Decree No. 226 of the Cabinet of Ministers validating the Regulation on transportation of hazardous substances by rail

КАБИНЕТ МИНИСТРОВ ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ПРАВИЛА от 29 апреля 2003 года N 226 Рига (прот. N 23, §42) ПРАВИЛА О ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Изданы согласно части четвертой статьи 49 Закона о железнодорожных перевозках I. Общий вопрос 1. Правила устанавливают: 1.1. порядок применения предусмотренных обязательными для Латвийской Республики международными договорами правил перевозки опасных грузов во внутренних железнодорожных перевозках; 1.2. классификацию опасных грузов и опасные грузы, которые разрешается перевозить по железной дороге; 1.3. порядок подготовки вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов; 1.4. порядок оформления накладной; 1.5. порядок принятия и выдачи опасных грузов. II. Порядок применения предусмотренных обязательными для Латвийской Республики международными договорами правил перевозки опасных грузов во внутренних железнодорожных перевозках 2. Во внутренних железнодорожных перевозках применяются следующие обязательные для Латвийской Республики международные договоры, регулирующие перевозки опасных грузов: 2.1. приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (SMGS) "Правила перевозок опасных грузов", за исключением его раздела VI части первой "Условия перевозки цистерн, из которых выгружены опасные грузы", последнего предложения подпункта 5.1.7.1.2 части второй, подраздела 3 приложения 2.2, приложений 2.10 и 2.11 (в дальнейшем приложение 2 к SMGS). Для обеспечения дополнительных мер безопасности при перевозках опасных грузов применяются также следующие документы, предусмотренные соглашениями, заключенными согласно подпункту 1.10 части первой приложения 2 к SMGS: 2.1.1. "Аварийные карточки на перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики опасные грузы"; 2.1.2. "Минимальные нормы прикрытия груженных опасными грузами вагонов при включении их в поезда и во время маневров. Условия их спуска с сортировочных горок"; 2.2. условия приложения 1 "Правила международных железнодорожных перевозок опасных грузов (RID)" к дополнению В (CIM) Конвенции о международных железнодорожных перевозках (COTIF) в отношении классификации, упаковки и контейнеров опасных грузов (в дальнейшем правила RID). 3. Условия подпункта 1.6 части второй приложения 2 к SMGS распространяются также на перевозку опасных грузов 1-го класса в контейнере. 4. Условия подпункта 4.1.5.2.1 части второй приложения 2 к SMGS распространяются на перевозку опасных грузов в крытых вагонах. 5. В предусмотренном подпунктом 5.2.6.1.1 части второй приложения 2 к SMGS случае отправитель согласовывает с управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования, каким образом закрепляются во время перевозки опасных грузов люки вентилируемых вагонов и каким образом производится отделка вагонов для предохранения опасного груза от искр. 6. Требования приложения 2.8 приложения 2 к SMGS распространяются также на другие виды вагонов и контейнеров, если это устанавливается управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования. 7. На вагонах и контейнерах размещаются установленные приложением 2 к SMGS соответствующие знаки опасности, в которых между символом и номером класса опасности на белой прямоугольной основе указывается номер аварийной карточки (высота цифр 100 мм). Номер класса опасности указывается цифрами, высота которых составляет 50 мм. 8. Если констатируется противоречие между приложением 2 к SMGS и правилами RID, применяются условия приложения 2 к SMGS. III. Классификация опасных грузов и опасные грузы, которые разрешается перевозить по железной дороге 9. Опасные грузы подразделяются на следующие классы: 9.1. взрывчатые вещества и изделия 1-й класс; 9.2. газы 2-й класс; 9.3. легко воспламеняющиеся жидкости 3-й класс; 9.4. легко воспламеняющиеся твердые вещества и материалы 4.1-й класс; 9.5. вещества, способные к самовозгоранию, 4.2-й класс; 9.6. вещества, которые при соприкосновении с водой выделяют воспламеняющиеся газы, 4.3-й класс; 9.7. оксидирующиеся вещества 5.1-й класс; 9.8. органические пероксиды 5.2-й класс; 9.9. ядовитые вещества 6.1-й класс; 9.10. инфекционные вещества 6.2-й класс; 9.11. радиоактивные материалы 7-й класс; 9.12. едкие вещества 8-й класс; 9.13. прочие опасные вещества и изделия 9-й класс. 10. Допускается перевозка по железной дороге таких опасных грузов, которые разрешается перевозить согласно приложению 2 к SMGS или правилам RID. 11. Если в упомянутом в подпункте 2.1.1 настоящих правил документе на опасный груз не указана соответствующая аварийная карточка, отправитель разрабатывает аварийную карточку такого же образца и прилагает ее к накладной. IV. Подготовка вагонов и контейнеров к перевозкам опасных грузов 12. При подготовке вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов соблюдаются правила Кабинета министров от 4 ноября 2002 года N 506 "Правила о принятии грузов для перевозки по железной дороге", а также требования разделов II и IV настоящих правил. 13. Если опасный груз предусмотрено перевозить в универсальном контейнере, для его перевозки используются контейнеры с металлическим корпусом. 14. До погрузки опасного груза в вагон отправитель подает перевозчику письменное заявление о техническом обслуживании частного вагона или арендуемого перевозчиком вагона. Перевозчик определяет пригодность указанного в заявлении вагона для перевозки опасных грузов путем проверки его ходовых частей, колесных пар, буксовых узлов, рамы, тормозных и ударно-тяговых устройств. 15. Отправитель определяет техническое состояние и пригодность для перевозки конкретного опасного груза надстройки частного вагона или арендуемого перевозчиком вагона (полов, обшивки стен, крыши, дверей, люковых крышек, арматуры и оснащения) и корпуса частного контейнера, а также убеждается в том, что люковые крышки вагона, контейнера плотно прилегают и вагон или контейнер вычищен в соответствии с требованиями к перевозке конкретного опасного груза. 16. Отправитель несет ответственность за последствия, возникшие из-за арматуры и оснащения специализированного частного вагона, арендуемого перевозчиком вагона или цистерны контейнера, если они не были технически исправными для использования. 17. Перевозчик подает под погрузку опасных грузов во внутренних железнодорожных перевозках вагоны, для которых плановый ремонт предусмотрен не ранее чем через 15 дней, а в международных железнодорожных перевозках вагоны, для которых плановый ремонт предусмотрен не ранее чем через 30 дней. 18. Если вагон имеет тот же цвет, как основание или пластинка указанного в приложении 2 к SMGS или правилах RID знака опасности, на котором имеется идентификационный код опасности (в дальнейшем оранжевая пластинка) и номер Организации Объединенных Наций (в дальнейшем ООН), отправитель наносит полосу белого цвета шириной 30 мм вокруг прикрепленного знака или краев оранжевой пластинки. 19. Знаки опасности наносятся краской или прикрепляются: 19.1. на крытых вагонах посередине дверей с обеих сторон вагона; 19.2. на контейнерах и цистернах-контейнерах под номером контейнера на боковых стенах, концах и в верхней части. 20. На вагоне, в котором перевозятся контейнеры с опасными грузами, знаки опасности и оранжевые пластинки могут не прикрепляться, если они видны на погруженных в вагон контейнерах. Если знаки опасности и оранжевые пластинки на контейнерах не видны, отправитель или перевозчик (в зависимости от того, кто грузит контейнеры в вагон) прикрепляет их к вагону. 21. На специализированном для перевозки конкретного опасного груза вагоне и контейнере (универсальный или специальный вагон (контейнер), который предусмотрен для перевозки конкретного груза или группы грузов и на котором имеется трафаретная надпись с его названием) знаки опасности и оранжевые пластинки наносятся краской, стойкой против воздействия среды. После выгрузки вагонов и контейнеров они не снимаются и не заслоняются. 22. Если перевозчик арендует вагоны для перевозки конкретных опасных грузов или группы грузов, на вагоне над знаком опасности помещается надпись с названием груза или группы грузов (высота букв 15 см). Под знаком опасности на всю ширину дверей размещается надпись "Другие грузы не грузить" или "Грузить только на станции прописки" (высота букв 10 см). Слева от дверей размещается надпись "Аренда. . Срочно отправить обратно на (наименование арендатора) ". (название станции прописки вагона и железной дороги) 23. Для перевозки опасных грузов 1-го класса не разрешается использовать вагоны, имеющие переходные площадки и ручные тормоза (стоп-тормоза), за исключением случаев перевозки груза в сопровождении обеспеченной перевозчиком охраны. Опасные грузы 1-го класса грузятся в вагоны, оснащенные тормозными колодками из композиционных материалов, толщина которых составляет не менее 30 мм. 24. В журнал, образец которого устанавливается управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования, перевозчик вносит соответствующие записи о техническом осмотре и пригодности вагона для перевозки опасных грузов 1-го класса с указанием также данных о включении или выключении автоматических тормозов, даты и места последнего ремонта, и удостоверяет это подписью. 25. До погрузки опасных грузов 1-го класса отправитель: 25.1. закрывает боковые и кровельные люки вагона и закрепляет кровельные люки изнутри проволокой и обрешеткой согласно техническим правилам погрузки и закрепления грузов; 25.2. в установленном управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования порядке заделывает промежутки в проемах дверей и люков крытых вагонов (контейнеров) и щели в вагонах (контейнерах) сульфатцеллюлозой (с использованием жидкого стекла), древесными листами (с использованием тубовых уплотнителей) или стекловолокном и огнестойким клеем. 26. До подачи вагонов для погрузки таких опасных грузов 1-го класса, при перевозке которых автоматические тормоза вагонов необходимо выключать, перевозчик перекрывает тормозные магистрали вагона краном отключения, закрепляет его проволокой и пломбирует. 27. Если во время маневровых работ на станции и подъездных путях автоматические тормоза вагонов должны быть выключены, у вагонов, в которые погружены такие опасные грузы 1-го класса, при перевозке которых автоматические тормоза вагонов необходимо выключать, они выключаются после включения вагонов в состав поезда и включения автоматических тормозов поезда. У прибывших на станцию вагонов автоматические тормоза выключаются до отцепления вагонов от поезда. В упомянутом в правилах Кабинета министров от 27 апреля 1999 года N 148 "Правила технической эксплуатации железной дороги" акте технических действий станции установлено, необходимо ли выключать автоматические тормоза вагонов при выполнении маневровых работ на соответствующей станции и подъездных путях. 28. Управляющий инфраструктурой железной дороги публичного пользования устанавливает перечень тех опасных грузов, до погрузки которых отправитель подготавливает вагоны и контейнеры в соответствии с требованиями пожарной безопасности, а также приемы подготовки вагонов и контейнеров. 29. Отправитель убеждается в том, что используемые в подготовке вагонов (контейнеров) материалы являются химически не активными в отношении перевозимого груза. 30. Специализированные вагоны, предусмотренные для перевозки опасных грузов 1-го класса, оснащаются устройствами для закрепления грузов в соответствии с разработанными отправителем требованиями. У пустых специализированных вагонов отправитель пломбирует двери и накладывает на них сплетения. Если люки оборудованы устройствами для наложения пломб, они также пломбируются и на них накладываются сплетения. Специализированные вагоны разрешается использовать только в соответствии с трафаретной надписью на вагоне. 31. До загрузки вагонов кормовыми жмыхами (номер ООН 1386, номер ООН 2217), на упакованными в тару, вагоны чистятся, моются и сушатся. 32. Предусмотренные для опасных грузов 5.1-го класса вагоны полностью вычищаются от остатков перевезенного груза и пыли или моются. В вагонах не должно быть остатков растительного масла или содержащих растительные масла веществ. V. Порядок оформления накладной 33. При оформлении накладной для перевозки опасного груза по железной дороге соблюдаются требования правил Кабинета министров от 18 декабря 2001 года N 533 "Правила о порядке заполнения накладной при железнодорожных грузоперевозках", приложения 2 к SMGS и настоящего раздела. 34. В графу накладной "Название груза" отправитель дополнительно вписывает буквы "АК" и указывает номер аварийной карточки. Если для перевозимого опасного груза в упомянутом в подпункте 2.1.1 настоящих правил документе соответствующая аварийная карточка не указана, отправитель в графе накладной "Название груза" делает запись "АК приложена" и прилагает к накладной разработанную им самим аварийную карточку. 35. Отправитель в соответствующей графе накладной проставляет предусмотренные для соответствующего опасного груза штампы красного цвета согласно приложению 2 к SMGS и упомянутому в подпункте 2.1.2 настоящих правил документу. Если констатируются противоречия между требованиями приложения 2 к SMGS и упомянутого в подпункте 2.1.2 настоящих правил документа в отношении проставляемых в накладной штампов, в накладной проставляются те штампы, указания на которых в большей степени обеспечивают безопасность движения и сохранность груза, а также в большей степени уменьшают риск для жизни, здоровья человека, имущества лица или для среды. Перевозчик ставит такие же штампы в вагонный лист. 36. Если в заявлении о перевозке груза указан опасный груз, не указанный в упомянутом в подпункте 2.1.2 настоящих правил документе, перевозчик устанавливает, какие дополнительные штампы проставляются в накладной. Штампы о минимальных нормах прикрытия вагонов для опасных грузов 1-го класса устанавливаются перевозчиком в соответствии с требованиями нормативных актов, регулирующих движение поездов и маневренные работы. Проставляемые дополнительно в накладной штампы перевозчик согласовывает с управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования. Отправитель проставляет в соответствующей графе накладной установленные перевозчиком штампы красного цвета. 37. При передаче для перевозки во внутренних перевозках или отправлении за пределы территории Латвийской Республики такого опасного груза 1-го класса, для которого в упомянутом в подпункте 2.1.1 настоящих правил документе предусмотрен условный номер груза, отправитель указывает его также в графе накладной "Название груза" (за исключением случая, если при отправлении груза за пределы территории Латвийской Республики соглашением с железными дорогами иностранных государств предусматривается иное) и несет ответственность за правильность условного номера груза. 38. В предусмотренном пунктом 66 настоящих правил случае отправитель в графу накладной "Название груза" вносит отметку "Пустой контейнер после перевозки вычищен, безопасен", а также указывает вид обработки (название груза) контейнера, если она проведена. 39. В предусмотренном пунктом 67 настоящих правил случае, если не проведена нейтрализация вагона (дезинфекция, дегазация), отправитель в соответствующей графе накладной указывает, какой груз перевозился в вагоне, номер ООН, класс опасности, номер аварийной карточки (или прилагает карточку к накладной) и проставляет в соответствующей графе накладной предусмотренные для перевезенного груза штампы. 40. В предусмотренном пунктом 68 настоящих правил случае отправитель в графу накладной "Название груза" вносит отметку "Пустой вагон (контейнер) после перевозки ", а также в соответствующей графе накладной (название груза, номер ООН, класс опасности) проставляет предусмотренные для перевезенного груза штампы и указывает номер аварийной карточки (или прилагает карточку к накладной). 41. В предусмотренном пунктом 69 настоящих правил случае отправитель в графу накладной "Название груза" вносит отметку "Возвращаемая тара после перевозки вычищена, безопасна". (название груза) 42. В предусмотренном пунктом 70 настоящих правил случае в накладную вносятся отметки и проставляются штампы, которые необходимы при перевозке соответствующего опасного груза, и указывается номер аварийной карточки (или карточка прилагается к накладной). 43. Если в предусмотренном пунктом 75 настоящих правил случае охрана груза обеспечивается отправителем или получателем, отправитель указывает в графе накладной "Название груза" имя, фамилию соответствующих лиц, а также личный код при внутренних перевозках и номер паспорта при международных перевозках. Отправитель в графу накладной "Название груза" вносит отметку "С печным отоплением", если в вагонах, в которых едут соответствующие лица, имеются устройства печного отопления. 44. В предусмотренном пунктом 76 настоящих правил случае отметка "С печным отоплением" в накладную не вносится. VI. Принятие и выдача опасных грузов 45. При принятии и выдаче опасных грузов соблюдаются правила Кабинета министров от 4 ноября 2002 года N 506 "Правила о принятии грузов для перевозки по железной дороге", правила Кабинета министров от 8 апреля 2003 года N 158 "Правила выдачи груза", приложение 2 к SMGS и установленные настоящим разделом требования. 46. Перевозимые вагонными отправлениями опасные грузы принимаются и выдаются на подъездных путях, перевозимые мелкими отправлениями и контейнерными отправлениями опасные грузы в местах общего пользования станций и на подъездных путях. 47. Перевозимые вагонными отправлениями в универсальных вагонах опасные грузы (за исключением опасных грузов 1-го класса) могут приниматься и выдаваться в местах общего пользования станций (при согласовании этого с управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования), если погрузка груза происходит непосредственно с автомашины в вагон и выгрузка из вагона в автомашину и если принимаются соответствующие меры безопасности. 48. Не разрешается передавать для перевозки опасные грузы в таких видах отправлений и вагонах, которые не предусмотрены приложением 2 к SMGS. Управляющий инфраструктурой железной дороги публичного пользования устанавливает те опасные грузы, которые перевозятся в специализированных вагонах (независимо от их принадлежности), а также в каких случаях и в какой цвет должны быть покрашены специализированные вагоны и какие трафаретные надписи на них указываются. 49. Тара и упаковка опасного груза не должны быть повреждены и допускать утечку или высыпание груза. Отправитель для упаковки и тары опасных грузов использует такие материалы, которые химически нейтральны в отношении груза. 50. Получатель прибывшие груженные опасными грузами вагоны незамедлительно принимает со станции на подъездной путь. 51. Получатель опасные грузы в мелких отправлениях и контейнерах, в которые погружены опасные грузы, вывозит со станции в течение 24 часов с момента получения сообщения о прибытии груза. 52. Если помещенные в стеклянную тару опасные грузы предусмотрено погрузить в вагон или контейнер в два или несколько слоев, они укладываются в деревянные, полимерные или металлические ящики. Если помещенный в стеклянную тару опасный груз предусмотрено перевозить мелкими отправлениями, он укладывается в закрываемый крышкой деревянный ящик без щелей. 53. Если помещенные в металлические или полимерные бидоны или коробки опасные грузы предусмотрено грузить в вагон или контейнер в два или несколько слоев, они укладываются в деревянные ящики или ящики с обрешеткой. 54. Помещенные в мешки или ящики из гофрированного картона опасные грузы, если соответствующая упаковка предусмотрена приложением 2 к SMGS и правилами RID, передаются для перевозки вагонными отправлениями или контейнерными отправлениями. Помещенные в мешки опасные грузы, которые передаются для перевозки мелкими отправлениями, упаковываются в твердую транспортную тару (металлические или фанерные емкости, бочки, деревянные или металлические ящики). 55. Опасные грузы, которые разрешено перевозить в контейнерах, упаковываются так же, как при передаче для перевозки в крытых вагонах. 56. Если жидкие опасные грузы передаются для перевозки вагонными отправлениями, отправитель погружает в вагоны также пустую тару (не менее 1% от грузовых мест). 57. Отправитель на каждом грузовом месте указывает название груза (при упаковке вместе в одном грузовом месте нескольких опасных грузов указывается название каждого груза), номер ООН и, если это устанавливается перевозчиком, также номер аварийной карточки. 58. Если тара или упаковка имеют такой же цвет, как основной цвет знака опасности, знак помещается на контрастной основе. Если груз имеет несколько видов опасности, на таре помещаются знаки, соответствующие каждому виду опасности. 59. Если на грузовом месте упаковываются вместе грузы различных классов опасности, на грузовом месте помещаются знаки опасности, соответствующие каждому грузу. 60. У опасных грузов, которые передаются для перевозки в транспортных пакетах, знаки опасности помещаются как на упаковке, так и на пакетах, если в сформированном пакете не видны помещенные на упаковке знаки опасности. 61. Опасные грузы, за исключением опасных грузов 1-го, 6.2-го и 7-го классов опасности, могут перевозиться вместе с грузами другого вида в одном вагоне или контейнере при соблюдении упомянутых в приложении к настоящим правилам условий. 62. Отправитель погружает опасные грузы в вагоны и контейнеры, которые являются технически исправными и из которых вычищены остатки и отходы ранее перевозимого груза. 63. Если специализированный для перевозки опасного груза вагон отправляется в ремонт, отправитель, владелец или арендатор вагона перед отправкой обеспечивает его мытье и нейтрализацию (дезинфекцию, дегазацию). К накладной прилагается письменное свидетельство об обработке вагона. Упомянутое свидетельство выдается коммерческим обществом, которое получило соответствующую лицензию и произвело обработку вагона, или отправителем, владельцем или арендатором вагонов, если для обработки вагона соответствующая лицензия согласно нормативным актам не требуется. 64. Технический осмотр прибывших водным транспортом или погруженных при двойных операциях контейнеров проводится перевозчиком при их принятии к перевозке. 65. Если у специализированного для перевозки опасного груза вагона истекает срок аренды, арендатор обеспечивает его чистку, мытье и нейтрализацию (дезинфекцию, дегазацию), а также снимает или закрашивает трафаретные надписи. Арендатор представляет перевозчику письменное свидетельство об обработке вагона, выданное коммерческим обществом, которое получило соответствующую лицензию и произвело обработку вагона, или же сам письменно удостоверяет обработку вагона и представляет свидетельство перевозчику, если для обработки вагона соответствующая лицензия согласно нормативным актам не требуется. 66. Пустой специализированный для перевозки опасного груза контейнер отправитель передает для перевозки вычищенным (с наружной и внутренней стороны) и при необходимости также соответственно обработанным (с наружной стороны так же, как с внутренней стороны). 67. Пустой специализированный для перевозки опасного груза вагон (за исключением цистерн) отправитель передает для перевозки полностью вычищенным от остатков перевозимого груза. Нейтрализация вагона (дезинфекция, дегазация) может не производиться. Перевозчик по согласованию с управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования устанавливает, какие пустые специализированные вагоны (за исключением цистерн) принимаются для перевозки опломбированными пломбами отправителя. 68. Пустой специализированный для перевозки опасного груза вагон и контейнер, который после разгрузки, если это допускается техническими правилами вагона, контейнера или продукции, полностью не вычищается (сохраняются давление остаточных газов или остатки перевозимого груза), передается для перевозки в соответствии с условиями перевозки перевозимого в нем груза. 69. После выгрузки опасного груза пустая тара (за исключением перевозимой в специализированных или арендованных перевозчиком вагонах) передается для перевозки как груз, который не является опасным, если тара вычищена и нейтрализована с внутренней и наружной стороны и с нее сняты знаки опасности. Отправитель письменно заверяет перевозчика в том, что тара нейтрализована (дезинфицирована, дегазирована) и не представляет опасности. 70. Если пустая тара не вычищена или не нейтрализована (не дезинфицирована, не дегазирована), при передаче для перевозки ее открытые части закрываются и тара маркируется такими же знаками опасности, как полная. 71. Если опасный груз перевозился в специализированных или арендованных перевозчиком вагонах, невычищенная пустая тара принимается для перевозки в таких же вагонах в соответствии с теми же условиями, которые распространяются на принятие к перевозке перевозившегося груза. Отправитель невычищенную пустую тару очищает только с наружной стороны и плотно закрывает ее открывающиеся части. 72. При погрузке в вагон помещенных в бочки, бидоны или емкости опасных грузов в несколько слоев для обеспечения стабильности штабелей груза и защиты упаковки от повреждений между слоями отправитель прокладывает в необходимом количестве доски, толщина которых составляет не менее 20 мм. 73. Отправитель для закрепления опасных грузов в вагонах и контейнерах использует такие материалы, которые химически неактивны в отношении перевозимого груза. При закреплении такого опасного груза, который может образовать самовоспламеняющиеся смеси, используются не горящие или пропитанные огнезащитным веществом материалы. 74. Такой опасный груз 1-го класса, для которого в упомянутом в подпункте 2.1.1 настоящих правил документе предусмотрен условный номер груза, на станции передачи принимается от железных дорог иностранных государств для перевозки по территории Латвии, если условный номер груза указан в накладной и железные дороги соответствующих государств не пришли к иному соглашению. 75. Вагоны с опасным грузом 1-го класса во время их движения и стоянки постоянно охраняются обеспеченной отправителем, получателем или перевозчиком вооруженной охраной. Обеспеченная отправителем или получателем охрана размещается в отдельном вагоне, приспособленном для перевозки людей и служебных животных, и в нем запрещен проезд другим лицам, за исключением проводников, в сопровождении которых перевозится груз. 76. Если опасные грузы 1-го класса перевозятся в специализированном цельнометаллическом вагоне, в котором предусмотрено отделение для проводников и обеспеченной отправителем или получателем охраны, упомянутые лица могут ехать в одном вагоне с грузом. Отделение оснащается обогревательными устройствами, которые не допускают попадание искр в атмосферу или которые автоматически выключаются в случае возникновения повреждений электрического обогрева, а также средствами огнетушения. Конструкция и место установки обогревательных устройств согласовываются отправителем или получателем с перевозчиком. Отправитель до погрузки груза проверяет наличие и исправность устройств. 77. Если специализированный для перевозки опасного груза 1-го класса вагон оснащается электрообрудованием, оно должно быть взрывобезопасным. 78. Перевозчик устанавливает те опасные грузы 1-го класса, которые перевозятся в сопровождении вооруженной охраны перевозчика. 79. Опасные грузы 1-го класса могут приниматься для перевозки в открытом подвижном составе, если это допускается технической документацией соответствующей продукции и согласовано отправителем с управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования. 80. Опасные грузы 1-го класса запрещается перевозить в одном вагоне, контейнере или в нескольких контейнерах, погруженных в один вагон, вместе с: 80.1. опасными грузами других классов; 80.2. жидкими грузами, которые не являются опасными, маслами или нефтепродуктами независимо от их упаковки или тары. 81. Опасные грузы 1-го класса не принимаются для перевозки мелкими отправлениями и в универсальных контейнерах перевозчика. 82. Чертежи размещения и крепления опасных грузов 1-го класса в открытом подвижном составе, крытых вагонах и контейнерах разрабатываются отправителем в соответствии с техническими правилами погрузки и закрепления грузов. Чертежи утверждаются в установленном управляющим инфраструктурой железной дороги публичного пользования порядке. Один экземпляр чертежа размещения и закрепления грузов в открытом подвижном составе должен находиться у перевозчика. Чертеж размещения и закрепления грузов в крытых вагонах или контейнерах остается у отправителя, и перевозчик имеет право потребовать его предъявления. 83. При разработке чертежей размещения и закрепления опасных грузов 1-го класса в вагонах и контейнерах учитываются указания о количестве и способах размещения грузовых мест (если они даны в технической документации груза), а также соблюдаются следующие требования: 83.1. грузовые места размещаются равномерно по всей площади вагона плотно одно к другому; 83.2. ящики и бочки размещаются в вагоне таким образом, чтобы крышки ящиков и пробки бочек были обращены вверх; 83.3. боеприпасы в вагонах укладываются таким образом, чтобы продольная ось изделия была перпендикулярна продольной оси вагона. Если это невозможно из-за размеров боеприпасов, боеприпасы укладываются в вагонах таким образом, чтобы продольная ось изделия была параллельна продольной оси вагона; 83.4. грузовые места, которые легко механически деформируются, помещаются в вагон таким образом, чтобы они грузились последними и выгружались первыми; 83.5. дверные проемы крытых вагонов на высоту штабеля груза загораживаются деревянными щитами. 84. Отправитель несет ответственность за правильную погрузку груза в вагоны и контейнеры. Перевозчик проверяет правильность погрузки и закрепления груза в открытом подвижном составе путем наружного осмотра видимой части размещения и закрепления груза. 85. Отправитель размещает и закрепляет в таре опасный груз 1-го класса таким образом, чтобы не допустить его перемещения в таре, а транспортный пакет формирует таким образом, чтобы не допустить перемещения единиц груза в пакете. Отправитель несет ответственность за правильность упаковки и маркировки грузовых мест. 86. Опасный груз 1-го класса, перевозимый в сопровождении обеспеченной перевозчиком охраны, обеспеченная отправителем охрана охраняет до момента передачи груженного вагона перевозчику, а обеспеченная получателем охрана с момента принятия от перевозчика прибывшего вагона под выгрузку. 87. Опасный груз 1-го класса, перевозимый в сопровождении обеспеченной перевозчиком охраны, упомянутая охрана охраняет с момента принятия груза для перевозки до передачи груза получателю. Охрана груза начинается и заканчивается обеспеченной перевозчиком охраной в местах принятия и передачи вагонов, установленных договором о подаче и удалении вагонов. 88. Отправитель разрабатывает указания о действиях обеспеченной отправителем или получателем охраны во время перевозки конкретного опасного груза 1-го класса (в том числе о действиях при нахождении в вагонах и на рельсовых путях, в аварийных ситуациях и в случаях, если груженные вагоны отцепляются в пути, а также о мероприятиях по охране труда и пожарной безопасности и допуске работников перевозчика к охраняемым вагонам для выполнения их технического обслуживания, коммерческого осмотра, ремонта и маневровых работ). Отправитель знакомит с указаниями соответствующих лиц. 89. Отправитель выдает обеспеченной отправителем или получателем охране средства индивидуальной защиты, оказания первой помощи, огнетушения и сигнализации, а также электрические аккумуляторные фонари. 90. Отправитель знакомит обеспеченную отправителем или получателем охрану с установленными на железнодорожном транспорте сигналами и их применением, когда поезд требуется незамедлительно остановить. 91. Груженные опасными грузами 1-го класса поврежденные вагоны, подаваемые на рельсовые пути для ремонта или перегрузки, охраняются обеспеченной отправителем, получателем или перевозчиком охраной. 92. Если на станции констатируется вагон, для погруженного в который опасного груза 1-го класса отправитель или получатель не обеспечил охрану, перевозчик незамедлительно обеспечивает охрану груза. 93. При закреплении в вагоне опасного груза 1-го класса используются инструменты, работа с которыми не высекает искры. При закреплении груза в вагоне тару не разрешается толкать, ударять или сдавливать. 94. Отправитель после погрузки опасного груза 1-го класса пломбирует вагон только в том случае, если он убежден в том, что груз размещен и закреплен в соответствии с чертежом размещения и закрепления груза. 95. Перевозчик незамедлительно сообщает получателю о прибытии опасного груза 1-го класса на конечную станцию и после оформления получателем получения груза незамедлительно сообщает время, когда вагоны будут поданы под выгрузку. 96. Получатель имеет следующие обязанности: 96.1. принять вагоны, в которые погружены опасные грузы 1-го класса и которые подаются на подъездной путь, не позднее чем через два часа после прибытия вагонов на станцию; 96.2. своевременно подготовить средства выгрузки и место выгрузки опасного груза 1-го класса из вагона; 96.3. если на подъездном пути погрузка, выгрузка или перегрузка опасного груза 1-го класса предусмотрена одновременно в нескольких местах, они размещаются одно от другого на расстоянии не менее 125 м. 97. При погрузочно-разгрузочных работах соблюдаются нормативные акты пожарной безопасности. 98. В местах погрузки и выгрузки отправитель и получатель обеспечивают средства огнетушения в зависимости от свойств конкретного опасного груза 1-го класса и указанной в аварийной карточке информации. 99. При погрузке и выгрузке опасного груза 1-го класса у вагонов не должны находиться посторонние лица, а также большое количество груза. 100. Автомашины, которыми подвозят или вывозят опасный груз 1-го класса, не должны находиться ближе 25 м от вагона, за исключением периода времени, когда груз из автомашины грузится в вагон или из вагона выгружается в автомашину. Автопогрузчики, для приведения в действие которых используются двигатели внутреннего сгорания, оснащаются огнетушителями и искрогасителями, а также над выхлопами прикрепляется специальный щит. Запрещается грузить и выгружать грузы автокранами, не имеющими искрогасителей, и электрокранами, не имеющими заземления. 101. В маневровых работах с вагонами, груженными опасными грузами 1-го класса, запрещается эксплуатация локомотивов без технически исправных искрогасителей. 102. При погрузке и выгрузке опасного груза 1-го класса, а также при обслуживании или ремонте вагона, в который он погружен, запрещается использование открытого огня или пламени и керосиновых или свечных фонарей, газовой сварки и электросварки. 103. Отправитель опасных грузов 2-го класса передает для перевозки исправные баллоны с двумя резиновыми защитными кольцами, толщина которых составляет не менее 25 мм. 104. Баллоны с опасным грузом 2-го класса грузятся в вагон горизонтально защитными колпаками в одну сторону. В вагоны могут грузиться баллоны без защитных колец, если груз передается для перевозки вагонными отправлениями и между каждым рядом баллонов укладываются дощатые перегородки, в которых вырезаны гнезда для баллонов. 105. Баллоны с опасным грузом 2-го класса могут укладываться в вагоне вертикально, если они имеют защитные кольца и устанавливаются плотно один к другому таким образом, чтобы устранить перемещение или опрокидывание баллонов. Дверные проемы вагонов отграничиваются досками, толщина которых составляет не менее 40 мм. 106. Баллоны с воспламеняющимися газами или ядовитыми воспламеняющимися газами укладываются и закрепляются в вагоне таким образом, чтобы устранить соприкосновение баллонов одного с другим и с металлическими частями конструкции вагона. Доски, используемые для закрепления баллонов, обрабатываются огнезащитным составом. 107. Баллоны с оксидирующими газами запрещается грузить в вагоны, в которых имеются остатки масла или содержащих масло веществ. 108. До погрузки метанола (номер ООН 1230) пол вагона посыпается слоем сухого песка толщиной 100 мм. Внутри вагона по периметру пола прочно прибивается или иным образом прикрепляется к полу вагона плита высотой 150 мм. 109. Для перевозки мелкими отправлениями принимаются безопасные спички (номер ООН 1944), помещенные в фанерные ящики. 110. Отправитель принимает меры для защиты от увлажнения помещенных в тару кормовых жмыхов (номер ООН 1386, номер ООН 2217). Температура груза во время погрузки не должна превышать 30оС. 111. Ртуть (номер ООН 2809) для перевозки мелкими отправлениями принимается в герметично закрытых стальных баллонах, которые укладываются на подставки ящиков и пломбируются пломбами отправителя. После выгрузки ртути (номер ООН 2809) в мелких отправлениях пустая тара принимается для перевозки в соответствии с условиями, которые распространяются на принятие к перевозке перевозившегося груза. 112. Если из вагонов перевозчика или вагонов железной дороги иностранных государств выгружены грузы, для которых в соответствии с приложением 2 к SMGS в накладной проставляется штамп "Ядовитый" или "Едкий", или опасные грузы 6.2-класса или 9-го класса (за исключением грузов с номерами ООН 2990, 3072, 3090, 3091, 3268), получатель при передаче перевозчику упомянутых вагонов представляет ему письменное свидетельство об обработке вагонов, выданное коммерческим обществом, получившим соответствующую лицензию и осуществившим обработку вагона, или же обработка вагона письменно удостоверяется самим получателем и свидетельство представляется перевозчику, если для обработки вагонов соответствующая лицензия согласно нормативным актам не требуется. Свидетельство может не представляться, если по просьбе получателя выгрузка груза происходила в присутствии перевозчика и получатель и перевозчик не констатировали высыпание или утечку груза и признали, что обработка вагонов не требуется с удостоверением этого подписями соответствующих лиц в установленном перевозчиком документе. 113. После выгрузки из вагонов опасных грузов 7-го класса получатель обеспечивает дезактивацию вагонов, если она требуется, и представляет перевозчику письменное свидетельство того, что количество радиоактивных материалов на поверхности вагонов с ее внутренней и наружной стороны не превышает допустимые нормы, установленные нормативными актами. Условия перевозки опасных грузов (за исключением опасных грузов 1-го, 6.2-го и 7-го классов) и грузов, которые не являются опасными, в одном вагоне или контейнере T-------------------------------------------------T ¬ ¦ N ¦ Грузы, которые не являются опасными ¦ Знаки опасности ¦ ¦п/п ¦ ¦ ¦ +----+-------------------------------------------------+----T----T----T----T----T----T----T----T T----+ ¦ ¦ ¦2.2 ¦ 3 ¦4.1 ¦4.2 ¦4.3 ¦5.1 ¦5.2 ¦6.1 ¦ 8 ¦ 9 ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1. ¦Растительные масла и жиры ¦ - ¦ + ¦ + ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ 2. ¦Меха и звериные шкуры, кожа и другие ценные грузы¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ 3. ¦Писчебумажные изделия и книги ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ 4. ¦Электротехнические принадлежности и¦ + ¦ + ¦ + ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ + ¦ ¦ ¦принадлежности точной механики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ 5. ¦Химико-фармацевтические, медицинские, парфюмерные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и косметические товары ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ + ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ 6. ¦Вещи (предметы) домашнего обихода, игрушки ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ 7. ¦Продовольственные и кормовые зерновые продукты ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ +----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ +----+ ¦ 8. ¦Другие неопасные грузы ¦ + ¦ + ¦ + ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ + ¦ + ¦ L----+-------------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+ + Обозначения. + Разрешается перевозить в одном вагоне или контейнере Запрещается перевозить в одном вагоне или контейнере