Merchant Shipping (Conditions for Carriage of Livestock) Rules 2020

3175 GI/2020 (1) रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण् ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY पोत पररवहन मतं्रालय अजधसचूना नई दिल् ली, 17 िुलाई, 2020 सा.का.जन. 453 (अ).— वाजणज् य पोत पररवहन (पिुधन क ुुलाई हतेु जस्ट्तजतयां) जनयम, 2020 का प्रारूप जिसे वाजणज् य पोत पररवहन अजधजनयम, 1958 (1958 का 44) क धारा 262 क अपेक्षानुसार भारत सरकार, पोत पररवहन मंत्रालय क अजधसूचना सं. सा.का.जन. 57 (अ), तारीख 30 िनवरी, 2020 द्वारा, भारत के रािपत्र, असाधारण, भाग-II, खंड-3, उप-खंड (1) में तारीख 30 िनवरी, 2020 को पोत पररवहन मंत्रालय क अजधसूचना सं.सा.का.जन. 57 (अ) में भारत सरकार के रािपत्र से प्रकाजित दकए गए त,े जिसमें ऐसे व् यजयय से, जिनक उनसे प्रभाजवत होने क सम् भावना ह , उस तारीख से, जिनको उक् त रािपत्र क प्रजतयां िनता को उपल्‍ ध करा िी िाती ह,ं से तीस दिन क समाजि से पूवव उन सभी लोग से आपजियां और सुझाव मांगे गए ते; और उक् त अजधसूचना क प्रजतयां 30 िनवरी, 2020 से िनता को उपल्‍ ध करवा िी गई तं; और, इस पर िो आपजियां और सुझाव प्राप् त ुएए ह ंउन पर के्‍ रीय सरकार द्वारा जवचार दकया गया ह ; अब, वाजणज् य पोत पररवहन अजध जनयम, 1958 (1958 का 44) क धारा 457 के सात परित धारा 262 के खंड (ब)और धारा 435 क उप-धारा (2) के खंड (ध)द्वारा प्रित् त िजयय का प्रयोग करते ुएए एत्ारा के्‍ रीय सरकार जनम् नजलजखत जनयम बनाती ह , अतावत: स.ं 349] नई दिल्ली, िुक्रवार, िुलाई 17, 2020/आषाढ़ 26, 1942 No. 349] NEW DELHI, FRIDAY, JULY 17, 2020/ASADHA 26, 1942 सी.जी.-डी.एल.-अ.-17072020-220577 CG-DL-E-17072020-220577 2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] भाग -1 प्रारंजभक 1. संजक्षप् त नाम और प्रारंभ – (1) इन जनयम का संजक्षप् त नाम वाजणज् य पोत पररवहन (पिुधन क ुुलाई हते ु जस्ट्तजतयां) जनयम, 2020 ह । (2) ये रािपत्र में अंजतम प्रकािन क तारीख से प्रवृत् त ह गे। 2. पररभाषाएं -1 इन जनयम से, िब तक दक संिभव से अ्‍ यता अपेजक्षत न हो, (क) “अजधजनयम” से आिय वाजणज् य पोत पररवहन अजधजनयम, 1958 (1958 का 44) अजभप्रते ह (ख) “प्राजधकृत अजधकारी” से आिय महाजनििेक द्वारा जनयम 25 के अंतगवत प्राजधकृत दकसी अजधकारी से ह (ग) “प्रपत्र”का आिय इन जनयम के सात लगे प्रपत्र से ह (घ) “मास्ट् टर” में टटंडल िाजमल ह ; या पायलट को छोड़कर कोई अ्‍ य व् यजय (ड.) “स्ट् वामी”िलयान के संबंध में, िलयान का प्रचालक या प्रबंधक इसमें िाजमल ह (च) “िहाजी” इसमें वह व् यजय िाजमल ह िो िलयान पर पिधुन को लािे िान ेका प्रभारी ह या लिाई क त यारी में पिुधन को संभालता ह (छ) “िलयान” से आिय उस प्रत् येक िलयान से ह िो दक वाजणज् य पोत पररवहन अजधजनयम, 1958 के अंतगवत पंिीकृत ह , समुर द्वारा पिुधन को ुोने के जलए प्रयोग दकया िाता ह या यह इस प्रयोग हते ुआिजयत ह । 3. प्रयोज् यता - य ेजनयमसमुर द्वारा आयात या जनयावत दकए िा रह ेपिधुन क लिाई या ुुलाई या िलयान पर एक भारतीय पत् तन से िसूरे पत् तन तक भारतीय तट पर लाए ले िाए िाने पर लाग ूह गे : परंत,ुये लक्षद्वीप या अंडमान और जनकोबार में एक से िसूरे द्वीप पर पिुधन को लाने-ल ेिान ेके कायव में लग ेदकसी िलयान पर लाग ूनहं ह गे. भाग-II पिधुन क ुुलाई के जलए अनमुोिन तता ितें 4. पिधुन िलयान का अनमुोिन - (1) पिुधन िलयान अनुमोिन कह ेिान ेवाल ेजनयम के प्रयोिन से अनुमोिन प्राप् त दकए जबना कोई व् यजय समुर द्वारा पिुधन क ुुलाई नहं करेगा । (2) पिुधन िलयान अनुमोिन हते ुआवेिन प्रपत्र 1 में होगा और इसमें पिुधन िलयान योिना सजहत महाजनिेिक द्वारा अपेजक्ष त िानकारी जनजहत होगी। (3) पिुधन क ुुलाई हते ुइन जनयम के अंतगवत अनुमोिन के प्रयोिनातव, (क) िलयान वह िलयान होगा िो दक वाजणज् य पोत पररवहन अजधजनयम, 1958 के अंतगवत पंिीकृत हो; (ख) जविेिी ध् वि वाल ेिलयान के मामल ेमें, िलयान, पिुधन वाहक के रूप में भारत सरकार के दक्‍ हं मा्‍ यता प्राप् त संगिन में से एक से वगीकृत होगा और इन जनयम में जवजनर्िवष् ट अपेक्षां पर खरा उतरेगा. (4) महाजनिेिक जिन ितों को उपयुक् त समझे उनके अधीन पिधुन िलयान का अनुमोिन िे सकता ह . 5. पररजस्ट्त जति्‍ य आव्‍ यकता होने पर महाजनिेिक दकसी भी समय इन जनयम के अंतगवत स्ट् वीकृत अनुमोिन से इनकार, समाप् त कर सकता ह या दरर इसमें उपा्‍ तरण कर सकता ह : बिते आवेिक को सुने िाने का अवसर दिए िाने के जबना इनकार, प्रजतसंहरण या उपा्‍ तरण संबंधी कोई आिेि नहं दकया िाएगा. 6. उपयुवक् त प्रावधान क सामा्‍ यता के प्रजत जबना दकसी पूवव्रहह के, महाजनिेिक का जनम् नजलजख त मत हो तो वह आवेिन से इनकार कर सकता ह या पिधुन िलयान अनुमोिन को समाप् त कर सकता ह — [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3 (क) पिुधन िलयान के स्ट् वामी ने पिु स्ट् वास्ट् ् य या कल् याण या पयाववरण संबंधी कोई अपराध दकया हो; (ख) पिुधन िलयान का स्ट् वामी पिुधन िलयान अनुमोिन क दकसी ितव का पालन न कर पाए; (ग) आवेिन के संबंध में, आव्‍ यक िानकारी प्रस्ट् तुत न क गई हो या ऐसी िानकारी प्रस्ट् तुत क गई हो िो झूिी हो या गुमराह करती हो; (घ) जिस िलयान हतेु आवेिन ह या पिधुन िलयान अनुमोिन जिससे संबंजधत ह वह अब अनुमोदित होन ेके जलए उजचत और उपयुक् त िलयान नहं हो; (ड.) पिुधन िलयान का आवेिक या स्ट् वामी अनुमोिन प्रिान दकए िाने के जलए सही उजचत व् यजय नहं हो; (च) पिुधन िलयान का स्ट् वामी अनुमोिन से संबंजधत गजतजवजध अब कर पाने में समतव न हो; (छ) िन सामा्‍ य के स्ट् वास्ट् ् य, पिु स्ट् वास्ट् ् य या कल् याण या पयाववरण क संरक्षा करन ेके जलए ऐसा आव्‍ यक हो । (7) पिुधन िलयान अनुमोिन उतनी अवजध के जलए मा्‍ य होगा, िो पांच वषव से अजधक न हो, जितनी दक महाजनिेिक जनधावररत करे । 5. अनमुोिन का प्रमाण पत्र - (1) यदि महाजनििेक पिुधन िलयान अनुमोिन प्रिान करता ह तो वह प्रपत्र-2 मेंअनुमोिन का प्रमाण पत्रकह े िाने वाल,े पिुधन िलयानके स्ट् वामी को,अनुमोिन का प्रमाण पत्र िारी करेगा जिसमें जनम् नजलजख त िानकारी जनजहत होगी: (क) पिुधन िलयान के स्ट् वामी का नाम; (ख) िलयान को दिया गया एक जविेष अनुमोिन नंबर; (ग) पिुधन िलयान अनुमोिन दकन ितों के अधीन ह ; (घ) पिधुन िलयान अनुमोिन क मा्‍ यता अवजध, िो दक 5 वषव से अजधक नहं होगी, और (ड.) िारी करने वाल ेप्राजधकारी का नाम और पता । (2) िलयान से संबंजधत अनुमोिन का प्रमाण पत्र संबंजध त िलयान पर हो तता प्राजधकृत अजधकारी द्वारा अनरुोध पर जनरीक्षण दकए िाने के जलए यह उपल्‍ ध हो । (3) अनुमोिन के प्रमाण पत्र का धारक संबंजधत िलयान पर इसे आसानी से दिखने वाली मुख् य िगह पर प्रि्िवत करेगा । (4) यदि पिुधन िलयान का अनुमोिन समाप् त दकया िाता ह तो अनुमोिन के प्रमाण पत्र का धारक इसे महाजनिेिक या प्राजधकृत अजधकारी को सौंप िेगा । 6. िलयान का जनरीक्षण - (1)िलयान का स्ट् वामी प्रपत्र -3 में पिुधन क ुुलाई हतेु िलयान के जनरीक्षण के प्रमाणपत्र हतेु आवेिन करेगा और महाजनििेक द्वारा जनधावररत समय और स्ट् तान पर उनक र से कह ेअनुसार जनरीक्षण के जलए िलयान उपल्‍ ध कराएगा । (2) उप-जनयम (1) के अंतगवत जनरीक्षण का खचव िलयान का स्ट् वामी वहन करेगा और इस प्रयोिन हते ुमहाजनिेिक द्वारा जनयत दकए गए िलु् क का भुगतान करेगा । 7. िलयान अनमुोिन क सचूी - महाजनिेिक जिस तरह से समुजचत समझे उस तरह से वह अपने जनििेालय क वेबसाइट पर पिधुन िलयान अनुमोिन क सूची प्रि्िवत और प्रकाजि त करेगा. 8. अजभलखे - इन जनयम के अंतगवत या पिुधन िलयान अनुमोिन क ितव के अनुसार िो व् यजय अजभलेख को रखन ेके जलए अपेजक्षत होगा वह पांच वषव तक इ्‍ हें रखेगा और प्राजधकृत अजधकारी के अनुरोध पर उपल्‍ ध करवाएगा । 9. िलयान पर रख ेिान ेवाल ेप्रलखे - अनुमोदित िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पिुधन क ुुलाई के जलए महाजनिेिक क अनुमोिन क प्रजत, संगत पिुधन िलयान योिना तता उससे संबंजधत उसके सभी आरेख जचत्र तता प्रलेख िलयान पर ह तता प्राजधकृत अजधकारी द्वारा अनरुोध दकए िाने पर जनरीक्षण के जलए इ्‍ हें उपल्‍ ध करवाया िाए । 4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] भाग III प्रजतकूल मौसम 10. मौसम पर िानकारी - (1) उप जनयम(2) के अधीन, िलयान के मास्ट् टर के पास,समुरी यात्रा के आिजयत समय से तत् काल पहल ेये ह ग े— (क) वतवमान 96 घंटे मौसम पवूावनुमान िो दक भारतीय मौसम जवभाग क सेवा से प्राप् त दकया गया हो जिसमें समुरी यात्रा के पहले 96 घंटे के िौरान िहां िलयान को यात्रा करनी हो उन समुरी क्षेत्र क वायु तता समुर क जस्ट्तजतयां िोन िाजमल ह ;और (ख) उस मागव पर समुरीय जस्ट्तजतय का मलू् यांकन कर पान ेके जलए आिजयत समुरी यात्रा के मागव में हाल में बहन े वाली हवां तता चल रही हवां और समुरी जस्ट्तजतय पर अ्‍ य पयावप् त िानकारी । (2) िलयान का मास्ट् टर उप जनयम (1) में बताए गए पूवावनमुान तता सूचना क प्रजत प्राजधकृत अजधकारी को उपल्‍ ध कराएगा । (3) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक िलयान पिुधन को लेकर दकसी भारतीय पत् तन से नहं िाए यदि — (क) उप जनयम (1) में बताए पवूावनुमान या सूचना से ऐसा अनुमान होता ह दक समुर क्षेत्र में िलयान के रहन ेक अवजध के िौरान आिजयत समरुी यात्रा के पहल े96 घंट के िौरान िहां िलयान को होना ह उस समुरीय क्षेत्र में समुर और हवां क जस्ट्तजत प्रजतकूल ह ; (ख) उप जनयम (1) में दिए पुवावनुमान से ऐसा लगता ह दक समुर के जिस क्षेत्र में िलयान को आिजयत यात्रा के िौरान जिस अवजध में रहना ह उसमें समुर के दकसी क्षेत्र में ्‍ यूरोटव प माने पर वायु का बल 8 या इससे अजधक होगा;या (ग) यदि िलयान क लंबाई कुल जमलाकर 90 मीटर से कम ह या इसक रोल अवजध 15 सेकें ड से कम ह , उप जनयम (1) में बताए पूवावनुमान से ऐसा पता चलता ह दक समरु के जिस क्षेत्र में जिस अवजध के िौरान यह िलयान रहगेा िलयान क उस आिजयत यात्रा में समुर के उस क्षेत्र में ्‍ यूरोटव प माने पर वायु क गजत 6 या इससे अजधक होगी । 11. समरुी यात्रा योिना - (1) कोई भी व् यजय तब तक िलयान पर न तो दकसी पिुधन को लािेगा न ही लिवाएगा न ही दकसी अ्‍ य व् यजय को ऐसा करन ेक अनुमजत िगेा िब तक दक अजभप्रेत समुरीय यात्रा के संबंध में समुरी यात्रा योिना महाजनिेिक को प्रस्ट् तुत कर अनमुोदित न करवा ली गई हो । (2) उप-जनयम (1) में बताई गई समुरी यात्रा योिना में प्रस्ट् तान के पत् तन से गंतव् य से पत् तन तक का मागव ििावया िाएगा तता इसमें अजभप्रेत समुरी यात्रा के िौरान िलयान को िरण िेने में सक्षम पत् तन या पोतगाह को िाजमल दकया िाएगा तता उन पत् तन या पोतगाह के बीच क िरूी भी ििावई िाएगी । (3) समुरीय यात्रा के िौरान िहां िाना ह उस अजभप्रते प्रत् येक पत् तन क पहचान िलयान का मास्ट् टर करेगा । (4) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पयावप् त अ्यततन चाटव और समुजचत नटरटकल प्रकािन पोत पर सात ले िाए िा रह ेह ंतादक उप जनयम (2) में बताए गए पत् तन तता पोतगाह पर सुरक्षाप्रि तरीके से पुएचंा िा सके और प्राजधकृत अजधकारी द्वारा अनुरोध दकए िान ेपर ये चाटव और प्रकािन जनरीक्षण के जलए उपल्‍ ध करवाएं िाएं। (5) िब समुरीय यात्रा के िौरान िलयान के मास्ट् टर को मौसम के खराब होने के बारे में पूवावनुमान या संकेत जमलते ह ं जिनके अनुसार उसके मतानुसार इस विह से पोतस्ट् त पिुधन को चोट लग सकती ह , वे पीजतडत हो सकत ेह ंया उनक िान िा सकती ह तो वह मौसम के िीक होन ेतक िरण लने ेसजहत उ्‍ हें इस चोट, पीड़ा या मौत से बचाने के जलए वह हर आव्‍ यक किम उिा सकता ह । [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5 भाग IV मास्ट् टर के कतवव् य तता पिधुन क लिाई और िेखरेख 12. लिाई स ेपहल ेजनरीक्षण - (1) िलयान का स्ट् वामी महाजनिेिक को प्रपत्र 4 में दिए गए प्रारूप में जलजखत रूप में पांचकायव दिवस पहले अज्रहम सूचना िेगा जिसमें भारत मेंिलयान पर पिधुन लाि ेिाने का प्रस्ट् ताव होगा । (2) उप जनयम (1) में बताई गई इस अज्रहम सूचना में जवजनर्िवष् ट ह गे — (क) िलयान का नाम; (ख) िलयान पर पिधुन को कहां और क से लािा िाना प्रस्ट् ताजवत ह ; (ग) पत् तन, बतव और िलयान के जनरीक्षण क अवजध; (घ) लािे िान ेके जलए अजभ प्रेत पिुधन का प्रकार, संख् या और अनुमाजनत औसत भार; (ड.) पररवहन से पहले िहां पिुं को इकट्ठा दकया िाएगा वह प्रत् येक एकत्रण के्‍ र, और (च)अजभप्रते गंतव् य का पत् तन । (3) िलयान के अनुमोिन क अवजध के िौरान यदि कमीिल के सिस्ट् य में कोई पररवतवन आता ह तो िलयान का मास्ट् टर पिधुन के सात नए कमीिल सिस्ट् य तता उनके अनुभव के जववरण प्राजधकृत अजधकारी को प्रस्ट् तुत करेगा। (4) प्राजधकृत अजधकारी यदि कह ेतो िलयान का मास्ट् टर अनुसूची 2 में जवजनर्िवष् ट जस्ट्तरता गणनाएं जनरीक्षण के जलए उपल्‍ ध करवाएगा । (5) जनरीक्षण के िौरान या दरर अ्‍ यता जस्ट्तजत में प्राजधकृत अजधकारी को ऐसा लगता ह दक अनुमोदित िलयान, िलयान से संबंजधत पिुधन िलयान योिना में दिए गए जववरण का अनपुालन नहं करता ह तो वह िलयान के स्ट् वामी या मास्ट् टर को जलजखत सूचना िकेर उसे जनिेि ि ेसकता / सकती ह दक — (क) पिुधन क लिाई आरंभ नहं क िाए या दरर िारी नहं रखी िाए, या (ख) िब तक वह इस बात से संतुष् ट नहं हो िाता दक मागवििी जस्ांत तता पिधुनिलयान योिना का अनुपालन दकया िा रहा ह तब तक इस सूचना में यता जवजनर्िवष् ट रूप से िलयान के भाग में ही पिुधन को ले िाया िाएगा । (6) इस जनयम के उप जनयम (5) के अंतगवत िी गई सूचना तब तक प्रवृत् त रहगेी िब तक दक आगामी सूचना द्वारा इसे पररव्तवत नहं दकया िाता या दरर इसे वापस नहं जलया िाता । (7) िलयान के मास्ट् टर को प्राजधकृत अजधकारी जनिेि ि ेसकेगा दक िलयान के दकसी भाग में जनजहत पिधुन क संख् या को बिला िाए या अजभप्रेत समुरीय यात्रा के जलए अजतररक् त दरटटंग उपल्‍ ध करवाई िाएं, इस ििा में मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक िब तक इन जनिेि का अनुपालन न कर जलया िाए तब तक िलयान भारतीय पत तन से पिुधन लेकर न चल े। 13. लिाई अपके्षाएं - (1)िलयान का िहाजी या मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक लिाई के पत् तन पर पिधुन को संभालना और िलयान पर पिधुन को लािना सक्षम व् यजयय द्वारा दकया गया तता यह दक पिुधन को िघुवटना तता चोट से बचाने, उ्‍ हें संभालन ेऔर लािने के िौरान हर उजचत िेखरेख क गई ह । (2) िलयान का िहाजी तता मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेंगे दक िलयान पर लािे गए पिुधन का भार और संख् या के प्रगामी योग के अजभलेख रखे गए ह ंतता प्राजधकृत अजधकारी द्वारा मांग ेिान ेपर िांच के जलए यह अजभलेख उपल्‍ ध करवाए िाएंगे । (3) िब, प्राजधकृत अजधकारी को ऐसा लग ेदक िलयान पर आपू्तव दकया गया, या इस पर लािा गयाचारा या िल, िलयान क अजभप्रेत समुर यात्रा के जलए उपयुक् त गुणवत् ता या पयावप् त पररमाण वाला नहं ह तो अजधकारी जलजखत रूप से िलयान स्ट् वामी या मास्ट् टर को सूचना िे सकता ह दक — (क) पिुधन क लिाई िुरू न क िाए या िारी न रखी िाए, या 6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख) िब अजधकारी संतुष् टहो िाए दक िलयान पर उपयुक् त गुणवत् ता का चारा और पानी पयावप् त मात्रा में पुएुँचा दिया गया ह तब ही िलयान पिुधन को पत् तन से ले िाए । (4) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पिुधन को ल ेिा रहा िलयान पत् तन से तब ही िाएगा िब दक — (क) अनुसूची 1 क अपके्षां का अनुपालन करे, और (ख) अनुसूची 2 के अनुसरण में अजभप्रेतह दक समुरी यात्रा के जलए िलयान हते ु जस्ट्तरता गणनाएं प्राजधकृत अजधकारी को उसने प्रस्ट् ततु कर िी ह । 14. पिधुन के जलए बाडे़ बनाना- (1) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक िलयान पर लिा समस्ट् त पिुधन बाड़ के भीतर ह तता पिंु को दकसी एक डेक पर एक से अजधक तल् ले पर नहं लािा गया ह । (2) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक िलयान पर दकसी बाडे़ में ल ेिाए िा रह ेपिुधन क अजधकतम संख् या वह होगी िो दक जनयम 24 के अनुसरण में प्रजत पि ुअनुमत ्‍ यूनतम स्ट् तान के जहसाब से जवभाजित कर वगव मीटर में एक बाडे़ के जलए उपल्‍ ध होगी । (3) िब पिुधन के बीच प्रजतयोगी, आक्रमक या अ्‍ य अवांजछत रव ये क संभावना हो तो मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक उनके इस रव ये से बचन ेके जलए उनके आकार, नर-मािा, आयु, नस्ट् ल या अ्‍ य जविेषतां के अनुसार उ्‍ हें अलग-अलग कर तता समूह में रखा गया ह । (4) िब पिुधन को अलग-अलग ले िाया िा रहा ह तब तान, जड्‍ बे या अ्‍ य कंटेनर को इस तरह बनाया गया होगा दक इनमें प्रत् यके पिु के जलए िगह जनयम 24 के अनुसार हो । 15. पोत पर पिधुन क िेखरेख - (1) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक कमीिल के पयावप् त सिस्ट् य ह ंिो दक पोतस्ट् त पिुधन क िेखरेख और उनका प्रबंधन करने में सक्षम ह ंतता वे समुरी यात्रा के िौरान सि व पिुधन क सेवा िुश्रूषा, चारा िनेे तता पानी जपलाने का कायव सतंोषिनक रूप से करने में सक्षम ह ं। (2) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पोत पर रहत ेपिुधन क सेवा-िुश्रूषा तता उनक िेखरेख करन ेके संबंध में कमीिल अपना कायव िीक से कर रहा ह तता यह दक वे— (क) पिुं को िीक तरह से रोिाना चारा और पानी िेत ेह;ं (ख) यह सुजनजचितत करना दक प्रत् येक बाडे़ में क गई स्ट् वच् छता का स्ट् तर संतोषिनक ह ; (ग) पिुधन पर जनगाह रखना तता दकसी पि ुके जवपजि्रहस्ट् त होने, चोट लगन ेयाबीमार होन ेक ििा में इसक िानकारी मास्ट् टर को िेना; (घ) मृत पिंु को हटाकर उनका जनपटान करना; (ड.) िलयान के जिन भाग में पिुधन को रखा गया ह उनके तापमान पर जनयजमत रूपसे जनगाह रखना;तता (च) पिुं क िेखरेख के जलए उपल्‍ ध करवाई गई वातायन प्रणाली या दरटटंग में कोई खराबी आए तो उसक िानकारी िेना । (3) िलयान का मास्ट् टर य ेसुजनजचितत करेगा दक पोत पर जवपजि्रहस्ट् त पिंु को रोक कर रखन ेतता उनका उपचार करने के जलए पयावप् त तरीके उपल्‍ ध ह ं। (4) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक समुरी यात्रा के िौरान बीमार या चोट्रहस्ट् त पिंु को और से अलग रखने का प्रावधान ह तता आव्‍ यक होने पर ऐसे पिंु को प्रतमोपचार दिया गया ह । (5) उप-जनयम (1) के अंतगवत बताए गए मास्ट् टर और कमीिल के सिस्ट् य समुर में पिुधन क ुुलाई और उनके कल् याण हतेु राष् रीय और अ्‍ तरावष् रीय मानक से सुपररजचत ह ग.े 16. बोडव पर बाधां का न होना - िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक िलयान के दकसी भाग में पिुधन को न तो इस तरह लािा गया ह न ही ल ेिाया िा रहा ह जिसमें दक पिुधन, दरटटंग, उपकरण या ल ेिाए िान ेक व् यवस्ट् तां के बीच बाधा या अवरोध ह — [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7 (क) दकसी आवास स्ट् तान में प्रवेि क िगह, िलयान को सुरक्षाप्रि रीजत से चलाए िाने के जलए आव्‍ यक कामकाि करने क िगह, दकसी होल् ड या ड क के नीचे क िगह से बाहर जनकलन ेके साधन क िगह, (ख) ह चवे, िब तक दक ह चवे दकसी पररणामी नुकसान से संरजक्षत न हो और ह चवे के ुक् कन कसे ह तता वे जहलत-ेडुलते न ह ; (ग) िीवनरक्षी या अजििामक उपस्ट् कर; (घ) टंक या पेंि क साउंडडंग के जलए दकए गए प्रावधान; (ड.) िलयान पर उपल्‍ ध कराए गए बंि करने वाल ेउपकरण से काम लनेा; (च) िलयान पर उपल्‍ ध कराए गए पोटों को मुक् त करने का कायव करना; (छ) िलयान क प्रकाि व् यवस्ट् ता तता वातायन प्रणाजलयां; और (ि) िलयान का उजचत नौचालन । 17. िलयान पर चारे का प्रावधान तता इस ेसहिे कर रखना - (1) पिुधन ले िा रह े िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पोत पर उपयुक् त गुणवत् ता वाला पयावप् त चारा उपल्‍ ध ह (क) समुर यात्रा क प्रत् याजित अवजध के जलए और (ख) 25% अजधक या 3 दिन क िरूरत में से िो कम हो उतना आरजक्षत रूप में उपल्‍ ध हो । (2) िलयान के मास्ट् टर को िो चारा उपल्‍ ध करवाया गया हो उसके बारे में यदि उसका मानना यह हो दक यह न तो उपयुक् त गुणवत् ता वाला ह न ही समुर यात्रा के िौरान पयावप् त रहगेा तो वह प्राजधकृत अजधकारी को इसक िानकारी िेगा । (3) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पोत पर सहिे कर रखा गया चारा अच् छी जस्ट्तजत में ह तता यह दक— (क) इसे सूखा रखा गया ह तता मौसम और समुर से इसका बचाव दकया गया ह ; (ख) चारा यदि छोटी-छोटी गोजलय के रूप में बना आहार ह तो इसे लािकर इस तरह से रखा गया ह दक यह सुजनजचितत हो सके दक इन गोजलय में जनजहत नमी पर कोई प्रजतकूल असर नहं होगा, और (ग) पोत पर चारे के भंडारण से वातायन, प्रकाि, िल जनकासी प्रणाजलय , आने िान ेके रास्ट् त या िलयान के उपयुक् त नौचालन में दकसी प्रकार से बाधा न आती हो । (4) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पिुधन में से प्रत् येक पि ुको रोिाना चारे क ्‍ यूनतम मात्रा िी िाती ह — (क) अच् छी गुणवत् ता वाला सूखा चारा िीजवत पि ुके विन का 2 प्रजतित, या (ख) गोली के रूप में बना या अ्‍ य संकेदरत रूप में दिए गए चारे क मात्रा िीजवत पिु के भार का 1.6 प्रजतित हो जिसमें कम-से-कम 10 प्रजतित राइबर हो और इसी विन के सूखे चारे के बराबर इसमें पोषाहार जनजहत हो । (5) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक िलयान पर लि ेपिुधन को रोिाना िो बार चारा दिया िाता ह । (6) जिस बाडे़ में पिुधन ह उसके रिव पर चारा नहं रखा िाएगा । 18. िल का प्रावधान तता उसक िेखरेख - (1) पिुधन ल ेिा रह ेिलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पोत पर पयावप् त पेयिल उपल्‍ ध ह या पोत पर पयावप् त पेयिल उत् प्‍ न करन ेक क्षमता ह तादक यह— (क) प्रत् यके मवेिी को प्रजतदिन कम-से-कम 45 लीटर पानी और प्रजत भेड़ प्रजतदिन कम-से-कम 4 लीटर पानी अपन ेगतंव् य तक पुएुँचन ेके समय तक क प्रत् याजित समुरी यात्रा के िौरान यह उस अंतरवती पोत तक जपलाया िा सके िहां से पोत पर पयावप् त िल जलया िा सकता ह ;और (ख) गंतव् य तक पुएुँचने या अंतरवती पोत तक पुएुँचन े के समय तक समुरी यात्रा हते ु आव्‍ यकता का 25 प्रजतित या 3 दिन क िरूरत में से िो कम हो उतना और आरजक्षत रखा गया ह । 8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक िलयान के हर भाग में पौजिक तता संिषूण रजहत िलसेवा ह तता पोत पर लिे प्रत् येक पि ुको सि व पौजिक तता संिषूण रजहत पानी जपलाया िाता ह । (3) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक — (क) पिुधन हते ु पेयिल रखन े के जलए उपयुक् त टंक क पयावप् त िेखरेख क िाएगी तादक यह सुजनजचितत दकया िा सके दक इस पानी में कहं कोई जमलावट न होने पाए;और (ख) पंडपंग उपकरण सजहत, उपकरण, पिुधन को जपलाए िाने के जलए पानी हतेु प्रयुक् त प्रावधान क िेखरेख कर इ्‍ हें उजचत कायव ििा में रखा िाए । (4) महाजनिेिक द्वारा यदि अपेजक्षत हो तो िलयान का मास्ट् टर महाजनिेिक को स्ट् वीकायव प्रयोगिाला से िारी क गई ररपोटव लाकर प्रस्ट् तुत करे जिसमें िलयान पर लग े दकसी टंक या टंक में पानी का भौजतक, रासायजनक और ब क् टीररयोलटजिकल जव्‍ लेषण ििावया गया हो । 19. ग्‍ त - (1) िलयान का मास्ट् टर ग्‍ त लगवाएगा तादक पोत पर पिुधन के रहने क पूरी अवजध के िौरान िलयान क सुरक्षा तता पिधुन का कल् याण सुजनजचितत हो सके । (2) िलयान के मास्ट् टर द्वारा खास तौर पर स्ट् वचाजलत जनगरानी उपकरण तता अलामों को ध् यान में रखत ेुएए इन ग्‍ त का क्षेत्र तता इनक बारम् बारता को जनधावररत दकया िाए । (3) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक यता प्रयोिनीय रूप से िलयान क अंतरराष् रीय सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली में संबंजधत हर एक जवजनयम क अपके्षां को िाजमल दकया गया ह तता पोत पर पिुधन के रहन ेक पूरी अवजध के िौरान इनका परूी तरह से अनुपालन दकया गया ह । 20. मास्ट् टर क ररपोटव - (1)प्रत् यके समुरी यात्रा के संबंध में िलयान का मास्ट् टर प्रपत्र 5 में महाजनिेिक को एक ररपोटव प्रस्ट् तुत करेगा जिसके सात इस समुरी यात्रा का लटग सार लगा होगा जिसमें िलयान क जस्ट्तजत, रास्ट् ता तता गजत और वायु तता समुर क जस्ट्तजतय तता महाजनिेिक द्वारा चाही गई हर अ्‍ य िानकारी का ि जनक अजभलेख िाजमल होगा । (2) उप जनयम (4) के अधीन, उप जनयम (1) में बताई गई ररपोटव महाजनिेिक को गतंव् य पर पिुधन के उतार दिए िाने का कायव संप्‍ न होने के उपरांत प्रस्ट् तुत क िाएगी— (क) (i) उसके सात दिन के भीतर, या (ii) उस दिन िो दक िलयान के भारतीय पत् तन पर लौटने से पहले का दिन हो, इनमें से िो पहल े पड़ता हो, या (ख) यदि महाजनिेिक न ेदकसी और समय का जनिेि दिया हो तो उस समय। (3) उप जनयम (3)में दकसी भी बात के होते ुएए, समुरी यात्रा के िौरान या पिंु को उतारे िाने पर मृत् यु क िो घटनाएं ुएई ह उ्‍ हें, उप जनयम (1) में बताई ररपोटव में महाजनिेिक के समक्ष, गतंव् य तक पिुधन को उतारे िाने का कायव संप्‍ न होन ेके तत् काल प्‍ चात सबसे तेि गजत से समाचार पुएुँचाए िाने के साधन का उपयोग कर मृत या मारे गए पिुधन क संख् या के जववरण तता उनक मृत् यु के कारण उपल्‍ ध कराए िाएं । (4) िब, महाजनिेिक का मत हो दक ररपोटव में जनजहत चोट या मतृ् यु क संख् या अस्ट् वीकायव ह तो — (क) महाजनिेिक द्वारा अनरुोध दकए िाने पर संगत समुरी यात्रा के ड क लटग क प्रजत स्ट् वामी प्रस्ट् तुत करेगा, तता (ख) महाजनिेिक जनयम 4 के प्रावधान के अनुसरण में पिुधन क ुुलाई हते ुिलयान के अनुमोिन के प्रमाण पत्र को तब तक के जलए जनलंजबत या समाप् त कर सकेगा िब तक दक िांच कर नहं ली िाती । 21. समरु में मतृ पिधुन का जनपटान- (1) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक मरे ुएए पिु को जनकटतम भूजम से यता संभव िरू रें का िाए तता यह पोत से होन ेवाले समुरी प्रिषूण क रोकताम हते ुअ्‍ तरराष् रीय क्‍ वे्‍ िन (मारपोल क्‍ वे्‍ िन) के अनुल्‍ नक –V के कायाव्‍ वयन हते ुमागवििी जस्ांत के अनुसरण में दकया िाए । [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9 (2) िलयान का मास्ट् टर यह सुजनजचितत करेगा दक पिु का िव समुर में तब तक नहं रें का िाएगा िब तक दक िव के वक्ष से लेकर इसके पेट तक भीतर खाली िगह को राड़ कर खोल नहं दिया िाता । (3) िलयान का मास्ट् टर य ेसुजनजचितत करेगा दक पि ुके िव पर िो पहचान ट ग लग ेुएए ह ग ेउ्‍ हें हटा जलया गया ह तता य ेट गसंबंजधत एिेंट को लौटा दिए गए ह ं। 22. औिार तता उपकरण को सहिे कर रखना - िलयान का मास्ट् टर ये सुजनजचितत करेगा दक चारा िेने के जलए उपयुक् त औिार तता अ्‍ य उपकरण इस तरह स ेसहिे के रखे गए ह ंजिससे यह दकसी के मागव क बाधा न बनें । 23. िवाइय आदि का भडंारण- िलयान का मास्ट् टर िवाइय आदि को सुरजक्षत िगह पर रखेगा और सुजनजचितत करेगा दक इ्‍ हें ताला-चाबी में रखा गया ह । भाग V जवजवध 24. पिधुन क लिाई के घनत् व - (1) गोवंिीय पिंु के जलए, भारतीय पत् तन से पिुं को ले िाने वाले िलयान पर नीचे िी गई ताजलका में िी ्‍ यूनतम स्ट् तान अनुमजतयां लाग ूह गी, िो ह ं: ताजलका िीजवत पिु का भार दकलो ्रहाम में बाडे़ में प्रजत पि ुके जलए वगव मीटर 200 0.81 300 1.0575 400 1.305 500 1.5525 600 1.80 700 या अजधक 2.70 (2) उप जनयम (1) में दकसी भी बात के रहत ेुएए, 12 दिन से अजधक अवजध क अजभप्रते समुरी यात्रा क ििा में, या 700 दक्रहा या इससे अजधक के सभी नर पिंु को ले िाने के जलए अजभ प्रेत, यताजस्ट्त जत, नीचे िी गई ताजलका के अनुसरण में पिुधन के जलए अनुमत ्‍ यनूतम िगह होगी, िो ह : ताजलका िीजवत पिु का भार दकलो ्रहाम में बाडे़ में प्रजत पि ुके जलए वगव मीटर 200 0.900 300 1.175 400 1.450 500 1.725 600 2.000 700 या अजधक 3.000 10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) गौवंिीय पिंु के जलए भारतीय पत् तन से पिुं को ले िाने वाले िलयान पर लागू नीचे िी गई ताजलका में ्‍ यनूतम अनुमत िगह िी गई ह , िो ह : ताजलका िीजवत पिु का भार दकलो ्रहाम में बाडे़ में प्रजत पि ुके जलए वगव मीटर 20 या कम 0.240 30 0.265 40 0.290 50 0.315 60 0.360 70 0.429 80 0.502 90 0.575 परंत ुयह तब िबदक (क) संग वाले नर भेड़ के जलए बाडे़ में आव्‍ यक रूप से 10% अजतररक् त िगह आवंरटत क िाए; (ख) जिस भेड़ पर 25 एमएम से अजधक ऊन ह उसके जलए आव्‍ यक रूप से बाडे़ में 10% अजतररक् त िगह आवंरटत क िाए । (4) ताजलकां में ििावए गए विन के बीच, प्रजत पि ु बाडे़ में ्‍ यनूतम िगह क गणना ििमलव स्ट् तान के बाि अजधकतम चार अंक का प्रयोग कर लीजनयर इंटरपोलिेन द्वारा क िाएगी । 25. महाजनिेिक द्वारा प्रत् यायोिन - महाजनिेिक आििे द्वारायह जनिेि ि ेसकता ह दक इन जनयम के अंतगवत उसके द्वारा प्रयोग में लाई िा सकन ेलायक कोई िजय, प्राजधकार या ्‍ याय क्षेत्र उसके द्वारा भी प्रयोग में लाया िा सकेगा जिस अजधकारी को वह अपनी र से जवजनर्िवष् ट कर ऐसा करने का आिेि िे । ‘’परंत,ु जवजनर्िवष् ट अजधकारी उन ितों के अधीन इस िजय, प्राजधकार या ्‍ याय क्षेत्र का प्रयोग करेिो महाजनिेिक न ेलगाई ह ।‘’ 26. छूट क िजय –िहां पर के्‍ रीय सरकार क यह राय ह दक ऐसा करना आव्‍ यक ह या समीचीन ह , आिेि द्वारा, जलजखत रूप में कारण बताकर दकसी मामले के संबंध में इन जनयम के दकसी भी प्रावधान से छूट ि ेसकती ह । अनसुचूी 1 िलयान क जवजिष् टताएं और उपकरण अध् याय 1 जस्ट्तरता आव्‍ यकताएं 1. पूरी समुरी यात्रा के िौरान पिधुन को यहां से वहां ले िाने तता उसे चारा जखलान ेको िजृिगत रखत ेुएए िलयान जस्ट्तरता अपेक्षां पर खरा उतरे, िलयान पर यदि बाडे़ ह ंया य ेसबसे ऊपर लगातार ड क पर बन ेह ंतो वाय ुका प्रभाव जनम् नोक् त रूप से हो— (क) राइटटंग लीवर कवव के अंतगवत आने वाली िगह 3.15 मीटर से कम नहं होगी-जड्रही (0.055मीटर रेजडयन) हील के कोण से 30 जड्रही तक और 5.16 मीटर से कम नहं होगी- जड्रही (0.09 मीटर रेजडयन) [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11 हील के कोण से 40 जड्रही तक, या यदि यह कोण 40 जड्रही से कम हो तो यह इस कोण क फ्लडडंग के कोण तक होगी, (ख) यह कोण यदि 40 जड्रही से कम का ह तो 30 जड्रही और 40 जड्रही या 30 जड्रही और फ्लडडंग के कोण के बीच के हील के कोण के बीच राइटटंग लीवर कवव के अतंगवत आने वाली िगह, 1.72 मीटर-जड्रही (0.03 मीटर-रेजडयन) से कम नहं होगी, (ग) 30 जड्रही के बराबर इससे अजधक जड्रही के हील के कोण पर 0.20 मीटर सेराइटटंग लीवर कम न होगा, (घ) अजधकतम राइटटंग लीवर 25 जड्रही से कम हील के कोण पर न होगा, (ड.) प्रारंजभक मेटासेज्‍रक ऊंचाई 0.15 मीटर से कम न होगी, (च) 40 जड्रही या फ्लडडंग के कोण तक राइटटंग लीवर कवव के अंतगवत आने वालीिगह में से िो कम हो, उसी सीजमत कोण के हीडलंग लीवर कवव के अंतगवत आने वाली िगह से अजधकता में, राइटटंग लीवर कवव क िगह से 1.03 मीटर-जड्रही (0.018 मीटर-रेजडयन) सात ही इसी सीमा वाले कोण के राइटटंग लीवर कवव क िगह स े20 प्रजतित से कम न होगी, और (छ) वायु के कारण हील का कोण 10 जड्रही से अजधक का न होगा । 2. प रा 1 के प्रयोिन हते,ु — (क) हीडलंग कवव वह कवव होता ह जिसे पिुं तता चारे क आवािाही / जहलने डुलने के कारण पड़न ेवाल े असर क िजृि से ध् यान में रखा िाता हो, यदि स्ट् वीकायव हो तो, वायु का असर;और (ख) फ्लडडंग का कोण हील का वह कोण होता ह जिस पर पेटे में, ऊपर बनी संरचना या ड क हाउस में द्वार होते ह ंजिनमें िल िाने से नहं रोका िा सकता, डूब िात ेह ं। छोटे द्वार जिनके िररए प्रगामी रूप से पानी नहं भर पाता उ्‍ हें फ्लडडंग कोण को जनधावररत करन ेमें िजृिगत न रखा िाए । 3. िहां िलयान पिधुन के अलावा अ्‍ य कागगो भी ले िा रहा ह वहां इस कागगो क ुुलाई के जलए अपेजक्षत जस्ट्तरता आव्‍ यताएं पररच् छेि 1 में जवजनर्िवष् ट मानिंड के अलावा ध् यान में रखी िाएंगी । अध् याय 2 दरटटंग—सामा्‍ य अपके्षाए ं 4. िलयान पर ऐसी दरटटंग होगी िो पयावप् त रूप से मिबूत हो और यह मौसम तता समुर के अलावा पिधुन को चोट पुएुँचने से बचा सके । 5. िलयान पर लगी हर दरटटंग, दरक् सचर और सामान तता जबिली के तार और जबिली क दरटटंग सजहत िो भी पिुधन के संपकव में आना संभाजवत हो उसे इस तरह से बनाया िाएगा, िोड़ा िाए या लगाया िाए दक पिधुन को क्षजत न पुएुँचने पाए । 6. पिुधन ड क तता इ्‍ हें संभाल कर रखी िान ेवाली िगह पर हर जनमावण तता दरटमेंट धातु या अ्‍ य ऐसी अभे्यत साम्रही से बना होगा जिसे तरंुत सार और जन:संक्रजमत दकया िा सके लकड़ी या लकड़ी उत् पाि को उपयुक् त साम्रही नहं माना िाएगा जसवाय उनके िो लकड़ी या लकड़ी उत् पाि जनम् नोक् त प्रकार के ह—ं (क) इस तरह से उपचाररत दक उनक सतह अभे्यत हो, और (ख) इस तरह से अवजस्ट्तत दक पिधुन या अ्‍ य दकसी कारण से उ्‍ हें क्षजत पुएुँचने क संभावना न हो । 7. िहां – (क) िहां इंिन रूम क केडसंग, टंक टटप या बल् क हडे, बटयलर रूम या गमव ंधधन का टंक क उस िगह सीमा हो या सीमा का जहस्ट् सा हो वहां रखकर पिधुन को ल ेिाया िाना ह तो उस केडसंग, टंक टटप या बल् क हडे को कारगर तरीके से ऊष् मा रोधी कर दिया िाए तादक वह िगह कम-से-कम गमव हो । (ख) िब सबसे ऊपर वाल ेजनरंतर ड क का कोई भाग उसके नीचे रखे गए पिधुन क िगह के ऊपर क छत क सीमा हो और इसे ऊपर से न ुका गया हो तो ऐसे जहस्ट् से को इस तरह से उपचाररत दकया िाए या ऊष् मा रोधी दकया िाए दक यह धूप को कम-से-कम अविोजष त करे और कम-से-कम गमव हो । 12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 8. पिुधन को रखे िान ेके जलए प्रयुक् त बाडे़ या तान में िहां ह चवे हो वहां इसे पररणामी रूप से होन ेवाली हाजन से संरजक्षत दकया िाए और ह चवे के ुक् कन को कस दिया िाए तादक ये जहलें-ुुलें नहं । अध् याय 3 मवेजिय के जलए बाड़ , तान और मागों का जडजाइन 9. पररच् छेि 10 के अनुसार, पिंु के जलए बाड़ और तान तता उनसे लगे मागों का जनमावण नीचे िी गई ताजलका में िी गई जवजिष् टतां का अनपुालन करत ेुएए होगा, िो ह:ं ताजलका जडजाइन का जववरण आयाम आग ेऔर पीछे क रेल के बीच क अजधकतम िरूी 4.5 मीटर आग ेऔर पीछे क रेल के बीच क ्‍ यूनतम िरूी 2.1 मीटर पोत क आड़ी रेल के बीच क ्‍ यूनतम िरूी 2.3 मीटर बाडे़ के भीतर क अजधकतम जनबावध िगह 21.0 वगव मीटर िहां अड़वाल प् लेटें नहं ह ंवहां बाडे़ क उस िगह के ऊपर वाले जहस्ट् से क सबसे जनचली रेल के सबसे जनचले जसरे क ऊुँ चाई <0. 05 मीटर या>0.25 मीटर और<0.35 मीटर अड़वाल प् लेट के सबसे ऊपर वाले जसरे के जहस्ट् से क सबसे जनचली रेल के जनचल े जसरे क ऊुँ चाई <0. 05 मीटर या >0.20 मीटर बाडे़ के भीतर ्‍ यूनतम जनबावध ऊुँ चाई 2.0 मीटर बाडे़ के बाहर ड क के भीतर ्‍ यनूतम जनबावध ऊुँ चाई 1.8 मीटर िब मागव के िोन र बाडे़ बने ह और पिुधन को बाडे़ से ही चढ़ाया और उतारा िाए तो सटे ुएए रास्ट् त ेक ्‍ यनूतम चौड़ाई, रेल के बीच जनबावध मागव 0.9 मीटर बाडे़ िब मागव के िोन र बन ेह तता पिुधन को िब बाड़ से ही चढ़ाया और उतारा िाए तो सटे ुएए मागव क ्‍ यूनतम चौड़ाई, जनबावध िगह का माप जिसमें दकसी भी तरह क जस्ट्तर संरचना, दरटटंग,पात्र या बाधा (ि से दक खंभे, चरही, चारा, या पानी क नांि) न हो। 0.75 मीटर मागव के िब िोन र बाडे़ हो और पिुधन को मागव से होकर चढ़ाया और उतारा िाए तो सटे ुएए मागव क ्‍ यूनतम चौड़ाई, मापी गई जनबावध िगह पर कोई बाधा न लगी हो । 0.9 मीटर बाडे़ िब मागव के एक ही र ह और पिुधन को मागव से न चढ़ाया गया हो तो सटे ुएए मागव क ्‍ यूनतम चौड़ाई । 0.75 मीटर 10. महाजनिेिक के अनुमोिन से, ऊपर जवजनर्िवष् ट से दकसी भी र 75 जमली मीटर क िरूी तक तता अड़वाल प् लेट को ध् यान में रखत ेुएए बाड़ क रेल क ऊुँ चाई जभ्‍ न हो सकती ह । 11. प्रत् यके बाडे़ पर पहचान संख् या प्रि्िवत होगी और यही संख् या पिुधन िलयान योिना के सात प्रस्ट् तुत आरेख पर अलग-अलग बाड़ा संख् या के रूप में िी गई होगी । 12. प रा 9 में जबना दकसी पूवाव्रहह के, िहां दक बाड़ के भीतर ्‍ यूनतम जनबावध ऊुँ चाई 1.8 मीटर और 2.0 मीटर के बीच ह , िलयान को पि ुले िाने क अनुमजत िी िा सकेगी, बिते बाक के सब मामले इस अध् याय क सामा्‍ य अपेक्षां अनुसरण में ह और ऐसे मामल में, प्राजधकृत अजधकारी लिाई के समय पि ुरखन ेका घनत् व, भार, आकार या पि ुका प्रकार जि्‍ हें दक इ्‍ हें बाड़ में ले िाया िा रहा ह , जनधावररत करे, और इस संबंध में उसका जनधावरण अंजतम होगा ककंत ु [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 13 दकसी भी ििा में िो पि ु350 दकलो्रहाम से अजधक भार वाल ेह ग ेउ्‍ हें इन बाड़ में नहं ले िाया िा सकेगा और प्रत् येक ड क क अजधकतम िगह ड क क कुल िगह का 25% होगी जिसमें ्‍ यूनतम जनबावध ऊुँ चाई 1.8 और 2.0 मीटर के बीच होगी । 13. प रा 9 के प्रजत जबना दकसी पूवाव्रहह के, बाडेत क रेल के बीच या रेल के बीच तता अड़वाल प् लेट के ऊपर, या रेल और िलयान क ऊपरी संरचना के बीचअजधकतम जनबावध िगह 0.30 मीटर (300जमली मीटर) होगी जसवाय इसके दक 1.40 मीटर से अजधक ऊुँ चाई पर रेल लगान ेक आव्‍ यकता नहं ह । 14. िहां बाडे़ के बाहर पानी या चारे क नांि लगी ह या िहां बाडे़ के बाहर िहां चारा चलाया िाता ह वहां पिुधन को चारा या पानी िेन ेके प्रयोिन से एक र्‍ र उपल्‍ ध करवाया िाएगा, सबसे जनचली रेल का ऊपर वाला जसरा िो दक ड क के रिव से 0.6 मीटर (600जमली मीटर) से अजधक नहं होगा । 15. बाडे़ के भीतर का जनबावध रिव बाडे़ के भीतर क वह िगह होगी िहां कोई नांि या अ्‍ य वस्ट् तु या अ्‍ य संरचना बाडेत क िगह के दकसी भाग को घेरे ुएए नहं होगी । 16. बाडे़ क िोन र क िगह, आने–िाने का मागव, ुाल और कोई भी ऐसी िगह िहां क पिुधन को रखा िाता ह या िहां से वे आत ेिात ेह ंवे ऊध् वव ह ग े तताजप, लेदकन ऐसे बाडे़ क चहारिीवारी यदि िलयान के ुाल ूजहस्ट् से पर ह , आन-ेिाने का मागव, ुाल या िगह या उस चहारिीवारी के नीचे आन ेवाला कोण लम् बवत क अपेक्षा 14 जड्रही से अजधक ह , तो, ुालू िगह पर एक लम् बवत अवरोध डाल कर पिुधन से रेल हटा ली िाएगी । अध् याय 4 पिंु के जलए बाडे़, तान और आवािाही के मागों क मिबतूी 17. प रा 21 में जबना दकसी पूवव्रहह के, पिुं के बाडे़ या तान क चहारिीवारी आग ेऔर पीछे क र रेल और सीखच से बनी होगी िो नीचे जवजनर्िवष् ट सूत्र 1 का प्रयोग कर प्रजत मीटर लंबाई का भार सहन करने यो्‍ य होगी, सबसे ऊपर वाली रेल के ऊपर क ऊुँ चाई समान रूप से बंटी होगी, जिसका के्‍ र बाडेत के रिव के ऊपर 1.40 मीटर से अजधक क ऊुँ चाई पर नहं होगा । सूत्र 1 एर = 3336 बी (0.574+0.0252िेड) ्‍ यटून प्रजत मीटर लंबाई िहां : एर = चहारिीवारी क लंबाई का प्रजत मीटर भार, बी = मीटर में बाडे़ क अजधकतम चौड़ाई, और िेड = मीटर में, पूवावनुमाजनत सबसे कम विन के बराबर िलयान क िल रेखा से बाडेत के रिव के ऊपर 0.75 मीटर के जब्‍ ि ुसे ऊध् वव िरूी । 18. प रा 17 में बताई गई आग ेऔर पीछे क चहारिीवारी को छोड़कर, पि ुके बाडेत या तान क चहारिीवारी रेल और सीखच से बनी होगी, िहां संभव होगा दक इसे इसी तरह से बनाया िाए वहां ऊपर दिए गए सूत्र 1 का प्रयोग यता जनधावररत रूप से उसी तरह क कजतडयां / बत् ते डालकर बनाया िाएगा । 19. प रा 21 के प्रजत जबना दकसी पवूव्रहह के पि ुबाडे़ या तान का रिव और रिव पर लगी टेकें इतनी सक्षम ह गी दक नीचे दिए गए सूत्र 2 का प्रयोग कर जनधावररत दकए गए विन को साध लेन ेमें सक्षम ह गी, िो दक बाडे़ या तान के रिव क िगह के दकसी िो जतहाई जहस्ट् से में एकसार तरीके से जवतररत होगा । सूत्र 2 एर= 5,000[1+1/डी ((0.094-0.00035 एल) वाई+(7.4-0.016 एल ))]्‍ यटूनप्रजत वगवमीटर, िहां: एर = प्रजत वगव मीटर रिव का भार डी = िलयान का डुबाव िो दक पूवावनुमाजनत ्‍ यनूतम लाि ेगए भार क िल-रेखा के बराबर होगा, मीटर में, 14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] वाई = मीटर में, पोत के मध् य से बाडे़ के बीच क लम् बवत िरूी, और एल =मीटर में िलयान के अजभलंब के बीच लंबाई । 20. जनचल ेड क पर बाडे़ क चहारिीवारी को भी बनान ेवाल ेपिु बाडे़ के रिव क टेक प रा 17, 18 और 19 के अनुसरण में होगी । 21. सबसे ऊपर वाले अबाध ड क के ऊपर बन ेपि ुबाडे़ क संरचना के संबंध में प रा 17 और 19 क अपेक्षां से तब छूट िी िाएगी िब िलयान का स्ट् वामी महाजनिेिक से उन गणनां को दिखा कर अनुमोिन प्राप् त करे दक बाड़ रेल और संखच और बाडे़ के रिव तता इन बाड़ क संरचना में रिव पर लगी टेकें इतनी सक्षम ह ंदक संरचना क जडजाइन के जलए उत् तरिायी सवेक्षण प्राजधकारी या अ्‍ य वगीकृत सोसायटी द्वारा जवजनर्िवष् ट मानिंड का प्रयोग कर जडजाइन के बल को समुजचत रूप से साध पाएगंी । 22. बाडेत क चहारिीवाररय और रिों का जनमावण दकए िाने में ऐसी सामज्रहय का प्रयोग दकया िाए िो दक अजधकतम तनाव झेल सकें तता य ेइस पररच् छेि क ताजलका में जवजनर्िवष् ट मान से अजधक जबलकुल न ह , िब समुजचत रूप से प रा 17, 19 या 21 के अनुसरण में जनधावररत दकए गए भार के भीतर ह । ताजलका साम्रही अजधकतम अनमुत त्‍ यता तनाव अजधकतम अनमुत टूटन ेका तनाव स्ट् टील 0.75 x पड़ा ्‍ यनूतम िबाव अजधकतम अनुमत त्‍ यता तनाव का 50 प्रजतित एल् यजूमजनयम 0.75 x 0.2 प्रजतित प्रूर तनाव अजधकतम अनुमत त्‍ यता तनाव का 50 प्रजतित अ्‍ य महाजनिेिक / मा्‍ यता प्राप् त संगिन द्वारा यता जवजनर्िवष् ट रूप से महाजनिेिक / मा्‍ यता प्राप् त संगिन द्वारा यता जवजनर्िवष् ट रूप से अध् याय 5 पिंु के जलए बाड़ और तान क व् यवस्ट् ता 23. आवािाही का मागव उपल्‍ ध कराया िाएगा— (क) पिु को तामे रखने के जलए प्रयकु् त प्रत् यके बाडे़ के कम-से-कम एक लंबवत र पर, तता (ख) पिु को तामने के जलए प्रयुक् त प्रत् यके तान के िीषव पर । 24. पिु को ले िान ेके जलए उपयुक् त तान इस तरह व् यवजस्ट्तत ह गे दक प्रत् येक तान के पीछे पुएुँच का मागव उपल्‍ ध हो । 25. बाडे़ या तान में पि ुके घुसन ेके िरवािे को बंि करन ेके साधन के रूप में िरवािा या हटाकर लगाई िा सकन े लायक रेलें ह गी िो दक इतनी सक्षम ह दक सटी ुएई चहारिीवारी क मिबूती औरइसक सीध को बरकरार रखने में सक्षम हो तता यह परूी तरह स ेकसी ुएई हो जिससे दक िघुवटनावि यह उि, हट या खुल न सके । 26. बाडे़ या तान के रिव क सतह ऐसी संतोषिनक हो दक पिु के प र िम ेरहें, दरसले नहं । 27. िब ड क के बीच पिु को ल ेिाना हो तो ुाल उपल्‍ ध कराया िाएगा िो होगा— (क) जिसक जनबावध चौड़ाई 750 जममी और 900 जममी के बीच होगी, (ख) इसके िोन र— (i) बाहर िाने का रास्ट् ता न हो, (ii) ुाल के रिव से लंबवत इसक ऊुँ चाई 1.40 मीटर से कम न हो, और (iii) ुाल के रिव से लंबवत इस पर पट्टी या छत पड़ी हो जिसक ऊुँ चाई 1.20मीटर से कम न हो, (ग) िमीनी तख् त ेलगाए िाए,ं िो ह — [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 15 (i) ्‍ यनूतम ऊुँ चाई 50 जममी और ्‍ यूनतम चौड़ाई 25 जममी तता इनके जसरे िीक से गोल कर दिए गए ह , और (ii) बीच के जनयजमत अतंराल 300 जममी से अजधक न ह , प्रत् यके आजखरी तख् ता ुाल के अंजतम जसरे से 200 जमली से अजधक न हो, और (घ) प्रवणता 2 में 1 से अजधक न हो । अध् याय 6 खलु ेड क 28. जनम् नजलजखत प्रावधान के अधीन खुल ेड क पर पिधुन को ल ेिाया िाना अनुमत होगा, िो ह:ं (क) बाड़ या तान पर िल रोधी छतें लगी ह गी िो इस तरह से उपचाररत या ऊष् मारोधी ह गी तादक धूप क गमी कम-से-कम आने पाए और बाड़ या तान द्वारा घरेी गई ड क क िगह से पार 450 जममी से कम र ली ुएई नहं ह गी; (ख) उक् त ड क के आगे वाले जसरे पर स्ट् क्र न लगी ुएई होगी िो ड क पर स्ट् तायी रूप से दरट क गई ररट्टयां बनी ह गी जिससे समुर, बौछार और मौसम से 100 प्रजतित सुरक्षा जमलगेी, तता स्ट् क्र न दकए िाने से यह सुजवधा होगी— (i) समुर, बौछार और मौसम से 100 प्रजतित बचाव करन ेके जलए हटाकर ल ेिाए िाने यो्‍ य प नल द्वारा िलयान क हवा क र इ्‍ हें लगाया िाएगा;और (ii) िलयान के ट वाली र हटाकर ले िाए िाने यो्‍ य प नल द्वारा इसे लगाया िाएगा जिससे समुर, बौछार और मौसम स ेकम-से-कम 80 प्रजतित बचाव होगा; (ग) िरूी वाल ेड क पर जस्ट्तत बाड़ और तान पर चारे और पानी क व् यवस्ट् तां को समुर, बौछार और मौसम से कारगर तरीके से बचाए िाने के जलए इन पर स्ट् क्र न लगी होगी, (घ) उिा कर ले िाए िाने वाल ेये प नल िोस साम्रही के बने होन ेचाजहए। 29. दकसी िरू के ड क के फ्र बोडव को इस तरह से सुजनजचितत दकया िाएगा दक इस ड क पर समुर का पानी न आन े पाए । अध् याय 7 अजतररक् त बाडे़ और तान े 30. जिस पर पिुधन को ले िाया िाना ह उस प्रत् येक ड क पर अजतररक् त बाडे़ उपल्‍ ध ह ग,े इसक ्‍ यूनतम क्षमता इस प रा क ताजलका के अनुसरण में जनधावररत होगी । ताजलका ड क पर ल ेिाए िान ेवाल ेपिधुन क सखं् या अजतररक् त बाड़ क क्षमता 10 से अजधक नहं िू्‍ य 10 से अजधक ककंतु 100 से अजधक नहं एक पिु के जलए पयावप् त हो 100 से अजधक प्रत् यके 100 पि ुया उनके दकसी जहस्ट् से के जलए एक पि ुहते ु पयावप् त 16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] अध् याय 8 वहनीय उपकरण 31. इस अध् याय के प्रयोिन हतेु, वहनीय उपकरण में जड्‍ बे, प् लेटरामव और कंटेनर िाजमल ह ं। 32. पिुधन को ुोने के जलए मात्र वही वहनीय उपकरण प्रयोग दकया िाए िो दक महाजनिेिक द्वारा अनुमोदित हो । 33. जिस वहनीय उपकरण में पिुधन होगा वह— (क) एक जस्ट्तजत में रखा िाएगा— (i) जिससे यह पिुधन मौसम से उपयुक् त रूप से बचा रह ेऔर मिीनरी एक् िटस्ट् ट इसके आडे़ न आए, और (ii) जिससे उपकरण तता पिुधन तक उपयुक् त रूप से पुएुँचना सुजनज्‍ चत हो। (ख) कसा हो जिससे यह जहल-ेडुल ेनहं, (ग) इसमें पयावप् त प्रकाि और वायु का संचालन हो, और (घ) इसमें चारे पानी के अलावा सराई और िल जनकासी क पयावप् त व् यवस्ट् ता हो । 34. उक् त वहनीय उपकरण तक पुएुँच उपकरण क लंबाई के सात 1.2 मीटर से कम नहं होगी और इसका अंजतम जनबावध जसरा कम-से-कम1.0 मीटर का होगा, िब उपकरण पर अंजतम सीमा तक लिाई हो । अध् याय 9 पिधुन तक पुएुँच के साधन 35. पिुधन को लािने या उतारन ेके जलए िलयान पर ुाल या अ्‍ य उपयुक् त साधन ह ग े। 36. पुएुँच के उक् त साधन इस तरह से लगाए िाएंग ेजिससे पुएुँच के इन साधन और िलयान के बीच अंतराल न रह े तता इ्‍ हें ऐसे ुाल पर लगाया िाएगा जिसका अनुपात 2 में से 1 से अजधक न हो । 37. पुएुँच के य ेसाधन ह ग—े (क) प रा 27 के अनुसरण में या भेड़ के मामल ेप रा 108 क अनुपालना क्रम में ह , और (ख) िलयान में घुसन ेक िगह पर सिक् त और कस कर बंि करने क व् यवस्ट् ता हो । 38. िलयान के उपकरण तक पुएुँचने के जलए साधन वाल ेउसके भाग को इस तरह से बनाया िाएगा दक चलने-दररन े क िगह पर समान भार पडे़ िो दक ्‍ यूटन प्रजत वगव मीटर 4,700 से कम न हो । 39. पुएुँच के उक् त साधन के जनमावण में प्रयुक् त साम्रही का अजधकतम अनुमत त्‍ यता तनाव उस मान से अजधक न हो िो दक नीचे िी गई ताजलका में जवजनर्िवष् ट दकया गया ह िो प रा 38 में जवजनर्िवष् ट प्रयोिनीय भार के अतंगवत ह , िो ह:ं ताजलका साम्रही अजधकतम अनुमत त्‍ यता िजय स्ट् टील 0.5x ्‍ यनूतम उत् प्‍ न तनाव एल् यमुीजनयम 0.5x 0.2 % प्रूर तनाव अ्‍ य महाजनिेिक / मा्‍ यता प्राप् त संगिन द्वारा यता जवजनर्िवष् ट [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 17 40. पिुधन क आवािाही के िौरान प रा 35 में दिए अनुसार पुएुँच के स्ट् तान पर िहां व् यजयय के रहने क आव्‍ यकता ह पुएुँच के ऐसे साधन पर इन व् यजयय के जलए मागव होगा जिसक चौड़ाई 550 जमली मीटर से कम न होगी, िो होगा— (क) बाड़ लगी होगी िो 1 मीटर से कम न होगी और अतंरवती क्ष जति रेल होगी िो दक चलन ेक सतह से करीब 550 जमली मीटर ऊपर होगी, और (ख) इसमें किम रखने क उपयुक् त िगह पर पांव बने ह ग े। अध् याय 10 व् यजयय के जलए पुएुँचन ेऔर जनकलन ेके साधन 41. पिुधन को जिस प्रत् येक स्ट् तान में लाि कर ल ेिाया िाएगा वहां कम-से-कम जनकलन ेके िो रास्ट् ते ह ग ेिो पयावप् त रूप से िरूी पर ह गे और खुले ड क पर व् यजयय द्वारा इनसे बेरोक–टोक आवािाही क िा सकेगी । बाहर जनकलन ेका प्रत् यके रास्ट् ता स्ट् पष् ट रूप से अंदकत होगा । 42. पिुधन क िगह पर व् यजयय का रास्ट् ता सुरक्षाप्रि होगा और यह ड क के बीच पिुधन क आवािाही के जलए प्रयुक् त ुाल के सात संयोजित होगा, इस ुाल के खोल वाली र पिधुन क ुाल से यह पृतक हो । 43. प्रत् यके बाडे़, तान या इसी तरह क दरटटंग में व् यजयय के पुएुँचने का मागव होगा जिसमें कस कर बंि दकए िान े क व् यवस्ट् ता होगी तता इसक संरचनात् मक मिबूती बाडे़, तान या दरटटंग से सटे जहस्ट् स के बराबर क होगी । 44. िलयान को सुरक्षाप्रि रीजत तता उजचत तरह से चलाए िान ेके प्रयोिनातव िलयान के एक र और बाडे़, तान या समरूपी दरटटंग के बीच रास्ट् ते क आव्‍ यकता होगी, यह रास्ट् ता इस तरह से दिया िाएगा दक इसक चौड़ाई िलयान क रेल या परकोटे और रेल या बाडे़, तान या दरटटंग के पात्र आदि से बीच क िरूी 550 जममी से कम न हो । अध् याय 11 वातायन 45. प रा 47 के अधीन, पिुधन क ुुलाई के जलए हर बंि िगह में मिीनी वातायन प्रणाली होगी जिससे उस िगह से हर जहस्ट् से में पयावप् त वायु का संचरण होता रह ेऔर यह पयावप् त सक्षमता वाला हो दक उस िगह में यह वाय ुके पूरे पररमाण को पररव्तवत कर सके— (i) जिस िगह क जनबावध ऊुँ चाई कम-से-कम 2 मीटर या उससे कम ह तो प्रजत घंटा 40 बार क िर से यह कम न हो, (ii) जिस िगह जनबावध ऊुँ चाई 3.20 मीटर या उससे अजधक ह तो यह प्रजत घंटा 26 बार से कम क िर पर न हो, और (iii) जिस िगह क ऊुँ चाई 2 मीटर से 3.20 मीटर के बीच हो वहां उप पररच् छेि (i)और (ii) में जवजनर्िवष् ट िर क समानुपाती हो । 46. (क) प रा 47 के अधीन पिुधन क ुुलाई के जलए प्रत् येक खुली िगह पर एक मिीनी वातायन प्रणाली होगी िो पयावप् त रूप से सक्षम हो दक यह उस िगह क वायु के पूरे पररमाण को पररव्तवत कर सके जिसक िर प रा 45 में जवजनर्िवष् ट िर क 75 प्रजतित हो— (i) िगह क ्‍ यूनतम जनबावध ऊुँ चाई 2 मीटर या उससे कम हो; या (ii) िगह के आंजिक रूप से बंि होने क विह से प्राकृजतक रूप से वायु का आना रुकता हो । (ख) मिीनी वातायन प्रणाली इतनी सक्षम हो दक यह स्रोत से बाडे़ के हर जहस्ट् से में ्‍ यनूतम वायु वेग उपल्‍ ध करा सके िो 0.5 मीटर प्रजत सेकें ड से कम का न हो । 47. प रा 45 और 46 के प्रयोिनातव, बंि िगह के कुल पररमाण में वह समस्ट् त िगह सजम्मजलत होगी िो दक िलयान क साइड प् लेटटंग, बल् क हडे, टंकटटप या ड क क बंि िगह के बीच होगी, इसमें से हर उस िगह के भीतर के वायुरोधी हर 18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] टंक या रंक का पररमाण घटाया िाएगा तता पिुधन, बाड़ या पिुधन के जलए क गई अ्‍ य दरटटंग द्वारा घरेी गई िगह को नहं घटाया िाएगा । 48. पिुधन क िगह पर वायु क आपू्तव हते ुवायु आगमन मागव इस तरह से बनाए िाएगंे दक व् यावहाररक रूप से जितनी स्ट् वच् छ और तािा हवा आ सके वह आए और इ्‍ हें कारगर तरीके से अवरू् होन ेके प्रजत सुरजक्षत रखा िाएगा । वायु के बाहर जनकलने के स्ट् तान व् यावहाररक रूप से हो सके इतनी ऊुँ चाई पर बनाए िाएंगे और य ेआवास संरचना से बाहर ह गे । 49. फ्र बोडव ड क के ऊपर वायु के आने और िान े के जलए अड़वाल क ऊुँ चाई अंतरराष् रीय लोड लाइन क्‍ वेंिन, 1966 द्वारा अपेजक्षत भार रेखा तय दकए िाने क जस्ट्तजत के अनुसरण में होगा । 50. स्ट् पेयर पाटों में ये सजम्मजलत ह गे, हर तरह का 1 पंखा, 1 सेट बेयटरंग, 1 रोटर या इन प लर और 1 पूरी मोटर, िो दक पंख या पंख क मोटर क मरम् मत दकए िान ेया इ्‍ हें पयावप् त रूप से बिल सकें इसका कायव पोत पर दकया िाएगा । अध् याय 12 व ्यततु िजय स्रोत 51. िलयान पर िो स्रोत से जबिली आएगी एक प्रातजमक तता जद्वतीयक स्रोत होगा, इनमें से प्रत् येक पयावप् त होगा दक मिीनी वातायन प्रणाजलयां स्ट् वंतत्र रूप से चलाई िा सकें । 52. जबिली का प्रातजमक स्रोत पयावप् त होगा दक पोत पर िब तक पिधुन ह उस समुर यात्रा के समस्ट् त जहस्ट् स के जलए जनरंतर जबिली क आपू्तव होती रह ेतता िलयान के सामा्‍ य प्रचालन में भी कोई बाधा न आए । 53. जबिली का जद्वतीयक स्रोत होगा— (क) यह उस िगह पर होगा जिसक चहारिीवारी जबिली के प्रातजमक स्रोत क दकसी िगह क दकसी चहारिीवारी से सटी नहं होगी; (ख) यह अच् छी कायव ििा में रखा िाए और सक्षम हो दक इसे तरंुत चालू दकया िा सके तता इसे लोड लनेे में 15 जमनट का अजधक समय न लग ेतता यह िलयान के मा्‍ यता प्राप् त संगिन के जनयम तता मागवििी जस्ांत के अनुसरण में लोड होने पर सि व कायव करे; (ग) यह मिीनी वातायन प्रणाजलय को पूरी क्षमता के सात चलाए िाने में सक्षम हो तता इसी के सात 3 दिन क लगातार अवजध तक पिुधन क समस्ट् त िगह पर यह तािा पानी उपल्‍ ध करवाने तता जनकासी का कायव भी कर सके; और (घ) आग लग िान ेया अ्‍ य दकसी खतरनाक जस्ट्तजत के चलत े जबिली के प्रातजमक स्रोत क कायव प्रणाली बाजधत हो तो यह उप-पररच् छेि (बी) और (सी) क अपेक्षां का अनुपालन करन ेमें सक्षम रह े। 54. अनुिेि ह ग—े (क) मुख् य तता जद्वतीयक स्रोत के बीच तता जवलोमत: पररवतवन हतेु प्रदक्रया के जलए, (ख) पिुधन वाली िगह पर जबिली के स्रोत में य े दिए िाएगंे तता यह समुर में िीवन रक्षा हते ु अ्‍ तरराष् रीय क्‍ वे्‍ िन (सोलास क्‍ वे्‍ िन) के अध् याय 11-1 के जवजनयम 43.2.2 द्वारा अपेजक्षत आपातकाजलक प्रकाि व् यवस्ट् ता के अधीन पिनीय ह ग,े और (ग) अ्‍ य बात में से, जववरण— (i) प्रारंभ करन ेका तरीका; (ii) जस्ट्वचबोडव बिला िाना; तता (iii) पिुधन सेवां क जबिली आपू् तव का बिला िाना । [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 19 55. िहां व् यवहायव होगा वहां पतृक कक्ष में पिधुन सेवां वाल ेजस्ट्वचबोडव और वातायन पंख के ्रहुप स्ट् टाटवर व ्ुयतत रूप से उप जवभाजित ह ग ेजिससे दक जस्ट्वचबोडव के खराब हो िान ेक ििा में प्रत् येक पिधुन ड क के वातायन और / या सेवां को यताव्‍ यक और सीजमत आपू्तव क िाए । 56. प्रातजमक तता जद्वतीयक स्रोत से जबिली लान ेके जलए पिुधन जस्ट्वचबोडों / पंखें के ्रहपु स्ट् टाटवर को आती तारें यता व् यावहाररक रूप से कार िरूी पर ह गी सात ही एक ही िगह से होकर आपू्तव भी नहं गुिरेगी । 57. पंखे के खराब हो िाने संबंधी चतेावनी व् यजय प्रचाजलत जनयंत्रण स्ट् तान पर दरट होगी । अध् याय 13 प्रकाि 58. िलयान पर ऐसे ल म् प लगे ह ग ेजिनस े20 लक् स से कम क रोिनी न आती हो, य ेवहां लगे ह िहां पिुधन लिा ह , य ेबाड़ और कक्ष के बीच आवािाही के मागों पर ह तता वहां से ड क क खुली िगह पर आने के रास्ट् त पर य ेलग ेह । 59. िलयान पर जनयजत या सुवाह्य ल म् प लग ेह ग ेजिनका प्रकाि 110 लक् स से कम न होगा, इनक जबिली िलयान क जबिली प्रणाली से आएगी, ये हर उस बाडे़ में लगे ह गे जिसमें दक पिुधन लिा ह , जिससे दक पिुधन का बारीक से जनरीक्षण दकया िा सके । 60. िहां पिुधन होगा उस प्रत् येक बंि िगह में आपातकाजलक प्रकाि प्रणाली िलयान पर लगी होगी िो दक िलयान के मुख् य जबिली स्रोत के खराब होने पर स्ट् वत: ही प्रकाजित हो उिेगी । 61. प रा 60 में बताई गई आपातकाजलक प्रकाि प्रणाली से आवािाही के मागों तता िरवाि तक िान े के जलए प्रकाि होगा जिसका स्ट् तर 8 लक् स से कम का न होगा तता इसक जनरंतर अवजध 15 जमनट से कम क न होगी । 62. प रा 58, 59 और 60 के ल म् प िलरोधी ह ग,े ये इतन ेमिबूत ह ग ेदक पिुधन से इ्‍ हें नुकसान न पुएुँचन ेपाए और ये ऐसी िगह पर लग ेह गे िहां य ेपिधुन क पुएुँच से बाहर ह । 63. बल् क में चारा ल ेिाए िान ेके जलए िो िगह बनाई गई हो उसमें क गई प्रकाि व् यवस्ट् ता के दरक् सचर इस प्रकार के ह ग ेदक य ेधमाके के सात न टूटत ेह । इन ल म् प पर नवेीगेटटंग जबर ि या र ड हडंडलगं मिीनरी जनयंत्रण जब्‍ ि ुपर लग ेजस्ट्वच द्वारा जनयंत्रण रखा िाएगा और इन ल म् प को कब िलाया िाना ह इसे जनर्िवष् ट करने के जलए दिखाई िेने वाल े साधन उपल्‍ ध करवाए िाए ं। 64. व् यजय द्वारा जनयंजत्रत स्ट् तान पर जबिली चल ेिाने का अलामव लगा हो । अध् याय 14 िल जनकासी 65. पिुधन ले िा रह े प्रत् येक बाडे़ में िल जनकासी प्रणाली हो जिससे दक बाडे़ से प्रभावी रूप में हर तरह के तरलपिातव जनकाल ेिा सकें । 66. बाडे़ से रव क जनकासी के जलए लगाए गए जनकासी पाइप या च नल यता व् यावहायव रूप से इस तरह से लगाए गए ह दक ये अ्‍ य बाड़ के आडे़ न आएं । 67. जनकासी टंक या कूप से जनकासी पंप या बजह:स्रावक द्वारा क िाएगी िो अ्व किोर वस्ट् तुं को भी जनकाल पान े सक्षम होगा तता यह िलयान के पेंिे क लाइन के अलावा अ्‍ य लाइन द्वारा टंक या कूप सेजनकासी का कायव कर सकेगा । 68. अजनवायव जनकासी टंक कूप तता िलयान में जनकासी पाइप के ऊपर पिधुन बाड़ के बाहर से पुएुँचा िा सकेगा जिससे दक जनरीक्षण और सराई क िा सके । 69. जनकासी च नल और जनकासी पाइप के ऊपर का जहस्ट् सा तनी ुएई प्लेट स ेुका होगा, ुका न होने क ििा में इससे व् यजय या पिु को चोट पुएचं सकती ह । 70. प रा 69 में बताई गई तनी ुएई यानी स्ट् रेनर प लेट इस तरह क होगी तता इस तरह से कसी ुएई होगी इससे दकसी व् यजय या पिु को नुकसान न होने पाए । 71. दरटटंग से अनाव्‍ यक रव को बाहर जनकालन ेके जलए बंि िगह पर परनाले उपल्‍ ध करवाएं िाएंगे । 20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 72 प रा 71 में बताए गए परनाले सीधे जनकासी कूप में िाएगंे और इन परनाल को आव्‍ यक रूप से पोत के ऊपर स्रावी वाल् व के सात दरट दकया िाएगा । 73. (क) प्रत् यके जनकासी कूप में एक उच् च स्ट् तरीय अलामव दरट होगा तता यह व् यजय द्वारा जनयंजत्रत स्ट् तान से चलाया िाएगा । (ख) प्रातजमक पंडपंग प्रणाली के खराब होने क ििा में जनकासी को सुजनजचितत करने के जलए व कजल्पक पंडपगं उपकरण उपल्‍ ध करवाया िाएगा । (ग) एक होडल्डंग टंक या उपचार संयंत्र उपल्‍ ध करवाया िाएगा िो पोत से होने वाल ेप्रिषूण से होने वाल े अंतरराष् रीय क्‍ वेंिन, 1973 के उपाब्–IV के अनुसार होगा जिससे दक उस उपाब् के अनुसरण में कचरे को भंडाररत तता इसक जनकासी क िाए औरयह होडल्डंग टंक पयावप् त रूप से सक्षम होगा दक लि े होने पर िलयान का सामा्‍ य प्रचालन हो सके— (i) यह सुजनजचितत करने के जलए दक मारपोल क्‍ वेंिन के उपाब्-IV का उल् लघंन कर कचरे क जनकासी न हो, और (ii) पत् तन तता बेस लाइन से 12 मील के भीतर कचरे के जनकासी के जलए प्रजतबंजधत िगह पर िलयान से जनकले इस समस्ट् त कचरे को पोत पर ही रखा िाए । अध् याय 15 अजििमन उपस्ट् कर 74. अजििामक उपल्‍ ध करवाएं िाएंगे जिससे दक कम-से-कम पानी के िो िेट अलग-अलग िामक से एक सात दकसी िगह के दकसी जहस्ट् से या ड क क र दकए िा सकें िहां दक पिुधन ह तता इसजलए दक पानी के इन िेट में से एक क पाइप क एकल लंबाई होगी। 75. प रा 74 में बताए गए अजििामक िलयान पर उपल्‍ ध करवाए गए रायर मने से िुडेत ह गे । 76. रायर होज, आव्‍ यक िोड़ और नोिल के सात होगी िो दक स्ट् प्रे िेट के रूप में पानी रें क सकने में सक्षम हो, उपल्‍ ध करवाई िाए—ं (क) प रा 74 में बतायागया प्रत् येक िामक बंि िगह में होगा,या (ख) दकसी और िगह पर या ड क पर, प्रत् येक क लंबाई 50 मीटर या उसका भाग िो दक उस िगह या ड क का होगा । 77. प रा 76 में बताया गया प्रत् येक होज इतना सक्षम होगा दक उसे इंिन कक्ष या आवास िगह के भीतर लग ेिामक तता होज के अलावा दकसी िामक और दकसी अ्‍ य होज से िोड़ा िा सके । 78. उप-प रा 76 (क) में बताया गया प्रत् येक रायर होज अपने िोड़ और नोजल के सात उस िामक के नजिीक रखा स्ट् पष् ट रूप से दिखाई िेगा जिसके सात इसे प्रयोग में लाया िाना अजभप्रेत ह । 79. उप-प रा 76 खमें बताया गया प्रत् येक रायर होज अपन ेिोड़ और नोजल के सात उक् त िगह या ड क को िान े वाले िरवाि या सीजतुय के पास स्ट् पष् ट रूप से रखा ुएआ दिखाई िगेा । 80. जिस िगह पर पिधुन ह वहां पआुल या चारा ल ेिाया िाए या प्रयोग में लाया िाए उस िगह पर उपल्‍ ध करवाया िाए— (क) आग बुझाने के जलए पानी के प्रयोग वाले सुवाह्य अजििामक िो दक स्ट् तान के प्रत् येक 18 मीटर या उसके भाग के जलए ह ग,े इनमें से एक उस िगह के िरवािे से सटाकर लगाया गया होगा; या (ख) एक जनयत अजििामक संस्ट् तापना जिसमें दक पानी प्रयोग होता होउसे अजििामक माध् यम के रूप में उपयुक् त िगह पर लगाया िाएगा। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 21 81. प्रकाि वयवस्ट् ता के कारण िहां जबिली का उपकरण बंि पिधुन स्ट् तान पर लगा ह वहां पयावप् त संख् या में सुवाह्य सुसंगत अजििामक, या जनयत अजििामक संस्ट् तापनाएं ह गी िो दक जबिली के उपकरण के जलए उपयुक् त ह , वे उस िगह पर उपल्‍ ध करवाई िाएंगी । 82. िहां चारा या पआुल या अ्‍ य खा्यत साम्रही या बेडडंग प्रयोग दकए िा रह े ह ं या ल े िाए िा रहें ह ं िो दक ज् वलनिील ह ंतो इसक सूचना बडे़ अक्षर में स्ट् पष् ट रूप से लगा िी िाए िहां पर ऐसी दकसी वस्ट् तु को रखा गया ह वहां न तो धूम्रपान करें और न ही जबना ुक लाइटें वहां लेकर िाई िाएं । 83. सोलास क्‍ वे्‍ िन के अतंगवत बनाए गए जवजनयम के अनुसरण में पिधुन ड क पर अजििामक के जनरीक्षण तता इनक िांच करन ेक अनुसूची िलयान पर होगी । 84. पोत पर प्रत् येक अजििामक के संबंध में अलग से चािव लेकर चला िाएगा। अध् याय 16 बल् क चारे क लिाई 85. िहां बल् क चारे क लिाई क िानी हो वहां जनम् नजलजखत ितों का अनुपालन दकया िाएगा— (क) पाइप जडलीवरी आउटलेट के पास धूम्रपान जनषेध के संकेत लगाए िाएंगे, (ख) चारे क िगह पर क गई प्रकाि व् यवस्ट् ता धलू-धक् कड़ वाली िगह पर प्रयोग में लाए िाने हतेु उपयुक् त होगी या व कजल्पक रूप से लिाई के िौरान लाइन के सर्कव ट व ्ुयतत रूप से पतृक कर जलए िाएंग;े (ग) चारा भंडारण स्ट् तान में सुवाह्य प्रकाि व् यवस्ट् ता धूल-धक् कड़ वाल ेमाहौल में प्रयोग के जलए उपयुक् त होगी; (घ) चारा भंडारण स्ट् तान में प्रयुक् त जबिली क मोटरें तता उनस ेिुडे़ जबिली के उपकरण इस तरह के ह ग े दक वे धूल-धक् कड़ वाल ेमाहौल में प्रयोग दकए िाने के जलए उपयुक् त ह , (ड.) पाइप जडलीवरी आउटलेट के पास जबिली क मोटरें और लाइट के सर्कव ट धूल-धक् कड़ वाल ेमाहौल में प्रयोग के जलए उपयुक् त ह ग ेया व कजल्पक रूप से लिाई के िौरान इ्‍ हें व ्ुयतत रूप से पतृक कर दिया िाएगा;और (च) िलयान के मास्ट् टर द्वारा अनुिेजित रूप में िलयान के अजधकारी द्वारा लिाई के कामकाि का पयववेक्षण दकया िाएगा । 86. वहनीय पाइडपंग के साधन का प्रयोग कर िहां चारे को लािा गया वहां जनम् नोक् त ितों का अनुपालन दकया िाएगा— (क) बंिरगाह या पोतघाट क िगह पर बल् क चारे के रक को उपयकु् त स्ट् तान से अतव दकया िाएगा और यदि अलग से ्‍ लोअर रेलर का प्रयोग दकया िाता ह तो रक और रेलर िोन को अतव दकया िाएगा; (ख) जिस पाइडपंग क व् यवस्ट् ता क िाएगी वह व ्ुयतत रूप से जनरंतरतापूणव हो या िहां ऐसा नहं ह वहां ऐसी बेअर वायर का प्रयोग दकया िाएगा िो दक सामा्‍ य संभलाई के जलए पयावप् त मिबूत हो और रटक रह सके उससे स्पवल रीजत में पाइप क पूरी लंबाई तक इसे गोल-गोल लपेटा िाएगा इसक जपच 500 जममी से अजधक न हो, (ग) पाइडपंग को िलयान के सात कारगर तरीके से अतव दकया िाएगा और सभी अतव िोड़ को इस प्रकार के जक्लप से कसा िाएगा जिससे यह सुजनजचितत हो दक पाइडपंग को संभालते या चलाने के िौरान इसमें न तो बाधा आने पाए और न ही यह अलग होने पाए; (घ) िहां एकल लंबाई से अजधक क पाइप का प्रयोग दकया िाए वहां यदि व् यवहायव हो तो इसे परस्ट् पर इ्‍ सुलेट नहं दकया िाए; ( ड.) िहां पाइप के िोड़ ह वी डयूटी सील पर जनभवर ह ंिो दक व ्ुयतत सुचालक नहं ह ंपाइप क उस प्रत् येक लंबाई से िुड़न ेवाली िगह को धातु क परट्टय या अलग से अतव दकया िाएगा; और 22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (च) पाइप के जनकासी वाले जसरे पर कम-से-कम 500 जममी क एक सुचालक स्ट् लीव लगी होगी तता यह व ्ुयतत रूप से पाइप के सात जनरंतरतापूणव रीजत से िुड़ी होगी या दरर इसमें उप-पररच् छेि (बी) में बताई गई बेअर स्पवल तार लगी हो । अध् याय 17 बल् क चारे को सहिे कर रखना 87. िलयान में सूखे चारे के अलावा चारे को सहिे को रखन ेके जलए अलग-अलग िो िगह से कम क सुजवधा न होगी और य ेिगहें मौसम, समरु और समुरीय बौछार से संरजक्षत ह । अध् याय 18 चारे और पानी नािंें 88. (क) प रा 90 के प्रजत जबना दकसी पूवव्रहह के दकसी बाडे़, तान या इसी तरह क दरटटंग में पिुधन को चारा और पानी दिए िान ेके जलए नांिें लगी ह गी; (ख) िहां स्ट् वचाजलत प्रणाली के अलावा दकसी और तरह से चारा उपल्‍ ध कराया िाता ह वहां ऐसी नांिें ह गी जिनमें बाडे़, तान या दरटटंग में जनजहत पिुं के जलए ि जनक अनुमत चारे का ्‍ यूनतम 33 प्रजतित आ सके;और (ग) पोत पर पिधुन हतेु पानी क प्रणाली एक स्ट् वचाजलत प्रणाली होगी । 89. प रा 88 के अनुसरण में, नांि, होगी— (क) िो ले िाए िा रह ेपिधुन के जलए उपयुक् त हो; (ख) िो पिुधन के जलए तुरंत उपल्‍ ध हो; (ग) बाडे़, तान या अ्‍ य दरटटंग के बाहर से इसमें चारा – पानी डाला िा सकता हो; (घ) इसे इस तरह से लगाया गया हो दक हवा क आवािाही बाजधत न हो; (ड.) इसे इस तरह से बनाया और लगाया गया हो दक हवा के चलन ेसे चारे का चूरा उड़न ेन पाए; और (च) इसे इस तरह से लगाया गया हो दक यह गोबर आदि से खराब न होने पाए । 90. पिुधन वाले बाडे़ में चारे-पानी क नांि आव्‍ यक नहं ह , िहां— (क) िहां बाड़ा आवािाही के मागव से सटा ह और आवािाही के मागव के रिव पर डाला गया चारा पिु आसानी से चर सकता ह ;और (ख) िहां दकसी बाडे़ को धोन े के जलए प्रयुक् त िल, मूत्र या गोबर से ुएई गंिगी क विह से आवािाही के मागव को बचा कर रखा गया हो । 91. िहां रिव के जसवाय अ्‍ य तरह से पिुधन को सूखा चारा दिया िाना ह वहां इस तरह से चारा दिए िान ेके जलए प्रयुक् त र क या अ्‍ य नांि का ऊपरी जसरा ऐसे र क या नांि से बाडे़ या तान के रिव क ऊुँ चाई 0.5 मीटर से अजधक नहं होगी । अध् याय 19 ताि ेिल क सवेा 92. जिस िगह पर पिुधन को लाि कर ले िाया िाना होउस हर िगह पर िलयान में तािा िल उपल्‍ ध करान ेक सेवा मुह या करवाई िाए । 93. पोत पर पिधुन के जलए िल व् यवस्ट् ता क प्रणाली स्ट् वचाजलत होगी और उसे इस तरह से बनाया गया हो दक— [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 23 (क) पानी के स्ट् तर को जनयंजत्रत कर इसे ्‍ यूनतम रखा िाए जिससे दक यह नांि से िरा भी नहं छलके, (ख) इस बात क रोकताम क िाए दक नांि से जनकला ुएआ पानी तािे पानी के टंक में न जमलने पाए, और (ग) प्रत् यके पिुधन ड क या ड क के खंड को अलग से तािे पानी क सेवा के प्रावधान सजम्मजलत दकए िाएं । 94. िलयान पर ऐसे पंप लग ेह िो पिुधन के जलए जनरंतर तािे िल क आपू्तव करन ेमें सक्षम ह । 95. व कजल्पक पंडपंग उपकरण उपल्‍ ध होगा जिससे दक यह सुजनजचितत हो सके प्रातजमक पंडपंग प्रणाली खराब होने क ििा में िलापू्तव होती रहगेी तता इस उपकरणमें या तो वहनीय पंप हो या दरक् स्ट् ड पंप हो, िो दक पावर के प्रातजमक स्रोत द्वारा जघ री िगह के बाहर हो और इसे पावर क जद्वतीयक स्रोत से पावर जमलती हो और व कजल्पक पंडपगं प्रणाली इतनी सक्षम हो दक िलयान पर इससे कम से कम तािे पानी का एक टंक भरा िाए और इस या इन टंक में इतनी मात्रा में पानी हो दक यह पोत पर लि ेपिुधन के जलए कम से कम तीन दिन के जलए पयावप् त हो । अध् याय 20 पि ुजचदकत् सा उपकरण 96. िलयान पर पि ु जचदकत् सा उपकरण लेकर चला िाएगा जिनमें मानवोजचत रीजत से िान से मारन े के जलए उपकरण, िवाएं, उपकरण तता भंडार साम्रही, सजम्मजलत होगी िो दक पोत पर लि ेपिधुन क संख् या और प्रकार के जहसाब से उपयुक् त होगी । अध् याय 21 िेखरेख 97. िलयान पर पयावप् त मात्रा में स्ट् पेयर पाटव लेकर चला िाएगा जिससे दक जबिली, प्रकाि और पंडपगं उपकरण में खराबी आन ेपर इनक मरम् मत क िा सके । 98. िलयान क योिनाब् रीजत से, पिुधन दरटटंग तता उपकरण क यता अनुसूची िेखरेख क िाएगी और पोत पर िेखरेख िांच तता मरम् मत का ररकटडव रखा िाएगा । अध् याय 22 भडे़ के जलए बाड़ और आवािाही के मागों क जडजाइन 99. प रा 100 के प्रजत जबना दकसी पूवव्रहह के भेड़ के जलए बाडे़ और उनसे सटे आवािाही के मागव इस तरह से बनाए िाएंगे दक वे नीचे िी गई सारणी में ििावई गई जवजिष् टतां के अनुपालन क्रम में ह ग,े अतावत: सारणी जडजाइन का जववरण आयाम आग ेऔर पीछेरेल के बीच क अजधकतम िरूी 4.5 मीटर आग ेऔर पीछे रेल के बीच क ्‍ यूनतम िरूी 2.0 मीटर पोत में आड़ी लगी रेल के बीच अजधकतम िरूी आग ेऔर पीछे लगी रेल के बीच क िरूी क अपेक्षा िगुुनी स ेअजधक न हो पोत में आड़ी लगी रेल के बीच ्‍ यूनतम िरूी आग ेऔर पीछे लगी रेल के बीच क िरूी क अपेक्षा यह कम न हो बाडे़ के भीतर रिव क अजधकतम जनबावध िगह 40.5 वगवमीटर बाडे़ के भीतर ्‍ यूनतम जनबावध ऊुँ चाई 1.1 मीटर रेल के ऊपर क जनबावध ऊुँ चाई यदि 300 जममी से अजधक नहं ह तो रेल क ऊुँ चाई को घटाए िाने के जसवाय बाडे़ के रिव के ऊपर रेल के सबसे ऊपरी जसरे क ्‍ यनूतम ऊुँ चाई 900 जमलीमीटर रेल के बीच जनबावध लंबवत अजधकतम िरूी 300 जमलीमीटर 24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ड क के स्ट् तर पर लगे बाडे़ के सबसे जनचले जसरे के नीचे क जनबावध लंबवत अजधकतम िरूी 200 जमलीमीटर ड क के स्ट् तर पर न लग ेबाडे़ क सबसे जनचली रेल के जनचल ेजसरे क अजधकतम जनबावध लंबवत िरूी 50 जमलीमीटर नांि और हर अ्‍ य बाधा से रजहत आवािाही के जलए सटे ुएए मागव क ्‍ यनूतम चौड़ाई 900 जमलीमीटर 100. खुल ेड क पर बनी संरचना में बाडे़ क दकसी र के संबंध में उस र उस संचरना क चहारिीवारी का जहस्ट् सा हो ककंतु यह आवािाही के मागव से सटा न हो— (क) सबसे जनचली रेल के जनचल ेजसरे के नीचे और ड क क चहारिीवारी के कोण या र िन प् लेट के ऊपर क अजधकतम जनबावध लंबवत िगह 100 जमलीमीटर हो; और (ख) रेल के बीच अजधकतम जनबावध िगह 200 जमलीमीटर होगी इसके जसवाय सबसे ऊपर वाली रेल और अगली जनचली रेल के बीच अजधकतम जनबावध लंबवत िगह 250 जमलीमीटर होगी । 101. जिन बाड़ , आवािाही के मागों, ुाल पर भेड़ को रखा गया ह या िहां से वे गुिरती ह ंउनक साइडें लंबवत ह । अध् याय 23 भडे़ के जलए बाड़ और आवािाही के मागों क मिबतूी 102. प रा 106 के प्रजत जबना दकसी पूवव्रहह के भेड़ के बाड़ क चहारिीवारी आग ेऔर पीछे क र रेल और सीखच से बनी होगी िो दक सूत्र 3 का प्रयोग कर जनधावररत प्रजत मीटर लंबाई पर पड़ने वाले विन को सह पाने में सक्षम होगी, िो के्‍ र से सबसे ऊपर वाली रेल क ऊुँ चाई तक समान रूप से बंटा होगा जिसक ऊुँ चाई बाडे़ के रिव से ऊपर 900 जमलीमीटर से अजधक नहं होगी । सूत्र 3 एर=1668 बी (0.574+ 0.252 िेड) ्‍ यटून प्रजत मीटर लंबाई िहां : एर=चहारिीवारी क प्रजत मीटर लंबाई पर भार, बी=मीटर में बाडे़ क अजधकतम चौड़ाई, और िेड=मीटर में पवूावनमुाजनत सबसे कम भार के बराबर वाली िलयान क िल रेखा से बाडे़ के रिव के ऊपर 0.50 के जब्‍ ि ु से लंबवत िरूी । 103. प रा 102 में बताई गई आगे और पीछे क चहारिीवारी के जसवाय भेड़ के बाडे़ क चहारिीवारी रेल और सीखच से बनाई िाएगी, िहां संभव होगा वहां आग ेऔर पीछे चहारिीवाररय को बनाए िाने के जलए उपयुवक त सूत्र 3 का प्रयोग कर यता जनधावररत रूप से जनमावण का यही तरीका अपनाकर इसी तरह के बत् ते लगाए िाएंगे । 104. प रा 106 के प्रजत जबना दकसी पूवव्रहह के भेड़ के बाडे़ का रिव और रिव पर लगी बाड़ इतनी सक्षम होगी दक सूत्र 4 का प्रयोग कर जनधावररत विन को सहन करन ेमें सक्षम होगी िो दक बाडे़ के रिव क िो जतहाई िगह में समान रूप से बंटा होगा । सूत्र 4 एर=2500 [(1+1/डी ((0.094-0.00035 एल) वाई +(7.4-0.016 एल))]िहां : एर=रिव पर भार, प्रजत वगव मीटर डी=मीटर मे, पूवावनुमाजनत सबसे हल् के भार से लगन ेपर िल रेखा के समान िलयान का डुबाव, [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 25 वाई=मीटर में, बाडे़ के मध् य जब्‍ ि ुसे पोत के मध् य तक लंबवत िरूी, एल=मीटर में िलयान के अजभलंब के बीच िरूी 105. भेड़ के बाडे़ के रिव पर लगी बाड़ क चहारिीवारी भी जनचले बाडे़ क चहारिीवारी बनाती हो िो प रा 102, 103 और 104 के अनुसार हो । 106. सबसे ऊपर वाल े जनरंतर ड क के ऊपर क पिधुन बाडे़ क संरचना के संबंध में प रा 102, 103 और 104 क अपेक्षां से तब छूट िी िा सकती ह िब िलयान का स्ट् वामी महाजनिेिक से उन गणनां को दिखाकर छूट प्राप् त कर ल े दक उस संरचना के बाड़ के रिव और उस पर लगी बाड़ तता रेलें और संखचे इतने सक्षम ह ंदक वे संरचना क जडजाइन के जलए उत् तरिायी सवेक्षण प्राजधकारी या अ्‍ य वगीकृत सोसायटी द्वारा जवजनर्िवष् ट मानिडं का प्रयोग कर बल को सहन करने के जलए त यार दकए गए वे जडजाइन समुजचत रूप से सक्षम ह ं। 107. यतोजचत प रा 102, 104 और 106 के अनुसरण में जनधावररत दकए गए भार के अंतगवत हो तो अध् याय 4 के प रा के अंतगवत सारणी में जवजनर्िवष् ट मान से अजधक, बाडे़ क चहारिीवाररय और रिों के जनमावण में प्रयुक् त सामज्रहय के जलए अजधकतम अनुमत तनाव से अजधक, कतई न हो । अध् याय 24 भडे़ के जलए बाड़ और आवािाही के मागों क व् यवस्ट् ता 108. िब भेड़ को ड क के बीच आना-िाना हो तो एक ुाल उपल्‍ ध कराई िाएगी िो होगी— (क) इसक ्‍ यूनतम जनबावध चौड़ाई 550 जमलीमीटर होगी; (ख) इसके हर र— (i) इसके बाहर जनकला ुएआ कुछ नहं होगा; और (ii) यह ुालू रिव के अजभलंब में इतनी ऊुँ चाई तक होगा िो 900 जमली मीटर से कम न हो; (ग) यह रुट ब टन के सात दरट दकया िाए िो ह — (i) कम-से-कम 25 जमलीमीटर ऊुँ चे और कम-से-कम 10 जमलीमीटर चौडे़ तता जिनके दकनार को िीक से गोल कर दिया गया हो; और (ii) ब टन के हर जसरे पर जनयजमत अंतराल के बीच िगह 300 जमलीमीटर से अजधक न हो और यह ुाल के जसरे से 100 जमलीमीटर से अजधक न हो; (घ) इसका अनुपात 2 में 1 से अजधक न हो । 109. ड क पर बाडे़ यदि एक से अजधक तल् ले में बने ुएए ह ंतो आन-ेिाने का रास्ट् ता दिया िाएगा जिससे दक ड क या आन-े िाने के रास्ट् ते के ऊपर दकसी बाडे़ क रिव क ऊुँ चाई 1.50 मीटर से अजधक न हो और ये रास्ट् ते इस तरह बनाए िाएं दक आन-ेिाने के रास्ट् ते के नीचे वाले दकसी रास्ट् ते के प्रयोग में बाधा न हो और जनबावध ऊुँ चाई कम-से-कम 1.8 मीटर हो । अनसुचूी 2 िलयान के जलए जस्ट्तरता गणना के मानिंड क. हवा और पिंु के स्ट् तान पररवतवन का प्रभाव 1. पिुधन के एक से िसूरी िगह पर िान े से होन ेवाल ेअसर को जनम् नजलजखत तरीके से ध् यान में रखा िाएगा, अतावत : 26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (क) 0 जड्रही पर पिधुन के एक से िसूरी िगह पर िाने के कारण हीडलंग लीवर इसके द्वारा दिया िाएगा : (ल ेिाए िा रह ेपिुधन का औसत रव् यमानxपिुधन स्ट् तान पररवतवन जस्ट्तरता) को (पिुधन में से प्रत् येक पिु के जलए अपेजक्षत रिव क िगह x स्ट् तान पररवतवन) से जवभाजित करें, िहां (i) ले िाए िा रह ेपिधुन के औसत रव् यमान का अतव उस औसत रव् यमान से ह िो दक अजभप्रेत समुरी यात्रा पर ले िाए िा रह ेपिुधन का ह ; (ii) पिुधन में से प्रत् येक के जलए अपेजक्षत रिव क िगह का अतव रिव क उस िगह से ह िो दक अजभप्रेत समुरी यात्रा पर ले िाए िा रह ेपिधुन में से प्रत् येक का औसत रव् यमान ह ; और (iii) पिुधन स्ट् तान पररवतवन जस्ट्तरता ह : 1/6 [प्रत् यके बाडे़ क लंबाई x (प्रत् येक बाडे़ क चौड़ाई)2] । रटप् पण1: बाड़ क समान चौड़ाई वाले िलयान हते ुपिधुन स्ट् तान पररवतवन जस्ट्तरता होती ह : 1/6 [बाडे़ क चौड़ाई xबाड़ के रिव क कुल िगह] । रटप् पण 2: बाडे़ क जभ्‍ न चौड़ाइय हतेु सबसे अजधक चौड़ाई का प्रयोग दकया िाएगा और पिुधन स्ट् तान पररवतवन जस्ट्तरता होगी : 1/6 [बाडे़ क अजधकतम चौड़ाई x बाड़ के रिव क कुल िगह] । (ख) 40 जड्रही पर पिधुन के स्ट् तान पररवतवन के कारण हीडलगं लीवर इस द्वारा दिया िाएगा : 0.8 (0 जड्रही पर पिुधन के स्ट् तान पररवतवन के कारण हीडलगं लीवर) (ग) हीडलंग लीवर वक्र एक सीधी लाइन के तौर पर जलया िाएगा िो 0 जड्रही पर हीडलंग लीवर और 40 जड्रही हीडलंग लीवर पर आकर जमलगेा । 2. जनम् नजलजखत रीजत से चारे के स्ट् तान पररवतवन से पड़ने वाले प्रभाव को िजृिगत रखा िाएगा, अतावत : (क) 0 जड्रही पर बल् क के रूप में गोली वाले चारे के स्ट् तान पररवतवन के कारण हीडलगं लीवर इस तरह दिया िाएगा : (चारे के स्ट् तान पररवतवन के कुल क्षण) इसे ( चारे को सहिे कर रखन ेका घटकxस्ट् तान पररवतवन) से जवभाजित करें । िहां स्ट् तान पररवतवन के कुल क्षण से आिय प्रत् येक कंपाटवमेंट के स्ट् तान पररवतवन का योग ह िोदक 0.44 पाउंड 3 द्वारा दिया िाएगा िहां : (i) कंपाटवमेंट क कुल अजधकतम लबंाई एल ह , और (ii) कंपाटवमेंट क अजधकतम चौड़ाई बी ह । रटप् पण : चारे हते ुपररमाणांतरण क्षण का प्रयोग, िहां सतह के बारे में मानागया हो दक 15 जड्रही का अवलंब कोण परेू कंपाटवमेंट के जलए क्ष जति जलया िाए और आंजिक रूप से भरे कंपाटवमेंट के जलए 25 जड्रही क्ष जति जलया िाए, चारे के स्ट् तान पररवतवन के कुल क्षण को प्राप् त करन ेके जलए यह स्ट् वीकायव व कजल्पक तरीका ह ; (ख) 40 जड्रही पर बल् क में ल ेिाए िा रह ेगोली रूप वाले चारे के स्ट् तान पररवतवन के कारण हीडलंग लीवर दिया िाएगा : 0.8 ( 0 जड्रही पर चारे के स्ट् तान पररवतवन के कारण हीडलंग लीवर) । (ग) हीडलंग लीवर वक्र सीधी लाइन के तौर जलया िाएगा िो 0 जड्रही पर हीडलगं लीवर और 40 जड्रही पर हीडलंग लीवर से आ जमलगेा । [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 27 3. वायु के प्रभाव को जनम् नजलजखत रीजत से ध् यान में रखा िाना चाजहए,अतावत : (क) 0 जड्रही पर वायु के प्रभाव के कारण हीडलगं लीवर इससे जलया िाएगा : (पीएएच) को (स्ट् तान पररवतवन ) से जवभाजित करें िहा ं: (i) पी (वायु का िबाव) 0.05 टन / मीटर 2; (ii) िलयान का जपछला भाग ए वगव मीटर में िल रेखा के ऊपर ह ; और (iii) िल रेखा के ऊपरिलयान के जपछल े जहस्ट् से के जनयंत्रण के बीच और िलयान के िल के भीतर वाले जपछल ेजहस्ट् से के तारक के्‍ र क लंबवत िरूी एच ह । रटप् पण : उपप रा (ii) और(iii) िोन के जलए जपछला भाग तता ड क पर जलए िाए िा रह ेसूखे चारे क गांि क ऊुँ चाई को आव्‍ यक रूप से ध् यान में रखा िाए; रटप् पण : कई िलयान के जलए पानी के भीतर के जपछल ेभाग के तारक के्‍ र क लंबवत जस्ट्तजत पोत के मध् य स्ट् तान पर नौतल के अिंर क र डुबाव क आधी ली िाएगी । (ख) 40 जड्रही पर वायु के प्रभाव क विह से हीडलगं लीवर इससे जलया िाएगा : 0.8 (0 जड्रही पर वायु के असर क विह से हीडलंग लीवर) । (ग) हीडलंग लीवर वक्र को सीधी लाइन के तौर पर जलया िाएगा िो 0 जड्रही पर हीडलगं लीवर और 40 जड्रही पर हीडलंग लीवर से आ जमलगेा । जस्ट्तरता अपके्षां का उिाहरण िहा ं: (i) वायु के कारण 0 जड्रही पर हीडलंग लीवर डबल् यू ह ; (ii) वायु के कारण हीडलंग लीवर वक्र डबल् यूडबल् य ू1 ह ; (iii) पिुधन के स्ट् तान पररवतवन के कारण 0 जड्रही पर हीडलगं लीवर डबल् यूएल ह ; (iv) वायु और पिुधन के स्ट् तान पररवतवन के कारण संयोजित प्रभाव क विह से हीडलगं लीवर वक्र एलएल 1 ह ; 28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (v) चारे के स्ट् तान पररवतवन के कारण 0 जड्रही पर हीडलगं लीवर एलएर ह ; (vi) वायु और पिुधन तता चारे के स्ट् तान पररवतवन के संयोजित प्रभाव के कारण हीडलंग लीवर वक्र एरएर 1 ह ;और (vii) वायु के कारण हील का कोण ई ह । रटप् पण : चारा यदि बल् क में गोली रूप में नहं ल ेिाया िा रहा ह तो चारे के स्ट् तान पररवतवन के कारण हीडलगं लीवर िू्‍ य होगा । बी. िलयान पर उपल्‍ ध करवाई गई सूचना जनम् नजलजखत जस्ट्तरता सूचना िलयान पर उपल्‍ ध करवाई िानी चाजहए: (क) पिुधन स्ट् तान पररवतवन जस्ट्तरता: िब तक समस्ट् त गणनां हतेु अजधकतम मान को प्रयोग में न लाया गया हो तब तक व् यावहाररक रूप से हो सकने वाले बाडे़ क उपयोजगता क समस्ट् त जस्ट्तजतय हतेु पिुधन स्ट् तान पररवतवन जस्ट्तरता जनधावररत क िाएगी; (ख) चारे के जलए हीडलगं क्षण: िब तक सभी कंपाटवमेंट के सवावजधक हीडलंग क्षण एक सात िोड़ कर उपल्‍ ध न करवाए िाएं तब तक प्रत् येक कंपाटवमेंट के जलए अलग-अलग हीडलंग क्षण जनधावररत दकए िाएं: यानी, जस्ट्तरता क सबसे खराब जस्ट्तजत हतेु कुल हीडलगं क्षण; (ग) वायु का प्रभाव: िलयान के डुबाव के सात ए और एच के मान में अंतर आएगा । इसजलए मान व् यावहाररक रूप से डुबाव क सीमा हतेु या व कजल्पक रूप से वायु के प्रभाव क विह से उपल्‍ ध करवाए िाएंग:े (पीएएच) को (स्ट् तान पररवतवन ) से जवभाजित करें । इसे सारणी रूप में या ्रहादरक रूप में दिया िाए । ग. गणनां का तरीका 1. अनुपालन ििावने के जलए गणना का जनम् नजलजखत तरीका प्रयोग में लाया िाएगा । (अ्‍ य तरीके प्रयोग में लाए िा सकते ह ं)। (क) अपेजक्षत सूचना: पिुधन स्ट् तान पररवतवन जस्ट्तरता=सी (िलयान क सूचना से) प्रजत पि ुपिधुन का औसत रव् यमान =एम (िहाजी क घोषणा से) प्रजत पि ुरिव क िगह=एर (जनयम 24 क सारणी से) चारा हीडलंग क्षण=एर (िलयान क सूचना से) चारे को सहिे कर रखन ेके घटक=एस (मास्ट् टर से ) िल रेखा से ऊपर िलयान क जपछली िगह=ए (िलयान क सूचना से) तारक के्‍ र का लंबवत पृतक् करण=एच (िलयान क सूचना से) वायु का िबाव=पी (0.05 टन / वगव मीटर) स्ट् तान पररवतवन=डी (िलयान क सूचना से) िीएम=िीएम (िलयान क सूचना से) ुली ुएई चौड़ाई=बी (िलयान क सूचना से) [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 29 (ख) गणना: (i) पिुधन: 0 जड्रही पर हीडलगं लीवर=एमxसी/ एरxडी=िेड (ii) चारा: 0 जड्रही पर हीडलगं लीवर=एर/ एसxडी=वाई (iii) वायु: 0 जड्रही पर हीडलंग लीवर=0.005xएxएच/डी=एक् स (iv) वायु के कारण हील का कोण: हील का कोण=एक् स / िीएमx57.3 (v) रोल अवजध: 0.7बी/ िीएम का वगवमूल 2. िलयान क जस्ट्तरता क गणना के जलए ंधधन तेल का प्रयोग,तािा िल और चारा, अनुपरूण िल क जस्ट्तरता और िमा ुएए कूडे़ को ध् यान में रखा िाएगा। प्रपत्र-1 [जनयम 4(2) िेखें] पिधुन िलयान के अनमुोिन हते ुआविेन सेवा में, नौवहन महाजनिेिक, महोिय, नीचे दिए गए जववरण के अनुसार पिुधन ल ेिान ेके जलए िलयान के अनुमोिन हते ुम ंएत्ारा आवेिन कर रहा हुँ । दिनांक: दिवस.................मास................वषव............................. भविीय, स्ट् वामी या मास्ट् टर / टटंडल िलयान के जववरण क. आवेिक का नाम संपकव जववरण ख. िलयान का आईएम नंबर ग. िलयान का वतवमान नाम घ. िलयान के गत ज्ञात नाम ड.. ध् वि राष् र च. प्रचालक कंपनी छ. प्रचालक कंपनी का आईएम नंबर ि. पंिीयन पत् तन झ. जनमावण क तारीख ञ. पिुधन िलयान पररवतवन क तारीख (यदि समुजचत हो तो) ट. वगीकरण सोसायटी ि. दकन प्रिाजतय के जलए अनमुोिन का अनुरोध ह ड. िलयान का जनरीक्षण प्रमाण पत्र 30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2. कंपनी द्वारा इस बात का सत् यापन जववरण दक िलयान हतेु आवेिन दकसी अ्‍ य सिस्ट् य राष् र को प्रस्ट् तुत नहं दकया गया ह और यह दक िलयान पहले से अनुमोदित नहं ह । यदि पिुधन िलयान का आवेिन अनुमोिन हतेु लंजबत ह या अनुमोिन जमल चुका ह तो िलयान के अनुमोिन हते ुइसके सात-सात अनुमोिन क अ्‍ य प्रदक्रया नहं क िा सकेगी तता आवेिन को अस्ट् वीकृत कर दिया िाएगा। 3. कंपनी क र से इस बात का वक् तव् य दक िलयान में यदि कोई ऐसे आिोधन या ररदरटटंग क िाती ह जिससे दक पिुं के कल् याण पर प्रजतकूल प्रभाव पड़ता हो तो उसके बारे में अनुमोिन प्रमाण पत्र िारी करने वाले प्राजधकारी को तत् काल सूजचत दकया िाना चाजहए । 4. पिुधन िलयान योिनां में यहां इसके बाि सूची में दिए गए सभी घटक को सजम्मजलत दकया िाना चाजहए चाह ेये एकाक योिनाएं हो या एक योिना में संयोजित ह : एक सामा्‍ य योिना, सुरक्षा योिना, िल प्रणाली योिना, िल जनकासी योिना, आकजस्ट् मकता योिना, वातायन योिना और प्रकाि व् यवस्ट् ता योिना । 5. मृत् य ु के जववरण सजहत गत 5 पिधुन जिपमेंट संबंधी मास्ट् टर क ररपोटों क प्रजतयां । लिाई तता लंडडंग के मुख् य पत् तन तता समुर यात्रां क प्रत् याजित बारंबारता सजहत पिधुन के योिनाब् व् यापार का जववरण । 6. िलयान के कमीिल क पिुधन के संबंध में उनके व् यजक्गत अनभुव सजहत जस्ट्तजत। 7. एक जस्ट्तरता पुजस्ट्तका िो दक दकसी वगीकरण सोसायटी या दकसी अ्‍ य सोसायटी द्वारा स्ट् वीकृत हो िो दक सिस्ट् य राष् र के सक्षम प्राजधकारी द्वारा अनुमोदित हो और िो अनुमोिन का प्रमाण पत्र िारी करता हो । िलयान क जस्ट्तरता अपेक्षां पर आव्‍ यक रूप से हर पूरी यात्रा के िौरान पिुधन के जहलने-डुलने, हवा के चलने, चारे और खाि इत् यादि के जहलन-ेडुलने से होने वाले प्रभाव को ध् यान में रख कर इन पर खरा उतरा िाए । यह सुजनजचितत करने का उत् तरिाजयत् व मास्ट् टर का होता ह दक इन अपके्षां क पू्तव क गई ह तता इस आिय का वक् तव् य मास्ट् टर से मांगा िाना चाजहए । 8. िलयान क वगीकरण सोसायटी के प्रमाण पत्र क प्रजतयां: ए. पिुधन वाहक के रूप में वगीकरण प्रमाण पत्र और, बी. पेटे और मिीनरी हते ुक् लास के प्रमाण पत्र 9. अपेजक्षत अंतरराष् रीय क्‍ वेंिन प्रमाण पत्र: क. भार रेखा ख. समुर में िीवन रक्षा ग. सुमरी प्रिषूण प्रपत्र-2 [जनयम 5(1) िेखें] अनमुोिन का प्रमाण पत्र (पिधुन क ुुलाई के जलए) 1. िलयान अनुमोिन का प्रमाण पत्र नंबर: 2. िलयान क पहचान 2.1. िलयान का आईएम नबंर: 2.2. िलयान का वतवमान नाम: 2.3.ध् वि: 2.4. प्रचालक कंपनी: 2.5. कंपनी का आईएम नंबर: 2.6. रजिस्ट् री पत् तन: 2.7. जनमावण क तारीख: 2.8. पिुधन िलयान में पररवतवन क तारीख (यदि लागू हो तो): 2.9. वगीकरण सोसायटी: [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 31 2.10. िलयान का पूवगो क् त नाम (एकाजधक) (यदि लाग ूहो तो): 3. पररवहन के जलए अनुमोदित प्रिाजतयां 3.1. पररवहन के जलए अनुमोदित प्रिाजतयां 4. िलयान के पिधुन बाड़ का क्षेत्र (मीटर2) ड क नंबर बाडे़ का कुल क्षेत्र बाडे़ के अस्ट् पताल का क्षेत्र प्रयोग यो्‍ य क्षेत्र कुल: 5.अनुमोिन क ितें 5.1. अनुमोिन क तारीख: 5.2. अनुमोिन के समापन क तारीख (अजधकतम 5 वषव तक मा्‍ य): 5.3. अनुमोिन से िुड़ी ितें, यदि ह तो: 5.3.1 पिंु क कुछ जनजचितत श्रेजणय हते ुसजम्मजलत न दकए गए क्षेत्र, यदि कोई ह तो: सजम्मजलत न दकए गए बाडे़ संगत ड क संख् या पिु (श्रेणी) भेड़ अ्‍ य 5.3.2 िलयान को यदि इस तरह से आिोजधत या पनु: दरट गया हो जिससे पिंु के कल् याण पर प्रजतकूल प्रभाव पड़ता हो तो यह प्रमाण पत्र अमा्‍ य हो िाएगा। 5.3.3 अ्‍ य ितें 5.3.4 अनुमोिन के जलए प्रस्ट् ततु प्रलेख तता य ेआव्‍ यक रूप से इस प्रमाण पत्र के सात संल्‍ न दकए िाएं: सामा्‍ य योिना, सुरक्षा योिना, आकजस्ट्मकता योिना, वातायन योिना, प्रकाि व् यवस्ट् ता योिना, जस्ट्तरता पुजस्ट्तका। 6. प्रमाण पत्र िारी करने वाला सक्षम प्राजधकारी 6.1. प्रमाण पत्र िारी करन ेवाले सक्षम प्राजधकारी नाम और पता: 6.2. िारी करने क तारीख 6.3. िारी करने का स्ट् तान 6.4.नाम और हस्ट् ताक्षर 6.5. सरकारी मोहर 32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्रपत्र- 3 [जनयम 6(1) िेखें] िलयान के जलए जनरीक्षण के प्रमाण पत्र हते ुआविेन (पिधुन क ुुलाई के जलए) सेवा में, प्रधान अजधकारी, समुरी वाजणज् य जवभाग महोिय, नीचे दिए गए जववरण के अनुसार पिुधन ले िाने के जलए िलयान के जनरीक्षण हतेु म ंएत्ारा आवेिन कर रहा हुँ । एत्ारा आव्‍ यक िुल् क............रू.. संल्‍ न ह । दिनांक: दिवस.................मास................वषव............................. भविीय, स्ट् वामी या मास्ट् टर / टटंडल िलयान के जववरण क. आवेिक का नाम और संपकव जववरण ख. िलयान का आईएम नंबर ग. िलयान का वतवमान नाम घ. िलयान के गत ज्ञात नाम ड.. ध् वि राष् र च. प्रचालक कंपनी छ. प्रचालक कंपनी का आईएम नंबर ि. रजिस्ट् री पत् तन झ. जनमावण क तारीख ञ. पिुधन िलयान पररवतवन क तारीख (यदि समुजचत हो तो) ट. वगीकरण सोसायटी ि. दकन प्रिाजतय के जलए अनमुोिन का अनुरोध ह [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 33 प्रपत्र-4 (जनयम 12(1) िेखें) िलयान पर पिधुन क लिाई के जलए सचूना िलयान का नाम: अनुमोिन सं.: आईएम सं.: आयोिक का नाम और संपकव जववरण: नौवहन अजभकताव: बतव का अजभप्रते पत् तन: बतव के पत् त् न पर आने क अजभप्रते तारीख / समय: अजभप्रेत प्रस्ट् तान क तारीख: अजभप्रेतलिाई आरंभ करने क तारीख और समय: अजभप्रेत उतराई का ििे और पत् तन: अजभप्रेत यात्रा क अनुमाजनत अवजध: दिवस घंटे प्रिाजतयां / प्रकार संख् या औसत भार कुल भार मीटर में उपल्‍ ध कुल स्ट् तान भंडारण घनत् व वगवमीटर/पि ु मात्र कायावलयीन प्रयोग हते ु स्ट् वीकायव हां / नहं कुल िलयान के अनुमोिन से अब तक या पिुधन के सात गत यात्रा से अब तक कमीिल में पररवतवन:हां / नहं यदि हां तो, नए कमीिल सिस्ट् य के नाम तता पिुधन के सात उनके अनुभव के जववरण संल्‍ न करें मात्र कायावलयीन प्रयोग के जलए: नाम और अनुभव के जववरण संल्‍ न ह:ं हां / नहं अनुमोिन से अब तक या पिधुन के सात गत समुरी यात्रा से लेकर अब तक पिुधन क ुुलाई हतेु िलयान से संगत पररवतवन: हां / नहं यदि हां, तो पररवतवन के जववरण तता योिनाएं संल्‍ न करें । मात्र कायावलयीन प्रयोग के जलए: पररवतवन का जववरण संल्‍ न: हां / नहं हस्ट् ताक्षररत: टाइटल: (रांसपोटवर/ आयोिक / अजभकताव) नाम: तारीख: योिनागत लिाई क तारीख से कम से कम 5 दिन पहल ेयह प्रपत्र आव्‍ यक रूप से नौवहन महाजनिेिक को प्रस्ट् तुत दकया िाए । 34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्रपत्र-5 (जनयम 20(1) िेखें) मास्ट् टर क ररपोटव मास्ट् टर क ररपोटव िलयान का नाम / आईएम :............................................................................... रजिस्ट् री का पत् तन: ............................................................................................ आजधकाररक अनुमोिन सं.:................................................................................... िलयान के स्ट् वामी / प्रबंधक का नाम और पता:................................................................................................................................................. ................................... लिाई का (के) पत् तन लिाई क तारीख (खें) लािे गए पिुधन क सं. उतराई का (के) पत् तन उतराई क तारीख (खें) उतारे गए पिुं क सं. समुरीयात्रा क ररपोटव मास्ट् टर का नाम: .........................................हस्ट् ताक्षर.................................. तारीख..................... [रा.सं. F-20019/4/2019-MG] सडतंिर पाल डसंह, संयुक् त सजचव MINISTRY OF SHIPPING NOTIFICATION New Delhi, the 17th July, 2020 G.S.R.453(E).—WHEREAS the draft of the Merchant Shipping (Conditions for Carriage of Livestock) Rules, 2020, was published, as required under section 262of the Merchant Shipping Act, 1958 (44 of 1958), vide notification of the Government of India in the Ministry of Shipping number G.S.R. 57(E), dated the 30 th January, 2020, in the Gazette of India, Extraordinary, Part-II, Section 3, Sub-section (i), dated the 30 th January, 2020, inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby before the expiry of period of thirty days from the date on which copies of the said notification containing the draft Rules were made available to the public; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 35 AND WHEREAS copies of the said notification were made available to the public on the 30 th January, 2020; ANDWHEREAS, the objections and suggestions so received have been considered by the Central Government; NOW, THEREFORE, in exercise of the powers conferred by clause (w) of section 262 and clause (s) of sub-section (2) of section 435 read with section 457 of the Merchant Shipping Act, 1958 (44 of 1958), the Central Government hereby makes the following rules, namely: Part I Preliminary 1. Short title and commencement.- (1) These rules may be called the Merchant Shipping (Conditions for Carriage of Livestock) Rules, 2020. (2) They shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette. 2. Definitions.- (1) In these rules, unless the context otherwise requires, (a) “Act” means the Merchant Shipping Act, 1958 (44 of 1958); (b) “authorised officer” means an officer authorised by the Director General under rule 25; (c) “Form” means a form appended to these rules; (d) “master” includes a tindal; or other person except a pilot; (e) “owner” in relation to a vessel, includes the operator or manager of the vessel; (f) “shipper” includes a person who is in-charge of loading livestock onto a vessel or the handling of livestock in preparation of loading; (g) “vessel” means any vessel registered under the Merchant Shipping Act, 1958, used or intended to be used to carry livestock by sea. 3. Application.- These rules shall apply to the loading and carriage of livestock by sea being exported or imported or on the coast of India from or to an Indian port on a vessel: provided that it shall not apply to anyvessel engaged in inter-island movement of livestock in Lakshadweep or Andaman and Nicobar. Part II Approval and conditions for carriage of livestock 4. Approval of a livestock vessel.-(1) A person shall not carry livestock by sea except in accordance with an approval, to be called livestock vessel approval, granted for the purpose of these rules. (2) An application for a livestock vessel approval shall be in Form 1 and contain the information that the Director General may require, including a livestock vessel plan. (3) For the purpose of approval under these rules for the carriage of livestock,— (a) a vessel shall be a vessel registered under the Merchant Shipping Act 1958; (b) in the case of a foreign flag vessel, the vessel shall be classified as a ‘Livestock Carrier’ by one of the recognized organisations of the Government of India and meet the requirements specified in these rules. (4) The Director General may, subject to such conditions as he deems fit, grant a livestock vessel approval. (5) The Director General may,at any time if the circumstance so require, refuse, revoke or modify the approval granted under these rules: “Provided that no order for refusal, revocation or modification shall be passed unless the applicant is given the opportunity to be heard.” (6) Without prejudice to the generality of above provision, the Director General may refuse an application or revoke a livestock vessel approval if he is of the opinion that— (a) the owner of a livestock vessel has committed an offence, relating to animal health or welfare or the environment; (b) the owner of a livestock vessel has failed to comply with a condition of a livestock vessel approval; 36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (c) in relation to an application, information required has not been furnished or information that is false or misleading in a material respect has been furnished; (d) the vessel to which the application or livestock vessel approval relates is not, or has ceased to be, a fit and proper vessel to be approved; (e) the applicant or owner of the livestock vessel is not a fit and proper person to be approved; (f) the owner of a livestock vessel has ceased to carry out the activity to which approval relates; (g) it is necessary for the protection of public health, animal health or welfare or the environment. (7) A livestock vessel approval shall be valid for such period,not exceeding five years, as may be determined bythe Director General. 5. Certificate of approval.-(1) If the Director General grants a livestock vessel approval, he shall issue a certificate of approval to the owner of the livestock vessel to be called as a Approval Certificate in Form 2, containing the following information namely: (a) the name of the owner of the livestock vessel; (b) the unique approval number assigned to that vessel; (c) the conditions to which the livestock vessel approval is sought to; (d) the period of validity of the livestock vessel approval; five years, and (e) the name and address of the issuing authority. (2) A certificate of approval shall be retained on board the vessel to which it relates and made available for inspection on request by an authorised officer. (3) The holder of the certificate of approval shall cause it to be displayed prominently on the vessel to which the approval relates. (4) If a livestock vessel approval is revoked, the holder of the certificate of approval shall surrender it to the Director General or an authorised officer. 6. Inspection of vessels.-(1) The owner of a vessel shall make an application for certificate of inspection for vessel for carriage of livestock in Form 3 and make the vessel available for inspection at a time and place determined by the Director General. (2) The owner of a vessel shall bear the cost of an inspection under sub-rule (1) and shall pay such fee as may be fixed by the Director General for this purpose. 7. List of vessel approvals.-The Director General shall maintain and publish, in such manner as he considers appropriate, a list of livestock vessel approvals on the website of its Directorate. 8. Records.-Where a person is required to maintain a record under these rules or as a condition of a livestock vessel approval, he shall maintain such record for five years and make it available on request to an authorised officer. 9. Documents to be retained on vessel.-The master of an approved vessel shall ensure that a copy of the approval of Director General for carriage of livestock, the relevant livestock vessel plan and any supporting drawings and documents are retained on board and made available for inspection if so requested by an authorised officer. Part III Adverse weather 10. Information on Weather.-(1) Subject to sub-rule (2), the master of a vessel shall have in his possession, immediately prior to the intended time of sailing— (a) the current 96 hours’ weather forecast from the Indian Meteorological Service covering both wind and sea conditions for those sea areas in which the vessel is intended to travel during the first 96 hours of the voyage; and (b) sufficient other information on the recent and prevailing wind and sea conditions for the route of the intended voyage as would enable him to assess the sea conditions on the route. (2) The master of a vessel shall make available to an authorised officer a copy of the forecast and information referred to in sub-rule (1). (3) The master of a vessel shall ensure that the vessel does not depart an Indian port carrying livestock if— [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 37 (a) the forecast or information referred to in sub-rule (1) predicts unfavourable sea and wind conditions for any sea area in which the vessel is intended to travel during the first 96 hours of the intended voyage during a period in which the vessel would be in that sea area; (b) the forecast referred to in sub-rule (1) predicts wind of force 8 or greater on the Beaufort scale for any sea area in which the vessel is intended to travel during a period in which the vessel will be in that sea area; or (c) in the case of a vessel of less than 90 meters in length overall or having a roll period of less than 15 seconds, the forecast referred to in sub-rule (1) predicts wind of force 6 or greater on the Beaufort scale for any sea area in which the vessel is intended to travel during a period in which the vessel would be in that sea area. 11. Voyage plan.-(1) A person shall not load or cause or permit another person to load livestock on a vessel unless a voyage plan in respect of the intended voyage has been submitted to and approved by the Director General. (2) The voyage plan referred to in sub-rule (1) shall show the intended route from the port of departure to the port of destination and shall include a list of ports or harbours of refuge capable of accommodating the vessel during its intended voyage and the distances between those ports or harbours. (3) The master of a vessel shall identify each port at which it is intended to call during the voyage. (4) The master of a vessel shall ensure that sufficient up-to-date charts and appropriate nautical publications are carried on board to ensure safe access to the ports and harbours referred to in sub-rule (2) and shall make such charts and publications available for inspection, if so requested by an authorised officer. (5) Where, during the course of a voyage, the master of a vessel receives a forecast or indication of adverse weather conditions, which, in his or her opinion, would be likely to cause injury, suffering, or loss of life to the livestock on board, he or she shall take all necessary action to prevent such injury, suffering or loss of life, including taking shelter, until conditions become favourable. Part IV Duties of master and loading and care of livestock 12. Inspection before loading.-(1) The owner of a vessel shall give five working days’ advance notice in writing in Form 4 to the Director General for loading of livestock on to a vessel in India. (2) The advance notice referred to in sub-rule (1) shall specify— (a) the name of the vessel; (b) when and where it is proposed to load the vessel with livestock; (c) the port, berth and period for vessel inspection; (d) the type, number and estimated average weight of the livestock which it is intended to load; (e) each assembly center where animals will be assembled prior to transport; and (f) the intended port of destination. (3) Where any change in crew members has occurred during the period of approval of a vessel, the master shall present to an authorised officer, details of the new crew members and their experience with livestock. (4) The master of a vessel shall, if so requested by an authorised officer, make available for inspection, the stability calculations specified in Schedule 2. (5) Where, during the course of an inspection, or otherwise, an authorised officer is of the opinion that an approved vessel does not comply with the details outlined in the livestock vessel plan relating to the vessel, he or she may direct by a notice in writing served on the owner or master of the vessel that— (a) the loading of livestock shall not commence or continue, or (b) livestock shall be carried only in parts of the vessel as may be specified in the notice, until such time as he is satisfied that the Guidelines and the livestock vessel plan are being complied with. (6) A notice under sub-rule (5)remains in force until varied or withdrawn by a further notice. (7) An authorised officer may direct the master of a vessel to alter the number of livestock to be contained in any part of the vessel or to provide additional fittings for the intended voyage, in which case the master shall ensure that the vessel does not leave an Indian port carrying livestock until the direction is complied with 38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 13. Loading requirements.-(1) A shipper and the master of the vessel shall ensure that the handling of livestock in the port of loading and the loading of livestock onto a vessel is undertaken by competent persons and that all reasonable care is taken during such handling and loading to avoid accidents and injuries to livestock. (2) A shipper and the master of the vessel shall ensure that records are kept of the progressive totals of the weight and number of livestock loaded on a vessel and shall make available such records for examination, if so requested, by an authorised officer. (3) Where, in the opinion of an authorised officer, the feed or water supplied to, or loaded on, the vessel is not of suitable quality or sufficient quantity for the intended voyage, the officer may direct by a notice in writing to the owner or master of the vessel that— (a) loading of livestock shall not commence or continue, or (b) the vessel shall not leave the port carrying livestock, until the officer is satisfied that a sufficient quantity of feed and water of suitable quality has been supplied to the vessel. (4) The master of a vessel shall ensure that the vessel does not leave the port carrying livestock unless— (a) the vessel complies with the requirements of Schedule 1, and (b) he or she has presented to an authorised officer the stability calculations for the vessel for the intended voyage in accordance with Schedule 2. 14. Penning of livestock.-(1) The master of a vessel shall ensure that all livestock on board the vessel are contained in pens and that cattle are not carried in more than one tier on any one deck. (2) The master of a vessel shall ensure that the maximum number of livestock that is carried in any pen on the vessel shall be the number obtained by dividing the pen area available in square metres, by the minimum permissible floor area per head, in accordance with rule 24. (3) Where competitive, combative or otherwise undesirable behaviour is likely to arise among the livestock, the master shall ensure that they are segregated and grouped, according to size, sex, age, breed or other characteristic, so as to avoid such behaviour. (4) Where livestock are carried individually, the construction of the stalls, boxes or other containers shall provide an area for each animal which complies with rule 24. 15. Care of livestock on board.- (1) The master of a vessel shall ensure that there is a sufficient number of crew members who are competent in the care and management of livestock on board and are capable of providing satisfactory tending, feeding and watering of livestock at all times during the voyage. (2) The master of a vessel shall ensure that the crew carry out their duties with respect to the tending and caring of livestock while on board and that they— (a) distribute the proper daily supply of feed and water to the animals; (b) ensure that a satisfactory level of hygiene is maintained in each pen; (c) observe the livestock and report any case of a distressed, injured or diseased animal to the master; (d) remove and dispose of dead animals; (e) regularly monitor the temperature in those parts of the vessel in which livestock are kept; and (f) report any deterioration in the ventilation system or fittings which have been provided for the care of animals. (3) The master of a vessel shall ensure that an adequate method for restraining and treating distressed animals is provided on board. (4) The master of a vessel shall ensure that provision is made for isolating ill or injured animals during the voyage and that first-aid treatment is given to such animals, where necessary. (5) The master and the crew members referred under sub-rule (1) shall be well conversant with the national and international standards for carriage of livestock at sea and their welfare. 16. Avoiding obstructions on board.-The master of a vessel shall ensure that livestock are not loaded or carried in any part of a vessel where livestock, fittings, equipment or carrying arrangements may interfere with or obstruct— (a) access to any accommodation space or working space necessary for the safe running of the vessel, or the means of egress from any hold or under deck space; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 39 (b) a hatchway, unless the hatchway is protected against consequent damage and the hatchway covers are secured against movement; (c) life-saving or fire-fighting appliances; (d) the provisions made for the sounding of tanks or bilges; (e) the operation of closing appliances provided on the vessel; (f) the operation of freeing ports provided on the vessel; (g) the lighting and ventilation systems of the vessel; and (h) the proper navigation of the vessel. 17. Provision and stowage of feed.-(1) The master of a vessel carrying livestock shall ensure that there is sufficient feed of suitable quality available on board— (a) for the expected duration of the voyage; and (b) to provide a reserve of a further 25 percent or 3 days’ requirements, whichever is the lesser. (2) Where the master of a vessel has been provided with feed which, in his opinion, is not of suitable quality or sufficient quantity for the duration of the voyage, he shall inform an authorised officer. (3) The master of a vessel shall ensure that feed stowed on board is maintained in good condition and— (a) is kept in a dry state and protected from the weather and the sea; (b) feed, in the form of pelletised food, is loaded and stored in such a manner as to ensure that the moisture content of pellets is not affected, and (c) the stowage of feed does not interfere with ventilation, lighting, drainage systems, passageways or the proper navigation of the vessel. (4) The master of a vessel shall ensure that the minimum daily quantity of feed fed to each head of livestock is— (a) 2 percent. of live body weight of hay of good quality, or (b)1.6 percent. of live body weight of feed in pelleted or other concentrated form provided the feed contains a minimum of 10 per cent. fibre and has an equivalent nutritional value to hay of the same weight. (5) The master of a vessel shall ensure that livestock on board the vessel are fed twice daily. (6) Feed shall not be placed on the floor of a pen containing livestock. 18. Provision and maintenance of water.- (1) The master of a vessel carrying livestock shall ensure that there is sufficient potable water available on board or the capability to produce sufficient potable water on board to provide— (a) at least 45 litres of water per day to each head of cattle and at least 4 litres of water per day to each head of sheep for the expected duration of the voyage to its destination or to an intermediate port at which sufficient water can be taken on board; and (b) a reserve of a further 25 percent of the requirement for the voyage to its destination or intermediate port, or 3 days’ requirement, whichever is the lesser. (2) The master of a vessel shall ensure that each part of the vessel has a wholesome and uncontaminated water service and that each animal on board has access to wholesome and uncontaminated water at all times. (3) The master of a vessel shall ensure that— (a) tanks used for the stowage of drinking water for livestock are maintained sufficiently to ensure that such water does not become contaminated; and (b) equipment, including pumping equipment, used for the provision of drinking water to livestock is maintained in proper working order. (4) The master of a vessel shall produce, if required by the Director General, a report, from a laboratory acceptable to the Director General, showing the physical, chemical and bacteriological analysis of the water in any tank or tanks on the vessel. 19. Patrols.-(1) The master of a vessel shall operate patrols to ensure the safety of the vessel and welfare of the livestock throughout the period during which livestock are on board. (2) The scope and frequency of the patrols shall be determined by the master of a vessel, having regard, in particular, to the use of automatic surveillance devices and alarms. 40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (3) The master of a vessel shall ensure that the requirements of anyregulation are included in the vessel’s International Safety Management System, as applicable, and fully complied with throughout the period during which livestock are on board. 20. Master’s report.-(1) In respect of each voyage, the master of a vessel shall submit a report in Form 5 to the Director General accompanied by a log abstract for such voyage which shall include a daily record of the vessel’s position, course and speed, and wind and sea conditions and any other information that the Director General may require. (2) Subject to sub-rule (4),the report referred to in sub-rule (1) shall be submitted to the Director General, after the completion of discharge of the livestock at destination— (a) (i) within seven days thereof, or (ii) on a date prior to the return of the vessel to an Indian port, whichever is the earlier, or (b) at any other time if so directed by the Director General. (3) Notwithstanding anything contained in sub-rule (3), where, mortalities have occurred during the voyage or at discharge, the report referred to in sub-rule (1) shall be furnished to the Director General, immediately after completion of discharge of the livestock at destination, by the most expedient means of communication available, providing details of the number of livestock that died or were killed and the factors that led to their deaths. (4) Where, in the opinion of the Director General, the report contains an unacceptable number of injuries or moralities— (a) an owner shall submit a copy of the deck log for the relevant voyage, if so requested by the Director General, and (b) the Director General may, until an investigation has been carried out, suspend or, as the case may be, revoke the certificate of approval of the vessel for the carriage of livestock in accordance with the provisions of rule 4. 21. Disposal of dead livestock at sea.-(1) The master of a vessel shall ensure that any animal carcass shall be discharged as far from the nearest land as possible, and in accordance with the guidelines for the implementation of ANNEX V of International Convention for Prevention of Marine Pollution from ships (MARPOL Convention). (2) The master of a vessel shall ensure that any animal carcass is not disposed of at sea unless the carcass has been slit to the extent that both the thoracic and abdominal cavities are opened. (3) The master of a vessel shall ensure the removal of all identity tags from any animal carcass and return the tags to the concerned agent. 22. Stowage of tools and equipment.-The master of a vessel shall ensure that tools used for feeding and other equipment are stowed so as not to obstruct passageways. 23. Storage of drugs and medicines.-The master of a vessel shall maintain the safe custody of drugs and medicines and ensure that they are kept under lock and key. Part V Miscellaneous 24. Livestock loading densities.-(1) For bovine animals, the minimum space allowances set out in the table below, shall be applicable to a vessel carrying animals from an Indian port, namely: Table Live weight in kilogrammes Square Metres per animal in pens 200 0.81 300 1.0575 400 1.305 500 1.5525 600 1. 80 700 or more 2.70 [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 41 (2) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1),in case of a voyage intended to be of a duration exceeding 12 days, or intended to transport entire male animals of 700 kgs or more, as the case may be,the minimum space to be allowed for livestock shall be in accordance with the table below, namely: Table Live weight in kilogrammes Square Metres per animal in pens 200 0.900 300 1.175 400 1.450 500 1.725 600 2.000 700 or more 3.000 (3) For bovine animals the minimum space allowances set out in the table below shall apply to a vessel carrying animals from an Indian port, namely: Table Live weight in kilogrammes Square Metres per animal in pens 20 or less 0.240 30 0.265 40 0.290 50 0.315 60 0.360 70 0.429 80 0. 502 90 0.575 Provided that (a) for horned rams, an additional 10% pen space must be allocated; (b) for sheep carrying more than 25 mm of wool, an additional 10% pen space must be allocated. (4) For weights between those shown in the tables, the minimum pen area per head shall be calculated by linear interpolation using a maximum of four figures after the decimal point. 25. Delegation by Director General.- The Director General may, by order, direct that any power, authority or jurisdiction exercisable by him under these rulesshall also be exercised by such other officer as he may,by order,specify in this behalf. “Provided that the officers so specified shall exercise power, authority or jurisdiction subject to such conditions as may be imposed by the Director General.” 26. Power to relax.-Where the Central Government is of the opinion that it is necessary or expedient so to do, it may by order, for reasons to be recorded in writing, relax any of the provisions of these rules with respect to any matter contained therein. 42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Schedule 1 Specifications and equipment for vessels Chapter 1 Stability requirements 1. The stability requirements of a vessel to be met throughout a voyage, taking into account the effects of shift of livestock and feed and, if the vessel has a pen structure on or above the uppermost continuous deck, the effect of wind shall be as follows (a) the area under the righting lever curve shall be not less than 3.15 meter-degrees (0.055 meter-radians) up to 30 degrees angle of heel and not less than 5.16 meter-degrees (0.09 meter-radians) up to 40 degrees angle of heel, or the angle of flooding if this angle is less than 40 degrees, (b) the area under the righting lever curve between the angles of heel of 30 degrees and 40 degrees, or between 30 degrees and the angle of flooding if this angle is less than 40 degrees, shall be not less than 1.72 meter degrees (0.03 meter-radians), (c) the righting lever shall be not less than 0.20 meter at an angle of heel equal to, or greater than 30 degrees, (d) the maximum righting lever shall occur at an angle of heel not less than 25 degrees, (e) the initial metacentric height shall be not less than 0.15 meter, (f) the area under the righting lever curve up to 40 degrees or the angle of flooding, whichever is less, in excess of the area under the heeling lever curve to the same limiting angle, shall be not less than 1.03 meter-degrees (0.018 meter-radians) plus 20 per cent of the area of the righting lever curve to the same limiting angle, and (g) the angle of heel due to wind shall be not more than 10 degrees. 2. For the purposes of paragraph 1,— (a) the heeling curve is that curve taking into account the effects of shift of livestock and feed and, if acceptable, the effect of wind; and (b) the angle of flooding is that angle of heel at which openings in the hull, superstructures or deckhouses, that cannot be closed watertight, immerse. Small openings through which progressive flooding cannot take place may be ignored in determining the angle of flooding. 3. Where the vessel is carrying other cargo in addition to livestock, the stability requirements for the carriage of such cargo shall be taken into account in addition to the criteria specified in paragraph 1. Chapter 2 Fittings — General Requirements 4. Vessels shall have fittings which are sufficiently durable to protect livestock from injury and exposure to weather and sea. 5. All fittings, fixtures and objects, including electrical supply cables and electrical fittings in a vessel that are likely to come into contact with livestock shall be so manufactured, assembled or positioned as to prevent injury to livestock. 6. All constructions and fitments in the livestock decks and handling areas shall be of metal or other impermeable material such as may be readily cleansed and disinfected; timber and timber products shall not be considered suitable materials except where such timber or timber products are— (a) so treated that their surface is impermeable, and (b) so situated that they are unlikely to be damaged either by livestock or any other cause. 7. Where (a) the casing, tank top or bulkhead of an engine room, boiler room or heated fuel tank, forms a boundary or part of a boundary of a space in which livestock are to be carried, that casing, tank top or bulkhead shall be effectively insulated to minimise the conduction of heat; (b) any part of the uppermost continuous deck forming the boundary of an underlying livestock space is not overshadowed by an overlying structure, such part shall be treated or insulated to minimise the absorption and conduction of solar heat. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 43 8. Where a hatchway is located in a pen or stall used to hold livestock, it shall be protected against consequent damage and the hatchway covers shall be secured against movement. Chapter 3 Design of pens, stalls and passageways for cattle 9. Subject to paragraph 10, the construction of pens and stalls for cattle and of adjacent passageways shall comply with the specifications shown in the table below, namely: Table Detail of design Dimensions Maximum distance between rails aligned fore and aft 4.5 meters Minimum distance between rails aligned fore and aft 2.1 meters Minimum distance between rails aligned athwart ships 2.3 meters Maximum clear floor area within pen 21.0 Square meters Height of the bottom edge of the lowest rail of a partition above the pen floor where there are no coaming plates ≤ 0.05 meters or ≥ 0.25 meters and ≤ 0.35 meters Height of the bottom edge of the lowest rail of a partition above the top edge of a coaming plate ≤ 0.05 meters or ≥ 0.20 meters Minimum clear height within pen 2.0 meters Minimum clear height within deck outside pens 1.8 meters Minimum width of adjacent passageway, measured clear between rails, when pens are on both sides of the passageway and livestock are loaded and discharged through the pens 0.9 meters Minimum width of adjacent passageway, measured clear of any fixed structure, fittings, receptacles or obstructions (eg pillars, feed chutes, feed or water troughs), when pens are on both sides of the passageway and livestock are loaded and discharged through the pens 0.75 meters Minimum width of adjacent passageway, measured clear of any fixed obstructions, when pens are on both sides of the passageway and livestock are loaded and discharged through the passageway 0.9 meters Minimum width of adjacent passageway, measured clear from rails, when pens are on one side only of passageway and livestock are not loaded through that passageway 0.75 meters 10. The height of the rails of a pen may be varied, with the approval of the Director General, to the extent of 75 millimeters either way from those specified above and to take into account coaming plates. 11. An identifying number shall be displayed on each pen and shall correspond to individual pen numbers on the drawings submitted with the livestock vessel plan. 12. Without prejudice to paragraph 9, where the minimum clear height within pens is between 1.8 meters and 2.0 meters, a vessel may be approved for carriage of cattle, subject to all other matters being in accordance with the general requirements of this chapter and in such cases, the authorised officer in charge at the time of loading shall determine the stocking density, weight, size or type of cattle to be carried in such pens, and his or her determination in this regard shall be final, but in any event individual animals that exceed 350 kilograms in weight cannot be carried in such pens and the maximum area of each deck with a minimum clear height of between 1.8 and 2.0 meters is 25% of the total deck area. 44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 13. Without prejudice to paragraph 9, there shall be a maximum clear space of 0.30 meters (300 millimeters) between the rails of a pen or between a rail and the top of a coaming plate, or between a rail and the overhead structure of the vessel except that a rail need not be placed at a height of more than 1.40 meters. 14. Where a water or food receptacle is fitted to the outside of a pen or where feed is distributed on the floor outside a pen, an aperture for the purposes of watering or feeding the livestock shall be provided, the top edge of the lowest rail of which shall not be more than 0.6 meters (600 millimeters) above the deck floor. 15. The clear floor area within a pen shall be the area of the floor of the pen exclusive of any receptacle or other object or structure occupying any part of the area of the pen. 16. The sides of pens, passageways, ramps and any areas where livestock are kept or through which they pass shall be vertical, but where a sloping portion of the vessel forms the boundary of any such pen, passageway, ramp or area and the angle of declination of that boundary exceeds 14 degrees from the vertical, then, that sloping portion shall be railed off from the livestock by a vertical barrier. Chapter 4 Strength of pen, stalls and passageways for cattle 17. Without prejudice to paragraph 21, rails and stanchions forming a fore and aft boundary of a cattle pen or stall shall be capable of withstanding a load per meter length by the application of the formula 1 specified hereunder, uniformly distributed up to the height of the top of the uppermost rail, the center of which is at a height of not more than 1.40 meters above the pen floor. Formula 1 F = 3336 B (0.574 + 0.0252 Z) Newton’s per meter length where: F = load per meter length of boundary, B = maximum breadth of pen in meters, and Z = the vertical distance from a point 0.75 meters above the pen floor to the vessel’s waterline corresponding to the anticipated lightest load, in meters. 18. Rails and stanchions forming a boundary of a cattle pen or stall, other than a fore and aft boundary referred to in paragraph 17, shall be, where possible, of the same method of construction and of the same scantlings as determined by the application of Formula 1 above, for the fore and aft boundaries. 19. Without prejudice to paragraph 21, the floor and floor supports of a cattle pen or stall shall be capable of withstanding a load determined by the application of the formula 2 specified hereunder, uniformly distributed over any two-thirds of the area of the floor of the pen or stall. Formula 2 F= 5,000 [1+1/d ((0.094 — 0.00035 L) y + (7.4 — 0.016 L))] Newton’s per square meter, where: F = floor load per square meter, d = draught of the vessel corresponding to the anticipated lightest loaded water-line, in meters, y = longitudinal distance from the midpoint of the pen to amidships, in meters, and L = length between perpendiculars of the vessel in meters. 20. A floor support of a cattle pen that also forms a boundary of a pen on a lower deck, shall comply with paragraphs 17, 18 and 19. 21. In respect of a cattle pen structure above the uppermost continuous deck, the requirements of paragraphs 17 and 19 may be dispensed with if the owner of the vessel obtains the approval of the Director General to calculations showing that the rails and stanchions of the pens and the pen floor and floor supports of those pens in that structure are capable of withstanding appropriate design forces using the criteria specified by the survey authority or other classification society responsible for the design of the structure. 22. The maximum stresses permissible for materials used in the construction of the boundaries and floors of a pen must not exceed the values specified in the table to this paragraph, when under the loads determined in accordance with paragraphs 17, 19 or 21, as appropriate. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 45 Table Material Maximum permissible tensile stress Maximum permissible shear stress Steel 0. 75 x minimum yield stress 50 per cent of maximum permissible tensile stress Aluminium 0.75 x 0.2 per cent proof stress 50 per cent of maximum permissible tensile stress Other as specified by the Director General / Recognized Organization as specified by the Director General / Recognized Organization Chapter 5 Arrangement of pens and stalls for cattle 23. A passageway shall be provided— (a) on at least one longitudinal side of each pen used to hold cattle, and (b) at the head of each stall used to hold cattle. 24. Stalls used to carry cattle shall be so arranged that access is provided to the rear of each stall. 25. The means of closing a cattle access to a pen or stall shall be a gate or portable rails capable of maintaining continuity of the strength and alignment of the adjoining boundary and of being secured against accidental lifting or removal or opening. 26. A pen floor or stall floor shall have a surface that provides a satisfactory non-slip foothold for cattle. 27. Where cattle are to be moved between decks, a ramp shall be provided that shall— (a) have a clear width between 750 millimeters and 900 millimeters, (b) have sides that— (i) are free from protrusions, (ii) extend to a height of not less than 1.40 meters’ perpendicular to the ramp floor, and (iii) are paneled or sheltered to a height of not less than 1.20 meters’ perpendicular to the ramp floor, (c) be fitted with foot battens that are— (i) of a minimum height of 50 millimeters and a minimum breadth of 25 millimeters with edges well rounded, and (ii) spaced at regular intervals of not more than 300 millimeters, each end batten being not more than 200 millimeters from the end of the ramp, and (d) have a gradient not exceeding 1 in 2. Chapter 6 Unenclosed decks 28. The carriage of livestock on unenclosed decks shall be permitted subject to the following, namely: (a) the pens or stalls shall be fitted with a waterproof roof that is treated or insulated to minimize the absorption and conduction of solar heat and that extends not less than 450 millimeters beyond the deck area occupied by the pens or stalls; (b) the said deck shall be screened on the forward end of the deck by permanently fitted paneling which provides 100 per cent protection from sea, spray and weather, and shall have the facility to be screened— (i) on the windward side of the vessel by portable panels which provide 100 per cent protection from sea, spray and weather; and 46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ii) on the leeward side of the vessel by portable panels which provide at least 80 per cent protection from sea, spray and weather; (c) the feeding and watering arrangements for pens and stalls situated on unenclosed decks shall be screened effectively from sea, spray and weather; (d) portable panels should be constructed of solid materials. 29. The freeboard of any unenclosed deck shall be such as to ensure that seas cannot encroach onto such deck. Chapter 7 Spare pens and stalls 30. Spare pens shall be provided on each deck on which livestock are carried, having a minimum capacity determined in accordance with the table to this paragraph. Table Number of livestock carried on deck Capacity of spare pens Not more than 10 Nil More than 10 but not more than 100 Sufficient for one animal More than 100 Sufficient for one animal for each 100 or part thereof Chapter 8 Portable equipment 31. For the purposes of this Chapter, portable equipment includes boxes, platforms and containers. 32. Only portable equipment which has been approved by the Director General shall be used for the carriage of livestock. 33. Portable equipment containing livestock shall— (a) be stowed in a position— (i) that enables the livestock to be suitably protected from the weather and not subject to machinery exhaust, and (ii) that ensures suitable access to the equipment and livestock. (b) be secured to prevent movement, (c) be adequately lit and ventilated, and (d) have adequate provision for feeding and watering and for cleaning and drainage. 34. Access to the said portable equipment shall be not less than 1.2 meters along the length of the equipment and there shall be a minimum of 1.0-meter end clearance, when the equipment is end loaded. Chapter 9 Means of access for livestock 35. Vessels shall be equipped with a ramp or other suitable means of access for the loading or unloading of livestock. 36. The said means of access shall be so erected as to prevent any gap occurring between the vessel and the means of access and shall be set at a gradient not exceeding 1 in 2. 37. The said means of access shall— (a) comply with paragraph 27 or in the case of sheep, paragraph 108, and (b) have a strong secure closing arrangement at the point of entry to the vessel. 38. A means of access that is part of a vessel’s equipment shall be designed to support a uniformly distributed load over the walking surface of not less than 4,700 Newton’s per square meter. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 47 39. The maximum permissible tensile stress for material used in the construction of the said means of access shall not exceed the values specified in the table below, under the applicable load specified in paragraph 38, namely: Table Material Maximum permissible tensile strength Steel 0. 5 x minimum yield stress Aluminium 0. 5 x 0.2% proof stress Other as specified by the Director General / Recognized Organization 40. Where it is necessary for persons to be on the means of access referred to in paragraph 35 during the movement of livestock, such means of access shall be provided with a passage for such persons of not less than 550 millimeters width that shall be— (a) fenced to a height of not less than one meter and with an intermediate horizontal rail approximately 550 millimeters above the walking surface, and (b) fitted with treads at suitable stepping distances. Chapter 10 Means of access and egress for persons 41. Each space in which livestock are carried shall have a minimum of two means of egress widely separated and giving unimpeded access for persons to an open deck. Such means of egress shall be clearly marked. 42. Access to a livestock area for persons shall be safe and, where combined with a ramp used for moving livestock between decks, be separated from the livestock ramp by the side sheathing of such ramp. 43. Each pen, stall or similar fitting shall be provided with a means of access for persons having a secure closing arrangement of a structural strength equivalent to the strength of the adjoining parts of the pen, stall or fitting. 44. Where access is required between a vessel’s side and a pen, stall or similar fitting for the purpose of the safe and proper operation of the vessel, a passageway shall be provided that has a clear width of not less than 550 millimeters between the vessel’s rail or bulwark and the rails or receptacles of the pen, stall or fitting. Chapter 11 Ventilation 45. Subject to paragraph 47, each enclosed space for the carriage of livestock shall have a mechanical ventilation system which provides efficient air circulation in all parts of that space and which is of sufficient capacity to change the entire volume of air in that space— (i) where the minimum clear height in the space is 2 meters or less, at a rate of not less than 40 times every hour, (ii) where the minimum clear height in the space is 3.20 meters or more, at a rate of not less than 26 times every hour, and (iii) where the minimum clear height in the space is between 2 meters and 3.20 meters, at a rate proportional to those specified in subparagraphs (i) and (ii). 46. (a) Subject to paragraph 47, each unenclosed space for the carriage of livestock shall have a mechanical ventilation system of sufficient capacity to change the entire volume of air in that space at a rate of 75 per cent of the rates specified in paragraph 45 where— (i) the minimum clear height in the space is 2 meters or less; or (ii) because of a partial enclosure of the space, the natural ventilation is restricted; (b) the mechanical ventilation system should be capable of providing a minimum air velocity across any part of a pen from a source of supply of not less than 0.5 meters per second. 48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 47. For the purposes of paragraphs 45 and 46, the total volume of the enclosed space shall include all the space contained between the vessel’s side plating, bulkheads, tank top or decks enclosing the space, less the volume of any tank or trunk that is airtight within the space and no deduction shall be made in respect of the space occupied by livestock, pens or other livestock fittings. 48. Air intakes shall be so sited that air supplied to the livestock spaces is as clean and fresh as practicable and shall be effectively protected against blockage and air exhaust outlets shall be sited as high as practicable and clear of accommodation structures. 49. The height of coamings for air intakes and exhausts above the freeboard deck shall be in accordance with the condition of assignment of load line required by the International Convention of Load lines 1966. 50. Spare parts including, from each type of fan, one set of bearings, one rotor or impeller and one complete motor, sufficient to facilitate the repair or replacement of fans or fan motors, shall be carried on board. Chapter 12 Electrical power sources 51. A vessel shall have two sources of power, a primary and a secondary source, each of which is sufficient to operate the mechanical ventilation systems independently. 52. The primary source of power shall be sufficient to supply continuous power for all parts of the voyage during which livestock are on board without interfering with the normal operation of the vessel. 53. The secondary source of power shall— (a) be located in a space, no boundary of which is contiguous to a boundary of any space containing the primary source of power; (b) be maintained in good working order and be capable of being readily started and placed on load in a time period not exceeding 15 minutes and at all times when loaded be in accordance with Rules and Guidelines of the vessel’s Recognized Organization; (c) be capable of simultaneously operating the mechanical ventilation systems at full capacity, and providing fresh water and drainage to all livestock areas for a continuous period of three days; and (d) in the event of fire or other hazard adversely affecting the operation of the primary source of power, remain capable of complying with the requirements of sub-paragraphs (b) and (c). 54. Instructions shallbe— (a) provided for the procedure for the changeover between main and secondary sources and vice-versa; (b) posted in the space containing the livestock source of power and shall be readable under the Emergency Lighting required by regulation 43.2.2 of Chapter 11-1 of International Convention for Safety of Life at Sea (SOLAS Convention), and (c) detail, amongst other things— (i) the starting method; (ii) switchboard changeover; and (iii) electrical supply changeover to livestock services. 55. The livestock services switchboard and ventilation fan group starters shall be electrically subdivided where practicable, in separate compartments, to provide redundancy and limited supply of ventilation and/or services to each livestock deck in the event of switchboard failure. 56. The electrical supply cabling from both primary and secondary power sources serving the livestock switchboards/ fan group starters shall be as widely separated as practicable with neither supply passing through the same space. 57. A fan system failure alarm shall be fitted at a manned control position. Chapter 13 Lighting 58. A vessel shall be equipped with fixed lamps providing illumination of not less than 20 lux, in the areas where livestock are carried, in the passageways between pens and between compartments, and in the routes leading from those areas to the open deck. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 49 59. A vessel shall be equipped with fixed or portable lamps providing illumination of not less than 110 lux, powered by the vessel’s electrical system, in any pen in which livestock are carried, to facilitate the close inspection of livestock. 60. A vessel shall be equipped with an emergency lighting system in each enclosed space containing livestock, which shall be automatically activated on the failure of the main electrical power sources of the vessel. 61. The emergency lighting system referred to in paragraph 60, shall provide a level of illumination of not less than 8 lux in passageways and access routes for a continuous period of not less than 15 minutes. 62. The lamps at paragraphs 58, 59 and 60 shall be waterproof, of sufficient strength to resist damage by livestock and located in positions that are out of reach of the livestock. 63. Where lighting is provided in a space designed to carry feed in bulk, the lamp fixtures shall be of an explosion proof type. These lamps shall be controlled by switches situated on the navigating bridge or the feed handling machinery control point and visual means shall be provided to indicate when the lamps are on. 64. A lighting failure alarm shall be fitted at a manned control position. Chapter 14 Drainage 65. Each pen used to carry livestock shall have a system for draining fluids effectively from the pen. 66. Drainage pipes or channels shall be in place to carry fluids drained from a pen as far as practicable clear of other pens. 67. Drainage tanks or wells shall be drained by a pump or eductor which shall be capable of handling semi-solid matter and shall evacuate the tank or well by lines other than the vessel’s bilge lines. 68. Essential drainage tanks, wells and the top of drainage pipes in a vessel shall be accessible from outside livestock pens to facilitate inspection and cleaning. 69. A drainage channel and the top of a drainage pipe shall be covered by a strainer plate if, by being uncovered, it could cause injury to an animal or person. 70. The strainer plate referred to in paragraph 69 shall be of such design and so secured as not to cause a hazard to an animal or person. 71. Scupper ways shall be provided in enclosed spaces to lead excess fluid clear of the fittings. 72. The scupper ways referred to in paragraph 71 shall lead directly to drainage wells, and such scupper pipes must be fitted with accessible overboard discharge valves. 73. (a) A high level alarm shall be fitted in each drainage well and shall be operating to a manned control position; (b) alternative pumping equipment shall be available to ensure drainage in the event of failure of the primary pumping system. (c) a holding tank or treatment plant shall be provided, complying with Annex IV of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, to treat, store and discharge effluent in accordance with that Annex and the holding tank shall be of sufficient capacity for the normal operation of the vessel when loaded— (i) to ensure that effluent is not discharged in contravention with Annex IV of the MARPOL Convention, and (ii) to retain on board all effluent generated while the vessel is in areas for which discharge is prohibited, such as in port and within 12 miles of baselines. Chapter 15 Firefighting appliances 74. Fire hydrants shall be provided so that at least two jets of water from separate hydrants can be simultaneously directed to any part of an area or deck where livestock are located and so that one of these jets of water is provided by a single length of hose. 75. The fire hydrants referred to in paragraph 74 shall be connected to the fire main provided on the vessel. 76. A fire hose, together with the necessary connections and a nozzle capable of directing water in a form of a spray jet, shall be provided— (a) in an enclosed space, for each hydrant referred to in paragraph 74, or 50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (b) in any other space or on a deck, for each 50 meters’ length, or part thereof, of space or deck. 77. Each fire hose referred to in paragraph 76, shall be capable of being connected to any hydrant and to any other hose, other than hydrants and hoses within the engine room or accommodation areas. 78. Each fire hose, with its connections and nozzle, referred to in subparagraph 76 (a) shall be kept in a conspicuous position near the hydrant with which it is intended to be used. 79. Each fire hose, with its connections and nozzle, referred to in subparagraph 76 (b) shall be kept in a conspicuous position close to the entrances or stairways leading to the said space or deck. 80. Where hay or straw is carried or used in a space where livestock are located, there shall be provided— (a) a portable fire extinguisher that uses water as the extinguishing medium, for every 18 meters or part thereof of the space, one of which shall be placed adjacent to an entrance to the space; or (b) a fixed fire-fighting installation that uses water as an extinguishing medium in a suitable location. 81. Where electrical equipment, other than lighting, is situated in an enclosed livestock space, an adequate number of portable compatible fire extinguishers, or fixed fire-fighting installations suitable for use with electrical equipment, shall be provided in that space. 82. Where hay, straw, other foodstuff or bedding of a flammable nature is used or carried, notices shall be prominently posted prohibiting smoking or the use of naked lights in a space in which any such substance is located. 83. Vessels shall have a schedule of inspection and testing of fire extinguishers on the livestock decks which is in accordance with regulations made under SOLAS Convention. 84. A spare charge in respect of each fire-extinguisher shall be carried on board. Chapter 16 Loading of bulk feed 85. Where bulk feed is to be loaded, the following conditions shall be complied with— (a) ‘NO SMOKING’ signs shall be posted adjacent to pipe delivery outlets; (b) lighting installed in the feed space shall be suitable for use in a dust-laden atmosphere or, alternatively, the lighting circuits shall be electrically isolated during loading; (c) portable lighting in a feed storage space shall be suitable for use in a dust-laden atmosphere; (d) electric motors and associated electrical equipment required to be used in the feed storage space shall be suitable for use in a dust-laden atmosphere; (e) electrical motors and lighting circuits close to pipe delivery outlets shall be suitable for use in a dust laden atmosphere or alternatively, electrically isolated during loading; and (f) the loading operation shall be supervised by a vessel’s officer instructed by the master of a vessel. 86. Where feed is loaded by means of portable piping, the following conditions shall be complied with— (a) a bulk feed truck shall be effectively earthed to a suitable part of the wharf or quay and, if a separate blower trailer is used, both truck and trailer shall be earthed; (b) the piping shall be arranged that it is electrically continuous or, where this is not the case, a bare wire strong enough to withstand normal handling shall be wound round the full length of the pipe in spiral fashion with a pitch of not more than 500 millimeters; (c) the piping shall be effectively earthed to the vessel and all earth connections shall be secured with clips of a type which will ensure that there is no interruption or disconnection during the handling or maneuvering of the piping; (d) where more than one pipe length is used, they shall not, if practicable, be insulated from one another (e) where pipe connections depend on heavy duty seals that are not electrically conductive, each individual pipe length shall be earthed to the adjoining length by metal straps or shall be earthed separately; and (f) a conductive sleeve of at least 500 millimeters long shall be fitted at the discharge end of the pipe and shall be electrically continuous with the pipe or, if fitted, the bare spiralled wire referred to in sub-paragraph (b). [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 51 Chapter 17 Stowage of bulk feed 87. A vessel shall have the facility of stowing feed other than hay in not less than two separate spaces which are protected from the weather, the sea and sea spray. Chapter 18 Feed and water receptacles 88. (a) Without prejudice to paragraph 90, a pen, stall or similar fitting shall be equipped with receptacles for the feeding and watering of livestock; (b) where the feed is provided by a system other than an automatic system, the receptacles shall be capable of containing a minimum of 33 per cent. of the daily allowance of feed for the number of animals contained in the pen, stall or fitting; and (c) the watering system for the livestock on board shall be an automatic system. 89. A receptacle, provided in accordance with paragraph 88, shall be— (a) suitable for the livestock carried; (b) readily accessible to the livestock; (c) capable of being serviced from outside the pen, stall or other fitting; (d) so installed as not to impede ventilation; (e) so constructed and positioned, so that feed dust is not to be disturbed by the flow of ventilation; and (f) so positioned as not to be readily fouled by faeces. 90. A feeding receptacle is not required for a pen containing livestock, where— (a) the pen adjoins a passageway and the livestock can conveniently consume feed distributed on the floor of the passageway; and (b) urine, faeces or water used in washing any pen are prevented from fouling the passageways. 91. Where hay is to be presented to livestock other than on the floor, the top edge of the rack or other receptacle used for such presentation shall be no more than 0.5 meters higher than the floor of the pen or stall served by such rack or receptacle. Chapter 19 Fresh water services 92. A vessel shall be equipped with a fresh water service in each of the areas where livestock are carried. 93. The watering system for livestock on board shall be automatic and shall be constructed so as to— (a) minimise by control of the level of water any spillage from the receptacles, (b) prevent the return of water from a receptacle to the fresh water tank, and (c) incorporate provision to isolate fresh water service to each livestock deck or section of deck. 94. A vessel shall be equipped with pumps which are capable of continuously supplying fresh water to livestock. 95. Alternative pumping equipment shall be available to ensure water supply in the event of failure of the primary pumping system and such equipment may consist of either a portable pump or a fixed pump, located outside the space occupied by the primary source of power and powered by the secondary source of power and the alternative pumping systems shall be capable of being used with not less than one fresh water tank on the vessel and such tank or tanks shall contain a quantity of water sufficient for the number of livestock on board for a minimum of three days. Chapter 20 Veterinary equipment 96. Vessels shall carry veterinary equipment, including a humane killing device, medicines, instruments and stores, appropriate to the number and type of livestock on board. 52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Chapter 21 Maintenance 97. Vessels shall carry spare parts sufficient to facilitate the repair of faults in the power, lighting and pumping equipment. 98. Vessels shall be subject to a planned maintenance schedule for livestock fittings and equipment and contain a record of maintenance checks and repairs on board. Chapter 22 Design of pens and passageways for sheep 99. Without prejudice to paragraph 100, the construction of pens for sheep and of adjacent passageways shall comply with the specifications shown in the table below, namely: Table Detail of design Dimension Maximum distance between rails aligned fore and aft 4.5 meters Minimum distance between rails aligned fore and aft 2.0 meters Maximum distance between rails aligned athwart ships Not more than twice the distance between rails aligned fore and aft Minimum distance between rails aligned athwart ships Not less than the distance between rails aligned fore and aft Maximum clear floor area within pen 40.5 square meters Minimum clear height within pen 1.1 meters Minimum height of top edge of upper most rail above pen floor except that the height of that rail may be decreased if the clear height above the rail does not exceed 300 millimeters 900 millimeters Maximum clear vertical distance between rails 300 millimeters Maximum clear vertical distance below bottom edge of lowest rail of pen installed at deck level 200 millimeters Maximum clear vertical distance below bottom edge of lowest rail of pen not installed at deck level 50 millimeters Minimum width of adjacent passageway clear of receptacles and any other obstructions 900 millimeters 100. In respect of the side of a pen in a structure on an unenclosed deck, if that side forms part of the boundary of that structure but is not contiguous with a passageway— (a) the maximum clear vertical space below the bottom edge of the lowest rail and the top of a deck boundary angle or fashion plate, shall be 100 millimeters; and (b) the maximum clear vertical space between rails shall be 200 millimeters except that the maximum clear vertical space between the uppermost rail and the next lower rail may be 250 millimeters. 101. The sides of pens, passageways, ramps and any areas where sheep are kept or through which they pass shall be vertical. Chapter 23 Strength of pens and passageways for sheep 102. Without prejudice to paragraph 106, rails and stanchions forming a fore and aft boundary of a sheep pen shall be capable of withstanding a load per meter length determined by the application of the formula 3, uniformly distributed up to the height of the top of the uppermost rail the center of which is at a height of not more than 900 millimeters above the pen floor. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 53 Formula 3 F = 1668 B (0.574 + 0.252 Z) Newton’s per meter length where: F = load per meter length of boundary, B = maximum breadth of pen in meters, and Z = the vertical distance from a point 0.50 meter above the pen floor to the vessel’s water-line corresponding to the anticipated lightest load in meters. 103. Rails and stanchions forming a boundary of a sheep pen other than a fore and aft boundary referred to in paragraph 102, shall be, where possible, of the same method ofconstruction and of the same scantlings as determined by the application of Formula 3 above, for the fore and aft boundaries. 104. Without prejudice to paragraph 106, the floor and floor supports of a sheep pen shall be capable of withstanding a load, determined by the application of the formula 4, uniformly distributed over any two-thirds of the area of the floor of the pen. Formula 4 F = 2500 [1 + 1/d ((0.094 – 0.00035L) y + (7.4 – 0.016L))] where: F = floor load, per square meter, d = draught of the vessel corresponding to the anticipated lightest loaded water-line, in meters, y = longitudinal distance from the midpoint of the pen to amidships, in meters, and L = length between the perpendiculars of the vessel in meters. 105. A floor support of a sheep pen that also forms a boundary of a lower pen shall comply with paragraphs 102, 103 and 104. 106. In respect of a livestock pen structure above the uppermost continuous deck the requirements of paragraphs 102, 103 and 104 may be dispensed with if the owner of a vessel obtains the approval of the Director General to calculations showing that the rails and stanchions of the pens and the pen floor and floor supports of those pens in that structure are capable of withstanding appropriate design forces using the criteria specified by the survey authority or other classification society responsible for the design of the structure. 107. The maximum stresses permissible for materials used in the construction of the boundaries and floors of a pen must not exceed the values specified in table under paragraph 22 of Chapter 4 when under the loads determined in accordance with paragraphs 102, 104 and 106 as appropriate. Chapter 24 Arrangement of pens and passageways for sheep 108. Where sheep are to be moved between decks, a ramp shall be provided and shall— (a) have a minimum clear width of 550 millimeters; (b) have sides that— (i) are free from protrusions; and (ii) extend to a height of not less than 900 millimeters perpendicular to the ramp floor; (c) be fitted with foot battens that are— (i) of a minimum height of 25 millimeters and a minimum breadth of 10 millimeters with edges well rounded; and (ii) spaced at regular intervals of not more than 300 millimeters each end batten being not more than 100 millimeters from the end of the ramp; (d) have a gradient not exceeding 1 in 2. 109. If pens are constructed in more than one tier on a deck, walkways shall be provided so that no pen floor is at a height of more than 1.50 meters above the deck or a walkway and such walkways shall be so constructed as to not interfere with the safe use of any passageway beneath a walkway and must have a minimum clear height of 1.8 meters. 54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Schedule 2 Stability calculation criteria for vessels A. Effects of shift and wind 1. The effect of the shift of livestock shall be taken into account in the following manner, namely: (a) the heeling lever due to the shift of livestock at 0° is to be given by: (Average mass of livestock carried x livestock shift constant), divided by (floor area required per head of livestock x displacement) where (i) average mass of livestock carried means the average mass of livestock to be carried on the intended voyage; (ii) floor area required per head of livestock means the floor area required per head of average mass of the livestock to be carried on the intended voyage; and (iii) livestock shift constant is: 1/6 [length of each pen x (breadth of each pen)2]. Note 1: For vessels with uniform breadth of pens the livestock shift constant becomes: 1/6 [breadth of pen x total floor area of pens]. Note 2: For vessels with varying breadths of pen, the largest breadth may be used and the livestock shift constant becomes: 1/6 [maximum breadth of pen x total floor area of pens]. (b) the heeling lever due to the shift of livestock at 40° is to be given by: 0.8 (heeling lever due to the shift of livestock at 0°); (c) the heeling lever curve is to be taken as a straight line joining the heeling lever at 0° and the heeling lever at 40°. 2. The effect of the shift of feed should be taken into account in the following manner, namely: (a) the heeling lever due to the shift of feed in pellet form carried in bulk at 0° is to be given by: (total shift moment of feed) divided by (stowage factor of feed x displacement) where total shift moment means the sum of the shift moment of each compartment which is to be given by 0.044 lb3 where (i) l is the maximum length of the compartment; and (ii) b is the maximum breadth of the compartment. Note: The use of volumetric shift moments for the feed, where the surface is assumed to take up an angle of repose of 15 degrees to the horizontal for full compartments and 25 degrees to the horizontal for partly filled compartments, is an acceptable alternative method to obtain the total shift moment of feed; (b) the heeling lever due to the shift of feed in pellet form carried in bulk at 40° is to be given by: 0.8 (heeling lever due to the shift of feed at 0°). (c) the heeling level curve is to be taken as a straight line joining the heeling lever at 0° and the heeling lever at 40°. 3. The effect of wind should be taken into account in the following manner, namely: (a) the heeling lever due to the effect of wind at 0° is to be given by: (PAH) divided by (Displacement) where: (i) P (wind pressure) is 0.05 tons/m 2 ; (ii) A is the lateral area of the vessel above the waterline in square meters; and (iii) H is the vertical distance between the control of the lateral area of the vessel above the waterline and the centroid of the vessel’s underwater lateral area. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 55 Note: For both subparagraphs (ii) and (iii) the lateral area and height of baled hay carried on deck must be taken into account; Note: For many vessels the vertical position of the centroid of the underwater lateral area may be taken at half the draft to the underside of the keel at amidships. (b) the heeling lever due to the effect of wind at 40° is to be given by: 0. 8 (heeling lever due to the effect of wind at 0°); (c) the heeling lever curve is to be taken as a straight line joining the heeling lever at 0° and the heeling lever at 40°. Illustration of Stability Requirements where: (i) OW is the heeling lever at 0° due to wind; (ii) WW1 is the heeling lever curve due to wind; (iii) WL is the heeling lever at 0° due to the shift of livestock; (iv) LL1 is the heeling lever curve due to the combined effects of the wind and the shift of livestock; (v) LF is the heeling lever at 0° due to the effect of shift of feed; (vi) FF1 is the heeling lever curve due to the combined effects of wind and the shift of livestock and feed; and (vii)é is the angle of heel due to wind. Note: If feed is not pellet feed carried in bulk, the heeling lever due to shift of feed will be zero. B. Information to be provided on vessel The following stability information should be provided on the vessel: (a) Livestock shift constant: The livestock shift constant is to be determined for all conditions of pen utilization that may arise in practice unless the maximum value is used for all calculations; 56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (b) Heeling moment for feed: The heeling moment for each compartment is to be determined separately unless the greatest heeling moment for all compartments added together is provided: that is, the total heeling moment for the worst condition of stability; (c) Wind effect: The values of A and H will vary with the draft of the vessel. Values therefore are to be provided for the range of drafts that may occur in practice or alternatively the wind effect: (PAH) divided by (Displacement) may be given in tabular or graphical form. C. Method of calculations 1. The following method of calculation may be used to demonstrate compliance. (Other methods may be used). (a) Information required: Livestock shift constant = C (from vessel’s information) Average Mass of livestock per animal = m (from shipper’s declaration) Floor area per animal = f (from table in Rule 24) Feed heeling moment = F (from vessel’s information) Stowage factor of feed = S (from master) Lateral area of vessel above waterline = A (from vessel’s information) Vertical separation of centroids = H (from vessel’s information) Wind pressure = P (0.05 tons/square meter) Displacement = D (from vessel’s information) GM = GM (from vessel’s information) Moulded breadth = B (from vessel’s information) (b) Calculation: (i) Livestock: Heeling lever at 0° = (ii) Feed: Heeling lever at 0° = (iii) Wind: Heeling lever at 0° = (iv) Angle of heel due to wind: Angle of heel = (v) Roll period: 2. In calculating the stability of the vessel, the use of fuel oil, fresh water and feed, the movement of ballast and the build-up of waste material shall be taken into account. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 57 FORM – 1 (See rule 4(2)) APPLICATION FOR APPROVAL OF LIVESTOCK VESSEL To The Director General of Shipping……………………... Sir, I hereby apply for approval for the vessel to carry livestock described below. Date this…………… day of………...20…. Yours faithfully, Owner or Master/Tindal PARTICULARS OF VESSEL a. Name and contact details of applicant b. Vessel IMO number c. Current name of vessel d. Previous known names of vessel e. Flag state f. Operating company g. Operating company IMO number h. Port of registry i. Date of build j. Date of conversion to livestock vessel (if appropriate) k. Classification society l. Approval requested for which species m. Inspection Certificate of the vessel 2. A statement from the company attesting that the vessel is not the subject of an application submitted to another Member State and that vessel does not already have an approval. If the livestock vessel is the subject of an outstanding approval request or already approved, the vessel cannot be the subject of another concurrent approval process and the application will be refused. 3. A statement from the company that any modifications or refitting of the vessel which affect the welfare of the animals should be immediately notified to the authority issuing the certificate of approval. 4. Livestock Vessel Plans which should include all the elements listed hereafter, either in individual plans or combined into one plan: a general plan, safety plan, water system plan, drainage system plan, contingency plan, ventilation plan and a lighting plan 5. Copies of Master's reports of the last 5 livestock shipments including details of mortalities. A description of the planned trade in livestock including main ports of loading and landing and expected frequency of voyages. 6. A profile of the vessel's crew including their individual experience with livestock. 58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 7. A stability booklet accepted by a classification society or any other society approved by the Competent Authority of the Member State that issues the certificate of approval. The stability requirements of a vessel must be met throughout any voyage taking into account the effects of moving of livestock, wind, feed and manure etc. It is the responsibility of the Master to ensure that these requirements are met and a statement to this effect should be requested from the Master. 8. Copies of the vessel's classification society certificates: a. Classification certificate as livestock carrier and b. Certificates of class for hull and machinery 9. International Convention Certificates required: a. Load line b. Safety of Life at Sea c. Marine Pollution FORM –2 (See rule 5(1)) CERTIFICATE OF APPROVAL (FOR CARRIAGE OF LIVESTOCK) 1. VESSEL APPROVAL CERTIFICATE NUMBER: 2. IDENTIFICATION OF VESSEL 2.1. Vessel IMO-number: 2.2. Current Name of Vessel: 2.3. Flag: 2.4. Operating company: 2.5. Company IMO-number: 2.6. Port of Registry: 2.7. Date of Build: 2.8. Date of conversion to livestock vessel (if applicable): 2.9. Classification Society: 2.10. Former Name(s) of Vessel (if applicable): 3. SPECIES APPROVED FOR TRANSPORT 3.1. Species Approved for Transport: 4. SURFACE AREA OF LIVESTOCK PENS (m2 ) DECK No TOTAL PEN AREA HOSPITAL PEN AREA USEABLE AREA Totals: Contd. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 59 5. CONDITIONS OF APPROVAL 5.1. Date of Approval: 5.2. APPROVAL EXPIRY DATE (valid for up to maximum five years): 5.3. Conditions attached to approval, if any: 5.3.1 Excluded areas for certain categories of animals, if any: Excluded Pens Relevant Deck No. Cattle (category) Sheep Others 5.3.2 If the vessel is modified or refitted in a way that affects the welfare of the animals this certificate becomes invalid. 5.3.3 Other conditions 5.3.4 Documentation submitted for approval and that must be kept annexed to this certificate: general plan, safety plan, contingency plan, ventilation plan, lighting plan, stability booklet. 6. COMPETENT AUTHORITY ISSUING THE CERTIFICATE 6.1. Name and Address of the Competent Authority issuing the Certificate: 6.2. Date of issue: 6.3. Place of issue: 6.4. Name and Signature: 6.5. Official stamp: FORM –3 [See rule 6(1)] APPLICATION FOR CERTIFICATE OF INSPECTIONFOR VESSEL (FOR CARRIAGE OF LIVESTOCK) To The Principal Officer, MMD……………………... Sir, I hereby apply for inspection of the vessel to carry livestock described below. The necessary fee of Rs………… is enclosed. Date this…………… day of………... 20…. Yours faithfully, 60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Owner or Master/Tindal PARTICULARS OF VESSEL a. Name and contact details of applicant b. Vessel IMO number c. Current name of vessel d. Previous known names of vessel e. Flag state f. Operating company g. Operating company IMO number h. Port of registry i. Date of build j. Date of conversion to livestock vessel (if appropriate) k. Classification society l. Approval requested for which species FORM –4 (See rule 12(1)) Notice for Loading of Livestock onto a Vessel Name of vessel: Approval No: IMO No: Name and contact details of organiser Shipping agent: Intended port of berth: Intended arrival date/hour at port of berth: Intended departure date: Intended date and time of start of loading: Intended country and port of discharge: Estimated duration of intended journey: days hours Species/ type Number Average weight Total weight Total space available m Stocking density m 2 /animal Acceptable Yes/No for official use only Total Changes to crew members since approval of vessel or last voyage with livestock:Yes/ No If Yes, please attach the names of new crew members and details of their experience with livestock [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 61 for official use only: Names and details of experience attached: Yes/ No Changes to vessel relevant for the carriage of livestock since approval or last voyage with livestock: Yes /No If Yes, please attach details and plans of the changes. for official use only: Details of changes attached: Yes/ No Signed: Title: (Transporter/ organiser/agent) Name: Date: This form must be submitted to Director General of Shipping at least 5 days in advance of the planned loading date. FORM –5 (See rule 20(1)) MASTER’S REPORT MASTER'S REPORT Name of vessel/IMO: Port of registry: Official Approval Number: Name and Address of Owner/Manager of Vessel: Loading Port(s) Date(s) of Loading No. Livestock loaded Discharge Port(s) Date(s) of Discharge No. Livestock discharged Voyage Report Name of Master: ----------------------------------------- Signature: Date: [F.No. F-20019/4/2019-MG] SATINDER PAL SINGH, Jt. Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.