Regulation establishing technical provisions on protecting sea pollution by vessels and inspection methods

16 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 20 grudnia 1996 r. w sprawie przepisów technicznych w zakresie zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, trybu przeprowadzania przeglądów i inspekcji, wzorów międzynarodowych świadectw, wysokości opłat z tym związanych oraz powierzenia niektórych zadań organu inspekcyjnego instytucji klasyfikacyjnej. Na podstawie art. 7 ust. 4 oraz art. 14 ust. 3 i 4 usta­ wy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczysz­ czaniu morza przez statki (Dz. U. Nr 47, poz. 243) zarzą­ dza się, co następuje; § 1, Przepisy artykułów powołane w rozporządze­ niu bez bliższego określenia oznaczają przepisy ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszcza­ niu morza przez statki (Dz. U. Nr 47, poz. 243). § 2, 1. Uznaje się za obowiązujące dla statków o pol­ skiej przynależności przepisy techniczne w zakresie za­ pobiegania zanieczyszczaniu morza, dotyczące projek­ towania, konstrukcji i wyposażenia statków, wydane przez polską instytucję klasyfikacyjną, działającą pod nazwą Polski Rejestr Statków, z siedzibą w Gdańsku, zwaną dalej „PRS", 2. Przepisy techniczne, o których mowa w ust, 1, mogą uwzględniać także wymagania określone w prze­ pisach technicznych wydawanych przez zagraniczne instytucje klasyfikacyjne. 3. Badania zgodności budowy, odbudowy, przebu­ dowy i remontów statków oraz ich urządzeń, instalacji i wyposażenia z wymaganiami określonymi w przepi­ sach technicznych, o których mowa w ust, 1, dokonuje PRS (nadzór techniczny), 4. Spełnienie wymagań, o których mowa w ust. 1 i 2, oraz posiadanie wymaganej i ważnej dokumentacji w tym zakresie stwierdza PRS w zaświadczeniach lub orzeczeniach. 5. Statki budowane, odbudowywane albo zakupio­ ne z ważną klasą obcej instytucji klasyfikacyjnej podle­ gają przekazaniu pod nadzór techniczny PRS przy pierwszym przeglądzie okresowym dla potwierdzenia klasy, jednak nie później niż po upływie 15 miesięcy od daty zakupu statku. 6. Jeżeli nadzór obcej instytucji klasyfikacyjnej nie obejmuje wszystkich spraw wchodzących w zakres nadzoru technicznego PRS, dopełnienie wymagań technicznego stanu bezpieczeństwa w tym zakresie podlega nadzorowi PRS. § 3. W przypadkach określonych w Międzynarodo­ wej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, sporządzonej w Londynie dnia 2 li­ stopada 1973 r., zmienionej Protokołem uzupełniająr cym, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1987 r. Nr 17, poz. 101), zwanej dalej „Konwen­ cją MARPOL 1973/78": 1) dyrektor urzędu morskiego, właściwy dla portu ma­ cierzystego statku, może zezwolić na odstąpienie od ogólnych wymogów eksploatacyjnych przeź statki uprawiające regularną żeglugę na określo­ nych trasach, 2) PRS może zezwolić na odstępstwa w zakresie kon­ strukcji statków, ich wyposażenia, osprzętu, mate­ riałów, urządzeń lub aparatury, a także na zastoso­ wanie rozwiązań równoważnych. § 4. 1. Zbiornikowiec przewożący luzem produkty ropy naftowej jako ładunek, o pojemności brutto 150 i większej, oraz każdy inny statek o pojemności brutto 400 i większej, a także każdy inny statek uprawiający że­ glugę międzynarodową, podlega następującym prze­ glądom i inspekcjom; 1) przeglądowi wstępnemu, przed oddaniem statku do eksploatacji lub wydaniem po raz pierwszy mię­ dzynarodowego świadectwa potwierdzającego spełnienie obowiązujących przepisów o zapobie­ ganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 2) przeglądowi dla odnowienia międzynarodowego świadectwa, przeprowadzonemu w odstępie czasu nie przekraczającym pięciu lat, 3) przeglądowi pośredniemu, przeprowadzanemu między 21 a 27 miesiącem albo między 33 a 39 mie­ siącem, odpowiednio po przeglądzie wstępnym lub przeglądzie dla odnowienia międzynarodowe­ go świadectwa, 4) przeglądowi rocznemu, przeprowadzanemu w przedziale trzech miesięcy przed lub po upływie ro­ ku od dokonania przeglądu, o którym mowa w pkt 1 lub 2, z wyjątkiem roku, w którym przepro­ wadzany jest przegląd pośredni, o którym mowa w pkt 3, 5} przeglądowi dodatkowemu, ogólnemu lub częścio­ wemu, przeprowadzanemu po naprawie lub wy­ mianie urządzeń i instalacji służących do zapobie­ gania zanieczyszczaniu morza przez statki, 6) inspekcji doraźnej, w celu stwierdzenia, czy: a) statek posiada ważne międzynarodowe świa­ dectwa, b) urządzenia i wyposażenie statku, służące zapo­ bieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, są sprawne technicznie i należycie utrzymane, c) od czasu wydania międzynarodowych świa­ dectw nie zostały wprowadzone bez zgody orga­ nu polskiej instytucji klasyfikacyjnej istotne zmiany w konstrukcji, wyposażeniu, systemach, osprzęcie, urządzeniach lub materiałach, d) spełnione są wymagania określone w art. 9 ustawy i wynikające z § 3 rozporządzenia, 7} innym inspekcjom przeprowadzanym w zakresie i trybie określonym w ustawie i konwencjach, o których mowa w art, 1 ustawy, nie będącym in­ spekcjami doraźnymi. 2. Statki inne niż określone w ust. 1, nie uprawiają­ ce żeglugi międzynarodowej, poddaje się przeglądom, których częstotliwość i zakres ustala PRS w zależności od ich rodzaju i przeznaczenia statku. §5.1. Przeglądy i inspekcje przeprowadza organ in­ spekcyjny przez wyznaczonego inspektora, którego kwalifikacje określają przepisy odrębne. 2. Polski konsul może, bez przeprowadzenia prze­ glądu, przedłużyć jednorazowo okres ważności mię­ dzynarodowego świadectwa do pięciu miesięcy od da­ ty jego wygaśnięcia, w celu umożliwienia dopłynięcia statku do wskazanego portu. O każdym przypadku przedłużenia ważności świadectwa polski konsul po­ wiadamia PRS i urząd morski właściwy dla portu ma­ cierzystego statku. 3. W szczególnych przypadkach polski konsul mo­ że w uzgodnieniu z PRS wystąpić z wnioskiem do orga­ nu administracji państwa, w którego porcie przebywa statek, o przeprowadzenie przeglądu statku związane­ go z przedłużeniem ważności międzynarodowych świadectw. § 6. Powierza się PRS: 1) wykonywanie zadań organu inspekcyjnego, w za­ kresie przeglądów wymienionych w § 4 ust. 1 pkt 1—5, a także inspekcji i czynności wymienio­ nych w § 4 ust. 1 pkt 7 w kraju i za granicą, 2j wystawianie międzynarodowych świadectw prze­ widzianych w Konwencji MARPOL 1973/78, 3) zatwierdzanie posiadanych przez statki planów za­ bezpieczenia przed zanieczyszczeniem morza, § 7, Organ inspekcyjny powinien w szczególności sprawdzić, czy: 1) statek podczas przebywania na morzu oraz postoju w porcie przestrzega wymagań technicznych okre­ ślonych w załącznikach Konwencji MARPOL 1973/78 i Konwencji o ochronie środowiska mor­ skiego obszaru Morza Bałtyckiego, sporządzonej w Helsinkach dnia 22 marca 1974 r. (Dz. U. z 1980 r. Nr 18, poz. 64>, zwanej dalej „Konwencją helsiń­ ską", 2) statek posiada „Książkę zapisów olejowych", a sta­ tek przewożący jako ładunek olej lub chemikalia w stanie płynnym ponadto „Książkę zapisów ła­ dunkowych", zgodnie z wymogami Konwencji MARPOL 1973/78 i Konwencji helsińskiej. 3) zbiornikowiec olejowy o pojemności brutto mniej­ szej od 150 posiada „Książkę zapisów olejowych" w formie skróconej, obejmującej niezbędne dla in­ spekcji adnotacje, których zakres określa urząd morski, 4} książki, o których mowa w pkt 2 i 3, są prowadzone w języku polskim, a dla statków uprawiających że­ glugę międzynarodową — również w języku an­ gielskim, 5) armator statku o polskiej przynależności wyposażył statek w: a) książkę, o której mowa w pkt 2 i 3, stanowiącą druk ścisłego zarachowania, po uprzednim zare­ jestrowaniu jej w urzędzie morskim właściwym dla portu macierzystego tego statku, b} plan zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem morza. § 8. 1. Statek zgłoszony do przeglądu lub inspekcji powinien być przygotowany do ich sprawnego prze­ prowadzenia. 2. Przepis ust. 1 ma zastosowanie również do in­ spekcji przeprowadzanej na żądanie armatora tub kapi­ tana statku. 3. Przy przeprowadzaniu przeglądu lub inspekcji statku powinien być obecny kapitan statku tub wyzna­ czony przez niego zastępca. §9. 1, W razie pozytywnego wyniku przeglądów, o których mowa w § 4 ust. 1 i 2, wydaje się statkowi o polskiej przynależności międzynarodowe świadec­ twa na formularzach, których wzory są ustalone w Kon­ wencji MARPOL 1973/78, zawierające: 1) nazwę świadectwa, 2) nazwę instytucji, która wystawia świadectwa z upo­ ważnienia Rządu Rzeczypospolitej Polskiej, 3) nazwę statku, jego sygnał rozpoznawczy, port ma­ cierzysty oraz pojemność brutto, 4) rodzaj statku, 5) stwierdzenie dokonania określonego przeglądu i je­ go pozytywnego wyniku, 6} termin ważności świadectwa, 7) datę, pieczęć i podpis wystawiającego świadectwo. Świadectwa te wystawia się w języku polskim i an­ gielskim. 2. Wzory świadectw, o których mowa w ust. 1, znaj­ dują się we wzorniku formularzy PRS, który jest na bie­ żąco aktualizowany. § 10. 1. Z przeprowadzonego przeglądu lub inspek­ cji organ inspekcyjny sporządza protokół, którego ko­ pię otrzymuje kapitan statku i armator. 2. W razie gdy organem inspekcyjnym jest konsul, kopię protokołu z inspekcji organ ten przekazuje PRS i dyrektorowi urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku. 3. W przypadku negatywnego wyniku inspekcji, or­ gan inspekcyjny powiadamia armatora statku, a w od­ niesieniu do statku o obcej przynależności — konsula państwa, którego banderę podnosi statek. Międzyna­ rodową Organizację Morską oraz organ, który wydał międzynarodowe świadectwa, przedstawiając stwier­ dzone podczas inspekcji nieprawidłowości. 4. Stwierdzone na podstawie przeprowadzonego przeglądu lub inspekcji niezgodności z obowiązujący­ mi wymaganiami technicznymi organ inspekcyjny określa pisemnie w zaleceniach pokontrolnych dla ar­ matora lub kapitana statku. 5. Wykonanie zaleceń powinno być zgłoszone na piśmie organowi inspekcyjnemu w ustalonym przez niego terminie. § 11. 1. Za przeprowadzenie przeglądów, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1—5 i ust. 2, oraz za wystawie­ nie lub potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pobiera się opłaty określone w załączniku do rozporzą­ dzenia, wyrażone w iednoctkach taryfowych. Jednost­ ka taryfowa stanowi równowartość 0,2 SDR — Specjal­ nych Praw Ciągnienia określonych przez Międzynaro­ dowy Fundusz Walutowy. 2. Za przeprowadzenie inspekcji, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 7, pobiera się opłaty według zużytego czasu pracy, przyjmując stawkę godzinową w wysoko­ ści 180 jednostek taryfowych, o których mowa w ust, 1. 3. Przy obliczaniu opłat, o których mowa w ust. 1 i 2, stosuje się współczynnik „f", którego wartość wynosi od 0,3 do 2,0. Wartość współczynnika dla poszczegól­ nych grup armatorów określa corocznie dyrektor PRS. 4. Wysokość opłat ustalona na zasadach określo­ nych w ust. 1, 2 i 3 podlega ogłoszeniu w Biuletynie In­ formacyjnym Polskiego Rejestru Statków, 5. Do opłat za przeglądy i inspekcje dolicza się kosz­ ty dojazdu i pobytu poniesione dla ich przeprowadze­ nia. 6. Opłaty, o których mowa w ust. 1 i 2, uiszcza ar­ mator albo właściciel statku. 7. Opłaty za wystawianie lub potwierdzanie mię dzynarodowych świadectw, o których mowa w ust. 1, stanowią dochody budżetu państwa i są przekazywane na rachunek właściwego urzędu skarbowego, § 12. Dokumenty, o których mowa w § 6 pkt 3, § 7 pkt 2 i 3 i w § 9, wydane przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, zachowują moc do czasu upływu ich ważności lub najbliższego przeglądu, § 13. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie trzech miesięcy od dnia ogłoszenia. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej: B. Liberadzki Załącznik do rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodar­ ki Morskiej z dnia 20 grudnia1996 r. (poz. 16) OPŁATY ZA PRZEPROWADZANIE PRZEGLĄDÓW I WYSTAWIANIE LUB POTWIERDZANIE MIĘDZYNARODOWYCH ŚWIADECTW 1. I.Za przegląd wstępny przed oddaniem statku do eksploatacji dla wydania międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfi­ kat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami" w wysokości obliczonej według wzoru: 3 X (2000 + 0,04 X pojemność brutto) [j.t.] 1. 2. Za przegląd wstępny statku eksploatowanego dla wydania międzynarodowego świadectwa pod na­ zwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami" w wysokości obliczonej według wzoru: 1. 4. Za przegląd pośredni dla potwierdzenia międzyna­ rodowego świadectwa pod nazwą „Międzynaro­ dowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami" w wysokości obliczonej według wzoru; 0,35 X (2000 -I- 0,04 x pojemność brutto) [j.t.] 1. 5. Za przegląd roczny dla potwierdzenia międzyna­ rodowego świadectwa pod nazwą „Międzynaro­ dowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami" w wysokości obliczonej według wzoru: 0,25 X (2000 + 0,04 x pojemność brutto) [j.t.] 1,2 X (2000 -I- 0,04 X pojemność brutto) [j.t.] 1.3. Za przegląd dla odnowienia międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfi­ kat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami" w wysokości obliczonej według wzoru: 2000 + 0,04 X pojemność brutto [j.t.] 1.6. Za przeglądy zbiornikowców do przewozu pro­ duktów ropopochodnych w wysokości obliczonej według zasad określonych w punktach 1.1 do 1.5, podwyższone o 40%. 1.7. Za przegląd wstępny przed oddaniem statku do eksploatacji dla wydania międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfi­ kat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekfe" w wysokości obliczonej według wzoru; 3 X (2000 + 0,05 X pojemność brutto) [j.t.] 1.8. Za przegląd wstępny statku eksploatowanego dla wydania międzynarodowego świadectwa pod na­ zwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe" w wysokości obli­ czonej według wzoru; 1,3 X (2000 -I- 0,05 X pojemność brutto) [j.t.] 1.9. Za przegląd dla odnowienia międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfi­ kat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe" w wysokości obliczonej według wzoru; 2000 + 0,05 X pojemność brutto [j.t.] 1. 10. Za przegląd pośredni dla potwierdzenia między­ narodowego świadectwa pod nazwą „Międzyna­ rodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszcze­ niu przez statki przewożące luzem szkodliwe sub­ stancje ciekfe" w wysokości obliczonej według wzoru: 0,35 X (2000 + 0,05 x pojemność brutto) [j.t.] 1. 11. Za przegląd roczny dla potwierdzenia międzyna­ rodowego świadectwa pod nazwą „Międzynaro­ dowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe sub­ stancje ciekfe" w wysokości obliczonej według wzoru; 0,25 X (2000 -1- 0,05 x pojemność brutto) [j.t.] 1. 12. Za przegląd wstępny przed oddaniem statku do eksploatacji dla wydania międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobiega­ niu zanieczyszczeniu ściekami" w wysokości ob­ liczonej wedtug wzoru; 2xNx90 [j.t.] gdzie N — oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego. 1.13. Za przegląd wstępny statku eksploatowanego dla wydania międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanie­ czyszczeniu ściekami" w wysokości obliczonej według wzoru: 1,2 X N X 90 [j.t.] 1. 14. Za przegląd dla odnowienia międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobiega­ niu zanieczyszczeniu ściekami" w wysokości ob­ liczonej wedtug wzoru; N X 90 [j.t.] — maksymalna opłata 5000 j.t. 1. 15. Za przegląd roczny dla potwierdzenia międzyna­ rodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami" w wysokości obliczonej według wzoru: 0,25 X N X 90 [j.t.] — maksymalna opłata 1500 j.t. 1.16. Za przegląd dodatkowy, ogólny lub częściowy, pobiera się opłaty w wysokości 180 j. t. za każdą zużytą godzinę. 2. 1.Za wystawienie międzynarodowego świadectwa pobiera się opłatę w wysokości 500 j. t. 2. 2. Za potwierdzenie międzynarodowego świadec­ twa pobiera się opłatę w wysokości 150 j. t.