Marine Liability Act (S.C. 2001, c. 6)

Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Published by the Minister of Justice at the following address: http://laws-lois.justice.gc.ca Publié par le ministre de la Justice à l’adresse suivante : http://lois-laws.justice.gc.ca CANADA CONSOLIDATION Marine Liability Act CODIFICATION Loi sur la responsabilité en matière maritime S.C. 2001, c. 6 L.C. 2001, ch. 6 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 OFFICIAL STATUS OF CONSOLIDATIONS CARACTÈRE OFFICIEL DES CODIFICATIONS Subsections 31(1) and (2) of the Legislation Revision and Consolidation Act, in force on June 1, 2009, provide as follows: Les paragraphes 31(1) et (2) de la Loi sur la révision et la codification des textes législatifs, en vigueur le 1er juin 2009, prévoient ce qui suit : Published consolidation is evidence Codifications comme élément de preuve 31 (1) Every copy of a consolidated statute or consolidated regulation published by the Minister under this Act in either print or electronic form is evidence of that statute or regula tion and of its contents and every copy purporting to be pub lished by the Minister is deemed to be so published, unless the contrary is shown. 31 (1) Tout exemplaire d'une loi codifiée ou d'un règlement codifié, publié par le ministre en vertu de la présente loi sur support papier ou sur support électronique, fait foi de cette loi ou de ce règlement et de son contenu. Tout exemplaire donné comme publié par le ministre est réputé avoir été ainsi publié, sauf preuve contraire. Inconsistencies in Acts Incompatibilité — lois (2) In the event of an inconsistency between a consolidated statute published by the Minister under this Act and the origi nal statute or a subsequent amendment as certified by the Clerk of the Parliaments under the Publication of Statutes Act, the original statute or amendment prevails to the extent of the inconsistency. (2) Les dispositions de la loi d'origine avec ses modifications subséquentes par le greffier des Parlements en vertu de la Loi sur la publication des lois l'emportent sur les dispositions in compatibles de la loi codifiée publiée par le ministre en vertu de la présente loi. LAYOUT The notes that appeared in the left or right margins are now in boldface text directly above the provisions to which they relate. They form no part of the enactment, but are inserted for convenience of reference only. MISE EN PAGE Les notes apparaissant auparavant dans les marges de droite ou de gauche se retrouvent maintenant en carac tères gras juste au-dessus de la disposition à laquelle elles se rattachent. Elles ne font pas partie du texte, n’y figurant qu’à titre de repère ou d’information. NOTE NOTE This consolidation is current to June 17, 2020. The last amendments came into force on December 13, 2018. Any amendments that were not in force as of June 17, 2020 are set out at the end of this document under the heading “Amendments Not in Force”. Cette codification est à jour au 17 juin 2020. Les dernières modifications sont entrées en vigueur le 13 décem‐ bre 2018. Toutes modifications qui n'étaient pas en vigueur au 17 juin 2020 sont énoncées à la fin de ce docu ment sous le titre « Modifications non en vigueur ». Shaded provisions in this document are not in force. Les dispositions ombrées dans ce document ne sont pas en vigueur. Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 iii À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE An Act respecting marine liability, and to validate certain by-laws and regulations Loi concernant la responsabilité en matière maritime et la validité de certains règlements Short Title Titre abrégé 1 Short title 1 Titre abrégé Interpretation Définitions 2 Definitions 2 Définitions Her Majesty Sa Majesté 3 Binding on Her Majesty 3 Obligation de Sa Majesté PART 1 Personal Injuries and Fatalities PARTIE 1 Blessures corporelles et accidents mortels Interpretation and Application Définition et champ d’application 4 Definition of dependant 4 Définition de personne à charge 5 Application of this Part 5 Champ d’application de la présente partie Liability to Dependants Responsabilité : personnes à charge 6 Damages for personal injury 6 Responsabilité pour dommages-intérêts : blessures 7 Multiple dependants 7 Plusieurs personnes à charge 8 Payment into court 8 Paiement au tribunal 9 Postponement of distribution 9 Répartition différée 10 Beneficiaries of action 10 Personnes bénéficiant de l’action 11 Parties to action 11 Parties à l’action 12 One action for same cause 12 Une seule action pour la même cause 13 Actions by different claimants 13 Actions concurrentes 14 Limitation period 14 Prescription : blessures PART 2 Apportionment of Liability PARTIE 2 Partage de la responsabilité Interpretation and Application Définition et champ d’application 15 Definition of earnings 15 Assimilation 16 Application of this Part 16 Champ d’application de la présente partie General Dispositions générales 17 Apportionment based on degree of fault 17 Règle de base du partage de responsabilité Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 iv À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 18 Claim for contribution or indemnity 18 Réclamation pour contribution ou indemnité 19 Adjustment of settlement 19 Transaction raisonnable 20 Limitation period 20 Prescription 21 Last clear chance 21 Théorie de la dernière chance 22 Contractual rights 22 Obligations contractuelles Limitation of Time Prescription 23 Limitation period for claim or lien 23 Prescription PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Interpretation Définitions et dispositions interprétatives 24 Definitions 24 Définitions 25 Extended meaning of expressions 25 Extension de sens Application Champ d’application 26 Force of law 26 Force de loi 27 State Party to the Convention 27 État partie à la Convention 28 Passenger claims 28 Créances de passagers 29 Other claims 29 Autres créances 29.1 Calculation of tonnage 29.1 Jauge brute du navire Liability of Owners of Docks, Canals and Ports Propriétaires de docks, canaux ou ports 30 Limitation of liability 30 Limite de responsabilité Amendment of Maximum Liability Modification des limites de responsabilité 31 Amendment of limits 31 Modification des limites Procedure Procédure 32 Jurisdiction of Admiralty Court 32 Compétence exclusive de la Cour d’amirauté 33 Powers of Admiralty Court 33 Pouvoirs de la Cour d’amirauté 34 Release of ships, etc. 34 Mainlevée Regulations Règlements 34.1 Governor in Council 34.1 Gouverneur en conseil PART 4 Liability for Carriage of Passengers by Water PARTIE 4 Responsabilité en matière de transport de passagers par eau Interpretation Définitions et dispositions interprétatives 35 Definitions 35 Définitions 36 Extended meaning of expressions 36 Extension de sens Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 v À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Application Champ d’application 37 Force of law 37 Force de loi 37.1 Exception — adventure tourism activities 37.1 Exclusion — tourisme d’aventure 38 State Party to the Convention 38 État partie à la Convention Regulations and Orders Règlements et décrets 39 Governor in Council 39 Gouverneur en conseil 40 Amendment of limits 40 Modification des limites de responsabilité PART 5 Liability for Carriage of Goods by Water PARTIE 5 Responsabilité en matière de transport de marchandises par eau Interpretation Définitions et disposition interprétative 41 Definitions 41 Définitions 42 Other statutory limitations of liability 42 Dispositions limitant la responsabilité des propriétaires Hague-Visby Rules Règles de La Haye-Visby 43 Effect 43 Force de loi Hamburg Rules Règles de Hambourg 44 Report to Parliament 44 Rapport au Parlement 45 Effect 45 Force de loi Institution of Proceedings in Canada Procédure intentée au Canada 46 Claims not subject to Hamburg Rules 46 Créances non assujetties aux règles de Hambourg PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Interpretation Définitions et interprétation 47 Definitions 47 Définitions Civil Liability Convention Convention sur la responsabilité civile 48 Force of law 48 Force de loi 49 Contracting State 49 État contractant 50 Schedule 5 — limits amendment 50 Modification des limites fixées à l’annexe 5 51 Liability for pollution and related costs 51 Responsabilité en matière de pollution et frais connexes 52 Admiralty Court’s jurisdiction — limitation fund 52 Compétence exclusive de la Cour d’amirauté 53 Admiralty Court’s powers 53 Pouvoirs de la Cour d’amirauté 54 Public notice 54 Avis public 55 Absence of certificate 55 Absence de certificat 56 By whom certificate to be issued 56 Personnes habilitées à délivrer les certificats Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 vi À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Fund Convention Convention sur le Fonds international 57 Force of law 57 Force de loi 58 Contracting State 58 État contractant 59 Schedule 6 — limits amendment 59 Modification des limites fixées à l’annexe 6 60 Meaning of associated persons 60 Sens de personnes associées 61 Legal capacity of International Fund 61 Capacité du Fonds international 62 International Fund to be party to legal proceedings 62 Mise en cause du Fonds Supplementary Fund Protocol Protocole portant création d’un Fonds complémentaire 63 Force of law 63 Force de loi 64 Contracting State 64 État contractant 65 Schedule 7 — limits amendment 65 Modification des limites fixées à l’annexe 7 66 Meaning of associated persons 66 Sens de personnes associées 67 Legal capacity of Supplementary Fund 67 Capacité du Fonds complémentaire 68 Supplementary Fund to be party to legal proceedings 68 Mise en cause du Fonds Bunkers Convention Convention sur les hydrocarbures de soute 69 Force of law 69 Force de loi 70 State Party 70 État partie 71 Liability for pollution and related costs 71 Responsabilité en matière de pollution et frais connexes 72 Application of Part 3 72 Application de la partie 3 73 Absence of certificate 73 Absence de certificat 74 By whom certificate to be issued 74 Personnes habilitées à délivrer les certificats 74.2 State Party 74.2 État partie à la convention 74.3 Meaning of associated persons 74.3 Sens de personnes associées 74.4 Meaning of receiver 74.4 Définition de réceptionnaire DIVISION 2 Liability Not Covered by Division 1 SECTION 2 Responsabilité non visée par la section 1 Interpretation Définitions 75 Definitions 75 Définitions Application Champ d’application 76 Geographical application 76 Limites géographiques 77 Liability for pollution and related costs 77 Responsabilité en matière de pollution et frais connexes 78 Application of Part 3 78 Application de la partie 3 DIVISION 3 General Provisions SECTION 3 Dispositions générales Admiralty Court Cour d’amirauté 79 Jurisdiction 79 Compétence Registration of Foreign Judgments Enregistrement des jugements étrangers 80 Definitions 80 Définitions Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 vii À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 81 Application 81 Champ d’application 82 Registration of foreign judgment 82 Enregistrement d’un jugement étranger 83 Pre-registration interest 83 Intérêt 84 Costs 84 Frais 85 Conversion to Canadian currency 85 Équivalence en monnaie canadienne 86 Effect of registration 86 Effet de l’enregistrement 87 Service of notice of registration 87 Signification de l’avis d’enregistrement 88 Application to set aside registration 88 Demande de radiation d’enregistrement 89 Application for stay of execution 89 Demande de suspension d’exécution Regulations Règlements 90 Governor in Council 90 Gouverneur en conseil PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Interpretation Définitions 91 Definitions 91 Définitions Ship-source Oil Pollution Fund Caisse d’indemnisation 92 Ship-source Oil Pollution Fund continued 92 Prorogation de la Caisse d’indemnisation 93 Interest to be credited to Fund 93 Intérêt à porter au crédit de la Caisse 93.1 Consolidated Revenue Fund 93.1 Transfert du Trésor Administrator and Deputy Administrator Administrateur et administrateur adjoint 94 Appointment of Administrator 94 Nomination de l’administrateur 95 Deputy Administrator 95 Administrateur adjoint 96 Resignation 96 Démission 97 Conflict of interest 97 Conflit d’intérêts 98 Remuneration 98 Rémunération 99 Deputy Administrator’s duties and functions 99 Attributions de l’administrateur adjoint 100 Professional and technical assistance 100 Assistance Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation 101 Liability of Ship-source Oil Pollution Fund 101 Responsabilités de la Caisse d’indemnisation 102 Action by Administrator 102 Action intentée par l’administrateur 103 Claims filed with Administrator 103 Dépôt des demandes auprès de l’administrateur 104 Liability — exception 104 Responsabilité — exception 105 Administrator’s duties 105 Fonctions de l’administrateur 106 Offer of compensation 106 Offre d’indemnité Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 viii À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Expedited Process for Small Claims Processus d’indemnisation accéléré 106.1 Expedited claims — small amounts 106.1 Processus accéléré — petites réclamations 106.2 Liability — exception 106.2 Responsabilité — exception 106.3 Administrator’s duties 106.3 Fonctions de l’administrateur 106.4 Supporting documents 106.4 Pièces justificatives 106.5 Post-payment investigation and reassessment 106.5 Réévaluation et enquête 106.6 Result of investigation and reassessment 106.6 Résultat de l’enquête et de la réévaluation 106.7 Debts due to Her Majesty 106.7 Créances de Sa Majesté 106.8 Regulations 106.8 Règlements 106.9 Definitions 106.9 Définitions Claims for Loss of Income Demandes d’indemnisation des pertes de revenus 107 Meaning of terms 107 Terminologie 108 Administrator’s responsibility 108 Attributions de l’administrateur Proceedings Against the Owner of a Ship Action en responsabilité contre le propriétaire d’un navire 109 Proceedings against owner of ship 109 Action contre le propriétaire d’un navire Emergency Funds Fonds en cas d’urgence 110 Request by Minister of Fisheries and Oceans for funds — $10 million 110 Fonds demandés par le ministre des Pêches et des Océans — dix millions de dollars 111 Reimbursement of amount of emergency funds 111 Remboursement des fonds d’urgence 111.1 Claim under section 103 111.1 Droits exercés au titre de l’article 103 111.2 Interest 111.2 Intérêts 111.3 Reports 111.3 Frais engagés à même les fonds d’urgence Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire 112 Definitions 112 Définitions 113 Amount of levy 113 Montant de la contribution 114 Imposition and discontinuation of levy 114 Imposition et suspension de la contribution 114.1 Amount of levy — general rules 114.1 Montant de la contribution — règles applicables 114.2 Additional levy 114.2 Contribution additionnelle 115 Debt due to Her Majesty 115 Créances de Sa Majesté 116 Claimants entitled to interest 116 Droit aux intérêts 117 Payments by Canada to International Fund and Supplementary Fund 117 Contributions du Canada au Fonds international et au Fonds complémentaire 117.1 Information returns — receivers 117.1 Déclarations de renseignements — réceptionnaires 117.2 Communication of information 117.2 Communication des renseignements 117.3 Administrator’s powers 117.3 Pouvoirs de l’administrateur Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 ix À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 118 Records — filers of information returns 118 Registre — personnes tenues de déposer une déclaration de renseignements 118.1 Power to require information 118.1 Demande de renseignements 119 Inspection 119 Examen Governance of the Ship-source Oil Pollution Fund Gestion de la Caisse d’indemnisation 120 Books of account and systems 120 Documents comptables 121 Annual report 121 Rapport annuel 122 Special examination 122 Examen spécial 123 Report 123 Rapport 124 Right to information 124 Accès aux renseignements Regulations Règlements 125 Governor in Council 125 Gouverneur en conseil PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administration and Enforcement Exécution et contrôle d’application 126 Designated officers 126 Agents désignés 127 Crown not relieved 127 Responsabilité civile 128 Powers 128 Pouvoirs 129 Detention 129 Détention 130 Direction to move detained ship 130 Autorisation : déplacement du navire détenu Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal 130.01 Violation 130.01 Violation 130.02 Assurance of compliance or notice of violation 130.02 Transaction ou procès-verbal 130.03 Deemed violation 130.03 Commission de la violation 130.04 When assurance of compliance complied with 130.04 Avis d’exécution 130.05 When assurance of compliance not complied with 130.05 Avis de défaut d’exécution 130.06 Manner of service 130.06 Méthodes de signification 130.07 Request for review 130.07 Requête en révision 130.08 Return of security 130.08 Restitution de la garantie 130.09 Notice of violation — options 130.09 Option découlant du procès-verbal 130.1 Right of appeal 130.1 Droit d’appel Recovery of Debts Recouvrement des créances 130.11 Debts due to Her Majesty 130.11 Créances de Sa Majesté 130.12 Certificate of default 130.12 Certificat de non-paiement Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 x À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 General Dispositions générales 130.13 Party to violation committed by corporation 130.13 Coauteur d’une violation par une personne morale 130.14 Violation by employee or agent or mandatary 130.14 Responsabilité indirecte — fait des employés et mandataires 130.15 Limitation or prescription period 130.15 Prescription 130.16 Certificate 130.16 Certificat Public Record Registre public 130.17 Notices of violation and of default 130.17 Procès-verbaux et avis de défaut 130.18 Notations removed 130.18 Radiation des mentions Regulations Règlements 130.19 Governor in Council 130.19 Gouverneur en conseil Offences Infractions 131 Contraventions 131 Infractions 132 Failure to pay 132 Défaut de payer 132.1 Due diligence defence 132.1 Défense de prise des précautions voulues 133 Jurisdiction in relation to offences 133 Compétence 134 Proof of offence 134 Preuve d’une infraction par un navire 135 Limitation period 135 Prescription Sale of Ships Vente de navires 136 Application by Minister 136 Demande par le ministre 137 Notice 137 Avis 138 Payment of proceeds 138 Affectation du produit de la vente Maritime Lien Privilège maritime 139 Definition of foreign vessel 139 Définition de bâtiment étranger Limitation Period Prescription 140 Proceedings under maritime law 140 Action se rapportant au droit maritime Inconsistency Incompatibilité 141 Priority over Arctic Waters Pollution Prevention Act 141 Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques Coming Into Force Entrée en vigueur *142 Order in council *142 Décret SCHEDULE 1 ANNEXE 1 SCHEDULE 2 ANNEXE 2 SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 xi À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 ANNEX ANNEXE SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute ANNEX Certificate of Insurance or Other Financial Security in Respect of Civil ANNEXE Certificat d’assurance ou autre garantie financière relative à la responsabilité civile pour les Marine Liability Responsabilité en matière maritime TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 xii À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Liability for Bunker Oil Pollution Damage dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 1 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 S.C. 2001, c. 6 L.C. 2001, ch. 6 An Act respecting marine liability, and to validate certain by-laws and regulations Loi concernant la responsabilité en matière maritime et la validité de certains règlements [Assented to 10th May 2001] [Sanctionnée le 10 mai 2001] Her Majesty, by and with the advice and consent of the Senate and House of Commons of Canada, en acts as follows: Sa Majesté, sur l’avis et avec le consentement du Sé nat et de la Chambre des communes du Canada, édicte : Short Title Titre abrégé Short title Titre abrégé 1 This Act may be cited as the Marine Liability Act. 1 Loi sur la responsabilité en matière maritime. Interpretation Définitions Definitions Définitions 2 The definitions in this section apply in this Act. Admiralty Court means the Federal Court. (Cour d’amirauté) Minister means the Minister of Transport. (ministre) 2 Les définitions qui suivent s’appliquent à la présente loi. Cour d’amirauté La Cour fédérale. (Admiralty Court) ministre Le ministre des Transports. (Minister) Her Majesty Sa Majesté Binding on Her Majesty Obligation de Sa Majesté 3 This Act is binding on Her Majesty in right of Canada or a province. 3 La présente loi lie Sa Majesté du chef du Canada ou d’une province. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 1 Personal Injuries and Fatalities PARTIE 1 Blessures corporelles et accidents mortels Sections 4-6 Articles 4-6 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 2 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 PART 1 PARTIE 1 Personal Injuries and Fatalities Blessures corporelles et accidents mortels Interpretation and Application Définition et champ d’application Definition of dependant Définition de personne à charge 4 In this Part, dependant, in relation to an injured or deceased person, means an individual who was one of the following in relation to the injured or deceased person at the time the cause of action arose, in the case of an in jured person, or at the time of death, in the case of a de ceased person: (a) a son, daughter, stepson, stepdaughter, grandson, granddaughter, adopted son or daughter, or an indi vidual for whom the injured or deceased person stood in the place of a parent; (b) a spouse, or an individual who was cohabiting with the injured or deceased person in a conjugal rela tionship having so cohabited for a period of at least one year; or (c) a brother, sister, father, mother, grandfather, grandmother, stepfather, stepmother, adoptive father or mother, or an individual who stood in the place of a parent. 4 Dans la présente partie, personne à charge, à l’égard d’une personne blessée ou décédée, s’entend de toute personne qui, au moment où le fait générateur du litige s’est produit, dans le cas de la personne blessée, ou au moment du décès, dans le cas de la personne décédée, était : a) le fils, la fille, le beau-fils ou la belle-fille, le petit fils, la petite-fille, le fils adoptif ou la fille adoptive de la personne blessée ou décédée ou toute autre per sonne à qui cette dernière tenait lieu de parent; b) l’époux de la personne blessée ou décédée, ou la personne qui cohabitait avec cette dernière dans une relation de nature conjugale depuis au moins un an; c) le frère, la sœur, le père, la mère, le grand-père, la grand-mère, le beau-père ou la belle-mère, le père adoptif ou la mère adoptive de la personne blessée ou décédée, ou toute autre personne qui tenait lieu de pa rent à cette dernière. Application of this Part Champ d’application de la présente partie 5 This Part applies in respect of a claim that is made or a remedy that is sought under or by virtue of Canadian maritime law, as defined in the Federal Courts Act, or any other law of Canada in relation to any matter coming within the class of navigation and shipping. 2001, c. 6, s. 5; 2002, c. 8, s. 182. 5 La présente partie s’applique à toute mesure de redres sement demandée et à toute réclamation présentée sous le régime du droit maritime canadien, au sens de la Loi sur les Cours fédérales, ou au titre de toute autre règle de droit canadien liée à la navigation et à la marine mar chande. 2001, ch. 6, art. 5; 2002, ch. 8, art. 182. Liability to Dependants Responsabilité : personnes à charge Damages for personal injury Responsabilité pour dommages-intérêts : blessures 6 (1) If a person is injured by the fault or neglect of an other under circumstances that entitle the person to re cover damages, the dependants of the injured person may maintain an action in a court of competent jurisdic tion for their loss resulting from the injury against the person from whom the injured person is entitled to re cover. 6 (1) Lorsqu’une personne subit une blessure par suite de la faute ou de la négligence d’autrui dans des circons tances lui donnant le droit de réclamer des dommages intérêts, les personnes à sa charge peuvent saisir le tribu nal compétent d’une telle réclamation. Damages for death Responsabilité pour dommages-intérêts : décès (2) If a person dies by the fault or neglect of another un der circumstances that would have entitled the person, if (2) Lorsqu’une personne décède par suite de la faute ou de la négligence d’autrui dans des circonstances qui, si le Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 1 Personal Injuries and Fatalities PARTIE 1 Blessures corporelles et accidents mortels Liability to Dependants Responsabilité : personnes à charge Sections 6-9 Articles 6-9 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 3 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 not deceased, to recover damages, the dependants of the deceased person may maintain an action in a court of competent jurisdiction for their loss resulting from the death against the person from whom the deceased person would have been entitled to recover. décès n’en était pas résulté, lui auraient donné le droit de réclamer des dommages-intérêts, les personnes à sa charge peuvent saisir le tribunal compétent d’une telle réclamation. Inclusion in damages Dommages qui peuvent être inclus (3) The damages recoverable by a dependant of an in jured or deceased person may include (a) an amount to compensate for the loss of guidance, care and companionship that the dependant could reasonably have expected to receive from the injured or deceased person if the injury or death had not oc curred; and (b) any amount to which a public authority may be subrogated in respect of payments consequent on the injury or death that are made to or for the benefit of the injured or deceased person or the dependant. (3) Les dommages-intérêts recouvrables par une per sonne à charge peuvent comprendre : a) une indemnité compensatoire pour la perte des conseils, des soins et de la compagnie auxquels la per sonne à charge aurait été en droit de s’attendre de la personne blessée ou décédée, n’eût été les blessures ou le décès; b) toute somme pour laquelle une autorité publique a été subrogée relativement aux paiements effectués à la personne blessée ou décédée ou à la personne à sa charge ou pour leur compte, par suite de la blessure ou du décès. Excluded factors Facteurs à exclure (4) In the assessment of damages, any amount paid or payable on the death of the deceased person or any fu ture premiums payable under a contract of insurance shall not be taken into account. (4) Il ne peut être tenu compte, dans le calcul des dom mages-intérêts, d’aucune somme versée ou à verser au décès, ni d’aucune prime à venir dans le cadre d’un contrat d’assurance. Apportionment Partage de responsabilité (5) The damages recoverable by a dependant are subject to any apportionment made under Part 2. (5) Les dommages-intérêts recouvrables par une per sonne à charge sont assujettis au partage de la responsa bilité conformément à la partie 2. Multiple dependants Plusieurs personnes à charge 7 Damages may be awarded to dependants in proportion to their loss resulting from the injury or death, and the amount so awarded shall be divided among the depen dants in the shares determined by the court. 7 Les dommages-intérêts sont adjugés en fonction des pertes subies par les personnes à charge et sont répartis entre celles-ci dans les proportions que fixe le tribunal. Payment into court Paiement au tribunal 8 A person against whom an action is commenced under this Part may pay into court an amount of money as com pensation for the fault or neglect to all persons entitled to damages without specifying the shares into which it is to be divided. 8 La personne contre qui une action est intentée peut verser au tribunal une somme d’argent à titre d’indemni té pour la faute ou la négligence, au profit de toutes les personnes y ayant droit, sans préciser la part attribuable à chacune. Postponement of distribution Répartition différée 9 The court may in its discretion postpone the distribu tion of any amount to which a person under the age of eighteen or under a legal disability is entitled, may order its payment from the amount paid into court under sec tion 8 and may make any other order that is in the inter est of that person. 9 Le tribunal, à sa discrétion, peut différer le versement de toute somme à laquelle a droit une personne âgée de moins de dix-huit ans ou frappée d’une incapacité légale et peut en ordonner le paiement sur la somme d’argent versée au tribunal au titre de l’article 8. Il peut ordonner toute autre mesure dans l’intérêt de cette personne. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 1 Personal Injuries and Fatalities PARTIE 1 Blessures corporelles et accidents mortels Liability to Dependants Responsabilité : personnes à charge Sections 10-14 Articles 10-14 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 4 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Beneficiaries of action Personnes bénéficiant de l’action 10 (1) An action under this Part shall be for the benefit of the dependants of the injured or deceased person. 10 (1) L’action fondée sur la présente partie doit être à l’avantage des personnes à charge de la personne blessée ou décédée. By whom action is brought Exécuteur testamentaire ou administrateur (2) An action under subsection 6(2) shall be brought by the executor or administrator of the deceased person, but if no action is brought within six months after that per son’s death or if there is no executor or administrator, the action (a) may be brought by any or all of the dependants of the deceased person; and (b) shall be subject to the same procedure, with any adaptations that may be required, as if it were brought by an executor or administrator. (2) L’action fondée sur le paragraphe 6(2) doit être inten tée par l’exécuteur testamentaire ou l’administrateur de la personne décédée. En l’absence d’exécuteur testamen taire ou d’administrateur ou en cas d’inaction de la part de l’un ou de l’autre pendant les six mois qui suivent le décès, l’action : a) peut être intentée par l’une ou l’autre des per sonnes à charge de la personne décédée; b) est assujettie à la même procédure, avec les adapta tions nécessaires, que si elle avait été intentée par l’exécuteur testamentaire ou l’administrateur. Parties to action Parties à l’action 11 A person who commences an action under this Part shall (a) take reasonable steps to identify and join as par ties to the action all persons who are entitled or who claim to be entitled to damages as dependants of the injured or deceased person; and (b) state in the statement of claim the grounds for the claim of each person on whose behalf the action is commenced. 11 La personne qui intente une action en vertu de la présente partie doit : a) prendre des mesures raisonnables pour identifier et joindre comme parties à l’action les personnes qui ont droit ou prétendent avoir droit à des dommages intérêts en tant que personnes à charge aux termes de la présente partie; b) énoncer, dans sa déclaration, les motifs à l’appui de la réclamation de chacune des personnes au nom des quelles l’action est intentée. One action for same cause Une seule action pour la même cause 12 Claims for the benefit of the dependants of an injured or deceased person may be made in more than one action but, on the application of any party, actions for the bene fit of the dependants of the same injured or deceased person may be consolidated in one action or tried togeth er in the same court of competent jurisdiction. 12 Les réclamations présentées en vertu de la présente partie pour le compte de deux ou plusieurs personnes à charge d’une personne blessée ou décédée peuvent l’être dans le cadre de plusieurs actions. Toutefois, celles-ci peuvent être jointes ou instruites ensemble devant le même tribunal compétent à la demande de toute partie. Actions by different claimants Actions concurrentes 13 If actions are commenced for the benefit of two or more persons claiming to be entitled to damages under this Part as dependants of an injured or deceased person, the court may make any order or determination that it considers just. 13 Lorsque des actions sont intentées pour le compte de deux ou plusieurs personnes qui prétendent avoir droit, en tant que personnes à charge d’une personne blessée ou décédée, à des dommages-intérêts en vertu de la pré sente partie, le tribunal peut rendre l’ordonnance ou la décision qu’il juge équitable. Limitation period Prescription : blessures 14 (1) No action may be commenced under subsection 6(1) later than two years after the cause of action arose. 14 (1) L’action fondée sur le paragraphe 6(1) se prescrit par deux ans à compter du fait générateur du litige. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 1 Personal Injuries and Fatalities PARTIE 1 Blessures corporelles et accidents mortels Liability to Dependants Responsabilité : personnes à charge Sections 14-17 Articles 14-17 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 5 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Limitation period Prescription : décès (2) No action may be commenced under subsection 6(2) later than two years after the death of the deceased per son. (2) L’action fondée sur le paragraphe 6(2) se prescrit par deux ans à compter du décès. PART 2 PARTIE 2 Apportionment of Liability Partage de la responsabilité Interpretation and Application Définition et champ d’application Definition of earnings Assimilation 15 (1) In this Part, earnings includes freight, passage money and hire. 15 (1) Pour l’application de la présente partie, sont assi milés au revenu le fret et les droits de passage et de louage. Meaning of loss caused by ship Extension de sens (2) For the purposes of this Part, a reference to loss caused by the fault or neglect of a ship shall be construed as including (a) any salvage expenses consequent on that fault or neglect; and (b) any other expenses consequent on that fault or ne glect and recoverable at law by way of damages, other than a loss described in subsection 17(3). (2) Pour l’application de la présente partie, toute men tion de la perte causée par une faute ou une négligence imputable à un navire vaut notamment mention : a) de toute indemnité de sauvetage résultant de cette faute ou de cette négligence; b) des autres frais résultant de cette faute ou de cette négligence et recouvrables en justice à titre de dom mages-intérêts, sauf une perte visée au paragraphe 17(3). Application of this Part Champ d’application de la présente partie 16 This Part applies in respect of a claim that is made or a remedy that is sought under or by virtue of Canadian maritime law, as defined in the Federal Courts Act, or any other law of Canada in relation to any matter coming within the class of navigation and shipping. 2001, c. 6, s. 16; 2002, c. 8, s. 182. 16 La présente partie s’applique à toute mesure de re dressement demandée et à toute réclamation présentée sous le régime du droit maritime canadien, au sens de la Loi sur les Cours fédérales, ou au titre de toute autre règle de droit canadien liée à la navigation et à la marine marchande. 2001, ch. 6, art. 16; 2002, ch. 8, art. 182. General Dispositions générales Apportionment based on degree of fault Règle de base du partage de responsabilité 17 (1) Where loss is caused by the fault or neglect of two or more persons or ships, their liability is proportionate to the degree to which they are respectively at fault or negligent and, if it is not possible to determine different degrees of fault or neglect, their liability is equal. 17 (1) Si des pertes sont imputables à deux ou plusieurs personnes ou navires, la responsabilité de chacun est proportionnelle à sa faute ou à sa négligence. S’il est im possible de déterminer l’importance relative de la faute ou de la négligence de chacun, tous sont également res ponsables. Joint and several liability Responsabilité solidaire (2) Subject to subsection (3), the persons or ships that are at fault or negligent are jointly and severally liable to the persons or ships suffering the loss but, as between (2) Sous réserve du paragraphe (3), les personnes et les navires dont la faute ou la négligence est reconnue sont solidairement responsables envers les personnes ou les Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 2 Apportionment of Liability PARTIE 2 Partage de la responsabilité General Dispositions générales Sections 17-20 Articles 17-20 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 6 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 themselves, they are liable to make contribution to each other or to indemnify each other in the degree to which they are respectively at fault or negligent. navires ayant subi la perte, à charge de compensation entre eux en proportion de leur faute ou de leur négli gence respective. Exception — loss of ships and property Partage de responsabilité : navires et biens (3) Where, by the fault or neglect of two or more ships, loss is caused to one or more of those ships, their cargo or other property on board, or loss of earnings results to one or more of those ships, their liability to make good such loss is not joint and several. (3) Si, par la faute ou la négligence de deux ou plusieurs navires, une perte est causée à un ou plusieurs de ces na vires, à leur cargaison ou aux autres biens à bord, ou si un ou plusieurs de ces navires subissent une perte de re venus, la responsabilité de chacun à l’égard de la perte n’est pas solidaire. Persons responsible Personnes responsables (4) In this section, a reference to liability of a ship that is at fault or negligent includes liability of any person re sponsible for the navigation and management of the ship or any other person responsible for the fault or neglect of the ship. (4) Au présent article, la mention de la responsabilité d’un navire en faute ou négligent vaut notamment men tion de la responsabilité de toute personne responsable de la navigation et de la gestion du navire ou de toute autre personne responsable de la faute ou de la négli gence du navire. Claim for contribution or indemnity Réclamation pour contribution ou indemnité 18 A person who is entitled to claim contribution or in demnity under this Part from another person or ship that is or may be liable in respect of a loss may do so (a) by adding the other person or ship as a party to a proceeding pending before a court or an administra tive or arbitral tribunal of competent jurisdiction, in accordance with the applicable rules of procedure or arbitration agreement; (b) by commencing a proceeding in a court or an ad ministrative or arbitral tribunal of competent jurisdic tion; or (c) if the other person or ship has settled with the per son suffering the loss, by commencing or continuing a proceeding before a court or an administrative or arbi tral tribunal of competent jurisdiction. 18 La personne qui est en droit, en vertu de la présente partie, de réclamer une contribution ou une indemnité à toute autre personne ou à tout navire qui est ou pourrait être tenu pour responsable de la perte peut : a) appeler cette personne ou ce navire dans toute pro cédure devant un tribunal judiciaire, administratif ou arbitral compétent, en conformité avec les règles de procédure ou la convention d’arbitrage applicables; b) intenter une procédure devant un tel tribunal; c) en cas de transaction entre la personne ou le navire et la personne ayant subi la perte, intenter ou conti nuer une telle procédure. Adjustment of settlement Transaction raisonnable 19 The court or administrative or arbitral tribunal in which a proceeding is continued or commenced under paragraph 18(c) may deny the award of damages or ad just the amount awarded if it is not satisfied that the set tlement was reasonable. 19 Le tribunal saisi d’une procédure intentée ou conti nuée en vertu de l’alinéa 18c) peut, s’il n’est pas convain cu que la transaction est raisonnable, refuser l’octroi des dommages-intérêts ou en ajuster le montant. Limitation period Prescription 20 (1) No claim may be made under section 18 later than one year after the date of judgment in the proceed ing or the date of the settlement agreement. 20 (1) Le recours prévu à l’article 18 se prescrit par un an à compter de la date du jugement ou de la transaction, selon le cas. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 2 Apportionment of Liability PARTIE 2 Partage de la responsabilité General Dispositions générales Sections 20-23 Articles 20-23 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 7 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Claims not defeated Demande non rejetée (2) A claim under section 18 is not defeated by any peri od of limitation or prescription, or by any requirement for notice, that is applicable to the original claim in re spect of which contribution or indemnity is sought. (2) La réclamation fondée sur l’article 18 ne peut être re jetée pour inobservation d’un délai de prescription ou de forclusion, ou d’une exigence de notification, applicable à la réclamation à l’égard de laquelle la contribution ou l’indemnité est réclamée. Last clear chance Théorie de la dernière chance 21 This Part applies notwithstanding that a person who suffered a loss had the opportunity to avoid the loss and failed to do so. 21 La présente partie s’applique même si la personne qui a subi des pertes a eu la possibilité d’éviter celles-ci et ne l’a pas fait. Contractual rights Obligations contractuelles 22 The rights conferred by this Part on a person or ship that is found liable or that settles a claim are subject to any existing contract between that person or ship and a person from whom contribution or indemnity is claimed. 22 Les recours conférés par la présente partie à la per sonne ou au navire qui est reconnu responsable ou qui conclut une transaction sont assujettis à tout contrat existant entre cette personne ou ce navire et celle à qui la contribution ou l’indemnité est réclamée. Limitation of Time Prescription Limitation period for claim or lien Prescription 23 (1) No action may be commenced later than two years after the loss or injury arose to enforce a claim or lien against a ship in collision or its owners in respect of any loss to another ship, its cargo or other property on board, or any loss of earnings of that other ship, or for damages for loss of life or personal injury suffered by any person on board that other ship, caused by the fault or neglect of the former ship, whether that ship is wholly or partly at fault or negligent. 23 (1) L’action visant à exercer une réclamation ou un privilège contre un navire en situation d’abordage ou contre ses propriétaires relativement à toute perte causée à un autre navire, à sa cargaison ou à d’autres biens à bord, ou à toute perte de revenus de cet autre navire ou visant à réclamer des dommages-intérêts pour décès ou blessures corporelles causés à une personne à bord, en tout ou en partie par la faute ou la négligence du premier navire en situation d’abordage, se prescrit par deux ans à compter de la date de la perte, du décès ou des blessures. Extension of time by court Prorogation de délai par le tribunal (2) A court having jurisdiction to deal with an action re ferred to in subsection (1) (a) may, in accordance with the rules of court, extend the period referred to in that subsection to the extent and on the conditions that it thinks fit; and (b) shall, if satisfied that there has not during that pe riod been a reasonable opportunity of arresting the ship within the jurisdiction of the court, or within the territorial waters of the country to which the claimant’s ship belongs or in which the claimant re sides or has their principal place of business, extend that period to an extent sufficient to provide that rea sonable opportunity. (2) Tout tribunal compétent qui connaît d’une action vi sée au paragraphe (1) : a) peut, conformément à ses règles, proroger le délai prévu à ce paragraphe dans la mesure et aux condi tions qu’il juge convenables; b) s’il est convaincu qu’il ne s’est présenté, au cours du délai, aucune occasion raisonnable de saisir le na vire dans les limites du ressort qui lui est attribué ou des eaux territoriales du pays dont le navire bat pa villon ou dans lequel le demandeur réside ou a son principal établissement, doit proroger le délai d’une période suffisante pour procurer cette occasion raison nable. Definition of owner Définition de propriétaire (3) In this section, owner, in relation to a ship, includes any person responsible for the navigation and (3) Dans le présent article, propriétaire s’entend notam ment de toute personne responsable de la navigation et Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 2 Apportionment of Liability PARTIE 2 Partage de la responsabilité Limitation of Time Prescription Sections 23-24 Articles 23-24 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 8 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 management of the ship or any other person responsible for the fault or neglect of the ship. de la gestion du navire ou de toute autre personne res ponsable de la faute ou de la négligence du navire. PART 3 PARTIE 3 Limitation of Liability for Maritime Claims Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Interpretation Définitions et dispositions interprétatives Definitions Définitions 24 The definitions in this section apply in this Part. Convention means the Convention on Limitation of Lia bility for Maritime Claims, 1976, concluded at London on November 19, 1976, as amended by the Protocol, Articles 1 to 15 of which Convention are set out in Part 1 of Schedule 1 and Article 18 of which is set out in Part 2 of that Schedule. (Convention) maritime claim means a claim described in Article 2 of the Convention for which a person referred to in Article 1 of the Convention is entitled to limitation of liability. (créance maritime) passenger means (a) a person carried on board a ship in circumstances described in paragraph 2(a) or (b) of Article 7 of the Convention; (b) a participant in an adventure tourism activity re ferred to in subsection 37.1(1); (c) a person carried on board a vessel propelled man ually by paddles or oars and operated for a commer cial or public purpose; and (d) a sail trainee. (passager) Protocol means the Protocol of 1996 to amend the Con vention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, concluded at London on May 2, 1996, Articles 8 and 9 of which are set out in Part 2 of Schedule 1. (Proto cole) unit of account means a special drawing right issued by the International Monetary Fund. (unités de compte) 2001, c. 6, s. 24; 2009, c. 21, s. 1. 24 Les définitions qui suivent s’appliquent à la présente partie. Convention La Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes conclue à Londres le 19 novembre 1976 — dans sa version modifiée par le Protocole — dont les articles 1 à 15 fi gurent à la partie 1 de l’annexe 1 et l’article 18 figure à la partie 2 de cette annexe. (Convention) créance maritime Créance maritime visée à l’article 2 de la Convention contre toute personne visée à l’article 1 de la Convention. (maritime claim) passager S’entend des personnes suivantes : a) la personne transportée à bord d’un navire dans les cas prévus aux alinéas a) et b) du paragraphe 2 de l’ar ticle 7 de la Convention; b) le participant à une activité de tourisme d’aventure visée au paragraphe 37.1(1); c) la personne transportée à bord d’un bâtiment utili sé à des fins commerciales ou publiques et propulsé manuellement à l’aide de pagaies ou d’avirons; d) le stagiaire en navigation à voile. (passenger) Protocole Le Protocole de 1996 modifiant la Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes conclu à Londres le 2 mai 1996, dont les articles 8 et 9 figurent à la partie 2 de l’annexe 1. (Protocol) unités de compte S’entend des droits de tirage spéciaux émis par le Fonds monétaire international. (unit of ac count) 2001, ch. 6, art. 24; 2009, ch. 21, art. 1. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Interpretation Définitions et dispositions interprétatives Sections 25-26 Articles 25-26 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 9 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Extended meaning of expressions Extension de sens 25 (1) For the purposes of this Part and Articles 1 to 15 of the Convention, (a) ship means any vessel or craft designed, used or capable of being used solely or partly for navigation, without regard to method or lack of propulsion, and includes (i) a ship in the process of construction from the time that it is capable of floating, and (ii) a ship that has been stranded, wrecked or sunk and any part of a ship that has broken up, but does not include an air cushion vehicle or a float ing platform constructed for the purpose of exploring or exploiting the natural resources or the subsoil of the sea-bed; (b) the definition shipowner in paragraph 2 of Article 1 of the Convention shall be read without reference to the word “seagoing” and as including any person who has an interest in or possession of a ship from and in cluding its launching; and (c) the expression “carriage by sea” in paragraph 1(b) of Article 2 of the Convention shall be read as “car riage by water”. 25 (1) Pour l’application de la présente partie et des ar ticles 1 à 15 de la Convention : a) navire s’entend d’un bâtiment ou d’une embarca tion conçus, utilisés ou utilisables, exclusivement ou non, pour la navigation, indépendamment de leur mode de propulsion ou de l’absence de propulsion, à l’exclusion des aéroglisseurs et des plates-formes flot tantes destinées à l’exploration ou à l’exploitation des ressources naturelles du fond ou du sous-sol marin; y sont assimilés les navires en construction à partir du moment où ils peuvent flotter, les navires échoués ou coulés ainsi que les épaves et toute partie d’un navire qui s’est brisé; b) la définition de propriétaire de navire, au para graphe 2 de l’article premier de la Convention, vise no tamment la personne ayant un intérêt dans un navire ou la possession d’un navire, à compter de son lance ment, et s’interprète sans égard au terme « de mer »; c) la mention de « transport par mer », à l’alinéa 1b) de l’article 2 de la Convention, vaut mention de « transport par eau ». Inconsistency Incompatibilité (2) In the event of any inconsistency between sections 28 to 34 of this Act and Articles 1 to 15 of the Convention, those sections prevail to the extent of the inconsistency. (2) Les articles 28 à 34 de la présente loi l’emportent sur les dispositions incompatibles des articles 1 à 15 de la Convention. Application Champ d’application Force of law Force de loi 26 (1) Subject to the other provisions of this Part, Arti cles 1 to 15 and 18 of the Convention and Articles 8 and 9 of the Protocol have the force of law in Canada. 26 (1) Sous réserve des autres dispositions de la pré sente partie, les articles 1 à 15 et 18 de la Convention et les articles 8 et 9 du Protocole ont force de loi au Canada. Amendments to Part 3 of Schedule 1 Modification de la partie 3 de l’annexe 1 (2) The Governor in Council may, by regulation, amend Part 3 of Schedule 1 to add or delete a reservation made by Canada under Article 18 of the Convention. (2) Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modi fier la partie 3 de l’annexe 1 pour y ajouter ou en suppri mer toute réserve faite par le Canada au titre de l’article 18 de la Convention. Exceptions Exclusions (3) This Part does not apply to a claim that is the subject of a reservation made by Canada. 2001, c. 6, s. 26; 2009, c. 21, s. 2. (3) La présente partie ne s’applique pas à la créance qui fait l’objet d’une réserve faite par le Canada. 2001, ch. 6, art. 26; 2009, ch. 21, art. 2. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Application Champ d’application Sections 27-28 Articles 27-28 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 10 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 State Party to the Convention État partie à la Convention 27 For purposes of the application of the Convention, Canada is a State Party to the Convention. 27 Pour l’application de la Convention, le Canada est un État partie à la Convention. Passenger claims Créances de passagers 28 (1) The maximum liability for maritime claims that arise on any distinct occasion for loss of life or personal injury to passengers of a ship of less than 300 gross ton nage is the greater of (a) 2 000 000 units of account, and (b) 175 000 units of account multiplied by (i) the number of passengers that the ship is autho rized to carry according to any Canadian maritime document required under the Canada Shipping Act, 2001, or (ii) the number of passengers on board the ship, if no Canadian maritime document is required under that Act. 28 (1) La limite de responsabilité pour les créances ma ritimes nées d’un même événement impliquant un navire d’une jauge brute inférieure à 300, en cas de décès ou de blessures corporelles causés à des passagers du navire, est fixée à la plus élevée des sommes suivantes : a) 2 000 000 d’unités de compte; b) le produit de 175 000 unités de compte par : (i) le nombre de passagers que peut transporter le navire aux termes de tout document maritime ca nadien requis au titre de la Loi de 2001 sur la ma rine marchande du Canada, (ii) le nombre de passagers à bord du navire, si au cun document maritime canadien n’est requis au titre de cette loi. Claims — no contract of carriage Créances — sans contrat de transport (2) The maximum liability for maritime claims that arise on any distinct occasion for loss of life or personal injury to persons carried on board a ship of less than 300 gross tonnage otherwise than under a contract of passenger carriage is the greater of (a) 2 000 000 units of account, and (b) 175 000 units of account multiplied by (i) the number of passengers that the ship is autho rized to carry according to any Canadian maritime document required under the Canada Shipping Act, 2001, or (ii) the number of persons on board the ship, if no Canadian maritime document is required under that Act. (2) La limite de responsabilité pour les créances mari times nées d’un même événement, en cas de décès ou de blessures corporelles causés à des personnes transpor tées à bord d’un navire d’une jauge brute inférieure à 300 autrement que sous le régime d’un contrat de transport de passagers, est fixée à la plus élevée des sommes sui vantes : a) 2 000 000 d’unités de compte; b) le produit de 175 000 unités de compte par : (i) le nombre de passagers que peut transporter le navire aux termes de tout document maritime ca nadien requis au titre de la Loi de 2001 sur la ma rine marchande du Canada, (ii) le nombre de personnes à bord du navire, si au cun document maritime canadien n’est requis au titre de cette loi. Exception Exception (3) Subsection (2) does not apply in respect of (a) the master of a ship, a member of a ship’s crew — or any other person employed or engaged in any ca pacity on the business of a ship — when they are car ried on board the ship; (3) Le paragraphe (2) ne s’applique pas dans le cas où la personne transportée : a) est le capitaine d’un navire, un membre de l’équi page ou toute autre personne employée ou occupée à bord, en quelque qualité que ce soit, pour les affaires de ce navire; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Application Champ d’application Sections 28-30 Articles 28-30 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 11 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) a person carried on board a ship other than a ship operated for a commercial or public purpose; (c) a person carried on board a ship in pursuance of the obligation on the master to carry shipwrecked, dis tressed or other persons or by reason of any circum stances that neither the master nor the owner could have prevented; (c.1) a stowaway, a trespasser or any other person who boards a ship without the consent or knowledge of the master or the owner; or (d) a person who is a member of a class of persons prescribed under paragraph 34.1(a). 2001, c. 6, s. 28; 2009, c. 21, s. 3. b) est à bord d’un navire autre qu’un navire utilisé à des fins commerciales ou publiques; c) est à bord d’un navire soit en exécution de l’obliga tion qui incombe au capitaine de transporter des nau fragés, des personnes en détresse ou d’autres per sonnes, soit par suite de circonstances que ni le capitaine ni le propriétaire ne pouvaient empêcher; c.1) est un passager clandestin, un intrus ou toute autre personne ayant monté à bord d’un navire sans le consentement ou à l’insu du capitaine ou du proprié taire; d) appartient à une catégorie prévue en vertu de l’ali néa 34.1a). 2001, ch. 6, art. 28; 2009, ch. 21, art. 3. Other claims Autres créances 29 The maximum liability for maritime claims that arise on any distinct occasion involving a ship of less than 300 gross tonnage, other than claims referred to in section 28, is (a) $1,000,000 in respect of claims for loss of life or personal injury; and (b) $500,000 in respect of any other claims. 2001, c. 6, s. 29, c. 26, s. 324; 2009, c. 21, s. 3. 29 La limite de responsabilité pour les créances mari times — autres que celles mentionnées à l’article 28 — nées d’un même événement impliquant un navire d’une jauge brute inférieure à 300 est fixée à : a) 1 000 000 $ pour les créances pour décès ou bles sures corporelles; b) 500 000 $ pour les autres créances. 2001, ch. 6, art. 29, ch. 26, art. 324; 2009, ch. 21, art. 3. Calculation of tonnage Jauge brute du navire 29.1 For the purposes of sections 28 and 29, a ship’s gross tonnage shall be calculated in accordance with the tonnage measurement rules contained in Annex I of the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969, concluded at London on June 23, 1969, in cluding any amendments, whenever they are made, to the Annexes or Appendix to that Convention. 2009, c. 21, s. 3. 29.1 Pour l’application des articles 28 et 29, la jauge brute du navire est calculée conformément aux règles de jaugeage prévues à l’annexe I de la Convention interna tionale de 1969 sur le jaugeage des navires, conclue à Londres le 23 juin 1969, y compris les modifications dont les annexes ou l’appendice de cette convention peuvent faire l’objet, indépendamment du moment où elles sont apportées. 2009, ch. 21, art. 3. Liability of Owners of Docks, Canals and Ports Propriétaires de docks, canaux ou ports Limitation of liability Limite de responsabilité 30 (1) The maximum liability of an owner of a dock, canal or port, for a claim that arises on any distinct occa sion for loss caused to a ship, or to any cargo or other property on board a ship, is the greater of (a) $2,000,000, and (b) the amount calculated by multiplying $1,000 by the number of tons of the gross tonnage of the largest 30 (1) La limite de responsabilité du propriétaire d’un dock, d’un canal ou d’un port ou de la personne qui en gage ainsi la responsabilité de ce dernier, en cas de perte causée à un navire, à sa cargaison ou aux autres biens à bord, pour les créances nées d’un même événement, est fixée au plus élevé des montants suivants : a) 2 000 000 $; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Liability of Owners of Docks, Canals and Ports Propriétaires de docks, canaux ou ports Sections 30-31 Articles 30-31 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 12 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ship that is at the time of the loss, or had been within a period of five years before that time, within the area of the dock, canal or port over which the owner had con trol or management. b) le produit de 1 000 $ par le nombre de tonneaux de jauge brute du plus grand navire à s’être trouvé, au moment de la perte ou au cours des cinq années pré cédentes, dans la zone où est situé le dock, le canal ou le port. Calculation of tonnage Jauge brute du navire (2) For the purposes of subsection (1), a ship’s gross ton nage shall be calculated in the manner described in sec tion 29.1. (2) Pour l’application du paragraphe (1), la jauge brute du navire est calculée de la façon prévue à l’article 29.1. Application Application (3) The maximum liability specified in subsection (1) al so applies to any person for whose act or omission the owner is responsible. (3) La limite de responsabilité visée au paragraphe (1) s’applique aussi à toute personne qui, par son fait — acte ou omission — , engage la responsabilité du propriétaire. Conduct barring limitation Non-application (4) This section does not apply to an owner, or a person for whose act or omission the owner is responsible, if it is proved that the loss resulted from the personal act or omission of that owner or that person, as the case may be, committed with intent to cause the loss or recklessly and with knowledge that the loss would probably result. (4) Le présent article ne s’applique pas s’il est prouvé que la perte est imputable au fait personnel — acte ou omission — du propriétaire ou de la personne qui engage ainsi la responsabilité de ce dernier, fait que l’un ou l’autre a commis soit dans l’intention de provoquer une telle perte, soit avec insouciance et tout en sachant qu’une telle perte se produirait probablement. Meaning of terms Assimilation (5) For the purposes of this section, (a) “dock” includes wet docks and basins, tidal-docks and basins, locks, cuts, entrances, dry docks, graving docks, gridirons, slips, quays, wharfs, piers, stages, landing places, jetties and synchrolifts; and (b) “owner of a dock, canal or port” includes any per son or authority having the control or management of the dock, canal or port and any ship repairer using the dock, canal or port. 2001, c. 6, s. 30; 2009, c. 21, s. 4. (5) Pour l’application du présent article : a) sont assimilés aux docks les bassins à flot et darses, les bassins d’échouage et bassins de marée, les écluses, les tranchées, les entrées, les cales sèches, les bassins de carénage, les bassins de radoub, les grils de caré nage, les cales de halage, les appontements, les quais, les jetées, les embarcadères, les pontons d’embarque ment, les môles et les syncrolifts; b) sont assimilés au propriétaire d’un dock, d’un canal ou d’un port toute personne ou toute autorité ayant la régie ou la gestion d’un dock, d’un canal ou d’un port ainsi que tout réparateur de navires qui s’en sert. 2001, ch. 6, art. 30; 2009, ch. 21, art. 4. Amendment of Maximum Liability Modification des limites de responsabilité Amendment of limits Modification des limites 31 (1) The Governor in Council may, by regulation, amend Schedule 1 to implement an amendment that is made in accordance with Article 8 of the Protocol to any of the limits of liability that are specified in paragraph 1 of Article 6 or paragraph 1 of Article 7 of the Convention. 31 (1) Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modifier l’annexe 1 pour mettre en œuvre toute modifica tion, faite en conformité avec l’article 8 du Protocole, des limites de responsabilité prévues au paragraphe 1 des ar ticles 6 ou 7 de la Convention. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Amendment of Maximum Liability Modification des limites de responsabilité Sections 31-33 Articles 31-33 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 13 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Amendment of sections 28, 29 and 30 Modification des articles 28, 29 et 30 (2) The Governor in Council may, by regulation, amend the limits of liability set out in sections 28, 29 and 30. 2001, c. 6, s. 31; 2009, c. 21, s. 5. (2) Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modi fier les limites de responsabilité prévues aux articles 28, 29 et 30. 2001, ch. 6, art. 31; 2009, ch. 21, art. 5. Procedure Procédure Jurisdiction of Admiralty Court Compétence exclusive de la Cour d’amirauté 32 (1) The Admiralty Court has exclusive jurisdiction with respect to any matter relating to the constitution and distribution of a limitation fund under Articles 11 to 13 of the Convention. 32 (1) La Cour d’amirauté a compétence exclusive pour trancher toute question relative à la constitution et à la répartition du fonds de limitation aux termes des articles 11 à 13 de la Convention. Right to assert limitation defence Droit d’invoquer la limite de responsabilité (2) Where a claim is made or apprehended against a per son in respect of liability that is limited by section 28, 29 or 30 of this Act or paragraph 1 of Article 6 or 7 of the Convention, that person may assert the right to limita tion of liability in a defence filed, or by way of action or counterclaim for declaratory relief, in any court of com petent jurisdiction in Canada. (2) Lorsque la responsabilité d’une personne est limitée aux termes des articles 28, 29 ou 30 de la présente loi ou du paragraphe 1 des articles 6 ou 7 de la Convention, re lativement à une créance — réelle ou appréhendée — , cette personne peut se prévaloir de ces dispositions en défense, ou dans le cadre d’une action ou demande re conventionnelle pour obtenir un jugement déclaratoire, devant tout tribunal compétent au Canada. Powers of Admiralty Court Pouvoirs de la Cour d’amirauté 33 (1) Where a claim is made or apprehended against a person in respect of liability that is limited by section 28 or 29 of this Act or paragraph 1 of Article 6 or 7 of the Convention, the Admiralty Court, on application by that person or any other interested person, including a person who is a party to proceedings in relation to the same sub ject-matter before another court, tribunal or authority, may take any steps it considers appropriate, including (a) determining the amount of the liability and pro viding for the constitution and distribution of a fund under Articles 11 and 12 of the Convention; (b) joining interested persons as parties to the pro ceedings, excluding any claimants who do not make a claim within a certain time, requiring security from the person claiming limitation of liability or from any other interested person and requiring the payment of any costs; and (c) enjoining any person from commencing or contin uing proceedings in any court, tribunal or authority other than the Admiralty Court in relation to the same subject-matter. 33 (1) Lorsque la responsabilité d’une personne est li mitée aux termes des articles 28 ou 29 de la présente loi ou du paragraphe 1 des articles 6 ou 7 de la Convention, relativement à une créance — réelle ou appréhendée — , la Cour d’amirauté peut, à la demande de cette personne ou de tout autre intéressé — y compris une partie à une procédure relative à la même affaire devant tout autre tribunal ou autorité — , prendre toute mesure qu’elle juge indiquée, notamment : a) déterminer le montant de la responsabilité et faire le nécessaire pour la constitution et la répartition du fonds de limitation correspondant, conformément aux articles 11 et 12 de la Convention; b) joindre tout intéressé comme partie à la procédure, exclure tout créancier forclos, exiger une garantie des parties invoquant la limitation de responsabilité ou de tout autre intéressé et exiger le paiement des frais; c) empêcher toute personne d’intenter ou de conti nuer quelque procédure relative à la même affaire de vant tout autre tribunal ou autorité. Court may postpone distribution Répartition différée (2) In providing for the distribution of a fund under paragraph (1)(a) in relation to any liability, the Admiralty Court may, having regard to any claim that may (2) En ce qui a trait à la répartition du fonds de limita tion visé à l’alinéa (1)a), la Cour d’amirauté peut, compte tenu de toute créance qui peut subséquemment être Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Procedure Procédure Sections 33-34.1 Articles 33-34.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 14 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 subsequently be established before a court, tribunal or other authority outside Canada in respect of that liability, postpone the distribution of any part of the fund that it considers appropriate. établie devant tout tribunal ou autre autorité d’un pays étranger, différer la répartition du montant qu’elle juge indiqué. Lien and other rights Privilège et autres droits (3) No lien or other right in respect of a ship or other property affects the proportions in which a fund is dis tributed by the Admiralty Court. (3) Aucun privilège ni autre droit à l’égard d’un navire ou d’un bien quelconque ne peut modifier les proportions selon lesquelles le fonds est réparti par la Cour d’amirau té. Procedural matters Procédure (4) The Admiralty Court may (a) make any rule of procedure it considers appropri ate with respect to proceedings before it under this section; and (b) determine what form of guarantee it considers to be adequate for the purposes of paragraph 2 of Article 11 of the Convention. (4) La Cour d’amirauté peut : a) établir les règles de procédure qu’elle juge utiles re lativement à toute affaire dont elle est saisie au titre du présent article; b) déterminer quelle garantie elle estime acceptable pour l’application du paragraphe 2 de l’article 11 de la Convention. Interest Intérêt (5) For the purposes of Article 11 of the Convention, in terest is payable at the rate prescribed under the Income Tax Act for amounts payable by the Minister of National Revenue as refunds of overpayments of tax under that Act. (5) Pour l’application de l’article 11 de la Convention, l’intérêt est calculé au taux fixé en vertu de la Loi de l’im pôt sur le revenu sur les sommes à verser par le ministre du Revenu national à titre de remboursement de paie ments d’impôt en trop au titre de cette loi. Release of ships, etc. Mainlevée 34 (1) Where a ship or other property is released under paragraph 2 of Article 13 of the Convention, in any case other than one in which a fund has been constituted in a place described in paragraphs (a) to (d) of that Article, the person who applied for the release is deemed to have submitted to the jurisdiction of the court that ordered the release for the purpose of determining the claim. 34 (1) La personne qui a obtenu mainlevée à l’égard d’un navire ou autre bien conformément au paragraphe 2 de l’article 13 de la Convention est réputée, sauf dans les cas où le fonds de limitation a été constitué dans un des lieux visés aux alinéas a) à d) de ce paragraphe, avoir sai si de sa créance le tribunal qui a donné mainlevée. Limitation fund in state other than Canada Fonds de limitation dans un pays étranger (2) In considering whether to release a ship or other property referred to in subsection (1), the court shall not have regard to a limitation fund constituted in a country other than Canada unless the court is satisfied that the country is a State Party to the Convention. (2) Saisi de la demande de mainlevée visée au para graphe (1), le tribunal prend en considération la constitu tion d’un fonds de limitation dans un pays étranger seulement s’il est convaincu que le pays en question est un État partie à la Convention. Regulations Règlements Governor in Council Gouverneur en conseil 34.1 The Governor in Council may make regulations (a) prescribing classes of persons for the purpose of paragraph 28(3)(d); and 34.1 Le gouverneur en conseil peut, par règlement : a) prévoir des catégories de personnes pour l’applica tion de l’alinéa 28(3)d); Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 3 Limitation of Liability for Maritime Claims PARTIE 3 Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes Regulations Règlements Sections 34.1-36 Articles 34.1-36 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 15 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) generally for carrying out the purposes and provi sions of this Part. 2009, c. 21, s. 6. b) d’une façon générale, prendre toute autre mesure d’application de la présente partie. 2009, ch. 21, art. 6. PART 4 PARTIE 4 Liability for Carriage of Passengers by Water Responsabilité en matière de transport de passagers par eau Interpretation Définitions et dispositions interprétatives Definitions Définitions 35 The definitions in this section apply in this Part. Convention means the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, concluded at Athens on December 13, 1974, as amended by the Protocol, Articles 1 to 22 of which Con vention are set out in Part 1 of Schedule 2. (Convention) Protocol means the Protocol of 1990 to amend the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, concluded at London on March 29, 1990, Articles III and VIII of which are set out in Part 2 of Schedule 2. (Protocole) 35 Les définitions qui suivent s’appliquent à la présente partie. Convention La Convention d’Athènes de 1974 relative au transport par mer de passagers et de leurs bagages conclue à Athènes le 13 décembre 1974 — dans sa version modifiée par le Protocole — dont les articles 1 à 22 fi gurent à la partie 1 de l’annexe 2. (Convention) Protocole Le Protocole de 1990 modifiant la Convention d’Athènes de 1974 relative au transport par mer de passa gers et de leurs bagages conclu à Londres le 29 mars 1990, dont les articles III et VIII figurent à la partie 2 de l’an nexe 2. (Protocol) Extended meaning of expressions Extension de sens 36 (1) For the purposes of this Part and Articles 1 to 22 of the Convention, (a) the definition ship in Article 1 of the Convention shall be read as including any vessel or craft designed, used or capable of being used solely or partly for navi gation, whether seagoing or not, but not including an air cushion vehicle or a vessel propelled manually by paddles or oars; and (b) in the definition contract of carriage in Article 1 of the Convention, the expression “carriage by sea” shall be read as “carriage by water”. 36 (1) Pour l’application de la présente partie et des ar ticles 1 à 22 de la Convention : a) la définition de navire, à l’article 1 de la Conven tion, vise notamment un bâtiment ou une embarcation — de mer ou non — conçus, utilisés ou utilisables, ex clusivement ou non, pour la navigation, à l’exclusion des bâtiments propulsés manuellement à l’aide de pa gaies ou d’avirons et des aéroglisseurs; b) dans la définition de contrat de transport, à l’ar ticle 1 de la Convention, la mention de « transport par mer » vaut mention de « transport par eau ». Owners of ships Propriétaires de navires (2) For greater certainty, in the application of the Con vention under this Part, Article 19 of the Convention ap plies to owners of all ships, whether seagoing or not. (2) Pour l’application de la Convention à l’égard de la présente partie, il est entendu que l’article 19 de la Convention s’applique au propriétaire d’un navire, de mer ou non. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 4 Liability for Carriage of Passengers by Water PARTIE 4 Responsabilité en matière de transport de passagers par eau Interpretation Définitions et dispositions interprétatives Sections 36-37.1 Articles 36-37.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 16 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Inconsistency Incompatibilité (3) In the event of any inconsistency between this sec tion and sections 35 and 37 to 40 of this Act and Articles 1 to 22 of the Convention, those sections prevail to the ex tent of the inconsistency. 2001, c. 6, s. 36; 2009, c. 21, s. 7. (3) Le présent article et les articles 35 et 37 à 40 l’em portent sur les dispositions incompatibles des articles 1 à 22 de la Convention. 2001, ch. 6, art. 36; 2009, ch. 21, art. 7. Application Champ d’application Force of law Force de loi 37 (1) Articles 1 to 22 of the Convention have the force of law in Canada. 37 (1) Les articles 1 à 22 de la Convention ont force de loi au Canada. Extended application Application étendue (2) Articles 1 to 22 of the Convention also apply in re spect of (a) the carriage by water, under a contract of carriage, of passengers or of passengers and their luggage from one place in Canada to the same or another place in Canada, either directly or by way of a place outside Canada; and (b) the carriage by water, otherwise than under a con tract of carriage, of persons or of persons and their luggage, excluding (i) the master of a ship, a member of a ship’s crew or any other person employed or engaged in any ca pacity on board a ship on the business of the ship, (ii) a person carried on board a ship other than a ship operated for a commercial or public purpose, (iii) a person carried on board a ship in pursuance of the obligation on the master to carry ship wrecked, distressed or other persons or by reason of any circumstances that neither the master nor the owner could have prevented, and (iv) a stowaway, a trespasser or any other person who boards a ship without the consent or knowl edge of the master or the owner. 2001, c. 6, s. 37; 2009, c. 21, s. 8. (2) Les articles 1 à 22 de la Convention s’appliquent éga lement : a) au transport par eau — prévu par un contrat de transport — de passagers ou de passagers et de leurs bagages d’un lieu au Canada à tout lieu au Canada, di rectement ou en passant par un lieu situé à l’extérieur du Canada; b) faute de contrat de transport, au transport par eau de personnes ou de personnes et de leurs bagages sur un navire, à l’exception : (i) du capitaine du navire, de tout membre de l’équipage et de toute autre personne employée ou occupée à bord, en quelque qualité que ce soit, pour les affaires de ce navire, (ii) d’une personne transportée à bord d’un navire autre qu’un navire utilisé à des fins commerciales ou publiques, (iii) d’une personne transportée à bord d’un navire soit en exécution de l’obligation qui incombe au ca pitaine de transporter des naufragés, des personnes en détresse ou d’autres personnes, soit par suite de circonstances que ni le capitaine ni le propriétaire ne pouvaient empêcher, (iv) d’un passager clandestin, d’un intrus ou de toute autre personne ayant monté à bord d’un na vire sans le consentement ou à l’insu du capitaine ou du propriétaire. 2001, ch. 6, art. 37; 2009, ch. 21, art. 8. Exception — adventure tourism activities Exclusion — tourisme d’aventure 37.1 (1) This Part does not apply to an adventure tourism activity that meets the following conditions: (a) it exposes participants to an aquatic environment; 37.1 (1) La présente partie ne s’applique pas à l’activité de tourisme d’aventure qui réunit les conditions sui vantes : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 4 Liability for Carriage of Passengers by Water PARTIE 4 Responsabilité en matière de transport de passagers par eau Application Champ d’application Sections 37.1-39 Articles 37.1-39 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 17 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) it normally requires safety equipment and proce dures beyond those normally used in the carriage of passengers; (c) participants are exposed to greater risks than pas sengers are normally exposed to in the carriage of pas sengers; (d) its risks have been presented to the participants and they have accepted in writing to be exposed to them; and (e) any condition prescribed under paragraph 39(c). a) l’activité met les participants en contact avec le mi lieu aquatique; b) l’activité exige normalement des procédures et de l’équipement de sécurité qui vont au-delà de ce qui est normalement prévu dans le cadre d’activités de trans port de passagers; c) les participants sont exposés à de plus grands risques que ceux auxquels les passagers sont normale ment exposés dans le cadre d’activités de transport de passagers; d) les risques ont été présentés aux participants et ceux-ci les ont acceptés par écrit; e) il est satisfait à toute condition prévue au titre de l’alinéa 39c). Exception — persons Exclusion — personnes (2) This Part does not apply to the carriage of a sail trainee or a person who is a member of a class of persons prescribed under paragraph 39(d). 2009, c. 21, s. 9. (2) La présente partie ne s’applique pas dans le cas du transport d’un stagiaire en navigation à voile ou d’une personne appartenant à une catégorie prévue au titre de l’alinéa 39d). 2009, ch. 21, art. 9. State Party to the Convention État partie à la Convention 38 For purposes of the application of the Convention, Canada is a State Party to the Convention. 38 Pour l’application de la Convention, le Canada est un État partie à la Convention. Regulations and Orders Règlements et décrets Governor in Council Gouverneur en conseil 39 The Governor in Council may make regulations (a) respecting insurance or other financial security to be maintained in respect of classes of carriage, ships or persons to cover liability under this Part up to the maximum amount set out in it; (b) respecting the form and manner in which proof of insurance or other financial security is provided; (c) prescribing any condition for the purpose of sub section 37.1(1); (d) prescribing classes of persons for the purpose of subsection 37.1(2); and (e) generally for carrying out the purposes and provi sions of this Part. 2001, c. 6, s. 39; 2009, c. 21, s. 10. 39 Le gouverneur en conseil peut prendre des règle ments : a) concernant l’assurance ou autre garantie financière à contracter à l’égard des catégories de transports, de navires ou de personnes pour couvrir la responsabilité visée à la présente partie jusqu’à concurrence du mon tant qui y est fixé; b) concernant les modalités de présentation de la preuve de l’assurance ou autre garantie financière; c) prévoyant les conditions pour l’application du pa ragraphe 37.1(1); d) prévoyant des catégories de personnes pour l’appli cation du paragraphe 37.1(2); e) d’une façon générale, en vue de toute autre mesure d’application de la présente partie. 2001, ch. 6, art. 39; 2009, ch. 21, art. 10. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 4 Liability for Carriage of Passengers by Water PARTIE 4 Responsabilité en matière de transport de passagers par eau Regulations and Orders Règlements et décrets Sections 40-43 Articles 40-43 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 18 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Amendment of limits Modification des limites de responsabilité 40 The Governor in Council may, by regulation, amend Schedule 2 to implement an amendment that is made in accordance with Article VIII of the Protocol to any of the limits of liability that are specified in paragraph 1 of Arti cle 7 or in Article 8 of the Convention, including the de ductibles referred to in that Article 8. 2001, c. 6, s. 40; 2009, c. 21, s. 10. 40 Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modi fier l’annexe 2 pour mettre en œuvre toute modification, faite en conformité avec l’article VIII du Protocole, des li mites de responsabilité prévues au paragraphe 1 de l’ar ticle 7 et à l’article 8 de la Convention, notamment de la franchise visée à ce dernier article. 2001, ch. 6, art. 40; 2009, ch. 21, art. 10. PART 5 PARTIE 5 Liability for Carriage of Goods by Water Responsabilité en matière de transport de marchandises par eau Interpretation Définitions et disposition interprétative Definitions Définitions 41 The definitions in this section apply in this Part. Hague-Visby Rules means the rules set out in Schedule 3 and embodied in the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading, concluded at Brussels on August 25, 1924, in the Protocol concluded at Brussels on February 23, 1968, and in the additional Protocol concluded at Brussels on De cember 21, 1979. (règles de La Haye-Visby) Hamburg Rules means the rules set out in Schedule 4 and embodied in the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978, concluded at Hamburg on March 31, 1978. (règles de Hambourg) 41 Les définitions qui suivent s’appliquent à la présente partie. règles de Hambourg Les règles figurant à l’annexe 4 et faisant partie de la Convention des Nations Unies sur le transport de marchandises par mer, 1978, conclue à Hambourg le 31 mars 1978. (Hamburg Rules) règles de La Haye-Visby Les règles figurant à l’annexe 3 et faisant partie de la Convention internationale pour l’unification de certaines règles en matière de connaisse ment, conclue à Bruxelles le 25 août 1924, du protocole de Bruxelles conclu le 23 février 1968 et du protocole supplé mentaire de Bruxelles conclu le 21 décembre 1979. (Hague-Visby Rules) Other statutory limitations of liability Dispositions limitant la responsabilité des propriétaires 42 Nothing in this Part affects the operation of any other Part of this Act, or section 250 of the Canada Shipping Act, 2001, or a provision of any other Act or regulation that limits the liability of owners of ships. 2001, c. 6, s. 42, c. 26, s. 324. 42 La présente partie ne porte pas atteinte à l’applica tion des autres parties de la présente loi et de l’article 250 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada ainsi que de toute autre disposition législative ou régle mentaire limitant la responsabilité des propriétaires de navires. 2001, ch. 6, art. 42, ch. 26, art. 324. Hague-Visby Rules Règles de La Haye-Visby Effect Force de loi 43 (1) The Hague-Visby Rules have the force of law in Canada in respect of contracts for the carriage of goods by water between different states as described in Article X of those Rules. 43 (1) Les règles de La Haye-Visby ont force de loi au Canada à l’égard des contrats de transport de marchan dises par eau conclus entre les différents États selon les règles d’application visées à l’article X de ces règles. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 5 Liability for Carriage of Goods by Water PARTIE 5 Responsabilité en matière de transport de marchandises par eau Hague-Visby Rules Règles de La Haye-Visby Sections 43-45 Articles 43-45 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 19 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Extended application Application étendue (2) The Hague-Visby Rules also apply in respect of con tracts for the carriage of goods by water from one place in Canada to another place in Canada, either directly or by way of a place outside Canada, unless there is no bill of lading and the contract stipulates that those Rules do not apply. (2) Les règles de La Haye-Visby s’appliquent également aux contrats de transport de marchandises par eau d’un lieu au Canada à un autre lieu au Canada, directement ou en passant par un lieu situé à l’extérieur du Canada, à moins qu’ils ne soient pas assortis d’un connaissement et qu’ils stipulent que les règles ne s’appliquent pas. Meaning of Contracting State Définition de État contractant (3) For the purposes of this section, the expression Con tracting State in Article X of the Hague-Visby Rules in cludes Canada and any state that, without being a Con tracting State, gives the force of law to the rules embodied in the International Convention for the Unifi cation of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading, concluded at Brussels on August 25, 1924 and in the Pro tocol concluded at Brussels on February 23, 1968, regard less of whether that state gives the force of law to the ad ditional Protocol concluded at Brussels on December 21, 1979. (3) Pour l’application du présent article, État contrac tant, à l’article X des règles de La Haye-Visby, vise, outre le Canada, tout État qui, n’étant pas lui-même un État contractant, donne force de loi à ces règles, qu’il donne ou non force de loi au protocole supplémentaire de Bruxelles conclu le 21 décembre 1979. Replacement by Hamburg Rules Remplacement par les règles de Hambourg (4) The Hague-Visby Rules do not apply in respect of contracts entered into after the coming into force of sec tion 45. (4) Ne sont pas assujettis aux règles de La Haye-Visby les contrats conclus après l’entrée en vigueur de l’article 45. Hamburg Rules Règles de Hambourg Report to Parliament Rapport au Parlement 44 The Minister shall, before January 1, 2005 and every five years afterwards, consider whether the Hague-Visby Rules should be replaced by the Hamburg Rules and cause a report setting out the results of that considera tion to be laid before each House of Parliament. 44 Avant le 1er janvier 2005, et par la suite tous les cinq ans, le ministre examine la possibilité de remplacer les règles de La Haye-Visby par celles de Hambourg et fait déposer un rapport sur ses conclusions devant chaque chambre du Parlement. Effect Force de loi 45 (1) The Hamburg Rules have the force of law in Canada in respect of contracts for the carriage of goods by water between different states as described in Article 2 of those Rules. 45 (1) Les règles de Hambourg ont force de loi au Canada à l’égard des contrats de transport de marchan dises par eau conclus entre les différents États selon les règles d’application visées à l’article 2 de ces règles. Extended application Application étendue (2) The Hamburg Rules also apply in respect of contracts for the carriage of goods by water from one place in Canada to another place in Canada, either directly or by way of a place outside Canada, unless the contract stipu lates that those Rules do not apply. (2) Les règles de Hambourg s’appliquent également aux contrats de transport de marchandises par eau d’un lieu au Canada à un autre lieu au Canada, directement ou en passant par un lieu situé à l’extérieur du Canada, à moins qu’ils stipulent que les règles ne s’appliquent pas. Meaning of Contracting State Définition de État contractant (3) For the purposes of this section, the expression Con tracting State in Article 2 of the Hamburg Rules in cludes Canada and any state that gives the force of law to (3) Pour l’application du présent article, État contrac tant, à l’article 2 des règles de Hambourg, vise, outre le Canada, tout État qui, n’étant pas lui-même un État Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 5 Liability for Carriage of Goods by Water PARTIE 5 Responsabilité en matière de transport de marchandises par eau Hamburg Rules Règles de Hambourg Sections 45-46 Articles 45-46 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 20 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 those Rules without being a Contracting State to the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978. contractant de la Convention des Nations Unies sur le transport de marchandises par mer, 1978, donne force de loi à ces règles. References to “sea” Mention de « mer » (4) For the purposes of this section, the word “sea” in the Hamburg Rules shall be read as “water”. (4) Pour l’application du présent article, la mention de « mer » dans les règles de Hambourg vaut mention de « eau ». Signatures Signature (5) For the purposes of this section, paragraph 3 of arti cle 14 of the Hamburg Rules applies in respect of the doc uments referred to in article 18 of those Rules. (5) Pour l’application du présent article, le paragraphe 3 de l’article 14 des règles de Hambourg s’applique aux do cuments visés à leur article 18. Institution of Proceedings in Canada Procédure intentée au Canada Claims not subject to Hamburg Rules Créances non assujetties aux règles de Hambourg 46 (1) If a contract for the carriage of goods by water to which the Hamburg Rules do not apply provides for the adjudication or arbitration of claims arising under the contract in a place other than Canada, a claimant may in stitute judicial or arbitral proceedings in a court or arbi tral tribunal in Canada that would be competent to deter mine the claim if the contract had referred the claim to Canada, where (a) the actual port of loading or discharge, or the in tended port of loading or discharge under the con tract, is in Canada; (b) the person against whom the claim is made re sides or has a place of business, branch or agency in Canada; or (c) the contract was made in Canada. 46 (1) Lorsqu’un contrat de transport de marchandises par eau, non assujetti aux règles de Hambourg, prévoit le renvoi de toute créance découlant du contrat à une cour de justice ou à l’arbitrage en un lieu situé à l’étranger, le réclamant peut, à son choix, intenter une procédure judi ciaire ou arbitrale au Canada devant un tribunal qui se rait compétent dans le cas où le contrat aurait prévu le renvoi de la créance au Canada, si l’une ou l’autre des conditions suivantes existe : a) le port de chargement ou de déchargement — prévu au contrat ou effectif — est situé au Canada; b) l’autre partie a au Canada sa résidence, un établis sement, une succursale ou une agence; c) le contrat a été conclu au Canada. Agreement to designate Accord (2) Notwithstanding subsection (1), the parties to a con tract referred to in that subsection may, after a claim arises under the contract, designate by agreement the place where the claimant may institute judicial or arbitral proceedings. (2) Malgré le paragraphe (1), les parties à un contrat visé à ce paragraphe peuvent d’un commun accord désigner, postérieurement à la créance née du contrat, le lieu où le réclamant peut intenter une procédure judiciaire ou arbi trale. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution Section 47 Article 47 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 21 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 PART 6 PARTIE 6 Liability and Compensation for Pollution Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 SECTION 1 International Conventions Conventions internationales Interpretation Définitions et interprétation Definitions Définitions 47 (1) The following definitions apply in this Division. Bunkers Convention means the International Conven tion on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001, concluded at London on March 23, 2001. (Conven tion sur les hydrocarbures de soute) Civil Liability Convention means the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, concluded at London on November 27, 1992, Article V of which was amended by the Resolution adopted by the Legal Committee of the International Maritime Orga nization on October 18, 2000. (Convention sur la res ponsabilité civile) discharge, in relation to oil and bunker oil, means a dis charge of oil or bunker oil that directly or indirectly re sults in the oil or bunker oil entering the water, and in cludes spilling, leaking, pumping, pouring, emitting, emptying, throwing and dumping. (rejet) Fund Convention means the International Convention on the Establishment of an International Fund for Com pensation for Oil Pollution Damage, 1992, concluded at London on November 27, 1992, Article 4 of which was amended by the Resolution adopted by the Legal Com mittee of the International Maritime Organization on Oc tober 18, 2000. (Convention sur le Fonds international) Hazardous and Noxious Substances Convention means the International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Car riage of Hazardous and Noxious Substances by Sea, 2010, concluded at London on April 30, 2010. (Convention sur les substances nocives et potentiellement dange reuses) HNS Fund means the International Hazardous and Noxious Substances Fund established by Article 13 of the Hazardous and Noxious Substances Convention. (Fonds SNPD) 47 (1) Les définitions qui suivent s’appliquent à la pré sente section. Convention sur la responsabilité civile La Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, conclue à Londres le 27 novembre 1992, dont l’article V a été modifié par la résolution adoptée par le Comité juri dique de l’Organisation maritime internationale le 18 oc tobre 2000. (Civil Liability Convention) Convention sur le Fonds international La Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds inter national d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, conclue à Londres le 27 novembre 1992, dont l’article 4 a été modifié par la réso lution adoptée par le Comité juridique de l’Organisation maritime internationale le 18 octobre 2000. (Fund Con vention) Convention sur les hydrocarbures de soute La Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hy drocarbures de soute, conclue à Londres le 23 mars 2001. (Bunkers Convention) Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses La Convention internationale de 2010 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances no cives et potentiellement dangereuses, conclue à Londres le 30 avril 2010. (Hazardous and Noxious Substances Convention) en vrac Dans une cale ou une citerne faisant partie de la structure du navire, sans contenant intermédiaire. (in bulk) Fonds complémentaire Le Fonds complémentaire in ternational d’indemnisation de 2003 pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures constitué par Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Interpretation Définitions et interprétation Section 47 Article 47 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 22 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 in bulk means in a hold or tank that is part of a ship’s structure, without any intermediate form of containment. (en vrac) International Fund means the International Oil Pollu tion Compensation Fund, 1992 established by Article 2 of the Fund Convention. (Fonds international) owner (a) in relation to the Civil Liability Convention, has the same meaning as in Article I of that Convention; (b) in relation to the Fund Convention, has the same meaning as in Article I of the Civil Liability Conven tion and as shipowner within the meaning of the Fund Convention; (c) in relation to the Supplementary Fund Protocol, has the same meaning as in Article I of the Civil Liabil ity Convention; and (d) in relation to the Bunkers Convention, has the same meaning as the definition Shipowner in Article 1 of that Convention. (Version anglaise seulement) Supplementary Fund means the International Oil Pol lution Compensation Supplementary Fund, 2003 estab lished by Article 2 of the Supplementary Fund Protocol. (Fonds complémentaire) Supplementary Fund Protocol means the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establish ment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, concluded at London on May 16, 2003. (Protocole portant création d’un Fonds complé mentaire) l’article 2 du Protocole portant création d’un Fonds com plémentaire. (Supplementary Fund) Fonds international Le Fonds international d’indemni sation de 1992 pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures constitué par l’article 2 de la Conven tion sur le Fonds international. (International Fund) Fonds SNPD Le Fonds international pour les substances nocives et potentiellement dangereuses constitué par l’article 13 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. (HNS Fund) Protocole portant création d’un Fonds complémen taire Le Protocole de 2003 à la Convention internatio nale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, conclu à Londres le 16 mai 2003. (Supplementary Fund Protocol) rejet S’agissant d’un hydrocarbure ou d’un hydrocarbure de soute, rejet d’un hydrocarbure ou d’un hydrocarbure de soute qui, directement ou indirectement, atteint l’eau, notamment par déversement, fuite, déchargement ou chargement par pompage, rejet liquide, émanation, vi dange, rejet solide et immersion. (discharge) Words and expressions defined Termes (2) For the purposes of this Division and unless other wise provided, words and expressions used in this Divi sion have the same meaning as in the following applica ble conventions: (a) Article I of the Civil Liability Convention; (b) Article 1 of the Fund Convention; (c) Article 1 of the Supplementary Fund Protocol; (d) Article 1 of the Bunkers Convention; and (e) Article 1 of the Hazardous and Noxious Sub stances Convention. (2) Pour l’application de la présente section et sauf indi cation contraire, les termes non définis s’entendent au sens des dispositions ci-après des conventions appli cables suivantes : a) article premier de la Convention sur la responsabi lité civile; b) article premier de la Convention sur le Fonds inter national; c) article premier du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire; d) article 1 de la Convention sur les hydrocarbures de soute; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Interpretation Définitions et interprétation Sections 47-51 Articles 47-51 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 23 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 e) article premier de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. Inconsistency Incompatibilité (3) In the event of an inconsistency between this section and sections 48 to 74.4 and 79 to 90 and the Civil Liability Convention, the Fund Convention, the Supplementary Fund Protocol, the Bunkers Convention or the Haz ardous and Noxious Substances Convention, those sec tions prevail to the extent of the inconsistency. 2001, c. 6, s. 47; 2009, c. 21, s. 11; 2014, c. 29, s. 29. (3) Le présent article et les articles 48 à 74.4 et 79 à 90 l’emportent sur les dispositions incompatibles de la Convention sur la responsabilité civile, de la Convention sur le Fonds international, du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire, de la Convention sur les hy drocarbures de soute et de la Convention sur les sub stances nocives et potentiellement dangereuses. 2001, ch. 6, art. 47; 2009, ch. 21, art. 11; 2014, ch. 29, art. 29. Civil Liability Convention Convention sur la responsabilité civile Force of law Force de loi 48 Articles I to XI, XII bis and 15 of the Civil Liability Convention — that are set out in Schedule 5 — have the force of law in Canada. 2001, c. 6, s. 48; 2009, c. 21, s. 11. 48 Les articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention sur la responsabilité civile — lesquels figurent à l’annexe 5 — ont force de loi au Canada. 2001, ch. 6, art. 48; 2009, ch. 21, art. 11. Contracting State État contractant 49 (1) For the purposes of the application of the Civil Liability Convention, Canada is a Contracting State. 49 (1) Pour l’application de la Convention sur la respon sabilité civile, le Canada est un État contractant. Appropriate authority Autorité compétente (2) For the purposes of the application of Article VII of that Convention, the Minister is the appropriate authori ty for Canada. 2001, c. 6, s. 49; 2009, c. 21, s. 11. (2) Pour l’application de l’article VII de cette convention, le ministre est l’autorité compétente en ce qui concerne le Canada. 2001, ch. 6, art. 49; 2009, ch. 21, art. 11. Schedule 5 — limits amendment Modification des limites fixées à l’annexe 5 50 The Governor in Council may, by regulation, amend Schedule 5 to implement an amendment — to the limits of liability that are specified in paragraph 1 of Article V of the Civil Liability Convention — that is made in accor dance with Article 15 of that Convention. 2001, c. 6, s. 50; 2009, c. 21, s. 11. 50 Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modi fier l’annexe 5 pour mettre en œuvre toute modification, faite en conformité avec l’article 15 de la Convention sur la responsabilité civile, des limites de responsabilité fixées au paragraphe 1 de l’article V de cette convention. 2001, ch. 6, art. 50; 2009, ch. 21, art. 11. Liability for pollution and related costs Responsabilité en matière de pollution et frais connexes 51 (1) The liability of the owner of a ship in relation to preventive measures, for the purposes of the Civil Liabili ty Convention, also includes (a) the costs and expenses incurred by the Minister of Fisheries and Oceans, a response organization within the meaning of section 165 of the Canada Shipping Act, 2001, any other person in Canada or any person in a state, other than Canada, that is a party to that Con vention in respect of measures taken to prevent, re pair, remedy or minimize pollution damage from the ship, including measures taken in anticipation of a 51 (1) La responsabilité du propriétaire d’un navire à l’égard des mesures de sauvegarde prévue par la Conven tion sur la responsabilité civile vise également : a) les frais supportés par le ministre des Pêches et des Océans, un organisme d’intervention au sens de l’ar ticle 165 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, toute autre personne au Canada ou toute personne d’un État étranger partie à cette convention pour la prise de mesures visant à prévenir, contrer, ré parer ou réduire au minimum les dommages dus à la pollution causée par le navire, y compris les mesures Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Civil Liability Convention Convention sur la responsabilité civile Sections 51-52 Articles 51-52 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 24 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 discharge of oil from it, to the extent that the mea sures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those measures; and (b) in relation to oil, the costs and expenses incurred by (i) the Minister of Fisheries and Oceans in respect of measures taken under paragraph 180(1)(a) of the Canada Shipping Act, 2001, in respect of any moni toring under paragraph 180(1)(b) of that Act or in relation to any direction given under paragraph 180(1)(c) of that Act to the extent that the measures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those mea sures, or (ii) any other person in respect of the measures that they were directed to take or refrain from tak ing under paragraph 180(1)(c) of the Canada Ship ping Act, 2001 to the extent that the measures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those measures. en prévision de rejets d’hydrocarbures causés par le navire, pour autant que ces frais et ces mesures soient raisonnables, de même que les pertes ou dommages causés par ces mesures; b) s’agissant des hydrocarbures, les frais supportés par le ministre des Pêches et des Océans à l’égard des mesures visées à l’alinéa 180(1)a) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, de la surveillance prévue à l’alinéa 180(1)b) de cette loi ou des ordres vi sés à l’alinéa 180(1)c) de la même loi et les frais sup portés par toute autre personne à l’égard des mesures qu’il lui a été ordonné ou interdit de prendre aux termes de ce même alinéa, pour autant que ces frais et ces mesures soient raisonnables, de même que les pertes ou dommages causés par ces mesures. Liability — grave and imminent threat of pollution damage Responsabilité — menace grave et imminente de pollution (2) For the purposes of subsection (1), with respect to the costs and expenses incurred by the Minister of Fish eries and Oceans or any other person, including in re spect of preventive measures referred to in paragraph (1)(b), the owner of a ship is liable only for the costs and expenses related to an occurrence — or series of occur rences having the same origin — that causes pollution damage or creates a grave and imminent threat of caus ing such damage. 2001, c. 6, s. 51, c. 26, s. 324; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 713. (2) Pour l’application du paragraphe (1), la responsabili té du propriétaire d’un navire à l’égard des frais suppor tés par le ministre des Pêches et des Océans ou par toute autre personne, notamment à l’égard des mesures de sauvegarde visées à l’alinéa (1)b), ne peut être engagée qu’à l’égard des frais qui ont trait à tout fait ou tout en semble de faits ayant la même origine qui cause des dom mages par pollution ou qui constitue une menace grave et imminente de causer de tels dommages. 2001, ch. 6, art. 51, ch. 26, art. 324; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 713. Admiralty Court’s jurisdiction — limitation fund Compétence exclusive de la Cour d’amirauté 52 (1) The Admiralty Court has exclusive jurisdiction with respect to any matter relating to the constitution and distribution of a limitation fund under the Civil Lia bility Convention. 52 (1) La Cour d’amirauté a compétence exclusive pour trancher toute question relative à la constitution et à la répartition du fonds de limitation aux termes de la Convention sur la responsabilité civile. Right to assert limitation defence Droit d’invoquer la limite de responsabilité (2) When a claim is made or apprehended against a per son in respect of liability that is limited under the Civil Liability Convention, that person may assert their right to a limitation of liability by constituting a fund as re quired under that Convention and filing a defence, or by way of action or counterclaim for declaratory relief, in the Admiralty Court. (2) Lorsque la responsabilité d’une personne est limitée aux termes de la Convention sur la responsabilité civile, relativement à une créance — réelle ou appréhendée —, cette personne peut se prévaloir de la limitation de res ponsabilité en constituant le fonds de limitation requis au titre de cette convention et en présentant une défense, ou dans le cadre d’une action ou demande reconvention nelle pour obtenir un jugement déclaratoire, devant la Cour d’amirauté. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Civil Liability Convention Convention sur la responsabilité civile Sections 52-54 Articles 52-54 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 25 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Stay of proceedings Suspension d’instance (3) When a fund is constituted in the Admiralty Court, any other court, where an action asserting limitation of liability under the Civil Liability Convention has been commenced, shall stay the proceedings and refer all claims under that Convention to the Admiralty Court. 2001, c. 6, s. 52; 2009, c. 21, s. 11. (3) Une fois le fonds de limitation constitué auprès de la Cour d’amirauté, tout autre tribunal où a été intentée une action où est invoquée la limitation de responsabilité pré vue par la Convention sur la responsabilité civile suspend l’instance et renvoie toute créance fondée sur cette convention à la Cour d’amirauté. 2001, ch. 6, art. 52; 2009, ch. 21, art. 11. Admiralty Court’s powers Pouvoirs de la Cour d’amirauté 53 (1) When a claim is made or apprehended against a person in respect of liability that is limited under the Civ il Liability Convention, the Admiralty Court, on applica tion by that person or any other interested person, may take any steps that it considers appropriate, including (a) determining the amount of the liability and pro viding for the constitution and distribution of a fund under that Convention; and (b) joining interested persons as parties to the pro ceedings, excluding any claimants who do not make a claim within the time limits set out in Article VIII of that Convention, requiring security from the person claiming limitation of liability or from any other inter ested person and requiring the payment of any costs. 53 (1) Lorsque la responsabilité d’une personne est li mitée aux termes de la Convention sur la responsabilité civile, relativement à une créance — réelle ou appréhen dée —, la Cour d’amirauté peut, à la demande de cette personne ou de tout autre intéressé, prendre toute me sure qu’elle juge indiquée, notamment : a) déterminer le montant de la responsabilité et faire le nécessaire pour la constitution et la répartition du fonds de limitation correspondant, conformément à cette convention; b) joindre tout intéressé comme partie à l’instance, exclure tout créancier forclos en application de l’ar ticle VIII de cette convention, exiger une garantie des parties invoquant la limitation de responsabilité ou de tout autre intéressé et exiger le paiement des frais. Admiralty Court may postpone distribution Répartition différée (2) In providing for the distribution of a fund under paragraph (1)(a) in relation to any liability, the Admiralty Court may, having regard to any claim that may subse quently be established before a court, tribunal or other authority outside Canada in respect of that liability, post pone the distribution of any part of the fund that it con siders appropriate. (2) En ce qui a trait à la répartition du fonds de limita tion visé à l’alinéa (1)a), la Cour d’amirauté peut, compte tenu de toute créance qui peut subséquemment être éta blie devant tout tribunal ou autre autorité d’un pays étranger, différer la répartition de la somme qu’elle juge indiquée. Procedural matters Procédure (3) The Admiralty Court may (a) make any rule of procedure that it considers ap propriate with respect to proceedings before it under this section; and (b) determine what form of guarantee it considers to be adequate for the purposes of paragraph 3 of Article V of the Civil Liability Convention. 2001, c. 6, s. 53; 2009, c. 21, s. 11. (3) La Cour d’amirauté peut : a) établir les règles de procédure qu’elle juge utiles re lativement à toute affaire dont elle est saisie au titre du présent article; b) déterminer quelle garantie elle estime acceptable pour l’application du paragraphe 3 de l’article V de la Convention sur la responsabilité civile. 2001, ch. 6, art. 53; 2009, ch. 21, art. 11. Public notice Avis public 54 (1) The person constituting the fund shall, as soon as feasible, give notice of the fund’s constitution in the Canada Gazette and in a newspaper in general circula tion in the region where the incident occurs. 54 (1) La personne qui constitue le fonds de limitation publie dès que possible un avis de la constitution dans la Gazette du Canada et dans un journal à grand tirage dis tribué dans la région où l’événement est survenu. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Civil Liability Convention Convention sur la responsabilité civile Sections 54-56 Articles 54-56 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 26 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Proof of notice Preuve de publication (2) Within 30 days after the fund’s constitution, the per son constituting it shall file the public notices in the Ad miralty Court. (2) Dans les trente jours suivant la constitution du fonds de limitation, elle dépose à la Cour d’amirauté les avis publiés. Court order in case of non-compliance Ordonnance en cas de défaut (3) The Admiralty Court may issue any order that it deems appropriate to remedy the failure of the person to give any of the required public notices or the inadequacy of a notice. 2001, c. 6, s. 54; SOR/2003-353; 2009, c. 21, s. 11; 2014, c. 29, s. 30(F). (3) Si la personne manque à son obligation de donner les avis ou si ceux-ci sont insuffisants, la Cour d’amirauté peut rendre toute ordonnance qu’elle juge indiquée afin d’y remédier. 2001, ch. 6, art. 54; DORS/2003-353; 2009, ch. 21, art. 11; 2014, ch. 29, art. 30(F). Absence of certificate Absence de certificat 55 (1) Unless a ship carries a certificate described in Ar ticle VII of the Civil Liability Convention issued in accor dance with subsection 56(1), showing that a contract of insurance or other security satisfying the requirements of that Article is in force in respect of a ship carrying, in bulk as cargo, more than 2 000 metric tons of oil, the ship must not (a) enter or leave a port in Canadian waters or in Canada’s exclusive economic zone or arrive at or leave an offshore terminal in Canadian waters or in Canada’s exclusive economic zone; or (b) if the ship is registered in Canada, enter or leave a port in any other state, whether or not the state is a party to that Convention, or arrive at or leave an off shore terminal (i) in the territorial sea or internal waters of any such state, or (ii) in the exclusive economic zone of any such state or, if the state has not established an exclusive eco nomic zone, in an area beyond and adjacent to the territorial sea of the state, and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is measured. 55 (1) S’il n’est pas muni du certificat visé à l’article VII de la Convention sur la responsabilité civile délivré en conformité avec le paragraphe 56(1) et attestant qu’il existe un contrat d’assurance ou une autre garantie conforme aux exigences de cet article à son égard, il est interdit au navire qui transporte en vrac une cargaison de plus de 2 000 tonnes métriques d’hydrocarbures : a) d’entrer dans un port ou d’en sortir, ou de venir s’amarrer à des terminaux situés au large ou d’en ap pareiller, dans le cas où le port ou les terminaux sont soit dans les eaux canadiennes, soit dans la zone éco nomique exclusive du Canada; b) s’il est immatriculé au Canada, d’entrer dans un port situé dans un autre État ou d’en sortir, ou de ve nir s’amarrer à des terminaux situés au large ou d’en appareiller, dans le cas où les terminaux sont soit dans la mer territoriale ou les eaux intérieures d’un tel État, soit dans la zone économique exclusive d’un tel État ou, si celui-ci n’a pas établi une telle zone, dans une zone située au-delà de la mer territoriale d’un tel État mais adjacente à celle-ci, et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir des quelles est mesurée la largeur de la mer territoriale, que cet autre État soit ou non partie à cette conven tion. Certificate to be produced on request Présentation sur demande (2) The master, a crew member or any person on board who is, or appears to be, in charge of the ship shall pro duce the certificate and give details of it at the request of any authorized officer of the Government of Canada. 2001, c. 6, s. 55; 2009, c. 21, s. 11. (2) Le capitaine, tout membre de l’équipage ou toute per sonne à bord qui a ou semble avoir la responsabilité du navire doit, sur demande, montrer le certificat au fonc tionnaire autorisé du gouvernement du Canada et ré pondre aux questions qu’il peut lui poser à ce sujet. 2001, ch. 6, art. 55; 2009, ch. 21, art. 11. By whom certificate to be issued Personnes habilitées à délivrer les certificats 56 (1) The certificate shall be issued (a) by the Minister, if the ship is registered in Canada; 56 (1) Le certificat : a) est délivré par le ministre, si le navire est immatri culé au Canada; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Civil Liability Convention Convention sur la responsabilité civile Sections 56-58 Articles 56-58 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 27 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) by or under the authority of the government of the state of registration, if the ship is registered in a state, other than Canada, that is a party to the Civil Liability Convention; or (c) by the Minister or by or under the authority of the government of a state, other than Canada, that is a party to the Civil Liability Convention, if the ship is registered in a state, other than Canada, that is not a party to that Convention. b) est délivré par le gouvernement de l’État d’imma triculation ou sous son autorité, si le navire est imma triculé dans un État étranger partie à la Convention sur la responsabilité civile; c) est délivré par le ministre ou par le gouvernement d’un État étranger partie à cette convention ou sous son autorité, si le navire est immatriculé dans un État étranger qui n’est pas partie à cette convention. Issuance of certificate by Minister Délivrance du certificat par le ministre (2) On an application to the Minister for a certificate in respect of a ship registered in Canada or registered in a state, other than Canada, that is not a party to the Civil Liability Convention, the Minister shall issue the certifi cate to the owner of the ship, if he or she is satisfied that a contract of insurance or other security satisfying the re quirements of Article VII of that Convention will be in force in respect of the ship throughout the period for which the certificate is issued. (2) Le ministre délivre au propriétaire du navire qui l’a demandé le certificat pour un navire immatriculé au Canada ou dans un État étranger qui n’est pas partie à la Convention sur la responsabilité civile, s’il est convaincu qu’un contrat d’assurance ou autre garantie conforme aux exigences de l’article VII de cette convention sera en cours de validité pour la période de validité du certificat. When Minister may refuse certificate Refus de délivrance par le ministre (3) If the Minister believes that the guarantor will be un able to meet the guarantor’s obligations under the con tract of insurance or other security referred to in subsec tion 55(1), or that the contract of insurance or other security will not cover the owner’s liability under the Civil Liability Convention, the Minister may refuse to issue the certificate. (3) Il peut refuser de délivrer le certificat s’il est d’avis que le garant ne pourra faire face à ses obligations aux termes du contrat d’assurance ou autre garantie visés au paragraphe 55(1) ou que le contrat d’assurance ou l’autre garantie ne couvriront pas la responsabilité du proprié taire prévue à la Convention sur la responsabilité civile. When Minister may revoke certificate Révocation (4) If the Minister believes that the guarantor is no longer able to meet the guarantor’s obligations under the contract of insurance or other security referred to in sub section 55(1), or that the contract of insurance or other security no longer covers the owner’s liability under the Civil Liability Convention, the Minister may revoke the certificate issued by him or her. 2001, c. 6, s. 56; 2009, c. 21, s. 11. (4) Il peut révoquer le certificat qu’il a délivré s’il est d’avis que le garant ne peut plus faire face à ses obliga tions aux termes du contrat d’assurance ou autre garantie visés au paragraphe 55(1) ou que le contrat d’assurance ou l’autre garantie ne couvrent plus la responsabilité du propriétaire prévue à la Convention sur la responsabilité civile. 2001, ch. 6, art. 56; 2009, ch. 21, art. 11. Fund Convention Convention sur le Fonds international Force of law Force de loi 57 Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the Fund Convention — that are set out in Schedule 6 — have the force of law in Canada. 2001, c. 6, s. 57; 2009, c. 21, s. 11. 57 Les articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention sur le Fonds international — lesquels fi gurent à l’annexe 6 — ont force de loi au Canada. 2001, ch. 6, art. 57; 2009, ch. 21, art. 11. Contracting State État contractant 58 For the purposes of the application of the Fund Con vention, Canada is a Contracting State. 2001, c. 6, s. 58; 2009, c. 21, s. 11. 58 Pour l’application de la Convention sur le Fonds in ternational, le Canada est un État contractant. 2001, ch. 6, art. 58; 2009, ch. 21, art. 11. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Fund Convention Convention sur le Fonds international Sections 59-62 Articles 59-62 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 28 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Schedule 6 — limits amendment Modification des limites fixées à l’annexe 6 59 The Governor in Council may, by regulation, amend Schedule 6 to implement an amendment — to the limits of liability that are specified in paragraph 4 of Article 4 of the Fund Convention — that is made in accordance with Article 33 of that Convention. 2001, c. 6, s. 59; 2009, c. 21, s. 11. 59 Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modi fier l’annexe 6 pour mettre en œuvre toute modification, faite en conformité avec l’article 33 de la Convention sur le Fonds international, des limites de responsabilité fixées au paragraphe 4 de l’article 4 de cette convention. 2001, ch. 6, art. 59; 2009, ch. 21, art. 11. Meaning of associated persons Sens de personnes associées 60 For the purposes of the application of the Fund Con vention, if two bodies are affiliated with each other with in the meaning of section 2 of the Canada Business Cor porations Act, they are deemed to be associated persons within the meaning of Associated person in paragraph 2(b) of Article 10 of that Convention. 2001, c. 6, s. 60; 2009, c. 21, s. 11. 60 Pour l’application de la Convention sur le Fonds in ternational, lorsque deux entités font partie d’un même groupe au sens de l’article 2 de la Loi canadienne sur les sociétés par actions, elles sont réputées être des per sonnes associées, au sens du paragraphe 2b) de l’article 10 de cette convention. 2001, ch. 6, art. 60; 2009, ch. 21, art. 11. Legal capacity of International Fund Capacité du Fonds international 61 For the purposes of the rights and obligations re ferred to in section 62, the International Fund has the ca pacity, rights and obligations of a natural person, and the Director of the International Fund is its legal representa tive. 2001, c. 6, s. 61; 2009, c. 21, s. 11. 61 Pour l’application de l’article 62, le Fonds internatio nal est doté de la personnalité juridique et le directeur du Fonds international est son représentant légal. 2001, ch. 6, art. 61; 2009, ch. 21, art. 11. International Fund to be party to legal proceedings Mise en cause du Fonds 62 (1) If a claimant commences an action against the owner of a ship or the owner’s guarantor in respect of a matter referred to in section 51 or Article III of the Civil Liability Convention, (a) the document commencing the proceedings shall be served on the International Fund and that Fund is then a party to the proceedings; and (b) the International Fund may appear and take any action that its Director considers appropriate for the proper administration of that Fund. 62 (1) Dans le cas où un créancier intente une action en responsabilité, fondée sur l’article 51 ou l’article III de la Convention sur la responsabilité civile, contre le proprié taire d’un navire ou son garant : a) les documents introductifs d’instance sont signifiés au Fonds international qui devient de ce fait partie à l’instance; b) le Fonds international peut comparaître et prendre les mesures que son directeur juge à propos pour sa bonne gestion. Method of service on International Fund Modes de signification au Fonds international (2) In addition to any method of service permitted by the rules of the court in which a proceeding is commenced, service of documents on the International Fund under paragraph (1)(a) may be effected by registered mail. 2001, c. 6, s. 62; 2009, c. 21, s. 11. (2) En plus des modes de signification prévus par les règles du tribunal où est intentée l’action, la signification de documents au Fonds international en application de l’alinéa (1)a) peut se faire par courrier recommandé. 2001, ch. 6, art. 62; 2009, ch. 21, art. 11. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Supplementary Fund Protocol Protocole portant création d’un Fonds complémentaire Sections 63-68 Articles 63-68 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 29 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Supplementary Fund Protocol Protocole portant création d’un Fonds complémentaire Force of law Force de loi 63 Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Supple mentary Fund Protocol — that are set out in Schedule 7 — have the force of law in Canada. 2001, c. 6, s. 63; 2009, c. 21, s. 11. 63 Les articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire — lesquels figurent à l’annexe 7 — ont force de loi au Canada. 2001, ch. 6, art. 63; 2009, ch. 21, art. 11. Contracting State État contractant 64 For the purposes of the application of the Supple mentary Fund Protocol, Canada is a Contracting State. 2001, c. 6, s. 64; 2009, c. 21, s. 11. 64 Pour l’application du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire, le Canada est un État contrac tant. 2001, ch. 6, art. 64; 2009, ch. 21, art. 11. Schedule 7 — limits amendment Modification des limites fixées à l’annexe 7 65 The Governor in Council may, by regulation, amend Schedule 7 to implement an amendment — to the limits of liability that are in Article 4 of the Supplementary Fund Protocol — that is made in accordance with Article 24 of that Protocol. 2001, c. 6, s. 65; 2009, c. 21, s. 11. 65 Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modi fier l’annexe 7 pour mettre en œuvre toute modification, faite en conformité avec l’article 24 du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire, des limites de res ponsabilité fixées à l’article 4 de ce protocole. 2001, ch. 6, art. 65; 2009, ch. 21, art. 11. Meaning of associated persons Sens de personnes associées 66 For the purposes of the application of the Supple mentary Fund Protocol, if two bodies are affiliated with each other within the meaning of section 2 of the Canada Business Corporations Act, they are deemed to be asso ciated persons within the meaning of Associated per son in paragraph 2(b) of Article 10 of the Fund Conven tion. 2001, c. 6, s. 66; 2009, c. 21, s. 11. 66 Pour l’application du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire, lorsque deux entités font partie d’un même groupe au sens de l’article 2 de la Loi cana dienne sur les sociétés par actions, elles sont réputées être des personnes associées, au sens du paragraphe 2b) de l’article 10 de la Convention sur le Fonds internatio nal. 2001, ch. 6, art. 66; 2009, ch. 21, art. 11. Legal capacity of Supplementary Fund Capacité du Fonds complémentaire 67 For the purposes of the rights and obligations re ferred to in section 68, the Supplementary Fund has the capacity, rights and obligations of a natural person, and the Director of the Supplementary Fund is its legal repre sentative. 2001, c. 6, s. 67; 2009, c. 21, s. 11. 67 Pour l’application de l’article 68, le Fonds complé mentaire est doté de la personnalité juridique et le direc teur du Fonds complémentaire est son représentant lé gal. 2001, ch. 6, art. 67; 2009, ch. 21, art. 11. Supplementary Fund to be party to legal proceedings Mise en cause du Fonds 68 (1) If a claimant commences an action against the owner of a ship or the owner’s guarantor in respect of a matter referred to in section 51 or Article III of the Civil Liability Convention, (a) the document commencing the proceedings shall be served on the Supplementary Fund and that Fund is then a party to the proceedings; and (b) the Supplementary Fund may appear and take any action that its Director considers appropriate for the proper administration of that Fund. 68 (1) Dans le cas où un créancier intente une action en responsabilité, fondée sur l’article 51 ou l’article III de la Convention sur la responsabilité civile, contre le proprié taire d’un navire ou son garant : a) les documents introductifs d’instance sont signifiés au Fonds complémentaire qui devient de ce fait partie à l’instance; b) le Fonds complémentaire peut comparaître et prendre les mesures que son directeur juge à propos pour sa bonne gestion. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Supplementary Fund Protocol Protocole portant création d’un Fonds complémentaire Sections 68-71 Articles 68-71 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 30 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Method of service on Supplementary Fund Modes de signification au Fonds complémentaire (2) In addition to any method of service permitted by the rules of the court in which proceedings are commenced, service of documents on the Supplementary Fund under paragraph (1)(a) may be effected by registered mail. 2001, c. 6, s. 68; 2009, c. 21, s. 11. (2) En plus des modes de signification prévus par les règles du tribunal où est intentée l’action, la signification de documents au Fonds complémentaire en application de l’alinéa (1)a) peut se faire par courrier recommandé. 2001, ch. 6, art. 68; 2009, ch. 21, art. 11. Bunkers Convention Convention sur les hydrocarbures de soute Force of law Force de loi 69 Articles 1 to 10 of the Bunkers Convention — that are set out in Schedule 8 — have the force of law in Canada. 2001, c. 6, s. 69; 2009, c. 21, s. 11. 69 Les articles 1 à 10 de la Convention sur les hydrocar bures de soute — lesquels figurent à l’annexe 8 — ont force de loi au Canada. 2001, ch. 6, art. 69; 2009, ch. 21, art. 11. State Party État partie 70 (1) For the purposes of the application of the Bunkers Convention, Canada is a State Party. 70 (1) Pour l’application de la Convention sur les hydro carbures de soute, le Canada est un État partie à cette convention. Appropriate authority Autorité compétente (2) For the purposes of the application of Article 7 of the Bunkers Convention, the Minister is the appropriate au thority for Canada. 2001, c. 6, s. 70; 2009, c. 21, s. 11. (2) Pour l’application de l’article 7 de la Convention sur les hydrocarbures de soute, le ministre est l’autorité com pétente en ce qui concerne le Canada. 2001, ch. 6, art. 70; 2009, ch. 21, art. 11. Liability for pollution and related costs Responsabilité en matière de pollution et frais connexes 71 (1) The liability of the owner of a ship in relation to preventive measures, for the purposes of the Bunkers Convention, also includes (a) the costs and expenses incurred by the Minister of Fisheries and Oceans, a response organization within the meaning of section 165 of the Canada Shipping Act, 2001, any other person in Canada or any person in a state, other than Canada, that is a party to that Con vention in respect of measures taken to prevent, re pair, remedy or minimize pollution damage from the ship, including measures taken in anticipation of a discharge of bunker oil from it, to the extent that the measures taken and the costs and expenses are rea sonable, and for any loss or damage caused by those measures; and (b) in relation to bunker oil, the costs and expenses incurred by (i) the Minister of Fisheries and Oceans in respect of measures taken under paragraph 180(1)(a) of the Canada Shipping Act, 2001, in respect of any moni toring under paragraph 180(1)(b) of that Act or in relation to any direction given under paragraph 71 (1) La responsabilité du propriétaire d’un navire à l’égard des mesures de sauvegarde prévue par la Conven tion sur les hydrocarbures de soute vise également : a) les frais supportés par le ministre des Pêches et des Océans, un organisme d’intervention au sens de l’ar ticle 165 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, toute autre personne au Canada ou toute personne d’un État étranger partie à cette convention pour la prise de mesures visant à prévenir, contrer, ré parer ou réduire au minimum les dommages dus à la pollution causée par le navire, y compris les mesures en prévision de rejets d’hydrocarbures de soute causés par le navire, pour autant que ces frais et ces mesures soient raisonnables, de même que les pertes ou dom mages causés par ces mesures; b) s’agissant des hydrocarbures de soute, les frais sup portés par le ministre des Pêches et des Océans à l’égard des mesures visées à l’alinéa 180(1)a) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, de la surveillance prévue à l’alinéa 180(1)b) de cette loi ou des ordres visés à l’alinéa 180(1)c) de la même loi et les frais supportés par toute autre personne à l’égard des mesures qu’il lui a été ordonné ou interdit de prendre Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Bunkers Convention Convention sur les hydrocarbures de soute Sections 71-73 Articles 71-73 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 31 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 180(1)(c) of that Act to the extent that the measures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those mea sures, or (ii) any other person in respect of the measures that they were directed to take or refrain from tak ing under paragraph 180(1)(c) of the Canada Ship ping Act, 2001 to the extent that the measures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those measures. aux termes de ce même alinéa, pour autant que ces frais et ces mesures soient raisonnables, de même que les pertes ou dommages causés par ces mesures. Liability — grave and imminent threat of pollution damage Responsabilité — menace grave et imminente de pollution (2) For the purposes of subsection (1), with respect to the costs and expenses incurred by the Minister of Fish eries and Oceans or any other person, including in re spect of preventive measures referred to in paragraph (1)(b), the owner of a ship is liable only for the costs and expenses related to an occurrence — or series of occur rences having the same origin — that causes pollution damage or creates a grave and imminent threat of caus ing such damage. 2001, c. 6, s. 71; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 714. (2) Pour l’application du paragraphe (1), la responsabili té du propriétaire d’un navire à l’égard des frais suppor tés par le ministre des Pêches et des Océans ou par toute autre personne, notamment à l’égard des mesures de sauvegarde visées à l’alinéa (1)b), ne peut être engagée qu’à l’égard des frais qui ont trait à tout fait ou tout en semble de faits ayant la même origine qui cause des dom mages par pollution ou qui constitue une menace grave et imminente de causer de tels dommages. 2001, ch. 6, art. 71; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 714. Application of Part 3 Application de la partie 3 72 Part 3 applies to claims arising under the Bunkers Convention. 2001, c. 6, s. 72; 2009, c. 21, s. 11. 72 La partie 3 s’applique à toute créance découlant de l’application de la Convention sur les hydrocarbures de soute. 2001, ch. 6, art. 72; 2009, ch. 21, art. 11. Absence of certificate Absence de certificat 73 (1) Unless a ship carries a certificate described in Ar ticle 7 of the Bunkers Convention issued in accordance with subsection 74(1), showing that a contract of insur ance or other security satisfying the requirements of that Article is in force in respect of a ship having 1 000 gross tonnage or more, the ship must not (a) enter or leave a port in Canadian waters or in Canada’s exclusive economic zone or arrive at or leave an offshore terminal in Canadian waters or in Canada’s exclusive economic zone; or (b) if the ship is registered in Canada, enter or leave a port in any other state, whether or not the state is a party to that Convention, or arrive at or leave an off shore terminal (i) in the territorial sea or internal waters of any such state, or (ii) in the exclusive economic zone of any such state or, if the state has not established an exclusive eco nomic zone, in an area beyond and adjacent to the 73 (1) S’il n’est pas muni du certificat visé à l’article 7 de la Convention sur les hydrocarbures de soute délivré en conformité avec le paragraphe 74(1) et attestant qu’il existe un contrat d’assurance ou une autre garantie conforme aux exigences de cet article à son égard, il est interdit à un navire d’une jauge brute supérieure à 1 000 : a) d’entrer dans un port ou d’en sortir, ou de venir s’amarrer à des terminaux situés au large ou d’en ap pareiller, dans le cas où le port ou les terminaux sont soit dans les eaux canadiennes, soit dans la zone éco nomique exclusive du Canada; b) s’il est immatriculé au Canada, d’entrer dans un port situé dans un autre État ou d’en sortir, ou de ve nir s’amarrer à des terminaux situés au large ou d’en appareiller, dans le cas où les terminaux sont soit dans la mer territoriale ou les eaux intérieures d’un tel État, soit dans la zone économique exclusive d’un tel État ou, si celui-ci n’a pas établi une telle zone, dans une zone située au-delà de la mer territoriale d’un tel État mais adjacente à celle-ci, et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Bunkers Convention Convention sur les hydrocarbures de soute Sections 73-74 Articles 73-74 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 32 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 territorial sea of the state, and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is measured. desquelles est mesurée la largeur de la mer territo riale, que cet autre État soit ou non partie à cette convention. Certificate to be produced on request Présentation sur demande (2) The master, a crew member or any person on board who is, or appears to be, in charge of the ship shall pro duce the certificate and give details of it at the request of any authorized officer of the Government of Canada. 2001, c. 6, s. 73; 2009, c. 21, s. 11. (2) Le capitaine, tout membre de l’équipage ou toute per sonne à bord qui a ou semble avoir la responsabilité du navire doit, sur demande, montrer le certificat au fonc tionnaire autorisé du gouvernement du Canada et ré pondre aux questions qu’il peut lui poser à ce sujet. 2001, ch. 6, art. 73; 2009, ch. 21, art. 11. By whom certificate to be issued Personnes habilitées à délivrer les certificats 74 (1) The certificate shall be issued (a) by the Minister, if the ship is registered in Canada; (b) by or under the authority of the government of the state of registration, if the ship is registered in a state, other than Canada, that is a party to the Bunkers Con vention; or (c) by the Minister or by or under the authority of the government of a state, other than Canada, that is a party to the Bunkers Convention, if the ship is regis tered in a state, other than Canada, that is not a party to that Convention. 74 (1) Le certificat : a) est délivré par le ministre, si le navire est immatri culé au Canada; b) est délivré par le gouvernement de l’État d’imma triculation ou sous son autorité, si le navire est imma triculé dans un État étranger partie à la Convention sur les hydrocarbures de soute; c) est délivré par le ministre ou par le gouvernement d’un État étranger partie à cette convention ou sous son autorité, si le navire est immatriculé dans un État étranger qui n’est pas partie à cette convention. Designation by Minister Désignation par le ministre (2) The Minister may designate a person to issue, refuse or revoke a certificate on the Minister’s behalf. (2) Le ministre peut charger toute personne qu’il désigne à cette fin de délivrer, de refuser ou de révoquer le certifi cat en son nom. Issuance of certificate by Minister Délivrance du certificat par le ministre (3) On an application to the Minister for a certificate in respect of a ship registered in Canada or registered in a state, other than Canada, that is not a party to the Bunkers Convention, the Minister shall issue the certifi cate to the owner of the ship, if he or she is satisfied that a contract of insurance or other security satisfying the re quirements of Article 7 of that Convention will be in force in respect of the ship throughout the period for which the certificate is issued. (3) Le ministre délivre au propriétaire du navire qui l’a demandé le certificat pour un navire immatriculé au Canada ou dans un État étranger qui n’est pas partie à la Convention sur les hydrocarbures de soute, s’il est convaincu qu’un contrat d’assurance ou autre garantie conforme aux exigences de l’article 7 de cette convention sera en cours de validité pour la période de validité du certificat. When Minister may refuse certificate Refus de délivrance par le ministre (4) If the Minister believes that the guarantor will be un able to meet the guarantor’s obligations under the con tract of insurance or other security referred to in subsec tion 73(1), or that the contract of insurance or other security will not cover the owner’s liability under the Bunkers Convention, the Minister may refuse to issue the certificate. (4) Il peut refuser de délivrer le certificat s’il est d’avis que le garant ne pourra faire face à ses obligations aux termes du contrat d’assurance ou autre garantie visés au paragraphe 73(1) ou que le contrat d’assurance ou l’autre garantie ne couvriront pas la responsabilité du proprié taire du navire prévue à la Convention sur les hydrocar bures de soute. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Bunkers Convention Convention sur les hydrocarbures de soute Sections 74-74.4 Articles 74-74.4 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 33 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 When Minister may revoke certificate Révocation (5) If the Minister believes that the guarantor is no longer able to meet the guarantor’s obligations under the contract of insurance or other security referred to in sub section 73(1), or that the contract of insurance or other security no longer covers the owner’s liability under the Bunkers Convention, the Minister may revoke the certifi cate issued by him or her. 2001, c. 6, s. 74; 2009, c. 21, s. 11. (5) Il peut révoquer le certificat qu’il a délivré s’il est d’avis que le garant ne peut plus faire face à ses obliga tions aux termes du contrat d’assurance ou autre garantie visés au paragraphe 73(1) ou que le contrat d’assurance ou l’autre garantie ne couvrent plus la responsabilité du propriétaire du navire prévue à la Convention sur les hy drocarbures de soute. 2001, ch. 6, art. 74; 2009, ch. 21, art. 11. State Party État partie à la convention 74.2 For the purposes of the application of the Haz ardous and Noxious Substances Convention, Canada is a State Party. 2014, c. 29, s. 32. 74.2 Pour l’application de la Convention sur les sub stances nocives et potentiellement dangereuses, le Canada est un État partie à cette convention. 2014, ch. 29, art. 32. Meaning of associated persons Sens de personnes associées 74.3 For the purposes of the application of the Haz ardous and Noxious Substances Convention, if two bod ies are affiliated with each other within the meaning of section 2 of the Canada Business Corporations Act, they are deemed to be associated persons within the mean ing of associated person in paragraph 6 of Article 16 of that Convention. 2014, c. 29, s. 34. 74.3 Pour l’application de la Convention sur les sub stances nocives et potentiellement dangereuses, lorsque deux entités font partie d’un même groupe au sens de l’article 2 de la Loi canadienne sur les sociétés par ac tions, elles sont réputées être des personnes associées, au sens du paragraphe 6 de l’article 16 de cette convention. 2014, ch. 29, art. 34. Meaning of receiver Définition de réceptionnaire 74.4 (1) For the purposes of subsection (2), receiver has the meaning assigned by paragraph 4(a) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention. 74.4 (1) Pour l’application du paragraphe (2), récep tionnaire s’entend au sens du paragraphe 4a) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. Obligation Obligation (2) Receivers shall file information returns with the Min ister, in accordance with the regulations, respecting quantities of contributing cargo received, except oils de scribed in paragraph 5(a)(i) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention. (2) Les réceptionnaires déposent, en conformité avec les règlements, auprès du ministre, des déclarations de ren seignements concernant les quantités de cargaison don nant lieu à contribution qu’ils ont reçues, sauf les hydro carbures visés au paragraphe 5a)i) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses. Regulations Règlements (3) The Governor in Council may make regulations re specting information returns for the purposes of subsec tion (2). (3) Pour l’application du paragraphe (2), le gouverneur en conseil peut prendre des règlements concernant les déclarations de renseignements. Communication to Secretary-General of IMO Communication des renseignements : Secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (4) The Minister shall communicate to the Secretary General of the International Maritime Organization, in accordance with Article 45 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, the information referred to in that Article. (4) Le ministre fournit au Secrétaire général de l’Organi sation maritime internationale, en conformité avec l’ar ticle 45 de la Convention sur les substances nocives et po tentiellement dangereuses, les renseignements qui y sont visés. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Bunkers Convention Convention sur les hydrocarbures de soute Section 74.4 Article 74.4 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 34 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Communication to Director of HNS Fund Communication des renseignements : administrateur du Fonds SNPD (5) The Minister shall communicate to the Director of the HNS Fund, in accordance with Article 21 of the Haz ardous and Noxious Substances Convention, the infor mation referred to in that Article except information that relates to oils described in paragraph 5(a)(i) of Article 1 of that Convention. (5) Le ministre fournit à l’administrateur du Fonds SNPD, en conformité avec l’article 21 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dange reuses, les renseignements qui y sont visés, sauf les ren seignements sur les hydrocarbures visés au paragraphe 5a)i) de l’article premier de cette convention. Minister’s powers Pouvoirs du ministre (6) The Minister may, for the purposes of subsection (2), (4) or (5), (a) at any reasonable time, enter a place in which he or she has reasonable grounds to believe there are any records, books of account, accounts, vouchers or other documents relating to information referred to in Arti cle 21 or 45 of the Hazardous and Noxious Substances Convention; (b) examine anything at the place and copy or take away for further examination or copying any record, book of account, account, voucher or other document that he or she believes, on reasonable grounds, con tains any such information; and (c) require the owner, occupier or person in charge of the place to give the Minister all reasonable assistance in connection with the examination and to answer all proper questions relating to the examination and, for that purpose, require the owner, occupier or person in charge to attend at the place with the Minister. (6) Le ministre peut, pour l’application des paragraphes (2), (4) ou (5) : a) à toute heure convenable, procéder à la visite de tout lieu où il a des motifs raisonnables de croire que se trouvent des registres, livres comptables, comptes, pièces justificatives ou autres documents relatifs aux renseignements visés aux articles 21 ou 45 de la Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses; b) examiner tout ce qui s’y trouve et copier, ou em porter pour les copier ou les examiner ultérieurement, les registres, livres comptables, comptes, pièces justifi catives ou autres documents dont il a des motifs rai sonnables de croire qu’ils contiennent de tels rensei gnements; c) obliger le propriétaire, l’occupant ou le responsable du lieu visité à lui prêter toute l’assistance possible dans le cadre de l’examen, à répondre à toutes les questions pertinentes relatives à l’examen et, à cette fin, à l’accompagner dans le lieu. No obstruction or false statements Entrave ou fausse déclaration (7) No person shall obstruct or hinder the Minister in the exercise of any powers under subsection (6) or knowingly make a false or misleading statement, either orally or in writing, to the Minister while he or she is exercising those powers. (7) Il est interdit d’entraver l’action du ministre dans l’exercice des pouvoirs que lui confère le paragraphe (6), ou de lui faire sciemment, oralement ou par écrit, une dé claration fausse ou trompeuse. Warrant required to enter dwelling place Mandat : local d’habitation (8) A dwelling place may not be entered under subsec tion (6) unless it is entered with the occupant’s consent or under the authority of a warrant issued under subsec tion (9). (8) Dans le cas d’un local d’habitation, le ministre ne peut procéder à la visite sans l’autorisation de l’occupant que s’il est muni du mandat décerné en vertu du para graphe (9). Authority to issue warrant Mandat : autorisation (9) On ex parte application, a justice, as defined in sec tion 2 of the Criminal Code, may issue a warrant autho rizing the Minister to enter a dwelling place, subject to any conditions that may be specified in the warrant, if the justice is satisfied by information on oath that (9) Sur demande ex parte, tout juge de paix, au sens de l’article 2 du Code criminel, peut décerner un mandat au torisant le ministre, sous réserve des conditions qui y Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 1 International Conventions SECTION 1 Conventions internationales Bunkers Convention Convention sur les hydrocarbures de soute Sections 74.4-75 Articles 74.4-75 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 35 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (a) the dwelling place is a place referred to in para graph (6)(a); (b) entry to the dwelling place is necessary for the purposes of subsection (2), (4) or (5); and (c) entry to the dwelling place has been refused or there are reasonable grounds to believe that it will be refused. 2014, c. 29, s. 36. sont éventuellement fixées, à procéder à la visite d’un lo cal d’habitation s’il est convaincu, sur la foi d’une dénon ciation sous serment, que sont réunis les éléments suivants : a) le local d’habitation est un lieu visé à l’alinéa (6)a); b) la visite est nécessaire pour l’application des para graphes (2), (4) ou (5); c) un refus a été opposé à la visite ou il y a des motifs raisonnables de croire que tel sera le cas. 2014, ch. 29, art. 36. DIVISION 2 SECTION 2 Liability Not Covered by Division 1 Responsabilité non visée par la section 1 Interpretation Définitions Definitions Définitions 75 The following definitions apply in this Division. discharge, in relation to a pollutant, means a discharge of a pollutant that directly or indirectly results in the pol lutant entering the water, and includes spilling, leaking, pumping, pouring, emitting, emptying, throwing and dumping. (rejet) oil means oil of any kind or in any form and includes petroleum, fuel oil, sludge, oil refuse and oil mixed with wastes but does not include dredged spoil. (hydrocar bures) oil pollution damage, in relation to any ship, means loss or damage outside the ship caused by contamination re sulting from the discharge of oil from the ship. (dom mages dus à la pollution par les hydrocarbures) owner means the person who has for the time being, ei ther by law or by contract, the rights of the owner of the ship with respect to its possession and use. (proprié taire) pollutant means oil and any substance or class of sub stances identified by the regulations as a pollutant for the purposes of this Part and includes (a) a substance that, if added to any waters, would de grade or alter or form part of a process of degradation or alteration of the waters’ quality to an extent that their use would be detrimental to humans or animals or plants that are useful to humans; and 75 Les définitions qui suivent s’appliquent à la présente section. dommages dus à la pollution S’agissant d’un navire, pertes ou dommages extérieurs au navire et causés par une contamination résultant du rejet d’un polluant par ce navire. (pollution damage) dommages dus à la pollution par les hydrocarbures S’agissant d’un navire, pertes ou dommages extérieurs au navire et causés par une contamination résultant du rejet d’hydrocarbures par ce navire. (oil pollution damage) hydrocarbures Les hydrocarbures de toutes sortes sous toutes leurs formes, notamment le pétrole, le fioul, les boues, les résidus d’hydrocarbures et les hydrocarbures mélangés à des déchets, à l’exclusion des déblais de dra gage. (oil) navire Bâtiment ou embarcation conçus, utilisés ou uti lisables, exclusivement ou non, pour la navigation, indé pendamment de leur mode de propulsion ou de l’absence de propulsion. Y sont assimilés les navires en construc tion à partir du moment où ils peuvent flotter, les navires échoués ou coulés ainsi que les épaves et toute partie d’un navire qui s’est brisé. (ship) polluant Les hydrocarbures, les substances qualifiées par règlement, nommément ou par catégorie, de pol luantes pour l’application de la présente partie et, notam ment : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 2 Liability Not Covered by Division 1 SECTION 2 Responsabilité non visée par la section 1 Interpretation Définitions Sections 75-77 Articles 75-77 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 36 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) any water that contains a substance in such a quantity or concentration, or that has been so treated, processed or changed, by heat or other means, from a natural state that it would, if added to any waters, de grade or alter or form part of a process of degradation or alteration of the waters’ quality to an extent that their use would be detrimental to humans or animals or plants that are useful to humans. (polluant) pollution damage, in relation to any ship, means loss or damage outside the ship caused by contamination result ing from the discharge of a pollutant from the ship. (dommages dus à la pollution) ship means any vessel or craft designed, used or capable of being used solely or partly for navigation, without re gard to its method of propulsion or lack of propulsion, and includes (a) a ship in the process of construction from the time that it is capable of floating; and (b) a ship that has been stranded, wrecked or sunk and any part of a ship that has broken up. (navire) 2001, c. 6, s. 75; 2009, c. 21, s. 11. a) les substances qui, ajoutées à l’eau, produiraient, directement ou non, une dégradation ou altération de sa qualité de nature à nuire à son utilisation par les êtres humains ou par les animaux ou les plantes utiles aux êtres humains; b) l’eau qui contient une substance en quantité ou concentration telle — ou qui a été chauffée ou traitée ou transformée depuis son état naturel de façon telle — que son addition à l’eau produirait, directement ou non, une dégradation ou altération de la qualité de cette eau de nature à nuire à son utilisation par les êtres humains ou par les animaux ou les plantes utiles aux êtres humains. (pollutant) propriétaire S’entend de la personne qui a, au moment considéré, en vertu de la loi ou d’un contrat, les droits du propriétaire du navire en ce qui a trait à la possession et à l’usage de celui-ci. (owner) rejet S’agissant d’un polluant, rejet de celui-ci qui, direc tement ou indirectement, atteint l’eau, notamment par déversement, fuite, déchargement ou chargement par pompage, rejet liquide, émanation, vidange, rejet solide et immersion. (discharge) 2001, ch. 6, art. 75; 2009, ch. 21, art. 11. Application Champ d’application Geographical application Limites géographiques 76 This Division applies in respect of actual or anticipat ed pollution damage, except for pollution damage cov ered by Division 1, irrespective of the location of the ac tual or anticipated discharge of the pollutant and irrespective of the location where any preventive mea sures are taken, (a) on Canada’s territory or in Canadian waters; or (b) in Canada’s exclusive economic zone. 2001, c. 6, s. 76; 2009, c. 21, s. 11. 76 La présente section s’applique, quels que soient l’en droit où le rejet du polluant a lieu ou risque de se pro duire et celui où sont prises des mesures préventives, aux dommages — réels ou prévus — dus à la pollution qui ne sont pas visés à la section 1 et qui se produisent dans les endroits suivants : a) le territoire canadien ou les eaux canadiennes; b) la zone économique exclusive du Canada. 2001, ch. 6, art. 76; 2009, ch. 21, art. 11. Liability for pollution and related costs Responsabilité en matière de pollution et frais connexes 77 (1) The owner of a ship is liable (a) for oil pollution damage from the ship; (b) for the costs and expenses incurred by the Minis ter of Fisheries and Oceans, a response organization within the meaning of section 165 of the Canada Ship ping Act, 2001 or any other person in Canada in re spect of measures taken to prevent, repair, remedy or minimize oil pollution damage from the ship, includ ing measures taken in anticipation of a discharge of oil from it, to the extent that the measures taken and the 77 (1) Le propriétaire d’un navire est responsable : a) des dommages dus à la pollution par les hydrocar bures causée par le navire; b) des frais supportés par le ministre des Pêches et des Océans, un organisme d’intervention au sens de l’article 165 de la Loi de 2001 sur la marine mar chande du Canada ou toute autre personne au Canada pour la prise de mesures visant à prévenir, contrer, ré parer ou réduire au minimum les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par le navire, y Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 2 Liability Not Covered by Division 1 SECTION 2 Responsabilité non visée par la section 1 Application Champ d’application Section 77 Article 77 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 37 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those measures; and (c) in relation to pollutants, for the costs and expenses incurred by (i) the Minister of Fisheries and Oceans in respect of measures taken under paragraph 180(1)(a) of the Canada Shipping Act, 2001, in respect of any moni toring under paragraph 180(1)(b) of that Act or in relation to any direction given under paragraph 180(1)(c) of that Act to the extent that the measures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those mea sures, or (ii) any other person in respect of the measures that they were directed to take or refrain from tak ing under paragraph 180(1)(c) of the Canada Ship ping Act, 2001 to the extent that the measures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those measures. compris des mesures en prévision de rejets d’hydro carbures causés par le navire, pour autant que ces frais et ces mesures soient raisonnables, de même que des pertes ou dommages causés par ces mesures; c) s’agissant des polluants, des frais supportés par le ministre des Pêches et des Océans à l’égard des me sures visées à l’alinéa 180(1)a) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, de la surveillance pré vue à l’alinéa 180(1)b) de cette loi ou des ordres visés à l’alinéa 180(1)c) de la même loi et des frais supportés par toute autre personne à l’égard des mesures qu’il lui a été ordonné ou interdit de prendre aux termes de ce même alinéa, pour autant que ces frais et ces me sures soient raisonnables, de même que des pertes ou dommages causés par ces mesures. Liability — grave and imminent threat of pollution damage Responsabilité — menace grave et imminente de pollution (1.1) For the purposes of subsection (1), with respect to the costs and expenses incurred by the Minister of Fish eries and Oceans or any other person, including in re spect of preventive measures referred to in paragraph (1)(c), the owner of a ship is liable only for the costs and expenses related to an occurrence — or series of occur rences having the same origin — that causes pollution damage or creates a grave and imminent threat of caus ing such damage. (1.1) Pour l’application du paragraphe (1), la responsa bilité du propriétaire d’un navire à l’égard des frais sup portés par le ministre des Pêches et des Océans ou par toute autre personne, notamment à l’égard des mesures de sauvegarde visées à l’alinéa (1)c), ne peut être engagée qu’à l’égard des frais qui ont trait à tout fait ou tout en semble de faits ayant la même origine qui cause des dom mages dus à la pollution ou qui constitue une menace grave et imminente de causer de tels dommages. Words and expressions defined Termes (1.2) For the purposes of subsection (1.1), words and ex pressions used in that subsection have the same meaning as in the Civil Liability Convention, as defined in sub section 47(1). (1.2) Pour l’application du paragraphe (1.1), les termes non définis s’entendent au sens de la Convention sur la responsabilité civile, au sens du paragraphe 47(1). Liability for environmental damage Responsabilité : dommage à l’environnement (2) If oil pollution damage from a ship results in impair ment to the environment, the owner of the ship is liable for the costs of reasonable measures of reinstatement un dertaken or to be undertaken. (2) Lorsque des dommages dus à la pollution par les hy drocarbures causée par un navire ont des conséquences néfastes pour l’environnement, le propriétaire du navire est responsable des frais occasionnés par les mesures rai sonnables de remise en état qui sont prises ou qui le se ront. Strict liability subject to certain defences Défenses (3) The owner’s liability under subsections (1) and (2) does not depend on proof of fault or negligence, but the owner is not liable under those subsections if they estab lish that the occurrence (3) La responsabilité du propriétaire prévue aux para graphes (1) et (2) n’est pas subordonnée à la preuve d’une faute ou d’une négligence, mais le propriétaire n’est pas tenu pour responsable s’il démontre que l’événement : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 2 Liability Not Covered by Division 1 SECTION 2 Responsabilité non visée par la section 1 Application Champ d’application Sections 77-78 Articles 77-78 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 38 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (a) resulted from an act of war, hostilities, civil war or insurrection or from a natural phenomenon of an ex ceptional, inevitable and irresistible character; (b) was wholly caused by an act or omission of a third party with intent to cause damage; or (c) was wholly caused by the negligence or other wrongful act of any government or other authority that is responsible for the maintenance of lights or other navigational aids, in the exercise of that func tion. a) soit résulte d’un acte de guerre, d’hostilités, de guerre civile ou d’insurrection ou d’un phénomène na turel d’un caractère exceptionnel, inévitable et irrésis tible; b) soit est entièrement imputable à l’acte ou à l’omis sion d’un tiers qui avait l’intention de causer des dom mages; c) soit est entièrement imputable à la négligence ou à l’action préjudiciable d’un gouvernement ou d’une autre autorité dans le cadre des responsabilités qui lui incombent en ce qui concerne l’entretien des feux et autres aides à la navigation. Owner’s rights against third parties Droits du propriétaire envers les tiers (4) Nothing in this Division shall be construed as limit ing or restricting any right of recourse that the owner of a ship who is liable under subsection (1) may have against another person. (4) La présente section n’a pas pour effet de porter at teinte aux recours que le propriétaire d’un navire respon sable aux termes du paragraphe (1) peut exercer contre des tiers. Owner’s own claim for costs and expenses Réclamation du propriétaire (5) The costs and expenses incurred by the owner of a ship in respect of measures voluntarily taken by them to prevent, repair, remedy or minimize oil pollution damage from the ship, including measures taken in anticipation of a discharge of oil from it, to the extent that the mea sures taken and the costs and expenses are reasonable, rank equally with other claims against any security given by that owner in respect of their liability under this sec tion. (5) Les frais supportés par le propriétaire d’un navire qui prend volontairement les mesures visées à l’alinéa (1)b) sont du même rang que les autres créances vis-à-vis des garanties que le propriétaire a données à l’égard de la responsabilité que lui impose le présent article, pour au tant que ces frais et ces mesures soient raisonnables. Limitation period Prescription (6) No action lies in respect of a matter referred to in subsection (1) unless it is commenced (a) if pollution damage occurs, within the earlier of (i) three years after the day on which the pollution damage occurs, and (ii) six years after the occurrence that causes the pollution damage or, if the pollution damage is caused by more than one occurrence having the same origin, six years after the first of the occur rences; or (b) if no pollution damage occurs, within six years af ter the occurrence. 2001, c. 6, s. 77; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 715. (6) Les actions fondées sur la responsabilité prévue au paragraphe (1) se prescrivent : a) s’il y a eu dommages dus à la pollution, par trois ans à compter du jour de leur survenance ou par six ans à compter du jour de l’événement qui les a causés ou, si cet événement s’est produit en plusieurs étapes, du jour de la première de ces étapes, selon que l’un ou l’autre délai expire le premier; b) sinon, par six ans à compter du jour de l’événe ment. 2001, ch. 6, art. 77; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 715. Application of Part 3 Application de la partie 3 78 Part 3 applies to any claim referred to in section 77. 2001, c. 6, s. 78; 2009, c. 21, s. 11. 78 La partie 3 s’applique à toute créance visée à l’article 77. 2001, ch. 6, art. 78; 2009, ch. 21, art. 11. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 3 General Provisions SECTION 3 Dispositions générales Sections 79-80 Articles 79-80 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 39 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 DIVISION 3 SECTION 3 General Provisions Dispositions générales Admiralty Court Cour d’amirauté Jurisdiction Compétence 79 (1) The Admiralty Court has jurisdiction with respect to claims for compensation brought in Canada under any convention under Division 1 and claims for compensa tion under Division 2. 79 (1) La Cour d’amirauté a compétence à l’égard de toute demande d’indemnisation présentée au Canada en vertu d’une convention visée à la section 1 et de celle pré sentée en vertu de la section 2. Jurisdiction may be exercised in rem Compétence — action réelle (2) The jurisdiction conferred on the Admiralty Court may be exercised in rem against the ship that is the sub ject of the claim, or against any proceeds of sale of the ship that have been paid into court. (2) La compétence de la Cour d’amirauté peut s’exercer par voie d’action réelle contre le navire qui fait l’objet de la demande ou à l’égard du produit de la vente de celui-ci déposé au tribunal. Exempt ships and cargoes Exemptions (3) No action in rem may be commenced in Canada against (a) a warship, coast guard ship or police vessel; (b) a ship owned or operated by Canada or a province, or any cargo carried on such a ship, if the ship is en gaged on government service; or (c) a ship owned or operated by a state, other than Canada, or any cargo carried on such a ship, with re spect to a claim if, at the time the claim arises or the action is commenced, the ship is being used exclusive ly for non-commercial governmental purposes. 2001, c. 6, s. 79; 2009, c. 21, s. 11. (3) Aucune action réelle ne peut être intentée au Canada contre : a) un navire de guerre, un navire de la garde côtière ou un navire de police; b) un navire qui appartient au Canada ou à une pro vince, ou qui est exploité par le Canada ou une pro vince, y compris la cargaison se trouvant sur ce navire, dans les cas où le navire en question est affecté à un service gouvernemental; c) un navire qui appartient à un État étranger ou qui est exploité par un tel État, y compris la cargaison se trouvant sur ce navire, si, au moment où le fait généra teur du litige a pris naissance ou au moment où l’ac tion est intentée, le navire est utilisé exclusivement dans le cadre d’une activité gouvernementale non commerciale. 2001, ch. 6, art. 79; 2009, ch. 21, art. 11. Registration of Foreign Judgments Enregistrement des jugements étrangers Definitions Définitions 80 The following definitions apply in this section and in sections 81 to 89. foreign judgment means a judgment — of a court of a state, other than Canada, that is a party to one of the fol lowing conventions or the protocol — rendered under the (a) Civil Liability Convention within the meaning of subsection 47(1); 80 Les définitions qui suivent s’appliquent au présent article et aux articles 81 à 89. bénéficiaire Personne au profit de laquelle un jugement étranger a été rendu, y compris son ayant droit, son ayant cause, son exécuteur testamentaire, le liquidateur de sa succession, son administrateur, son héritier et son représentant personnel. (judgment creditor) Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 3 General Provisions SECTION 3 Dispositions générales Registration of Foreign Judgments Enregistrement des jugements étrangers Sections 80-82 Articles 80-82 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 40 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) Fund Convention within the meaning of subsec tion 47(1); (c) Supplementary Fund Protocol within the meaning of subsection 47(1); (d) Bunkers Convention within the meaning of sub section 47(1). (jugement étranger) judgment creditor means a person in whose favour a foreign judgment is rendered, and includes the person’s assigns, successors, heirs, executors, liquidators of the succession, administrators and legal representatives. (bénéficiaire) judgment debtor means a person against whom a for eign judgment is rendered, and includes a person against whom the foreign judgment is enforceable under the law of the state in which it is rendered. (débiteur) 2001, c. 6, s. 80; 2009, c. 21, s. 11. débiteur Personne contre laquelle un jugement étranger a été rendu, y compris celle contre laquelle ce jugement est exécutoire en vertu de la loi de l’État où il est rendu. (judgment debtor) jugement étranger Jugement rendu au titre de l’une ou l’autre des conventions ou protocole ci-après par tout tri bunal d’un État étranger partie à l’un ou l’autre de ceux ci : a) Convention sur la responsabilité civile, au sens du paragraphe 47(1); b) Convention sur le Fonds international, au sens du paragraphe 47(1); c) Protocole portant création d’un Fonds complémen taire, au sens du paragraphe 47(1); d) Convention sur les hydrocarbures de soute, au sens du paragraphe 47(1). (foreign judgment) 2001, ch. 6, art. 80; 2009, ch. 21, art. 11. Application Champ d’application 81 Sections 82 to 89 apply to a foreign judgment result ing from an occurrence that takes place after the conven tion or protocol under which the judgment is rendered comes into force in Canada. 2001, c. 6, s. 81; 2009, c. 21, s. 11. 81 Les articles 82 à 89 s’appliquent au jugement étranger qui résulte d’un événement survenu après l’entrée en vi gueur pour le Canada de la convention ou du protocole au titre duquel le jugement a été rendu. 2001, ch. 6, art. 81; 2009, ch. 21, art. 11. Registration of foreign judgment Enregistrement d’un jugement étranger 82 (1) If a foreign judgment is rendered, the judgment creditor may, at any time during which it is enforceable under the law of the state in which it is rendered, apply to the Admiralty Court in accordance with its rules to have the foreign judgment registered in that Court. 82 (1) Le bénéficiaire d’un jugement étranger peut pré senter à la Cour d’amirauté, durant la période où ce juge ment est exécutoire en vertu de la loi de l’État où il est rendu, une demande d’enregistrement du jugement conformément aux règles de la Cour d’amirauté. Court may register foreign judgment Ordonnance d’enregistrement de la Cour d’amirauté (2) The Admiralty Court may, subject to subsections (3) and (4) and section 85, order the registration of the for eign judgment if it is satisfied (a) that a case for registration has been made; and (b) that the foreign judgment is not under appeal and is no longer subject to appeal under the law of the state in which it was rendered. (2) La Cour d’amirauté peut, sous réserve des para graphes (3) et (4) et de l’article 85, ordonner l’enregistre ment du jugement étranger si elle est convaincue que les conditions suivantes sont réunies : a) l’enregistrement est justifié; b) le jugement étranger n’est pas frappé d’appel et n’est plus susceptible d’appel dans l’État étranger. If judgment debtor appears Comparution du débiteur (3) If, in accordance with the Admiralty Court’s rules, the judgment debtor appears at the hearing of the appli cation for registration, that Court may not order the reg istration of the foreign judgment if it is satisfied that (a) the foreign judgment has been fully satisfied; (3) Dans le cas où le débiteur comparaît, conformément aux règles de la Cour d’amirauté, au moment de l’audi tion de la demande d’enregistrement, la Cour refuse d’or donner l’enregistrement du jugement étranger si elle est convaincue de l’un ou l’autre des faits suivants : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 3 General Provisions SECTION 3 Dispositions générales Registration of Foreign Judgments Enregistrement des jugements étrangers Sections 82-85 Articles 82-85 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 41 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) the foreign court acted without jurisdiction; (c) the foreign judgment was obtained by fraud; or (d) the defendant in the foreign action was not given reasonable notice and a fair opportunity to present their case. a) les obligations résultant du jugement sont éteintes; b) le tribunal étranger qui a rendu le jugement n’était pas compétent; c) le jugement a été obtenu par des manœuvres frau duleuses; d) un préavis convenable n’a pas été donné au défen deur dans l’action étrangère et ce dernier n’a pas vrai ment eu l’occasion d’exposer son point de vue. If judgment partly satisfied Extinction partielle des obligations pécuniaires (4) If the Admiralty Court is satisfied that the foreign judgment has been partly satisfied, it shall order the for eign judgment to be registered only in respect of the bal ance remaining payable. 2001, c. 6, s. 82; 2009, c. 21, s. 11. (4) Si la Cour d’amirauté est convaincue qu’il a été satis fait partiellement aux obligations résultant du jugement étranger, celui-ci fait l’objet d’une ordonnance d’enregis trement seulement en ce qui concerne le solde à payer. 2001, ch. 6, art. 82; 2009, ch. 21, art. 11. Pre-registration interest Intérêt 83 For the purpose of section 82, a foreign judgment in cludes any interest, up to the date of registration, that has accrued on it under the law of the state in which it was rendered. 2001, c. 6, s. 83; 2009, c. 21, s. 11. 83 Pour l’application de l’article 82, doit être considéré comme un élément du jugement étranger l’intérêt qui court jusqu’à la date de l’enregistrement sur ce jugement en vertu de la loi de l’État où il a été rendu. 2001, ch. 6, art. 83; 2009, ch. 21, art. 11. Costs Frais 84 Reasonable costs incurred by the judgment creditor related to the registration of the foreign judgment, in cluding the cost of obtaining an exemplification or certi fied copy of it from the foreign court, are recoverable in the same manner as if they were amounts payable under the foreign judgment, and the costs are to be taxed by an Admiralty Court’s assessment officer and the assessment endorsed on the order for registration. 2001, c. 6, s. 84; 2009, c. 21, s. 11. 84 Les frais entraînés pour le bénéficiaire du jugement en vue de l’enregistrement du jugement étranger, y com pris les frais engagés pour en obtenir une ampliation ou un exemplaire certifié conforme du tribunal étranger, peuvent être recouvrés comme s’il s’agissait de sommes dont le jugement étranger ordonne le paiement; ces frais sont taxés par l’officier taxateur de la Cour d’amirauté, lequel en certifie le montant sur l’ordonnance d’enregis trement. 2001, ch. 6, art. 84; 2009, ch. 21, art. 11. Conversion to Canadian currency Équivalence en monnaie canadienne 85 (1) A foreign judgment expressed in a currency other than Canadian currency may not be registered under sec tion 82 until the Admiralty Court determines the equiva lent amount in Canadian currency on the basis of the rate of exchange prevailing on the day on which the foreign judgment is rendered, as that rate is ascertained from any bank in Canada, and, for the purpose of making that determination, that Court may require the judgment creditor to provide any evidence of the applicable rate of exchange that that Court considers necessary. 85 (1) Le jugement étranger qui ordonne le paiement d’une somme en devises autres que canadiennes ne peut être enregistré aux termes de l’article 82 avant que la Cour d’amirauté n’en ait déterminé l’équivalence en monnaie canadienne d’après le taux de change applicable à la date où le jugement en question a été rendu, après vérification auprès d’une banque au Canada; pour déter miner cette équivalence, la Cour d’amirauté peut exiger que le bénéficiaire du jugement fournisse la preuve du taux de change applicable, selon ce qu’elle estime néces saire. Registered judgment to be in Canadian currency Enregistrement en monnaie canadienne (2) When the equivalent amount in Canadian currency is determined, the Admiralty Court shall certify on the or der for registration the amount so determined, and the (2) Lorsque l’équivalence en monnaie canadienne a été déterminée, la Cour d’amirauté certifie sur l’ordonnance d’enregistrement la somme ainsi déterminée; à la suite Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 3 General Provisions SECTION 3 Dispositions générales Registration of Foreign Judgments Enregistrement des jugements étrangers Sections 85-88 Articles 85-88 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 42 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 foreign judgment, when registered, is deemed to be a judgment for payment of the amount so certified. 2001, c. 6, s. 85; 2009, c. 21, s. 11. de cet enregistrement, le jugement étranger est réputé être un jugement ordonnant le paiement de la somme ainsi certifiée. 2001, ch. 6, art. 85; 2009, ch. 21, art. 11. Effect of registration Effet de l’enregistrement 86 Subject to section 87, a foreign judgment registered under section 82 has, as of the date of registration, the same force and effect as a judgment of the Admiralty Court’s rendered on that date. 2001, c. 6, s. 86; 2009, c. 21, s. 11. 86 Sous réserve de l’article 87, le jugement étranger en registré au titre de l’article 82 a, à compter de la date de son enregistrement, la même force et les mêmes effets qu’un jugement de la Cour d’amirauté rendu à cette date. 2001, ch. 6, art. 86; 2009, ch. 21, art. 11. Service of notice of registration Signification de l’avis d’enregistrement 87 If a foreign judgment is registered under section 82 after an ex parte hearing, execution of the registered judgment may not issue until the expiry of 30 days after the day on which the judgment debtor is served with a notice of registration of the foreign judgment in the man ner set out in the Admiralty Court’s rules for the service of originating documents. 2001, c. 6, s. 87; 2009, c. 21, s. 11. 87 Lorsque le jugement étranger est enregistré au titre de l’article 82 à la suite d’une audition par défaut, il ne peut être exécuté avant l’expiration d’un délai de trente jours suivant la signification d’un avis de l’enregistre ment au débiteur selon les modalités prévues par les règles de la Cour d’amirauté pour la signification de l’acte introductif d’instance. 2001, ch. 6, art. 87; 2009, ch. 21, art. 11. Application to set aside registration Demande de radiation d’enregistrement 88 (1) At any time after a foreign judgment is registered under section 82, the judgment debtor may apply to the Admiralty Court, in accordance with its rules, to have the registration of the judgment set aside on any of the grounds set out in subsection (2). 88 (1) À tout moment après l’enregistrement du juge ment étranger au titre de l’article 82, le débiteur peut de mander à la Cour d’amirauté, conformément aux règles de celle-ci, de radier l’enregistrement du jugement pour tout motif prévu au paragraphe (2). Grounds for setting aside registration Motifs de radiation de l’enregistrement (2) The Admiralty Court shall set aside the registration of the foreign judgment if it is satisfied that (a) the foreign judgment has been fully or partly satis fied; (b) the foreign court acted without jurisdiction; (c) the foreign judgment was obtained by fraud; (d) the defendant in the foreign action was not given reasonable notice and a fair opportunity to present their case; (e) the registration of the foreign judgment was ob tained by fraud; (f) an error was made in the conversion of the foreign judgment to Canadian currency under section 85; (g) the registered judgment included interest on the foreign judgment to which the judgment creditor was not entitled; or (2) La Cour d’amirauté radie l’enregistrement du juge ment étranger si elle est convaincue de l’un ou l’autre des faits suivants : a) les obligations résultant du jugement sont éteintes en tout ou en partie; b) le tribunal étranger qui a rendu le jugement n’était pas compétent; c) le jugement a été obtenu par des manœuvres frau duleuses; d) un préavis convenable n’a pas été donné au défen deur dans l’action étrangère et ce dernier n’a pas vrai ment eu l’occasion d’exposer son point de vue; e) l’enregistrement du jugement a été obtenu par des manœuvres frauduleuses; f) une erreur a été commise dans la conversion en monnaie canadienne, aux termes de l’article 85, de la somme qui fait l’objet du jugement; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 3 General Provisions SECTION 3 Dispositions générales Registration of Foreign Judgments Enregistrement des jugements étrangers Sections 88-90 Articles 88-90 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 43 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (h) for any other reason, it erred in regis-tering the foreign judgment. g) le jugement enregistré comportait une somme à titre d’intérêt sur le jugement à laquelle le bénéficiaire du jugement n’avait pas droit; h) pour toute autre raison, elle a commis une erreur en enregistrant le jugement. Reduction of registered amount Diminution de la somme enregistrée (3) If the Admiralty Court sets aside the registration of a foreign judgment on the ground that it has been partly satisfied, or on the ground referred to in paragraph (2)(f) or (g), it shall order the foreign judgment to be registered in the reduced amount. 2001, c. 6, s. 88, c. 27, s. 273.1; 2009, c. 21, s. 11. (3) Lorsque la Cour d’amirauté radie l’enregistrement du jugement étranger pour le motif que les obligations résul tant du jugement sont en partie éteintes ou encore pour un motif prévu aux alinéas (2)f) ou g), elle doit ordonner que le jugement soit enregistré pour la somme diminuée. 2001, ch. 6, art. 88, ch. 27, art. 273.1; 2009, ch. 21, art. 11. Application for stay of execution Demande de suspension d’exécution 89 (1) At any time after a foreign judgment is registered under section 82, the judgment debtor may apply to the Admiralty Court, in accordance with its rules, to have the execution of the registered judgment stayed on the grounds that an application to set aside the registration has been made under subsection 88(1), and, if that Court is satisfied that the application has been made, it may stay the execution of the judgment either absolutely or for the period and on the terms and conditions that it considers appropriate and may, on further evidence, vary or terminate a stay of execution. 89 (1) À tout moment après l’enregistrement d’un juge ment étranger au titre de l’article 82, le débiteur peut, en conformité avec les règles de la Cour d’amirauté, deman der à celle-ci de suspendre l’exécution du jugement au motif qu’une demande de radiation de l’enregistrement a été présentée en vertu du paragraphe 88(1); si la Cour d’amirauté est convaincue que cette demande de radia tion a effectivement été présentée, elle peut suspendre l’exécution du jugement soit de façon absolue, soit pour la période et selon les modalités qu’elle estime indiquées, et elle peut aussi, en raison de nouveaux éléments de preuve, modifier cette suspension ou y mettre un terme. Grounds exclusive Seul motif de suspension (2) Execution of a registered judgment may only be stayed on the grounds that an application to set aside the registration has been made under subsection 88(1). 2001, c. 6, s. 89; 2003, c. 22, s. 225(E); 2009, c. 21, s. 11. (2) La présentation d’une demande de radiation en vertu du paragraphe 88(1) est le seul motif de suspension de l’exécution d’un jugement étranger enregistré. 2001, ch. 6, art. 89; 2003, ch. 22, art. 225(A); 2009, ch. 21, art. 11. Regulations Règlements Governor in Council Gouverneur en conseil 90 The Governor in Council may make regulations (a) imposing a fee for the issuance of a certificate un der section 56 or 74; (b) respecting conditions under which certif-icates may be issued, refused or revoked for the purposes of subsections 56(2) to (4); (c) respecting the form and content of the notice to be given under subsection 54(1); (d) extending the application of the Bunkers Conven tion, within the meaning of subsection 47(1), to ships or classes of ships excluded from the application of 90 Le gouverneur en conseil peut, par règlement : a) imposer des droits pour la délivrance d’un certificat en vertu des articles 56 ou 74; b) prévoir, pour l’application des paragraphes 56(2) à (4), des conditions de délivrance, de refus et de révo cation du certificat; c) prévoir le contenu et la forme de l’avis prévu au pa ragraphe 54(1); d) étendre l’application de la Convention sur les hy drocarbures de soute, au sens du paragraphe 47(1), aux navires ou catégories de navires non visés par cette convention et préciser les modalités qui leur sont applicables au titre de l’article 4 de cette convention; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 6 Liability and Compensation for Pollution PARTIE 6 Responsabilité et indemnisation en matière de pollution DIVISION 3 General Provisions SECTION 3 Dispositions générales Regulations Règlements Sections 90-91 Articles 90-91 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 44 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 that Convention and specifying the terms and condi tions that are applicable to those ships or classes of ships under Article 4 of that Convention; (e) providing that Article 7 of the Bunkers Conven tion, within the meaning of subsection 47(1), does not apply to ships or classes of ships operating exclusively within the area referred to in Article 2(a)(i) of that Convention; (f) governing the performance of the functions of a person designated under subsection 74(2); (g) respecting conditions under which certif-icates may be issued, refused or revoked for the purposes of subsections 74(3) to (5); and (h) generally for carrying out the purposes and provi sions of this Part. 2001, c. 6, s. 90; 2009, c. 21, s. 11. e) prévoir que l’article 7 de la Convention sur les hy drocarbures de soute, au sens du paragraphe 47(1), ne s’applique pas aux navires ou catégories de navires ex ploités exclusivement dans la zone visée à l’article 2a)i) de cette convention; f) régir l’exercice des attributions des personnes dési gnées au titre du paragraphe 74(2); g) prévoir, pour l’application des paragraphes 74(3) à (5), des conditions de délivrance, de refus et de révo cation du certificat; h) d’une façon générale, prendre toute autre mesure d’application de la présente partie. 2001, ch. 6, art. 90; 2009, ch. 21, art. 11. PART 7 PARTIE 7 Ship-source Oil Pollution Fund Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Interpretation Définitions Definitions Définitions 91 (1) The following definitions apply in this Part. discharge, in relation to oil, means a discharge of oil that directly or indirectly results in the oil entering the water, and includes spilling, leaking, pumping, pouring, emit ting, emptying, throwing and dumping. (rejet) in bulk means in a hold or tank that is part of a ship’s structure, without any intermediate form of containment. (en vrac) oil means oil of any kind or in any form and includes petroleum, fuel oil, sludge, oil refuse and oil mixed with wastes but does not include dredged spoil. (hydrocar‐ bures) oil pollution damage, in relation to a ship, means loss or damage outside the ship caused by contamination re sulting from the discharge of oil from the ship. (dom mages dus à la pollution par les hydrocarbures) 91 (1) Les définitions qui suivent s’appliquent à la pré sente partie. Caisse d’indemnisation La Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures cau sée par les navires prorogée par l’article 92. (Ship source Oil Pollution Fund) dommages dus à la pollution par les hydrocarbures S’agissant d’un navire, pertes ou dommages extérieurs au navire et causés par une contamination résultant du rejet d’hydrocarbures par ce navire. (oil pollution damage) en vrac Dans une cale ou une citerne faisant partie de la structure du navire, sans contenant intermédiaire. (in bulk) événement significatif Rejet d’hydrocarbures qui, en raison de sa gravité, de son ampleur ou de l’endroit où il a lieu et de ses répercussions réelles ou potentielles sur Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Interpretation Définitions Section 91 Article 91 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 45 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 owner (a) in relation to a ship subject to the Civil Liability Convention, has the same meaning as in Article I of that Convention; (b) in relation to a ship subject to the Bunkers Con vention, has the same meaning as the definition Shipowner in Article 1 of that Convention; and (c) in relation to any other ship, means the person who has for the time being, either by law or by con tract, the rights of the owner of the ship with respect to its possession and use. (propriétaire) receiver means a receiver as defined in paragraph 4(a) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention. (réceptionnaire) ship means any vessel or craft designed, used or capable of being used solely or partly for navigation, without re gard to its method of propulsion or lack of propulsion, and includes (a) a ship in the process of construction from the time that it is capable of floating; and (b) a ship that has been stranded, wrecked or sunk and any part of a ship that has broken up. (navire) Ship-source Oil Pollution Fund means the Ship-source Oil Pollution Fund continued by section 92. (Caisse d’indemnisation) significant incident means a discharge of oil that, due to its severity, size or location and to its impact — actual or potential — on the environment, requires extraordi nary resources to respond to it. (événement significa tif) l’environnement, requiert des ressources extraordinaires pour y faire face. (significant incident) hydrocarbures Les hydrocarbures de toutes sortes sous toutes leurs formes, notamment le pétrole, le fioul, les boues, les résidus d’hydrocarbures et les hydrocarbures mélangés à des déchets, à l’exclusion des déblais de dra gage. (oil) navire Bâtiment ou embarcation conçus, utilisés ou uti lisables, exclusivement ou non, pour la navigation, indé pendamment de leur mode de propulsion ou de l’absence de propulsion. Y sont assimilés les navires en construc tion à partir du moment où ils peuvent flotter, les navires échoués ou coulés ainsi que les épaves et toute partie d’un navire qui s’est brisé. (ship) propriétaire a) S’agissant d’un navire assujetti à la Convention sur la responsabilité civile, s’entend au sens de l’article premier de cette convention; b) s’agissant d’un navire assujetti à la Convention sur les hydrocarbures de soute, s’entend au sens de pro priétaire du navire à l’article 1 de cette convention; c) s’agissant de tout autre navire, s’entend de la per sonne qui a, au moment considéré, en vertu de la loi ou d’un contrat, les droits du propriétaire du navire en ce qui a trait à la possession et à l’usage de celui-ci. (owner) réceptionnaire S’entend au sens du paragraphe 4a) de l’article premier de la Convention sur les substances no cives et potentiellement dangereuses. (receiver) rejet S’agissant d’un hydrocarbure, rejet de celui-ci qui, directement ou indirectement, atteint l’eau, notamment par déversement, fuite, déchargement ou chargement par pompage, rejet liquide, émanation, vidange, rejet solide et immersion. (discharge) Other definitions Autres définitions (2) In this Part, Bunkers Convention, Civil Liability Convention, Fund Convention, Hazardous and Nox ious Substances Convention, HNS Fund, International Fund, Supplementary Fund and Supplementary Fund Protocol have the same meaning as in subsection 47(1). 2001, c. 6, s. 91; 2009, c. 21, s. 11; 2014, c. 29, s. 40; 2018, c. 27, s. 716. (2) Dans la présente partie, Convention sur la respon sabilité civile, Convention sur le Fonds international, Convention sur les hydrocarbures de soute, Conven tion sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, Fonds complémentaire, Fonds interna tional, Fonds SNPD et Protocole portant création d’un Fonds complémentaire s’entendent au sens du para graphe 47(1). 2001, ch. 6, art. 91; 2009, ch. 21, art. 11; 2014, ch. 29, art. 40; 2018, ch. 27, art. 716. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Ship-source Oil Pollution Fund Caisse d’indemnisation Section 92 Article 92 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 46 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Ship-source Oil Pollution Fund Caisse d’indemnisation Ship-source Oil Pollution Fund continued Prorogation de la Caisse d’indemnisation 92 (1) The account known as the Ship-source Oil Pollu tion Fund in the accounts of Canada is continued. 92 (1) Est prorogé le compte ouvert parmi les comptes du Canada intitulé Caisse d’indemnisation des dom mages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires. Credits Crédits (2) The following shall be credited to the Ship-source Oil Pollution Fund: (a) all payments received under sections 114.1 and 114.2 and amounts recovered under section 115; (b) interest computed in accordance with section 93; (b.1) the amount of every sum credited to that Fund under section 93.1 or subsection 111(1) or 111.1(1), (2) or (3); (c) any amounts recovered by the Administrator un der paragraph 106(3)(c) or 106.3(5)(b); (d) any amounts received by the Administrator fur ther to the notice given under subsection 106.4(3) or paragraph 106.6(1)(b) or recovered under section 106.7; and (e) interest computed in accordance with section 111.2. (2) Ce compte est crédité des sommes suivantes : a) les versements reçus au titre des articles 114.1 et 114.2 et les sommes recouvrées au titre de l’article 115; b) l’intérêt calculé en conformité avec l’article 93; b.1) les sommes portées au crédit du compte en ap plication de l’article 93.1 ou des paragraphes 111(1) ou 111.1(1), (2) ou (3); c) les sommes qu’obtient l’administrateur en vertu des alinéas 106(3)c) ou 106.3(5)b); d) les sommes qu’obtient l’administrateur par suite de l’avis envoyé en vertu du paragraphe 106.4(3) ou de l’alinéa 106.6(1)b) ou celles recouvrées au titre de l’ar ticle 106.7; e) l’intérêt calculé en conformité avec l’article 111.2. Charges Débits (3) The following shall be charged to the Ship-source Oil Pollution Fund: (a) an amount equal to every amount required to re pay, in accordance with any terms and conditions specified by the Minister of Finance, an amount charged to the Consolidated Revenue Fund under sec tion 93.1; (a.1) all amounts that are directed to be paid under paragraph 106(3)(a), subsection 106.3(4), paragraph 108(1)(a), subsection 108(6) or section 117 or under a settlement; (a.2) all amounts that are charged to the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection 110(1) or (2); (b) all amounts for which the Administrator is liable under subsection 117.2(4); (c) all interest to be paid under section 116; (3) Il est débité des sommes suivantes : a) les sommes nécessaires au remboursement, confor mément aux modalités précisées par le ministre des Finances, des sommes portées au débit du Trésor en vertu de l’article 93.1; a.1) les sommes versées en application de l’alinéa 106(3)a), du paragraphe 106.3(4), de l’alinéa 108(1)a), du paragraphe 108(6) ou de l’article 117 ou conformé ment à une transaction; a.2) les sommes portées au débit du compte en appli cation des paragraphes 110(1) ou (2); b) les sommes que l’administrateur est tenu de payer en application du paragraphe 117.2(4); c) les intérêts à verser en conformité avec l’article 116; d) les sommes payées sur le Trésor en application du paragraphe 98(1.2); Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Ship-source Oil Pollution Fund Caisse d’indemnisation Sections 92-94 Articles 92-94 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 47 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (d) every amount paid out of the Consolidated Rev enue Fund under subsection 98(1.2); (e) the remuneration and expenses of assessors that are directed to be paid under subsection 108(2); and (f) the amount of any judgment and any costs award ed against the Ship-source Oil Pollution Fund in litiga tion. 2001, c. 6, s. 92; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 717. e) la rémunération et les indemnités des évaluateurs dont le versement est prévu au paragraphe 108(2); f) les sommes qu’un tribunal ordonne à la Caisse d’in demnisation de payer, dans un jugement rendu contre elle, ainsi que les dépens auxquels le tribunal la condamne. 2001, ch. 6, art. 92; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 717. Interest to be credited to Fund Intérêt à porter au crédit de la Caisse 93 The Minister of Finance shall, at the times that the Governor in Council directs, credit to the Ship-source Oil Pollution Fund interest at a rate fixed by the Governor in Council on the balance from time to time of that Fund. 2001, c. 6, s. 93; 2009, c. 21, s. 11. 93 Le ministre des Finances porte au crédit de la Caisse d’indemnisation, aux moments que décrète le gouverneur en conseil, des intérêts, au taux fixé par ce dernier, calcu lés sur le solde créditeur de la Caisse. 2001, ch. 6, art. 93; 2009, ch. 21, art. 11. Consolidated Revenue Fund Transfert du Trésor 93.1 If the amount to the credit of the Ship-source Oil Pollution Fund is insufficient to pay any amount that is charged to that Fund under any of paragraphs 92(3)(a) to (f), the Minister of Finance may, subject to any terms and conditions that he or she considers appropriate, direct that a sum equal to the amount required to be paid be charged to the Consolidated Revenue Fund and credited to the Ship-source Oil Pollution Fund. 2018, c. 27, s. 718. 93.1 En cas d’insuffisance de fonds dans la Caisse d’in demnisation pour payer toute somme qui est débitée de ce compte au titre de l’un des alinéas 92(3)a) à f), le mi nistre des Finances peut, sous réserve des modalités qu’il estime indiquées, ordonner que soit portée au débit du Trésor et au crédit de la Caisse d’indemnisation une somme suffisante pour y remédier. 2018, ch. 27, art. 718. Administrator and Deputy Administrator Administrateur et administrateur adjoint Appointment of Administrator Nomination de l’administrateur 94 (1) The Governor in Council may appoint an Admin istrator of the Ship-source Oil Pollution Fund to hold of fice during good behaviour for a term, not exceeding five years, that is fixed by the Governor in Council, subject to removal by the Governor in Council for cause. 94 (1) Le gouverneur en conseil peut nommer un admi nistrateur de la Caisse d’indemnisation à titre inamovible pour un mandat maximal de cinq ans, sous réserve de ré vocation motivée de sa part. Reappointment of Administrator Mandat renouvelable (2) The Administrator is eligible for reappointment on the expiry of his or her term of office. (2) Le mandat de l’administrateur est renouvelable. Continuation in office Prolongation du mandat (3) If an Administrator is not appointed to take office on the expiry of the incumbent Administrator’s term, the in cumbent continues to hold office until the earlier of the date fixed by the Governor in Council and the day on which a successor is appointed. 2001, c. 6, s. 94; 2009, c. 21, s. 11. (3) S’il n’est pas pourvu à sa succession, le mandat de l’administrateur se prolonge jusqu’à la nomination de son remplaçant ou, si elle est antérieure, jusqu’à la date fixée par le gouverneur en conseil. 2001, ch. 6, art. 94; 2009, ch. 21, art. 11. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Administrator and Deputy Administrator Administrateur et administrateur adjoint Sections 95-98 Articles 95-98 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 48 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Deputy Administrator Administrateur adjoint 95 (1) The Governor in Council may appoint a Deputy Administrator of the Ship-source Oil Pollution Fund to hold office during good behaviour for a term, not exceed ing five years, that is fixed by the Governor in Council, subject to removal by the Governor in Council for cause. 95 (1) Le gouverneur en conseil peut nommer un admi nistrateur adjoint de la Caisse d’indemnisation à titre in amovible pour un mandat maximal de cinq ans, sous ré serve de révocation motivée de sa part. Reappointment of Deputy Administrator Mandat renouvelable (2) The Deputy Administrator is eligible for reappoint ment on the expiry of his or her term of office. 2001, c. 6, s. 95; 2009, c. 21, s. 11. (2) Le mandat de l’administrateur adjoint est renouve lable. 2001, ch. 6, art. 95; 2009, ch. 21, art. 11. Resignation Démission 96 The resignation of an Administrator or Deputy Ad ministrator becomes effective at the time that the Minis ter receives a written resignation from him or her or at the time specified in the resignation, whichever is later. 2001, c. 6, s. 96; 2009, c. 21, s. 11. 96 La démission de l’administrateur ou de l’administra teur adjoint prend effet au moment où le ministre en re çoit un avis écrit ou, si elle est ultérieure, à la date que précise l’avis. 2001, ch. 6, art. 96; 2009, ch. 21, art. 11. Conflict of interest Conflit d’intérêts 97 (1) The Administrator or Deputy Administrator shall not accept or hold any office or employment, or carry on any activity, that is inconsistent with his or her powers, duties and functions under this Part. 97 (1) L’administrateur et l’administrateur adjoint ne peuvent accepter ni occuper de charge ou d’emploi — ni exercer d’activité — incompatibles avec les attributions que leur confère la présente partie. Effect of contravention Conséquences d’une contravention (2) If the Administrator or Deputy Administrator contra venes subsection (1), his or her appointment is terminat ed on a date fixed by the Governor in Council that is not later than 30 days after the day on which the notice of the contravention is received by the Minister, but the contra vention does not affect the validity of any act performed by the Administrator or Deputy Administrator, as the case may be, under this Part between the date of the con travention and the date that the appointment is termi nated. 2001, c. 6, s. 97; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 719. (2) Le mandat de l’administrateur ou de l’administrateur adjoint qui contrevient au paragraphe (1) prend fin à la date fixée par le gouverneur en conseil, au plus tard trente jours après la date de la réception par le ministre d’un avis l’informant de la contravention; celle-ci n’a au cun effet sur la validité des actions accomplies par l’ad ministrateur ou l’administrateur adjoint en vertu de la présente partie entre la date de la contravention et celle où son mandat prend fin. 2001, ch. 6, art. 97; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 719. Remuneration Rémunération 98 (1) The Administrator and the Deputy Administrator are to be paid, for the exercise of their powers and the performance of their duties and functions, the remunera tion fixed by the Governor in Council. 98 (1) L’administrateur et l’administrateur adjoint re çoivent, pour l’exercice de leurs attributions, la rémuné ration que fixe le gouverneur en conseil. Travelling, living and other expenses Frais (1.1) The Administrator and the Deputy Administrator are to be paid, in accordance with Treasury Board direc tives, reasonable travel, living and other expenses in curred in exercising their powers or performing their du ties and functions under this Part while absent from their ordinary place of work. (1.1) Ils sont indemnisés, conformément aux directives du Conseil du Trésor, des frais de déplacement, de séjour et autres entraînés par l’exercice des attributions que leur confère la présente partie hors de leur lieu habituel de travail. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Administrator and Deputy Administrator Administrateur et administrateur adjoint Sections 98-101 Articles 98-101 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 49 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Payment out of Consolidated Revenue Fund Paiement sur le Trésor (1.2) On the direction of the Minister of Finance, the re muneration and expenses referred to in subsections (1) and (1.1) and all other costs and expenses incurred by the Administrator and the Deputy Administrator in exercis ing their powers and performing their duties and func tions under this Part are to be paid out of the Consolidat ed Revenue Fund and charged to the Ship-source Oil Pollution Fund as provided for by paragraph 92(3)(d). (1.2) Sur directive du ministre des Finances, la rémuné ration et les frais visés aux paragraphes (1) et (1.1) et les autres frais engagés par l’administrateur et l’administra teur adjoint dans l’exercice des attributions que leur confère la présente partie sont payés sur le Trésor et por tés au débit de la Caisse d’indemnisation en application de l’alinéa 92(3)d). Taxation Taxation (2) The Admiralty Court’s assessment officers may, at the Minister of Justice’s request, tax any account for costs and expenses, other than expenses referred to in subsection (1.1), incurred by the Administrator and the Deputy Administrator in exercising their powers or per forming their duties and functions as if they were acting for Her Majesty in proceedings in that Court. 2001, c. 6, s. 98; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 719. (2) Les officiers taxateurs de la Cour d’amirauté peuvent, à la demande du ministre de la Justice, taxer les comptes de frais — à l’exception des frais visés au paragraphe (1.1) — engagés par l’administrateur et l’administrateur ad joint dans l’exercice des attributions que leur confère la présente partie comme si l’administrateur ou l’adminis trateur adjoint représentait Sa Majesté dans une instance devant ce tribunal. 2001, ch. 6, art. 98; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 719. Deputy Administrator’s duties and functions Attributions de l’administrateur adjoint 99 (1) The Deputy Administrator shall perform the du ties and functions consistent with this Part that are as signed to him or her by the Administrator. 99 (1) L’administrateur adjoint exerce les attributions compatibles avec la présente partie qui lui sont assignées par l’administrateur. Administrator’s absence or incapacity Absence ou empêchement de l’administrateur (2) If the Administrator is absent or incapac-itated or the office of Administrator is vacant, the Deputy Administra tor has all the powers and duties of the Administrator. 2001, c. 6, s. 99; 2009, c. 21, s. 11. (2) En cas d’absence ou d’empêchement de l’administra teur ou de vacance de son poste, la suppléance est assu mée par l’administrateur adjoint. 2001, ch. 6, art. 99; 2009, ch. 21, art. 11. Professional and technical assistance Assistance 100 The Administrator may, for the purpose of fulfilling his or her functions, including performing his or her du ties under this Part, obtain the professional, technical and other advice and assistance that he or she considers necessary. 2001, c. 6, s. 100; 2009, c. 21, s. 11. 100 Dans l’exercice de ses attributions, notamment de celles que lui confère la présente partie, l’administrateur peut obtenir les avis et l’assistance techniques, profes sionnels et autres qu’il juge nécessaires. 2001, ch. 6, art. 100; 2009, ch. 21, art. 11. Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation 101 (1) Subject to the other provisions of this Part, the Ship-source Oil Pollution Fund is liable in relation to oil for the matters referred to in sections 51, 71 and 77, Arti cle III of the Civil Liability Convention and Article 3 of the Bunkers Convention in respect of any kind of loss, damage, costs or expenses — including economic loss 101 (1) Sous réserve des autres dispositions de la pré sente partie, la Caisse d’indemnisation assume, en rap port avec les hydrocarbures, les responsabilités prévues aux articles 51, 71 et 77, à l’article III de la Convention sur la responsabilité civile et à l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute pour tout type de frais, Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation Section 101 Article 101 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 50 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 caused by oil pollution suffered by persons whose prop erty has not been polluted — if (a) all reasonable steps have been taken to recover payment of compensation from the owner of the ship or, in the case of a ship within the meaning of Article I of the Civil Liability Convention, from the Internation al Fund and the Supplementary Fund, and those steps have been unsuccessful; (b) the owner of a ship is not liable by reason of any of the defences described in subsection 77(3), Article III of the Civil Liability Convention or Article 3 of the Bunkers Convention and neither the International Fund nor the Supplementary Fund are liable; (c) the claim exceeds (i) in the case of a ship within the meaning of Arti cle I of the Civil Liability Convention, the owner’s maximum liability under that Convention to the ex tent that the excess is not recoverable from the In ternational Fund or the Supplementary Fund, and (ii) in the case of any other ship, the owner’s maxi mum liability under Part 3; (d) the owner is financially incapable of meeting their obligations under section 51 and Article III of the Civil Liability Convention, to the extent that the obligation is not recoverable from the International Fund or the Supplementary Fund; (e) the owner is financially incapable of meeting their obligations under section 71 and Article 3 of the Bunkers Convention; (f) the owner is financially incapable of meeting their obligations under section 77; (g) the cause of the oil pollution damage is unknown and the Administrator has been unable to establish that the occurrence that gave rise to the damage was not caused by a ship; or (h) the Administrator is a party to a settlement under section 109. pertes ou dommages — notamment le préjudice écono mique dû à la pollution par les hydrocarbures subi par des personnes dont les biens n’ont pas été pollués — dans les cas suivants : a) malgré la prise de toutes les mesures raisonnables dans les circonstances, il a été impossible d’obtenir une indemnité de la part du propriétaire du navire ou, dans le cas d’un navire au sens de l’article premier de la Convention sur la responsabilité civile, de la part du Fonds international et du Fonds complémentaire; b) d’une part, le propriétaire du navire n’est pas res ponsable en raison de l’une des défenses mentionnées au paragraphe 77(3), à l’article III de la Convention sur la responsabilité civile ou à l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute et, d’autre part, le Fonds international et le Fonds complémen taire ne sont pas responsables non plus; c) la créance excède : (i) dans le cas d’un navire au sens de l’article pre mier de la Convention sur la responsabilité civile, la limite fixée à la responsabilité du propriétaire du navire en vertu de cette convention, dans la mesure où l’excédent ne peut être recouvré auprès du Fonds international ni auprès du Fonds complé mentaire, (ii) dans le cas de tout autre navire, la limite fixée à la responsabilité du propriétaire du navire en vertu de la partie 3; d) le propriétaire du navire est incapable financière ment de remplir les obligations que lui imposent l’ar ticle 51 et l’article III de la Convention sur la responsa bilité civile, dans la mesure où le Fonds international et le Fonds complémentaire ne sont pas tenus de rem plir l’une quelconque de ces obligations; e) le propriétaire du navire est incapable financière ment de remplir les obligations que lui imposent l’ar ticle 71 et l’article 3 de la Convention sur les hydrocar bures de soute; f) le propriétaire du navire est incapable financière ment de remplir les obligations que lui impose l’article 77; g) la cause des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures est inconnue et l’administrateur est in capable d’établir que l’événement qui est à l’origine des dommages n’est pas imputable à un navire; h) l’administrateur est partie à la transaction d’une af faire conclue en vertu de l’article 109. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation Sections 101-102 Articles 101-102 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 51 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Additional liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilité supplémentaire de la Caisse d’indemnisation (1.1) Subject to the other provisions of this Part, the Ship-source Oil Pollution Fund is liable for the costs and expenses incurred by the Minister of Fisheries and Oceans or any other person in respect of measures taken under subsection 180(1) of the Canada Shipping Act, 2001 with respect to oil, or for loss or damage caused by those measures, for which neither the owner of a ship, the International Fund nor the Supplementary Fund is li able by reason of the fact that the occurrence or series of occurrences for which those costs and expenses were in curred did not create a grave and imminent threat of causing oil pollution damage. (1.1) Sous réserve des autres dispositions de la présente partie, la Caisse d’indemnisation assume les frais suppor tés par le ministre des Pêches et des Océans ou par toute autre personne à l’égard des mesures visées au para graphe 180(1) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada ayant trait aux hydrocarbures, ainsi que les pertes ou dommages causés par ces mesures, pour les quels ni le propriétaire du navire, ni le Fonds internatio nal, ni le Fonds complémentaire ne sont responsables en raison du fait que les faits ou l’ensemble de faits pour les quels les frais ont été engagés ne constituent pas une me nace grave et imminente de causer des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. Exception — drilling activities Exception : opérations de forage (2) This Part does not apply to a drilling ship that is on location and engaged in the exploration or exploitation of the seabed or its subsoil in so far as an escape or dis charge of oil emanates from those activities. (2) La présente partie ne s’applique pas, eu égard à la fuite ou au rejet d’hydrocarbures, aux navires de forage situés sur un emplacement de forage qui sont utilisés dans le cadre d’activités d’exploration ou d’exploitation du fond ou du sous-sol marin, si le rejet provient de ces activités. Exception — floating storage units Exception : unité flottante de stockage (3) This Part does not apply to a floating storage unit or floating production, storage and offloading unit unless it is carrying oil as a cargo on a voyage to or from a port or terminal outside an offshore oil field. 2001, c. 6, s. 101; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 721. (3) La présente partie ne s’applique pas à une unité flot tante de stockage ou à une unité flottante de production, de stockage et de déchargement, sauf si elle transporte des hydrocarbures comme cargaison entre ports ou ter minaux à l’extérieur des limites d’un champ pétrolifère extracôtier. 2001, ch. 6, art. 101; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 721. Action by Administrator Action intentée par l’administrateur 102 (1) If there is an occurrence that gives rise to the li ability of an owner of a ship under section 51, 71 or 77, Article III of the Civil Liability Convention or Article 3 of the Bunkers Convention, (a) the Administrator may, either before or after re ceiving a claim under section 103 or 106.1, commence an action in rem against the ship that is the subject of the claim, or against any proceeds of sale of the ship that have been paid into court; and (b) subject to subsection (3), the Administrator is en titled in any such action to claim security in an amount not less than the owner’s maximum aggregate liability determined in accordance with section 71 or 77, or Article V of the Civil Liability Convention. 102 (1) En cas d’événement dont la responsabilité est imputable au propriétaire d’un navire au titre des articles 51, 71 ou 77, de l’article III de la Convention sur la res ponsabilité civile ou de l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute, l’administrateur peut : a) d’une part, même avant d’avoir reçu la demande vi sée aux articles 103 ou 106.1, intenter une action réelle contre le navire qui fait l’objet de la demande ou à l’égard du produit de la vente de celui-ci déposé au tri bunal; b) d’autre part, sous réserve du paragraphe (3), de mander, à cette occasion, une garantie d’un montant au moins égal à la responsabilité maximale cumulée du propriétaire calculée conformément aux articles 71 ou 77 ou à l’article V de la Convention sur la responsa bilité civile. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation Sections 102-103 Articles 102-103 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 52 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Subrogation Subrogation (2) The Administrator may continue the action only if he or she has become subrogated to the rights of the claimant under paragraph 106(3)(c) or 106.3(5)(b). (2) L’administrateur ne peut continuer cette action que s’il est subrogé dans les droits du demandeur aux termes des alinéas 106(3)c) ou 106.3(5)b). Entitlement to claim security Demande de garantie non fondée (3) The Administrator is not entitled to claim security under subsection (1) if (a) in the case of a ship within the meaning of Article I of the Civil Liability Convention, a fund has been con stituted under subsection 52(2); and (b) in the case of any other ship, a fund has been con stituted under Article 11 of the Convention as defined in section 24. 2001, c. 6, s. 102; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 722. (3) L’administrateur ne peut demander la garantie visée au paragraphe (1) si : a) dans le cas d’un navire au sens de l’article premier de la Convention sur la responsabilité civile, le fonds visé au paragraphe 52(2) a été constitué; b) dans le cas d’un autre navire, le fonds visé à l’ar ticle 11 de la Convention au sens de l’article 24 a été constitué. 2001, ch. 6, art. 102; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 722. Claims filed with Administrator Dépôt des demandes auprès de l’administrateur 103 (1) In addition to any right against the Ship-source Oil Pollution Fund under section 101, a person may file a claim with the Administrator for the loss, damage, costs or expenses if the person has suffered loss or damage, or incurred costs or expenses, referred to in section 51, 71 or 77, Article III of the Civil Liability Convention or Article 3 of the Bunkers Convention in respect of any kind of loss, damage, costs or expenses arising out of actual or antici pated oil pollution damage, including economic loss caused by oil pollution suffered by persons whose prop erty has not been polluted. 103 (1) En plus des droits qu’elle peut exercer contre la Caisse d’indemnisation en vertu de l’article 101, toute personne qui a subi des pertes ou des dommages ou qui a engagé des frais visés aux articles 51, 71 ou 77, à l’article III de la Convention sur la responsabilité civile ou à l’ar ticle 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute pour tout type de frais, pertes ou dommages, en raison des dommages, réels ou prévus, dus à la pollution par les hydrocarbures — notamment le préjudice économique dû à la pollution par les hydrocarbures subi par des per sonnes dont les biens n’ont pas été pollués — peut pré senter à l’administrateur une demande en recouvrement de créance à l’égard de ces frais, pertes ou dommages. Claims filed with Administrator — costs or expenses under subsection 101(1.1) Dépôt des demandes auprès de l’administrateur — frais visés au paragraphe 101(1.1) (1.1) In addition to any right against the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection 101(1.1), if the Minister of Fisheries and Oceans or any other person has suffered loss or damage, or incurred costs or expenses, referred to in that subsection, that Minister or that person may file a claim with the Administrator for the loss, damage, costs or expenses. (1.1) En plus des droits qui peuvent être exercés contre la Caisse d’indemnisation en vertu du paragraphe 101(1.1), si le ministre des Pêches et des Océans ou toute autre personne engage des frais visés à ce paragraphe ou subit des pertes ou des dommages visés à celui-ci, ce mi nistre ou cette personne peut présenter à l’administra teur une demande en recouvrement de créance à l’égard de ces frais, pertes ou dommages. Limitation or prescription period Prescription (2) The claim must be made (a) within two years after the day on which the oil pol lution damage occurs and five years after the occur rence that causes that damage; or (b) if no oil pollution damage occurs, within five years after the occurrence in respect of which oil pollution damage is anticipated. (2) La demande en recouvrement de créance doit être faite : a) s’il y a eu des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, dans les deux ans suivant la date où ces dommages se sont produits et dans les cinq ans suivant l’événement qui les a causés; b) sinon, dans les cinq ans suivant l’événement à l’égard duquel des dommages ont été prévus. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation Sections 103-105 Articles 103-105 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 53 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Multiple occurrences Plusieurs faits liés au même événement (2.1) For the purposes of subsection (2), if an incident as a result of which oil pollution damage occurs or in re spect of which oil pollution damage is anticipated con sists of a series of occurrences, the period of five years re ferred to in that subsection begins on the day of the first occurrence in that series. (2.1) Pour l’application du paragraphe (2), lorsque des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures ou des dommages prévus résultent d’un événement consti tué d’un ensemble de faits, le délai de cinq ans court à compter du premier de ces faits. Exception Exceptions (3) Subsections (1) and (1.1) do not apply to a response organization referred to in paragraph 51(1)(a), 71(1)(a) or 77(1)(b) or to a person in a state other than Canada. 2001, c. 6, s. 103, c. 26, s. 324; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 723. (3) Les paragraphes (1) et (1.1) ne s’appliquent pas à un organisme d’intervention visé aux alinéas 51(1)a), 71(1)a) ou 77(1)b) ou à une personne dans un État étranger. 2001, ch. 6, art. 103, ch. 26, art. 324; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 723. Liability — exception Responsabilité — exception 104 Sections 101 and 103 do not apply in respect of actu al or anticipated oil pollution damage (a) on the territory or in the territorial sea or internal waters of a state, other than Canada, that is a party to the Civil Liability Convention or the Bunkers Conven tion; or (b) in the exclusive economic zone of a state referred to in paragraph (a) or, if the state has not established an exclusive economic zone, in an area beyond and ad jacent to the territorial sea of that state and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is mea sured. 2001, c. 6, s. 104; 2009, c. 21, s. 11. 104 Les articles 101 et 103 ne s’appliquent pas aux dom mages — réels ou prévus — dus à la pollution par les hy drocarbures qui se produisent dans les endroits suivants : a) le territoire, la mer territoriale ou les eaux inté rieures d’un État étranger partie à la Convention sur la responsabilité civile ou la Convention sur les hydro carbures de soute; b) la zone économique exclusive d’un tel État ou, s’il n’a pas établi une telle zone, une zone située au-delà de sa mer territoriale mais adjacente à celle-ci, et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir desquelles est mesurée la largeur de sa mer territoriale. 2001, ch. 6, art. 104; 2009, ch. 21, art. 11. Administrator’s duties Fonctions de l’administrateur 105 (1) On receipt of a claim under section 103, the Ad ministrator shall (a) investigate and assess it; and (b) make an offer of compensation to the claimant for whatever portion of it that the Administrator finds to be established. 105 (1) Sur réception d’une demande en recouvrement de créance présentée en vertu de l’article 103, l’adminis trateur : a) enquête sur la créance et l’évalue; b) fait une offre d’indemnité pour la partie de la de mande qu’il juge recevable. Administrator’s powers Pouvoirs de l’administrateur (2) For the purpose of investigating and assessing a claim, the Administrator has the powers of a commis sioner under Part I of the Inquiries Act. (2) Aux fins d’enquête et d’évaluation, l’administrateur a les pouvoirs d’un commissaire nommé en vertu de la par tie I de la Loi sur les enquêtes. Factors to be considered Facteurs à considérer (3) When investigating and assessing a claim, the Ad ministrator may consider only (a) whether it is for loss, damage, costs or expenses referred to in subsection 103(1) or (1.1), as the case may be; and (3) Dans le cadre de l’enquête et de l’évaluation, l’admi nistrateur ne prend en considération que la question de savoir : a) d’une part, si la créance est visée par le paragraphe 103(1) ou (1.1), selon le cas; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation Sections 105-106 Articles 105-106 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 54 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) whether it resulted wholly or partially from (i) an act done or omitted to be done by the claimant with intent to cause damage, or (ii) the claimant’s negligence. b) d’autre part, si la créance résulte, en tout ou en partie : (i) soit d’une action ou omission du demandeur vi sant à causer un dommage, (ii) soit de sa négligence. Cause of occurrence Cause de l’événement (4) A claimant is not required to satisfy the Administra tor that the occurrence was caused by a ship, but the Ad ministrator shall dismiss a claim if he or she is satisfied on the evidence that the occurrence was not caused by a ship. (4) Bien que le demandeur ne soit pas tenu de démontrer que l’événement a été causé par un navire, l’administra teur rejette la demande si la preuve le convainc autre ment. When claimant at fault Partage de la responsabilité (5) The Administrator shall reduce or nullify any amount that he or she would have otherwise assessed in propor tion to the degree to which he or she is satisfied that the claim resulted from (a) an act done or omitted to be done by the claimant with intent to cause damage; or (b) the claimant’s negligence. 2001, c. 6, s. 105; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 724. (5) L’administrateur réduit proportionnellement ou éteint la créance s’il est convaincu que l’événement à l’o rigine de celle-ci est attribuable : a) soit à une action ou omission du demandeur visant à causer un dommage; b) soit à sa négligence. 2001, ch. 6, art. 105; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 724. Offer of compensation Offre d’indemnité 106 (1) If the Administrator makes an offer of compen sation to a claimant under paragraph 105(1)(b), the claimant shall, within 60 days after receiving the offer, notify the Administrator whether they accept or refuse it and, if no notification is received by the Administrator at the end of that period, the claimant is deemed to have re fused the offer. 106 (1) Le demandeur a soixante jours, à compter de la réception de l’offre d’indemnité visée à l’alinéa 105(1)b), pour l’accepter ou la refuser; si l’administrateur n’est pas avisé du choix du demandeur dans ce délai, celui-ci est présumé avoir refusé. Appeal to Admiralty Court Appel à la Cour d’amirauté (2) A claimant may, within 60 days after receiving an of fer of compensation or a notification that the Administra tor has disallowed the claim, appeal the adequacy of the offer or the disallowance of the claim to the Admiralty Court, but in an appeal from the disallowance of a claim, that Court may consider only the matters described in paragraphs 105(3)(a) and (b). (2) Le demandeur peut, dans les soixante jours suivant la réception de l’offre d’indemnité ou de l’avis de rejet de sa demande, interjeter appel devant la Cour d’amirauté; dans le cas d’un appel du rejet de la demande, la Cour d’amirauté ne prend en considération que les faits men tionnés aux alinéas 105(3)a) et b). Acceptance of offer by claimant Acceptation de l’offre (3) If a claimant accepts the offer of compensation from the Administrator, (a) the Administrator shall without delay direct pay ment to be made to the claimant of the amount of the offer out of the Ship-source Oil Pollution Fund; (b) the claimant is then precluded from pursuing any rights that they may have had against any person in (3) L’acceptation par le demandeur de l’offre d’indemni té entraîne les conséquences suivantes : a) l’administrateur ordonne sans délai que la somme offerte soit versée au demandeur par prélèvement sur la Caisse d’indemnisation; b) le demandeur ne peut plus faire valoir les droits qu’il peut avoir contre qui que ce soit à l’égard des Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Process for Claims Processus d’indemnisation Sections 106-106.1 Articles 106-106.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 55 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 respect of matters referred to in sections 51, 71 and 77, Article III of the Civil Liability Convention and Article 3 of the Bunkers Convention in relation to the occur rence to which the offer of compensation relates; (c) the Administrator is, to the extent of the payment to the claimant, subrogated to any rights of the claimant referred to in paragraph (b); and (d) the Administrator shall take all reasonable mea sures to recover the amount of the payment from the owner of the ship, the International Fund, the Supple mentary Fund or any other person liable and, for that purpose, the Administrator may commence an action in the Administrator’s or the claimant’s name, includ ing a claim against the fund of the owner of a ship es tablished under the Civil Liability Convention and may enforce any security provided to or enforceable by the claimant. 2001, c. 6, s. 106; 2009, c. 21, s. 11. questions visées aux articles 51, 71 et 77, à l’article III de la Convention sur la responsabilité civile et à l’ar ticle 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute en ce qui concerne l’événement auquel se rapporte l’offre d’indemnité; c) dans la limite de la somme versée au demandeur, l’administrateur est subrogé dans les droits de celui-ci visés à l’alinéa b); d) l’administrateur prend toute mesure raisonnable pour recouvrer auprès du propriétaire du navire, du Fonds international, du Fonds complémentaire ou de toute autre personne responsable la somme qu’il a versée et, à cette fin, peut notamment intenter une ac tion en son nom ou au nom du demandeur, réaliser toute garantie donnée à celui-ci ainsi qu’intenter une action contre le fonds du propriétaire constitué aux termes de la Convention sur la responsabilité civile. 2001, ch. 6, art. 106; 2009, ch. 21, art. 11. Expedited Process for Small Claims Processus d’indemnisation accéléré Expedited claims — small amounts Processus accéléré — petites réclamations 106.1 (1) A person may file a claim with the Adminis trator under this section if the claim meets the following conditions: (a) the claim is for loss, damage, costs or expenses re ferred to in subsection 103(1) — other than economic loss referred to in that subsection — or (1.1) suffered or incurred by the claimant; (b) the claim is the first one that the claimant has filed in respect of a given occurrence for loss, damage, costs or expenses referred to in paragraph (a) and does not exceed $35,000 or, if any other amount is fixed by reg ulations made under paragraph 106.8(b), that amount; and (c) the claim did not result, wholly or partially, from an act done or omitted to be done by the claimant with intent to cause damage or from the claimant’s negli gence. 106.1 (1) Toute personne peut présenter à l’administra teur, au titre du présent article, une demande en recou vrement de créance qui remplit les conditions suivantes : a) la demande vise des frais, pertes ou dommages vi sés aux paragraphes 103(1) — à l’exception du préju dice économique visé à ce paragraphe — ou (1.1), en gagés ou subis par le demandeur; b) la demande est la première demande que le de mandeur a présentée relativement à un fait donné pour les frais, pertes ou dommages visés à l’alinéa a) et le montant de la demande ne dépasse pas trente-cinq mille dollars ou, si un montant différent est fixé par règlement pris en vertu de l’alinéa 106.8b), ce mon tant; c) la demande ne résulte pas, en tout ou en partie, soit d’une action ou omission du demandeur visant à cau ser un dommage, soit de sa négligence. Contents of claim Contenu de la demande (2) The claim must set out (a) a description of the occurrence that gives rise to the claim, as well as of the loss or damage suffered, or costs or expenses incurred, by the claimant that the claim is for; (b) the amount claimed for the loss, damage, costs and expenses; (2) La demande comprend : a) une description du fait à l’origine de la demande ainsi que des frais, pertes ou dommages engagés ou subis par le demandeur visés par la demande; b) la somme réclamée pour les frais, pertes et dom mages; c) une attestation du demandeur précisant : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Expedited Process for Small Claims Processus d’indemnisation accéléré Section 106.1 Article 106.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 56 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (c) the claimant’s attestation to (i) the truth of the facts set out in the claim, (ii) their having no reason to believe that the occur rence was not caused by a ship, (iii) their ability to provide the Administrator, on request, with supporting documents in respect of the loss, damage, costs or expenses, and (iv) any other information prescribed by the regu lations; and (d) any other information prescribed by the regula tions. (i) que tous les faits mentionnés dans la demande sont vrais, (ii) qu’il n’a aucune raison de croire que le fait n’a pas été causé par un navire, (iii) qu’il peut fournir à l’administrateur, sur de mande, les pièces justificatives concernant les frais, pertes et dommages, (iv) tout autre renseignement prévu par règlement; d) tout autre renseignement prévu par règlement. Significant incident — increased claim limit Événement significatif — augmentation du seuil de la demande (3) If, in the Administrator’s opinion, a discharge of oil from a ship constitutes a significant incident, the Admin istrator may, by order, specify that the amount set out in paragraph (1)(b) for a claim in respect of that significant incident is $50,000 or, if any other amount is fixed by reg ulations made under paragraph 106.8(d), that amount. If the Administrator makes the order, then he or she shall ensure that a notice to that effect is made available to the public. (3) S’il est d’avis que le rejet d’hydrocarbures d’un navire constitue un événement significatif, l’administrateur peut fixer par arrêté le montant visé à l’alinéa (1)b) pour une demande relative à cet événement significatif à cinquante mille dollars ou, si un montant différent est fixé par rè glement pris en vertu de l’alinéa 106.8d), à ce montant. Le cas échéant, il veille à ce qu’un avis à cet effet soit ac cessible au public. Limitation or prescription period Prescription (4) A claim under subsection (1) must be made (a) within one year after the day of the occurrence that causes the oil pollution damage; or (b) if no oil pollution damage occurs, within one year after the occurrence in respect of which oil pollution damage is anticipated. (4) La demande visée au paragraphe (1) doit être faite : a) s’il y a eu des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, dans l’année suivant la date du fait qui les a causés; b) sinon, dans l’année suivant le fait à l’égard duquel des dommages ont été prévus. Multiple occurrences Plusieurs faits liés au même événement (5) For the purposes of subsection (4), if an incident as a result of which oil pollution damage occurs or in respect of which oil pollution damage is anticipated consists of a series of occurrences, the one-year period referred to in that subsection is the year after the day of the first occur rence in that series. (5) Pour l’application du paragraphe (4), lorsque des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures ou des dommages prévus résultent d’un événement consti tué d’un ensemble de faits, le délai d’un an court à comp ter de la date suivant le premier de ces faits. Exception Exceptions (6) Subsection (1) does not apply to a response organiza tion referred to in paragraph 51(1)(a), 71(1)(a) or 77(1)(b) or to a person in a state other than Canada. 2018, c. 27, s. 725. (6) Le paragraphe (1) ne s’applique pas à un organisme d’intervention visé aux alinéas 51(1)a), 71(1)a) ou 77(1)b) ou à une personne dans un État étranger. 2018, ch. 27, art. 725. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Expedited Process for Small Claims Processus d’indemnisation accéléré Sections 106.2-106.3 Articles 106.2-106.3 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 57 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Liability — exception Responsabilité — exception 106.2 Section 106.1 does not apply in respect of actual or anticipated oil pollution damage on or in any place re ferred to in paragraph 104(a) or (b). 2018, c. 27, s. 725. 106.2 L’article 106.1 ne s’applique pas aux dommages — réels ou prévus — dus à la pollution par les hydrocar bures qui se produisent dans les endroits visés aux ali néas 104a) et b). 2018, ch. 27, art. 725. Administrator’s duties Fonctions de l’administrateur 106.3 (1) Within 60 days beginning on the day of re ceipt of a claim under subsection 106.1(1), the Adminis trator shall assess the claim. 106.3 (1) Dans le délai de soixante jours qui court à compter de la date de réception d’une demande présen tée en vertu du paragraphe 106.1(1), l’administrateur évalue la demande. Disallowance of claim Rejet de la demande (2) If the Administrator has reason to suspect that the claim does not meet one or more of the conditions set out in subsection 106.1(1) or does not comply with subsection 106.1(2), the Administrator shall, within the 60-day peri od, disallow the claim and notify the claimant of its disal lowance in writing. (2) S’il a des motifs de soupçonner que la demande ne remplit pas une ou plusieurs des conditions visées au pa ragraphe 106.1(1) ou ne se conforme pas au paragraphe 106.1(2), dans le délai de soixante jours, l’administrateur rejette la demande et en avise le demandeur par écrit. Disallowed claim — other rights unaffected Demande rejetée — autres droits préservés (3) The disallowance of a claim under subsection (2) does not prevent the claimant from exercising their rights under this Act — other than under section 106.1 — in respect of the loss, damage, costs and expenses for which the disallowed claim was filed. (3) Le rejet de la demande au titre du paragraphe (2) n’empêche pas le demandeur de faire valoir ses droits au titre de la présente loi, autrement qu’au titre de l’article 106.1, relativement aux frais, pertes et dommages visés par la demande rejetée. Payment of claim Versement de la somme réclamée (4) If the Administrator does not have reason to suspect that the claim does not meet one or more of the condi tions set out in subsection 106.1(1) or does not comply with subsection 106.1(2), the Administrator shall, within the period referred to in subsection (1), direct payment to be made to the claimant of the amount of the claim out of the Ship-source Oil Pollution Fund. (4) Si l’administrateur n’a pas de motifs de soupçonner que la demande ne remplit pas une ou plusieurs des conditions visées au paragraphe 106.1(1) ou ne se conforme pas au paragraphe 106.1(2), dans le délai visé au paragraphe (1), l’administrateur ordonne que la somme demandée soit versée au demandeur par prélève ment sur la Caisse d’indemnisation. Subrogation Subrogation (5) Once the Administrator directs the payment to be made, (a) the claimant is precluded from pursuing any rights — except for economic loss referred to in subsection 103(1) — that they may have had against the Ship source Oil Pollution Fund or any person in respect of matters referred to in sections 51, 71 and 77, subsec tions 101(1.1) and 103(1.1), Article III of the Civil Lia bility Convention and Article 3 of the Bunkers Conven tion in relation to the occurrence to which the payment relates; and (b) the Administrator is, to the extent of the payment to the claimant, subrogated to any of the claimant’s rights for any part of that payment that may be (5) Lorsque l’administrateur ordonne que la somme de mandée soit versée au demandeur : a) le demandeur ne peut plus faire valoir les droits qu’il pouvait avoir contre la Caisse d’indemnisation ou qui que ce soit à l’égard des questions visées aux ar ticles 51, 71 et 77, aux paragraphes 101(1.1) et 103(1.1), à l’article III de la Convention sur la responsabilité ci vile et à l’article 3 de la Convention sur les hydrocar bures de soute en ce qui concerne le fait auquel se rap porte le versement, sauf à l’égard du préjudice économique visé au paragraphe 103(1); b) dans la limite de la somme versée au demandeur, l’administrateur est subrogé dans les droits de ce der nier pour la partie de la somme versée qui peut être Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Expedited Process for Small Claims Processus d’indemnisation accéléré Sections 106.3-106.5 Articles 106.3-106.5 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 58 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 recovered from the owner of the ship, the Internation al Fund, the Supplementary Fund or any other person liable. recouvrée du propriétaire du navire, du Fonds inter national, du Fonds complémentaire ou de toute autre personne responsable. Recovery of amount of payment Recouvrement de la somme versée (6) If the Administrator directs a payment to be made under subsection (4), he or she shall take all reasonable measures to recover the part of the payment referred to in paragraph (5)(b) and, for that purpose, may, among other things, commence an action in the Administrator’s or the claimant’s name, commence a claim against the fund of the owner of a ship established under the Civil Li ability Convention and enforce any security provided to or enforceable by the claimant. 2018, c. 27, s. 725. (6) S’il ordonne que la somme demandée soit versée au demandeur au titre du paragraphe (4), l’administrateur prend toute mesure raisonnable pour recouvrer la partie de la somme versée visée à l’alinéa (5)b) et, à cette fin, peut notamment intenter une action en son nom ou au nom du demandeur, réaliser toute garantie donnée à ce lui-ci ainsi qu’intenter une action contre le fonds du pro priétaire constitué aux termes de la Convention sur la responsabilité civile. 2018, ch. 27, art. 725. Supporting documents Pièces justificatives 106.4 (1) If the Administrator directs a payment to be made to a claimant under subsection 106.3(4), the Ad ministrator may, within three years after the day of the occurrence in respect of which the payment was directed to be made, request the claimant to provide the Adminis trator with the supporting documents referred to in sub paragraph 106.1(2)(c)(iii). 106.4 (1) S’il ordonne que la somme demandée soit versée au demandeur au titre du paragraphe 106.3(4), l’administrateur peut, dans les trois ans suivant la date du fait pour lequel la somme demandée a été versée, de mander au demandeur de lui fournir les pièces justifica tives visées au sous-alinéa 106.1(2)c)(iii). Period Délai pour fournir les pièces justificatives (2) If the Administrator requests supporting documents under subsection (1), the claimant must provide them to the Administrator within 30 days beginning on the day on which the claimant receives the request or within any longer period agreed to by the Administrator and the claimant. (2) Si l’administrateur demande au demandeur de lui fournir les pièces justificatives ce dernier a trente jours à compter de la date de réception de la demande — ou tout délai plus long convenu avec l’administrateur — pour les lui fournir. Failure to provide supporting documents Omission de fournir les pièces justificatives (3) If the claimant does not provide the Administrator with the supporting documents within the applicable pe riod, the Administrator may give the claimant a notice that they are required to repay to the Administrator the amount of the payment made to them under subsection 106.3(4), in the manner and within the period set out in the notice. 2018, c. 27, s. 725. (3) Si le demandeur ne fournit pas les pièces justifica tives demandées dans le délai applicable, l’administra teur peut lui envoyer un avis indiquant qu’il est tenu de lui rembourser la somme versée au titre du paragraphe 106.3(4) dans le délai et selon les modalités qui y sont précisés. 2018, ch. 27, art. 725. Post-payment investigation and reassessment Réévaluation et enquête 106.5 (1) The Administrator may, within three years af ter the day of the occurrence in respect of which the claim was made, investigate and reassess any claim for which a payment was made under subsection 106.3(4). 106.5 (1) Si la somme demandée est versée au deman deur au titre du paragraphe 106.3(4), l’administrateur peut, dans les trois ans suivant la date du fait pour lequel la demande a été faite, enquêter au sujet de cette de mande et la réévaluer. Administrator’s powers Pouvoirs de l’administrateur (2) For the purpose of investigating and reassessing a claim, the Administrator has the powers of a commis sioner under Part I of the Inquiries Act. (2) Aux fins d’enquête et de réévaluation, l’administra teur a les pouvoirs d’un commissaire nommé en vertu de la partie I de la Loi sur les enquêtes. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Expedited Process for Small Claims Processus d’indemnisation accéléré Sections 106.5-106.6 Articles 106.5-106.6 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 59 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Factors to be considered Facteurs à considérer (3) When investigating and reassessing a claim, the Ad ministrator may consider only whether the claim meets the conditions set out in subsection 106.1(1). 2018, c. 27, s. 725. (3) Dans le cadre de l’enquête et de la réévaluation, l’ad ministrateur ne prend en considération que la question de savoir si la demande remplit les conditions visées au paragraphe 106.1(1). 2018, ch. 27, art. 725. Result of investigation and reassessment Résultat de l’enquête et de la réévaluation 106.6 (1) As soon as feasible after completing the inves tigation and reassessment, the Administrator shall give the claimant notice that (a) the Administrator will take no further action in re spect of the claimant’s claim; or (b) the claimant is required to pay to the Administra tor the overpayment set out in the notice, in the man ner and within the period set out in the notice. 106.6 (1) Au terme de l’enquête et de la réévaluation de la demande, l’administrateur envoie dès que possible un avis au demandeur indiquant : a) soit que l’administrateur ne prendra aucune autre mesure relativement à la demande; b) soit que le demandeur est tenu de payer à l’admi nistrateur le trop-payé précisé dans l’avis, dans le dé lai et selon les modalités qui y sont précisés. Overpayments Trop-payé (2) The following amounts paid under subsection 106.3(4) constitute an overpayment to the claimant: (a) an amount paid in respect of a claim that the Ad ministrator is satisfied was not for loss, damage, costs or expenses referred to in paragraph 106.1(1)(a); (b) an amount that was paid in respect of a claim that the Administrator is satisfied was not the first one that the claimant has filed in respect of a given occurrence for loss, damage, costs or expenses referred to in that paragraph; (c) an amount that was paid in respect of a claim that the Administrator is satisfied resulted from an act done or omitted to be done by the claimant with intent to cause damage or from the claimant’s negligence; and (d) an amount that was paid in respect of a claim, if the Administrator is satisfied on the evidence that the occurrence that gave rise to the claim was not caused by a ship. (2) Les sommes ci-après versées au titre du paragraphe 106.3(4) constituent un trop-payé au demandeur : a) la somme versée relativement à une demande au sujet de laquelle l’administrateur est convaincu qu’elle ne visait pas des frais, pertes ou dommages visés à l’alinéa 106.1(1)a); b) la somme versée relativement à une demande au sujet de laquelle l’administrateur est convaincu qu’il ne s’agissait pas de la première demande présentée par le demandeur relativement à un fait donné pour les frais, pertes ou dommages visés à cet alinéa; c) la somme versée relativement à une demande au sujet de laquelle l’administrateur est convaincu qu’elle est attribuable à une action ou omission du deman deur visant à causer un dommage ou à sa négligence; d) la somme versée relativement à une demande si la preuve convainc l’administrateur que le fait à l’origine de la demande n’a pas été causé par un navire. Overpayments — limitation or prescription period exceeded Trop-payé — dépassement des délais (3) The Administrator may, in his or her discretion, de termine that an amount paid under subsection 106.3(4) constitutes an overpayment to the claimant if the Admin istrator is satisfied that the amount was paid in respect of a claim that was not filed within the period set out in subsection 106.1(4). (3) S’il est convaincu qu’une demande — pour laquelle une somme a été versée au titre du paragraphe 106.3(4) — n’a pas été présentée dans le délai prévu au para graphe 106.1(4), l’administrateur peut, à sa discrétion, déterminer que la somme versée constitue un trop-payé au demandeur. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation Expedited Process for Small Claims Processus d’indemnisation accéléré Sections 106.6-107 Articles 106.6-107 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 60 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Appeal to Admiralty Court Appel à la Cour d’amirauté (4) A claimant may, within 60 days after receiving a no tice under paragraph (1)(b), appeal to the Admiralty Court the requirement to pay the overpayment set out in the notice referred to in that paragraph. 2018, c. 27, s. 725. (4) Le demandeur peut, dans les soixante jours suivant la date de réception de l’avis visé à l’alinéa(1)b), interjeter appel devant la Cour d’amirauté. 2018, ch. 27, art. 725. Debts due to Her Majesty Créances de Sa Majesté 106.7 Unless the claimant under subsection 106.1(1) is a minister of the Crown in right of Canada, all amounts and overpayments payable under subsection 106.4(3) or paragraph 106.6(1)(b), respectively, constitute debts due to Her Majesty in right of Canada that may be recovered in a court of competent jurisdiction from the person who is required to pay them. 2018, c. 27, s. 725. 106.7 Sauf si le demandeur au titre du paragraphe 106.1(1) est un ministre fédéral, les sommes et les trop payés à verser en application du paragraphe 106.4(3) ou de l’alinéa 106.6(1)b), respectivement, constituent des créances de Sa Majesté du chef du Canada, dont le recou vrement auprès des personnes qui sont tenues de les ver ser peut être poursuivi devant tout tribunal compétent. 2018, ch. 27, art. 725. Regulations Règlements 106.8 The Governor in Council may make regulations (a) respecting claims filed under subsection 106.1(1); (b) fixing an amount for the purposes of paragraph 106.1(1)(b); (c) prescribing information for the purposes of sub paragraph 106.1(2)(c)(iv) or paragraph 106.1(2)(d); and (d) fixing an amount for the purposes of subsection 106.1(3). 2018, c. 27, s. 725. 106.8 Le gouverneur en conseil peut prendre des règle ments : a) concernant les demandes présentées en vertu du paragraphe 106.1(1); b) fixant un montant pour l’application de l’alinéa 106.1(1)b); c) prévoyant tout renseignement pour l’application du sous-alinéa 106.1(2)c)(iv) ou de l’alinéa 106.1(2)d); d) fixant un montant pour l’application du para graphe 106.1(3). 2018, ch. 27, art. 725. Definitions Définitions 106.9 In sections 106.1 to 106.6, incident and occur rence have the meaning assigned by the definition inci dent in Article I of the Civil Liability Convention. 2018, c. 27, s. 725. 106.9 Pour l’application des articles 106.1 à 106.6, fait et événement s’entendent au sens de la définition de évé nement à l’article premier de la Convention sur la res ponsabilité civile. 2018, ch. 27, art. 725. Claims for Loss of Income Demandes d’indemnisation des pertes de revenus Meaning of terms Terminologie 107 (1) In this section, fish, fishing and fishing vessel have the same meaning as in section 2 of the Fisheries Act. 107 (1) Au présent article, bateau de pêche, pêche et poissons s’entendent au sens de l’article 2 de la Loi sur les pêches. Definition of claimant Définition de demandeur (2) In this section, claimant means (2) Au présent article, demandeur s’entend des per sonnes suivantes : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Claims for Loss of Income Demandes d’indemnisation des pertes de revenus Section 107 Article 107 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 61 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (a) an individual who derives income from fishing, from the production, breeding, holding or rearing of fish, or from the culture or harvesting of marine plants; (b) the owner of a fishing vessel who derives income from the rental of fishing vessels to holders of com mercial fishing licences issued in Canada; (c) an individual who derives income from the han dling of fish on shore in Canada directly after they are landed from fishing vessels; (d) an individual who fishes or hunts for food or ani mal skins for their own consumption or use; (e) a person who rents or charters boats in Canada for sport fishing; or (f) a worker in a fish plant in Canada, excluding a per son engaged exclusively in supervisory or managerial functions, except in the case of a family-type co-opera tive operation that has a total annual throughput of less than 1 400 metric tons or an annual average num ber of employees of fewer than 50. a) le particulier qui tire un revenu : (i) de la pêche, (ii) de la production, de la reproduction, de la conservation ou de l’engraissement et de l’élevage des poissons, (iii) de la culture ou de la récolte des plantes aqua tiques; b) le propriétaire de bateau de pêche qui tire un reve nu de la location de bateaux de pêche à des détenteurs de permis de pêche commerciaux délivrés au Canada; c) le particulier qui tire un revenu de la manutention du poisson à terre au Canada immédiatement après son déchargement du bateau de pêche; d) le particulier qui pêche ou chasse pour subvenir à ses propres besoins en nourriture ou en pelleteries; e) la personne qui, au Canada, loue ou frète des ba teaux pour la pêche sportive; f) le travailleur dans une usine de traitement du pois son au Canada, à l’exclusion de la personne qui n’a que des responsabilités de surveillance ou de gestion, sauf dans le cas des exploitations coopératives de genre familial dont la production totale annuelle est inférieure à 1 400 tonnes métriques ou dont le nombre annuel moyen de salariés est inférieur à 50. Filing of claim with Administrator Demandes d’indemnisation des pertes de revenus (3) Subject to this section, a claimant who suffers or will suffer a loss of income, or in the case of an individual de scribed in paragraph (2)(d), a loss of a source of food or animal skins, resulting from a discharge of oil from a ship that is not recoverable under Part 6 or any other provision of this Part may file a claim with the Adminis trator for that loss or future loss (a) within three years after the day on which the dis charge of the oil occurs or first occurred, as the case may be, or could reasonably be expected to have be come known to the claimant; and (b) within six years after the occurrence that causes the discharge. (3) Sous réserve des autres dispositions du présent ar ticle, les demandeurs qui subissent une perte de revenus, présents ou futurs, ou qui, dans le cas des particuliers vi sés à l’alinéa (2)d), perdent leur source d’approvisionne ment en nourriture ou en pelleteries, à cause d’un rejet d’hydrocarbures provenant d’un navire, et qui ne peuvent être indemnisés au titre de la partie 6 ou d’une autre dis position de la présente partie peuvent présenter à l’admi nistrateur une demande en recouvrement de créance à l’égard de cette perte : a) dans les trois ans suivant le début du rejet d’hydro carbures ou le moment où l’on peut raisonnablement présumer qu’ils en ont eu connaissance; b) dans les six ans suivant l’événement qui a entraîné le rejet. Limitations Réserve (4) The right to file a claim under this section is limited to claimants who (4) Seuls les demandeurs qui répondent aux conditions ci-après peuvent présenter une demande en vertu du pré sent article : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Claims for Loss of Income Demandes d’indemnisation des pertes de revenus Sections 107-108 Articles 107-108 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 62 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (a) were lawfully carrying on an activity described in subsection (2); and (b) except in the case of individuals described in para graph (2)(d), (i) are Canadian citizens or permanent residents within the meaning of subsection 2(1) of the Immi gration and Refugee Protection Act, in the case of an individual, or (ii) are incorporated by or under the laws of Canada or a province, in the case of a corporation. a) ils exercent légalement l’activité visée au para graphe (2); b) sauf dans le cas des particuliers visés à l’alinéa (2)d), ils sont des citoyens canadiens ou résidents per manents au sens du paragraphe 2(1) de la Loi sur l’im migration et la protection des réfugiés, ou des per sonnes morales légalement constituées sous le régime des lois fédérales ou provinciales. Cause of occurrence Cause de l’événement (5) A claimant is not required to satisfy the Administra tor that the occurrence was caused by a ship, but the Ad ministrator shall dismiss a claim if he or she is satisfied on the evidence that the occurrence was not caused by a ship. (5) Bien que le demandeur ne soit pas tenu de démontrer que l’événement a été causé par un navire, l’administra teur rejette la demande si la preuve le convainc autre ment. (6) [Repealed, 2018, c. 27, s. 726] 2001, c. 6, s. 107; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 726. (6) [Abrogé, 2018, ch. 27, art. 726] 2001, ch. 6, art. 107; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 726. Administrator’s responsibility Attributions de l’administrateur 108 (1) On receipt of a claim filed under section 107, the Administrator shall (a) if he or she considers the action appropriate for the proper administration of the Ship-source Oil Pol lution Fund, direct payment to be made to the claimant of the amount of the loss alleged in the claim or otherwise agreed on between the Administrator and the claimant; or (b) in any other case, transmit the claim to the Minis ter. 108 (1) Sur réception de la demande présentée en vertu de l’article 107, l’administrateur : a) s’il le juge à propos pour la bonne gestion de la Caisse, ordonne que la somme réclamée ou convenue entre lui et le demandeur soit versée à celui-ci par pré lèvement sur la Caisse d’indemnisation; b) sinon, transmet la demande au ministre. Appointment of assessors Nomination des évaluateurs (2) On receipt of a claim from the Administrator under paragraph (1)(b), the Minister shall (a) after consulting with the Minister of Fisheries and Oceans, the Minister of the Environment and the Ad ministrator, appoint as assessors one or more persons not employed in the public service, as defined in sub section 3(1) of the Public Service Superannuation Act; and (b) fix the remuneration and expenses to be paid to the person or persons while they are acting as asses sors and authorize the Administrator to direct pay ment of the remuneration and expenses to them. (2) Sur réception de la demande que lui transmet l’admi nistrateur en application de l’alinéa (1)b), le ministre : a) nomme, après consultation du ministre des Pêches et des Océans, du ministre de l’Environnement et de l’administrateur, un ou plusieurs évaluateurs qui ne font pas partie de la fonction publique au sens du pa ragraphe 3(1) de la Loi sur la pension de la fonction publique; b) fixe la rémunération et les indemnités qui seront versées aux évaluateurs pour l’exécution de leur man dat et autorise l’administrateur à ordonner qu’elles leur soient versées. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Claims for Loss of Income Demandes d’indemnisation des pertes de revenus Sections 108-109 Articles 108-109 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 63 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Assessment of loss Évaluation de la perte (3) For the purpose of assessing a loss alleged by a claimant under section 107, an assessor or assessors, in this section referred to as “the assessor”, (a) after giving reasonable notice to the Administrator and the claimant, shall meet with the Administrator and the claimant or their representatives; (b) may receive and consider any written or oral evi dence submitted to the assessor by or on behalf of the Administrator or the claimant, whether or not the evi dence would be admissible before a court; and (c) has all the powers of a commissioner under Part I of the Inquiries Act. (3) En vue d’évaluer la perte que vise la demande pré sentée en vertu de l’article 107, l’évaluateur : a) après avoir donné à l’administrateur et au deman deur un préavis raisonnable, rencontre ceux-ci ou leur représentant respectif; b) peut recevoir et prendre en considération les élé ments de preuve oraux ou écrits qui lui sont présentés par l’administrateur ou le demandeur, ou pour leur compte, que ces éléments de preuve soient ou non ad missibles en preuve devant un tribunal; c) a les pouvoirs d’un commissaire nommé en vertu de la partie I de la Loi sur les enquêtes. Report to Minister Rapport au ministre (4) The assessor shall, within 60 days after their appoint ment or within any longer period that is agreed to by the Minister, report to the Minister whether, in their opin ion, the following requirements have been met: (a) the loss alleged by the claimant has been estab lished; (b) the loss resulted from the discharge of oil from a ship; and (c) the loss is not recoverable otherwise than under this Part. (4) Dans les soixante jours suivant la date de sa nomina tion, ou dans un délai supérieur accepté par le ministre, l’évaluateur remet au ministre un rapport sur la question de savoir si, à son avis, les conditions suivantes sont réunies : a) le demandeur a établi sa perte; b) la perte a été causée par le rejet d’hydrocarbures provenant d’un navire; c) la perte n’est pas susceptible de faire l’objet d’une indemnisation en vertu d’une autre disposition de la présente partie. Amount of loss Montant de la perte (5) If the assessor reports that the requirements of sub section (4) have been met, the report must set out the amount of the loss as assessed by them. (5) Si l’évaluateur estime que les conditions visées au pa ragraphe (4) sont réunies, il précise dans son rapport le montant auquel il évalue la perte. Payment of assessed loss out of Fund Paiement sur la Caisse (6) On receipt of the report, the Minister shall without delay forward a copy of it to the claimant and to the Ad ministrator, who shall direct payment to be made to the claimant out of the Ship-source Oil Pollution Fund of an amount equal to the amount, if any, of the assessed loss set out in the report. 2001, c. 6, s. 108; 2009, c. 21, s. 11. (6) Dès réception du rapport, le ministre en envoie une copie à l’administrateur et au demandeur; si le rapport indique le montant de la perte évaluée, l’administrateur ordonne qu’une somme correspondante soit versée au demandeur. 2001, ch. 6, art. 108; 2009, ch. 21, art. 11. Proceedings Against the Owner of a Ship Action en responsabilité contre le propriétaire d’un navire Proceedings against owner of ship Action contre le propriétaire d’un navire 109 (1) If a claimant commences proceedings against the owner of a ship or the owner’s guarantor in respect of a matter referred to in section 51, 71 or 77, Article III of 109 (1) À l’exception des actions fondées sur l’alinéa 77(1)c) intentées par le ministre des Pêches et des Océans à l’égard d’un polluant autre que les hydrocarbures, les Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Proceedings Against the Owner of a Ship Action en responsabilité contre le propriétaire d’un navire Sections 109-110 Articles 109-110 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 64 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 the Civil Liability Convention or Article 3 of the Bunkers Convention, except in the case of proceedings based on paragraph 77(1)(c) commenced by the Minister of Fish eries and Oceans in respect of a pollutant other than oil, (a) the document commencing the proceedings shall be served on the Administrator by delivering a copy of it personally to him or her, or by leaving a copy at his or her last known address, and the Administrator is then a party to the proceedings; and (b) the Administrator shall appear and take any ac tion, including being a party to a settlement either be fore or after judgment, that he or she considers appro priate for the proper administration of the Ship-source Oil Pollution Fund. règles ci-après s’appliquent aux actions en responsabilité fondées sur les articles 51, 71 ou 77, l’article III de la Convention sur la responsabilité civile ou l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute intentées contre le propriétaire d’un navire ou son garant : a) l’acte introductif d’instance doit être signifié à l’ad ministrateur — soit par la remise à celui-ci d’une copie en main propre, soit par le dépôt d’une copie au lieu de sa dernière résidence connue — qui devient de ce fait partie à l’instance; b) l’administrateur doit comparaître et prendre les mesures qu’il juge à propos pour la bonne gestion de la Caisse d’indemnisation, notamment conclure une transaction avant ou après jugement. If Administrator party to settlement Règlement d’une affaire (2) If the Administrator is a party to a settlement under paragraph (1)(b), he or she shall direct payment to be made to the claimant of the amount that the Administra tor has agreed to pay under the settlement. 2001, c. 6, s. 109; 2009, c. 21, s. 11. (2) Dans le cas où il conclut une transaction en applica tion de l’alinéa (1)b), l’administrateur ordonne le verse ment au demandeur, par prélèvement sur la Caisse d’in demnisation, du montant convenu. 2001, ch. 6, art. 109; 2009, ch. 21, art. 11. Emergency Funds Fonds en cas d’urgence Request by Minister of Fisheries and Oceans for funds — $10 million Fonds demandés par le ministre des Pêches et des Océans — dix millions de dollars 110 (1) If, in the opinion of the Minister of Fisheries and Oceans, emergency funds are necessary to respond to a significant incident involving the discharge of oil from a ship, the Minister of Transport may, after consul tation with the Administrator, direct the amount of funds requested by the Minister of Fisheries and Oceans, or a lesser amount, to be charged to the Ship-source Oil Pol lution Fund to enable the Minister of Fisheries and Oceans to respond to the significant incident, to a maxi mum of $10 million per fiscal year. 110 (1) Si, de l’avis du ministre des Pêches et des Océans, des fonds d’urgence sont nécessaires pour ré pondre à un événement significatif mettant en cause le rejet d’hydrocarbures par un navire, le ministre des Transports peut, après avoir consulté l’administrateur, ordonner que soit portée au débit de la Caisse d’indemni sation pour que le ministre des Pêches et des Océans puisse répondre à cet événement significatif une somme équivalant aux fonds demandés par le ministre des Pêches et des Océans, ou une somme inférieure, jusqu’à concurrence de dix millions de dollars par exercice. Additional funds — $50 million Fonds supplémentaires — cinquante millions de dollars (2) If the maximum amount has been charged to the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection (1) and, in the opinion of the Minister of Fisheries and Oceans, additional emergency funds are necessary to respond to a significant incident in that fiscal year involving the dis charge of oil from a ship, the Governor in Council may, on the recommendation of the Minister of Transport made after consultation with the Administrator, issue an order in council directing the additional funds requested by the Minister of Fisheries and Oceans, or a lesser amount, to be charged to the Ship-source Oil Pollution Fund to enable the Minister of Fisheries and Oceans to (2) Si la somme maximale fixée au titre du paragraphe (1) a été portée au débit de la Caisse d’indemnisation au titre de ce paragraphe et que, de l’avis du ministre des Pêches et des Océans, des fonds d’urgence supplémen taires sont nécessaires, pour le même exercice, pour ré pondre à un événement significatif mettant en cause le rejet d’hydrocarbures par un navire, le gouverneur en conseil peut, par décret, sur recommandation du mi nistre des Transports après que celui-ci ait consulté l’ad ministrateur, ordonner que soit portée au débit de la Caisse d’indemnisation pour que le ministre des Pêches et des Océans puisse répondre à cet événement significa tif une somme équivalant aux fonds supplémentaires Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Emergency Funds Fonds en cas d’urgence Sections 110-111 Articles 110-111 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 65 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 respond to the significant incident, to a maximum of $50 million per fiscal year. demandés par le ministre des Pêches et des Océans, ou une somme inférieure, jusqu’à concurrence de cinquante millions de dollars par exercice. Exclusions Exceptions (3) For greater certainty, the Minister of Fisheries and Oceans may not request emergency funds under subsec tion (1) or (2) for (a) measures taken or to be taken under paragraph 180(1)(a) of the Canada Shipping Act, 2001 in respect only of a discharge of oil by a small vessel that is dilap idated or abandoned; or (b) the carrying out by that Minister of only minor monitoring of measures under paragraph 180(1)(b) of that Act. (3) Il est entendu que le ministre des Pêches et des Océans ne peut faire une demande au titre des para graphes (1) ou (2) dans les cas suivants : a) des mesures prises ou à prendre en vertu de l’alinéa 180(1)a) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada qui concernent uniquement un rejet d’hy drocarbures par un petit bateau délabré ou abandon né; b) le ministre des Pêches et des Océans joue unique ment un rôle de surveillance mineure de l’application de mesures effectuée en vertu de l’alinéa 180(1)b) de la même loi. Use of emergency funds Utilisation des fonds d’urgence (4) The Minister of Fisheries and Oceans may use emer gency funds only to respond to a significant incident in volving the discharge of oil from a ship, including paying third parties. For greater certainty, that Minister may not use such funds for any (a) measures taken or to be taken under paragraph 180(1)(a) of the Canada Shipping Act, 2001 in respect only of a discharge of oil by a small vessel that is dilap idated or abandoned; or (b) measures referred to in subsection 101(1.1). 2001, c. 6, s. 110; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 727. (4) Le ministre des Pêches et des Océans ne peut utiliser les fonds d’urgence que pour répondre à un événement significatif mettant en cause le rejet d’hydrocarbures par un navire, notamment pour payer des tiers. Il est enten du qu’il ne peut utiliser ces fonds pour la prise : a) de mesures visées à l’alinéa 180(1)a) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada qui concernent uniquement un rejet d’hydrocarbures par un petit bateau délabré ou abandonné; b) de mesures visées au paragraphe 101(1.1). 2001, ch. 6, art. 110; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 727. Reimbursement of amount of emergency funds Remboursement des fonds d’urgence 111 (1) If emergency funds are charged to the Ship source Oil Pollution Fund under subsection 110(1) or (2), the amount of the emergency funds shall be credited to the Ship-source Oil Pollution Fund, out of appropriations for the Department of Fisheries and Oceans under an ap propriation Act, within two years after the day on which the oil pollution damage resulting from the significant in cident occurs or within any longer period agreed to by the Administrator and the Minister of Fisheries and Oceans. 111 (1) Si des fonds d’urgence sont portés au débit de la Caisse d’indemnisation au titre des paragraphes 110(1) ou (2), la Caisse d’indemnisation est créditée d’une somme équivalant aux fonds d’urgence à même les cré dits du ministère des Pêches et des Océans affectés au titre d’une loi de crédit du Parlement, dans un délai de deux ans suivant la date où les dommages dus à la pollu tion par les hydrocarbures, résultant de l’événement si gnificatif, se sont produits, ou tout délai plus long conve nu avec l’administrateur. Rights unaffected Droits préservés (2) Nothing in subsection (1) affects the rights of the Minister of Fisheries and Oceans under sections 51, 71, 77 and 101, Article III of the Civil Liability Convention and Article 3 of the Bunkers Convention with respect to loss and damage suffered, and costs and expenses in curred, in respect of the significant incident. 2001, c. 6, s. 111; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 727. (2) Le paragraphe (1) n’a pas pour effet d’empêcher le ministre des Pêches et des Océans d’exercer ses droits au titre des articles 51, 71, 77 et 101, de l’article III de la Convention sur la responsabilité civile et de l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute en ce qui a Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Emergency Funds Fonds en cas d’urgence Sections 111-111.1 Articles 111-111.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 66 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 trait aux frais engagés et aux dommages et pertes subis qui sont relatifs à l’événement significatif. 2001, ch. 6, art. 111; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 727. Claim under section 103 Droits exercés au titre de l’article 103 111.1 (1) If the Minister of Fisheries and Oceans files a claim with the Administrator under section 103 for loss and damage suffered, and costs and expenses incurred, in respect of the significant incident for which emergency funds were charged to the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection 110(1) or (2), then, despite subsection 111(1), it is only any portion of the emergency funds that is unused at the time of the filing of the claim that is to be credited to the Ship-source Oil Pollution Fund within two years after the day on which the oil pollution damage re sulting from the significant incident occurs or within any longer period agreed to by the Administrator and the Minister of Fisheries and Oceans. 111.1 (1) Malgré le paragraphe 111(1), si le ministre des Pêches et des Océans présente une demande en re couvrement de créance en vertu de l’article 103 pour les frais engagés ou les dommages ou pertes subis qui sont relatifs à l’événement significatif pour lequel des fonds d’urgence ont été portés au débit de la Caisse d’indemni sation au titre des paragraphes 110(1) ou (2), seule la par tie inutilisée de ces fonds au moment de la présentation de la demande est créditée à la Caisse d’indemnisation dans un délai de deux ans suivant la date où les dom mages dus à la pollution par les hydrocarbures, résultant de l’événement significatif, se sont produits, ou tout délai plus long convenu avec l’administrateur. Offer of compensation less than zero Offre d’indemnité négative (2) If the offer of compensation made by the Administra tor to the Minister of Fisheries and Oceans under para graph 105(1)(b) is less than zero, then, unless that Minis ter appeals the adequacy of the offer under subsection 106(2), an amount equal to the amount of the offer shall be credited to the Ship-source Oil Pollution Fund, out of appropriations for the Department of Fisheries and Oceans under an appropriation Act, within six months after the day on which that Minister receives the offer or within any longer period agreed to by the Administrator and that Minister. (2) Si l’offre d’indemnité faite au ministre des Pêches et des Océans au titre de l’alinéa 105(1)b) est inférieure à zéro, la Caisse d’indemnisation est créditée, dans un délai de six mois suivant la réception de l’offre d’indemnité par ce ministre, ou tout délai plus long convenu avec l’admi nistrateur, à même les crédits du ministère des Pêches et des Océans affectés au titre d’une loi de crédit du Parle ment, d’une somme équivalant à l’offre d’indemnité faite à moins qu’il n’interjette appel au titre du paragraphe 106(2). Offer of compensation refused Refus de l’offre d’indemnité (3) If the Minister of Fisheries and Oceans refuses the of fer of compensation made under paragraph 105(1)(b), then, as soon as feasible after that Minister receives the offer, an amount equal to the amount of the emergency funds charged to the Ship-source Oil Pollution Fund un der subsection 110(1) or (2) shall be credited to the Ship source Oil Pollution Fund, out of appropriations for the Department of Fisheries and Oceans under an appropria tion Act, less any unused portion of the emergency funds credited to the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection (1). (3) Si le ministre des Pêches et des Océans refuse l’offre d’indemnité faite au titre de l’alinéa 105(1)b), la Caisse d’indemnisation est créditée dès que possible après la ré ception de l’offre d’indemnité par ce ministre à même les crédits du ministère des Pêches et des Océans affectés au titre d’une loi de crédit du Parlement d’une somme équi valant aux fonds d’urgence portés au débit de la Caisse d’indemnisation au titre des paragraphes 110(1) ou (2), moins toute partie inutilisée des fonds d’urgence créditée à la Caisse d’indemnisation au titre du paragraphe (1). Definition of offer of compensation Définition de offre d’indemnité (4) If emergency funds are charged to the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection 110(1) or (2), then, for the purposes of sections 105, 106 and this section, of fer of compensation means, with respect to the Minis ter of Fisheries and Oceans, the amount determined in accordance with the formula A – (B – C) (4) Si des fonds d’urgence sont portés au débit de la Caisse d’indemnisation au titre des paragraphes 110(1) ou (2), pour l’application des articles 105, 106 et du pré sent article, offre d’indemnité s’entend, à l’égard du mi nistre des Pêches et des Océans, de la somme obtenue par la formule suivante : A – (B – C) Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Emergency Funds Fonds en cas d’urgence Sections 111.1-112 Articles 111.1-112 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 67 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 where A is the amount that the Administrator assessed under paragraph 105(1)(a); B is the amount of emergency funds charged to the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection 110(1) or (2); and C is the amount of any unused portion of emergency funds credited to the Ship-source Oil Pollution Fund under subsection (1). 2018, c. 27, s. 727. où : A représente le montant évalué par l’administrateur au titre de l’alinéa 105(1)a); B les fonds d’urgence portés au débit de la Caisse d’in demnisation au titre des paragraphes 110(1) ou (2); C la partie inutilisée des fonds d’urgence créditée à la Caisse d’indemnisation au titre du paragraphe (1). 2018, ch. 27, art. 727. Interest Intérêts 111.2 Interest accrues, at a rate determined in accor dance with regulations made under paragraph 155.1(6)(a) of the Financial Administration Act, begin ning on the day on which the emergency funds were charged to the Ship-source Oil Pollution Fund under sub section 110(1) or (2), on any portion of those funds that are required to be credited to the Ship-source Oil Pollu tion Fund under subsection 111(1) or 111.1(1) or (2) and have not been so credited within the time within which they are required to be so credited under that subsection. 2018, c. 27, s. 727. 111.2 Des intérêts sont calculés sur le solde des sommes qui doit être crédité au titre des paragraphes 111(1), 111.1(1) et (2) et qui n’est pas crédité dans les délais pré vus à ces paragraphes, au taux fixé conformément aux rè glements pris en application de l’alinéa 155.1(6)a) de la Loi sur la gestion des finances publiques, à compter de la date où les fonds d’urgence ont été portés au débit de la Caisse d’indemnisation au titre des paragraphes 110(1) ou (2). 2018, ch. 27, art. 727. Reports Frais engagés à même les fonds d’urgence 111.3 On request by the Minister of Transport, the Min ister of Fisheries and Oceans shall provide the Minister of Transport and the Administrator with information about costs and expenses incurred with emergency funds charged to the Ship-source Oil Pollution Fund under sub section 110(1) or (2). 2018, c. 27, s. 727. 111.3 Le ministre des Pêches et des Océans fournit au ministre des Transports et à l’administrateur, sur de mande du ministre des Transports, des renseignements relatifs aux frais engagés à même les fonds d’urgence portés au débit de la Caisse d’indemnisation au titre des paragraphes 110(1) ou (2). 2018, ch. 27, art. 727. Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Definitions Définitions 112 The definitions in this section apply in sections 113, 114.1, 117.1 and 117.3. contributing oil has the same meaning as in paragraph 3 of Article 1 of the Fund Convention. (hydrocarbures donnant lieu à contribution) non-persistent oil means the oils that are referred to in paragraph 1(a)(ii) of Article 19 of the Hazardous and Noxious Substances Convention. (hydrocarbures non persistants) 2001, c. 6, s. 112; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 728. 112 Les définitions qui suivent s’appliquent aux articles 113, 114.1, 117.1 et 117.3. hydrocarbures donnant lieu à contribution S’entend au sens du paragraphe 3 de l’article premier de la Convention sur le Fonds international. (contributing oil) hydrocarbures non persistants S’entend des hydrocar bures visés au paragraphe 1a)ii) de l’article 19 de la Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 112-113 Articles 112-113 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 68 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. (non-persistent oil) 2001, ch. 6, art. 112; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 728. Amount of levy Montant de la contribution 113 (1) The levy is 52.38 cents in the year ending on March 31, 2019 in respect of each metric ton of contribut ing oil or non-persistent oil received or exported, as the case may be, in bulk as cargo. 113 (1) La contribution est de 52,38 cents pendant l’an née se terminant le 31 mars 2019 pour chaque tonne mé trique d’hydrocarbures donnant lieu à contribution ou d’hydrocarbures non persistants reçue ou exportée, selon le cas, en vrac en tant que cargaison. Annual adjustment of levy Rajustement annuel de la contribution (2) The levy referred to in subsection (1) shall be adjust ed annually so that the levy in any following year is an amount equal to the product obtained by multiplying (a) the levy that would have been payable in that fol lowing year if no adjustment had been made under this section with respect to that following year by (b) the ratio that the Consumer Price Index, excluding the food and energy components, for the 12-month pe riod ending on December 31 next before that following year bears to the Consumer Price Index, excluding the food and energy components, for the 12-month period next before that 12-month period. (2) Le montant de la contribution mentionnée au para graphe (1) est rajusté chaque année de telle sorte qu’il de vienne égal pour toute année subséquente au produit des éléments suivants : a) la contribution qui aurait dû être versée à l’égard de cette année subséquente si aucun rajustement n’avait été fait à son égard aux termes du présent ar ticle; b) le rapport entre l’indice des prix à la consomma tion, à l’exclusion des facteurs énergétique et alimen taire, pour l’année civile qui précède l’année civile pour laquelle le rajustement est calculé et cet indice des prix en ce qui concerne l’année civile précédente. Consumer Price Index Indice des prix à la consommation (3) For the purpose of this section, (a) a reference to the “Consumer Price Index, exclud ing the food and energy components,” for any 12 month period means the average of the Consumer Price Index for Canada, excluding the food and energy components, as published by Statistics Canada under the authority of the Statistics Act, for each month in that 12-month period; (b) the Governor in Council may, on the recommen dation of the Minister, make regulations prescribing the manner in which the average of the Consumer Price Index, excluding the food and energy compo nents, for any 12-month period is to be determined and the manner of expressing any such average that is determined to be a fraction of a whole number; (c) if at any time the Consumer Price Index for Canada, as published by Statistics Canada under the authority of the Statistics Act, is adjusted to reflect a new time basis, a corresponding adjustment shall be made in the Consumer Price Index, excluding the food and energy components, for any 12-month period that is used for the purpose of calculating the levy under this section; and (3) Pour l’application du présent article, les règles sui vantes s’appliquent : a) toute mention de l’indice des prix à la consom mation, à l’exclusion des facteurs énergétique et alimentaire, s’entend, pour une période de douze mois, de la moyenne des indices des prix à la consom mation pour le Canada, à l’exclusion des facteurs éner gétique et alimentaire, pour chaque mois de cette pé riode, publiés par Statistique Canada sous le régime de la Loi sur la statistique; b) le gouverneur en conseil peut, sur la recommanda tion du ministre, prendre des règlements sur le mode de détermination de la moyenne des indices des prix à la consommation, à l’exclusion des facteurs énergé tique et alimentaire, pour une période donnée de douze mois et sur la façon d’exprimer cette moyenne quand il s’agit d’une fraction d’un nombre entier; c) dans les cas où l’indice des prix à la consommation pour le Canada, tel qu’il est publié par Statistique Canada sous le régime de la Loi sur la statistique, est ajusté pour refléter une nouvelle base de temps, un ajustement correspondant est fait à l’indice des prix à la consommation, à l’exclusion des facteurs Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 113-114 Articles 113-114 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 69 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (d) if at any time the Consumer Price Index for Canada, as published by Statistics Canada under the authority of the Statistics Act, is modified to reflect a new content basis, that modification does not affect the operation of this section. énergétique et alimentaire, à l’égard de toute période de douze mois servant au calcul des contributions en application du présent article; d) un ajustement de l’indice des prix à la consomma tion pour le Canada pour refléter une nouvelle base quant au contenu n’a aucun effet sur l’application du présent article. Adjusted levy to be published annually Publication annuelle de la contribution rajustée (4) The Minister shall cause the levy referred to in sub section (1) to be published in the Canada Gazette each year as soon as it is adjusted in accordance with this sec tion, and the levy so published is admissible in any pro ceeding under this Act as conclusive proof of the levy for the year in question. 2001, c. 6, s. 113; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 729. (4) Chaque année, dès que la contribution visée au para graphe (1) est rajustée conformément au présent article, le ministre la fait publier dans la Gazette du Canada et elle devient alors admissible en preuve dans toute action intentée en vertu de la présente loi; la contribution ainsi publiée fait foi de la contribution pour l’année en ques tion. 2001, ch. 6, art. 113; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 729. Imposition and discontinuation of levy Imposition et suspension de la contribution 114 (1) The Minister, after consultation with the Minis ter of Fisheries and Oceans, may, by order, impose, dis continue or re-impose the levy referred to in section 113, indefinitely or until a time specified in the order. 114 (1) Le ministre peut par arrêté, après consultation du ministre des Pêches et des Océans, soit imposer la contribution visée à l’article 113, soit en suspendre l’exi gibilité, soit la rétablir, pour une période indéfinie ou pour la période qu’il précise dans l’arrêté. Contents of order Contenu de l’arrêté (1.1) An order imposing or re-imposing the levy shall set out (a) the day by which an amount equal to the amount of the levy is to be paid in the year in which the levy is imposed or re-imposed; and (b) in respect of each subsequent year — if any — for which the levy is imposed or re-imposed, a reference date for the purposes of the levy in that year. (1.1) L’arrêté qui impose ou rétablit la contribution pré cise : a) dans le cas de l’année où la contribution est impo sée ou rétablie, la date limite à laquelle la contribution doit être versée; b) dans le cas de toute année subséquente pour la quelle la contribution est imposée ou rétablie, la date de référence pour la contribution à verser au cours de cette année. Reference date Date limite du versement de la contribution — année subséquente (1.2) In any year referred to in paragraph (1.1)(b), the day by which an amount equal to the amount of the levy is to be paid is the 60th day after the reference date, or any other day after the reference date that is specified in the order imposing or re-imposing the levy. (1.2) La date limite à laquelle la contribution doit être versée au cours d’une année subséquente visée à l’alinéa (1.1)b) est le soixantième jour — ou le jour précisé dans l’arrêté qui impose ou rétablit la contribution — après la date de référence. Annual adjustment of levy unaffected Aucune conséquence sur le rajustement annuel (2) The discontinuation of the levy under subsection (1) does not affect the operation of section 113. 2001, c. 6, s. 114; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 730. (2) La suspension faite en vertu du paragraphe (1) n’a aucun effet sur l’application de l’article 113. 2001, ch. 6, art. 114; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 730. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Section 114.1 Article 114.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 70 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Amount of levy — general rules Montant de la contribution — règles applicables 114.1 (1) For the purposes of paragraphs (2)(a) and (b), the amount to be paid under those paragraphs in respect of the levy for a given year is determined by the following rules: (a) in the year in which the levy is imposed or re-im posed by order made under subsection 114(1), (i) the number of metric tons of oil is the number that was required to be reported in the most recent information return that, on the day on which the order is made, was required to be filed under sec tion 117.1, and (ii) the levy referred to in subsection 113(1), as ad justed under subsection 113(2), is the levy that is in effect on the day on which the order is made; and (b) in any subsequent year for which the levy is im posed or re-imposed by the order, (i) the number of metric tons of oil is the number that was required to be reported in the most recent information return that, on the reference date set out in the order for that year, was required to be filed under section 117.1, and (ii) the levy referred to in subsection 113(1), as ad justed under subsection 113(2), is the levy that is in effect on the reference date set out in the order for that year. 114.1 (1) Pour l’application des alinéas (2)a) et b), la somme à verser au titre de ces alinéas est établie, pour l’année où la contribution doit être versée, en fonction de ce qui suit : a) dans le cas de l’année où la contribution est impo sée ou rétablie au titre du paragraphe 114(1) : (i) les quantités d’hydrocarbures devant être décla rées dans la déclaration de renseignements qui était, à la date de la prise de l’arrêté, la plus récem ment requise au titre de l’article 117.1, (ii) la contribution visée au paragraphe 113(1), ajustée conformément au paragraphe 113(2), en vi gueur à la date de la prise de l’arrêté; b) dans le cas de toute année subséquente visée par l’arrêté : (i) les quantités d’hydrocarbures devant être décla rées dans la déclaration de renseignements la plus récemment requise au titre de l’article 117.1 à la date de référence précisée dans l’arrêté pour cette année, (ii) la contribution visée au paragraphe 113(1), ajustée conformément au paragraphe 113(2), en vi gueur à la date de référence précisée dans l’arrêté pour cette année. Obligation to pay Versement de la contribution (2) If a levy determined in accordance with section 113 is imposed or re-imposed by an order made under subsec tion 114(1), then the following persons shall pay to the Receiver General an amount equal to the amount of the levy: (a) every person who is referred to in Article 10 of the Fund Convention; and (b) every person who is a receiver and receives, in a calendar year, more than 20 000 metric tons — or, if any lesser quantity is fixed by regulations made under paragraph 125(b), that quantity — of non-persistent oil in bulk as cargo. (2) Si une contribution déterminée en conformité avec l’article 113 est imposée ou rétablie par arrêté pris en ver tu du paragraphe 114(1), les personnes ci-après versent au receveur général une somme équivalant à la contribu tion : a) les personnes visées à l’article 10 de la Convention sur le Fonds international; b) les personnes qui sont des réceptionnaires et qui reçoivent, au cours d’une année civile, plus de 20 000 tonnes métriques — ou, si une quantité différente infé rieure est fixée par règlement pris en application de l’alinéa 125b), cette quantité — d’hydrocarbures non persistants en vrac en tant que cargaison. Definition of person Personnes associées (3) In subsection (2), person includes two or more per sons who are associated persons. (3) Au paragraphe (2), le terme personne vise notam ment les personnes associées. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 114.1-116 Articles 114.1-116 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 71 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Definition of associated persons Définition de personnes associées (4) In subsection (3), associated persons means (a) persons who are deemed to be associated persons under section 60, in the case of persons who are re ferred to in Article 10 of the Fund Convention; and (b) persons who are deemed to be associated persons under section 74.3, in the case of persons who are re ceivers. 2018, c. 27, s. 731. (4) Au paragraphe (3), personnes associées s’entend : a) s’agissant des personnes visées à l’article 10 de la Convention sur le Fonds international, des personnes qui sont réputées être des personnes associées en ver tu de l’article 60; b) s’agissant des personnes qui sont des réception naires, des personnes qui sont réputées être des per sonnes associées en vertu de l’article 74.3. 2018, ch. 27, art. 731. Additional levy Contribution additionnelle 114.2 (1) If an amount is charged to the Consolidated Revenue Fund under section 93.1, the Minister may, by order, impose an additional levy — whether or not he or she has made an order under subsection 114(1) imposing or re-imposing a levy — that the Minister specifies in the order on every person referred to in paragraphs 114.1(2)(a) and (b), in which case each of those persons shall pay to the Receiver General, in accordance with the order, an amount equal to the amount of the additional levy. 114.2 (1) Lorsqu’une somme est portée au débit du Trésor au titre de l’article 93.1, le ministre peut, par arrê té, imposer une contribution additionnelle qu’il précise dans l’arrêté — qu’une contribution au titre du para graphe 114(1) ait été imposée ou non, ou rétablie ou non —, aux personnes visées aux alinéas 114.1(2)a) et b). Le cas échéant, ces personnes versent au receveur général, conformément à l’arrêté, une somme équivalant à la contribution additionnelle. Revocation Abrogation (2) If such an order is made, the Minister shall revoke it as soon as feasible after an amount equal to the amount charged to the Consolidated Revenue Fund under section 93.1 has been credited to the Consolidated Revenue Fund out of amounts standing to the credit of the Ship-source Oil Pollution Fund and the Minister is satisfied that the terms and conditions in relation to the charging of that amount under that section have been met. 2018, c. 27, s. 731. (2) Le ministre abroge l’arrêté dès que possible lors qu’une somme équivalant à celle portée au débit du Tré sor au titre de l’article 93.1 est créditée au Trésor à partir du solde créditeur de la Caisse d’indemnisation et qu’il est convaincu que les modalités établies à l’égard de l’ins cription de cette somme au débit du Trésor en vertu de cet article ont été respectées. 2018, ch. 27, art. 731. Debt due to Her Majesty Créances de Sa Majesté 115 All amounts payable under sections 114.1 and 114.2 are debts due to Her Majesty in right of Canada and may be recovered in any court of competent jurisdiction from the person who is required to pay them. 2001, c. 6, s. 115; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 732. 115 Les sommes à verser en application des articles 114.1 et 114.2 constituent des créances de Sa Majesté du chef du Canada, dont le recouvrement auprès des per sonnes qui sont tenues de les verser peut être poursuivi devant tout tribunal compétent. 2001, ch. 6, art. 115; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 732. Claimants entitled to interest Droit aux intérêts 116 (1) Interest accrues on a claim under this Part against an owner of a ship, the owner’s guarantor, the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund or the Supplementary Fund at the rate prescribed under the Income Tax Act for amounts payable by the Minister of National Revenue as refunds of overpayments of tax under that Act as are in effect from time to time. 116 (1) Aux demandes en recouvrement de créance pré sentées en vertu de la présente partie contre le proprié taire d’un navire, le garant d’un propriétaire de navire, la Caisse d’indemnisation, le Fonds international ou le Fonds complémentaire s’ajoutent des intérêts calculés au taux en vigueur fixé en vertu de la Loi de l’impôt sur le revenu sur les sommes à verser par le ministre du Reve nu national à titre de remboursement de paiements en trop d’impôt en application de cette loi. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 116-117.1 Articles 116-117.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 72 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Time from which interest accrues Délais (2) Interest accrues on a claim under this Part (a) if the claim is based on paragraph 77(1)(a) or on Article III of the Civil Liability Convention or Article 3 of the Bunkers Convention, from the day on which the oil pollution damage occurs; (b) if the claim is based on section 51 or 71 or para graph 77(1)(b) or (c), or on Article III of the Civil Lia bility Convention or Article 3 of the Bunkers Conven tion as they pertain to preventive measures, (i) in the case of costs and expenses, from the day on which they are incurred, or (ii) in the case of loss or damage, from the day on which the loss or damage occurs; or (c) if the claim is based on section 107, from the time when the loss of income occurs. 2001, c. 6, s. 116; 2009, c. 21, s. 11. (2) Les intérêts visés au paragraphe (1) sont calculés : a) dans le cas d’une demande fondée sur l’alinéa 77(1)a) ou sur l’article III de la Convention sur la res ponsabilité civile ou l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute, à compter de la date où sur viennent les dommages dus à la pollution par les hy drocarbures; b) dans le cas d’une demande fondée sur les articles 51 ou 71 ou les alinéas 77(1)b) ou c) ou, à l’égard des mesures de sauvegarde, sur l’article III de la Conven tion sur la responsabilité civile ou l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute, à comp ter : (i) soit de la date où sont engagés les frais, (ii) soit de la date où surviennent les dommages ou la perte; c) dans le cas d’une demande fondée sur l’article 107, à compter de la date où survient la perte de revenus. 2001, ch. 6, art. 116; 2009, ch. 21, art. 11. Payments by Canada to International Fund and Supplementary Fund Contributions du Canada au Fonds international et au Fonds complémentaire 117 (1) The Administrator shall direct payments to be made out of the Ship-source Oil Pollution Fund to the In ternational Fund in accordance with Articles 10, 12 and 13 of the Fund Convention and to the Supplementary Fund in accordance with Articles 10 to 13 of the Supple mentary Fund Protocol. 117 (1) L’administrateur effectue au profit du Fonds in ternational et du Fonds complémentaire des versements qui proviennent de la Caisse d’indemnisation, en confor mité avec les articles 10, 12 et 13 de la Convention sur le Fonds international et des articles 10 à 13 du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire. (1.1) to (7) [Repealed, 2018, c. 27, s. 733] 2001, c. 6, s. 117; 2009, c. 21, s. 11; 2014, c. 29, s. 50; 2018, c. 27, s. 733. (1.1) à (7) [Abrogés, 2018, ch. 27, art. 733] 2001, ch. 6, art. 117; 2009, ch. 21, art. 11; 2014, ch. 29, art. 50; 2018, ch. 27, art. 733. Information returns — receivers Déclarations de renseignements — réceptionnaires 117.1 (1) The following persons shall file with the Min ister or the Administrator, in accordance with the regula tions, information returns in respect of the oil in ques tion: (a) every person who is referred to in Article 10 of the Fund Convention; and (b) every person who is a receiver and receives non persistent oil in a calendar year in a quantity that is greater than that prescribed by regulations made un der paragraph (4)(b). 117.1 (1) Les personnes ci-après déposent, en confor mité avec les règlements, auprès du ministre ou de l’ad ministrateur des déclarations de renseignements concer nant les hydrocarbures en cause : a) les personnes visées à l’article 10 de la Convention sur le Fonds international; b) les personnes qui sont des réceptionnaires et qui reçoivent, au cours d’une année civile, des hydrocar bures non persistants en quantité supérieure à celle fixée par les règlements pris en application de l’alinéa (4)b). Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 117.1-117.2 Articles 117.1-117.2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 73 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Definition of person Personnes associées (2) In subsection (1), person includes two or more per sons who are associated persons. (2) Au paragraphe (1), le terme personne vise notam ment les personnes associées. Definition of associated persons Définition de personnes associées (3) In subsection (2), associated persons means (a) persons who are deemed to be associated persons under section 60, in the case of persons who are re ferred to in Article 10 of the Fund Convention; and (b) persons who are deemed to be associated persons under section 74.3, in the case of persons who are re ceivers. (3) Au paragraphe (2), personnes associées s’entend : a) s’agissant des personnes visées à l’article 10 de la Convention sur le Fonds international, des personnes qui sont réputées être des personnes associées en ver tu de l’article 60; b) s’agissant des personnes qui sont des réception naires, des personnes qui sont réputées être des per sonnes associées en vertu de l’article 74.3. Regulations Règlements (4) The Governor in Council may make regulations (a) respecting, for the purposes of subsection (1), in formation returns; and (b) respecting, for the purposes of paragraph (1)(b), a quantity of non-persistent oil. 2018, c. 27, s. 734. (4) Le gouverneur en conseil peut prendre des règle ments : a) pour l’application du paragraphe (1), concernant les déclarations de renseignements; b) pour l’application de l’alinéa (1)b), concernant la quantité d’hydrocarbures non persistants. 2018, ch. 27, art. 734. Communication of information Communication des renseignements 117.2 (1) The Administrator shall, (a) in accordance with Article 15 of the Fund Conven tion, communicate the information referred to in that Article to the Minister and the Director of the Interna tional Fund; and (b) in accordance with Article 13 of the Supplemen tary Fund Protocol, communicate the information re ferred to in that Article to the Minister and the Direc tor of the Supplementary Fund. 117.2 (1) L’administrateur fournit au ministre et à l’ad ministrateur du Fonds international ou à l’administra teur du Fonds complémentaire, en conformité avec l’ar ticle 15 de la Convention sur le Fonds international ou l’article 13 du Protocole portant création d’un Fonds complémentaire, selon le cas, les renseignements qui y sont prévus. Communication to Minister Communication des renseignements : ministre (2) The Administrator shall communicate to the Minister the information referred to in subsection 74.4(4) that re lates to oils described in paragraph 5(a)(i) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention and that is necessary to enable the Minister to discharge his or her obligation under that subsection. (2) L’administrateur fournit au ministre les renseigne ments visés au paragraphe 74.4(4) ayant trait aux hydro carbures visés au paragraphe 5a)i) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses qui lui permettent de s’acquitter de son obligation prévue au paragraphe 74.4(4). Communication to Minister and Director of HNS Fund Communication des renseignements : ministre et administrateur du Fonds SNPD (3) The Administrator shall, in accordance with Article 21 of the Hazardous and Noxious Substances Conven tion, communicate to the Minister and the Director of the HNS Fund the information referred to in that Article that (3) L’administrateur fournit au ministre et à l’adminis trateur du Fonds SNPD, en conformité avec l’article 21 de la Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses, les renseignements qui y sont visés et Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 117.2-117.3 Articles 117.2-117.3 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 74 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 relates to oils described in paragraph 5(a)(i) of Article 1 of that Convention. qui ont trait aux hydrocarbures visés au paragraphe 5a)i) de l’article premier de cette convention. Administrator’s liability Obligation de l’administrateur (4) The Administrator is liable for any financial loss to the International Fund or the Supplementary Fund, as the case may be, as a result of a failure to communicate the information. 2018, c. 27, s. 734. (4) Il est tenu d’indemniser ces Fonds de toute perte fi nancière causée par l’omission de remplir cette obliga tion. 2018, ch. 27, art. 734. Administrator’s powers Pouvoirs de l’administrateur 117.3 (1) The Administrator may, (a) for the purposes of subsection 117.1(1) or 117.2(1), (2) or (3), at any reasonable time, enter a place in which he or she has reasonable grounds to believe there are any records, books of account, accounts, vouchers or other documents relating to information referred to in Article 15 of the Fund Convention, Arti cle 13 of the Supplementary Fund Protocol or Article 21 or 45 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, as the case may be; (b) for the purposes of subsection 117.1(1) or 117.2(1), (2) or (3), examine anything at the place and copy or take away for further examination or copying any record, book of account, account, voucher or other document that he or she has reasonable grounds to believe contains any such information; and (c) for the purposes of subsection 117.1(1) or 117.2(1), (2) or (3), require the owner, occupier or person in charge of the place to give the Administrator all rea sonable assistance in connection with the examination and to answer all proper questions relating to the ex amination and, for that purpose, require the owner, occupier or person in charge to attend at the place with the Administrator. 117.3 (1) L’administrateur peut : a) pour l’application des paragraphes 117.1(1) ou 117.2(1), (2) ou (3), à toute heure convenable, procéder à la visite de tout lieu où il a des motifs raisonnables de croire que se trouvent des registres, livres comp tables, comptes, pièces justificatives ou autres docu ments relatifs aux renseignements prévus à l’article 15 de la Convention sur le Fonds international, à l’article 13 du Protocole portant création d’un Fonds complé mentaire ou aux articles 21 ou 45 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dange reuses; b) pour l’application des paragraphes 117.1(1) ou 117.2(1), (2) ou (3), examiner tout ce qui s’y trouve et copier, ou emporter pour les copier ou les examiner ultérieurement, les registres, livres comptables, comptes, pièces justificatives ou autres documents dont il a des motifs raisonnables de croire qu’ils contiennent de tels renseignements; c) pour l’application des paragraphes 117.1(1) ou 117.2(1), (2) ou (3), obliger le propriétaire, l’occupant ou le responsable du lieu visité à lui prêter toute l’as sistance possible dans le cadre de l’examen, à ré pondre à toutes les questions pertinentes relatives à l’examen et, à cette fin, à l’accompagner dans le lieu. No obstruction or false statements Entrave (2) No person shall knowingly obstruct or hinder the Ad ministrator in the exercise of any powers under subsec tion (1) or knowingly make a false or misleading state ment, either orally or in writing, to the Administrator while he or she is exercising those powers. (2) Il est interdit de sciemment entraver l’action de l’ad ministrateur dans l’exercice des pouvoirs que lui confère le paragraphe (1), ou de lui faire sciemment, oralement ou par écrit, une déclaration fausse ou trompeuse. Warrant required to enter dwelling place Mandat : local d’habitation (3) A dwelling place may not be entered under subsec tion (1) unless it is entered with the occupant’s consent or under the authority of a warrant issued under subsec tion (4). (3) Dans le cas d’un local d’habitation, l’administrateur ne peut procéder à la visite sans l’autorisation de l’occu pant que s’il est muni du mandat décerné en vertu du pa ragraphe (4). Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 117.3-118 Articles 117.3-118 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 75 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Authority to issue warrant Mandat : autorisation (4) On ex parte application, a justice, as defined in sec tion 2 of the Criminal Code, may issue a warrant autho rizing the Administrator to enter a dwelling place, subject to any conditions that may be specified in the warrant, if the justice is satisfied by information on oath that (a) the dwelling place is a place referred to in para graph (1)(a); (b) entry to the dwelling place is necessary for the purposes of subsection 117.1(1) or 117.2(1), (2) or (3); and (c) entry to the dwelling place has been refused or there are reasonable grounds to believe that it will be refused. 2018, c. 27, s. 734. (4) Sur demande ex parte, tout juge de paix, au sens de l’article 2 du Code criminel, peut décerner un mandat au torisant l’administrateur, sous réserve des conditions qui y sont éventuellement fixées, à procéder à la visite d’un local d’habitation s’il est convaincu, sur la foi d’une dé nonciation sous serment, que sont réunis les éléments suivants : a) le local d’habitation est un lieu visé à l’alinéa (1)a); b) la visite est nécessaire pour l’application des para graphes 117.1(1) ou 117.2(1), (2) ou (3); c) un refus a été opposé à la visite ou il y a des motifs raisonnables de croire que tel sera le cas. 2018, ch. 27, art. 734. Records — filers of information returns Registre — personnes tenues de déposer une déclaration de renseignements 118 (1) Every person who is required to file information returns under subsection 117.1(1) shall keep at their place of business in Canada, or at any other place in Canada that is designated by the Minister, in relation to the oil that they are required to file information returns in respect of, records that (a) set out the type and quantity of the oil received or exported, as the case may be; and (b) contain any other information or documents that the Minister directs them to provide under section 118.1. 118 (1) Les personnes tenues de déposer une déclara tion de renseignements au titre du paragraphe 117.1(1) tiennent, à leur établissement au Canada ou à un autre endroit, au Canada, désigné par le ministre, des registres qui contiennent, relativement aux hydrocarbures faisant l’objet de cette déclaration : a) les types et quantités d’hydrocarbures reçus ou ex portés, selon le cas; b) les autres renseignements ou documents exigés d’elles par le ministre au titre de l’article 118.1. Records and books of account — payers of levy Registre et livres comptables — personnes tenues de verser une contribution (1.1) Every person referred to in subsection (1) who is required to pay an amount under section 114.1 or 114.2 shall keep at their place of business in Canada, or at any other place in Canada that is designated by the Minister, records and books of account that set out, in addition to the information referred to in subsection (1), (a) the amounts that are payable by that person under section 114.1 or 114.2 in respect of the types and quan tities of oil referred to in subsection (1); and (b) proof of payment for each payment made with re spect to an amount referred to in paragraph (a), in cluding the date of each payment made. (1.1) Les personnes visées au paragraphe (1) qui sont te nues de verser une somme au titre des articles 114.1 ou 114.2 tiennent, à leur établissement au Canada ou à un autre endroit, au Canada, désigné par le ministre, des re gistres et livres comptables qui contiennent, en plus des informations visées au paragraphe (1), les renseigne ments suivants : a) les sommes qu’elles doivent verser au titre des ar ticles 114.1 ou 114.2 à l’égard des types et quantités d’hydrocarbures visés au paragraphe (1); b) une preuve de chaque versement d’une somme vi sée à l’alinéa a), notamment la date de chaque verse ment. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 118-119 Articles 118-119 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 76 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Disposal of records Destruction (2) Every person who is required by this section to keep records or books of account shall, unless otherwise au thorized by the Minister, retain those records or books of account, and every account or voucher necessary to verify the information contained in them, until the expiry of six years after the end of the year to which the records or books of account relate. (2) Les personnes tenues, en application du présent ar ticle, de tenir des registres ou des livres comptables doivent, sauf autorisation contraire du ministre, les conserver, de même que les comptes et pièces justifica tives nécessaires à la vérification des renseignements qui s’y trouvent, jusqu’à l’expiration d’une période de six ans suivant la fin de l’année à laquelle se rapportent les re gistres ou livres comptables. Examination of records Accès (3) Every person who is required by this section to keep records or books of account shall, at all reasonable times, make the records or books of account, and every account or voucher necessary to verify the information contained in them, available to any person designated in writing by the Minister and give that person every facility necessary to examine them. 2001, c. 6, s. 118; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 735. (3) Elles doivent, à toute heure convenable, permettre aux personnes désignées par écrit par le ministre d’exa miner les registres et livres comptables, ainsi que les comptes et pièces justificatives nécessaires à la vérifica tion des renseignements qui s’y trouvent; elles doivent aussi leur fournir les moyens nécessaires à cet examen. 2001, ch. 6, art. 118; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 735. Power to require information Demande de renseignements 118.1 If the Minister directs that a person referred to in subsection 118(1) provide, in the specified form and within the specified period, information or documents that the Minister considers necessary for the purposes of ensuring compliance with this Part, the person shall pro vide that information in that form and within that period. 2018, c. 27, s. 736. 118.1 La personne visée au paragraphe 118(1) fournit au ministre, en la forme et dans le délai qu’il précise, tout renseignement ou document que celui-ci exige et qu’il es time nécessaire pour assurer le respect de la présente partie. 2018, ch. 27, art. 736. Inspection Examen 119 (1) Any person so designated in writing by the Min ister may, at any reasonable time, enter any place in which the person has reasonable grounds to believe that there are any records, books of account, accounts, vouch ers or other documents referred to in section 118 and (a) examine anything at the place and copy or take away for further examination or copying any record, book of account, account, voucher or other document that they believe, on reasonable grounds, contains any information relevant to the enforcement of this Part; and (b) require the owner, occupier or person in charge of the place to give the designated person all reasonable assistance in connection with the examination under paragraph (a) and to answer all proper questions re lating to the examination and, for that purpose, re quire the owner, occupier or person in charge to at tend at that place with the designated person. 119 (1) La personne désignée par écrit à cette fin par le ministre peut, à toute heure convenable, procéder à la vi site de tout lieu où elle a des motifs raisonnables de croire que se trouvent des registres, livres comptables, comptes, pièces justificatives ou autres documents visés à l’article 118 et peut : a) examiner tout ce qui s’y trouve et copier, ou empor ter pour les copier ou les examiner ultérieurement, les registres, livres comptables, comptes, pièces justifica tives ou autres documents dont elle a des motifs rai sonnables de croire qu’ils contiennent des renseigne ments utiles à l’application de la présente partie; b) obliger le propriétaire, l’occupant ou le responsable du lieu visité à lui prêter toute l’assistance possible dans le cadre de l’examen prévu à l’alinéa a), à ré pondre à toutes les questions pertinentes relatives à l’examen et, à cette fin, à l’accompagner dans le lieu. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Section 119 Article 119 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 77 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Warrant to enter dwelling place Mandat : local d’habitation (2) A designated person may not enter a dwelling place unless they enter it with the occupant’s consent or under the authority of a warrant issued under subsection (3). (2) La personne désignée ne peut toutefois procéder à la visite d’un local d’habitation sans l’autorisation de l’occu pant que si elle est munie du mandat décerné en vertu du paragraphe (3). Authority to issue warrant Mandat : autorisation (3) On ex parte application, a justice, within the mean ing of section 2 of the Criminal Code, may issue a war rant authorizing the designated person to enter a dwelling place, subject to any conditions that may be specified in the warrant, if the justice is satisfied by infor mation on oath that (a) the dwelling place is a place referred to in subsec tion (1); (b) entry to the dwelling place is necessary for the purpose of subsection (1); and (c) entry to the dwelling place has been refused or there are reasonable grounds to believe that it will be refused. (3) Sur demande ex parte, tout juge de paix, au sens de l’article 2 du Code criminel, peut décerner un mandat au torisant la personne désignée, sous réserve des condi tions qui y sont éventuellement fixées, à procéder à la vi site d’un local d’habitation s’il est convaincu, sur la foi d’une dénonciation sous serment, que sont réunis les élé ments suivants : a) le local d’habitation est un lieu visé au paragraphe (1); b) la visite est nécessaire pour l’application du para graphe (1); c) un refus a été opposé à la visite ou il y a des motifs raisonnables de croire que tel sera le cas. Certificate of designation Certificat (4) The persons designated by the Minister shall be pro vided with a certificate of their designation and, on enter ing any place referred to in subsection (1), shall produce the certificate on request to the owner, occupier or per son in charge of the place. (4) Le ministre remet à la personne qu’il désigne un cer tificat attestant sa qualité, que celle-ci présente, sur de mande, au propriétaire, à l’occupant ou au responsable du lieu visité. Report to Minister Rapport au ministre (5) On the conclusion of an examination under this sec tion, the designated person shall provide a report of their findings to the Minister. (5) Au terme de l’examen, la personne désignée rédige un rapport qu’elle transmet au ministre. Return of original or copy of documents Remise des documents (6) The original or a copy of any record, book of account, account, voucher or other document that is taken away under paragraph (1)(a) shall be returned to the person from whose custody it is taken within 21 days after it is taken or within any longer period that is directed by a judge of a superior court for cause or agreed to by a per son who is entitled to its return. (6) L’original ou une copie des registres, livres comp tables, comptes, pièces justificatives ou autres documents emportés en application de l’alinéa (1)a) est remis à la personne qui en avait la garde lors de la saisie, dans les vingt et un jours suivant cette saisie ou dans le délai plus long que fixe un juge d’une cour supérieure, s’il a des mo tifs de le faire, ou qu’accepte la personne ayant le droit de le récupérer. Notice of application for extension of time Avis d’une demande de prorogation (7) An application to a judge referred to in subsection (6) for a direction under that subsection may only be made on notice to the person from whose custody the record, book of account, account, voucher or other document is taken. (7) La personne qui avait la garde des registres, livres comptables, comptes, pièces justificatives ou autres do cuments qui ont été emportés doit être avisée de toute demande de prorogation du délai prévu au paragraphe (6). Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Levies To Be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund and the Supplementary Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international et au Fonds complémentaire Sections 119-121 Articles 119-121 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 78 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Copies of documents Copies (8) A document purporting to be certified by the Minis ter to be a copy of a record, book of account, account, voucher or other document made under paragraph (1)(a) is admissible in evidence in any prosecution for an of fence under this Part and is, in the absence of evidence to the contrary, proof of its contents. (8) Les copies des registres, livres comptables, comptes, pièces justificatives ou autres documents, faites en vertu de l’alinéa (1)a) et paraissant certifiées conformes par le ministre, sont admissibles en preuve lors d’une poursuite pour infraction à la présente partie et, sauf preuve contraire, font foi de leur contenu. Obstruction and false statements Entrave, fausses déclarations (9) No person shall obstruct or hinder anyone engaged in carrying out their duties and functions under this sec tion, or knowingly make a false or misleading statement, either orally or in writing, to any person so engaged. 2001, c. 6, s. 119; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 737. (9) Il est interdit d’entraver l’action de quiconque dans l’exercice des fonctions que lui confère le présent article, ou de lui faire sciemment, oralement ou par écrit, une dé claration fausse ou trompeuse. 2001, ch. 6, art. 119; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 737. Governance of the Ship-source Oil Pollution Fund Gestion de la Caisse d’indemnisation Books of account and systems Documents comptables 120 (1) The Administrator shall cause (a) records and books of account to be kept in relation to the Ship-source Oil Pollution Fund; and (b) control and information systems and management practices, in respect of financial and management matters, to be maintained in relation to the Ship source Oil Pollution Fund. 120 (1) L’administrateur veille : a) à faire tenir des registres et livres comptables concernant la Caisse d’indemnisation; b) à faire mettre en œuvre des moyens de contrôle et d’information et à faire appliquer des méthodes de gestion concernant les finances et la gestion de la Caisse d’indemnisation. Administrator’s responsibilities Responsabilité de l’administrateur (2) The Administrator shall cause the books, records, systems and practices to be kept or maintained, as the case may be, in a manner that provides reasonable assur ance that (a) the Administrator’s and Deputy Administrator’s powers, duties and functions under this Part are exer cised and performed effectively and in accordance with this Part; (b) the assets used by them are safeguarded and con trolled; and (c) the financial, human and physical resources used by them are managed economically and efficiently. 2001, c. 6, s. 120; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 738. (2) Pour l’application du paragraphe (1), l’administra teur garantit, dans la mesure du possible, que : a) l’exercice par lui et l’administrateur adjoint des at tributions que leur confère la présente partie se fait avec efficacité et en conformité avec la présente partie; b) les actifs qu’ils utilisent sont protégés et contrôlés; c) les ressources financières, humaines et matérielles qu’ils utilisent sont gérées de façon économique et ef ficiente. 2001, ch. 6, art. 120; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 738. Annual report Rapport annuel 121 (1) The Administrator shall as soon as feasible, but in any case within three months after the end of each fis cal year, submit an annual report, in any form that the Minister directs, on the Administrator’s activities in that year to the Minister, who shall cause a copy of the report 121 (1) Le plus tôt possible, mais au plus tard dans les trois mois suivant la fin de chaque exercice, l’administra teur présente au ministre, en la forme prévue par celui-ci le cas échéant, un rapport annuel de ses activités pour l’exercice précédent; le ministre en fait déposer un Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Governance of the Ship-source Oil Pollution Fund Gestion de la Caisse d’indemnisation Sections 121-122 Articles 121-122 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 79 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 to be laid before each House of Parliament on any of the first 15 days on which that House is sitting after he or she receives it. exemplaire devant chaque chambre du Parlement dans leurs quinze premiers jours de séance suivant sa récep tion. Form and content Présentation matérielle et contenu (2) The annual report must include (a) a statement of the amounts charged and credited to the Ship-source Oil Pollution Fund during the fiscal year; (a.1) a statement of the costs and expenses incurred during the fiscal year by the Administrator and the Deputy Administrator in exercising their powers and performing their duties and functions under this Part; (a.2) a statement of the fees for services rendered by the Administrator and the Deputy Administrator dur ing the fiscal year; (b) the auditor’s report with respect to the statements referred to in paragraphs (a) to (a.2); and (c) the costs of preparing the auditor’s report. 2001, c. 6, s. 121; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 739. (2) Le rapport annuel comporte notamment les éléments suivants : a) un état des sommes portées au crédit ou au débit de la Caisse d’indemnisation au cours de l’exercice; a.1) un état des frais engagés au cours de l’exercice par l’administrateur et l’administrateur adjoint dans l’exercice des attributions que leur confère la présente partie; a.2) un état des honoraires pour les services rendus par l’administrateur et l’administrateur adjoint au cours de l’exercice; b) le rapport du vérificateur sur les états visés aux ali néas a) à a.2); c) les frais de préparation du rapport du vérificateur. 2001, ch. 6, art. 121; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 739. Special examination Examen spécial 122 (1) The Administrator shall cause a special exami nation to be carried out in respect of the Ship-source Oil Pollution Fund to determine if the Fund’s systems and practices referred to in paragraph 120(1)(b) were, in the period under examination, maintained in a manner that provided reasonable assurance that they met the require ments of paragraphs 120(2)(b) and (c). 122 (1) L’administrateur fait procéder à un examen spécial des opérations de la Caisse d’indemnisation afin de vérifier si, pendant la période considérée, les moyens et les méthodes visés à l’alinéa 120(1)b) ont été, selon le cas, mis en œuvre ou appliqués d’une façon garantissant qu’ils étaient, dans la mesure du possible, conformes aux alinéas 120(2)b) et c). Time for examination Périodicité (2) A special examination shall be carried out at least once every five years by the Administrator and at any ad ditional times that the Governor in Council or Minister may require. (2) Les examens spéciaux par l’administrateur sont au moins quinquennaux; des examens spéciaux complé mentaires ont lieu à la demande du gouverneur en conseil ou du ministre. Examiner Examinateur (3) The Administrator shall appoint a person to act as examiner for the purpose of conducting a special exami nation. However, if a special examination is required by the Governor in Council or the Minister, the Governor in Council or the Minister, as the case may be, shall make the appointment. (3) L’administrateur — ou, s’il demande la tenue de l’examen spécial, le gouverneur en conseil ou le ministre — nomme, à titre d’examinateur, la personne qui est chargée de l’examen spécial. Conflict of interest Conflit d’intérêts (4) The examiner shall not accept or hold any office or employment, or carry on any activity, that is inconsistent with their duties and functions under this section and section 123. (4) L’examinateur ne peut accepter ni occuper de charge ou d’emploi — ni exercer d’activité — incompatibles avec les attributions que lui confèrent le présent article et l’ar ticle 123. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Governance of the Ship-source Oil Pollution Fund Gestion de la Caisse d’indemnisation Sections 122-124 Articles 122-124 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 80 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Plan Plan d’action (5) Before an examiner begins a special examination, they shall survey the systems and practices of the Ship source Oil Pollution Fund to be examined and submit a plan for the examination, including a statement of the criteria to be applied in the examination, to the Minister and the Administrator. (5) Avant de procéder à ses travaux, l’examinateur étudie les moyens et les méthodes de la Caisse d’indemnisation et établit un plan d’action, notamment quant aux critères qu’il entend appliquer; il présente ce plan au ministre et à l’administrateur. Resolution of disagreements Désaccord (6) Any disagreement between the examiner and the Ad ministrator with respect to the plan shall be resolved by the Minister. 2001, c. 6, s. 122; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 740. (6) Les désaccords entre l’examinateur et l’administra teur sur le plan d’action sont tranchés par le ministre. 2001, ch. 6, art. 122; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 740. Report Rapport 123 (1) On the conclusion of the special examination, an examiner shall provide a written report of their find ings to the Minister and the Administrator. 123 (1) Au terme de l’examen spécial, l’examinateur ré dige un rapport sur ses conclusions et le soumet au mi nistre et à l’administrateur. Contents Contenu (2) The examiner’s report must include (a) a statement whether in their opinion, with respect to the criteria established under subsection 122(5), there is reasonable assurance that there are no signifi cant deficiencies in the systems and practices exam ined; and (b) a statement of the extent to which they relied on internal audits. 2001, c. 6, s. 123; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 741. (2) Le rapport comporte notamment les éléments sui vants : a) un énoncé indiquant si, selon l’examinateur, compte tenu des critères établis en conformité avec le paragraphe 122(5), il peut être garanti que, dans la mesure du possible, les moyens et méthodes étudiés n’ont pas de défauts graves; b) un énoncé indiquant dans quelle mesure l’exami nateur s’est fié aux résultats d’une vérification interne. 2001, ch. 6, art. 123; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 741. Right to information Accès aux renseignements 124 (1) If the examiner considers it necessary to enable them to prepare a report as required by this Part, they may direct that present or former Administrators, Deputy Administrators, employees or agents or man dataries of the Ship-source Oil Pollution Fund provide the examiner with the following to the extent they are reasonably able to do so: (a) information and explanations; and (b) access to any records, books of account, accounts, vouchers and other documents related to the Fund. 124 (1) L’examinateur peut ordonner à l’administra teur, à l’administrateur adjoint ou à leurs employés ou mandataires ou à leurs prédécesseurs — dans la mesure où l’examinateur l’estime nécessaire pour établir les rap ports prévus par la présente partie et où il leur est nor malement possible de le faire — de lui fournir des rensei gnements et des éclaircissements et de lui donner accès aux registres, livres comptables, comptes, pièces justifi catives et autres documents relatifs à la Caisse d’indem nisation. Administrator’s responsibilities Responsabilité de l’administrateur (2) On receiving the examiner’s direction, the Adminis trator shall (a) provide any information and explanations that the examiner considers necessary to enable the examiner to prepare any report that is required by this Part and (2) L’administrateur doit, lorsque l’examinateur l’or donne : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 7 Ship-source Oil Pollution Fund PARTIE 7 Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires Governance of the Ship-source Oil Pollution Fund Gestion de la Caisse d’indemnisation Sections 124-126 Articles 124-126 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 81 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 that the Administrator is reasonably able to provide; and (b) obtain from any former Administrator or the present or any former Deputy Administrator, employ ees or agents or mandataries of that Fund any infor mation and explanations that the examiner considers necessary to enable the examiner to prepare any re port that is required by this Part and that the former Administrator or the present or former Deputy Ad ministrator, employees or agents or mandataries are reasonably able to provide and provide the examiner with the information and explanations so obtained. 2001, c. 6, s. 124; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 742. a) fournir les renseignements et les éclaircissements que l’examinateur estime nécessaires pour lui per mettre d’établir les rapports prévus par la présente partie et qu’il peut normalement fournir; b) recueillir auprès de l’administrateur adjoint, des employés ou mandataires, de leurs prédécesseurs ou de tout administrateur précédent, les renseignements et les éclaircissements que ces personnes peuvent nor malement fournir et que l’examinateur estime néces saires pour lui permettre d’établir les rapports exigés par la présente partie et les fournir à l’examinateur. 2001, ch. 6, art. 124; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 742. Regulations Règlements Governor in Council Gouverneur en conseil 125 The Governor in Council may make regulations (a) respecting the payment of the levy under section 114.1 and of the additional levy under section 114.2; (b) prescribing, for the purposes of paragraph 114.1(2)(b), a quantity of oil that is less than the quan tity set out in that paragraph; (c) exempting classes of persons from the application of paragraph 114.1(2)(a) or (b); (c.1) prescribing classes of persons for the purposes of regulations made under paragraph (c); (c.2) amending the definition receiver in subsection 91(1); and (d) generally for carrying out the purposes and provi sions of this Part. 2001, c. 6, s. 125; 2009, c. 21, s. 11; 2014, c. 29, s. 51; 2018, c. 27, s. 743. 125 Le gouverneur en conseil peut par règlement : a) régir le versement de la contribution visée à l’ar ticle 114.1 ou de la contribution additionnelle visée à l’article 114.2; b) prévoir, pour l’application de l’alinéa 114.1(2)b), une quantité d’hydrocarbures inférieure à celle prévue à cet alinéa; c) soustraire des catégories de personnes de l’applica tion des alinéas 114.1(2) a) ou b); c.1) prévoir des catégories de personnes pour l’appli cation des règlements pris en application de l’alinéa c); c.2) modifier la définition de réceptionnaire au para graphe 91(1); d) d’une façon générale, prendre toute autre mesure d’application de la présente partie. 2001, ch. 6, art. 125; 2009, ch. 21, art. 11; 2014, ch. 29, art. 51; 2018, ch. 27, art. 743. PART 8 PARTIE 8 General Provisions Dispositions générales Administration and Enforcement Exécution et contrôle d’application Designated officers Agents désignés 126 (1) The Minister may designate a person or class of persons as officers to be responsible for the administra tion and enforcement of this Act. 126 (1) Le ministre peut désigner des personnes — indi viduellement ou au titre de leur appartenance à une caté gorie — à titre d’agents chargés de l’exécution et du contrôle d’application de la présente loi. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administration and Enforcement Exécution et contrôle d’application Sections 126-129 Articles 126-129 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 82 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Immunity Immunité (2) A designated officer is not personally liable for any thing they do or omit to do in good faith under this Act. 2001, c. 6, s. 126; 2009, c. 21, s. 11. (2) L’agent désigné est dégagé de toute responsabilité personnelle en ce qui concerne les faits — actes ou omis sions — accomplis de bonne foi en application de la pré sente loi. 2001, ch. 6, art. 126; 2009, ch. 21, art. 11. Crown not relieved Responsabilité civile 127 Subsection 126(2) does not, by reason of section 10 of the Crown Liability and Proceedings Act, relieve the Crown of liability for a tort or extracontractual civil liabil ity to which the Crown would otherwise be subject. 2001, c. 6, s. 127; 2009, c. 21, s. 11. 127 Malgré l’article 10 de la Loi sur la responsabilité ci vile de l’État et le contentieux administratif, le para graphe 126(2) ne dégage pas l’État de la responsabilité ci vile — délictuelle ou extracontractuelle — qu’il serait autrement tenu d’assumer. 2001, ch. 6, art. 127; 2009, ch. 21, art. 11. Powers Pouvoirs 128 (1) A designated officer may, for the purpose of ver ifying compliance or preventing non-compliance with this Act, board a ship at any reasonable time. To that end, the designated officer may (a) direct the ship to stop; and (b) direct the ship to proceed to a place specified by them. 128 (1) Pour vérifier le respect des dispositions de la présente loi ou pour en prévenir le non-respect, l’agent désigné peut, à toute heure convenable, monter à bord d’un navire. Pour ce faire il peut : a) ordonner au navire de s’immobiliser; b) ordonner au navire de se déplacer à l’endroit qu’il spécifie. Duty to assist Obligation d’assistance (2) The owner, the master of the ship and any other per son on board shall give a designated officer all reasonable assistance to enable the officer to carry out their duties and functions. 2001, c. 6, s. 128; 2009, c. 21, s. 11. (2) Le propriétaire, le capitaine du navire et toute per sonne à bord sont tenus d’accorder à l’agent désigné toute l’assistance possible dans l’exercice de ses fonc tions. 2001, ch. 6, art. 128; 2009, ch. 21, art. 11. Detention Détention 129 (1) If a designated officer believes, on reasonable grounds, that an offence in respect of sections 55 or 73 or regulations made under paragraph 39(a) or (b) has been committed by or in respect of a ship, they may make a detention order in respect of the ship. 129 (1) L’agent désigné peut ordonner la détention du navire s’il a des motifs raisonnables de croire qu’il y a eu infraction, par un navire ou à son égard, aux articles 55 ou 73 ou aux règlements pris en application des alinéas 39a) ou b). Order to be in writing Ordonnance écrite (2) A detention order must be in writing and be ad dressed to every person empowered to grant clearance in respect of the ship. (2) L’ordonnance de détention se fait par écrit; elle est adressée à toutes les personnes qui ont le pouvoir de déli vrer un congé au navire. Detention order to be served on master Signification au capitaine (3) Notice of a detention order must be served on the master of the ship (a) by delivering a copy of the notice personally to the master; or (b) if service cannot reasonably be effected in the manner provided in paragraph (a), by leaving a copy (3) Un avis de l’ordonnance de détention est signifié au capitaine de la façon suivante : a) par signification à personne d’un exemplaire; b) si la signification à personne ne peut raisonnable ment se faire, par remise, à l’intention du capitaine, à la personne qui a ou semble avoir la responsabilité du Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administration and Enforcement Exécution et contrôle d’application Section 129 Article 129 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 83 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 of the notice with the person who is, or appears to be, in charge of the ship or, if there is no such person, by fixing a copy of it to a prominent part of the ship. navire ou, à défaut, par affichage d’un exemplaire sur une partie bien en vue du navire. Contents of notice Contenu (4) The notice must (a) indicate the measures to be taken to ensure com pliance with section 55 or 73 or regulations made un der paragraph 39(a) or (b) that must be taken for the detention order to be revoked within any time speci fied in the order; and (b) if an information has been laid in respect of the al leged offence, indicate the amount not exceed ing $100,000 and form of security that, pending the outcome of any proceedings related to the informa tion, must be deposited with the Minister for the de tention order to be revoked. (4) L’avis énonce : a) les mesures à prendre pour assurer la conformité aux articles 55 ou 73 ou aux règlements pris en appli cation des alinéas 39a) ou b) et faire annuler l’ordon nance et le délai pour les prendre; b) si une dénonciation a été déposée à l’égard de l’in fraction alléguée, le montant, lequel ne peut excéder 100 000 $, et la nature de la garantie qui doit être re mise au ministre — jusqu’au règlement de l’affaire liée à la dénonciation — pour faire annuler l’ordonnance. Revocation of orders Annulation de l’ordonnance de détention (5) A designated officer shall (a) revoke a detention order made under this section if they are satisfied that the measures indicated in the notice have been taken and, if applicable, that security in the amount and form indicated in the notice has been deposited with the Minister; and (b) notify, in the form and manner specified by the Minister, the master and the persons referred to in subsection (2) of the revocation. (5) L’agent désigné annule l’ordonnance de détention s’il est convaincu que les mesures énoncées dans l’avis ont été prises et, s’il y a lieu, que la garantie visée dans l’avis a été remise au ministre; le cas échéant, il en avise, selon les modalités que le ministre fixe, le capitaine et les per sonnes à qui l’ordonnance de détention est adressée. Duty of persons empowered to give clearance Obligation des personnes qui ont le pouvoir de délivrer un congé (6) No person to whom a detention order made under this section is addressed shall, after having received no tice of the order, grant clearance to the ship in respect of which the order is made unless they are notified that the order has been revoked. (6) Il est interdit aux personnes à qui l’ordonnance de détention est adressée de délivrer, après avoir été avisées de cette ordonnance, un congé au navire visé par celle-ci, à moins d’avoir été avisées du fait que l’ordonnance a été annulée. Movement of ship prohibited Interdiction de déplacer le navire (7) Subject to section 130, no person shall move a ship that is subject to a detention order made under this sec tion. (7) Sous réserve de l’article 130, il est interdit de déplacer le navire visé par l’ordonnance de détention. Liability for expenses Frais (8) The owner of a ship that is detained under this sec tion is liable for all expenses incurred in respect of the detained ship. (8) Le propriétaire du navire détenu est tenu de payer les frais entraînés par la détention. Return of security Restitution de la garantie (9) The Minister, following the conclusion of any pro ceedings in respect of which security is deposited, (9) Le ministre, une fois l’affaire réglée : Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administration and Enforcement Exécution et contrôle d’application Sections 129-130.01 Articles 129-130.01 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 84 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (a) may apply the security to reimburse Her Majesty in right of Canada, either fully or partially, if any of the expenses or any fine imposed is not paid; and (b) shall return the security, or any part of it that re mains if it is applied under paragraph (a), if all ex penses and any fine imposed are paid. a) peut utiliser la garantie pour rembourser, en tout ou en partie, à Sa Majesté du chef du Canada les frais qu’il a engagés pour la détention du navire ainsi que l’amende infligée; b) restitue la garantie ou, si celle-ci a été utilisée au titre de l’alinéa a), tout éventuel reliquat lorsque les frais et l’amende ont été payés. Regulations Règlement (10) The Governor in Council may make regulations re specting the detention of ships, including the review of detention orders. 2001, c. 6, s. 129; 2009, c. 21, s. 11. (10) Le gouverneur en conseil peut, par règlement, régir la détention des navires, notamment l’examen des ordon nances de détention. 2001, ch. 6, art. 129; 2009, ch. 21, art. 11. Direction to move detained ship Autorisation : déplacement du navire détenu 130 The Minister may (a) on application made by the owner or the master of a detained ship, in the form and manner prescribed by the Minister, permit the master to move it in accor dance with the Minister’s directions; (b) on application made by the owner of a dock or wharf, or by the person in charge of a harbour, at which a detained ship is situated, in the form and manner prescribed by the Minister, direct the person who is, or appears to be, in charge of the ship to move the ship in accordance with the Minister’s directions; and (c) if a person to whom a direction is given under paragraph (b) does not comply with it and the Minis ter is satisfied that the applicant for the direction has sufficient insurance in place to cover any incident that may arise from the moving of the ship, authorize the applicant to move it in accordance with the Minister’s directions and at the owner’s expense. 2001, c. 6, s. 130; 2009, c. 21, s. 11. 130 Le ministre peut : a) à la demande du propriétaire ou du capitaine d’un navire détenu, permettre au capitaine de déplacer le navire; b) à la demande du propriétaire du quai — ou de la personne responsable du havre — où un navire se trouve détenu, ordonner à la personne qui a ou semble avoir la responsabilité du navire de le déplacer; c) si la personne n’obtempère pas à l’ordre visé à l’ali néa b) et s’il est convaincu que le demandeur a contracté une assurance suffisante pour absorber le coût de tout incident susceptible de résulter du dépla cement, autoriser le demandeur, aux frais du proprié taire, à effectuer le déplacement. Il fixe les modalités de présentation de la demande de dé placement et donne à l’égard de celui-ci les instructions qu’il estime indiquées. 2001, ch. 6, art. 130; 2009, ch. 21, art. 11. Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès- verbal Violation Violation 130.01 (1) Every person who contravenes any of the following provisions commits a violation and is liable to a penalty: (a) subsections 74.4(2) and (3), paragraphs 114.1(2)(a) and (b), subsections 114.2(1), 117.1(1), 117.3(2) and 118(1) and (1.1), section 118.1 and subsection 129(7); and 130.01 (1) Commet une violation et s’expose à une pé nalité quiconque contrevient : a) aux paragraphes 74.4(2) ou (3), aux alinéas 114.1(2)a) ou b), aux paragraphes 114.2(1), 117.1(1), 117.3(2) ou 118(1) ou (1.1), à l’article 118.1 ou au para graphe 129(7); Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal Sections 130.01-130.02 Articles 130.01-130.02 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 85 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) a provision of this Act or of the regulations the contravention of which is designated as a violation by a regulation made under paragraph 130.19(a). b) à une disposition de la présente loi ou des règle ments dont la contravention est désignée comme vio lation en vertu d’un règlement pris en application de l’alinéa 130.19a). Penalty Pénalité (2) The maximum amount payable as the penalty for each violation set out in subsection (1) is, in the case of an individual, $50,000 and, in the case of any other per son, $250,000. (2) Le montant de la pénalité applicable à chaque viola tion visée au paragraphe (1) est plafonné, dans le cas des personnes physiques, à 50 000 $ et, dans le cas de toute autre personne, à 250 000 $. Clarification Précision (3) If a contravention of a provision may be proceeded with as a violation or as an offence, proceeding with it in one manner precludes proceeding with it in the other. (3) Toute contravention qualifiable à la fois de violation et d’infraction peut être réprimée soit comme violation, soit comme infraction, les poursuites pour violation et celles pour infraction s’excluant toutefois mutuellement. Nature of violation Nature de la violation (4) For greater certainty, a violation is not an offence and, accordingly, section 126 of the Criminal Code does not apply in respect of a violation. (4) Il est entendu que les violations n’ont pas valeur d’in fractions; en conséquence, nul ne peut être poursuivi à ce titre sur le fondement de l’article 126 du Code criminel. Due diligence defence Défense de prise des précautions voulues (5) A person shall not be found to be liable for a violation under this Act, other than in relation to a contravention of subsection 117.3(2) or 118(1) or (1.1), if they establish that they exercised due diligence to prevent its commis sion. 2018, c. 27, s. 744. (5) Nul ne peut être tenu responsable d’une violation prévue sous le régime de la présente loi, sauf pour contravention aux paragraphes 117.3(2) ou 118(1) ou (1.1), s’il prouve qu’il a pris toutes les précautions vou lues pour en prévenir la commission. 2018, ch. 27, art. 744. Assurance of compliance or notice of violation Transaction ou procès-verbal 130.02 (1) If the Minister has reasonable grounds to believe that a person has committed a violation, the Min ister may (a) enter into an assurance of compliance with the person that (i) identifies the violation and provides that the person will comply with the provision to which the violation relates within the period, and be subject to the terms and conditions, specified in the assur ance, (ii) sets out the amount and form of any security that, pending compliance with the assurance, is to be deposited with the Minister, and (iii) sets out the penalty that the person would have been liable to pay for the violation if the assurance had not been entered into; or (b) issue, and cause to be served on the person, a no tice of violation that names them, identifies the viola tion and sets out 130.02 (1) S’il a des motifs raisonnables de croire qu’une violation a été commise, le ministre peut : a) soit conclure avec le contrevenant une transaction en vue de l’observation, dans le délai précisé et aux conditions fixées, de la disposition enfreinte et fixer le montant et la forme de la garantie à remettre pour ga rantir l’exécution de la transaction ainsi que le mon tant de la pénalité qu’il aurait eu à payer s’il n’avait pas conclu la transaction; b) soit dresser un procès-verbal — qu’il fait signifier au contrevenant — comportant, outre le nom du contrevenant et les faits reprochés, le montant de la pénalité à payer, ainsi que le délai, soit trente jours après la date de la signification de l’avis, et les modali tés de paiement ou de requête en révision. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal Sections 130.02-130.04 Articles 130.02-130.04 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 86 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (i) the penalty that the person is liable to pay for the violation, (ii) the period, being 30 days after the day on which the notice is served, within which the penalty is to be paid or a review is to be requested, and (iii) particulars of the manner in which, and the ad dress at which, the penalty is to be paid or a review is to be requested. Extension of period Prorogation du délai (2) The Minister may extend the period specified under subparagraph (1)(a)(i) if the Minister is satisfied that the person is unable to comply with the assurance of compli ance for reasons beyond the person’s control. (2) S’il est convaincu que le contrevenant ne peut exécu ter la transaction dans le délai précisé pour des raisons indépendantes de sa volonté, le ministre peut proroger ce délai. Short-form descriptions in notices of violation Description abrégée (3) The Minister may establish, in respect of each viola tion, a short-form description to be used in notices of vio lation. 2018, c. 27, s. 744. (3) Il peut établir, pour toute violation, une description abrégée à utiliser dans les procès-verbaux. 2018, ch. 27, art. 744. Deemed violation Commission de la violation 130.03 (1) A person who enters into an assurance of compliance under paragraph 130.02(1)(a) is, unless a re view is requested under subsection (2), deemed to have committed the violation in respect of which the assur ance was entered into. 130.03 (1) Sauf s’il présente une requête en révision au titre du paragraphe (2), le contrevenant qui conclut une transaction au titre de l’alinéa 130.02(1)a) est réputé avoir commis la violation en cause. Request for review Requête en révision (2) A person who enters into an assurance of compliance may, within 48 hours after the assurance is signed, unless a notice of default is served within that period under sub section 130.05(1), file a request with the Transportation Appeal Tribunal of Canada for a review of the facts of the violation, in which case the assurance is deemed to be a notice of violation and the person is deemed to have filed a written request for a review of the facts of the violation and the amount of the penalty under paragraph 130.09(1)(b). 2018, c. 27, s. 744. (2) Le contrevenant qui conclut une transaction peut, dans les quarante-huit heures suivant la signature de celle-ci, mais avant la signification de l’avis de défaut visé au paragraphe 130.05(1), déposer auprès du Tribunal d’appel des transports du Canada une requête en révision des faits reprochés, auquel cas la transaction est réputée être un procès-verbal et le contrevenant est réputé avoir déposé une requête en révision des faits reprochés et du montant de la pénalité en vertu de l’alinéa 130.09(1)b). 2018, ch. 27, art. 744. When assurance of compliance complied with Avis d’exécution 130.04 If the Minister is satisfied that a person who has entered into an assurance of compliance under para graph 130.02(1)(a) has complied with it, he or she shall cause a notice to that effect to be served on the person and, on the service of the notice, (a) no further proceedings may be taken against the person with respect to the violation in respect of which the assurance was entered into; and 130.04 S’il est convaincu que le contrevenant a exécuté la transaction au titre de l’alinéa 130.02(1)a), le ministre veille à ce qu’il en soit avisé. Sur signification de l’avis : a) aucune poursuite ne peut être intentée contre le contrevenant pour la même violation; b) toute garantie remise au titre de l’alinéa 130.02(1)a) est remise au contrevenant. 2018, ch. 27, art. 744. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal Sections 130.04-130.06 Articles 130.04-130.06 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 87 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) any security deposited under subparagraph 130.02(1)(a)(ii) shall be returned to the person. 2018, c. 27, s. 744. When assurance of compliance not complied with Avis de défaut d’exécution 130.05 (1) If the Minister is of the opinion that a per son who has entered into an assurance of compliance un der paragraph 130.02(1)(a) has not complied with it, he or she may cause a notice of default to be served on the person to the effect that, unless a member of the Trans portation Appeal Tribunal of Canada determines under section 130.07 that the assurance has been complied with, or an appeal panel of that Tribunal decides under section 130.1 that the assurance has been complied with, (a) the person is liable to pay double the amount of the penalty set out in the assurance; or (b) the security deposited under subparagraph 130.02(1)(a)(ii) is forfeited to Her Majesty in right of Canada. 130.05 (1) S’il estime que le contrevenant n’a pas exé cuté la transaction au titre de l’alinéa 130.02(1)a), le mi nistre peut lui faire signifier un avis de défaut qui l’in forme que, sauf si le conseiller ou le comité du Tribunal d’appel des transports du Canada conclut au titre des ar ticles 130.07 ou 130.1 respectivement que la transaction a été exécutée : a) soit il paie le double du montant de la pénalité pré vue par la transaction; b) soit la garantie remise au titre de l’alinéa 130.02(1)a) est confisquée au profit de Sa Majesté du chef du Canada. Contents of notice Contenu de l’avis (2) The notice shall include the address at which, and the date — being 30 days after the day on which the notice is served — on or before which, a request for a review may be filed and the particulars concerning the procedure for requesting a review. (2) Sont indiqués dans l’avis notamment le lieu et la date limite, à savoir trente jours après la date de la significa tion de l’avis, du dépôt d’une éventuelle requête en révi sion ainsi que la procédure à suivre pour déposer une re quête en révision. Effect of notice of default Effet de l’inexécution (3) Once served with the notice of default, the person may not deduct from the amount set out in the notice any amount that the person spent under the assurance of compliance. 2018, c. 27, s. 744. (3) Sur signification de l’avis de défaut, le contrevenant perd tout droit de déduire de la somme due les sommes exposées dans le cadre de la transaction. 2018, ch. 27, art. 744. Manner of service Méthodes de signification 130.06 (1) A notice referred to in any of sections 130.02, 130.04, 130.05 and 130.18 is to be served (a) in the case of an individual, (i) by leaving a copy of it with the individual at any place or with someone who appears to be an adult member of the same household at the individual’s last known address or usual place of residence or, in the case of an individual under the age of 18, with a parent or other person having custody of them or exercising parental authority over them, or (ii) by sending a copy of it by registered mail, couri er or electronic means to the individual’s last known address or usual place of residence; and (b) in the case of a person other than an individual, 130.06 (1) Le procès-verbal visé à l’article 130.02 et les avis visés aux articles 130.04, 130.05 et 130.18 sont signi fiés selon l’une des méthodes suivantes : a) dans le cas d’une personne physique : (i) par remise d’une copie en main propre ou par remise d’une copie à quiconque semble être un membre adulte du même ménage à la dernière adresse connue ou au lieu de résidence habituel de cette personne ou, s’agissant d’une personne de moins de dix-huit ans, par remise d’une copie à ses parents ou à la personne en ayant la garde ou exer çant l’autorité parentale, Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal Sections 130.06-130.07 Articles 130.06-130.07 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 88 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (i) by leaving a copy of it with their representative or with an officer or other individual who appears to control or manage the person’s or representa tive’s head office or place of business, or (ii) by sending a copy of it by registered mail, couri er or electronic means to their representative, to an individual referred to in subparagraph (i) or to the person’s or representative’s head office or place of business. (ii) par envoi d’une copie par courrier recomman dé, par service de messagerie ou par moyen électro nique à la dernière adresse connue ou au lieu de résidence habituel de cette personne; b) dans le cas d’une autre personne : (i) par remise d’une copie à son représentant ou à un dirigeant ou à une autre personne physique qui semble diriger ou gérer le siège ou l’établissement de la personne ou celui de son représentant, (ii) par envoi d’une copie par courrier recomman dé, par service de messagerie ou par moyen électro nique à l’une ou l’autre des personnes visées au sous-alinéa (i) ou au siège ou à l’établissement de la personne ou à celui de son représentant. Proof of service Preuve de signification (2) Service may be proved by (a) an acknowledgement of service signed by or on be half of the person served, specifying the date and loca tion of service; (b) a certificate of service, signed by the person who effected the service, indicating the name of the person served and the means by which and day on which ser vice was effected; or (c) a record of electronic transmission setting out the date and time of transmission. (2) La signification est établie par l’un ou l’autre des do cuments suivants : a) un accusé de réception indiquant le lieu et la date de signification, signé par la personne l’ayant reçu, en son nom ou au nom d’une autre personne; b) un certificat de signification signé par la personne qui fait la signification et sur lequel sont indiqués le nom de la personne à qui a été faite la signification, ainsi que le moyen et la date de la signification; c) un relevé de transmission électronique indiquant la date et l’heure de transmission. Date service effective Prise d’effet de la signification (3) In the absence of an acknowledgement of service or a certificate of service, service is considered effective, (a) in the case of service by registered mail or courier, on the 10th day after the day on which the notice is sent, as indicated on the receipt issued by the postal or courier service; and (b) in the case of service by electronic means, on the day on which it is sent, as indicated on the record of transmission. 2018, c. 27, s. 744. (3) En l’absence d’accusé de réception ou de certificat de signification, la signification prend effet à l’une des dates suivantes : a) dans le cas d’une copie transmise par courrier re commandé ou par service de messagerie, le dixième jour suivant la date indiquée sur le récépissé du bu reau de poste ou du service de messagerie; b) dans le cas d’une copie transmise par moyen élec tronique, la date indiquée sur le relevé de transmis sion. 2018, ch. 27, art. 744. Request for review Requête en révision 130.07 (1) A person served with a notice under subsec tion 130.05(1) may, no later than the date specified in the notice or within any further time that the Transportation Appeal Tribunal of Canada on application allows, file a written request for a review of the Minister’s decision made under that subsection with the Tribunal. 130.07 (1) Le contrevenant à qui un avis a été signifié au titre du paragraphe 130.05(1) peut faire réviser la déci sion du ministre prise en vertu de ce paragraphe en dé posant une requête en révision auprès du Tribunal d’ap pel des transports du Canada, au plus tard à la date limite Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal Sections 130.07-130.08 Articles 130.07-130.08 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 89 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 qui est indiquée sur l’avis ou dans le délai supérieur octroyé à sa demande par ce tribunal, le cas échéant. Time and place for review Date, heure et lieu de l’audience (2) On receipt of the request, the Transportation Appeal Tribunal of Canada shall specify a time and place for the review and notify the Minister and the person who filed the request of that time and place in writing. (2) Le Tribunal d’appel des transports du Canada, sur ré ception de la requête, fixe les date, heure et lieu de l’au dience et en avise par écrit le ministre et le contrevenant. Review procedure Déroulement (3) The member of the Transportation Appeal Tribunal of Canada who is assigned to conduct the review shall provide the Minister and the person with an opportunity that is consistent with procedural fairness and natural justice to present evidence and make representations at the review. (3) À l’audience, le conseiller commis à l’affaire accorde au ministre et au contrevenant la possibilité de présenter leurs éléments de preuve et leurs observations, confor mément aux principes de l’équité procédurale et de la justice naturelle. Burden of proof Charge de la preuve (4) The burden is on the Minister to establish that the person did not comply with the assurance of compliance referred to in the notice. The person is not required, and shall not be compelled, to give any evidence or testimony in the matter. (4) Il incombe au ministre d’établir la responsabilité du contrevenant, ce dernier n’étant cependant pas tenu de témoigner. Certain defences not available Exclusion de certains moyens de défense (5) Despite subsection 130.01(5), a person does not have a defence by reason that the person exercised due dili gence to comply with the assurance of compliance. (5) Malgré le paragraphe 130.01(5), le contrevenant ne peut invoquer en défense le fait qu’il a pris les précau tions voulues pour exécuter la transaction. Determination by member Décision du conseiller (6) At the conclusion of the review, the member who conducts the review shall confirm the Minister’s decision or determine that the person has complied with the as surance of compliance and shall without delay inform the parties of his or her decision. 2018, c. 27, s. 744. (6) Après audition des parties, le conseiller confirme la décision du ministre ou conclut que la transaction a été exécutée par le contrevenant. Sans délai après avoir pris sa décision, il en informe le contrevenant et le ministre. 2018, ch. 27, art. 744. Return of security Restitution de la garantie 130.08 Any security deposited under subparagraph 130.02(1)(a)(ii) shall be returned to the person if (a) a notice is served under subsection 130.05(1) and the person pays double the amount of the penalty set out in the assurance of compliance; or (b) a member of the Transportation Appeal Tribunal of Canada determines under subsection 130.07(6), or an appeal panel of that Tribunal decides under subsec tion 130.1(3), that the assurance has been complied with. 2018, c. 27, s. 744. 130.08 La garantie remise par le contrevenant au titre de l’alinéa 130.02(1)a) lui est restituée : a) en cas de signification de l’avis mentionné au para graphe 130.05(1), lorsque le contrevenant paie le double du montant de la pénalité prévue par la tran saction; b) lorsque le conseiller en vertu du paragraphe 130.07(6) ou le comité du Tribunal d’appel des trans ports du Canada en vertu du paragraphe 130.1(3) conclut que la transaction a été exécutée. 2018, ch. 27, art. 744. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal Section 130.09 Article 130.09 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 90 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Notice of violation — options Option découlant du procès-verbal 130.09 (1) A person served with a notice of violation under paragraph 130.02(1)(b) shall (a) pay the amount of the penalty; or (b) within 30 days after the day on which the notice is served or any further time that the Transportation Ap peal Tribunal of Canada on application allows, file with the Tribunal a written request for a review of the facts of the violation or the amount of the penalty. 130.09 (1) Le contrevenant à qui a été signifié un pro cès-verbal dressé par le ministre en application de l’ali néa 130.02(1)b) est tenu : a) soit de payer le montant de la pénalité infligée; b) soit, dans les trente jours suivant la signification du procès-verbal ou dans le délai supérieur éventuelle ment accordé à sa demande par le Tribunal d’appel des transports du Canada, de déposer auprès de celui ci une requête en révision des faits reprochés ou du montant de la pénalité. Amount paid or no review requested Paiement ou aucune requête (2) If a review is not requested within the period referred to in paragraph (1)(b), or the amount of the penalty is paid, the person is considered to have committed the vio lation in respect of which the notice was served and any proceedings in respect of the violation are ended. (2) Vaut déclaration de responsabilité à l’égard de la vio lation et met fin à la procédure, selon le cas : a) l’omission de déposer une requête en révision dans le délai visé à l’alinéa (1)b); b) le paiement du montant de la pénalité infligée. Time and place for review Date, heure et lieu de l’audience (3) On receipt of a request filed under paragraph (1)(b), the Transportation Appeal Tribunal of Canada shall spec ify a time and place for the review and notify the Minister and the person who filed the request of that time and place in writing. (3) Le Tribunal d’appel des transports du Canada, sur ré ception de la requête visée à l’alinéa (1)b), fixe les date, heure et lieu de l’audience et en avise par écrit le ministre et le contrevenant. Review procedure Déroulement (4) The member of the Transportation Appeal Tribunal of Canada who is assigned to conduct the review shall provide the Minister and the person with an opportunity that is consistent with procedural fairness and natural justice to present evidence and make representations at the review. (4) À l’audience, le conseiller commis à l’affaire accorde au ministre et au contrevenant la possibilité de présenter leurs éléments de preuve et leurs observations, confor mément aux principes de l’équité procédurale et de la justice naturelle. Burden of proof Charge de la preuve (5) In every case when the facts of a violation are re viewed, the burden is on the Minister to establish that the person committed the violation referred to in the no tice. The person is not required, and shall not be com pelled, to give any evidence or testimony in the matter. (5) S’agissant d’une requête portant sur les faits repro chés, il incombe au ministre d’établir la responsabilité du contrevenant, ce dernier n’étant cependant pas tenu de témoigner. Determination by member Décision du conseiller (6) At the conclusion of the review, the member who conducts the review shall, without delay and in writing, inform the Minister and the person who is alleged to have committed a violation of the member’s determina tion. (6) Après audition des parties, le conseiller informe par écrit sans délai le contrevenant et le ministre de sa déci sion. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Assurances of Compliance and Notices of Violation Transaction et Procès-verbal Sections 130.09-130.1 Articles 130.09-130.1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 91 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Determination — no violation Décision — pas de contravention (7) If the member determines that the person has not committed a violation, then, subject to section 130.1, no further proceedings under this Act may be taken against the person in respect of the alleged violation. (7) Si le conseiller décide qu’il n’y a pas eu contraven tion, sous réserve de l’article 130.1, aucune autre pour suite ne peut être intentée à cet égard sous le régime de la présente loi. Determination — violation Décision — contravention (8) If the member determines that the person has com mitted a violation, then the member shall inform the Minister and the person, subject to subsection 130.01(2) and regulations made under paragraph 130.19(b), of the amount determined by the member to be payable to the Transportation Appeal Tribunal of Canada by or on be half of the person and the period within which it is to be paid. 2018, c. 27, s. 744. (8) Si le conseiller décide qu’il y a eu contravention, il précise, sous réserve du paragraphe 130.01(2) et des rè glements pris en application de l’alinéa 130.19b), de la somme, fixée par le conseiller, à payer au Tribunal d’ap pel des transports du Canada par le contrevenant ou en son nom et du délai imparti pour effectuer le paiement. 2018, ch. 27, art. 744. Right of appeal Droit d’appel 130.1 (1) The Minister or the person who requested the review may, within 30 days after the day on which a de termination is made under subsection 130.07(6) or 130.09(6), appeal the determination to the Transporta tion Appeal Tribunal of Canada. 130.1 (1) Le ministre ou le contrevenant peut, dans les trente jours suivant la décision rendue en vertu des para graphes 130.07(6) ou 130.09(6), faire appel au Tribunal d’appel des transports du Canada de cette décision. Loss of right of appeal Perte du droit d’appel (2) A party that does not appear at the review hearing is not entitled to appeal the determination, unless they es tablish that there was sufficient reason to justify their ab sence. (2) La partie qui ne se présente pas à l’audience portant sur la requête en révision perd le droit de porter la déci sion en appel, à moins qu’elle ne fasse valoir des motifs valables justifiant son absence. Disposition of appeal Décision sur l’appel (3) At the conclusion of the review, the appeal panel of the Transportation Appeal Tribunal of Canada that is as signed to hear the appeal shall (a) in the case of a determination made under subsec tion 130.07(6), dismiss the appeal or allow the appeal and substitute its own decision; or (b) in the case of a determination made under subsec tion 130.09(6), dismiss the appeal or allow the appeal and, subject to subsection 130.01(2) and regulations made under paragraph 130.19(b), substitute its own decision. The appeal panel shall inform the parties of its decision without delay and specify the period within which any amount determined by the appeal panel to be payable to the Transportation Appeal Tribunal of Canada is to be paid. 2018, c. 27, s. 744. (3) Après audition des parties, le comité du Tribunal d’appel des transports du Canada : a) dans le cas d’une décision visée au paragraphe 130.07(6), rejette l’appel ou y fait droit et substitue sa propre décision à celle en cause; b) dans le cas d’une décision visée au paragraphe 130.09(6), rejette l’appel ou y fait droit et, sous réserve du paragraphe 130.01(2) et des règlements pris en ap plication de l’alinéa 130.19b), substitue sa propre déci sion à celle en cause. Sans délai après avoir pris sa décision, il informe le contrevenant et le ministre de sa décision et du délai im parti pour effectuer, s’il y a lieu, le paiement de la somme, qu’il fixe, à payer au Tribunal d’appel des trans ports du Canada. 2018, ch. 27, art. 744. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Recovery of Debts Recouvrement des créances Sections 130.11-130.12 Articles 130.11-130.12 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 92 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Recovery of Debts Recouvrement des créances Debts due to Her Majesty Créances de Sa Majesté 130.11 (1) The following amounts constitute debts due to Her Majesty in right of Canada that may be recovered in the Admiralty Court or any other court of competent jurisdiction: (a) the amount of a penalty set out in a notice of viola tion referred to in paragraph 130.02(1)(b), from the ex piry of the period specified in the notice for the pay ment of that amount, unless a review is requested under paragraph 130.09(1)(b); (b) the amount referred to in paragraph 130.05(1)(a) that a person is liable to pay, from the time the notice of default referred to in subsection 130.05(1) is served, unless a review is requested under subsection 130.07(1); (c) the amount of a penalty determined by a member under section 130.09 or an appeal panel under section 130.1, from the expiry of the period specified in the de cision for the payment of that amount; and (d) the amount of any costs and expenses referred to in subsection (3). 130.11 (1) Constituent une créance de Sa Majesté du chef du Canada dont le recouvrement peut être poursuivi à ce titre devant la Cour d’amirauté ou tout autre tribunal compétent : a) sauf en cas de présentation d’une requête en révi sion au titre de l’alinéa 130.09(1)b), le montant de la pénalité précisé dans le procès-verbal visé à l’alinéa 130.02(1)b), à compter de la date d’expiration du délai prévu dans celui-ci; b) sauf en cas de présentation d’une requête en révi sion au titre du paragraphe 130.07(1), la somme à payer au titre de l’avis de défaut visé au paragraphe 130.05(1), à compter la date de la signification de l’avis; c) le montant de la pénalité fixé par le conseiller ou le comité du Tribunal d’appel des transports du Canada dans le cadre de la requête prévue aux articles 130.09 ou 130.1, à compter de la date d’expiration du délai prévu par la décision; d) le montant des frais visé au paragraphe (3). Limitation or prescription period Prescription (2) Proceedings to recover a debt referred to in subsec tion (1) may be commenced no later than five years after the day on which the debt becomes payable. (2) Le recouvrement de toute créance se prescrit par cinq ans à compter de la date à laquelle elle est devenue exi gible aux termes du paragraphe (1). Liability Responsabilité relative au recouvrement (3) A person who is liable to pay an amount referred to in any of paragraphs (1)(a) to (c) is also liable for the amount of any costs and expenses incurred in attempting to recover that amount. 2018, c. 27, s. 744. (3) La personne tenue de payer le montant visé aux ali néas (1)a) ou c) ou la somme visée à l’alinéa (1)b) est éga lement tenue de payer le montant des frais engagés en vue du recouvrement de ce montant ou de cette somme. 2018, ch. 27, art. 744. Certificate of default Certificat de non-paiement 130.12 (1) All or part of a debt referred to in subsection 130.11(1) in respect of which there is a default of payment may be certified by the Minister or the Transportation Appeal Tribunal of Canada, as the case may be. 130.12 (1) Le ministre ou le Tribunal d’appel des trans ports du Canada, selon le cas, peut établir un certificat de non-paiement pour la partie impayée de toute créance vi sée au paragraphe 130.11(1). Effect of registration Effet de l’enregistrement (2) On production to the Admiralty Court, a certificate made under subsection (1) is to be registered in that Court and, when registered, has the same force and ef fect, and proceedings may be taken in connection with it, as if it were a judgment obtained in that Court for a debt (2) La Cour d’amirauté enregistre tout certificat visé au paragraphe (1) déposé auprès d’elle. L’enregistrement confère au certificat la valeur d’un jugement de cette juri diction pour la somme visée et les frais afférents. 2018, ch. 27, art. 744. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Recovery of Debts Recouvrement des créances Sections 130.12-130.17 Articles 130.12-130.17 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 93 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 of the amount specified in it and all costs and expenses attendant on its registration. 2018, c. 27, s. 744. General Dispositions générales Party to violation committed by corporation Coauteur d’une violation par une personne morale 130.13 If a corporation commits a violation under this Act, any director, officer or agent or mandatary of the corporation that directed, authorized, assented to, acqui esced in or participated in the commission of the viola tion is a party to and liable for the violation, whether or not the corporation has been identified or proceeded against under sections 130.02 to 130.12. 2018, c. 27, s. 744. 130.13 En cas de perpétration d’une violation sous le régime de la présente loi par une personne morale, ceux de ses dirigeants, administrateurs ou mandataires qui l’ont ordonnée ou autorisée, ou qui y ont consenti ou par ticipé, sont considérés comme des coauteurs de la viola tion, que la personne morale ait été ou non identifiée ou poursuivie aux termes des articles 130.02 à 130.12. 2018, ch. 27, art. 744. Violation by employee or agent or mandatary Responsabilité indirecte — fait des employés et mandataires 130.14 A person is liable for a violation that is commit ted by the person’s employee or agent or mandatary, whether or not the employee or agent or mandatary who actually committed the violation is identified or proceed ed against under this Act. 2018, c. 27, s. 744. 130.14 L’employeur ou le mandant est responsable de la violation commise par son employé ou son manda taire, que celui-ci soit ou non connu ou poursuivi aux termes de la présente loi. 2018, ch. 27, art. 744. Limitation or prescription period Prescription 130.15 No notice of violation may be issued more than two years after the day on which the Minister becomes aware of the violation. 2018, c. 27, s. 744. 130.15 Le procès-verbal ne peut être dressé plus de deux ans après la date à laquelle le ministre a eu connais sance des éléments constitutifs de la violation. 2018, ch. 27, art. 744. Certificate Certificat 130.16 A document that purports to have been issued by the Minister and that certifies the day on which he or she became aware of the violation is admissible in evi dence without proof of the signature or official character of the person appearing to have signed it and, in the ab sence of any evidence to the contrary, is evidence that the Minister became aware of the violation on that day. 2018, c. 27, s. 744. 130.16 Le certificat paraissant délivré par le ministre et attestant la date à laquelle il a eu connaissance des élé ments visés à l’article 130.15 est admis en preuve sans qu’il soit nécessaire de prouver l’authenticité de la signa ture qui y est apposée ou la qualité officielle du signataire et, sauf preuve contraire, fait foi de son contenu. 2018, ch. 27, art. 744. Public Record Registre public Notices of violation and of default Procès-verbaux et avis de défaut 130.17 The Minister may keep a public record of notices of violation and notices of default, including, with respect to each violation or default, the nature of the violation or default, the name of the person who committed it and the amount of the penalty. 2018, c. 27, s. 744. 130.17 Le ministre peut tenir un registre public des procès-verbaux et avis de défaut, comprenant notam ment la nature des violations ou défauts d’exécution, le nom de l’auteur de chacune de ces violations ou de cha cun de ces défauts d’exécution et le montant des pénali tés applicables. 2018, ch. 27, art. 744. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Public Record Registre public Section 130.18 Article 130.18 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 94 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Notations removed Radiation des mentions 130.18 (1) Unless the Minister is of the opinion that it is not in the public interest to do so, the Minister shall re move from the public record of notices of violation and notices of default, on the fifth anniversary of the day on which a person has paid every penalty that they are liable to pay under this Act, the notice of violation or notice of default along with all the other information kept in the public record with respect to the violation or default. 130.18 (1) À moins que le ministre n’estime que cela est contraire à l’intérêt public, les mentions relatives à une violation qui a été commise par un contrevenant ou à un défaut d’exécution sont radiées du registre public des procès-verbaux et des avis de défaut au cinquième anni versaire de la date à laquelle le contrevenant a payé toutes les pénalités exigibles aux termes de la présente loi. Notice Avis (2) If the Minister is of the opinion that the removal is not in the public interest, he or she shall give notice of that fact to the person in writing and provide the grounds for that opinion. (2) Lorsqu’il estime que la radiation est contraire à l’in térêt public, le ministre en avise par écrit le contrevenant en y indiquant les motifs à l’appui. Contents of notice Contenu de l’avis (3) The notice shall include the address at which, and the date — being 30 days after the day on which the notice is served — on or before which, a request for a review may be filed and the particulars concerning the procedure for requesting a review. (3) Sont notamment indiqués dans l’avis visé au para graphe (2) le lieu et la date limite, à savoir trente jours après la date de la signification de l’avis, du dépôt d’une éventuelle requête en révision ainsi que la procédure à suivre pour déposer une requête en révision. Request for review Requête en révision (4) The person may, no later than the date specified in the notice or within any further time that the Transporta tion Appeal Tribunal of Canada on application may al low, file with the Tribunal a written request for a review of the Minister’s decision made under subsection (2). (4) Le contrevenant peut faire réviser la décision du mi nistre prise en vertu du paragraphe (2) en déposant une requête en révision auprès du Tribunal d’appel des trans ports du Canada au plus tard à la date limite indiquée dans l’avis ou dans le délai supérieur octroyé à sa de mande par ce tribunal, le cas échéant. Time and place for review Date, heure et lieu de l’audience (5) On receipt of the request, the Transportation Appeal Tribunal of Canada shall specify a time and place for the review and notify the Minister and the person who filed the request of that time and place in writing. (5) Le Tribunal d’appel des transports du Canada, sur ré ception de la requête, fixe les date, heure et lieu de l’au dience et en avise par écrit le ministre et le contrevenant. Review procedure Déroulement (6) The member of the Transportation Appeal Tribunal of Canada who is assigned to conduct the review shall provide the Minister and the person with an opportunity that is consistent with procedural fairness and natural justice to present evidence and make representations at the review. (6) À l’audience, le conseiller commis à l’affaire accorde au ministre et au contrevenant la possibilité de présenter leurs éléments de preuve et leurs observations, confor mément aux principes de l’équité procédurale et de jus tice naturelle. Determination by member Décision du conseiller (7) The member who conducts the review shall confirm the Minister’s decision or refer the matter back to the Minister for reconsideration. (7) Le conseiller confirme la décision du ministre ou lui renvoie l’affaire pour réexamen. Right of appeal Droit d’appel (8) The person who requested the review may, within 30 days after the day on which a determination is made (8) Le contrevenant peut, dans les trente jours suivant la décision du conseiller rendue en vertu du paragraphe (7), Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Administrative Monetary Penalties Sanctions administratives pécuniaires Public Record Registre public Sections 130.18-132 Articles 130.18-132 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 95 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 under subsection (7), appeal the determination to the Transportation Appeal Tribunal of Canada. faire appel au Tribunal d’appel des transports du Canada de cette décision. Loss of right of appeal Perte du droit d’appel (9) If the person does not appear at the review hearing, the person is not entitled to appeal the determination, unless they establish that there was sufficient reason to justify their absence. (9) Le contrevenant qui ne se présente pas à l’audience portant sur la requête en révision perd le droit de porter la décision en appel, à moins qu’il ne fasse valoir des mo tifs valables justifiant son absence. Disposition of appeal Décision sur l’appel (10) The appeal panel of the Transportation Appeal Tri bunal of Canada that is assigned to hear the appeal shall dismiss it or refer the matter back to the Minister for re consideration. 2018, c. 27, s. 744. (10) Le comité du Tribunal d’appel des transports du Canada rejette l’appel ou renvoie l’affaire au ministre pour réexamen. 2018, ch. 27, art. 744. Regulations Règlements Governor in Council Gouverneur en conseil 130.19 For the purposes of sections 130.01 to 130.18, the Governor in Council may, on the recommendation of the Minister, make regulations (a) designating as a violation the contravention of any specified provision of this Act or of the regulations; (b) establishing a penalty or a range of penalties in re spect of a violation up to the maximum amount set out in subsection 130.01(2); and (c) if a range of penalties is established by regulations made under paragraph (b), respecting the method of determining the amount payable as the penalty for the violation, including the criteria to be taken into ac count. 2018, c. 27, s. 744. 130.19 Pour l’application des articles 130.01 à 130.18, le gouverneur en conseil peut, par règlement, sur recom mandation du ministre : a) désigner comme violation la contravention à toute disposition précisée de la présente loi ou des règle ments; b) établir le montant, notamment par barème, des pé nalités applicables aux violations, lequel montant ne peut dépasser le montant prévu au paragraphe 130.01(2); c) lorsque le montant d’une pénalité est établi par ba rème en application de l’alinéa b), prévoir la méthode de son établissement, y compris les critères dont il faut tenir compte. 2018, ch. 27, art. 744. Offences Infractions Contraventions Infractions 131 Every person or ship that contravenes subsection 55(1) or (2), 73(1) or (2), 128(2) or 129(6) or (7) or regula tions made under section 39 is guilty of an offence and li able on summary conviction to a fine not exceed ing $250,000. 2001, c. 6, s. 131; 2009, c. 21, s. 11; 2018, c. 27, s. 745. 131 Commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maximale de 250 000 $ la personne ou le navire qui contrevient aux paragraphes 55(1) ou (2), 73(1) ou (2), 128(2) ou 129(6) ou (7) ou aux règlements pris en applica tion de l’article 39. 2001, ch. 6, art. 131; 2009, ch. 21, art. 11; 2018, ch. 27, art. 745. Failure to pay Défaut de payer 132 (1) Every person who contravenes paragraph 114.1(2)(a) or (b) or subsection 114.2(1) is guilty of an of fence and liable on summary conviction to a fine not ex ceeding $250,000. 132 (1) La personne qui contrevient à l’alinéa 114.1(2)a) ou b) ou au paragraphe 114.2(1) commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maximale de 250 000 $. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Offences Infractions Section 132 Article 132 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 96 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 False or misleading information return — receiver Déclaration de renseignements fausse ou trompeuse — réceptionnaire (2) Every receiver who files an information return under subsection 74.4(2) that contains a material statement that they know or ought reasonably to know is false or mis leading is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (2) Le réceptionnaire qui dépose auprès du ministre une déclaration de renseignements au titre du paragraphe 74.4(2) alors qu’il sait ou devrait normalement savoir qu’elle est fausse ou trompeuse sur un point important commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maxi male de 250 000 $. Falsifying or destroying books of account Falsification ou destruction des registres (3) Every person who knowingly destroys, mutilates or falsifies, or who knowingly makes any false or misleading entry or statement in, any record or book of account re quired to be kept under subsection 118(1) or (1.1) is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (3) Commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maxi male de 250 000 $ la personne qui inscrit sciemment une déclaration fausse ou trompeuse ou une fausse écriture ou une écriture trompeuse dans un registre ou un livre comptable devant être tenu au titre des paragraphes 118(1) ou (1.1) ou qui détruit, détériore ou falsifie sciem ment un tel registre ou livre comptable. Omission from books of account Omission — registres (3.1) Every person who knowingly omits a material en try or statement from any record or book of account re quired to be kept under subsection 118(1) or (1.1) is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (3.1) Commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maximale de 250 000 $ la personne qui omet sciemment de consigner une déclaration ou une écriture significative dans un registre ou un livre comptable devant être tenu au titre des paragraphes 118(1) ou (1.1). Contraventions Infractions (4) Every person who contravenes subsection 74.4(7) or 117.3(2), section 118 or subsection 119(9) is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (4) Commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maxi male de 250 000 $ la personne qui contrevient aux para graphes 74.4(7) ou 117.3(2), à l’article 118 ou au para graphe 119(9). Failure to file information return — receiver Omission de déposer des déclarations de renseignements — réceptionnaire (4.1) Every receiver who contravenes subsection 74.4(2) is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (4.1) Le réceptionnaire qui contrevient au paragraphe 74.4(2) commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maximale de 250 000 $. False or misleading information Renseignements faux ou trompeurs (5) Every person who files a claim under subsection 106.1(1) that includes information that they know or ought reasonably to know is false or misleading is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (5) Commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maxi male de 250 000 $ la personne qui présente une demande au titre du paragraphe 106.1(1) qui inclut des renseigne ments alors qu’elle sait ou devrait normalement savoir qu’ils sont faux ou trompeurs. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Offences Infractions Sections 132-134 Articles 132-134 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 97 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Failure to file information return — person Omission de déposer des déclarations de renseignements — personne (6) Every person who contravenes subsection 117.1(1) or section 118.1 is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (6) La personne qui contrevient au paragraphe 117.1(1) ou à l’article 118.1 commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maximale de 250 000 $. False or misleading information return — person Déclaration de renseignements fausse ou trompeuse — personne (7) Every person who files an information return under subsection 117.1(1) that contains a material statement that they know or ought reasonably to know is false or misleading is guilty of an offence and liable on summary conviction to a fine not exceeding $250,000. (7) La personne qui dépose auprès du ministre une dé claration de renseignements au titre du paragraphe 117.1(1) alors qu’elle sait ou devrait normalement savoir qu’elle est fausse ou trompeuse sur un point important commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maxi male de 250 000 $. False or misleading information Renseignements exigés faux ou trompeurs (8) Every person who provides information or a docu ment under section 118.1 that contains a material state ment that they know or ought reasonably to know is false or misleading is guilty of an offence and liable on sum mary conviction to a fine not exceeding $250,000. 2009, c. 21, s. 11; 2014, c. 29, s. 54; 2018, c. 27, s. 745. (8) La personne qui fournit au ministre les renseigne ments ou les documents exigés au titre de l’article 118.1 alors qu’elle sait ou devrait normalement savoir qu’ils sont faux ou trompeurs sur un point important commet une infraction et encourt, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, une amende maximale de 250 000 $. 2009, ch. 21, art. 11; 2014, ch. 29, art. 54; 2018, ch. 27, art. 745. Due diligence defence Défense de prise des précautions voulues 132.1 A person shall not be found guilty of an offence under section 131 or any of subsections 132(1), (4.1) and (6) if they establish that they exercised due diligence to prevent the commission of the offence. 2018, c. 27, s. 745. 132.1 Nul ne peut être déclaré coupable d’une infraction prévue à l’article 131 ou aux paragraphes 132(1), (4.1) ou (6) s’il prouve qu’il a pris toutes les précautions voulues pour prévenir sa perpétration. 2018, ch. 27, art. 745. Jurisdiction in relation to offences Compétence 133 When a person or a ship is charged with having committed an offence under this Act, any court in Canada that would have had cognizance of the offence if it had been committed by a person or ship within the lim its of its ordinary jurisdiction has jurisdiction to try the offence as if it had been committed there. 2009, c. 21, s. 11. 133 La personne ou le navire accusé d’une infraction à la présente loi peut être jugé par tout tribunal au Canada qui aurait compétence si l’infraction avait été perpétrée à l’intérieur de son ressort. 2009, ch. 21, art. 11. Proof of offence Preuve d’une infraction par un navire 134 In a prosecution of a ship for an offence under this Act, it is sufficient proof that the ship has committed the offence to establish that the act or omission that consti tutes the offence was committed by the master or any person on board, other than a designated officer, whether or not the person on board is identified. 2009, c. 21, s. 11. 134 Dans les poursuites contre un navire pour infrac tion à la présente loi, il suffit pour établir l’infraction de prouver que l’acte ou l’omission qui la constitue est le fait du capitaine ou d’une autre personne à bord — à l’excep tion de l’agent désigné —, que cette personne soit identi fiée ou non. 2009, ch. 21, art. 11. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Offences Infractions Sections 135-136 Articles 135-136 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 98 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Limitation period Prescription 135 (1) Proceedings by way of summary conviction un der this Act may be instituted within two years after the day on which the Minister becomes aware of the subject matter of the proceedings. 135 (1) Les poursuites par procédure sommaire inten tées au titre de la présente loi se prescrivent par deux ans à compter de la date à laquelle le ministre a eu connais sance des éléments constitutifs de la contravention. Minister’s certificate Certificat du ministre (2) A document that purports to have been issued by the Minister and that certifies the day on which he or she be came aware of the subject matter of the proceedings is admissible in evidence without proof of the signature or official character of the person appearing to have signed the document and is evidence that the Minister became aware of the subject matter on that day. (2) Le certificat paraissant délivré par le ministre et at testant la date à laquelle ces éléments sont venus à sa connaissance est admis en preuve sans qu’il soit néces saire de prouver l’authenticité de la signature qui y est apposée ou la qualité officielle du signataire et fait foi de son contenu. Defendant outside Canada Contrevenant à l’extérieur du Canada (3) If the proceedings cannot be commenced within two years because the proposed defend-ant is outside Canada, the proceedings may be commenced not later than two months after the defendant returns to Canada. 2009, c. 21, s. 11. (3) Les poursuites qui ne peuvent être intentées parce que le contrevenant se trouve à l’étranger peuvent l’être dans les deux mois qui suivent son retour au Canada, le cas échéant. 2009, ch. 21, art. 11. Sale of Ships Vente de navires Application by Minister Demande par le ministre 136 (1) The Minister may apply to any court of compe tent jurisdiction for an order authorizing him or her to sell a ship that has been detained under section 129 if (a) an information is laid in respect of an offence un der subsection 55(1) or (2) or 73(1) or (2) or of a regu lation made under paragraph 39(a) or (b), and (i) the security required under paragraph 129(4)(b) is not deposited within the time specified in the de tention order, (ii) the person or ship charged is convicted, and (iii) the fine imposed and the expenses incurred in respect of the detained ship have not been paid; and (b) no information is laid and (i) the measures referred to in paragraph 129(4)(a) have not been taken within the time specified in the detention order, and (ii) the expenses incurred in respect of the detained ship have not been paid. 136 (1) Le ministre peut demander au tribunal compé tent de rendre une ordonnance l’autorisant à vendre un navire détenu pour le motif mentionné à l’article 129 : a) dans le cas où une dénonciation a été déposée à l’égard d’une infraction aux paragraphes 55(1) ou (2) ou 73(1) ou (2) ou aux règlements pris en application des alinéas 39a) ou b) si, à la fois : (i) la garantie exigée au titre de l’alinéa 129(4)b) n’a pas été versée dans le délai prévu dans l’avis de dé tention, (ii) la personne ou le navire est reconnu coupable, (iii) l’amende infligée et les frais entraînés par la détention du navire n’ont pas été payés; b) dans le cas où aucune dénonciation n’est déposée si, à la fois : (i) les mesures visées à l’alinéa 129(4)a) n’ont pas été prises dans le délai prévu dans l’avis de déten tion, (ii) les frais entraînés par la détention du navire n’ont pas été payés. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Sale of Ships Vente de navires Sections 136-138 Articles 136-138 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 99 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Court may authorize sale Autorisation de vendre (2) A court seized of an application for the sale of a ship may (a) authorize the Minister to sell the ship in the man ner and subject to the terms and conditions that it considers appropriate; and (b) on application by the Minister or a person referred to in paragraph 137(1)(b) or (c), give directions con cerning the ranking of the interests in the ship. 2009, c. 21, s. 11. (2) Le tribunal saisi d’une demande d’autorisation de vente d’un navire peut : a) autoriser le ministre à vendre le navire de la façon et sous réserve des modalités que le tribunal estime indiquées; b) à la demande du ministre ou de toute personne vi sée aux alinéas 137(1)b) ou c), donner des directives sur le rang des droits visés à ces alinéas. 2009, ch. 21, art. 11. Notice Avis 137 (1) As soon as is feasible after making an applica tion under section 136, the Minister shall give notice of the application by registered mail to (a) the registrar of the register in which the ship is registered; (b) the holder of any mortgage registered against the ship that is registered in the register referred to in paragraph (a); and (c) the holder of any maritime lien against the ship and the holder of any similar interest, if the holder is known to the Minister at the time of the application. 137 (1) Dès qu’est présentée une demande en vertu de l’article 136, le ministre fait parvenir par courrier recom mandé un avis de la demande aux personnes suivantes : a) le registrateur responsable du registre dans lequel le navire est immatriculé; b) les détenteurs d’hypothèques sur le navire inscrits au registre mentionné à l’alinéa a); c) les personnes qui, à la connaissance du ministre au moment où la demande est présentée, détiennent des privilèges maritimes ou des droits semblables sur le navire visé par celle-ci. Day notice deemed to be given Présomption (2) A notice sent by registered mail is deemed to have been given to the person to whom it is sent on the day on which the Minister receives an acknowledgement of re ceipt. (2) L’avis est réputé reçu par son destinataire le jour où le ministre reçoit l’accusé de réception de l’avis. Relief from giving notice Dispense (3) If the court that is seized of an application for the sale of a ship is satisfied that it is appropriate to do so, it may relieve the Minister of the obligation to give the notice re ferred to in subsection (1), or authorize him or her to give the notice in any other manner that it considers appro priate. 2009, c. 21, s. 11. (3) S’il est convaincu qu’il est opportun de le faire, le tri bunal saisi d’une demande de vente d’un navire peut dis penser le ministre d’envoyer l’avis mentionné au para graphe (1) ou lui permettre de l’envoyer de toute autre manière que le tribunal estime indiquée. 2009, ch. 21, art. 11. Payment of proceeds Affectation du produit de la vente 138 (1) If a ship is sold under an order, the proceeds of the sale shall be applied to satisfy claims in the following order of priority: (a) the expenses incurred in respect of the detained ship and its sale; (b) the claims of the master and crew members for wages; 138 (1) Le produit de la vente d’un navire dont la vente a été autorisée est affecté selon l’ordre de priorité sui vant : a) les frais entraînés par la détention et la vente du navire; b) les créances salariales du capitaine et des membres de l’équipage; Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Sale of Ships Vente de navires Sections 138-139 Articles 138-139 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 100 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (c) the amount of any fine imposed; (d) the interests of persons who have been recognized and ranked by the court under paragraph 136(2)(b). c) l’amende qui a été infligée; d) les droits des personnes dont le rang a été fixé par le tribunal en vertu de l’alinéa 136(2)b). Surplus Remise du solde au propriétaire (2) Any surplus of the proceeds of sale remaining after all claims have been satisfied is to be paid to the person registered as the owner of the ship or, in the absence of any registration, to the person who owns the ship. (2) Le solde du produit de la vente du navire est remis à la personne immatriculée à titre de propriétaire du na vire ou, en l’absence d’immatriculation, au propriétaire du navire. Proceedings against owner Poursuites contre le propriétaire (3) If the proceeds of sale of a ship are insufficient to sat isfy the claims described in paragraphs (1)(a) and (c), the Minister may proceed against the owner of the ship for the balance owing. (3) Si le produit de la vente du navire n’est pas suffisant pour couvrir les sommes visées aux alinéas (1)a) et c), le ministre peut intenter des poursuites contre le proprié taire du navire pour la partie non payée. Clear title Titre de propriété (4) On selling a ship under an order, the Minister may, by bill of sale, give the purchaser a valid title to the ship free from any mortgage or other claim that is in existence at the time of the sale. 2009, c. 21, s. 11. (4) Lorsqu’un navire dont la vente a été autorisée est vendu, le ministre peut remettre à l’acquéreur un titre de propriété libéré des hypothèques ou autres créances qui existaient au moment de la vente. 2009, ch. 21, art. 11. Maritime Lien Privilège maritime Definition of foreign vessel Définition de bâtiment étranger 139 (1) In this section, foreign vessel has the same meaning as in section 2 of the Canada Shipping Act, 2001. 139 (1) Au présent article, bâtiment étranger s’entend au sens de l’article 2 de la Loi de 2001 sur la marine mar chande du Canada. Maritime lien Privilège maritime (2) A person, carrying on business in Canada, has a mar itime lien against a foreign vessel for claims that arise (a) in respect of goods, materials or services wherever supplied to the foreign vessel for its operation or maintenance, including, without restricting the gener ality of the foregoing, stevedoring and lighterage; or (b) out of a contract relating to the repair or equip ping of the foreign vessel. (2) La personne qui exploite une entreprise au Canada a un privilège maritime à l’égard du bâtiment étranger sur lequel elle a l’une ou l’autre des créances suivantes : a) celle résultant de la fourniture — au Canada ou à l’étranger — au bâtiment étranger de marchandises, de matériel ou de services pour son fonctionnement ou son entretien, notamment en ce qui concerne l’ac conage et le gabarage; b) celle fondée sur un contrat de réparation ou d’équi pement du bâtiment étranger. Services requested by owner Service demandé par le propriétaire (2.1) Subject to section 251 of the Canada Shipping Act, 2001, for the purposes of paragraph (2)(a), with respect to stevedoring or lighterage, the services must have been provided at the request of the owner of the foreign vessel or a person acting on the owner’s behalf. (2.1) Sous réserve de l’article 251 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada et pour l’application de l’alinéa (2)a), dans le cas de l’acconage et du gabarage, le service doit avoir été fourni à la demande du propriétaire du bâtiment étranger ou de la personne agissant en son nom. Marine Liability Responsabilité en matière maritime PART 8 General Provisions PARTIE 8 Dispositions générales Maritime Lien Privilège maritime Sections 139-142 Articles 139-142 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 101 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Exception Exceptions (3) A maritime lien against a foreign vessel may be en forced by an action in rem against a foreign vessel unless (a) the vessel is a warship, coast guard ship or police vessel; or (b) at the time the claim arises or the action is com menced, the vessel is being used exclusively for non commercial governmental purposes. (3) Le privilège maritime peut être exercé en matière réelle à l’égard du bâtiment étranger qui n’est pas : a) un navire de guerre, un garde-côte ou un bateau de police; b) un navire accomplissant exclusivement une mis sion non commerciale au moment où a été formulée la demande ou a été intentée l’action le concernant. Federal Courts Act Loi sur les Cours fédérales (4) Subsection 43(3) of the Federal Courts Act does not apply to a claim secured by a maritime lien under this section. 2009, c. 21, s. 12. (4) Le paragraphe 43(3) de la Loi sur les Cours fédérales ne s’applique pas aux créances garanties par un privilège maritime au titre du présent article. 2009, ch. 21, art. 12. Limitation Period Prescription Proceedings under maritime law Action se rapportant au droit maritime 140 Except as otherwise provided in this Act or in any other Act of Parliament, no proceedings under Canadian maritime law in relation to any matter coming within the class of navigation and shipping may be commenced lat er than three years after the day on which the cause of ac tion arises. 2009, c. 21, s. 12. 140 Sauf disposition contraire de la présente loi ou de toute autre loi fédérale, toute action se rapportant au droit maritime canadien relativement à la navigation et la marine marchande se prescrit par trois ans à compter du fait générateur du litige. 2009, ch. 21, art. 12. Inconsistency Incompatibilité Priority over Arctic Waters Pollution Prevention Act Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques 141 In the event of an inconsistency between this Act and the provisions of the Arctic Waters Pollution Pre vention Act, the provisions of this Act prevail to the ex tent of the inconsistency. 2009, c. 21, s. 13. 141 Les dispositions de la présente loi l’emportent sur les dispositions incompatibles de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques. 2009, ch. 21, art. 13. Coming Into Force Entrée en vigueur Order in council Décret *142 Section 45 comes into force on a day to be fixed by order of the Governor in Council. * [Note: Section 45 not in force.] 2009, c. 21, s. 13. *142 L’article 45 entre en vigueur à la date fixée par dé cret. * [Note : Article 45 non en vigueur.] 2009, ch. 21, art. 13. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 102 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 1 (Section 24 and subsections 26(2) and 31(1)) ANNEXE 1 (article 24 et paragraphes 26(2) et 31(1)) PART 1 PARTIE 1 Text of Articles 1 to 15 of the Convention on Limitation of Lia bility for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996 to amend the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976 Texte des articles 1 à 15 de la Convention de 1976 sur la limi tation de la responsabilité en matière de créances maritimes telle que modifiée par le Protocole de 1996 modifiant la Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes Chapter I. The Right of Limitation Chapitre premier — le droit à limitation ARTICLE 1 ARTICLE 1 Persons entitled to limit liability Personnes en droit de limiter leur responsabilité 1 Shipowners and salvors, as hereinafter defined, may limit their liability in accordance with the rules of this Convention for claims set out in Article 2. 1 Les propriétaires de navires et les assistants, tels que défi nis ci-après, peuvent limiter leur responsabilité conformé ment aux règles de la présente Convention à l’égard des créances visées à l’article 2. 2 The term shipowner shall mean the owner, charterer, manager and operator of a seagoing ship. 2 L’expression propriétaire de navire, désigne le proprié taire, l’affréteur, l’armateur et l’armateur-gérant d’un navire de mer. 3 Salvor shall mean any person rendering services in direct connexion with salvage operations. Salvage operations shall also include operations referred to in Article 2, paragraph 1(d), (e) and (f). 3 Par assistant, on entend toute personne fournissant des services en relation directe avec les opérations d’assistance ou de sauvetage. Ces opérations comprennent également celles que vise l’article 2, paragraphe 1, alinéas d), e) et f). 4 If any claims set out in Article 2 are made against any per son for whose act, neglect or default the shipowner or salvor is responsible, such person shall be entitled to avail himself of the limitation of liability provided for in this Convention. 4 Si l’une quelconque des créances prévues à l’article 2 est formée contre toute personne dont les faits, négligences et fautes entraînent la responsabilité du propriétaire ou de l’as sistant, cette personne est en droit de se prévaloir de la limi tation de la responsabilité prévue dans la présente Conven tion. 5 In this Convention the liability of a shipowner shall include liability in an action brought against the vessel herself. 5 Dans la présente Convention, l’expression responsabilité du propriétaire de navire comprend la responsabilité résul tant d’une action formée contre le navire lui-même. 6 An insurer of liability for claims subject to limitation in ac cordance with the rules of this Convention shall be entitled to the benefits of this Convention to the same extent as the as sured himself. 6 L’assureur qui couvre la responsabilité à l’égard des créances soumises à limitation conformément aux règles de la présente Convention est en droit de se prévaloir de celle-ci dans la même mesure que l’assuré lui-même. 7 The act of invoking limitation of liability shall not consti tute an admission of liability. 7 Le fait d’invoquer la limitation de la responsabilité n’em porte pas la reconnaissance de cette responsabilité. ARTICLE 2 ARTICLE 2 Claims subject to limitation Créances soumises à la limitation 1 Subject to Articles 3 and 4 the following claims, whatever the basis of liability may be, shall be subject to limitation of liability: 1 Sous réserves des articles 3 et 4, les créances suivantes, quel que soit le fondement de la responsabilité, sont soumises à la limitation de la responsabilité : Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 103 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (a) claims in respect of loss of life or personal injury or loss of or damage to property (including damage to har bour works, basins and waterways and aids to navigation), occurring on board or in direct connexion with the opera tion of the ship or with salvage operations, and consequen tial loss resulting therefrom; (b) claims in respect of loss resulting from delay in the carriage by sea of cargo, passengers or their luggage; (c) claims in respect of other loss resulting from infringe ment of rights other than contractual rights, occurring in direct connexion with the operation of the ship or salvage operations; (d) claims in respect of the raising, removal, destruction or the rendering harmless of a ship which is sunk, wrecked, stranded or abandoned, including anything that is or has been on board such ship; (e) claims in respect of the removal, destruction or the rendering harmless of the cargo of the ship; (f) claims of a person other than the person liable in re spect of measures taken in order to avert or minimize loss for which the person liable may limit his liability in accor dance with this Convention, and further loss caused by such measures. a) créances pour mort, pour lésions corporelles, pour pertes et pour dommages à tous biens (y compris les dom mages causés aux ouvrages d’art des ports, bassins, voies navigables et aides à la navigation) survenus à bord du na vire ou en relation directe avec l’exploitation de celui-ci ou avec des opérations d’assistance ou de sauvetage, ainsi que pour tout autre préjudice en résultant; b) créances pour tout préjudice résultant d’un retard dans le transport par mer de la cargaison, des passagers ou de leurs bagages; c) créances pour d’autres préjudices résultant de l’atteinte à tous droits de source extracontractuelle, et survenus en relation directe avec l’exploitation du navire ou avec des opérations d’assistance ou de sauvetage; d) créances pour avoir renfloué, enlevé, détruit ou rendu inoffensif un navire coulé, naufragé, échoué ou abandon né, y compris tout ce qui se trouve ou s’est trouvé à bord; e) créances pour avoir enlevé, détruit ou rendu inoffen sive la cargaison du navire; f) créances produites par une personne autre que la per sonne responsable, pour les mesures prises afin de préve nir ou de réduire un dommage pour lequel la personne responsable peut limiter sa responsabilité conformément à la présente Convention, et pour les dommages ultérieure ment causés par ces mesures. 2 Claims set out in paragraph 1 shall be subject to limitation of liability even if brought by way of recourse or for indemnity under a contract or otherwise. However, claims set out under paragraph 1(d), (e) and (f) shall not be subject to limitation of liability to the extent that they relate to remuneration under a contract with the person liable. 2 Les créances visées au paragraphe 1 sont soumises à la li mitation de la responsabilité même si elles font l’objet d’une action, contractuelle ou non, récursoire ou en garantie. Toute fois, les créances produites aux termes des alinéas d), e) et f) du paragraphe 1 ne sont pas soumises à la limitation de res ponsabilité dans la mesure où elles sont relatives à la rémuné ration en application d’un contrat conclu avec la personne responsable. ARTICLE 3 ARTICLE 3 Claims excepted from limitation Créances exclues de la limitation The rules of this Convention shall not apply to: (a) claims for salvage, including, if applicable, any claim for special compensation under article 14 of the Interna tional Convention on Salvage 1989, as amended, or contri bution in general average; (b) claims for oil pollution damage within the meaning of the International Convention on Civil Liability for Oil Pol lution Damage, dated 29 November 1969 or of any amend ment or Protocol thereto which is in force; (c) claims subject to any international convention or na tional legislation governing or prohibiting limitation of lia bility for nuclear damage; (d) claims against the shipowner of a nuclear ship for nu clear damage; (e) claims by servants of the shipowner or salvor whose duties are connected with the ship or the salvage opera tions, including claims of their heirs, dependants or other persons entitled to make such claims, if under the law gov erning the contract of service between the shipowner or Les règles de la présente Convention ne s’appliquent pas : a) aux créances du chef d’assistance ou de sauvetage, y compris, dans les cas applicables, toute créance pour une indemnité spéciale en vertu de l’article 14 de la Convention internationale de 1989 sur l’assistance, telle que modifiée, ou aux créances du chef de contribution en avarie com mune; b) aux créances pour dommages dus à la pollution par les hydrocarbures au sens de la Convention internationale sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollu tion par les hydrocarbures en date du 29 novembre 1969, ou de tout amendement ou de tout protocole à celle-ci qui est en vigueur; c) aux créances soumises à toute convention internatio nale ou législation nationale régissant ou interdisant la li mitation de la responsabilité pour dommages nucléaires; d) aux créances pour dommages nucléaires formées contre le propriétaire d’un navire nucléaire; Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 104 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 salvor and such servants the shipowner or salvor is not en titled to limit his liability in respect of such claims, or if he is by such law only permitted to limit his liability to an amount greater than that provided for in Article 6. e) aux créances des préposés du propriétaire du navire ou de l’assistant dont les fonctions se rattachent au service du navire ou aux opérations d’assistance ou de sauvetage ain si qu’aux créances de leurs héritiers, ayants cause ou autres personnes fondées à former de telles créances si, se lon la loi régissant le contrat d’engagement conclu entre le propriétaire du navire ou l’assistant et les préposés, le pro priétaire du navire ou l’assistant n’est pas en droit de limi ter sa responsabilité relativement à ces créances ou si, se lon cette loi, il ne peut le faire qu’à concurrence d’un montant supérieur à celui prévu à l’article 6. ARTICLE 4 ARTICLE 4 Conduct barring limitation Conduite supprimant la limitation A person liable shall not be entitled to limit his liability if it is proved that the loss resulted from his personal act or omis sion, committed with the intent to cause such loss, or reck lessly and with knowledge that such loss would probably re sult. Une personne responsable n’est pas en droit de limiter sa res ponsabilité s’il est prouvé que le dommage résulte de son fait ou de son omission personnels, commis avec l’intention de provoquer un tel dommage, ou commis témérairement et avec conscience qu’un tel dommage en résulterait probable ment. ARTICLE 5 ARTICLE 5 Counterclaims Compensation des créances Where a person entitled to limitation of liability under the rules of this Convention has a claim against the claimant aris ing out of the same occurrence, their respective claims shall be set off against each other and the provisions of this Con vention shall only apply to the balance, if any. Si une personne en droit de limiter sa responsabilité selon les règles de la présente Convention a contre son créancier une créance née du même événement, leurs créances respectives se compensent et les dispositions de la présente Convention ne s’appliquent qu’au solde éventuel. Chapter II. Limits of Liability Chapitre II — Limites de la responsabilité ARTICLE 6 ARTICLE 6 The general limits Limites générales 1 The limits of liability for claims other than those men tioned in article 7, arising on any distinct occasion, shall be calculated as follows: (a) in respect of claims for loss of life or personal injury, (i) 3.02 million Units of Account for a ship with a ton nage not exceeding 2,000 tons, (ii) for a ship with a tonnage in excess thereof, the fol lowing amount in addition to that mentioned in (i): for each ton from 2,001 to 30,000 tons, 1,208 Units of Account; for each ton from 30,001 to 70,000 tons, 906 Units of Account; and for each ton in excess of 70,000 tons, 604 Units of Ac count, (b) in respect of any other claims, 1 Les limites de la responsabilité à l’égard des créances autres que celles mentionnées à l’article 7, nées d’un même événement, sont fixées comme suit : a) s’agissant des créances pour mort ou lésions corpo relles : i) à 3,02 millions d’unités de compte pour un navire dont la jauge ne dépasse pas 2 000 tonneaux; ii) pour un navire dont la jauge dépasse le chiffre ci dessus, au montant suivant, qui vient s’ajouter au mon tant indiqué à l’alinéa i) : pour chaque tonneau de 2 001 à 30 000 tonneaux, 1 208 unités de compte; pour chaque tonneau de 30 001 à 70 000 tonneaux, 906 unités de compte; et Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 105 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (i) 1.51 million Units of Account for a ship with a ton nage not exceeding 2,000 tons, (ii) for a ship with a tonnage in excess thereof, the fol lowing amount in addition to that mentioned in (i): for each ton from 2,001 to 30,000 tons, 604 Units of Account; for each ton from 30,001 to 70,000 tons, 453 Units of Account; and for each ton in excess of 70,000 tons, 302 Units of Ac count. pour chaque tonneau au-dessus de 70 000 tonneaux, 604 unités de compte; b) s’agissant de toutes les autres créances : i) à 1,51 million d’unités de compte pour un navire dont la jauge ne dépasse pas 2 000 tonneaux; ii) pour un navire dont la jauge dépasse le chiffre ci dessus, au montant suivant, qui vient s’ajouter au mon tant indiqué à l’alinéa i) : pour chaque tonneau de 2 001 à 30 000 tonneaux, 604 unités de compte; pour chaque tonneau de 30 001 à 70 000 tonneaux, 453 unités de compte; et pour chaque tonneau au-dessus de 70 000 tonneaux, 302 unités de compte. 2 Where the amount calculated in accordance with para graph 1(a) is insufficient to pay the claims mentioned therein in full, the amount calculated in accordance with paragraph 1(b) shall be available for payment of the unpaid balance of claims under paragraph 1(a) and such unpaid balance shall rank rateably with claims mentioned under paragraph 1(b). 2 Lorsque le montant calculé conformément à l’alinéa a) du paragraphe 1 est insuffisant pour régler intégralement les créances visées dans cet alinéa, le montant calculé conformé ment à l’alinéa b) du paragraphe 1 peut être utilisé pour ré gler le solde impayé des créances visées a l’alinéa a) du para graphe 1 et ce solde impayé vient en concurrence avec les créances visées à l’alinéa b) du paragraphe 1. 3 However, without prejudice to the right of claims for loss of life or personal injury according to paragraph 2, a State Party may provide in its national law that claims in respect of damage to harbour works, basins and waterways and aids to navigation shall have such priority over other claims under paragraph 1(b) as is provided by that law. 3 Toutefois, sans préjudice du droit des créances pour mort ou lésions corporelles conformément au paragraphe 2, un État Partie peut stipuler dans sa législation nationale que les créances pour dommages causés aux ouvrages d’art des ports, bassins, voies navigables et aides à la navigation ont, sur les autres créances visées à l’alinéa b) du paragraphe 1, la priorité qui est prévue par cette législation. 4 The limits of liability for any salvor not operating from any ship or for any salvor operating solely on the ship to or in re spect of which he is rendering salvage services, shall be calcu lated according to a tonnage of 1,500 tons. 4 Les limites de la responsabilité de tout assistant n’agissant pas à partir d’un navire, ou de tout assistant agissant unique ment à bord du navire auquel ou à l’égard duquel il fournit des services d’assistance ou de sauvetage, sont calculées selon une jauge de 1 500 tonneaux. 5 For the purpose of this Convention the ship’s tonnage shall be the gross tonnage calculated in accordance with the ton nage measurement rules contained in Annex I of the Interna tional Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969. 5 Aux fins de la présente Convention, la jauge du navire est la jauge brute calculée conformément aux règles de jaugeage prévues à l’annexe I de la Convention internationale de 1969 sur le jaugeage des navires. ARTICLE 7 ARTICLE 7 The limit for passenger claims Limite applicable aux créances des passagers 1 In respect of claims arising on any distinct occasion for loss of life or personal injury to passengers of a ship, the limit of liability of the shipowner thereof shall be an amount of 175,000 Units of Account multiplied by the number of passen gers which the ship is authorized to carry according to the ship’s certificate. 1 Dans le cas de créances résultant de la mort ou de lésions corporelles des passagers d’un navire et nées d’un même évé nement, la limite de la responsabilité du propriétaire du na vire est fixée à un montant de 175 000 unités de comptes mul tiplié par le nombre de passagers que le navire est autorisé à transporter conformément à son certificat. 2 For the purpose of this Article claims for loss of life or personal injury to passengers of a ship shall mean any such claims brought by or on behalf of any person carried in that ship: (a) under a contract of passenger carriage, or 2 Aux fins du présent article, l’expression créances résul tant de la mort ou de lésions corporelles des passagers d’un navire signifie toute créance formée par toute personne transportée sur ce navire ou pour le compte de cette per sonne : a) en vertu d’un contrat de transport de passager; ou Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 106 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) who, with the consent of the carrier, is accompanying a vehicle or live animals which are covered by a contract for the carriage of goods. b) qui, avec le consentement du transporteur, accom pagne un véhicule ou des animaux vivants faisant l’objet d’un contrat de transport de marchandises. ARTICLE 8 ARTICLE 8 Unit of Account Unité de compte 1 The Unit of Account referred to in Articles 6 and 7 is the Special Drawing Right as defined by the International Mone tary Fund. The amounts mentioned in Articles 6 and 7 shall be converted into the national currency of the State in which limitation is sought, according to the value of that currency at the date the limitation fund shall have been constituted, pay ment is made, or security is given which under the law of that State is equivalent to such payment. The value of a national currency in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in accordance with the method of valua tion applied by the International Monetary Fund in effect at the date in question for its operations and transactions. The value of a national currency in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is not a member of the Interna tional Monetary Fund, shall be calculated in a manner deter mined by that State Party. 1 L’unité de compte visée aux articles 6 et 7 est le Droit de ti rage spécial tel que défini par le Fonds monétaire internatio nal. Les montants mentionnés aux articles 6 et 7 sont conver tis dans la monnaie nationale de l’État dans lequel la limitation de la responsabilité est invoquée; la conversion s’effectue suivant la valeur de cette monnaie à la date où le fonds a été constitué, le paiement effectué ou la garantie équi valente fournie conformément à la loi de cet État. La valeur, en Droit de tirage spécial, de la monnaie nationale d’un État Partie qui est membre du Fonds monétaire international, est calculée selon la méthode d’évaluation appliquée par le Fonds monétaire international à la date en question pour ses propres opérations et transactions. La valeur, en Droit de ti rage spécial, de la monnaie nationale d’un État Partie qui n’est pas membre du Fonds monétaire international, est cal culée de la façon déterminée par cet État Partie. 2 Nevertheless, those States which are not members of the International Monetary Fund and whose law does not permit the application of the provisions of paragraph 1 may, at the time of signature without reservation as to ratification, accep tance or approval or at the time of ratification, acceptance, approval or accession or at any time thereafter, declare that the limits of liability provided for in this Convention to be ap plied in their territories shall be fixed as follows: (a) in respect of article 6, paragraph 1(a) at an amount of: (i) 30 million monetary units for a ship with a tonnage not exceeding 2,000 tons; (ii) for a ship with a tonnage in excess thereof, the fol lowing amount in addition to that mentioned in (i): for each ton from 2,001 to 30,000 tons, 12,000 mone tary units; for each ton from 30,001 to 70,000 tons, 9,000 mone tary units; and for each ton in excess of 70,000 tons, 6,000 monetary units; and (b) in respect of article 6, paragraph 1(b), at an amount of: (i) 15 million monetary units for a ship with a tonnage not exceeding 2,000 tons; (ii) for a ship with a tonnage in excess thereof, the fol lowing amount in addition to that mentioned in (i): for each ton from 2,001 to 30,000 tons, 6,000 mone tary units; for each ton from 30,001 to 70,000 tons, 4,500 mone tary units; and for each ton in excess of 70,000 tons, 3,000 monetary units; and 2 Toutefois, les États qui ne sont pas membres du Fonds mo nétaire international et dont la législation ne permet pas d’ap pliquer les dispositions du paragraphe 1 peuvent, au moment de la signature sans réserve quant à la ratification, l’accepta tion ou l’approbation, ou au moment de la ratification, de l’ac ceptation, de l’approbation ou de l’adhésion, ou encore à tout moment par la suite, déclarer que les limites de la responsabi lité prévues dans la présente Convention et applicables sur leur territoire sont fixées comme suit : a) en ce qui concerne l’alinéa a) du paragraphe 1 de l’ar ticle 6 : i) à 30 millions d’unités monétaires pour un navire dont la jauge ne dépasse pas 2 000 tonneaux; ii) pour un navire dont la jauge dépasse le chiffre ci dessus, au montant suivant, qui vient s’ajouter au mon tant indiqué à l’alinéa i) : pour chaque tonneau de 2 001 à 30 000 tonneaux, 12 000 unités monétaires; pour chaque tonneau de 30 001 à 70 000 tonneaux, 9 000 unités monétaires; et pour chaque tonneau au-dessus de 70 000 tonneaux, 6 000 unités monétaires; et b) en ce qui concerne l’alinéa b) du paragraphe 1 de l’ar ticle 6 : i) à 15 millions d’unités monétaires pour un navire dont la jauge ne dépasse pas 2 000 tonneaux; ii) pour un navire dont la jauge dépasse le chiffre ci dessus, au montant suivant, qui vient s’ajouter au mon tant indiqué à l’alinéa i) : pour chaque tonneau de 2 001 à 30 000 tonneaux, 6 000 unités monétaires; Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 107 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (c) in respect of article 7, paragraph 1, at an amount of 2,625,000 monetary units multiplied by the number of pas sengers which the ship is authorized to carry according to its certificate. Paragraphs 2 and 3 of Article 6 apply correspondingly to sub paragraphs (a) and (b) of this paragraph. pour chaque tonneau de 30 001 à 70 000 tonneaux, 4 500 unités monétaires; et pour chaque tonneau au-dessus de 70 000 tonneaux, 3 000 unités monétaires; et c) en ce qui concerne le paragraphe 1 de l’article 7, à un montant de 2 625 000 unités monétaires multiplié par le nombre de passagers que le navire est autorisé à transpor ter conformément à son certificat. Les paragraphes 2 et 3 de l’article 6 s’appliquent en consé quence aux alinéas a) et b) du présent paragraphe. 3 The monetary unit referred to in paragraph 2 corresponds to sixty-five and a half milligrammes of gold of millesimal fineness nine hundred. The conversion of the amounts re ferred to in paragraph 2 into the national currency shall be made according to the law of the State concerned. 3 L’unité monétaire visée au paragraphe 2 correspond à soixante-cinq milligrammes et demi d’or au titre de neuf cents millièmes de fin. La conversion en monnaie nationale des montants indiqués au paragraphe 2 s’effectue conformé ment à la législation de l’État en cause. 4 The calculation mentioned in the last sentence of para graph 1 and the conversion mentioned in paragraph 3 shall be made in such a manner as to express in the national currency of the State Party as far as possible the same real value for the amounts in Articles 6 and 7 as is expressed there in units of account. States Parties shall communicate to the depositary the manner of calculation pursuant to paragraph 1, or the re sult of the conversion in paragraph 3, as the case may be, at the time of the signature without reservation as to ratifica tion, acceptance or approval, or when depositing an instru ment referred to in Article 16 and whenever there is a change in either. 4 Le calcul mentionné à la dernière phrase du paragraphe 1 et la conversion mentionnée au paragraphe 3 doivent être faits de façon à exprimer en monnaie nationale de l’État Par tie la même valeur réelle, dans la mesure du possible, que celle exprimée en unités de compte dans les articles 6 et 7. Au moment de la signature sans réserve quant à la ratification, l’acceptation ou l’approbation, ou lors du dépôt de l’instru ment visé à l’article 16, et chaque fois qu’un changement se produit dans leur méthode de calcul ou dans la valeur de leur monnaie nationale par rapport à l’unité de compte ou à l’unité monétaire, les États Parties communiquent au dépositaire leur méthode de calcul conformément au paragraphe 1, ou les résultats de la conversion conformément au paragraphe 3, se lon le cas. ARTICLE 9 ARTICLE 9 Aggregation of claims Concours de créances 1 The limits of liability determined in accordance with Arti cle 6 shall apply to the aggregate of all claims which arise on any distinct occasion: (a) against the person or persons mentioned in paragraph 2 of Article 1 and any person for whose act, neglect or de fault he or they are responsible; or (b) against the shipowner of a ship rendering salvage ser vices from that ship and the salvor or salvors operating from such ship and any person for whose act, neglect or default he or they are responsible; or (c) against the salvor or salvors who are not operating from a ship or who are operating solely on the ship to or in respect of which the salvage services are rendered and any person for whose act, neglect or default he or they are re sponsible. 1 Les limites de la responsabilité déterminée selon l’article 6 s’appliquent à l’ensemble de toutes les créances nées d’un même événement : a) à l’égard de la personne ou des personnes visées au pa ragraphe 2 de l’article premier et de toute personne dont les faits, négligences ou fautes entraînent la responsabilité de celle-ci ou de celles-ci; ou b) à l’égard du propriétaire d’un navire qui fournit des services d’assistance ou de sauvetage à partir de ce navire et à l’égard de l’assistant ou des assistants agissant à partir dudit navire et de toute personne dont les faits, négli gences ou fautes entraînent la responsabilité de celui-ci ou de ceux-ci; c) à l’égard de l’assistant ou des assistants n’agissant pas à partir d’un navire ou agissant uniquement à bord du na vire auquel ou à l’égard duquel des services d’assistance ou de sauvetage sont fournis et de toute personne dont les faits, négligences ou fautes entraînent la responsabilité de celui-ci ou de ceux-ci. 2 The limits of liability determined in accordance with Arti cle 7 shall apply to the aggregate of all claims subject thereto which may arise on any distinct occasion against the person or persons mentioned in paragraph 2 of Article 1 in respect of 2 Les limites de la responsabilité déterminée selon l’article 7 s’appliquent à l’ensemble de toutes les créances pouvant naître d’un même événement à l’égard de la personne ou des personnes visées au paragraphe 2 de l’article premier s’agis sant du navire auquel il est fait référence à l’article 7 et de Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 108 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 the ship referred to in Article 7 and any person for whose act, neglect or default he or they are responsible. toute personne dont les faits, négligences ou fautes entraînent la responsabilité de celle-ci ou de celles-ci. ARTICLE 10 ARTICLE 10 Limitation of liability without constitution of a limitation fund Limitation de la responsabilité sans constitution d’un fonds de limitation 1 Limitation of liability may be invoked notwithstanding that a limitation fund as mentioned in Article 11 has not been con stituted. However, a State Party may provide in its national law that, where an action is brought in its Courts to enforce a claim subject to limitation, a person liable may only invoke the right to limit liability if a limitation fund has been consti tuted in accordance with the provisions of this Convention or is constituted when the right to limit liability is invoked. 1 La limitation de la responsabilité peut être invoquée même si le fonds de limitation visé à l’article 11 n’a pas été constitué. Toutefois, un État Partie peut stipuler dans sa législation na tionale que lorsqu’une action est intentée devant ses tribu naux pour obtenir le paiement d’une créance soumise à limi tation, une personne responsable ne peut invoquer le droit de limiter sa responsabilité que si un fonds de limitation a été constitué conformément aux dispositions de la présente Convention ou est constitué lorsque le droit de limiter la res ponsabilité est invoqué. 2 If limitation of liability is invoked without the constitution of a limitation fund, the provisions of Article 12 shall apply correspondingly. 2 Si la limitation de la responsabilité est invoquée sans constitution d’un fonds de limitation, les dispositions de l’ar ticle 12 s’appliquent à l’avenant. 3 Questions of procedure arising under the rules of this Arti cle shall be decided in accordance with the national law of the State Party in which action is brought. 3 Les règles de procédures concernant l’application du pré sent article sont régies par la législation nationale de l’État Partie dans lequel l’action est intentée. Chapter III. The Limitation Fund CHAPITRE III — LE FONDS DE LIMITATION ARTICLE 11 ARTICLE 11 Constitution of the fund Constitution du fonds 1 Any person alleged to be liable may constitute a fund with the Court or other competent authority in any State Party in which legal proceedings are instituted in respect of claims subject to limitation. The fund shall be constituted in the sum of such of the amounts set out in Articles 6 and 7 as are appli cable to claims for which that person may be liable, together with interest thereon from the date of the occurrence giving rise to the liability until the date of the constitution of the fund. Any fund thus constituted shall be available only for the payment of claims in respect of which limitation of liability can be invoked. 1 Toute personne dont la responsabilité peut être mise en cause peut constituer un fonds auprès du tribunal ou de toute autre autorité compétente de tout État Partie dans lequel une action est engagée pour des créances soumises à limitation. Le fonds est constitué à concurrence du montant tel qu’il est calculé selon les dispositions des articles 6 et 7 applicables aux créances dont cette personne peut être responsable, aug menté des intérêts courus depuis la date de l’événement don nant naissance à la responsabilité jusqu’à celle de la constitu tion du fonds. Tout fonds ainsi constitué n’est disponible que pour régler les créances à l’égard desquelles la limitation de la responsabilité peut être invoquée. 2 A fund may be constituted, either by depositing the sum, or by producing a guarantee acceptable under the legislation of the State Party where the fund is constituted and considered to be adequate by the Court or other competent authority. 2 Un fonds peut être constitué, soit en consignant la somme, soit en fournissant une garantie acceptable en vertu de la lé gislation de l’État Partie dans lequel le fonds est constitué, et considérée comme adéquate par le tribunal ou par toute autre autorité compétente. 3 A fund constituted by one of the persons mentioned in paragraph 1(a), (b) or (c) or paragraph 2 of Article 9 or his in surer shall be deemed constituted by all persons mentioned in paragraph 1(a), (b) or (c) or paragraph 2, respectively. 3 Un fonds constitué par l’une des personnes mentionnées aux alinéas a), b) ou c) du paragraphe 1 ou au paragraphe 2 de l’article 9, ou par son assureur, est réputé constitué par toutes les personnes visées aux alinéas a), b) ou c) du para graphe 1 ou au paragraphe 2 respectivement. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 109 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 12 ARTICLE 12 Distribution of the fund Répartition du fonds 1 Subject to the provisions of paragraphs 1, 2 and 3 of Article 6 and of Article 7, the fund shall be distributed among the claimants in proportion to their established claims against the fund. 1 Sous réserve des dispositions des paragraphes 1, 2 et 3 de l’article 6 et de celles de l’article 7, le fonds est réparti entre les créanciers, proportionnellement au montant de leurs créances reconnues contre le fonds. 2 If, before the fund is distributed, the person liable, or his insurer, has settled a claim against the fund such person shall, up to the amount he has paid, acquire by subrogation the rights which the person so compensated would have en joyed under this Convention. 2 Si, avant la répartition du fonds, la personne responsable, ou son assureur, a réglé une créance contre le fonds, cette personne est subrogée jusqu’à concurrence du montant qu’elle a réglé, dans les droits dont le bénéficiaire de ce règle ment aurait joui en vertu de la présente Convention. 3 The right of subrogation provided for in paragraph 2 may also be exercised by persons other than those therein men tioned in respect of any amount of compensation which they may have paid, but only to the extent that such subrogation is permitted under the applicable national law. 3 Le droit de subrogation prévu au paragraphe 2 peut aussi être exercé par des personnes autres que celles ci-dessus mentionnées, pour toute somme qu’elles auraient versée à titre de réparation, mais seulement dans la mesure où une telle subrogation est autorisée par la loi nationale applicable. 4 Where the person liable or any other person establishes that he may be compelled to pay, at a later date, in whole or in part any such amount of compensation with regard to which such person would have enjoyed a right of subrogation pur suant to paragraphs 2 and 3 had the compensation been paid before the fund was distributed, the Court or other competent authority of the State where the fund has been constituted may order that a sufficient sum shall be provisionally set aside to enable such person at such later date to enforce his claim against the fund. 4 Si la personne responsable ou toute autre personne établit qu’elle pourrait être ultérieurement contrainte de verser en totalité ou en partie à titre de réparation une somme pour la quelle elle aurait joui d’un droit de subrogation en application des paragraphes 2 et 3 si cette somme avait été versée avant la distribution du fonds, le tribunal ou toute autre autorité com pétente de l’État dans lequel le fonds est constitué peut or donner qu’une somme suffisante soit provisoirement réservée pour permettre à cette personne de faire valoir ultérieure ment ses droits contre le fonds. ARTICLE 13 ARTICLE 13 Bar to other actions Fin de non-recevoir 1 Where a limitation fund has been constituted in accor dance with Article 11, any person having made a claim against the fund shall be barred from exercising any right in respect of such claim against any other assets of a person by or on be half of whom the fund has been constituted. 1 Si un fonds de limitation a été constitué conformément à l’article 11, aucune personne ayant produit une créance contre le fonds ne peut être admise à exercer des droits rela tifs à cette créance sur d’autres biens d’une personne par qui ou au nom de laquelle le fonds a été constitué. 2 After a limitation fund has been constituted in accordance with Article 11, any ship or other property, belonging to a per son on behalf of whom the fund has been constituted, which has been arrested or attached within the jurisdiction of a State Party for a claim which may be raised against the fund, or any security given, may be released by order of the Court or other competent authority of such State. However, such re lease shall always be ordered if the limitation fund has been constituted: (a) at the port where the occurrence took place, or, if it took place out of port, at the first port of call thereafter; or (b) at the port of disembarkation in respect of claims for loss of life or personal injury; or (c) at the port of discharge in respect of damage to cargo; or (d) in the State where the arrest is made. 2 Après constitution d’un fonds de limitation conformément à l’article 11, tout navire ou tout autre bien appartenant à une personne au nom de laquelle le fonds a été constitué, qui a été saisi dans le ressort d’un État Partie pour une créance qui peut être opposée au fonds, ou toute garantie fournie, peut faire l’objet d’une mainlevée ordonnée par le tribunal ou toute autre autorité compétente de cet État. Toutefois, cette mainle vée est toujours ordonnée si le fonds de limitation a été constitué : a) au port où l’événement s’est produit ou, si celui-ci s’est produit en dehors d’un port, au port d’escale suivant; b) au port de débarquement pour les créances pour mort ou lésions corporelles; c) au port de déchargement pour les créances pour dom mages à la cargaison; ou d) dans l’État où la saisie a lieu. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 110 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 3 The rules of paragraphs 1 and 2 shall apply only if the claimant may bring a claim against the limitation fund before the Court administering that fund and the fund is actually available and freely transferable in respect of that claim. 3 Les dispositions des paragraphes 1 et 2 ne s’appliquent que si le créancier peut produire une créance contre le fonds de li mitation devant le tribunal administrant ce fonds et si ce der nier est effectivement disponible et librement transférable en ce qui concerne cette créance. ARTICLE 14 ARTICLE 14 Governing law Loi applicable Subject to the provisions of this Chapter the rules relating to the constitution and distribution of a limitation fund, and all rules of procedure in connexion therewith, shall be governed by the law of the State Party in which the fund is constituted. Sous réserve des dispositions du présent chapitre, les règles relatives à la constitution et à la répartition d’un fonds de li mitation, ainsi que toutes règles de procédure en rapport avec elles, sont régies par la loi de l’État Partie dans lequel le fonds est constitué. Chapter IV. Scope of Application Chapitre IV — Champ d’application ARTICLE 15 ARTICLE 15 1 This Convention shall apply whenever any person referred to in Article 1 seeks to limit his liability before the Court of a State Party or seeks to procure the release of a ship or other property or the discharge of any security given within the ju risdiction of any such State. Nevertheless, each State Party may exclude wholly or partially from the application of this Convention any person referred to in Article 1 who at the time when the rules of this Convention are invoked before the Courts of that State does not have his habitual residence in a State Party or does not have his principal place of business in a State Party or any ship in relation to which the right of limi tation is invoked or whose release is sought and which does not at the time specified above fly the flag of a State Party. 1 La présente Convention s’applique chaque fois qu’une per sonne mentionnée à l’article premier cherche à limiter sa res ponsabilité devant le tribunal d’un État Partie, tente de faire libérer un navire ou tout autre bien saisi ou de faire lever toute autre garantie fournie devant la juridiction dudit État. Néanmoins, tout État Partie a le droit d’exclure totalement ou partiellement de l’application de la présente Convention toute personne mentionnée à l’article premier qui n’a pas, au mo ment où les dispositions de la présente Convention sont invo quées devant les tribunaux de cet État, sa résidence habituelle ou son principal établissement dans l’un des États Parties ou dont le navire à raison duquel elle invoque le droit de limiter sa responsabilité ou dont elle veut obtenir la libération, ne bat pas, à la date ci-dessus prévue, le pavillon de l’un des États Parties. 2 A State Party may regulate by specific provisions of nation al law the system of limitation of liability to be applied to ves sels which are: (a) according to the law of that State, ships intended for navigation on inland waterways; (b) ships of less than 300 tons. A State Party which makes use of the option provided for in this paragraph shall inform the depositary of the limits of lia bility adopted in its national legislation or of the fact that there are none. 2 Un État Partie peut stipuler aux termes de dispositions ex presses de sa législation nationale quel régime de limitation de la responsabilité s’applique aux navires qui sont : a) en vertu de la législation dudit État, des bateaux desti nés à la navigation sur les voies d’eau intérieures; b) des navires d’une jauge inférieure à 300 tonneaux. Un État Partie qui fait usage de la faculté prévue au présent paragraphe notifie au dépositaire les limites de la responsabi lité adoptées dans sa législation nationale ou le fait que de telles limites ne sont pas prévues. 3 A State Party may regulate by specific provisions of nation al law the system of limitation of liability to be applied to claims arising in cases in which interests of persons who are nationals of other States Parties are in no way involved. 3 Un État Partie peut stipuler aux termes de dispositions ex presses de sa législation nationale quel régime de limitation de la responsabilité s’applique aux créances nées d’événe ments dans lesquels les intérêts de personnes qui sont ressor tissantes d’autres États Parties ne sont en aucune manière en cause. 3bis. Notwithstanding the limit of liability prescribed in para graph 1 of Article 7, a State Party may regulate by specific provisions of national law the system of liability to be applied to claims for loss of life or personal injury to passengers of a ship, provided that the limit of liability is not lower than that 3bis. Nonobstant la limite de la responsabilité prescrite au pa ragraphe 1 de l’article 7, un État Partie peut stipuler aux termes de dispositions expresses de sa législation nationale quel régime de responsabilité s’applique aux créances pour mort ou lésions corporelles des passagers d’un navire, sous Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 111 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 prescribed in paragraph 1 of Article 7. A State Party which makes use of the option provided for in this paragraph shall inform the Secretary-General of the limits of liability adopted or of the fact that there are none. réserve que la limite de la responsabilité ne soit pas inférieure à celle prescrite au paragraphe 1 de l’article 7. Un État Partie qui fait usage de la faculté prévue au présent paragraphe noti fie au Secrétaire général les limites de la responsabilité adop tées ou le fait que de telles limites ne sont pas prévues. 4 The Courts of a State Party shall not apply this Convention to ships constructed for, or adapted to, and engaged in, drilling: (a) when that State has established under its national leg islation a higher limit of liability than that otherwise pro vided for in Article 6; or (b) when that State has become party to an international convention regulating the system of liability in respect of such ships. In a case to which sub-paragraph (a) applies that State Party shall inform the depositary accordingly. 4 Les tribunaux d’un État Partie n’appliquent pas la présente Convention aux navires construits ou adaptés pour les opéra tions de forage lorsqu’ils effectuent ces opérations : a) lorsque cet État a établi dans le cadre de sa législation nationale une limite de responsabilité supérieure à celle qui est prévue par ailleurs à l’article 6; ou b) lorsque cet État est devenu Partie à une convention in ternationale qui fixe le régime de responsabilité applicable à ces navires. Dans le cas où s’applique l’alinéa a) ci-dessus, cet État en in forme le dépositaire. 5 This Convention shall not apply to: (a) air-cushion vehicles; (b) floating platforms constructed for the purpose of ex ploring or exploiting the natural resources of the sea-bed or the subsoil thereof. 5 La présente Convention ne s’applique pas : a) aux aéroglisseurs; b) aux plates-formes flottantes destinées à l’exploration ou à l’exploitation des ressources naturelles des fonds ma rins et de leur sous-sol. PART 2 PARTIE 2 Text of Article 18 of the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996 to amend the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, and of Articles 8 and 9 of that Protocol Texte de l’article 18 de la Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes telle que modifiée par le Protocole de 1996 modifiant la Conven tion de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes et des articles 8 et 9 de ce protocole ARTICLE 18 ARTICLE 18 Reservations Réserve 1 Any State may, at the time of signature, ratification, accep tance, approval or accession, or at any time thereafter, reserve the right: (a) to exclude the application of article 2, paragraphs 1(d) and (e); (b) to exclude claims for damage within the meaning of the International Convention on Liability and Compensa tion for Damage in Connection with the Carriage of Haz ardous and Noxious Substances by Sea, 1996 or of any amendment or Protocol thereto. No other reservations shall be admissible to the substantive provisions of this Convention. 1 Tout État peut, lors de la signature, de la ratification, de l’acceptation, de l’approbation ou de l’adhésion, ou à tout mo ment par la suite, se réserver le droit : a) d’exclure l’application des alinéas d) et e) du para graphe 1 de l’article 2, b) d’exclure les créances pour dommages au sens de la Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses ou de tout amendement ou Protocole y relatif. Aucune autre réserve portant sur une question de fond de la présente Convention n’est recevable. 2 Reservations made at the time of signature are subject to confirmation upon ratification, acceptance or approval. 2 Une réserve faite lors de la signature doit être confirmée lors de la ratification, de l’acceptation ou de l’approbation. 3 Any State which has made a reservation to this Convention may withdraw it at any time by means of a notification ad dressed to the Secretary-General. Such withdrawal shall take effect on the date the notification is received. If the notifica tion states that the withdrawal of a reservation is to take ef fect on a date specified therein, and such date is later than the date the notification is received by the Secretary-General, the withdrawal shall take effect on such later date. 3 Tout État qui a formulé une réserve à l’égard de la présente Convention peut la retirer à tout moment au moyen d’une no tification adressée au Secrétaire général. Ce retrait prend effet à la date à laquelle la notification est reçue. S’il est indiqué dans la notification que le retrait d’une réserve prendra effet à une date qui y est précisée et que cette date est postérieure à celle de la réception de la notification par le Secrétaire géné ral, le retrait prend effet à la date ainsi précisée. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 112 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 8 ARTICLE 8 Amendment of limits Modification des limites 1 Upon the request of at least one half, but in no case less than six, of the States Parties to this Protocol, any proposal to amend the limits specified in article 6, paragraph 1, article 7, paragraph 1 and article 8, paragraph 2 of the Convention as amended by this Protocol shall be circulated by the Secretary General to all Members of the Organization and to all Con tracting States. 1 À la demande d’au moins la moitié et, en tout cas, d’un mi nimum de six des États Parties au présent Protocole, toute proposition visant à modifier les limites prévues au para graphe 1 de l’article 6, au paragraphe 1 de l’article 7 et au pa ragraphe 2 de l’article 8 de la Convention, telle que modifiée par le présent Protocole, est diffusée par le Secrétaire général à tous les Membres de l’Organisation et à tous les États contractants. 2 Any amendment proposed and circulated as above shall be submitted to the Legal Committee of the Organization (the Legal Committee) for consideration at a date at least six months after the date of its circulation. 2 Tout amendement proposé et diffusé suivant la procédure ci-dessus est soumis au Comité juridique de l’Organisation (le Comité juridique) pour que ce dernier l’examine six moins au moins après la date à laquelle il a été diffusé. 3 All Contracting States to the Convention as amended by this Protocol, whether or not Members of the Organization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Legal Committee for the consideration and adoption of amend ments. 3 Tous les États contractants à la Convention telle que modi fiée par le présent Protocole, qu’ils soient ou non Membres de l’Organisation, sont autorisés à participer aux délibérations du Comité juridique en vue d’examiner et d’adopter les amen dements. 4 Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the Contracting States to the Convention as amended by this Protocol present and voting in the Legal Committee expanded as provided for in paragraph 3, on condition that at least one half of the Contracting States to the Convention as amended by this Protocol shall be present at the time of voting. 4 Les amendements sont adoptés à la majorité des deux tiers des États contractants à la Convention telle que modifiée par le présent Protocole, présents et votants au sein du Comité ju ridique, élargi conformément au paragraphe 3, à condition que la moitié au moins des États contractants à la Convention telle que modifiée par le présent Protocole soient présents au moment du vote. 5 When acting on a proposal to amend the limits, the Legal Committee shall take into account the experience of incidents and, in particular, the amount of damage resulting therefrom, changes in the monetary values and the effect of the proposed amendment on the cost of insurance. 5 Lorsqu’il se prononce sur une proposition visant à modifier les limites, le Comité juridique tient compte de l’expérience acquise en matière d’événements et, en particulier, du mon tant des dommages qui en résultent, des fluctuations de la va leur des monnaies et de l’incidence de l’amendement proposé sur le coût des assurances. 6 (a) No amendment of the limits under this article may be considered less than five years from the date on which this Protocol was opened for signature nor less than five years from the date of entry into force of a previous amendment un der this article. (b) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Conven tion as amended by this Protocol increased by six per cent per year calculated on a compound basis from the date on which this Protocol was opened for signature. (c) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Conven tion as amended by this Protocol multiplied by three. 6 a) Aucun amendement visant à modifier les limites en ver tu du présent article ne peut être examiné avant l’expiration d’un délai de cinq ans à compter de la date à laquelle le pré sent Protocole a été ouvert à la signature, ni d’un délai de cinq ans à compter de la date d’entrée en vigueur d’un amende ment antérieur adopté en vertu du présent article. b) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant à la limite fixée dans la Convention telle que modifiée par le présent Protocole ma jorée de 6 % par an, en intérêt composé, à compter de la date à laquelle le présent Protocole a été ouvert à la signa ture. c) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant au triple de la limite fixée dans la Convention telle que modifiée par le présent Protocole. 7 Any amendment adopted in accordance with paragraph 4 shall be notified by the Organization to all Contracting States. The amendment shall be deemed to have been accepted at the end of a period of eighteen months after the date of notifica tion, unless within that period not less than one-fourth of the States that were Contracting States at the time of the adop tion of the amendment have communicated to the Secretary General that they do not accept the amendment, in which case the amendment is rejected and shall have no effect. 7 Tout amendement adopté conformément au paragraphe 4 est notifié par l’Organisation à tous les États contractants. L’amendement est réputé avoir été accepté à l’expiration d’un délai de dix-huit mois après la date de sa notification, à moins que, durant cette période, un quart au moins des États qui étaient des États contractants au moment de l’adoption de l’amendement ne fassent savoir au Secrétaire général qu’ils ne l’acceptent pas, auquel cas l’amendement est rejeté et n’a pas d’effet. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 113 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 8 An amendment deemed to have been accepted in accor dance with paragraph 7 shall enter into force eighteen months after its acceptance. 8 Un amendement réputé avoir été accepté conformément au paragraphe 7 entre en vigueur dix-huit mois après son ac ceptation. 9 All Contracting States shall be bound by the amendment, unless they denounce this Protocol in accordance with para graphs 1 and 2 of article 12 at least six months before the amendment enters into force. Such denunciation shall take effect when the amendment enters into force. 9 Tous les États contractants sont liés par l’amendement, à moins qu’ils ne dénoncent le présent Protocole, conformé ment aux paragraphes 1 et 2 de l’article 12, six mois au moins avant l’entrée en vigueur de cet amendement. Cette dénoncia tion prend effet lorsque l’amendement entre en vigueur. 10 When an amendment has been adopted but the eighteen month period for its acceptance has not yet expired, a State which becomes a Contracting State during that period shall be bound by the amendment if it enters into force. A State which becomes a Contracting State after that period shall be bound by an amendment which has been accepted in accor dance with paragraph 7. In the cases referred to in this para graph, a State becomes bound by an amendment when that amendment enters into force, or when this Protocol enters in to force for that State, if later. 10 Lorsqu’un amendement a été adopté mais que le délai d’acceptation de dix-huit mois n’a pas encore expiré, tout État devenant État contractant durant cette période est lié par l’amendement si celui-ci entre en vigueur. Un État qui devient État contractant après expiration de ce délai est lié par tout amendement qui a été accepté conformément au paragraphe 7. Dans les cas visés par le présent paragraphe, un État est lié par un amendement à compter de la date d’entrée en vigueur de l’amendement ou de la date d’entrée en vigueur du présent Protocole à l’égard de cet État, si cette dernière date est posté rieure. ARTICLE 9 ARTICLE 9 1 The Convention and this Protocol shall, as between the Parties to this Protocol, be read and interpreted together as one single instrument. 1 La Convention et le présent Protocole sont, entre les Par ties au présent Protocole, considérés et interprétés comme formant un seul instrument. 2 A State which is Party to this Protocol but not a Party to the Convention shall be bound by the provisions of the Conven tion as amended by this Protocol in relation to other States Parties hereto, but shall not be bound by the provisions of the Convention in relation to States Parties only to the Conven tion. 2 Un État qui est Partie au présent Protocole mais n’est pas Partie à la Convention est lié par les dispositions de la Convention, telle que modifiée par le présent Protocole, à l’égard des autres États Parties au Protocole mais n’est pas lié par les dispositions de la Convention à l’égard des États Par ties uniquement à la Convention. 3 The Convention as amended by this Protocol shall apply only to claims arising out of occurrences which take place af ter the entry into force for each State of this Protocol. 3 La Convention, telle que modifiée par le présent Protocole, ne s’applique qu’aux créances nées d’événements postérieurs à l’entrée en vigueur, pour chaque État, du présent Protocole. 4 Nothing in this Protocol shall affect the obligations of a State which is a Party both to the Convention and to this Pro tocol with respect to a State which is a Party to the Conven tion but not a Party to this Protocol. 4 Aucune des dispositions du présent Protocole ne porte at teinte aux obligations qu’a un État Partie à la fois à la Conven tion et au présent Protocole à l’égard d’un État qui est Partie à la Convention mais qui n’est pas Partie au présent Protocole. PART 3 PARTIE 3 Text of reservations made under Article 18 of the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996 to amend the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976 Texte des réserves faites au titre de l’article 18 de la Conven tion de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes telle que modifiée par le Protocole de 1996 modifiant la Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes 1 Claims in respect of the raising, removal, destruction or rendering harmless of a ship that is sunk, wrecked, stranded or abandoned, including anything that is or has been on board that ship. 2001, c. 6, Sch. 1; 2009, c. 21, ss. 14, 15; SOR/2015-98. 1 Créances pour avoir renfloué, enlevé, détruit ou rendu in offensif un navire coulé, naufragé, échoué ou abandonné, y compris tout ce qui se trouve ou s’est trouvé à bord. 2001, ch. 6, ann. 1; 2009, ch. 21, art. 14 et 15; DORS/2015-98. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 114 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 2 (Sections 35 and 40) ANNEXE 2 (articles 35 et 40) PART 1 PARTIE 1 Text of Articles 1 to 22 of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, as amended by the Protocol of 1990 to amend the Athens Con vention relating to the Carriage of Passengers and their Lug gage by Sea, 1974 Texte des articles 1 à 22 de la Convention d’Athènes de 1974 relative au transport par mer de passagers et de leurs ba gages, telle que modifiée par le Protocole de 1990 modifiant la Convention d’Athènes de 1974 relative au transport par mer de passagers et de leurs bagages ARTICLE 1 ARTICLE 1 Definitions Définitions In this Convention the following expressions have the mean ing hereby assigned to them: 1. (a) carrier means a person by or on behalf of whom a contract of carriage has been concluded, whether the car riage is actually performed by him or by a performing car rier; (b) performing carrier means a person other than the carrier, being the owner, charterer or operator of a ship, who actually performs the whole or a part of the carriage; 1 a) transporteur désigne une personne par qui ou pour le compte de qui un contrat de transport a été conclu, que le transport soit effectivement assuré par lui ou par un transpor teur substitué; b) transporteur substitué désigne une personne autre que le transporteur, que ce soit le propriétaire, l’affréteur ou l’exploitant d’un navire, qui assure effectivement la to talité ou une partie du transport; 2 contract of carriage means a contract made by or on be half of a carrier for the carriage by sea of a passenger or of a passenger and his luggage, as the case may be; 2 contrat de transport signifie un contrat conclu par un transporteur ou pour son compte pour le transport par mer d’un passager ou, le cas échéant, d’un passager et de ses ba gages; 3 ship means only a seagoing vessel, excluding an air-cush ion vehicle; 3 navire signifie uniquement un bâtiment de mer à l’exclu sion de tout véhicule sur coussin d’air; 4 passenger means any person carried in a ship, (a) under a contract of carriage, or (b) who, with the consent of the carrier, is accompanying a vehicle or live animals which are covered by a contract for the carriage of goods not governed by this Convention; 4 passager signifie toute personne transportée sur un na vire, a) en vertu d’un contrat de transport, ou b) qui, avec le consentement du transporteur, accom pagne un véhicule ou des animaux vivants faisant l’objet d’un contrat de transport de marchandises non régi par la présente Convention; 5 luggage means any article or vehicle carried by the carrier under a contract of carriage, excluding: (a) articles and vehicles carried under a charter party, bill of lading or other contract primarily concerned with the carriage of goods, and (b) live animals; 5 bagages signifie tout objet ou véhicule transporté par le transporteur en vertu d’un contrat de transport, à l’excep tion : a) des biens ou des véhicules transportés en vertu d’un contrat d’affrètement, d’un connaissement ou d’un contrat concernant à titre principal le transport de marchandises, et b) des animaux vivants; 6 cabin luggage means luggage which the passenger has in his cabin or is otherwise in his possession, custody or control. Except for the application of paragraph 8 of this Article and Article 8, cabin luggage includes luggage which the passenger has in or on his vehicle; 6 bagages de cabine signifie les bagages que le passager a dans sa cabine ou qu’il a en sa possession, sous sa garde ou son contrôle. Sauf pour l’application du paragraphe 8 du pré sent article et de l’article 8, les bagages de cabine com prennent les bagages que le passager a dans son véhicule ou sur celui-ci; 7 loss of or damage to luggage includes pecuniary loss re sulting from the luggage not having been re-delivered to the passenger within a reasonable time after the arrival of the ship on which the luggage has been or should have been 7 perte ou dommages survenus aux bagages concerne également le préjudice matériel provenant de ce que les ba gages n’ont pas été rendus au passager dans un délai raison nable à compter du moment de l’arrivée du navire sur lequel Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 115 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 carried, but does not include delays resulting from labour dis putes; les bagages ont été transportés ou auraient dû l’être, mais ne comprend pas les retards provenant de conflits du travail; 8 carriage covers the following periods: (a) with regard to the passenger and his cabin luggage, the period during which the passenger and/or his cabin lug gage are on board the ship or in the course of embarkation or disembarkation, and the period during which the pas senger and his cabin luggage are transported by water from land to the ship or vice-versa, if the cost of such transport is included in the fare or if the vessel used for this purpose of auxiliary transport has been put at the dis posal of the passenger by the carrier. However, with regard to the passenger, carriage does not include the period dur ing which he is in a marine terminal or station or on a quay or in or on any other port installation; (b) with regard to cabin luggage, also the period during which the passenger is in a marine terminal or station or on a quay or in or on any other port installation if that lug gage has been taken over by the carrier or his servant or agent and has not been re-delivered to the passenger; (c) with regard to other luggage which is not cabin lug gage, the period from the time of its taking over by the car rier or his servant or agent on shore or on board until the time of its re-delivery by the carrier or his servant or agent; 8 transport concerne les périodes suivantes : a) en ce qui concerne le passager et/ou ses bagages de ca bines, la période pendant laquelle le passager et ses ba gages de cabine se trouvent à bord du navire ou en cours d’embarquement ou de débarquement, et la période pen dant laquelle ceux-ci sont transportés par eau du quai au navire ou vice-versa, si le prix de ce transport est compris dans celui du billet ou si le bâtiment utilisé pour ce trans port accessoire a été mis à la disposition du passager par le transporteur. Toutefois, le transport ne comprend pas, en ce qui concerne le passager, la période pendant laquelle il se trouve dans une gare maritime, ou sur un quai ou autre installation portuaire; b) en ce qui concerne les bagages de cabine, également la période pendant laquelle le passager se trouve dans une gare maritime ou sur un quai ou autre installation por tuaire si ces bagages ont été pris en charge par le transpor teur ou son préposé ou mandataire et n’ont pas encore été rendus au passager; c) en ce qui concerne les autres bagages qui ne sont pas des bagages de cabine, la période comprise entre le mo ment où ils ont été pris en charge par le transporteur ou son préposé ou mandataire, à terre ou à bord, et le mo ment où ils ont été rendus par le transporteur, son préposé ou son mandataire; 9 international carriage means any carriage in which, ac cording to the contract of carriage, the place of departure and the place of destination are situated in two different States, or in a single State if, according to the contract of carriage or the scheduled itinerary, there is an intermediate port of call in another State; 9 transport international signifie tout transport dont le lieu de départ et le lieu de destination sont, selon le contrat de transport, situés dans deux États différents ou dans un seul État si, selon le contrat de transport ou l’itinéraire prévu, il y a un port d’escale intermédiaire dans un autre État; 10 Organization means the International Maritime Organi zation. 10 Organisation désigne l’Organisation maritime interna tionale. ARTICLE 2 ARTICLE 2 Application Champ d’application 1 This Convention shall apply to any international carriage if: (a) the ship is flying the flag of or is registered in a State Party to this Convention, or (b) the contract of carriage has been made in a State Party to this Convention, or (c) the place of departure or destination, according to the contract of carriage, is in a State Party to this Convention. 1 La présente Convention s’applique à tout transport inter national lorsque : a) le navire bat le pavillon d’un État partie à la présente Convention ou est immatriculé dans un tel État; ou b) le contrat de transport a été conclu dans un État partie à la présente Convention; ou c) selon le contrat de transport, le lieu de départ ou de destination se trouve dans un État partie à la présente Convention. 2 Notwithstanding paragraph 1 of this Article, this Conven tion shall not apply when the carriage is subject, under any other international convention concerning the carriage of passengers or luggage by another mode of transport, to a civil liability regime under the provisions of such convention, in so far as those provisions have mandatory application to car riage by sea. 2 Nonobstant les dispositions du paragraphe 1 du présent ar ticle, la présente Convention ne s’applique pas lorsque le transport est soumis à un régime de responsabilité civile pré vu par les dispositions de toute autre convention internatio nale sur le transport de passagers ou de bagages par un mode de transport différent, pour autant que ces dispositions doivent être appliquées au transport par mer. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 116 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 3 ARTICLE 3 Liability of the carrier Responsabilité du transporteur 1 The carrier shall be liable for the damage suffered as a re sult of the death of or personal injury to a passenger and the loss of or damage to luggage if the incident which caused the damage so suffered occurred in the course of the carriage and was due to the fault or neglect of the carrier or of his servants or agents acting within the scope of their employment. 1 Le transporteur est responsable du préjudice résultant du décès ou de lésions corporelles d’un passager et de la perte ou des dommages survenus aux bagages, si le fait générateur du préjudice subi a eu lieu au cours du transport et est imputable à la faute ou à la négligence du transporteur ou de ses prépo sés ou mandataires agissant dans l’exercice de leurs fonctions. 2 The burden of proving that the incident which caused the loss or damage occurred in the course of the carriage, and the extent of the loss or damage, shall lie with the claimant. 2 La preuve de ce que le fait générateur du préjudice est sur venu au cours du transport, ainsi que la preuve de l’étendue du préjudice, incombe au demandeur. 3 Fault or neglect of the carrier or of his servants or agents acting within the scope of their employment shall be pre sumed, unless the contrary is proved, if the death of or per sonal injury to the passenger or the loss of or damage to cabin luggage arose from or in connexion with the shipwreck, colli sion, stranding, explosion or fire, or defect in the ship. In re spect of loss of or damage to other luggage, such fault or ne glect shall be presumed, unless the contrary is proved, irrespective of the nature of the incident which caused the loss or damage. In all other cases the burden of proving fault or neglect shall lie with the claimant. 3 La faute ou la négligence du transporteur, de ses préposés ou mandataires agissant dans l’exercice de leurs fonctions est présumée, sauf preuve contraire, si la mort ou les lésions cor porelles du passager ou la perte ou les dommages survenus aux bagages de cabine résultent directement ou indirecte ment d’un naufrage, d’un abordage, d’un échouement, d’une explosion ou d’un incendie, ou d’un défaut du navire. En ce qui concerne la perte ou les dommages survenus aux autres bagages, la faute ou la négligence en question est présumée, sauf preuve contraire, quelle que soit la nature de l’événement générateur. Dans tous les autres cas, la preuve de la faute ou de la négligence incombe au demandeur. ARTICLE 4 ARTICLE 4 Performing carrier Transporteur substitué 1 If the performance of the carriage or part thereof has been entrusted to a performing carrier, the carrier shall neverthe less remain liable for the entire carriage according to the pro visions of this Convention. In addition, the performing carrier shall be subject and entitled to the provisions of this Conven tion for the part of the carriage performed by him. 1 Si tout ou partie du transport a été confié à un transporteur substitué, le transporteur reste néanmoins responsable, aux termes des dispositions de la présente Convention, pour l’en semble du transport. En outre, le transporteur substitué, ainsi que ses préposés ou mandataires, est assujetti aux disposi tions de la présente Convention et peut s’en prévaloir pour la partie du transport qu’il exécute lui-même. 2 The carrier shall, in relation to the carriage performed by the performing carrier, be liable for the acts and omissions of the performing carrier and of his servants or agents acting within the scope of their employment. 2 Le transporteur est responsable, en ce qui concerne le transport exécuté par le transporteur substitué, des actes et omissions du transporteur substitué ainsi que de ses préposés et mandataires agissant dans l’exercice de leurs fonctions. 3 Any special agreement under which the carrier assumes obligations not imposed by this Convention or any waiver of rights conferred by this Convention shall affect the perform ing carrier only if agreed by him expressly and in writing. 3 Tout accord spécial en vertu duquel le transporteur assume des obligations qui ne sont pas imposées par la présente Convention ou renonce à des droits conférés par la présente Convention a effet à l’égard du transporteur substitué si ce dernier en convient de façon expresse et par écrit. 4 Where and to the extent that both the carrier and the per forming carrier are liable, their liability shall be joint and sev eral. 4 Lorsque le transporteur et le transporteur substitué sont responsables et dans la mesure où ils le sont, leur responsabi lité est solidaire. 5 Nothing in this Article shall prejudice any right of recourse as between the carrier and the performing carrier. 5 Aucune disposition du présent article ne doit porter at teinte au droit de recours du transporteur et du transporteur substitué. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 117 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 5 ARTICLE 5 Valuables Biens de valeur The carrier shall not be liable for the loss of or damage to monies, negotiable securities, gold, silverware, jewellery, or naments, works of art, or other valuables, except where such valuables have been deposited with the carrier for the agreed purpose of safe-keeping in which case the carrier shall be li able up to the limit provided for in paragraph 3 of Article 8 unless a higher limit is agreed upon in accordance with para graph 1 of Article 10. Le transporteur n’est pas responsable en cas de perte ou de dommages survenus à des espèces, des titres négociables, de l’or, de l’argenterie, de la joaillerie, des bijoux, des objets d’art ou d’autres biens de valeur, sauf si ces biens de valeur ont été déposés auprès du transporteur qui a convenu de les garder en sûreté, le transporteur étant dans ce cas responsable à concurrence de la limite fixée au paragraphe 3 de l’article 8, à moins qu’une limite plus élevée n’ait été fixée d’un commun accord conformément au paragraphe 1 de l’article 10. ARTICLE 6 ARTICLE 6 Contributory fault Faute du passager If the carrier proves that the death of or personal injury to a passenger or the loss of or damage to his luggage was caused or contributed to by the fault or neglect of the passenger, the court seized of the case may exonerate the carrier wholly or partly from his liability in accordance with the provisions of the law of that court. Si le transporteur établit que la mort ou les lésions corporelles du passager, la perte ou les dommages survenus à ses bagages sont dus, directement ou indirectement, à la faute ou à la né gligence du passager, le tribunal saisi peut, conformément aux dispositions de sa propre loi, écarter ou atténuer la res ponsabilité du transporteur. ARTICLE 7 ARTICLE 7 Limit of liability for personal injury Limite de responsabilité en cas de lésions corporelles 1 The liability of the carrier for the death of or personal in jury to a passenger shall in no case exceed 175,000 units of ac count per carriage. Where, in accordance with the law of the court seized of the case, damages are awarded in the form of periodical income payments, the equivalent capital value of those payments shall not exceed the said limit. 1 La responsabilité du transporteur en cas de mort ou de lé sions corporelles d’un passager est limitée, dans tous les cas, à 175 000 unités de compte par transport. Si, d’après la loi du tribunal saisi, l’indemnité peut être fixée sous forme de rente, le capital de la rente ne peut dépasser cette limite. 2 Notwithstanding paragraph 1 of this Article, the national law of any State Party to this Convention may fix, as far as carriers who are nationals of such State are concerned, a higher per capita limit of liability. 2 Nonobstant les dispositions du paragraphe 1 du présent ar ticle, la législation nationale de tout État partie à la présente Convention peut fixer, pour les transporteurs qui sont ses res sortissants, une limite de responsabilité per capita plus éle vée. ARTICLE 8 ARTICLE 8 Limit of liability for loss of or damage to luggage Limite de responsabilité en cas de perte ou de dommages survenus aux bagages 1 The liability of the carrier for the loss of or damage to cabin luggage shall in no case exceed 1,800 units of account per pas senger, per carriage. 1 La responsabilité du transporteur en cas de perte ou de dommages survenus aux bagages de cabine est limitée, dans tous les cas, à 1 800 unités de compte par passager et par transport. 2 The liability of the carrier for the loss of or damage to vehi cles including all luggage carried in or on the vehicle shall in no case exceed 10,000 units of account per vehicle, per car riage. 2 La responsabilité du transporteur en cas de perte ou de dommages survenus aux véhicules, y compris tous les ba gages transportés dans le véhicule ou sur celui-ci, est limitée, Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 118 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 dans tous les cas, à 10 000 unités de compte par véhicule et par transport. 3 The liability of the carrier for the loss of or damage to lug gage other than that mentioned in paragraphs 1 and 2 of this article shall in no case exceed 2,700 units of account per pas senger, per carriage. 3 La responsabilité du transporteur, en cas de perte ou de dommages survenus aux bagages autres que ceux visés aux paragraphes 1 et 2 du présent article, est limitée, dans tous les cas, à 2 700 unités de compte par passager et par transport. 4 The carrier and the passenger may agree that the liability of the carrier shall be subject to a deductible not exceeding 300 units of account in the case of damage to a vehicle and not exceeding 135 units of account per passenger in the case of loss of or damage to other luggage, such sum to be deducted from the loss or damage. 4 Le transporteur et le passager peuvent convenir que la res ponsabilité du transporteur ne sera engagée que sous déduc tion d’une franchise qui ne dépassera pas 300 unités de compte en cas de dommages causés à un véhicule et 135 uni tés de compte par passager en cas de perte ou de dommages survenus à d’autres bagages. Cette somme sera déduite du montant de la perte ou du dommage. ARTICLE 9 ARTICLE 9 Unit of account and conversion Unité de compte et conversion 1 The unit of account mentioned in this Convention is the Special Drawing Right as defined by the International Mone tary Fund. The amounts mentioned in article 7, paragraph 1, and article 8 shall be converted into the national currency of the State of the court seized of the case on the basis of the val ue of that currency by reference to the Special Drawing Right on the date of the judgment or the date agreed upon by the parties. The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in accor dance with the method of valuation applied by the Interna tional Monetary Fund in effect on the date in question for its operations and transactions. The value of the national curren cy, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is not a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in a manner determined by that State Par ty. 1 L’unité de compte mentionnée dans la présente Conven tion est le Droit de tirage spécial, tel que défini par le Fonds monétaire international. Les montants mentionnés au para graphe 1 de l’article 7 et à l’article 8 sont convertis dans la monnaie nationale de l’État dont relève le tribunal saisi du li tige sur la base de la valeur de cette monnaie par rapport au droit de tirage spécial, à la date du jugement ou à la date adoptée d’un commun accord par les parties. La valeur, en droits de tirage spéciaux, de la monnaie nationale d’un État Partie qui est membre du Fonds monétaire international, est calculée selon la méthode d’évaluation appliquée par le Fonds monétaire international à la date en question pour ses propres opérations et transactions. La valeur, en droits de ti rage spéciaux, de la monnaie nationale d’un État Partie qui n’est pas membre du Fonds monétaire international, est cal culée de la façon déterminée par cet État Partie. 2 Nevertheless, a State which is not a member of the Interna tional Monetary Fund and whose law does not permit the ap plication of the provisions of paragraph 1 of this article may, at the time of ratification, acceptance, approval of or acces sion to this Convention or at any time thereafter, declare that the unit of account referred to in paragraph 1 shall be equal to 15 gold francs. The gold franc referred to in this paragraph corresponds to sixty-five-and-a-half milligrammes of gold of millesimal fineness nine hundred. The conversion of the gold franc into the national currency shall be made according to the law of the State concerned. 2 Toutefois, un État qui n’est pas membre du Fonds moné taire international et dont la législation ne permet pas d’ap pliquer les dispositions du paragraphe 1 du présent article peut, au moment de la ratification, de l’acceptation ou de l’ap probation de la présente Convention ou de l’adhésion à celle ci ou encore à tout moment par la suite, déclarer que l’unité de compte visée au paragraphe 1 est égale à 15 francs or. Le franc or visé dans le présent paragraphe correspond à 65 mil ligrammes et demi d’or au titre de neuf cents millièmes de fin. La conversion du franc or en monnaie nationale s’effectue conformément à la législation de l’État en cause. 3 The calculation mentioned in the last sentence of para graph 1, and the conversion mentioned in paragraph 2 shall be made in such a manner as to express in the national cur rency of the States Parties, as far as possible, the same real value for the amounts in article 7, paragraph 1, and article 8 as would result from the application of the first three sen tences of paragraph 1. States shall communicate to the Secre tary-General the manner of calculation pursuant to paragraph 1, or the result of the conversion in paragraph 2, as the case may be, when depositing an instrument of ratification, accep tance, approval of or accession to this Convention and when ever there is a change in either. 3 Le calcul mentionné à la dernière phrase du paragraphe 1 et la conversion mentionnée au paragraphe 2 sont faits de fa çon à exprimer en monnaie nationale de l’État Partie la même valeur réelle, dans la mesure du possible, pour les montants prévus au paragraphe 1 de l’article 7 et à l’article 8 que celle qui découlerait de l’application des trois premières phrases du paragraphe 1. Les États communiquent au Secrétaire gé néral leur méthode de calcul conformément au paragraphe 1 ou les résultats de la conversion conformément au para graphe 2, selon le cas, lors du dépôt de leur instrument de ra tification, d’acceptation ou d’approbation de la présente Convention ou d’adhésion à celle-ci et chaque fois qu’un changement se produit dans cette méthode de calcul ou dans ces résultats. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 119 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 10 ARTICLE 10 Supplementary provisions on limits of liability Dispositions supplémentaires relatives aux limites de responsabilité 1 The carrier and the passenger may agree, expressly and in writing, to higher limits of liability than those prescribed in Articles 7 and 8. 1 Le transporteur et le passager peuvent convenir de façon expresse et par écrit de limites de responsabilité plus élevées que celles prévues aux articles 7 et 8. 2 Interest on damages and legal costs shall not be included in the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8. 2 Les intérêts et les frais de justice ne sont pas inclus dans les limites de responsabilité prévues aux articles 7 et 8. ARTICLE 11 ARTICLE 11 Defences and limits for carriers’ servants Exonérations et limites que peuvent invoquer les préposés du transporteur If an action is brought against a servant or agent of the carrier or of the performing carrier arising out of a damage covered by this Convention, such servant or agent, if he proves that he acted within the scope of his employment, shall be entitled to avail himself of the defences and limits of liability which the carrier or the performing carrier is entitled to invoke under this Convention. Si une action est intentée contre un préposé ou mandataire du transporteur ou du transporteur substitué en raison de dommages visés par la présente Convention, ce préposé ou mandataire peut, s’il prouve qu’il a agi dans l’exercice de ses fonctions, se prévaloir des exonérations et des limites de res ponsabilité que peuvent invoquer le transporteur ou le trans porteur substitué en vertu de la présente Convention. ARTICLE 12 ARTICLE 12 Aggregation of claims Cumul d’actions en responsabilité 1 Where the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8 take effect, they shall apply to the aggregate of the amounts recoverable in all claims arising out of the death of or person al injury to any one passenger or the loss of or damage to his luggage. 1 Lorsque les limites de responsabilité prévues aux articles 7 et 8 prennent effet, elles s’appliquent au montant total de la réparation qui peut être obtenu dans le cadre de toutes les ac tions en responsabilité intentées en cas de mort ou de lésions corporelles d’un passager ou de perte ou de dommages surve nus à ses bagages. 2 In relation to the carriage performed by a performing carri er, the aggregate of the amounts recoverable from the carrier and the performing carrier and from their servants and agents acting within the scope of their employment shall not exceed the highest amount which could be awarded against either the carrier or the performing carrier under this Con vention, but none of the persons mentioned shall be liable for a sum in excess of the limit applicable to him. 2 En ce qui concerne le transport exécuté par un transpor teur substitué, le montant total de la réparation qui peut être obtenu du transporteur et du transporteur substitué, ainsi que de leurs préposés et mandataires agissant dans l’exercice de leurs fonctions, ne peut dépasser l’indemnité la plus élevée qui peut être mise à la charge soit du transporteur, soit du transporteur substitué, en vertu de la présente Convention, sous réserve qu’aucune des personnes mentionnées ne puisse être tenue pour responsable au-delà de la limite qui lui est ap plicable. 3 In any case where a servant or agent of the carrier or of the performing carrier is entitled under Article 11 of this Conven tion to avail himself of the limits of liability prescribed in Ar ticles 7 and 8, the aggregate of the amounts recoverable from the carrier, or the performing carrier as the case may be, and from that servant or agent, shall not exceed those limits. 3 Dans tous les cas où le préposé ou mandataire du transpor teur ou du transporteur substitué peut, en vertu de l’article 11 de la présente Convention, se prévaloir des limites de respon sabilité visées aux articles 7 et 8, le montant total de la répara tion qui peut être obtenu du transporteur ou, le cas échéant, du transporteur substitué et de ce préposé ou mandataire ne peut dépasser ces limites. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 120 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 13 ARTICLE 13 Loss of right to limit liability Déchéance du droit d’invoquer les limites de responsabilité 1 The carrier shall not be entitled to the benefit of the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8 and paragraph 1 of Article 10, if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the carrier done with the intent to cause such damage, or recklessly and with knowledge that such damage would probably result. 1 Le transporteur est déchu du bénéfice des limites de res ponsabilité visées aux articles 7 et 8 et au paragraphe 1 de l’article 10, s’il est prouvé que les dommages résultent d’un acte ou d’une omission que le transporteur a commis, soit avec l’intention de provoquer ces dommages, soit téméraire ment et en sachant que ces dommages en résulteraient proba blement. 2 The servant or agent of the carrier or of the performing carrier shall not be entitled to the benefit of those limits if it is proved that the damage resulted from an act or omission of that servant or agent done with the intent to cause such dam age, or recklessly and with knowledge that such damage would probably result. 2 Le préposé ou mandataire du transporteur ou du transpor teur substitué ne peut se prévaloir de ces limites s’il est prou vé que les dommages résultent d’un acte ou d’une omission que ce préposé ou mandataire a commis, soit avec l’intention de provoquer ces dommages, soit témérairement et en sa chant que ces dommages en résulteraient probablement. ARTICLE 14 ARTICLE 14 Basis for claims Fondement des actions No action for damages for the death of or personal injury to a passenger, or for the loss of or damage to luggage, shall be brought against a carrier or performing carrier otherwise than in accordance with this Convention. Aucune action en responsabilité, en cas de décès ou de lésions corporelles du passager ou de perte ou de dommages surve nus aux bagages, ne peut être intentée contre le transporteur ou le transporteur substitué, autrement que sur la base de la présente Convention. ARTICLE 15 ARTICLE 15 Notice of loss or damage to luggage Notification de la perte ou des dommages survenus aux bagages 1 The passenger shall give written notice to the carrier or his agent: (a) in the case of apparent damage to luggage: (i) for cabin luggage, before or at the time of disem barkation of the passenger; (ii) for all other luggage, before or at the time of its re delivery; (b) in the case of damage to luggage which is not appar ent, or loss of luggage, within fifteen days from the date of disembarkation or re-delivery or from the time when such re-delivery should have taken place. 1 Le passager doit adresser des notifications écrites au trans porteur ou à son mandataire : a) dans le cas de dommages apparents causés à des ba gages : (i) pour les bagages de cabine, avant le débarquement du passager ou au moment de ce débarquement, (ii) pour tous autres bagages, avant leur livraison ou au moment de cette livraison; b) dans le cas de dommages non apparents causés aux ba gages ou de perte de bagages, dans les quinze jours qui suivent la date du débarquement ou de la livraison ou la date à laquelle la livraison aurait dû avoir lieu. 2 If the passenger fails to comply with this Article, he shall be presumed, unless the contrary is proved, to have received the luggage undamaged. 2 Faute de se conformer aux dispositions du présent article, le passager est présumé, sauf preuve contraire, avoir reçu ses bagages en bon état. 3 The notice in writing need not be given if the condition of the luggage has at the time of its receipt been the subject of joint survey or inspection. 3 Les notifications écrites sont inutiles si l’état des bagages a fait l’objet d’un constat ou d’une inspection contradictoire au moment de leur réception. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 121 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 16 ARTICLE 16 Time-bar for actions Délai de prescription pour les actions en responsabilité 1 Any action for damages arising out of the death of or per sonal injury to a passenger or of the loss of or damage to lug gage shall be time-barred after a period of two years. 1 Toute action en réparation du préjudice résultant de la mort ou de lésions corporelles d’un passager, ou de perte ou de dommages survenus aux bagages, est soumise à une pres cription de deux ans. 2 The limitation period shall be calculated as follows: (a) in the case of personal injury, from the date of disem barkation of the passenger; (b) in the case of death occurring during carriage, from the date when the passenger should have disembarked, and in the case of personal injury occurring during car riage and resulting in the death of the passenger after dis embarkation, from the date of death, provided that this pe riod shall not exceed three years from the date of disembarkation; (c) in the case of loss of or damage to luggage, from the date of disembarkation or from the date when disem barkation should have taken place, whichever is later. 2 Le délai de prescription court : a) dans le cas de lésions corporelles, à partir de la date du débarquement du passager; b) dans le cas d’un décès survenu au cours du transport, à partir de la date à laquelle le passager aurait dû être débar qué et, dans le cas de lésions corporelles s’étant produites au cours du transport et ayant entraîné le décès du passa ger après son débarquement, à partir de la date du décès; le délai ne peut toutefois dépasser trois ans à compter de la date du débarquement; c) dans le cas de perte ou de dommages survenus aux ba gages, à partir de la date du débarquement ou de la date à laquelle le débarquement aurait dû avoir lieu, à compter de la date la plus tardive. 3 The law of the court seized of the case shall govern the grounds of suspension and interruption of limitation periods, but in no case shall an action under this Convention be brought after the expiration of a period of three years from the date of disembarkation of the passenger or from the date when disembarkation should have taken place, whichever is later. 3 La loi du tribunal saisi régit les causes de suspension et d’interruption des délais de prescription, mais en aucun cas une instance régie par la présente Convention ne peut être in troduite après expiration d’un délai de trois ans à compter de la date du débarquement du passager ou de la date à laquelle le débarquement aurait dû avoir lieu, la plus tardive de ces deux dates étant prise en considération. 4 Notwithstanding paragraphs 1, 2 and 3 of this Article, the period of limitation may be extended by a declaration of the carrier or by agreement of the parties after the cause of action has arisen. The declaration or agreement shall be in writing. 4 Nonobstant les dispositions des paragraphes 1, 2 et 3 du présent article, le délai de prescription peut être prorogé par déclaration du transporteur ou par accord entre les parties conclu après la survenance du dommage. Déclaration et ac cord doivent être consignés par écrit. ARTICLE 17 ARTICLE 17 Competent jurisdiction Juridiction compétente 1 An action arising under this Convention shall, at the option of the claimant, be brought before one of the courts listed be low, provided that the court is located in a State Party to this Convention: (a) the court of the place of permanent residence or prin cipal place of business of the defendant, or (b) the court of the place of departure or that of the desti nation according to the contract of carriage, or (c) a court of the State of the domicile or permanent resi dence of the claimant, if the defendant has a place of busi ness and is subject to jurisdiction in that State, or (d) a court of the State where the contract of carriage was made, if the defendant has a place of business and is sub ject to jurisdiction in that State. 1 Une action intentée en vertu de la présente Convention doit être introduite, au choix du demandeur, devant l’une des juridictions énumérées ci-dessous, à condition que celle-ci soit située dans un État partie à la présente Convention : a) le tribunal de la résidence habituelle ou du principal établissement du défendeur; b) le tribunal du lieu de départ ou du lieu de destination stipulé dans le contrat de transport; c) un tribunal de l’État du domicile ou de la résidence ha bituelle du demandeur, si le défendeur à un siège de son activité dans cet État et est soumis à la juridiction de celui ci; d) un tribunal de l’État du lieu de conclusion du contrat si le défendeur y a un siège de son activité et est soumis à la juridiction de cet État. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 122 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 2 After the occurrence of the incident which has caused the damage, the parties may agree that the claim for damages shall be submitted to any jurisdiction or to arbitration. 2 Après l’événement qui a causé le dommage, les parties peuvent convenir de la juridiction ou du tribunal arbitral au quel le litige sera soumis. ARTICLE 18 ARTICLE 18 Invalidity of contractual provisions Nullité de clauses contractuelles Any contractual provision concluded before the occurrence of the incident which has caused the death of or personal injury to a passenger or the loss of or damage to his luggage, pur porting to relieve the carrier of his liability towards the pas senger or to prescribe a lower limit of liability than that fixed in this Convention except as provided in paragraph 4 of Arti cle 8, and any such provision purporting to shift the burden of proof which rests on the carrier, or having the effect of re stricting the option specified in paragraph 1 of Article 17, shall be null and void, but the nullity of that provision shall not render void the contract of carriage which shall remain subject to the provisions of this Convention. Toute stipulation contractuelle, conclue avant l’événement qui a causé la mort ou les lésions corporelles du passager, ou la perte ou les dommages survenus à ses bagages et tendant à exonérer le transporteur de sa responsabilité envers le passa ger ou à établir une limite de responsabilité inférieure à celle fixée par la présente Convention, sauf celle prévue au para graphe 4 de l’article 8, ou à renverser le fardeau de la preuve qui incombe au transporteur, ou qui aurait pour effet de res treindre le choix spécifié au paragraphe 1 de l’article 17, est nulle et non avenue; mais la nullité de cette stipulation n’en traîne pas la nullité du contrat de transport, qui demeure sou mis aux dispositions de la présente Convention. ARTICLE 19 ARTICLE 19 Other conventions on limitation of liability Autres conventions sur la limitation de la responsabilité This Convention shall not modify the rights or duties of the carrier, the performing carrier, and their servants or agents provided for in international conventions relating to the limi tation of liability of owners of seagoing ships. La présente Convention ne modifie en rien les droits et obli gations du transporteur, du transporteur substitué et de leurs préposés ou mandataires tels qu’ils résultent des conventions internationales sur la limitation de la responsabilité des pro priétaires de navires de mer. ARTICLE 20 ARTICLE 20 Nuclear damage Dommage nucléaire No liability shall arise under this Convention for damage caused by a nuclear incident: (a) if the operator of a nuclear installation is liable for such damage under either the Paris Convention of 29 July 1960 on Third Party Liability in the Field of Nuclear Ener gy as amended by its additional Protocol of 28 January 1964, or the Vienna Convention of 21 May 1963 on Civil Li ability for Nuclear Damage, or (b) if the operator of a nuclear installation is liable for such damage by virtue of a national law governing the lia bility for such damage, provided that such law is in all re spects as favourable to persons who may suffer damage as either the Paris or the Vienna Conventions. Nul ne peut être tenu pour responsable d’un dommage causé par un accident nucléaire en vertu de la présente Convention : a) si l’exploitant d’une installation nucléaire est respon sable de ce dommage en vertu de la Convention de Paris du 29 juillet 1960 sur la responsabilité civile dans le do maine de l’énergie nucléaire, amendée par le Protocole ad ditionnel du 28 janvier 1964, ou en vertu de la Convention de Vienne du 21 mai 1963 relative à la responsabilité civile en matière de dommage nucléaire; b) si l’exploitant d’une installation nucléaire est respon sable de ce dommage en vertu de la législation nationale régissant la responsabilité du chef de tels dommages, à condition que cette législation soit à tous égards aussi fa vorable aux personnes susceptibles de subir des dom mages que l’une ou l’autre des Conventions de Paris ou de Vienne. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 123 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 21 ARTICLE 21 Commercial carriage by public authorities Transports commerciaux effectués par des personnes morales This Convention shall apply to commercial carriage undertak en by States or Public Authorities under contracts of carriage within the meaning of Article 1. La présente Convention s’applique aux transports effectués à titre commercial par un État ou d’autres personnes morales de droit public en vertu d’un contrat de transport tel que défi ni à l’article premier. ARTICLE 22 ARTICLE 22 Declaration of non-application Déclaration de non-application 1 Any Party may at the time of signing, ratifying, accepting, approving or acceding to this Convention, declare in writing that it will not give effect to this Convention when the passen ger and the carrier are subjects or nationals of that Party. 1 Lors de l’adhésion à la présente Convention, de sa signa ture, de sa ratification, de son acceptation ou de son approba tion, toute Partie peut déclarer par écrit qu’elle n’appliquera pas les dispositions de la présente Convention, lorsque le pas sager et le transporteur sont des ressortissants de cette Partie. 2 Any declaration made under paragraph 1 of this Article may be withdrawn at any time by a notification in writing to the Secretary-General of the Organization. 2 Toute déclaration faite en vertu du paragraphe 1 du pré sent article peut être retirée à tout moment au moyen d’une notification écrite adressée au Secrétaire général de l’Organi sation. PART 2 PARTIE 2 Text of Articles III and VIII of the Protocol of 1990 to amend the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 Texte des articles III et VIII du Protocole de 1990 modifiant la Convention d’Athènes de 1974 relative au transport par mer de passagers et de leurs bagages ARTICLE III ARTICLE III 1 The Convention and this Protocol shall, as between the Parties to this Protocol, be read and interpreted together as one single instrument. 1 La Convention et le présent Protocole sont, entre les Par ties au présent Protocole, considérés et interprétés comme formant un seul instrument. 2 A State which is a Party to this Protocol but not a Party to the Convention shall be bound by the provisions of the Con vention as amended by this Protocol in relation to other States Parties hereto, but shall not be bound by the provisions of the Convention in relation to States Parties only to the Convention. 2 Un État qui est Partie au présent Protocole mais n’est pas Partie à la Convention est lié par les dispositions de la Convention, telle que modifiée par le présent Protocole, à l’égard des autres États Parties au Protocole, mais n’est pas lié par les dispositions de la Convention à l’égard des États Par ties à cette seule Convention. 3 Nothing in this Protocol shall affect the obligations of a State which is a Party both to the Convention and to this Pro tocol with respect to a State which is a Party to the Conven tion but not a Party to this Protocol. 3 Aucune disposition du présent Protocole ne modifie les obligations d’un État qui est Partie à la fois à la Convention et au présent Protocole à l’égard d’un État qui est Partie à la Convention mais qui n’est pas Partie au présent Protocole. ARTICLE VIII ARTICLE VIII Amendment of limits Modification des limites 1 Upon the request of at least one half, but in no case less than six, of the States Parties to this Protocol, any proposal to amend the limits, including the deductibles, specified in arti cle 7, paragraph 1, and article 8 of the Convention as amended by this Protocol shall be circulated by the Secretary-General to all Members of the Organization and to all Contracting States. 1 À la demande d’au moins la moitié, et en tout cas d’un mi nimum de six, des États Parties au présent Protocole, toute proposition visant à modifier les limites, y compris les fran chises, prévues au paragraphe 1 de l’article 7, et à l’article 8 de la Convention, telle que modifiée par le présent Protocole, est diffusée par le Secrétaire général à tous les Membres de l’Or ganisation et à tous les États contractants. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 124 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 2 Any amendment proposed and circulated as above shall be submitted to the Legal Committee of the Organization (here inafter referred to as “the Legal Committee”) for considera tion at a date at least six months after the date of its circula tion. 2 Tout amendement proposé et diffusé suivant la procédure ci-dessus est soumis au Comité juridique de l’Organisation (ci-après dénommé « le Comité juridique ») pour que ce der nier l’examine six mois au moins après la date à laquelle il a été diffusé. 3 All Contracting States to the Convention as amended by this Protocol, whether or not Members of the Organization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Legal Committee for the consideration and adoption of amend ments. 3 Tous les États contractants à la Convention, telle que mo difiée par le présent Protocole, qu’ils soient ou non Membres de l’Organisation, sont autorisés à participer aux délibéra tions du Comité juridique en vue d’examiner et d’adopter les amendements. 4 Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the Contracting States to the Convention as amended by this Protocol present and voting in the Legal Committee expanded as provided for in paragraph 3, on condition that at least one half of the Contracting States to the Convention as amended by this Protocol shall be present at the time of voting. 4 Les amendements sont adoptés à la majorité des deux tiers des États contractants à la Convention, telle que modifiée par le présent Protocole, présents et votants au sein du Comité ju ridique, élargi conformément au paragraphe 3, à condition que la moitié au moins des États contractants à la Conven tion, telle que modifiée par le présent Protocole, soient pré sents au moment du vote. 5 When acting on a proposal to amend the limits, the Legal Committee shall take into account the experience of incidents and, in particular, the amount of damage resulting therefrom, changes in the monetary values and the effect of the proposed amendment on the cost of insurance. 5 Lorsqu’il se prononce sur une proposition visant à modifier les limites, le Comité juridique tient compte de l’expérience acquise en matière d’événements et, en particulier, du mon tant des dommages en résultant, des fluctuations de la valeur des monnaies et de l’incidence de l’amendement proposé sur le coût des assurances. 6 (a) No amendment of the limits under this article may be considered less than five years from the date on which this Protocol was opened for signature nor less than five years from the date of entry into force of a previous amendment un der this article. (b) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Conven tion as amended by this Protocol increased by six per cent per year calculated on a compound basis from the date on which this Protocol was opened for signature. (c) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Conven tion as amended by this Protocol multiplied by three. 6 a) Aucun amendement visant à modifier les limites en ver tu du présent article ne peut être examiné avant l’expiration d’un délai de cinq ans à compter de la date à laquelle le pré sent Protocole a été ouvert à la signature ni d’un délai de cinq ans à compter de la date d’entrée en vigueur d’un amende ment antérieur adopté en vertu du présent article. b) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant à la limite fixée dans la Convention, telle que modifiée par le présent Protocole, majorée de 6 p. 100 par an, en intérêt composé, à compter de la date à laquelle le présent Protocole a été ouvert à la signature. c) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant au triple de la limite fixée dans la Convention, telle que modifiée par le présent Protocole. 7 Any amendment adopted in accordance with paragraph 4 shall be notified by the Organization to all Contracting States. The amendment shall be deemed to have been accepted at the end of a period of eighteen months after the date of notifica tion, unless within that period not less than one fourth of the States that were Contracting States at the time of the adop tion of the amendment have communicated to the Secretary General that they do not accept the amendment, in which case the amendment is rejected and shall have no effect. 7 Tout amendement adopté conformément au paragraphe 4 est notifié par l’Organisation à tous les États contractants. L’amendement est réputé avoir été accepté à l’expiration d’un délai de dix-huit mois après la date de sa notification, à moins que, durant cette période, un quart au moins des États contractants au moment de l’adoption de l’amendement ne fassent savoir au Secrétaire général qu’ils ne l’acceptent pas, auquel cas l’amendement est rejeté et n’a pas d’effet. 8 An amendment deemed to have been accepted in accor dance with paragraph 7 shall enter into force eighteen months after its acceptance. 8 Un amendement réputé avoir été accepté conformément au paragraphe 7 entre en vigueur dix-huit mois après son ac ceptation. 9 All Contracting States shall be bound by the amendment, unless they denounce this Protocol in accordance with para graphs 1 and 2 of article VI at least six months before the amendment enters into force. Such denunciation shall take effect when the amendment enters into force. 9 Tous les États contractants sont liés par l’amendement, à moins qu’ils ne dénoncent le présent Protocole, conformé ment aux paragraphes 1 et 2 de l’article VI, six mois au moins avant l’entrée en vigueur de cet amendement. Cette dénoncia tion prend effet lorsque l’amendement entre en vigueur. 10 When an amendment has been adopted but the eighteen month period for its acceptance has not yet expired, a State which becomes a Contracting State during that period shall be bound by the amendment if it enters into force. A State 10 Lorsqu’un amendement a été adopté mais que le délai d’acceptation de dix-huit mois n’a pas encore expiré, tout État devenant État contractant durant cette période est lié par l’amendement si celui-ci entre en vigueur. Un État qui devient Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 125 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 which becomes a Contracting State after that period shall be bound by an amendment which has been accepted in accor dance with paragraph 7. In the cases referred to in this para graph, a State becomes bound by an amendment when that amendment enters into force, or when this Protocol enters in to force for that State, if later. 2001, c. 6, Sch. 2; 2009, c. 21, s. 16. État contractant après expiration de ce délai est lié par tout amendement qui a été accepté conformément au paragraphe 7. Dans les cas visés par le présent paragraphe, un État est lié par un amendement à compter de la date d’entrée en vigueur de l’amendement ou de la date d’entrée en vigueur du présent Protocole pour cet État, si cette dernière date est postérieure. 2001, ch. 6, ann. 2; 2009, ch. 21, art. 16. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 126 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 3 (Section 41) ANNEXE 3 (article 41) Hague-Visby Rules Règles de la Haye-Visby ARTICLE I ARTICLE I Definitions Définitions In these Rules the following expressions have the meanings hereby assigned to them respectively, that is to say, (a) carrier includes the owner or the charterer who enters into a contract of carriage with a shipper; (b) contract of carriage applies only to contracts of car riage covered by a bill of lading or any similar document of title, in so far as such document relates to the carriage of goods by water, including any bill of lading or any similar document as aforesaid issued under or pursuant to a char ter-party from the moment at which such bill of lading or similar document of title regulates the relations between a carrier and a holder of the same; (c) goods includes goods, wares, merchandise and arti cles of every kind whatsoever, except live animals and car go which by the contract of carriage is stated as being car ried on deck and is so carried; (d) ship means any vessel used for the carriage of goods by water; (e) carriage of goods covers the period from the time when the goods are loaded on to the time they are dis charged from the ship. Dans les présentes règles, les mots suivants sont employés dans le sens précis indiqué ci-dessous : a) transporteur comprend le propriétaire du navire ou l’affréteur, partie à un contrat de transport avec un char geur; b) contrat de transport s’applique uniquement au contrat de transport constaté par un connaissement ou par tout document similaire formant titre pour le transport des marchandises par eau, il s’applique également au connaissement ou document similaire émis en vertu d’une charte-partie à partir du moment où ce titre régit les rap ports du transporteur et du porteur du connaissement; c) marchandises comprend : biens, objets, marchandises et articles de nature quelconque, à l’exception des animaux vivants et de la cargaison qui, par le contrat de transport, est déclarée comme mise sur le pont et, en fait, est ainsi transportée; d) navire signifie tout bâtiment employé pour le transport des marchandises par eau; e) transport de marchandises couvre le temps écoulé depuis le chargement des marchandises à bord du navire jusqu’à leur déchargement du navire. ARTICLE II ARTICLE II Risks Risques Subject to the provisions of Article VI, under every contract of carriage of goods by water the carrier, in relation to the load ing, handling, stowage, carriage, custody, care and discharge of such goods, shall be subject to the responsibilities and lia bilities and entitled to the rights and immunities hereinafter set forth. Sous réserve des dispositions de l’article VI, le transporteur, dans tous les contrats de transport des marchandises par eau, sera, quant au chargement, à la manutention, à l’arrimage, au transport, à la garde, aux soins et au déchargement desdites marchandises, soumis aux responsabilités et obligations, comme il bénéficiera des droits et exonérations ci-dessous énoncés. ARTICLE III ARTICLE III Responsibilities and Liabilities Responsabilités et obligations 1 The carrier shall be bound, before and at the beginning of the voyage, to exercise due diligence to (a) make the ship seaworthy; (b) properly man, equip and supply the ship; 1 Le transporteur sera tenu avant et au début du voyage d’exercer une diligence raisonnable pour : a) mettre le navire en état de navigabilité; b) convenablement armer, équiper et approvisionner le navire; Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 127 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (c) make the holds, refrigerating and cool chambers, and all other parts of the ship in which goods are carried, fit and safe for their reception, carriage and preservation. c) approprier et mettre en bon état les cales, chambres froides et frigorifiques, et toutes autres parties du navire où des marchandises sont chargées, pour leur réception, transport et conservation. 2 Subject to the provisions of Article IV, the carrier shall properly and carefully load, handle, stow, carry, keep, care for and discharge the goods carried. 2 Le transporteur, sous réserve des dispositions de l’article IV, procédera de façon appropriée et soigneuse au charge ment, à la manutention, à l’arrimage, au transport, à la garde, aux soins et au déchargement des marchandises transportées. 3 After receiving the goods into his charge, the carrier, or the master or agent of the carrier, shall, on demand of the ship per, issue to the shipper a bill of lading showing among other things (a) the leading marks necessary for identification of the goods as the same are furnished in writing by the shipper before the loading of such goods starts, provided such marks are stamped or otherwise shown clearly upon the goods if uncovered, or on the cases or coverings in which such goods are contained, in such a manner as should or dinarily remain legible until the end of the voyage; (b) either the number of packages or pieces, or the quanti ty, or weight, as the case may be, as furnished in writing by the shipper; (c) the apparent order and condition of the goods: Provided that no carrier, master or agent of the carrier shall be bound to state or show in the bill of lading any marks, number, quantity, or weight which he has reason able ground for suspecting not accurately to represent the goods actually received or which he has had no reasonable means of checking. 3 Après avoir reçu et pris en charge les marchandises, le transporteur ou le capitaine ou agent du transporteur devra, sur demande du chargeur, délivrer au chargeur un connaisse ment portant, entre autres choses : a) les marques principales nécessaires à l’identification des marchandises telles qu’elles sont fournies par écrit par le chargeur avant que le chargement de ces marchandises ne commence, pourvu que ces marques soient imprimées ou apposées clairement de toute autre façon sur les mar chandises non emballées ou sur les caisses ou emballages dans lesquels les marchandises sont contenues, de telle sorte qu’elles devraient normalement rester visibles jus qu’à la fin du voyage; b) ou le nombre de colis, ou de pièces, ou la quantité ou le poids, suivant les cas, tels qu’ils sont fournis par écrit par le chargeur; c) l’état et le conditionnement apparents des marchan dises. Cependant, aucun transporteur, capitaine ou agent du transporteur ne sera tenu de déclarer ou de mention ner, dans le connaissement, des marques, un nombre, une quantité ou un poids dont il a une raison sérieuse de soup çonner qu’ils ne représentent pas exactement les marchan dises actuellement reçues par lui, ou qu’il n’a pas eu des moyens raisonnables de vérifier. 4 Such a bill of lading shall be prima facie evidence of the re ceipt by the carrier of the goods as therein described in accor dance with paragraphs 3(a), (b) and (c). 4 Un tel connaissement vaudra présomption, sauf preuve contraire, de la réception par le transporteur des marchan dises telles qu’elles y sont décrites, conformément aux alinéas 3a), b) et c). However, proof to the contrary shall not be admissible when the bill of lading has been transferred to a third party acting in good faith. Toutefois, la preuve contraire n’est pas admise lorsque le connaissement a été transféré à un tiers porteur de bonne foi. 5 The shipper shall be deemed to have guaranteed to the car rier the accuracy at the time of shipment of the marks, num ber, quantity and weight, as furnished by him, and the ship per shall indemnify the carrier against all loss, damages and expenses arising or resulting from inaccuracies in such partic ulars. The right of the carrier to such indemnity shall in no way limit his responsibility and liability under the contract of carriage to any person other than the shipper. 5 Le chargeur sera considéré avoir garanti au transporteur, au moment du chargement, l’exactitude des marques, du nombre, de la quantité et du poids tels qu’ils sont fournis par lui, et le chargeur indemnisera le transporteur de toutes pertes, dommages et dépenses provenant ou résultant d’inexactitudes sur ce point. Le droit du transporteur à pa reille indemnité ne limitera d’aucune façon sa responsabilité et ses engagements sous l’empire du contrat de transport vis à-vis de toute personne autre que le chargeur. 6 Unless notice of loss or damage and the general nature of such loss or damage be given in writing to the carrier or his agent at the port of discharge before or at the time of the re moval of the goods into the custody of the person entitled to delivery thereof under the contract of carriage, or, if the loss or damage be not apparent, within three days, such removal shall be prima facie evidence of the delivery by the carrier of the goods as described in the bill of lading. 6 À moins qu’un avis des pertes ou dommages et de la nature générale de ces pertes ou dommages ne soit donné par écrit au transporteur ou à son agent au port de déchargement, avant l’enlèvement des marchandises et leur remise sous la garde de la personne ayant droit à la délivrance sous l’empire du contrat de transport, ou lors de cet enlèvement et de cette remise, ou, si les pertes ou dommages ne sont pas apparents, dans un délai de trois jours, cet enlèvement constituera jus qu’à preuve contraire, une présomption que les marchandises ont été délivrées par le transporteur telles qu’elles sont dé crites au connaissement. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 128 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 The notice in writing need not be given if the state of the goods has at the time of their receipt been the subject of joint survey or inspection. Les réserves écrites sont inutiles si l’état de la marchandise a été contradictoirement constaté au moment de la réception. Subject to paragraph 6bis the carrier and the ship shall in any event be discharged from all liability whatsoever in respect of the goods, unless suit is brought within one year of their de livery or of the date when they should have been delivered. This period may, however, be extended if the parties so agree after the cause of action has arisen. Sous réserve des dispositions du paragraphe 6bis, le transpor teur et le navire seront en tout cas déchargés de toute respon sabilité, à moins qu’une action ne soit intentée dans l’année de délivrance des marchandises ou de la date à laquelle elles eussent dû être délivrées. Ce délai peut toutefois être prolon gé par un accord conclu entre les parties postérieurement à l’événement qui a donné lieu à l’action. In the case of any actual or apprehended loss or damage the carrier and the receiver shall give all reasonable facilities to each other for inspecting and tallying the goods. En cas de perte ou dommage certains ou présumés, le trans porteur et le réceptionnaire se donneront réciproquement toutes les facilités raisonnables pour l’inspection de la mar chandise et la vérification du nombre de colis. 6 bis An action for indemnity against a third person may be brought even after the expiration of the year provided for in the preceding paragraph if brought within the time allowed by the law of the Court seized of the case. However, the time allowed shall be not less than three months, commencing from the day when the person bringing such action for in demnity has settled the claim or has been served with process in the action against himself. 6 bis Les actions récursoires pourront être exercées même après l’expiration du délai prévu au paragraphe précédent, si elles le sont dans le délai déterminé par la loi du tribunal saisi de l’affaire. Toutefois, ce délai ne pourra être inférieur à trois mois à partir du jour où la personne qui exerce l’action récur soire a réglé la réclamation ou a elle-même reçu signification de l’assignation. 7 After the goods are loaded the bill of lading to be issued by the carrier, master or agent of the carrier, to the shipper shall, if the shipper so demands, be a “shipped” bill of lading, pro vided that if the shipper shall have previously taken up any document of title to such goods, he shall surrender the same as against the issue of the “shipped” bill of lading, but at the option of the carrier such document of title may be noted at the port of shipment by the carrier, master, or agent with the name or names of the ship or ships upon which the goods have been shipped and the date or dates of shipment, and when so noted the same shall for the purpose of this Article be deemed to constitute a “shipped” bill of lading. 7 Lorsque les marchandises auront été chargées, le connais sement que délivrera le transporteur, capitaine ou agent du transporteur au chargeur sera, si le chargeur le demande, un connaissement libellé « embarqué » pourvu que, si le char geur a auparavant reçu quelque document donnant droit à ces marchandises, il restitue ce document contre remise d’un connaissement « embarqué ». Toutefois, le transporteur, le capitaine ou l’agent aura également la faculté d’annoter au port d’embarquement, sur le document remis en premier lieu, le ou les noms du ou des navires sur lesquels les marchan dises ont été embarquées et la date ou les dates de l’embar quement, et lorsque ce document sera ainsi annoté il sera, s’il contient les mentions de l’article 3, paragraphe 3, considéré aux fins de cet article comme constituant un connaissement libellé « embarqué ». 8 Any clause, covenant or agreement in a contract of carriage relieving the carrier or the ship from liability for loss or dam age to or in connection with goods arising from negligence, fault or failure in the duties and obligations provided in this Article or lessening such liability otherwise than as provided in these Rules, shall be null and void and of no effect. A benefit of insurance or similar clause shall be deemed to be a clause relieving the carrier from liability. 8 Toute clause, convention ou accord dans un contrat de transport exonérant le transporteur ou le navire de responsa bilité pour perte ou dommage concernant des marchandises provenant de négligence, faute ou manquement aux devoirs ou obligations édictés dans le présent article ou atténuant cette responsabilité autrement que ne le prescrivent les pré sentes règles sera nul, non avenu et sans effet. Une clause cédant le bénéfice de l’assurance au transporteur ou toute clause semblable sera considérée comme exonérant le transporteur de sa responsabilité. ARTICLE IV ARTICLE IV Rights and Immunities Droits et exonérations 1 Neither the carrier nor the ship shall be liable for loss or damage arising or resulting from unseaworthiness unless caused by want of due diligence on the part of the carrier to make the ship seaworthy, and to secure that the ship is prop erly manned, equipped and supplied, and to make the holds, refrigerating and cool chambers and all other parts of the ship 1 Ni le transporteur ni le navire ne seront responsables des pertes ou dommages provenant ou résultant de l’état d’inna vigabilité, à moins qu’il ne soit imputable à un manque de di ligence raisonnable de la part du transporteur à mettre le na vire en état de navigabilité ou à assurer au navire un armement, équipement ou approvisionnement convenables, ou à approprier et mettre en bon état les cales, chambres froides et frigorifiques et toutes autres parties du navire où Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 129 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 in which goods are carried fit and safe for their reception, car riage and preservation in accordance with the provisions of paragraph 1 of Article III. Whenever loss or damage has resulted from unseaworthiness, the burden of proving the exercise of due diligence shall be on the carrier or other person claiming exemption under this ar ticle. des marchandises sont chargées, de façon qu’elles soient aptes à la réception, au transport et à la préservation des mar chandises, le tout conformément aux prescriptions de l’article III, paragraphe 1. Toutes les fois qu’une perte ou un dommage aura résulté de l’innavigabilité, le fardeau de la preuve, en ce qui concerne l’exercice de la diligence raisonnable, tombera sur le trans porteur ou sur toute autre personne se prévalant de l’exonéra tion prévue au présent article. 2 Neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from (a) act, neglect, or default of the master, mariner, pilot or the servants of the carrier in the navigation or in the man agement of the ship; (b) fire, unless caused by the actual fault or privity of the carrier; (c) perils, dangers and accidents of the sea or other navi gable waters; (d) act of God; (e) act of war; (f) act of public enemies; (g) arrest or restraint of princes, rulers or people, or seizure under legal process; (h) quarantine restrictions; (i) act or omission of the shipper or owner of the goods, his agent or representative; (j) strikes or lock-outs or stoppage or restraint of labour from whatever cause, whether partial or general; (k) riots and civil commotions; (l) saving or attempting to save life or property at sea; (m) wastage in bulk or weight or any other loss or damage arising from inherent defect, quality or vice of the goods; (n) insufficiency of packing; (o) insufficiency or inadequacy of marks; (p) latent defects not discoverable by due diligence; (q) any other cause arising without the actual fault and privity of the carrier, or without the fault or neglect of the agents or servants of the carrier, but the burden of proof shall be on the person claiming the benefit of this excep tion to show that neither the actual fault or privity of the carrier nor the fault or neglect of the agents or servants of the carrier contributed to the loss or damage. 2 Ni le transporteur ni le navire ne seront responsables pour perte ou dommage résultant ou provenant : a) des actes, négligence ou défaut du capitaine, marin, pi lote ou des préposés du transporteur dans la navigation ou dans l’administration du navire; b) d’un incendie, à moins qu’il ne soit causé par le fait ou la faute du transporteur; c) des périls, dangers ou accidents de la mer ou d’autres eaux navigables; d) d’un « acte de Dieu »; e) de faits de guerre; f) du fait d’ennemis publics; g) d’un arrêt ou contrainte de prince, autorité ou peuple ou d’une saisie judiciaire; h) d’une restriction de quarantaine; i) d’un acte ou d’une omission du chargeur ou propriétaire des marchandises, de son agent ou représentant; j) de grèves ou lock-out ou d’arrêts ou entraves apportés au travail, pour quelque cause que ce soit, partiellement ou complètement; k) d’émeutes ou de troubles civils; l) d’un sauvetage ou tentative de sauvetage de vies ou de biens en mer; m) de la freinte en volume ou en poids ou de toute autre perte ou dommage résultant de vice caché, nature spéciale ou vice propre de la marchandise; n) d’une insuffisance d’emballage; o) d’une insuffisance ou imperfection de marques; p) de vices cachés échappant à une diligence raisonnable; q) de toute autre cause ne provenant pas du fait ou de la faute du transporteur ou du fait ou de la faute des agents ou préposés du transporteur, mais le fardeau de la preuve incombera à la personne réclamant le bénéfice de cette ex ception et il lui appartiendra de montrer que ni la faute personnelle ni le fait du transporteur n’ont contribué à la perte ou au dommage. 3 The shipper shall not be responsible for loss or damage sustained by the carrier or the ship arising or resulting from any cause without the act, fault or neglect of the shipper, his agents or his servants. 3 Le chargeur ne sera pas responsable des pertes ou dom mages subis par le transporteur ou le navire et qui provien draient ou résulteraient de toute cause quelconque sans qu’il y ait acte, faute ou négligence du chargeur, de ses agents ou préposés. 4 Any deviation in saving or attempting to save life or prop erty at sea or any reasonable deviation shall not be deemed to be an infringement or breach of these Rules or of the contract 4 Aucun déroutement pour sauver ou tenter de sauver des vies ou des biens en eau, ni aucun déroutement raisonnable, ne sera considéré comme une infraction aux présentes règles Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 130 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 of carriage, and the carrier shall not be liable for any loss or damage resulting therefrom. ou au contrat de transport, et le transporteur ne sera respon sable d’aucune perte ou dommage en résultant. 5 (a) Unless the nature and value of such goods have been declared by the shipper before shipment and inserted in the bill of lading, neither the carrier nor the ship shall in any event be or become liable for any loss or damage to or in con nection with the goods in an amount exceeding 666.67 units of account per package or unit or 2 units of account per kilo gramme of gross weight of the goods lost or damaged, whichever is the higher. (b) The total amount recoverable shall be calculated by reference to the value of such goods at the place and time at which the goods are discharged from the ship in accor dance with the contract or should have been so discharged. The value of the goods shall be fixed according to the com modity exchange price, or, if there be no such price, according to the current market price, or, if there be no commodity ex change price or current market price, by reference to the nor mal value of goods of the same kind and quality. (c) Where a container, pallet or similar article of transport is used to consolidate goods, the number of packages or units enumerated in the bill of lading as packed in such ar ticle of transport shall be deemed the number of packages or units for the purpose of this paragraph as far as these packages or units are concerned. Except as aforesaid such article of transport shall be considered the package or unit. (d) The unit of account mentioned in this Article is the Special Drawing Right as defined by the International Monetary Fund. The amounts mentioned in sub-para graph (a) of this paragraph shall be converted into nation al currency on the basis of the value of that currency on the date to be determined by the law of the Court seized of the case. The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State which is a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in accor dance with the method of valuation applied by the Interna tional Monetary Fund in effect at the date in question for its operations and transactions. The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State which is not a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in a manner determined by that State. Nevertheless, a State which is not a member of the Interna tional Monetary Fund and whose law does not permit the ap plication of the provisions of the preceding sentences may, at the time of ratification of the Protocol of 1979 or accession thereto or at any time thereafter, declare that the limits of lia bility provided for in this Convention to be applied in its terri tory shall be fixed as follows: (i) in respect of the amount of 666.67 units of account mentioned in sub-paragraph (a) of paragraph 5 of this Article, 10,000 monetary units; (ii) in respect of the amount of 2 units of account men tioned in sub-paragraph (a) of paragraph 5 of this Arti cle, 30 monetary units. The monetary unit referred to in the preceding sentence cor responds to 65.5 milligrammes of gold of millesimal fineness 900. The conversion of the amounts specified in that sentence into the national currency shall be made according to the law 5 a) À moins que la nature et la valeur des marchandises n’aient été déclarées par le chargeur avant leur embarque ment et que cette déclaration n’ait été insérée dans le connaissement, le transporteur comme le navire ne seront en aucun cas responsables des pertes ou dommages des mar chandises ou concernant celles-ci pour une somme supé rieure à 666,67 unités de compte par colis ou unité, ou 2 uni tés de compte par kilogramme de poids brut des marchandises perdues ou endommagées, la limite la plus éle vée étant applicable. b) La somme totale due sera calculée par référence à la valeur des marchandises au lieu et au jour où elles sont dé chargées conformément au contrat, ou au jour et au lieu où elles auraient dû être déchargées. La valeur de la marchandise est déterminée d’après le cours en Bourse, ou, à défaut, d’après le prix courant sur le marché ou, à défaut de l’un et de l’autre, d’après la valeur usuelle de marchandises de même nature et qualité. c) Lorsqu’un cadre, une palette ou tout engin similaire est utilisé pour grouper des marchandises, tout colis ou unité énuméré au connaissement comme étant inclus dans cet engin sera considéré comme un colis ou unité au sens du présent paragraphe. En dehors du cas prévu ci-dessus, cet engin sera considéré comme colis ou unité. d) L’unité de compte mentionnée dans le présent article est le Droit de Tirage Spécial tel que défini par le Fonds Monétaire International. La somme mentionnée à l’alinéa a) du présent paragraphe se ra convertie dans la monnaie nationale suivant la valeur de cette monnaie à une date qui sera déterminée par la loi de la juridiction saisie de l’affaire. La valeur en Droit de Tirage Spé cial d’une monnaie nationale d’un État qui est membre du Fonds Monétaire International est calculée selon la méthode d’évaluation appliquée par le Fonds Monétaire International, à la date en question pour ses propres opérations et transac tions. La valeur en Droit de Tirage Spécial d’une monnaie na tionale d’un État non membre du Fonds Monétaire Interna tional est calculée de la façon déterminée par cet État. Toutefois, un État qui n’est pas membre du Fonds Monétaire International et dont la législation ne permet pas l’application des dispositions prévues aux phrases précédentes peut, au moment de la ratification du Protocole de 1979 ou de l’adhé sion à celui-ci ou encore à tout moment par la suite, déclarer que les limites de la responsabilité prévues dans les présentes règles et applicables sur son territoire sont fixées de la ma nière suivante : (i) en ce qui concerne la somme de 666,67 unités de compte mentionnée à l’alinéa a) du présent paragraphe 5, 10,000 unités monétaires, (ii) en ce qui concerne la somme de deux unités de compte mentionnée à l’alinéa a) du présent paragraphe 5, 30 unités monétaires. L’unité monétaire à laquelle il est fait référence à la phrase précédente correspond à 65,5 milligrammes d’or au titre de 900 millièmes de fin. La conversion en monnaie nationale des sommes mentionnées dans cette phrase s’effectuera confor mément à la législation de l’État en cause. Les calculs de la Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 131 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 of the State concerned. The calculation and the conversion mentioned in the preceding sentences shall be made in such a manner as to express in the national currency of that State as far as possible the same real value for the amounts in sub paragraph (a) of paragraph 5 of this Article as is expressed there in units of account. States shall communicate to the depositary the manner of cal culation or the result of the conversion as the case may be, when depositing an instrument of ratification of the Protocol of 1979 or of accession thereto and whenever there is a change in either. (e) Neither the carrier nor the ship shall be entitled to the benefit of the limitation of liability provided for in this paragraph if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the carrier done with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result. (f) The declaration mentioned in sub-paragraph (a) of this paragraph, if embodied in the bill of lading, shall be prima facie evidence, but shall not be binding or conclusive on the carrier. (g) By agreement between the carrier, master or agent of the carrier and the shipper other maximum amounts than those mentioned in sub-paragraph (a) of this paragraph may be fixed, provided that no maximum amount so fixed shall be less than the appropriate maximum mentioned in that sub-paragraph. (h) Neither the carrier nor the ship shall be responsible in any event for loss or damage to, or in connection with, goods if the nature or value thereof has been knowingly mis-stated by the shipper in the bill of lading. conversion mentionnés aux phrases précédentes seront faits de manière à exprimer en monnaie nationale de l’État, dans la mesure du possible, la même valeur réelle pour les sommes mentionnées à l’alinéa a) du présent paragraphe 5, que celle exprimée en unités de compte. Les États communiqueront au dépositaire leur méthode de calcul, ou les résultats de la conversion selon les cas, au mo ment du dépôt de l’instrument de ratification ou d’adhésion et chaque fois qu’un changement se produit dans leur mé thode de calcul ou dans la valeur de leur monnaie nationale par rapport à l’unité de compte ou à l’unité monétaire. e) Ni le transporteur ni le navire n’auront le droit de béné ficier de la limitation de responsabilité établie par le pré sent paragraphe s’il est prouvé que le dommage résulte d’un acte ou d’une omission du transporteur qui a eu lieu soit avec l’intention de provoquer un dommage, soit témé rairement et avec conscience qu’un dommage en résulte rait probablement. f) La déclaration mentionnée à l’alinéa a) du présent para graphe, insérée dans le connaissement, constituera une présomption sauf preuve contraire, mais elle ne liera pas le transporteur qui pourra la contester. g) Par convention entre le transporteur, capitaine ou agent du transporteur et le chargeur, d’autres sommes maxima que celles mentionnées à l’alinéa a) du présent pa ragraphe peuvent être déterminées, pourvu que ce mon tant maximum conventionnel ne soit pas inférieur au montant maximum correspondant mentionné dans cet ali néa. h) Ni le transporteur ni le navire ne seront en aucun cas responsables pour perte ou dommage causé aux marchan dises ou les concernant, si dans le connaissement le char geur a fait sciemment une fausse déclaration de leur na ture ou de leur valeur. 6 Goods of an inflammable, explosive or dangerous nature to the shipment whereof the carrier, master or agent of the car rier has not consented, with knowledge of their nature and character, may at any time before discharge be landed at any place or destroyed or rendered innocuous by the carrier with out compensation, and the shipper of such goods shall be li able for all damages and expenses directly or indirectly aris ing out of or resulting from such shipment. If any such goods shipped with such knowledge and consent shall become a danger to the ship or cargo, they may in like manner be landed at any place or destroyed or rendered in nocuous by the carrier without liability on the part of the car rier except to general average, if any. 6 Les marchandises de nature inflammable, explosive ou dangereuse, à l’embarquement desquelles le transporteur, le capitaine ou l’agent du transporteur n’auraient pas consenti, en connaissant la nature ou leur caractère, pourront à tout moment, avant déchargement, être débarquées à tout endroit ou détruites ou rendues inoffensives par le transporteur, sans indemnité, et le chargeur de ces marchandises sera respon sable de tout dommage et dépenses provenant ou résultant directement ou indirectement de leur embarquement. Si quelqu’une de ces marchandises embarquées à la connais sance et avec le consentement du transporteur devenait un danger pour le navire ou la cargaison, elle pourrait de même façon être débarquée ou détruite ou rendue inoffensive par le transporteur, sans responsabilité de la part du transporteur, si ce n’est du chef d’avaries communes, s’il y a lieu. ARTICLE IV BIS ARTICLE IV BIS Application of Defences and Limits of Liability Application des exonérations et limitations 1 The defences and limits of liability provided for in these Rules shall apply in any action against the carrier in respect of 1 Les exonérations et limitations prévues par les présentes règles sont applicables à toute action contre le transporteur en réparation de pertes ou dommages à des marchandises Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 132 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 loss or damage to goods covered by a contract of carriage whether the action be founded in contract or in tort. faisant l’objet d’un contrat de transport, que l’action soit fon dée sur la responsabilité contractuelle ou sur une responsabi lité extracontractuelle. 2 If such an action is brought against a servant or agent of the carrier (such servant or agent not being an independent contractor), such servant or agent shall be entitled to avail himself of the defences and limits of liability which the carrier is entitled to invoke under these Rules. 2 Si une telle action est intentée contre un préposé du trans porteur, ce préposé pourra se prévaloir des exonérations et des limitations de responsabilité que le transporteur peut in voquer en vertu des présentes règles. 3 The aggregate of the amounts recoverable from the carrier, and such servants and agents, shall in no case exceed the limit provided for in these Rules. 3 L’ensemble des montants mis à la charge du transporteur et de ses préposés ne dépassera pas dans ce cas la limite pré vue par les présentes règles. 4 Nevertheless, a servant or agent of the carrier shall not be entitled to avail himself of the provisions of this Article, if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the servant or agent done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result. 4 Toutefois le préposé ne pourra se prévaloir des dispositions du présent article, s’il est prouvé que le dommage résulte d’un acte ou d’une omission de ce préposé qui a eu lieu soit avec l’intention de provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu’un dommage en résulterait probablement. ARTICLE V ARTICLE V Surrender of Rights and Immunities, and Increase of Responsibilities and Liabilities Abandon des droits et exonérations; accroissement des responsabilités et exonérations A carrier shall be at liberty to surrender in whole or in part all or any of his rights and immunities or to increase any of his responsibilities and liabilities under the Rules contained in any of these Articles, provided such surrender or increase shall be embodied in the bill of lading issued to the shipper. The provisions of these Rules shall not be applicable to char ter-parties, but if bills of lading are issued in the case of a ship under a charter-party they shall comply with the terms of these Rules. Nothing in these Rules shall be held to prevent the insertion in a bill of lading of any lawful provision regard ing general average. Un transporteur sera libre d’abandonner tout ou partie de ses droits et exonérations ou d’augmenter ses responsabilités et obligations tels que les uns et les autres sont prévus par les présentes règles, pourvu que cet abandon ou cette augmenta tion soit inséré dans le connaissement délivré au chargeur. Aucune disposition des présentes règles ne s’applique aux chartes-parties, mais si des connaissements sont émis dans le cas d’un navire sous l’empire d’une charte-partie, ils sont sou mis aux termes des présentes règles. Aucune disposition dans ces règles ne sera considérée comme empêchant l’insertion dans un connaissement d’une disposition licite quelconque au sujet d’avaries communes. ARTICLE VI ARTICLE VI Special Conditions Conditions spéciales Notwithstanding the provisions of the preceding Articles, a carrier, master or agent of the carrier and a shipper shall in regard to any particular goods be at liberty to enter into any agreement in any terms as to the responsibility and liability of the carrier for such goods, and as to the rights and immuni ties of the carrier in respect of such goods, or his obligation as to seaworthiness, so far as this stipulation is not contrary to public policy, or the care or diligence of his servants or agents in regard to the loading, handling, stowage, carriage, custody, care and discharge of the goods carried by water, provided that in this case no bill of lading has been or shall be issued and that the terms agreed shall be embodied in a receipt which shall be a non-negotiable document and shall be marked as such. Any agreement so entered into shall have full legal effect. Nonobstant les dispositions des articles précédents, un trans porteur, capitaine ou agent du transporteur et un chargeur seront libres, pour des marchandises déterminées, quelles qu’elles soient, de passer un contrat quelconque avec des conditions quelconques concernant la responsabilité et les obligations du transporteur pour ces marchandises, ainsi que les droits et exonérations du transporteur au sujet de ces mêmes marchandises, ou concernant ses obligations quant à l’état de navigabilité du navire dans la mesure où cette situa tion n’est pas contraire à l’ordre public, ou concernant les soins ou diligence de ses préposés ou agents quant au charge ment, à la manutention, à l’arrimage, au transport, à la garde, aux soins et au déchargement des marchandises transportées par eau, pourvu qu’en ce cas aucun connaissement n’ait été ou ne soit émis et que les conditions de l’accord intervenu soient insérées dans un récépissé qui sera un document non négociable et portera mention de ce caractère. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 3 Hague-Visby Rules ANNEXE 3 Règles de la Haye-Visby Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 133 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Provided that this Article shall not apply to ordinary commer cial shipments made in the ordinary course of trade, but only to other shipments where the character or condition of the property to be carried or the circumstances, terms and condi tions under which the carriage is to be performed are such as reasonably to justify a special agreement. Toute convention ainsi conclue aura plein effet légal. Il est toutefois convenu que le présent article ne s’appliquera pas aux cargaisons commerciales ordinaires, faites au cours d’opérations commerciales ordinaires, mais seulement à d’autres chargements où le caractère et la condition des biens à transporter et les circonstances, les termes et les conditions auxquels le transport doit se faire sont de nature à justifier une convention spéciale. ARTICLE VII ARTICLE VII Limitations on the Application of the Rules Restrictions à l’application des règles Nothing herein contained shall prevent a carrier or a shipper from entering into any agreement, stipulation, condition, reservation or exemption as to the responsibility and liability of the carrier or the ship for the loss or damage to, or in con nection with the custody and care and handling of goods prior to the loading on and subsequent to the discharge from the ship on which the goods are carried by water. Aucune disposition des présentes règles ne défend à un trans porteur ou à un chargeur d’insérer dans un contrat des stipu lations, conditions, réserves ou exonérations relatives aux obligations et responsabilités du transporteur ou du navire pour la perte ou les dommages survenant aux marchandises, ou concernant leur garde, soin et manutention, antérieure ment au chargement et postérieurement au déchargement du navire sur lequel les marchandises sont transportées par eau. ARTICLE VIII ARTICLE VIII Limitation of Liability Limitation de la responsabilité The provisions of these Rules shall not affect the rights and obligations of the carrier under any statute for the time being in force relating to the limitation of the liability of owners of vessels. Les dispositions des présentes règles ne modifient ni les droits, ni les obligations du transporteur, tels qu’ils résultent de toute loi en vigueur en ce moment relativement à la limita tion de la responsabilité des propriétaires de navires. ARTICLE IX ARTICLE IX Liability for Nuclear Damage Maintien de responsabilité These Rules shall not affect the provisions of any internation al Convention or national law governing liability for nuclear damage. Les présentes règles ne portent pas atteinte aux dispositions des Conventions internationales ou des lois nationales régis sant la responsabilité pour dommages nucléaires. ARTICLE X ARTICLE X Application Application The provisions of these Rules shall apply to every bill of lad ing relating to the carriage of goods between ports in two dif ferent States if: (a) the bill of lading is issued in a Contracting State, or (b) the carriage is from a port in a Contracting State, or (c) the contract contained in or evidenced by the bill of lading provides that these Rules or legislation of any State giving effect to them are to govern the contract, whatever may be the nationality of the ship, the carrier, the shipper, the consignee, or any other interested person. Les dispositions des présentes règles s’appliqueront à tout connaissement relatif à un transport de marchandises entre ports relevant de deux États différents, quand : a) le connaissement est émis dans un État contractant, ou b) le transport a lieu au départ d’un port d’un État contractant, ou c) le connaissement prévoit que les dispositions des pré sentes règles ou de toute autre législation les appliquant ou leur donnant effet régiront le contrat, quelle que soit la nationalité du navire, du transporteur, du chargeur, du destinataire ou de toute autre personne intéres sée. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 134 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 4 (Section 41) ANNEXE 4 (article 41) Hamburg Rules Règles de Hambourg United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978 Convention des Nations Unies sur le transport de marchandises par mer, 1978 Preamble Préambule THE STATES PARTIES TO THIS CONVENTION, LES ÉTATS PARTIES À LA PRÉSENTE CONVENTION, HAVING RECOGNIZED the desirability of determining by agreement certain rules relating to the carriage of goods by sea, AYANT RECONNU l’utilité de fixer d’un commun accord cer taines règles relatives au transport de marchandises par mer, HAVE DECIDED to conclude a Convention for this purpose and have thereto agreed as follows: ONT DÉCIDÉ de conclure une convention à cet effet et sont convenus de ce qui suit : PART I PARTIE I General Provisions Dispositions générales ARTICLE 1 ARTICLE 1 Definitions Définitions In this Convention: Dans la présente Convention : 1 Carrier means any person by whom or in whose name a contract of carriage of goods by sea has been concluded with a shipper. 1 Le terme transporteur désigne toute personne par laquelle ou au nom de laquelle un contrat de transport de marchan dises par mer est conclu avec un chargeur. 2 Actual carrier means any person to whom the perfor mance of the carriage of the goods, or of part of the carriage, has been entrusted by the carrier, and includes any other per son to whom such performance has been entrusted. 2 Les termes transporteur substitué désignent toute per sonne à laquelle l’exécution du transport de marchandises, ou d’une partie de ce transport, est confiée par le transporteur et doivent s’entendre également de toute autre personne à la quelle cette exécution est confiée. 3 Shipper means any person by whom or in whose name or on whose behalf a contract of carriage of goods by sea has been concluded with a carrier, or any person by whom or in whose name or on whose behalf the goods are actually deliv ered to the carrier in relation to the contract of carriage by sea. 3 Le terme chargeur désigne toute personne par laquelle ou au nom de laquelle ou pour le compte de laquelle un contrat de transport de marchandises par mer est conclu avec un transporteur et doit s’entendre également de toute personne par laquelle ou au nom de laquelle ou pour le compte de la quelle les marchandises sont effectivement remises au trans porteur en relation avec le contrat de transport par mer. 4 Consignee means the person entitled to take delivery of the goods. 4 Le terme destinataire désigne la personne habilitée à prendre livraison des marchandises. 5 Goods includes live animals; where the goods are consoli dated in a container, pallet or similar article of transport or where they are packed, goods includes such article of trans port or packaging if supplied by the shipper. 5 Le terme marchandises doit s’entendre également des animaux vivants; lorsque les marchandises sont réunies dans un conteneur, sur une palette ou dans un engin de transport similaire ou lorsqu’elles sont emballées, le terme marchan dises doit s’entendre également dudit engin de transport ou dudit emballage s’il est fourni par le chargeur. 6 Contract of carriage by sea means any contract whereby the carrier undertakes against payment of freight to carry 6 Les termes contrat de transport par mer désignent tout contrat par lequel le transporteur s’engage, contre paiement Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 135 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 goods by sea from one port to another; however, a contract which involves carriage by sea and also carriage by some oth er means is deemed to be a contract of carriage by sea for the purposes of this Convention only in so far as it relates to the carriage by sea. d’un fret, à transporter des marchandises par mer d’un port à un autre; toutefois, un contrat qui implique, outre un trans port par mer, un transport par quelque autre mode n’est considéré comme un contrat de transport par mer aux fins de la présente Convention que dans la mesure où il se rapporte au transport par mer. 7 Bill of lading means a document which evidences a con tract of carriage by sea and the taking over or loading of the goods by the carrier, and by which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender of the document. A provi sion in the document that the goods are to be delivered to the order of a named person, or to order, or to bearer, constitutes such an undertaking. 7 Le terme connaissement désigne un document faisant preuve d’un contrat de transport par mer et constatant la prise en charge ou la mise à bord des marchandises par le transporteur ainsi que l’engagement de celui-ci de délivrer les marchandises contre remise de ce document. Cet engagement résulte d’une mention dans le document stipulant que les marchandises doivent être délivrées à l’ordre d’une personne dénommée ou à ordre ou au porteur. 8 Writing includes, inter alia, telegram and telex. 8 L’expression par écrit doit s’entendre également des com munications par télégramme ou par télex notamment. ARTICLE 2 ARTICLE 2 Scope of application Champ d’application 1 The provisions of this Convention are applicable to all con tracts of carriage by sea between two different States, if: (a) the port of loading as provided for in the contract of carriage by sea is located in a Contracting State, or (b) the port of discharge as provided for in the contract of carriage by sea is located in a Contracting State, or (c) one of the optional ports of discharge provided for in the contract of carriage by sea is the actual port of dis charge and such port is located in a Contracting State, or (d) the bill of lading or other document evidencing the contract of carriage by sea is issued in a Contracting State, or (e) the bill of lading or other document evidencing the contract of carriage by sea provides that the provisions of this Convention or the legislation of any State giving effect to them are to govern the contract. 1 Les dispositions de la présente Convention s’appliquent à tous les contrats de transport par mer entre deux États diffé rents lorsque : a) le port de chargement prévu dans le contrat de trans port par mer est situé dans un État contractant; ou b) le port de déchargement prévu dans le contrat de trans port par mer est situé dans un État contractant; ou c) l’un des ports à option de déchargement prévus dans le contrat de transport par mer est le port de déchargement effectif et que ce port est situé dans un État contractant; ou d) le connaissement ou autre document faisant preuve du contrat de transport par mer est émis dans un État contractant; ou e) le connaissement ou autre document faisant preuve du contrat de transport par mer prévoit que les dispositions de la présente Convention ou celles d’une législation natio nale leur donnant effet régiront le contrat. 2 The provisions of this Convention are applicable without regard to the nationality of the ship, the carrier, the actual carrier, the shipper, the consignee or any other interested person. 2 Les dispositions de la présente Convention s’appliquent quelle que soit la nationalité du navire, du transporteur, du transporteur substitué, du chargeur, du destinataire ou de toute autre personne intéressée. 3 The provisions of this Convention are not applicable to charter-parties. However, where a bill of lading is issued pur suant to a charter-party, the provisions of the Convention ap ply to such a bill of lading if it governs the relation between the carrier and the holder of the bill of lading, not being the charterer. 3 Les dispositions de la présente Convention ne s’appliquent pas aux contrats d’affrètement. Toutefois, lorsqu’un connais sement est émis en vertu d’un contrat d’affrètement, il est soumis aux dispositions de la présente Convention pour au tant qu’il régit les relations entre le transporteur et le porteur du connaissement, si ce dernier n’est pas l’affréteur. 4 If a contract provides for future carriage of goods in a se ries of shipments during an agreed period, the provisions of this Convention apply to each shipment. However, where a shipment is made under a charter-party, the provisions of paragraph 3 of this article apply. 4 Lorsqu’un contrat prévoit le transport de marchandises par expéditions successives pendant un temps convenu, les dispo sitions de la présente Convention régissent chacune de ces ex péditions. Toutefois, lorsqu’une expédition est faite dans le cadre d’un contrat d’affrètement, les dispositions du para graphe 3 du présent article s’appliquent. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 136 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 3 ARTICLE 3 Interpretation of the Convention Interprétation de la Convention In the interpretation and application of the provisions of this Convention regard shall be had to its international character and to the need to promote uniformity. Dans l’interprétation et l’application de la présente Conven tion, il sera tenu compte de son caractère international et de la nécessité d’en promouvoir l’uniformité. PART II PARTIE II Liability of the Carrier Responsabilité du transporteur ARTICLE 4 ARTICLE 4 Period of responsibility Durée de la responsabilité 1 The responsibility of the carrier for the goods under this Convention covers the period during which the carrier is in charge of the goods at the port of loading, during the carriage and at the port of discharge. 1 Dans la présente Convention, la responsabilité du trans porteur en ce qui concerne les marchandises couvre la pé riode pendant laquelle les marchandises sont sous sa garde au port de chargement, durant le transport et au port de déchar gement. 2 For the purpose of paragraph 1 of this article, the carrier is deemed to be in charge of the goods (a) from the time he has taken over the goods from: (i) the shipper, or a person acting on his behalf; or (ii) an authority or other third party to whom, pur suant to law or regulations applicable at the port of loading, the goods must be handed over for shipment; (b) until the time he has delivered the goods: (i) by handing over the goods to the consignee; or (ii) in cases where the consignee does not receive the goods from the carrier, by placing them at the disposal of the consignee in accordance with the contract or with the law or with the usage of the particular trade, appli cable at the port of discharge; or (iii) by handing over the goods to an authority or other third party to whom, pursuant to law or regulations ap plicable at the port of discharge, the goods must be handed over. 2 Aux fins du paragraphe 1 du présent article, les marchan dises sont réputées être sous la garde du transporteur : a) à partir du moment où celui-ci les prend en charge des mains : (i) du chargeur ou d’une personne agissant pour son compte, ou (ii) d’une autorité ou autre tiers auquel les marchan dises doivent être remises pour expédition, conformé ment aux lois et règlements applicables au port de char gement; b) jusqu’au moment où il en effectue la livraison : (i) en remettant les marchandises au destinataire, ou (ii) dans les cas où le destinataire ne reçoit pas les mar chandises du transporteur, en les mettant à la disposi tion du destinataire conformément au contrat ou aux lois ou aux usages du commerce considéré applicables au port de déchargement; ou (iii) en remettant les marchandises à une autorité ou autre tiers auquel elles doivent être remises conformé ment aux lois et règlements applicables au port de dé chargement. 3 In paragraphs 1 and 2 of this article, reference to the carri er or to the consignee means, in addition to the carrier or the consignee, the servants or agents, respectively of the carrier or the consignee. 3 Dans les paragraphes 1 et 2 du présent article, la mention du transporteur ou du destinataire s’entend également de leurs préposés ou mandataires respectifs. ARTICLE 5 ARTICLE 5 Basis of liability Fondement de la responsabilité 1 The carrier is liable for loss resulting from loss of or dam age to the goods, as well as from delay in delivery, if the oc currence which caused the loss, damage or delay took place 1 Le transporteur est responsable du préjudice résultant des pertes ou dommages subis par les marchandises ainsi que du retard à la livraison, si l’événement qui a causé la perte, le Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 137 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 while the goods were in his charge as defined in article 4, un less the carrier proves that he, his servants or agents took all measures that could reasonably be required to avoid the oc currence and its consequences. dommage ou le retard a eu lieu pendant que les marchandises étaient sous sa garde au sens de l’article 4, à moins qu’il ne prouve que lui-même, ses préposés ou mandataires ont pris toutes les mesures qui pouvaient raisonnablement être exi gées pour éviter l’événement et ses conséquences. 2 Delay in delivery occurs when the goods have not been de livered at the port of discharge provided for in the contract of carriage by sea within the time expressly agreed upon or, in the absence of such agreement, within the time which it would be reasonable to require of a diligent carrier, having re gard to the circumstances of the case. 2 Il y a retard à la livraison lorsque les marchandises n’ont pas été livrées au port de déchargement prévu par le contrat de transport par mer, dans le délai expressément convenu ou, à défaut d’un tel accord, dans le délai qu’il serait raisonnable d’exiger d’un transporteur diligent compte tenu des circons tances de fait. 3 The person entitled to make a claim for the loss of goods may treat the goods as lost if they have not been delivered as required by article 4 within 60 consecutive days following the expiry of the time for delivery according to paragraph 2 of this article. 3 L’ayant droit peut considérer les marchandises comme perdues si elles n’ont pas été livrées comme il est prescrit à l’article 4 dans les 60 jours consécutifs qui suivent l’expiration d’un délai de livraison conforme au paragraphe 2 du présent article. 4. (a) The carrier is liable (i) for loss of or damage to the goods or delay in deliv ery caused by fire, if the claimant proves that the fire arose from fault or neglect on the part of the carrier, his servants or agents; (ii) for such loss, damage or delay in delivery which is proved by the claimant to have resulted from the fault or neglect of the carrier, his servants or agents, in tak ing all measures that could reasonably be required to put out the fire and avoid or mitigate its consequences. (b) In case of fire on board the ship affecting the goods, if the claimant or the carrier so desires, a survey in accor dance with shipping practices must be held into the cause and circumstances of the fire, and a copy of the surveyor’s report shall be made available on demand to the carrier and the claimant. 4 a) Le transporteur est responsable : (i) des pertes ou dommages aux marchandises ou du retard à la livraison causés par l’incendie, si le deman deur prouve que l’incendie résulte d’une faute ou d’une négligence du transporteur, de ses préposés ou manda taires, (ii) des pertes, dommages ou retard à la livraison dont le demandeur prouve qu’ils résultent de la faute ou de la négligence du transporteur, de ses préposés ou man dataires en ce qui concerne les mesures qui pouvaient raisonnablement être exigées pour éteindre l’incendie et éviter ou atténuer ses conséquences. b) Dans le cas où un incendie à bord du navire porte at teinte aux marchandises, si le demandeur ou le transpor teur le désire, une enquête sera menée, conformément à la pratique des transports maritimes, afin de déterminer la cause et les circonstances de l’incendie, et un exemplaire du rapport de l’expert sera mis, sur demande, à la disposi tion du transporteur et du demandeur. 5 With respect to live animals, the carrier is not liable for loss, damage or delay in delivery resulting from any special risks inherent in that kind of carriage. If the carrier proves that he has complied with any special instructions given to him by the shipper respecting the animals and that, in the cir cumstances of the case, the loss, damage or delay in delivery could be attributed to such risks, it is presumed that the loss, damage or delay in delivery was so caused, unless there is proof that all or a part of the loss, damage or delay in delivery resulted from fault or neglect on the part of the carrier, his servants or agents. 5 En cas de transport d’animaux vivants, le transporteur n’est pas responsable des pertes, dommages ou retards à la li vraison qui tiennent aux risques particuliers inhérents à ce genre de transport. Si le transporteur établit qu’il s’est confor mé aux instructions concernant les animaux qui lui ont été données par le chargeur et que, dans les circonstances de fait, la perte, le dommage ou le retard peut être imputé à ces risques particuliers, la perte, le dommage ou le retard est pré sumé avoir été ainsi causé, à moins qu’il ne soit prouvé que la perte, le dommage ou le retard résulte, en totalité ou en par tie, d’une faute ou d’une négligence du transporteur, de ses préposés ou mandataires. 6 The carrier is not liable, except in general average, where loss, damage or delay in delivery resulted from measures to save life or from reasonable measures to save property at sea. 6 Le transporteur n’est pas responsable, sauf du chef d’avarie commune, lorsque la perte, le dommage ou le retard à la li vraison résulte de mesures prises pour sauver des vies ou de mesures raisonnables prises pour sauver des biens en mer. 7 Where fault or neglect on the part of the carrier, his ser vants or agents combines with another cause to produce loss, damage or delay in delivery the carrier is liable only to the ex tent that the loss, damage or delay in delivery is attributable to such fault or neglect, provided that the carrier proves the amount of the loss, damage or delay in delivery not at tributable thereto. 7 Lorsqu’une faute ou une négligence du transporteur, de ses préposés ou mandataires, a concouru avec une autre cause à la perte, au dommage ou au retard à la livraison, le transpor teur n’est responsable que dans la mesure de la perte, du dommage ou du retard qui est imputable à cette faute ou à cette négligence, à condition de prouver le montant de la perte ou du dommage ou l’importance du retard qui n’est pas imputable à ladite faute ou négligence. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 138 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 6 ARTICLE 6 Limits of liability Limites de la responsabilité 1. (a) The liability of the carrier for loss resulting from loss of or damage to goods according to the provisions of article 5 is limited to an amount equivalent to 835 units of account per package or other shipping unit or 2.5 units of account per kilogramme of gross weight of the goods lost or damaged, whichever is the higher. (b) The liability of the carrier for delay in delivery accord ing to the provisions of article 5 is limited to an amount equivalent to two and a half times the freight payable for the goods delayed, but not exceeding the total freight payable under the contract of carriage of goods by sea. (c) In no case shall the aggregate liability of the carrier, under both subparagraphs (a) and (b) of this paragraph, exceed the limitation which would be established under subparagraph (a) of this paragraph for total loss of the goods with respect to which such liability was incurred. 1 a) La responsabilité du transporteur pour le préjudice ré sultant des pertes ou dommages subis par les marchandises conformément aux dispositions de l’article 5 est limitée à une somme équivalant à 835 unités de compte par colis ou autre unité de chargement ou à 2,5 unités de compte par kilo gramme de poids brut des marchandises perdues ou endom magées, la limite la plus élevée étant applicable. b) La responsabilité du transporteur en cas de retard à la livraison conformément aux dispositions de l’article 5 est limitée à une somme correspondant à deux fois et demie le fret payable pour les marchandises ayant subi le retard, mais n’excédant pas le montant total du fret payable en vertu du contrat de transport de marchandises par mer. c) En aucun cas, le cumul des réparations dues par le transporteur en vertu des alinéas a) et b) du présent para graphe ne peut dépasser la limite qui serait applicable en vertu de l’alinéa a) du présent paragraphe en cas de perte totale des marchandises pour le transport desquelles la responsabilité du transporteur est engagée. 2 For the purpose of calculating which amount is the higher in accordance with paragraph 1(a) of this article, the follow ing rules apply: (a) Where a container, pallet or similar article of transport is used to consolidate goods, the package or other shipping units enumerated in the bill of lading, if issued, or other wise in any other document evidencing the contract of car riage by sea, as packed in such article of transport are deemed packages or shipping units. Except as aforesaid the goods in such article of transport are deemed one ship ping unit. (b) In cases where the article of transport itself has been lost or damaged, that article of transport, if not owned or otherwise supplied by the carrier, is considered one sepa rate shipping unit. 2 Aux fins du paragraphe 1 du présent article, la limite la plus élevée est calculée selon les règles ci-après : a) Lorsqu’un conteneur, une palette ou tout engin simi laire est utilisé pour grouper des marchandises, est consi déré comme un colis ou autre unité de chargement tout co lis ou unité dont il est indiqué au connaissement, si un connaissement est émis, ou sinon dans tout autre docu ment faisant preuve du contrat de transport par mer qu’il est contenu dans cet engin. En dehors du cas prévu ci-des sus, les marchandises contenues dans cet engin sont consi dérées comme une unité de chargement. b) Lorsque cet engin lui-même a été perdu ou endomma gé, ledit engin est considéré, s’il n’appartient pas au trans porteur ou n’est pas fourni par lui, comme une unité dis tincte. 3 Unit of account means the unit of account mentioned in ar ticle 26. 3 Par unité de compte, on entend l’unité de compte visée à l’article 26. 4 By agreement between the carrier and the shipper, limits of liability exceeding those provided for in paragraph 1 may be fixed. 4 Le transporteur et le chargeur peuvent, d’un commun ac cord, fixer des limites de responsabilité supérieures à celles qui sont prévues au paragraphe 1. ARTICLE 7 ARTICLE 7 Application to non-contractual claims Recours judiciaires 1 The defences and limits of liability provided for in this Convention apply in any action against the carrier in respect of loss or damage to the goods covered by the contract of car riage by sea, as well as of delay in delivery whether the action is founded in contract, in tort or otherwise. 1 Les exonérations et limitations de responsabilité prévues par la présente Convention sont applicables dans toute action contre le transporteur pour pertes ou dommages subis par les marchandises faisant l’objet du contrat de transport par mer, ou pour retard à la livraison, que l’action soit fondée sur la responsabilité contractuelle ou délictuelle ou autrement. 2 If such an action is brought against a servant or agent of the carrier, such servant or agent, if he proves that he acted 2 Si cette action est intentée contre un préposé ou manda taire du transporteur, ce préposé ou mandataire, s’il prouve avoir agi dans l’exercice de ses fonctions, est habilité à se pré valoir des exonérations et des limitations de responsabilité Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 139 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 within the scope of his employment, is entitled to avail him self of the defences and limits of liability which the carrier is entitled to invoke under this Convention. que le transporteur peut invoquer en vertu de la présente Convention. 3 Except as provided in article 8, the aggregate of the amounts recoverable from the carrier and from any persons referred to in paragraph 2 of this article shall not exceed the limits of liability provided for in this Convention. 3 Sous réserve des dispositions de l’article 8, le montant total des réparations dues par le transporteur et les personnes vi sées au paragraphe 2 du présent article ne peut dépasser les limites de responsabilité prévues par la présente Convention. ARTICLE 8 ARTICLE 8 Loss of right to limit responsibility Déchéance du droit de limiter la responsabilité 1 The carrier is not entitled to the benefit of the limitation of liability provided for in article 6 if it is proved that the loss, damage or delay in delivery resulted from an act or omission of the carrier done with the intent to cause such loss, damage or delay, or recklessly and with knowledge that such loss, damage or delay would probably result. 1 Le transporteur ne peut pas se prévaloir de la limitation de responsabilité prévue à l’article 6 s’il est prouvé que la perte, le dommage ou le retard à la livraison résulte d’un acte ou d’une omission du transporteur commis soit avec l’intention de provoquer cette perte, ce dommage ou ce retard, soit témé rairement et en sachant que cette perte, ce dommage ou ce re tard en résulterait probablement. 2 Notwithstanding the provisions of paragraph 2 of article 7, a servant or agent of the carrier is not entitled to the benefit of the limitation of liability provided for in article 6 if it is proved that the loss, damage or delay in delivery resulted from an act or omission of such servant or agent, done with the intent to cause such loss, damage or delay, or recklessly and with knowledge that such loss, damage or delay would probably result. 2 Nonobstant les dispositions du paragraphe 2 de l’article 7, un préposé ou un mandataire du transporteur ne peut pas se prévaloir de la limitation de responsabilité prévue à l’article 6 s’il est prouvé que la perte, le dommage ou le retard à la li vraison résulte d’un acte ou d’une omission de ce préposé ou de ce mandataire, commis soit avec l’intention de provoquer cette perte, ce dommage ou ce retard, soit témérairement et en sachant que cette perte, ce dommage ou ce retard en résul terait probablement. ARTICLE 9 ARTICLE 9 Deck cargo Marchandises en pontée 1 The carrier is entitled to carry the goods on deck only if such carriage is in accordance with an agreement with the shipper or with the usage of the particular trade or is required by statutory rules or regulations. 1 Le transporteur n’est autorisé à transporter les marchan dises en pontée que si ce transport est effectué conformément à un accord avec le chargeur ou usagers du commerce consi déré ou s’il est exigé par la réglementation en vigueur. 2 If the carrier and the shipper have agreed that the goods shall or may be carried on deck, the carrier must insert in the bill of lading or other document evidencing the contract of carriage by sea a statement to that effect. In the absence of such a statement the carrier has the burden of proving that an agreement for carriage on deck has been entered into; howev er, the carrier is not entitled to invoke such an agreement against a third party, including a consignee, who has acquired the bill of lading in good faith. 2 Si le transporteur et le chargeur sont convenus que les marchandises seront transportées en pontée ou pourront l’être, le transporteur en fera mention au connaissement ou sur tout autre document faisant preuve du contrat de trans port par mer. En l’absence d’une telle mention, le transpor teur aura la charge d’établir qu’un accord pour le transport en pontée a été conclu mais il n’aura pas le droit d’opposer cet accord à un tiers, y compris un destinataire, qui est détenteur de bonne foi du connaissement. 3 Where the goods have been carried on deck contrary to the provisions of paragraph 1 of this article or where the carrier may not under paragraph 2 of this article invoke an agree ment for carriage on deck, the carrier, notwithstanding the provisions of paragraph 1 of article 5, is liable for loss of or damage to the goods, as well as for delay in delivery, resulting solely from the carriage on deck, and the extent of his liability is to be determined in accordance with the provisions of arti cle 6 or article 8 of this Convention, as the case may be. 3 Lorsque les marchandises ont été transportées en pontée contrairement aux dispositions du paragraphe 1 du présent article ou lorsque le transporteur ne peut pas, en vertu du pa ragraphe 2 du présent article, invoquer un accord pour le transport en pontée, il est responsable, nonobstant les dispo sitions du paragraphe 1 de l’article 5, des pertes ou dommages subis par les marchandises ainsi que du retard à la livraison qui résultent uniquement du transport en pontée, et l’étendue de sa responsabilité est déterminée conformément aux dispo sitions de l’article 6 ou de l’article 8 de la présente Conven tion, selon le cas. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 140 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 4 Carriage of goods on deck contrary to express agreement for carriage under deck is deemed to be an act or omission of the carrier within the meaning of article 8. 4 Un transport de marchandises effectué en pontée contrai rement à un accord stipulant expressément que le transport doit être effectué en cale est considéré comme un acte ou une omission du transporteur au sens de l’article 8. ARTICLE 10 ARTICLE 10 Liability of the carrier and actual carrier Responsabilité du transporteur et du transporteur substitué 1 Where the performance of the carriage or part thereof has been entrusted to an actual carrier, whether or not in pur suance of a liberty under the contract of carriage by sea to do so, the carrier nevertheless remains responsible for the entire carriage according to the provisions of this Convention. The carrier is responsible, in relation to the carriage performed by the actual carrier, for the acts and omissions of the actual car rier and of his servants and agents acting within the scope of their employment. 1 Lorsque l’exécution du transport ou d’une partie du trans port a été confiée à un transporteur substitué, que ce soit ou non dans l’exercice d’une faculté qui lui est reconnue dans le contrat de transport par mer, le transporteur n’en demeure pas moins responsable de la totalité du transport, conformé ment aux dispositions de la présente Convention. Pour la par tie du transport effectuée par le transporteur substitué, le transporteur est responsable des actes et omissions du trans porteur substitué et de ses préposés et mandataires agissant dans l’exercice de leurs fonctions. 2 All the provisions of this Convention governing the respon sibility of the carrier also apply to the responsibility of the ac tual carrier for the carriage performed by him. The provisions of paragraphs 2 and 3 of article 7 and of paragraph 2 of article 8 apply if an action is brought against a servant or agent of the actual carrier. 2 Toutes les dispositions de la présente Convention régissant la responsabilité du transporteur s’appliquent également à la responsabilité du transporteur substitué pour le transport par lui effectué. Les dispositions des paragraphes 2 et 3 de l’article 7 et du paragraphe 2 de l’article 8 s’appliquent lorsqu’une ac tion est intentée contre un préposé ou mandataire du trans porteur substitué. 3 Any special agreement under which the carrier assumes obligations not imposed by this Convention or waives rights conferred by this Convention affects the actual carrier only if agreed to by him expressly and in writing. Whether or not the actual carrier has so agreed, the carrier nevertheless remains bound by the obligations or waivers resulting from such spe cial agreement. 3 Tout accord particulier par lequel le transporteur assume des obligations qui ne lui incombent pas en vertu de la pré sente Convention ou renonce à des droits qui lui sont conférés par la présente Convention est sans effet à l’égard du trans porteur substitué qui ne l’a pas accepté expressément et par écrit. Que le transporteur substitué ait ou non accepté cet ac cord, le transporteur reste néanmoins lié par les obligations ou les renonciations qui résultent dudit accord particulier. 4 Where and to the extent that both the carrier and the actu al carrier are liable, their liability is joint and several. 4 Lorsque le transporteur et le transporteur substitué sont tenus l’un et l’autre et pour autant qu’ils sont responsables, leur responsabilité est conjointe et solidaire. 5 The aggregate of the amounts recoverable from the carrier, the actual carrier and their servants and agents shall not ex ceed the limits of liability provided for in this Convention. 5 Le montant total des réparations dues par le transporteur, le transporteur substitué et leurs préposés et mandataires ne peut dépasser les limites de responsabilité prévues dans la présente Convention. 6 Nothing in this article shall prejudice any right of recourse as between the carrier and the actual carrier. 6 Aucune disposition du présent article ne porte atteinte aux droits de recours pouvant exister entre le transporteur et le transporteur substitué. ARTICLE 11 ARTICLE 11 Through carriage Transport par les transporteurs successifs 1 Notwithstanding the provisions of paragraph 1 of article 10, where a contract of carriage by sea provides explicitly that a specified part of the carriage covered by the said contract is to be performed by a named person other than the carrier, the contract may also provide that the carrier is not liable for loss, damage or delay in delivery caused by an occurrence which 1 Nonobstant les dispositions du paragraphe 1 de l’article 10, lorsqu’un contrat de transport par mer prévoit expressément qu’une partie spécifiée du transport auquel s’applique ledit contrat sera exécutée par une personne dénommée autre que le transporteur, il peut également y être stipulé que le trans porteur n’est pas responsable de la perte, du dommage ou du Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 141 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 takes place while the goods are in the charge of the actual car rier during such part of the carriage. Nevertheless, any stipu lation limiting or excluding such liability is without effect if no judicial proceedings can be instituted against the actual carrier in a court competent under paragraph 1 or 2 of article 21. The burden of proving that any loss, damage or delay in delivery has been caused by such an occurrence rests upon the carrier. retard à la livraison causé par un événement qui a eu lieu alors que les marchandises étaient sous la garde du transpor teur substitué pendant cette partie du transport. Néanmoins, toute stipulation limitant ou excluant cette responsabilité est sans effet si aucune procédure judiciaire ne peut être engagée contre le transporteur substitué devant un tribunal compé tent en vertu du paragraphe 1 ou 2 de l’article 21. Le transpor teur a la charge de prouver que la perte, le dommage ou le re tard à la livraison a été causé par ledit événement. 2 The actual carrier is responsible in accordance with the provisions of paragraph 2 of article 10 for loss, damage or de lay in delivery caused by an occurrence which takes place while the goods are in his charge. 2 Le transporteur substitué est responsable, conformément aux dispositions du paragraphe 2 de l’article 10, de la perte, du dommage ou du retard à la livraison causé par un événe ment qui s’est produit pendant que les marchandises étaient sous sa garde. PART III PARTIE III Liability of the Shipper Responsabilité du chargeur ARTICLE 12 ARTICLE 12 General rule Règle générale The shipper is not liable for loss sustained by the carrier or the actual carrier, or for damage sustained by the ship, unless such loss or damage was caused by the fault or neglect of the shipper, his servants or agents. Nor is any servant or agent of the shipper liable for such loss or damage unless the loss or damage was caused by fault or neglect on his part. Le chargeur n’est pas responsable du préjudice subi par le transporteur ou le transporteur substitué ni des dommages subis par le navire, à moins que ce préjudice ou ces dom mages ne résultent de la faute ou de la négligence du char geur, de ses préposés ou mandataires. Les préposés ou man dataires du chargeur ne sont pas non plus responsables de ce préjudice ni de ces dommages, à moins qu’ils ne résultent de leur faute ou de leur négligence. ARTICLE 13 ARTICLE 13 Special rules on dangerous goods Règles spéciales concernant les marchandises dangereuses 1 The shipper must mark or label in a suitable manner dan gerous goods as dangerous. 1 Le chargeur appose sur les marchandises dangereuses une marque ou une étiquette indiquant de manière appropriée qu’elles sont dangereuses. 2 Where the shipper hands over dangerous goods to the car rier or an actual carrier, as the case may be, the shipper must inform him of the dangerous character of the goods and, if necessary, of the precautions to be taken. If the shipper fails to do so and such carrier or actual carrier does not otherwise have knowledge of their dangerous character: (a) the shipper is liable to the carrier and any actual carri er for the loss resulting from the shipment of such goods, and (b) the goods may at any time be unloaded, destroyed or rendered innocuous, as the circumstances may require, without payment of compensation. 2 Lorsqu’il remet des marchandises dangereuses au trans porteur ou à un transporteur substitué, le chargeur doit infor mer le transporteur ou le transporteur substitué, selon le cas, du caractère dangereux des marchandises et, si besoin est, in diquer les précautions à prendre. Si le chargeur manque à cette obligation et si le transporteur ou le transporteur substi tué n’a pas d’une autre manière connaissance du caractère dangereux des marchandises : a) le chargeur est responsable envers le transporteur et envers tout transporteur substitué du préjudice résultant de l’embarquement desdites marchandises; et b) les marchandises peuvent à tout moment être débar quées, détruites ou rendues inoffensives, selon ce qu’exigent les circonstances, sans qu’il y ait matière à in demnisation. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 142 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 3 The provisions of paragraph 2 of this article may not be in voked by any person if during the carriage he has taken the goods in his charge with knowledge of their dangerous char acter. 3 Les dispositions du paragraphe 2 du présent article ne peuvent pas être invoquées par une personne qui, au cours du transport, a pris en charge les marchandises en sachant qu’elles étaient dangereuses. 4 If, in cases where the provisions of paragraph 2, subpara graph (b), of this article do not apply or may not be invoked, dangerous goods become an actual danger to life or property, they may be unloaded, destroyed or rendered innocuous, as the circumstances may require, without payment of compen sation except where there is an obligation to contribute in general average or where the carrier is liable in accordance with the provisions of article 5. 4 Si, dans les cas où les dispositions de l’alinéa b) du para graphe 2 du présent article ne s’appliquent pas ou ne peuvent pas être invoquées, les marchandises dangereuses deviennent effectivement un danger pour les personnes ou les biens, elles peuvent être débarquées, détruites ou rendues inoffensives, selon ce qu’exigent les circonstances, sans qu’il y ait matière à indemnisation, sauf lorsqu’il existe une obligation de contri buer aux avaries communes ou que le transporteur est res ponsable conformément aux dispositions de l’article 5. PART IV PARTIE IV Transport Documents Documents de transport ARTICLE 14 ARTICLE 14 Issue of bill of lading Émission du connaissement 1 When the carrier or the actual carrier takes the goods in his charge, the carrier must, on demand of the shipper, issue to the shipper a bill of lading. 1 Lorsque les marchandises sont prises en charge par le transporteur ou le transporteur substitué, le transporteur doit, sur demande du chargeur, émettre un connaissement. 2 The bill of lading may be signed by a person having author ity from the carrier. A bill of lading signed by the master of the ship carrying the goods is deemed to have been signed on behalf of the carrier. 2 Le connaissement peut être signé par une personne ayant reçu pouvoir du transporteur. Un connaissement signé par le capitaine du navire transportant les marchandises est réputé avoir été signé pour le compte du transporteur. 3 The signature on the bill of lading may be in handwriting, printed in facsimile, perforated, stamped, in symbols, or made by an other mechanical or electronic means, if not in consistent with the law of the country where the bill of lading is issued. 3 La signature apposée sur le connaissement peut être ma nuscrite, imprimée en fac-similé, appliquée par perforation ou par tampon, se présenter sous forme de symbole ou être portée par tout autre moyen mécanique ou électronique, si le procédé n’est pas incompatible avec la loi du pays où le connaissement est émis. ARTICLE 15 ARTICLE 15 Contents of bill of lading Contenu du connaissement 1 The bill of lading must include, inter alia, the following particulars: (a) the general nature of the goods, the leading marks nec essary for identification of the goods, an express state ment, if applicable, as to the dangerous character of the goods, the number of packages or pieces, and the weight of the goods or their quantity otherwise expressed, all such particulars as furnished by the shipper; (b) the apparent condition of the goods; (c) the name and principal place of business of the carrier; (d) the name of the shipper; (e) the consignee if named by the shipper; (f) the port of loading under the contract of carriage by sea and the date on which the goods were taken over by the carrier at the port of loading; 1 Le connaissement doit contenir, entre autres, les indica tions suivantes : a) la nature générale des marchandises, les marques prin cipales nécessaires à leur identification, une déclaration expresse le cas échéant du caractère dangereux des mar chandises, le nombre de colis ou de pièces ainsi que le poids des marchandises ou leur quantité exprimée autre ment, telles que ces indications ont été fournies par le chargeur; b) l’état apparent des marchandises; c) le nom et l’établissement principal du transporteur; d) le nom du chargeur; e) le destinataire, s’il a été désigné par le chargeur; Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 143 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (g) the port of discharge under the contract of carriage by sea; (h) the number of originals of the bill of lading, if more than one; (i) the place of issuance of the bill of lading; (j) the signature of the carrier or a person acting on his be half; (k) the freight to the extent payable by the consignee or other indication that freight is payable by him; (l) the statement referred to in paragraph 3 of article 23; (m) the statement, if applicable, that the goods shall or may be carried on deck; (n) the date or the period of delivery of the goods at the port of discharge if expressly agreed upon between the parties; and (o) any increased limit or limits of liability where agreed in accordance with paragraph 4 of article 6. f) le port de chargement prévu dans le contrat de trans port par mer et la date de prise en charge des marchandises au port de chargement; g) le port de déchargement prévu dans le contrat de trans port par mer; h) le nombre d’exemplaires originaux du connaissement, s’il en existe plusieurs; i) le lieu d’émission du connaissement; j) la signature du transporteur ou d’une personne agissant en son nom; k) le fret dans la mesure où il doit être payé par le destina taire ou toute autre indication que le fret est dû par le des tinataire; l) la mention visée au paragraphe 3 de l’article 23; m) l’indication, le cas échéant, que les marchandises se ront ou pourront être transportées en pontée; n) la date ou le délai de livraison des marchandises au port de déchargement, si cette date ou ce délai a fait l’objet d’un accord exprès entre les parties; et o) la ou les limites supérieures de responsabilité lors qu’elles sont fixées d’un commun accord conformément au paragraphe 4 de l’article 6. 2 After the goods have been loaded on board, if the shipper so demands, the carrier must issue to the shipper a “shipped” bill of lading which, in addition to the particulars required under paragraph 1 of this article, must state that the goods are on board a named ship or ships, and the date or dates of loading. If the carrier has previously issued to the shipper a bill of lading or other document of title with respect to any of such goods, on request of the carrier, the shipper must sur render such document in exchange for a “shipped” bill of lad ing. The carrier may amend any previously issued document in order to meet the shipper’s demand for a “shipped” bill of lading if, as amended, such document includes all the infor mation required to be contained in a “shipped” bill of lading. 2 Une fois que les marchandises sont à bord, le transporteur doit, sur demande du chargeur, lui délivrer un connaissement « embarqué » qui, en sus des indications prévues au para graphe 1 du présent article, doit indiquer que les marchan dises sont à bord d’un ou de plusieurs navires identifiés ainsi que la date ou les dates de chargement. Si le transporteur a précédemment délivré un connaissement ou tout autre docu ment donnant droit à ces marchandises, le chargeur doit, à la demande du transporteur, lui restituer ce document en échange d’un connaissement « embarqué ». Pour satisfaire à la demande d’un connaissement « embarqué » de la part du chargeur, le transporteur peut modifier tout document précé demment délivré, à condition que le document ainsi modifié contienne tous les renseignements qui doivent être contenus dans un connaissement « embarqué ». 3 The absence in the bill of lading of one or more particulars referred to in this article does not affect the legal character of the document as a bill of lading provided that it nevertheless meets the requirements set out in paragraph 7 of article 1. 3 Le défaut d’une ou plusieurs des indications visées par le présent article n’affecte pas la nature juridique du document qui demeure un connaissement à condition toutefois de satis faire aux conditions exigées au paragraphe 7 de l’article pre mier. ARTICLE 16 ARTICLE 16 Bills of lading: reservations and evidentiary effect Connaissement : réserves et force probante 1 If the bill of lading contains particulars concerning the gen eral nature, leading marks, number of packages or pieces, weight or quantity of the goods which the carrier or other per son issuing the bill of lading on his behalf knows or has rea sonable grounds to suspect do not accurately represent the goods actually taken over or, where a “shipped” bill of lading is issued, loaded, or if he had no reasonable means of check ing such particulars, the carrier or such other person must 1 Si le connaissement contient des indications particulières concernant la nature générale, les marques principales, le nombre de colis ou de pièces ou le poids ou la quantité des marchandises, dont le transporteur ou la personne qui émet le connaissement en son nom sait ou a des raisons de soup çonner qu’elles ne représentent pas exactement les marchan dises qu’il a effectivement prises en charge ou, si un connais sement « embarqué » a été émis, les marchandises qu’il a Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 144 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 insert in the bill of lading a reservation specifying these inac curacies, grounds of suspicion or the absence of reasonable means of checking. effectivement mises à bord ou s’il n’a pas eu des moyens suffi sants de contrôler ces indications, le transporteur ou ladite personne doit faire dans le connaissement une réserve préci sant ces inexactitudes, la raison de ses soupçons ou l’absence de moyens de contrôle suffisants. 2 If the carrier or other person issuing the bill of lading on his behalf fails to note on the bill of lading the apparent con dition of the goods, he is deemed to have noted on the bill of lading that the goods were in apparent good condition. 2 Si le transporteur ou la personne qui émet le connaisse ment en son nom n’y fait pas mention de l’état apparent des marchandises, il est réputé avoir mentionné dans le connais sement que les marchandises étaient en bon état apparent. 3 Except for particulars in respect of which and to the extent to which a reservation permitted under paragraph 1 of this ar ticle has been entered: (a) the bill of lading is prima facie evidence of the taking over or, where a “shipped” bill of lading is issued, loading, by the carrier of the goods as described in the bill of lad ing; and (b) proof to the contrary by the carrier is not admissible if the bill of lading has been transferred to a third party, in cluding a consignee, who in good faith has acted in re liance on the description of the goods therein. 3 À l’exception des indications pour lesquelles une réserve autorisée en vertu du paragraphe 1 du présent article a été faite et dans les limites de cette réserve : a) le connaissement fait foi, sauf preuve contraire, de la prise en charge ou, dans le cas d’un connaissement « em barqué », de la mise à bord par le transporteur des mar chandises telles qu’elles sont décrites dans le connaisse ment; b) la preuve contraire par le transporteur n’est pas admise lorsque le connaissement a été transmis à un tiers, y com pris un destinataire, qui a agi de bonne foi en se fondant sur la description des marchandises donnée au connaisse ment. 4 A bill of lading which does not, as provided in paragraph 1, subparagraph (k) of article 15, set forth the freight or other wise indicate that freight is payable by the consignee or does not set forth demurrage incurred at the port of loading payable by the consignee, is prima facie evidence that no freight or such demurrage is payable by him. However, proof to the contrary by the carrier is not admissible when the bill of lading has been transferred to a third party, including a consignee, who in good faith has acted in reliance on the ab sence in the bill of lading of any such indication. 4 Un connaissement qui ne mentionne pas le fret, comme prévu au paragraphe 1, à l’alinéa k), de l’article 15, ou n’in dique pas d’une autre manière que le fret est dû par le desti nataire ou qui n’indique pas les surestaries encourues au port de chargement dues par le destinataire constitue une pré somption, sauf preuve contraire, qu’aucun fret ni surestaries ne sont dus par le destinataire. Toutefois, le transporteur n’est pas admis à faire la preuve contraire lorsque le connais sement a été transmis à un tiers, y compris un destinataire, qui a agi de bonne foi en se fondant sur l’absence d’une telle mention au connaissement. ARTICLE 17 ARTICLE 17 Guarantees by the shipper Garanties données par le chargeur 1 The shipper is deemed to have guaranteed to the carrier the accuracy of particulars relating to the general nature of the goods, their marks, number, weight and quantity as fur nished by him for insertion in the bill of lading. The shipper must indemnify the carrier against the loss resulting from in accuracies in such particulars. The shipper remains liable even if the bill of lading has been transferred by him. The right of the carrier to such indemnity in no way limits his lia bility under the contract of carriage by sea to any person oth er than the shipper. 1 Le chargeur est réputé avoir garanti au transporteur l’exac titude des indications relatives à la nature générale des mar chandises, à leurs marques, leur nombre, leur quantité et leur poids, fournies par lui pour mention au connaissement. Le chargeur doit indemniser le transporteur du préjudice résul tant de l’inexactitude de ces indications. Le chargeur reste te nu par cette garantie même si le connaissement a été trans mis à un tiers. Le droit du transporteur à cette indemnisation ne limite en aucune façon sa responsabilité en vertu du contrat de transport par mer envers toute personne autre que le chargeur. 2 Any letter of guarantee or agreement by which the shipper undertakes to indemnify the carrier against loss resulting from the issuance of the bill of lading by the carrier, or by a person acting on his behalf, without entering a reservation re lating to particulars furnished by the shipper for insertion in the bill of lading, or to the apparent condition of the goods, is void and of no effect as against any third party, including a consignee, to whom the bill of lading has been transferred. 2 Toute lettre de garantie ou tout accord par lequel le char geur s’engage à indemniser le transporteur de tout préjudice résultant de l’émission par le transporteur, ou par une per sonne agissant en son nom, d’un connaissement sans réserves quant aux indications fournies par le chargeur pour mention au connaissement ou à l’état apparent des marchandises, est sans effet à l’égard de tout tiers, y compris un destinataire, à qui le connaissement a été transmis. 3 Such letter of guarantee or agreement is valid as against the shipper unless the carrier or the person acting on his 3 Cette lettre de garantie ou cet accord est valable à l’égard du chargeur sauf lorsque le transporteur ou la personne Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 145 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 behalf, by omitting the reservation referred to in paragraph 2 of this article, intends to defraud a third party, including a consignee, who acts in reliance on the description of the goods in the bill of lading. In the latter case, if the reservation omitted relates to particulars furnished by the shipper for in sertion in the bill of lading, the carrier has no right of indem nity from the shipper pursuant to paragraph 1 of this article. agissant en son nom, en s’abstenant de faire les réserves vi sées au paragraphe 2 du présent article, a l’intention de léser un tiers, y compris un destinataire, qui agit en se fondant sur la description des marchandises donnée au connaissement. Si, dans ce dernier cas, la réserve omise concerne les indica tions fournies par le chargeur pour mention au connaisse ment, le transporteur n’a droit à aucune indemnisation du chargeur en vertu du paragraphe 1 du présent article. 4 In the case of intended fraud referred to in paragraph 3 of this article the carrier is liable, without the benefit of the limi tation of liability provided for in this Convention, for the loss incurred by a third party, including a consignee, because he has acted in reliance on the description of the goods in the bill of lading. 4 Dans le cas de lésion intentionnelle visé au paragraphe 3 du présent article, le transporteur est garant, sans bénéfice de la limitation de responsabilité prévue par la présente Conven tion, de tout préjudice subi par un tiers, y compris un destina taire, qui a agi en se fondant sur la description des marchan dises donnée au connaissement. ARTICLE 18 ARTICLE 18 Documents other than bills of lading Documents autres que les connaissements Where a carrier issues a document other than a bill of lading to evidence the receipt of the goods to be carried, such a doc ument is prima facie evidence of the conclusion of the con tract of carriage by sea and the taking over by the carrier of the goods as therein described. Si le transporteur émet un document autre qu’un connaisse ment pour constater la réception des marchandises à trans porter, ce document fait foi, sauf preuve contraire, de la conclusion du contrat de transport par mer et de la prise en charge par le transporteur des marchandises telles qu’elles y sont décrites. PART V PARTIE V Claims and Actions Droits et actions ARTICLE 19 ARTICLE 19 Notice of loss, damage or delay Avis de perte, de dommage ou de retard 1 Unless notice of loss or damage, specifying the general na ture of such loss or damage, is given in writing by the con signee to the carrier not later than the working day after the day when the goods were handed over to the consignee, such handing over is prima facie evidence of the delivery by the carrier of the goods as described in the document of transport or, if no such document has been issued, in good condition. 1 À moins que le destinataire ne donne par écrit au transpor teur un avis de perte ou de dommage spécifiant la nature gé nérale de cette perte ou de ce dommage au plus tard le pre mier jour ouvrable suivant le jour où les marchandises lui ont été remises, cette remise constitue une présomption, sauf preuve contraire, que les marchandises ont été livrées par le transporteur telles qu’elles sont décrites dans le document de transport ou, si aucun document de transport n’a été émis, qu’elles ont été livrées en bon état. 2 Where the loss or damage is not apparent, the provisions of paragraph 1 of this article apply correspondingly if notice in writing is not given within 15 consecutive days after the day when the goods were handed over to the consignee. 2 Lorsque la perte ou le dommage n’est pas apparent, les dis positions du paragraphe 1 du présent article ne deviennent applicables que si l’avis n’est pas donné par écrit dans un dé lai de 15 jours consécutifs à compter de la date à laquelle les marchandises ont été remises au destinataire. 3 If the state of the goods at the time they were handed over to the consignee has been the subject of a joint survey or in spection by the parties, notice in writing need not be given of loss or damage ascertained during such survey or inspection. 3 Si l’état des marchandises a fait l’objet d’une inspection contradictoire au moment où celles-ci ont été remises au des tinataire, il n’est pas nécessaire de donner avis par écrit de la perte ou du dommage constaté pendant ladite inspection. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 146 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 4 In the case of any actual or apprehended loss or damage the carrier and the consignee must give all reasonable facilities to each other for inspecting and tallying the goods. 4 En cas de perte ou de dommage certain ou présumé, le transporteur et le destinataire doivent se donner réciproque ment toutes les facilités raisonnables pour procéder à l’ins pection des marchandises et à la vérification du nombre des colis. 5 No compensation shall be payable for loss resulting from delay in delivery unless a notice has been given in writing to the carrier within 60 consecutive days after the day when the goods were handed over to the consignee. 5 Aucune réparation n’est due pour le préjudice résultant du retard à la livraison à moins qu’un avis n’ait été donné par écrit au transporteur dans un délai de 60 jours consécutifs à compter de la date à laquelle les marchandises ont été re mises au destinataire. 6 If the goods have been delivered by an actual carrier, any notice given under this article to him shall have the same ef fect as if it had been given to the carrier, and any notice given to the carrier shall have effect as if given to such actual carri er. 6 Si les marchandises ont été livrées par un transporteur substitué, tout avis qui lui est donné en vertu du présent ar ticle a le même effet que s’il avait été donné au transporteur et tout avis donné au transporteur a le même effet que s’il avait été donné au transporteur substitué. 7 Unless notice of loss or damage, specifying the general na ture of the loss or damage, is given in writing by the carrier or actual carrier to the shipper not later than 90 consecutive days after the occurrence of such loss or damage or after the delivery of the goods in accordance with paragraph 2 of article 4, whichever is later, the failure to give such notice is prima facie evidence that the carrier or the actual carrier has sus tained no loss or damage due to the fault or neglect of the shipper, his servants or agents. 7 Si un avis de perte ou de dommage, spécifiant la nature gé nérale de la perte ou du dommage, n’est pas donné par écrit au chargeur par le transporteur ou le transporteur substitué dans les 90 jours consécutifs suivant la plus éloignée des deux dates ci-après : celle à laquelle la perte ou le dommage s’est produit ou celle à laquelle la livraison des marchandises a été effectuée conformément au paragraphe 2 de l’article 4, il est présumé, sauf preuve contraire, que le transporteur ou le transporteur substitué n’a subi aucune perte ni dommage dû à une faute ou à une négligence du chargeur, de ses préposés ou mandataires. 8 For the purpose of this article, notice given to a person act ing on the carrier’s or the actual carrier’s behalf, including the master or the officer in charge of the ship, or to a person act ing on the shipper’s behalf is deemed to have been given to the carrier, to the actual carrier or to the shipper, respective ly. 8 Aux fins du présent article, un avis donné à une personne agissant au nom du transporteur ou du transporteur substi tué, y compris le capitaine ou l’officier ayant la charge du na vire, ou à une personne agissant au nom du chargeur, est ré puté avoir été donné au transporteur, au transporteur substitué ou au chargeur, respectivement. ARTICLE 20 ARTICLE 20 Limitation of actions Prescription des actions 1 Any action relating to carriage of goods under this Conven tion is time-barred if judicial or arbitral proceedings have not been instituted within a period of two years. 1 Toute action relative au transport de marchandises par mer en vertu de la présente Convention est prescrite si une procédure judiciaire ou arbitrale n’a pas été introduite dans un délai de deux ans. 2 The limitation period commences on the day on which the carrier has delivered the goods or part thereof or, in cases where no goods have been delivered, on the last day on which the goods should have been delivered. 2 Le délai de prescription court à partir du jour où le trans porteur a livré les marchandises ou une partie des marchan dises, ou lorsque les marchandises n’ont pas été livrées, à par tir du dernier jour où elles auraient dû l’être. 3 The day on which the limitation period commences is not included in the period. 3 Le jour indiqué comme point de départ du délai de pres cription n’est pas compris dans le délai. 4 The person against whom a claim is made may at any time during the running of the limitation period extend that period by a declaration in writing to the claimant. This period may be further extended by another declaration or declarations. 4 La personne à qui une réclamation a été adressée peut à tout moment pendant le délai de prescription prolonger ce délai par une déclaration adressée par écrit à l’auteur de la ré clamation. Le délai peut être de nouveau prolongé par une ou plusieurs autres déclarations. 5 An action for indemnity by a person held liable may be in stituted even after the expiration of the limitation period pro vided for in the preceding paragraphs if instituted within the time allowed by the law of the State where proceedings are in stituted. However, the time allowed shall not be less than 90 days commencing from the day when the person instituting 5 Une action récursoire d’une personne tenue responsable pourra être exercée même après l’expiration du délai de pres cription prévu aux paragraphes précédents, si elle l’est dans le délai déterminé par la loi de l’État où les poursuites sont en gagées. Toutefois, ce délai ne pourra être inférieur à 90 jours à compter de la date à laquelle la personne qui exerce l’action Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 147 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 such action for indemnity has settled the claim or has been served with process in the action against himself. récursoire a réglé la réclamation ou a elle-même reçu signification de l’assignation. ARTICLE 21 ARTICLE 21 Jurisdiction Compétence 1 In judicial proceedings relating to carriage of goods under this Convention the plaintiff, at his option, may institute an action in a court which, according to the law of the State where the court is situated, is competent and within the juris diction of which is situated one of the following places: (a) the principal place of business or, in the absence there of, the habitual residence of the defendant; or (b) the place where the contract was made provided that the defendant has there a place of business, branch or agency through which the contract was made; or (c) the port of loading or the port of discharge; or (d) any additional place designated for that purpose in the contract of carriage by sea. 1 Dans tout litige relatif au transport de marchandises en vertu de la présente Convention, le demandeur peut, à son choix, intenter une action devant un tribunal qui est compé tent au regard de la loi de l’État dans lequel ce tribunal est si tué et dans le ressort duquel se trouve l’un des lieux ou ports ci-après : a) l’établissement principal du défendeur ou, à défaut, sa résidence habituelle; b) le lieu où le contrat a été conclu, à condition que le dé fendeur y ait un établissement, une succursale ou une agence par l’intermédiaire duquel le contrat a été conclu; c) le port de chargement ou le port de déchargement; d) tout autre lieu désigné à cette fin dans le contrat de transport par mer. 2 (a) Notwithstanding the preceding provisions of this article, an action may be instituted in the courts of any port or place in a Contracting State at which the carrying vessel or any other vessel of the same ownership may have been arrest ed in accordance with applicable rules of the law of that State and of international law. However, in such a case, at the peti tion of the defendant, the claimant must remove the action, at his choice, to one of the jurisdictions referred to in paragraph 1 of this article for the determination of the claim, but before such removal the defendant must furnish security sufficient to ensure payment of any judgement that may subsequently be awarded to the claimant in the action. (b) All questions relating to the sufficiency or otherwise of the security shall be determined by the court of the port or place of the arrest. 2 a) Nonobstant les dispositions précédentes du présent ar ticle, une action peut être intentée devant les tribunaux de tout port ou lieu d’un État contractant où le navire effectuant le transport ou tout autre navire du même propriétaire a été saisi conformément aux règles applicables de la législation de cet État et du droit international. Toutefois, en pareil cas, à la requête du défendeur, le demandeur doit porter l’action à son choix devant l’une des juridictions visées au paragraphe 1 du présent article pour qu’elle statue sur la demande, mais le dé fendeur doit préalablement fournir une garantie suffisante pour assurer le paiement de toutes sommes qui pourraient être adjugées au demandeur; b) Le tribunal du port ou lieu de la saisie statuera sur le point de savoir si et dans quelle mesure la garantie est suf fisante. 3 No judicial proceedings relating to carriage of goods under this Convention may be instituted in a place not specified in paragraph 1 or 2 of this article. The provisions of this para graph do not constitute an obstacle to the jurisdiction of the Contracting States for provisional or protective measures. 3 Aucune procédure judiciaire relative au transport de mar chandises en vertu de la présente Convention ne peut être en gagée en un lieu non spécifié au paragraphe 1 ou 2 du présent article. La disposition du présent paragraphe ne fait pas obs tacle à la compétence des tribunaux des États contractants en ce qui concerne les mesures provisoires ou conservatoires. 4 (a) Where an action has been instituted in a court com petent under paragraph 1 or 2 of this article or where judge ment has been delivered by such a court, no new action may be started between the same parties on the same grounds un less the judgement of the court before which the first action was instituted is not enforceable in the country in which the new proceedings are instituted; (b) for the purpose of this article the institution of mea sures with a view to obtaining enforcement of a judgement is not to be considered as the starting of a new action; (c) for the purpose of this article, the removal of an action to a different court within the same country, or to a court in another country, in accordance with paragraph 2(a) of this article, is not to be considered as the starting of a new action. 4 a) Lorsqu’une action a été intentée devant un tribunal compétent en vertu du paragraphe 1 ou 2 du présent article ou lorsqu’un jugement a été rendu par un tel tribunal, il ne peut être engagé de nouvelle action entre les mêmes parties et fondée sur la même cause à moins que le jugement du tribu nal devant lequel la première action a été intentée ne soit pas exécutoire dans le pays où la nouvelle procédure est engagée. b) Aux fins du présent article, les mesures ayant pour ob jet d’obtenir l’exécution d’un jugement ne sont pas consi dérées comme l’engagement d’une nouvelle action. c) Aux fins du présent article, le renvoi d’une action de vant un autre tribunal dans le même pays, ou devant un tribunal d’un autre pays, conformément à l’alinéa a) du pa ragraphe 2 du présent article, n’est pas considéré comme l’engagement d’une nouvelle action. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 148 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 5 Notwithstanding the provisions of the preceding para graphs, an agreement made by the parties, after a claim under the contract of carriage by sea has arisen, which designates the place where the claimant may institute an action, is effec tive. 5 Nonobstant les dispositions des paragraphes précédents, tout accord d’élection conclu par les parties après qu’un litige est né du contrat de transport par mer est valable. ARTICLE 22 ARTICLE 22 Arbitration Arbitrage 1 Subject to the provisions of this article, parties may pro vide by agreement evidenced in writing that any dispute that may arise relating to carriage of goods under this Convention shall be referred to arbitration. 1 Sous réserve des dispositions du présent article, les parties peuvent prévoir, par un accord constaté par écrit, que tout li tige relatif au transport de marchandises en vertu de la pré sente Convention sera soumis à l’arbitrage. 2 Where a charter-party contains a provision that disputes arising thereunder shall be referred to arbitration and a bill of lading issued pursuant to the charter-party does not contain a special annotation providing that such provision shall be binding upon the holder of the bill of lading, the carrier may not invoke such provision as against a holder having acquired the bill of lading in good faith. 2 Lorsqu’un contrat d’affrètement contient une disposition prévoyant que les litiges découlant de son exécution seront soumis à l’arbitrage et qu’un connaissement émis conformé ment à ce contrat d’affrètement ne spécifie pas par une clause expresse que cette disposition lie le porteur du connaisse ment, le transporteur ne peut pas opposer cette disposition à un détenteur de bonne foi du connaissement. 3 The arbitration proceedings shall, at the option of the claimant, be instituted at one of the following places: (a) a place in a State within whose territory is situated: (i) the principal place of business of the defendant or, in the absence thereof, the habitual residence of the de fendant; or (ii) the place where the contract was made, provided that the defendant has there a place of business, branch or agency through which the contract was made; or (iii) the port of loading or the port of discharge; or (b) any place designated for that purpose in the arbitra tion clause or agreement. 3 La procédure d’arbitrage est engagée, au choix du deman deur : a) soit en un lieu sur le territoire d’un État dans lequel est situé : (i) l’établissement principal du défendeur, ou, à défaut, sa résidence habituelle, ou (ii) le lieu où le contrat a été conclu, à condition que le défendeur y ait un établissement, une succursale ou une agence par l’intermédiaire duquel le contrat a été conclu, ou (iii) le port de chargement ou le port de déchargement; b) soit en tout autre lieu désigné à cette fin dans la clause ou le pacte compromissoire. 4 The arbitrator or arbitration tribunal shall apply the rules of this Convention. 4 L’arbitre ou le tribunal arbitral applique les règles de la présente Convention. 5 The provisions of paragraphs 3 and 4 of this article are deemed to be part of every arbitration clause or agreement, and any term of such clause or agreement which is inconsis tent therewith is null and void. 5 Les dispositions des paragraphes 3 et 4 du présent article sont réputées incluses dans toute clause ou pacte compromis soire, et toute disposition de la clause ou du pacte qui y serait contraire est nulle. 6 Nothing in this article affects the validity of an agreement relating to arbitration made by the parties after the claim un der the contract of carriage by sea has arisen. 6 Aucune disposition du présent article n’affecte la validité d’un accord relatif à l’arbitrage conclu par les parties après qu’un litige est né du contrat de transport par mer. PART VI PARTIE VI Supplementary Provisions Dispositions supplémentaires ARTICLE 23 ARTICLE 23 Contractual stipulations Clauses contractuelles 1 Any stipulation in a contract of carriage by sea, in a bill of lading, or in any other document evidencing the contract of 1 Toute stipulation figurant dans un contrat de transport par mer dans un connaissement ou tout autre document faisant Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 149 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 carriage by sea is null and void to the extent that it derogates, directly or indirectly, from the provisions of this Convention. The nullity of such a stipulation does not affect the validity of the other provisions of the contract or document of which it forms a part. A clause assigning benefit of insurance of the goods in favour of the carrier, or any similar clause, is null and void. preuve du contrat de transport par mer est nulle pour autant qu’elle déroge directement ou indirectement aux dispositions de la présente Convention. La nullité d’une telle stipulation n’affecte pas la validité des autres dispositions du contrat ou document où elle figure. Une clause cédant au transporteur le bénéfice de l’assurance des marchandises, ou toute autre clause similaire, est nulle. 2 Notwithstanding the provisions of paragraph 1 of this arti cle, a carrier may increase his responsibilities and obligations under this Convention. 2 Nonobstant les dispositions du paragraphe 1 du présent ar ticle, le transporteur peut assumer une responsabilité et des obligations plus lourdes que celles qui sont prévues par la présente Convention. 3 Where a bill of lading or any other document evidencing the contract of carriage by sea is issued, it must contain a statement that the carriage is subject to the provisions of this Convention which nullify any stipulation derogating there from to the detriment of the shipper or the consignee. 3 Lorsqu’un connaissement ou tout autre document faisant preuve du contrat de transport par mer est émis, ce document doit contenir une mention selon laquelle le transport est sou mis aux dispositions de la présente Convention qui frappent de nullité toute stipulation y dérogeant au préjudice du char geur ou du destinataire. 4 Where the claimant in respect of the goods has incurred loss as a result of a stipulation which is null and void by virtue of the present article, or as a result of the omission of the statement referred to in paragraph 3 of this article, the carrier must pay compensation to the extent required in order to give the claimant compensation in accordance with the provisions of this Convention for any loss of or damage to the goods as well as for delay in delivery. The carrier must, in addition, pay compensation for costs incurred by the claimant for the pur pose of exercising his right, provided that costs incurred in the action where the foregoing provision is invoked are to be determined in accordance with the law of the State where proceedings are instituted. 4 Lorsque l’ayant droit aux marchandises a subi un préjudice résultant d’une stipulation nulle en vertu du présent article ou de l’omission de la mention visée au paragraphe 3 du présent article, le transporteur est tenu de payer à l’ayant droit aux marchandises, conformément à la présente Convention, l’éventuel complément de réparation dû afin d’obtenir la ré paration de toute perte, dommage ou retard subi par les mar chandises. En outre, le transporteur est tenu de rembourser les frais encourus par l’ayant droit dans le but d’exercer son droit, sous réserve que les frais encourus dans la procédure au cours de laquelle la disposition ci-dessus est invoquée soient déterminés conformément à la loi de l’État où la procédure a été engagée. ARTICLE 24 ARTICLE 24 General average Avaries communes 1 Nothing in this Convention shall prevent the application of provisions in the contract of carriage by sea or national law regarding the adjustment of general average. 1 Aucune disposition de la présente Convention ne s’oppose à l’application des dispositions du contrat de transport par mer ou de la législation nationale relatives au règlement des avaries communes. 2 With the exception of article 20, the provisions of this Con vention relating to the liability of the carrier for loss of or damage to the goods also determine whether the consignee may refuse contribution in general average and the liability of the carrier to indemnify the consignee in respect of any such contribution made or any salvage paid. 2 À l’exception de l’article 20, les dispositions de la présente Convention qui régissent la responsabilité du transporteur pour pertes ou dommages subis par les marchandises déter minent aussi la question de savoir si le destinataire peut refu ser de contribuer aux avaries communes et si le transporteur est tenu d’indemniser le destinataire de sa contribution éven tuelle aux avaries communes ou aux frais de sauvetage. ARTICLE 25 ARTICLE 25 Other conventions Autres conventions 1 This Convention does not modify the rights or duties of the carrier, the actual carrier and their servants and agents, pro vided for in international conventions or national law relating to the limitation of liability of owners of seagoing ships. 1 La présente Convention n’affecte aucunement les droits ou obligations du transporteur, du transporteur substitué et de leurs préposés et mandataires résultant des conventions in ternationales ou des dispositions de droit interne concernant la limitation de la responsabilité des propriétaires de navires de mer. 2 The provisions of articles 21 and 22 of this Convention do not prevent the application of the mandatory provisions of 2 Les dispositions des articles 21 et 22 de la présente Convention ne s’opposent pas à l’application des dispositions Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 150 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 any other multilateral convention already in force at the date of this Convention [March 31, 1978] relating to matters dealt with in the said articles, provided that the dispute arises ex clusively between parties having their principal place of busi ness in States members of such other convention. However, this paragraph does not affect the application of paragraph 4 of article 22 of this Convention. obligatoires d’une autre convention multilatérale déjà en vi gueur à la date de la présente Convention [31 mars 1978] et se rapportant à des questions traitées dans lesdits articles, à condition que le différend intéresse exclusivement des parties ayant leur établissement principal dans des États parties à cette autre convention. Cependant, le présent paragraphe n’affecte pas l’application du paragraphe 4 de l’article 22 de la présente Convention. 3 No liability shall arise under the provisions of this Conven tion for damage caused by a nuclear incident if the operator of a nuclear installation is liable for such damage: (a) under either the Paris Convention of 29 July 1960 on Third Party Liability in the Field of Nuclear Energy as amended by the Additional Protocol of 28 January 1964 or the Vienna Convention of 21 May 1963 on Civil Liability for Nuclear Damage, or (b) by virtue of national law governing the liability for such damage, provided that such law is in all respects as favourable to persons who may suffer damage as either the Paris or Vienna Conventions. 3 Il n’y aura pas de responsabilité en vertu des dispositions de la présente Convention à raison d’un dommage causé par un accident nucléaire si l’exploitant d’une installation nu cléaire est responsable de ce dommage : a) en application soit de la Convention de Paris du 29 juillet 1960 sur la responsabilité civile dans le domaine de l’énergie nucléaire, telle qu’elle a été modifiée par son Pro tocole additionnel du 28 janvier 1964, soit la Convention de Vienne du 21 mai 1963 relative à la responsabilité civile en matière de dommages nucléaires; ou b) en vertu des dispositions de droit interne régissant la responsabilité de ces dommages, à condition toutefois que lesdites dispositions soient à tous égards aussi favorables pour les personnes pouvant être lésées par de tels dom mages que la Convention de Paris ou la Convention de Vienne. 4 No liability shall arise under the provisions of this Conven tion for any loss of or damage to or delay in delivery of lug gage for which the carrier is responsible under any interna tional convention or national law relating to the carriage of passengers and their luggage by sea. 4 Il n’y aura pas de responsabilité en vertu des dispositions de la présente Convention à raison d’une perte, d’un dom mage ou d’un retard à la livraison subi par des bagages pour lesquels le transporteur est responsable en vertu d’une convention internationale ou des dispositions du droit interne relatives au transport par mer des passagers et de leurs ba gages. 5 Nothing contained in this Convention prevents a Contract ing State from applying any other international convention which is already in force at the date of this Convention and which applies mandatorily to contracts of carriage of goods primarily by a mode of transport other than transport by sea. This provision also applies to any subsequent revision or amendment of such international convention. 5 Aucune disposition de la présente Convention n’interdit à un État contractant d’appliquer une autre convention interna tionale qui est déjà en vigueur à la date de la présente Convention et qui s’applique à titre obligatoire à des contrats de transport portant essentiellement sur un mode de trans port autre que le transport par mer. Cette disposition s’ap plique également à toute révision ou modification ultérieure de ladite convention internationale. ARTICLE 26 ARTICLE 26 Unit of account Unité de compte 1 The unit of account referred to in article 6 of this Conven tion is the Special Drawing Right as defined by the Interna tional Monetary Fund. The amounts mentioned in article 6 are to be converted into the national currency of a State ac cording to the value of such currency at the date of judgement or the date agreed upon by the parties. The value of a national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a Con tracting State which is a member of the International Mone tary Fund is to be calculated in accordance with the method of valuation applied by the International Monetary Fund in effect at the date in question for its operations and transac tions. The value of a national currency in terms of the Special Drawing Right of a Contracting State which is not a member of the International Monetary Fund is to be calculated in a manner determined by that State. 1 L’unité de compte visée à l’article 6 de la présente Conven tion est le droit de tirage spécial tel qu’il est défini par le Fonds monétaire international. Les montants mentionnés à l’article 6 sont convertis dans la monnaie nationale d’un État suivant la valeur de cette monnaie à la date du jugement ou à une date convenue par les parties. La valeur, en droits de ti rage spéciaux, de la monnaie nationale d’un État contractant qui est membre du Fonds monétaire international est calculée selon la méthode d’évaluation appliquée par le Fonds moné taire international à la date en question pour ses propres opé rations et transactions. La valeur, en droits de tirage spéciaux, de la monnaie nationale d’un État contractant qui n’est pas membre du Fonds monétaire international est calculée de la façon déterminée par cet État. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 151 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 2 Nevertheless, those States which are not members of the International Monetary Fund and whose law does not permit the application of the provisions of paragraph 1 of this article may, at the time of signature, or at the time of ratification, ac ceptance, approval or accession or at any time thereafter, de clare that the limits of liability provided for in this Conven tion to be applied in their territories shall be fixed as: 12,500 monetary units per package or other shipping unit or 37.5 monetary units per kilogramme of gross weight of the goods. 2 Toutefois, les États qui ne sont pas membres du Fonds mo nétaire international et dont la législation ne permet pas d’ap pliquer les dispositions du paragraphe 1 du présent article peuvent, au moment de la signature ou au moment de la rati fication, de l’acceptation, de l’approbation ou de l’adhésion, ou encore à tout moment par la suite, déclarer que les limites de la responsabilité prévues dans la présente Convention et applicables sur leur territoire sont fixées à : 12 500 unités monétaires par colis ou par unité de charge ment ou 37,5 unités monétaires par kilogramme de poids brut des marchandises. 3 The monetary unit referred to in paragraph 2 of this article corresponds to sixty-five and a half milligrammes of gold of millesimal fineness nine hundred. The conversion of the amounts referred to in paragraph 2 into the national currency is to be made according to the law of the State concerned. 3 L’unité monétaire visée au paragraphe 2 du présent article correspond à soixante-cinq milligrammes et demi d’or au titre de neuf cents millièmes de fin. La conversion en monnaie na tionale des montants indiqués au paragraphe 2 s’effectue conformément à la législation de l’État en cause. 4 The calculation mentioned in the last sentence of para graph 1 and the conversion mentioned in paragraph 3 of this article is to be made in such a manner as to express in the na tional currency of the Contracting State as far as possible the same real value for the amounts in article 6 as is expressed there in units of account. Contracting States must communi cate to the depositary the manner of calculation pursuant to paragraph 1 of this article, or the result of the conversion mentioned in paragraph 3 of this article, as the case may be, at the time of signature or when depositing their instruments of ratification, acceptance, approval or accession, or when availing themselves of the option provided for in paragraph 2 of this article and whenever there is a change in the manner of such calculation or in the result of such conversion. 4 Le calcul mentionné à la dernière phrase du paragraphe 1 et la conversion mentionnée au paragraphe 3 du présent ar ticle doivent être faits de façon à exprimer en monnaie natio nale de l’État contractant la même valeur réelle, dans la me sure du possible, que celle qui est exprimée en unités de compte à l’article 6. Au moment de la signature ou lors du dé pôt de leur instrument de ratification, d’acceptation, d’appro bation ou d’adhésion, ou lorsqu’ils se prévalent de l’option of ferte au paragraphe 2 du présent article, et chaque fois qu’un changement se produit dans leur méthode de calcul ou dans le résultat de la conversion, les États contractants commu niquent au dépositaire leur méthode de calcul conformément au paragraphe 1 du présent article ou les résultats de cette conversion conformément au paragraphe 3 du présent article, selon le cas. PART VII PARTIE VII Final Clauses Clauses finales ARTICLE 27 ARTICLE 27 Depositary Dépositaire The Secretary General of the United Nations is hereby desig nated as the depositary of this Convention. Le Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies est désigné comme dépositaire de la présente convention. ARTICLE 28 ARTICLE 28 Signature, ratification, acceptance, approval, accession Signature, ratification, acceptation, approbation et adhésion 1 This Convention is open for signature by all States until 30 April 1979 at the Headquarters of the United Nations, New York. 1 La présente Convention est ouverte à la signature de tous les États, jusqu’au 30 avril 1979, au Siège de l’Organisation des Nations Unies à New York. 2 This Convention is subject to ratification, acceptance or ap proval by the signatory States. 2 La présente Convention est sujette à ratification, accepta tion ou approbation par les États signataires. 3 After 30 April 1979, this Convention will be open for acces sion by all States which are not signatory States. 3 Après le 30 avril 1979, la présente Convention sera ouverte à l’adhésion de tous les États qui ne sont pas signataires. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 152 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 4 Instruments of ratification, acceptance, approval and ac cession are to be deposited with the Secretary-General of the United Nations. 4 Les instruments de ratification, d’acceptation, d’approba tion et d’adhésion seront déposés auprès du Secrétaire géné ral de l’Organisation des Nations Unies. ARTICLE 29 ARTICLE 29 Reservations Réserves No reservations may be made to this Convention. Aucune réserve à la présente Convention n’est autorisée. ARTICLE 30 ARTICLE 30 Entry into force Entrée en vigueur 1 This Convention enters into force on the first day of the month following the expiration of one year from the date of deposit of the 20th instrument of ratification, acceptance, ap proval or accession. 1 La présente Convention entrera en vigueur le premier jour du mois suivant l’expiration d’un délai d’un an à compter de la date du dépôt du vingtième instrument de ratification, d’acceptation, d’approbation ou d’adhésion. 2 For each State which becomes a Contracting State to this Convention after the date of deposit of the 20th instrument of ratification, acceptance, approval or accession, this Conven tion enters into force on the first day of the month following the expiration of one year after the deposit of the appropriate instrument on behalf of that State. 2 Pour tout État qui deviendra État contractant à la présente Convention après la date du dépôt du vingtième instrument de ratification, d’acceptation, d’approbation ou d’adhésion, la présente Convention entrera en vigueur le premier jour du mois suivant l’expiration d’un délai d’un an à compter de la date du dépôt de l’instrument approprié au nom dudit État. 3 Each Contracting State shall apply the provisions of this Convention to contracts of carriage by sea concluded on or af ter the date of the entry into force of this Convention in re spect of that State. 3 Chaque État contractant appliquera les dispositions de la présente Convention aux contrats de transport par mer qui seront conclus à partir de l’entrée en vigueur de la Convention à son égard. ARTICLE 31 ARTICLE 31 Denunciation of other conventions Dénonciation d’autres conventions 1 Upon becoming a Contracting State to this Convention, any State party to the International Convention for the Unifi cation of Certain Rules relating to Bills of Lading signed at Brussels on 25 August 1924 (1924 Convention) must notify the Government of Belgium as the depositary of the 1924 Conven tion of its denunciation of the said Convention with a declara tion that the denunciation is to take effect as from the date when this Convention enters into force in respect of that State. 1 Au moment où il deviendra État contractant à la présente Convention, tout État partie à la Convention internationale pour l’unification de certaines règles en matière de connaisse ment, signée à Bruxelles le 25 août 1924, (Convention de 1924) notifiera au Gouvernement belge, en sa qualité de dépositaire de la Convention de 1924, qu’il dénonce ladite Convention, en déclarant que la dénonciation prendra effet à la date à la quelle la présente Convention entrera en vigueur à son égard. 2 Upon the entry into force of this Convention under para graph 1 of article 30, the depositary of this Convention must notify the Government of Belgium as the depositary of the 1924 Convention of the date of such entry into force, and of the names of the Contracting States in respect of which the Convention has entered into force. 2 Lors de l’entrée en vigueur de la présente Convention en vertu du paragraphe 1 de l’article 30, le dépositaire de la pré sente Convention, notifiera au Gouvernement belge en sa qualité de dépositaire de la Convention de 1924, la date de cette entrée en vigueur ainsi que les noms des États contrac tants à l’égard desquels la Convention est entrée en vigueur. 3 The provisions of paragraphs 1 and 2 of this article apply correspondingly in respect of States parties to the Protocol signed on 23 February 1968 to amend the International Con vention for the Unification of Certain Rules relating to Bills of Lading signed at Brussels on 25 August 1924. 3 Les dispositions des paragraphes 1 et 2 du présent article s’appliquent mutatis mutandis aux États parties au Protocole, signé le 23 février 1968, portant modification de la Convention internationale pour l’unification de certaines règles en ma tière de connaissement signée à Bruxelles le 25 août 1924. 4 Notwithstanding article 2 of this Convention, for the pur poses of paragraph 1 of this article, a Contracting State may, if it deems it desirable, defer the denunciation of the 1924 Convention and of the 1924 Convention as modified by the 4 Nonobstant les dispositions de l’article 2 de la présente Convention, aux fins du paragraphe 1 du présent article, un État contractant pourra, s’il le juge souhaitable, différer la dé nonciation de la Convention de 1924 et de la Convention de Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 153 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 1968 Protocol for a maximum period of five years from the entry into force of this Convention. It will then notify the Gov ernment of Belgium of its intention. During this transitory period, it must apply to the Contracting States this Conven tion to the exclusion of any other one. 1924 modifiée par le Protocole de 1968 pendant une période maximum de cinq ans à compter de la date d’entrée en vi gueur de la présente Convention. Dans ce cas, il notifiera son intention au Gouvernement belge. Pendant cette période transitoire, il devra appliquer aux États contractants la pré sente Convention à l’exclusion de toute autre. ARTICLE 32 ARTICLE 32 Revision and amendment Révision et amendements 1 At the request of not less than one-third of the Contracting States to this Convention, the depositary shall convene a con ference of the Contracting States for revising or amending it. 1 À la demande d’un tiers au moins des États contractants à la présente Convention, le dépositaire convoque une confé rence des États contractants ayant pour objet de réviser ou d’amender la présente Convention. 2 Any instrument of ratification, acceptance, approval or ac cession deposited after the entry into force of an amendment to this Convention, is deemed to apply to the Convention as amended. 2 Tout instrument de ratification, d’acceptation, d’approba tion ou d’adhésion déposé après l’entrée en vigueur d’un amendement à la présente Convention sera réputé s’appliquer à la Convention telle qu’elle aura été amendée. ARTICLE 33 ARTICLE 33 Revision of the limitation amounts and unit of account or monetary unit Révision des montants de limitation et de l’unité de compte ou de l’unité monétaire 1 Notwithstanding the provisions of article 32, a conference only for the purpose of altering the amount specified in article 6 and paragraph 2 of article 26, or of substituting either or both of the units defined in paragraphs 1 and 3 of article 26 by other units is to be convened by the depositary in accordance with paragraph 2 of this article. An alteration of the amounts shall be made only because of a significant change in their re al value. 1 Nonobstant les dispositions de l’article 32, une conférence ayant pour seul objet de réviser les montants fixés à l’article 6 et au paragraphe 2 de l’article 26 ou de remplacer l’une ou l’autre ou l’une et l’autre des deux unités définies aux para graphes 1 et 3 de l’article 26 par d’autres unités, sera convo quée par le dépositaire conformément au paragraphe 2 du présent article. La révision des montants n’est faite qu’à la suite d’une modification sensible de leur valeur réelle. 2 A revision conference is to be convened by the depositary when not less than one-fourth of the Contracting States so re quest. 2 Une conférence de révision sera convoquée par le déposi taire à la demande d’un quart au moins des États contrac tants. 3 Any decision by the conference must be taken by a two thirds majority of the participating States. The amendment is communicated by the depositary to all the Contracting States for acceptance and to all the States signatories of the Conven tion for information. 3 Toute décision de la Conférence sera prise à la majorité des deux tiers des États participants. L’amendement sera commu niqué par le dépositaire à tous les États contractants pour ac ceptation et à tous les États signataires de la Convention pour information. 4 Any amendment adopted enters into force on the first day of the month following one year after its acceptance by two thirds of the Contracting States. Acceptance is to be effected by the deposit of a formal instrument to that effect, with the depositary. 4 Tout amendement adopté entrera en vigueur le premier jour du mois qui suit l’année écoulée à compter de son accep tation par les deux tiers des États contractants. L’acceptation sera effectuée par le dépôt d’un instrument formel à cet effet auprès du dépositaire. 5 After entry into force of an amendment a Contracting State which has accepted the amendment is entitled to apply the Convention as amended in its relations with Contracting States which have not within six months after the adoption of the amendment notified the depositary that they are not bound by the amendment. 5 Après l’entrée en vigueur d’un amendement, un État contractant qui aura accepté l’amendement sera en droit d’appliquer la convention telle qu’elle aura été amendée dans ses relations avec les États contractants qui, dans un délai de six mois après l’adoption de l’amendement, n’auront pas noti fié au dépositaire qu’ils ne sont pas liés par ledit amende ment. 6 Any instrument of ratification, acceptance, approval or ac cession deposited after the entry into force of an amendment 6 Tout instrument de ratification, d’acceptation, d’approba tion ou d’adhésion déposé après l’entrée en vigueur d’un Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 4 Hamburg Rules ANNEXE 4 Règles de Hambourg Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 154 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 to this Convention, is deemed to apply to the Convention as amended. amendement à la présente Convention sera réputé s’appliquer à la Convention telle qu’elle aura été amendée. ARTICLE 34 ARTICLE 34 Denunciation Dénonciation 1 A Contracting State may denounce this Convention at any time by means of a notification in writing addressed to the depositary. 1 Tout État contractant peut à tout moment dénoncer la pré sente Convention par notification écrite adressée au déposi taire. 2 The denunciation takes effect on the first day of the month following the expiration of one year after the notification is received by the depositary. Where a longer period is specified in the notification, the denunciation takes effect upon the ex piration of such longer period after the notification is received by the depositary. 2 La dénonciation prendra effet le premier jour du mois sui vant l’expiration d’un délai d’un an à compter de la date de ré ception de la notification par le dépositaire. Lorsqu’une pé riode plus longue est spécifiée dans la notification, la dénonciation prendra effet à l’expiration de la période en question à compter de la date de réception de la notification. DONE at Hamburg, this thirty-first day of March one thou sand nine hundred and seventy-eight, in a single original, of which the Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish texts are equally authentic. FAIT à Hambourg, le trente et un mars mil neuf cent soixante-dix-huit, en un seul original, dont les textes anglais, arabe, chinois, espagnol, français et russe sont également au thentiques. IN WITNESS WHEREOF the undersigned plenipotentiaries, being duly authorized by their respective Governments, have signed the present Convention. EN FOI DE QUOI les plénipotentiaires soussignés, dûment autorisés par leurs gouvernements respectifs, ont signé la présente Convention. Common Understanding Adopted by the United Nations Conference on the Carriage of Goods by Sea Consensus adopté par la Conférence des Nations Unies sur le transport de marchandises par mer It is the common understanding that the liability of the carri er under this Convention is based on the principle of pre sumed fault or neglect. This means that, as a rule, the burden of proof rests on the carrier but, with respect to certain cases, the provisions of the Convention modify this rule. Il est entendu que la responsabilité du transporteur en vertu de la présente Convention est fondée sur le principe de la faute ou de la négligence présumée. Cela signifie qu’en règle générale, la charge de la preuve incombe au transporteur mais que, dans certains cas, les dispositions de la Convention modifient cette règle. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 155 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 5 (Sections 48 and 50) ANNEXE 5 (articles 48 et 50) Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 ARTICLE I ARTICLE PREMIER For the purposes of this Convention: Au sens de la présente Convention : 1 Ship means any sea-going vessel and seaborne craft of any type whatsoever constructed or adapted for the carriage of oil in bulk as cargo, provided that a ship capable of carrying oil and other cargoes shall be regarded as a ship only when it is actually carrying oil in bulk as cargo and during any voyage following such carriage unless it is proved that it has no residues of such carriage of oil in bulk aboard. 1 Navire signifie tout bâtiment de mer ou engin marin, quel qu’il soit, construit ou adapté pour le transport des hydrocar bures en vrac en tant que cargaison, à condition qu’un navire capable de transporter des hydrocarbures et d’autres cargai sons ne soit considéré comme un navire que lorsqu’il trans porte effectivement des hydrocarbures en vrac en tant que cargaison et pendant tout voyage faisant suite à un tel trans port à moins qu’il ne soit établi qu’il ne reste à bord aucun ré sidu de ce transport d’hydrocarbures en vrac. 2 Person means any individual or partnership or any public or private body, whether corporate or not, including a State or any of its constituent subdivisions. 2 Personne signifie toute personne physique ou toute per sonne morale de droit public ou de droit privé, y compris un État et ses subdivisions politiques. 3 Owner means the person or persons registered as the own er of the ship or, in the absence of registration, the person or persons owning the ship. However in the case of a ship owned by a State and operated by a company which in that State is registered as the ship’s operator, owner shall mean such company. 3 Propriétaire signifie la personne ou les personnes au nom de laquelle ou desquelles le navire est immatriculé ou, à dé faut d’immatriculation, la personne ou les personnes dont le navire est la propriété. Toutefois, dans le cas de navires qui sont propriété d’un État et exploités par une compagnie qui, dans cet État, est enregistrée comme étant l’exploitant des na vires, l’expression propriétaire désigne cette compagnie. 4 State of the ship’s registry means in relation to regis tered ships the State of registration of the ship, and in rela tion to unregistered ships the State whose flag the ship is fly ing. 4 État d’immatriculation du navire signifie, à l’égard des navires immatriculés, l’État dans lequel le navire a été imma triculé, et à l’égard des navires non immatriculés l’État dont le navire bat pavillon. 5 Oil means any persistent hydrocarbon mineral oil such as crude oil, fuel oil, heavy diesel oil and lubricating oil, whether carried on board a ship as cargo or in the bunkers of such a ship. 5 Hydrocarbures signifie tous les hydrocarbures minéraux persistants, notamment le pétrole brut, le fuel-oil, l’huile die sel lourde et l’huile de graissage, qu’ils soient transportés à bord d’un navire en tant que cargaison ou dans les soutes de ce navire. 6 Pollution damage means: (a) loss or damage caused outside the ship by contamina tion resulting from the escape or discharge of oil from the ship, wherever such escape or discharge may occur, pro vided that compensation for impairment of the environ ment other than loss of profit from such impairment shall be limited to costs of reasonable measures of reinstate ment actually undertaken or to be undertaken; (b) the costs of preventive measures and further loss or damage caused by preventive measures. 6 Dommage par pollution signifie : a) le préjudice ou le dommage causé à l’extérieur du na vire par une contamination survenue à la suite d’une fuite ou d’un rejet d’hydrocarbures du navire, où que cette fuite ou ce rejet se produise, étant entendu que les indemnités versées au titre de l’altération de l’environnement autres que le manque à gagner dû à cette altération seront limi tées au coût des mesures raisonnables de remise en état qui ont été effectivement prises ou qui le seront; Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 156 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 b) le coût des mesures de sauvegarde et les autres préju dices ou dommages causés par ces mesures. 7 Preventive measures means any reasonable measures taken by any person after an incident has occurred to prevent or minimize pollution damage. 7 Mesures de sauvegarde signifie toutes mesures raison nables prises par toute personne après la survenance d’un événement pour prévenir ou limiter la pollution. 8 Incident means any occurrence, or series of occurrences having the same origin, which causes pollution damage or creates a grave and imminent threat of causing such damage. 8 Événement signifie tout fait ou tout ensemble de faits ayant la même origine et dont résulte une pollution ou qui constitue une menace grave et imminente de pollution. 9 Organization means the International Maritime Organiza tion. 9 Organisation signifie l’Organisation maritime internatio nale. 10 1969 Liability Convention means the International Con vention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969. For States Parties to the Protocol of 1976 to that Convention, the term shall be deemed to include the 1969 Liability Convention as amended by that Protocol. 10 Convention de 1969 sur la responsabilité signifie la Convention internationale de 1969 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. Pour les États Parties au Protocole de 1976 de cette conven tion, l’expression désigne la Convention de 1969 sur la res ponsabilité, telle que modifiée par ce protocole. ARTICLE II ARTICLE II This Convention shall apply exclusively: (a) to pollution damage caused: (i) in the territory, including the territorial sea, of a Contracting State, and (ii) in the exclusive economic zone of a Contracting State, established in accordance with international law, or, if a Contracting State has not established such a zone, in an area beyond and adjacent to the territorial sea of that State determined by that State in accordance with international law and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is measured; (b) to preventive measures, wherever taken, to prevent or minimize such damage. La présente Convention s’applique exclusivement : a) aux dommages de pollution survenus : (i) sur le territoire, y compris la mer territoriale, d’un État contractant, et (ii) dans la zone économique exclusive d’un État contractant établie conformément au droit internatio nal ou, si un État contractant n’a pas établi cette zone, dans une zone située au-delà de la mer territoriale de cet État et adjacente à celle-ci, déterminée par cet État conformément au droit international et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir desquelles est mesurée la largeur de la mer terri toriale; b) aux mesures de sauvegarde, où qu’elles soient prises, destinées à éviter ou à réduire de tels dommages. ARTICLE III ARTICLE III 1 Except as provided in paragraphs 2 and 3 of this Article, the owner of a ship at the time of an incident, or, where the incident consists of a series of occurrences, at the time of the first such occurrence, shall be liable for any pollution damage caused by the ship as a result of the incident. 1 Le propriétaire du navire au moment d’un événement ou, si l’événement consiste en une succession de faits, au moment du premier de ces faits, est responsable de tout dommage par pollution causé par le navire et résultant de l’événement, sauf dans les cas prévus aux paragraphes 2 et 3 du présent article. 2 No liability for pollution damage shall attach to the owner if he proves that the damage: (a) resulted from an act of war, hostilities, civil war, insur rection or a natural phenomenon of an exceptional, in evitable and irresistible character, or (b) was wholly caused by an act or omission done with in tent to cause damage by a third party, or (c) was wholly caused by the negligence or other wrongful act of any Government or other authority responsible for the maintenance of lights or other navigational aids in the exercise of that function. 2 Le propriétaire n’est pas responsable s’il prouve que le dommage par pollution : a) résulte d’un acte de guerre, d’hostilités, d’une guerre ci vile, d’une insurrection, ou d’un phénomène naturel de ca ractère exceptionnel, inévitable et irrésistible, ou b) résulte en totalité du fait qu’un tiers a délibérément agi ou omis d’agir dans l’intention de causer un dommage, ou c) résulte en totalité de la négligence ou d’une autre action préjudiciable d’un gouvernement ou autre autorité respon sable de l’entretien des feux ou autres aides à la navigation dans l’exercice de cette fonction. 3 If the owner proves that the pollution damage resulted wholly or partially either from an act or omission done with intent to cause damage by the person who suffered the 3 Si le propriétaire prouve que le dommage par pollution ré sulte en totalité ou en partie, soit du fait que la personne qui l’a subi a agi ou omis d’agir dans l’intention de causer un Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 157 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 damage or from the negligence of that person, the owner may be exonerated wholly or partially from his liability to such person. dommage, soit de la négligence de cette personne, le proprié taire peut être exonéré de tout ou partie de sa responsabilité envers ladite personne. 4 No claim for compensation for pollution damage may be made against the owner otherwise than in accordance with this Convention. Subject to paragraph 5 of this Article, no claim for compensation for pollution damage under this Con vention or otherwise may be made against: (a) the servants or agents of the owner or the members of the crew; (b) the pilot or any other person who, without being a member of the crew, performs services for the ship; (c) any charterer (howsoever described, including a bare boat charterer), manager or operator of the ship; (d) any person performing salvage operations with the consent of the owner or on the instructions of a competent public authority; (e) any person taking preventive measures; (f) all servants or agents of persons mentioned in sub paragraphs (c), (d) and (e); unless the damage resulted from their personal act or omis sion, committed with the intent to cause such damage, or recklessly and with knowledge that such damage would prob ably result. 4 Aucune demande de réparation de dommage par pollution ne peut être formée contre le propriétaire autrement que sur la base de la présente Convention. Sous réserve du para graphe 5 du présent article, aucune demande de réparation de dommage par pollution, qu’elle soit ou non fondée sur la pré sente Convention, ne peut être introduite contre : a) les préposés ou mandataires du propriétaire ou les membres de l’équipage; b) le pilote ou toute autre personne qui, sans être membre de l’équipage, s’acquitte de services pour le navire; c) tout affréteur (sous quelque appellation que ce soit, y compris un affréteur coque nue), armateur ou armateur gérant du navire; d) toute personne accomplissant des opérations de sauve tage avec l’accord du propriétaire ou sur les instructions d’une autorité publique compétente; e) toute personne prenant des mesures de sauvegarde; f) tous préposés ou mandataires des personnes mention nées aux alinéas c), d) et e); à moins que le dommage ne résulte de leur fait ou de leur omission personnels, commis avec l’intention de provoquer un tel dommage, ou commis témérairement et avec conscience qu’un tel dommage en résulterait probablement. 5 Nothing in this Convention shall prejudice any right of re course of the owner against third parties. 5 Aucune disposition de la présente Convention ne porte at teinte aux droits de recours du propriétaire contre les tiers. ARTICLE IV ARTICLE IV When an incident involving two or more ships occurs and pollution damage results therefrom, the owners of all the ships concerned, unless exonerated under Article III, shall be jointly and severally liable for all such damage which is not reasonably separable. Lorsqu’un événement met en cause plus d’un navire et qu’un dommage par pollution en résulte, les propriétaires de tous les navires en cause sont, sous réserve des exemptions pré vues à l’article III, conjointement et solidairement respon sables pour la totalité du dommage qui n’est pas raisonnable ment divisible. ARTICLE V ARTICLE V 1 The owner of a ship shall be entitled to limit his liability under this Convention in respect of any one incident to an ag gregate amount calculated as follows: (a) 4,510,000 units of account for a ship not exceeding 5,000 units of tonnage; (b) for a ship with a tonnage in excess thereof, for each additional unit of tonnage, 631 units of account in addition to the amount mentioned in sub-paragraph (a); provided, however, that this aggregate amount shall not in any event exceed 89,770,000 units of account. 1 Le propriétaire d’un navire est en droit de limiter sa res ponsabilité aux termes de la présente Convention à un mon tant total par événement calculé comme suit : a) 4 510 000 d’unités de compte pour un navire dont la jauge ne dépasse pas 5 000 unités; b) pour un navire dont la jauge dépasse ce nombre d’uni tés, pour chaque unité de jauge supplémentaire, 631 unités de compte en sus du montant mentionné à l’alinéa a); étant entendu toutefois que le montant total ne pourra en au cun cas excéder 89 770 000 d’unités de compte. 2 The owner shall not be entitled to limit his liability under this Convention if it is proved that the pollution damage re sulted from his personal act or omission, committed with the intent to cause such damage, or recklessly and with knowl edge that such damage would probably result. 2 Le propriétaire n’est pas en droit de limiter sa responsabili té aux termes de la présente Convention s’il est prouvé que le dommage par pollution résulte de son fait ou de son omission personnels, commis avec l’intention de provoquer un tel dom mage, ou commis témérairement et avec conscience qu’un tel dommage en résulterait probablement. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 158 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 3 For the purpose of availing himself of the benefit of limita tion provided for in paragraph 1 of this Article the owner shall constitute a fund for the total sum representing the limit of his liability with the Court or other competent authority of any one of the Contracting States in which action is brought under Article IX or, if no action is brought, with any Court or other competent authority in any one of the Contracting States in which an action can be brought under Article IX. The fund can be constituted either by depositing the sum or by producing a bank guarantee or other guarantee, acceptable under the legislation of the Contracting State where the fund is constituted, and considered to be adequate by the Court or other competent authority. 3 Pour bénéficier de la limitation prévue au paragraphe 1 du présent article, le propriétaire doit constituer un fonds s’éle vant à la limite de sa responsabilité auprès du tribunal ou de toute autre autorité compétente de l’un quelconque des États contractants où une action est engagée en vertu de l’article IX ou, à défaut d’une telle action, auprès d’un tribunal ou de toute autre autorité compétente de l’un quelconque des États contractants où une action peut être engagée en vertu de l’ar ticle IX. Le fonds peut être constitué soit par le dépôt de la somme, soit par la présentation d’une garantie bancaire ou de toute autre garantie acceptable admise par la législation de l’État contractant dans lequel le fonds est constitué, et jugée satisfaisante par le tribunal ou toute autre autorité compé tente. 4 The fund shall be distributed among the claimants in pro portion to the amounts of their established claims. 4 La distribution du fonds entre les créanciers s’effectue pro portionnellement aux montants des créances admises. 5 If before the fund is distributed the owner or any of his ser vants or agents or any person providing him insurance or oth er financial security has as a result of the incident in question, paid compensation for pollution damage, such person shall, up to the amount he has paid, acquire by subrogation the rights which the person so compensated would have enjoyed under this Convention. 5 Si, avant la distribution du fonds, le propriétaire, son pré posé ou son mandataire, ou toute personne qui lui fournit l’assurance ou autre garantie financière a, à la suite de l’évé nement, versé une indemnité pour dommage par pollution, cette personne est subrogée, à concurrence du montant qu’elle a payé, aux droits que la personne indemnisée aurait eus aux termes de la présente Convention. 6 The right of subrogation provided for in paragraph 5 of this Article may also be exercised by a person other than those mentioned therein in respect of any amount of compensation for pollution damage which he may have paid but only to the extent that such subrogation is permitted under the applica ble national law. 6 Le droit de subrogation prévu au paragraphe 5 du présent article peut être exercé par une personne autre que celles qui y sont mentionnées en ce qui concerne toute somme qu’elle aurait versée pour réparer le dommage par pollution, sous ré serve qu’une telle subrogation soit autorisée par la loi natio nale applicable. 7 Where the owner or any other person establishes that he may be compelled to pay at a later date in whole or in part any such amount of compensation, with regard to which such person would have enjoyed a right of subrogation under para graphs 5 or 6 of this Article, had the compensation been paid before the fund was distributed, the Court or other competent authority of the State where the fund has been constituted may order that a sufficient sum shall be provisionally set aside to enable such person at such later date to enforce his claim against the fund. 7 Lorsque le propriétaire ou toute autre personne établit qu’il pourrait être contraint de payer ultérieurement en tout ou en partie une somme pour laquelle il aurait bénéficié d’une subrogation en vertu du paragraphe 5 ou 6 du présent article si l’indemnité avait été versée avant la distribution du fonds, le tribunal ou autre autorité compétente de l’État où le fonds est constitué peut ordonner qu’une somme suffisante soit provisoirement réservée pour permettre à l’intéressé de faire ultérieurement valoir ses droits sur le fonds. 8 Claims in respect of expenses reasonably incurred or sacri fices reasonably made by the owner voluntarily to prevent or minimize pollution damage shall rank equally with other claims against the fund. 8 Pour autant qu’elles soient raisonnables, les dépenses en courues et les sacrifices consentis volontairement par le pro priétaire aux fins d’éviter ou de réduire une pollution lui confèrent sur le fonds des droits équivalents à ceux des autres créanciers. 9 (a) The unit of account referred to in paragraph 1 of this Article is the Special Drawing Right as defined by the International Monetary Fund. The amounts mentioned in paragraph 1 shall be converted into national currency on the basis of the value of that currency by reference to the Special Drawing Right on the date of the constitution of the fund referred to in paragraph 3. The value of the na tional currency, in terms of the Special Drawing Right, of a Contracting State which is a member of the International Monetary Fund shall be calculated in accordance with the method of valuation applied by the International Mone tary Fund in effect on the date in question for its opera tions and transactions. The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a Contracting State which is not a member of the International Monetary Fund shall be calculated in a manner determined by that State. 9 a) L’unité de compte visée au paragraphe 1 du présent article est le droit de tirage spécial tel qu’il est défini par le Fonds monétaire international. Les montants mentionnés au paragraphe 1 sont convertis en monnaie nationale sui vant la valeur de cette monnaie par rapport au droit de ti rage spécial à la date de la constitution du fonds visé au paragraphe 3. La valeur, en droits de tirage spéciaux, de la monnaie nationale d’un État contractant qui est membre du Fonds monétaire international est calculée selon la mé thode d’évaluation appliquée par le Fonds monétaire inter national à la date en question pour ses propres opérations et transactions. La valeur, en droits de tirage spéciaux, de la monnaie nationale d’un État contractant qui n’est pas membre du Fonds monétaire international est calculée de la façon déterminée par cet État. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 159 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) Nevertheless, a Contracting State which is not a mem ber of the International Monetary Fund and whose law does not permit the application of the provisions of para graph 9(a) may, at the time of ratification, acceptance, ap proval of or accession to this Convention or at any time thereafter, declare that the unit of account referred to in paragraph 9(a) shall be equal to 15 gold francs. The gold franc referred to in this paragraph corresponds to sixty five and a half milligrammes of gold of millesimal fineness nine hundred. The conversion of the gold franc into the national currency shall be made according to the law of the State concerned. (c) The calculation mentioned in the last sentence of para graph 9(a) and the conversion mentioned in paragraph 9(b) shall be made in such manner as to express in the na tional currency of the Contracting State as far as possible the same real value for the amounts in paragraph 1 as would result from the application of the first three sen tences of paragraph 9(a). Contracting States shall commu nicate to the depositary the manner of calculation pur suant to paragraph 9(a), or the result of the conversion in paragraph 9(b) as the case may be, when depositing an in strument of ratification, acceptance, approval of or acces sion to this Convention and whenever there is a change in either. b) Toutefois, un État contractant qui n’est pas membre du Fonds monétaire international et dont la législation ne permet pas d’appliquer les dispositions du paragraphe 9a) peut, au moment de la ratification, de l’acceptation ou de l’approbation de la présente Convention ou de l’adhésion à celle-ci ou encore à tout moment par la suite, déclarer que l’unité de compte visée au paragraphe 9a) est égale à 15 francs-or. Le franc-or visé dans le présent paragraphe cor respond à 65 milligrammes et demi d’or au titre de neuf cents millièmes de fin. La conversion du franc-or en mon naie nationale s’effectue conformément à la législation de l’État en cause. c) Le calcul mentionné à la dernière phrase du para graphe 9a) et la conversion mentionnée au paragraphe 9b) sont faits de façon à exprimer en monnaie nationale de l’État contractant la même valeur réelle, dans la mesure du possible, pour les montants prévus au paragraphe 1 que celle qui découlerait de l’application des trois premières phrases du paragraphe 9a). Les États contractants commu niquent au dépositaire leur méthode de calcul conformé ment au paragraphe 9a) ou les résultats de la conversion conformément au paragraphe 9b), selon le cas, lors du dé pôt de leur instrument de ratification, d’acceptation ou d’approbation de la présente Convention ou d’adhésion à celle-ci et chaque fois qu’un changement se produit dans cette méthode de calcul ou dans ces résultats. 10 For the purpose of this Article the ship’s tonnage shall be the gross tonnage calculated in accordance with the tonnage measurement regulations contained in Annex I of the Inter national Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969. 10 Aux fins du présent article, la jauge du navire est la jauge brute calculée conformément aux règles de jaugeage prévues à l’Annexe I de la Convention internationale de 1969 sur le jaugeage des navires. 11 The insurer or other person providing financial security shall be entitled to constitute a fund in accordance with this Article on the same conditions and having the same effect as if it were constituted by the owner. Such a fund may be con stituted even if, under the provisions of paragraph 2, the own er is not entitled to limit his liability, but its constitution shall in that case not prejudice the rights of any claimant against the owner. 11 L’assureur ou toute autre personne dont émane la garan tie financière peut constituer un fonds conformément au pré sent article aux mêmes conditions et avec les mêmes effets que si le fonds était constitué par le propriétaire. Un tel fonds peut être constitué même lorsque, en vertu des dispositions du paragraphe 2, le propriétaire n’est pas en droit de limiter sa responsabilité, mais la constitution ne porte pas atteinte, dans ce cas, aux droits qu’ont les victimes vis-à-vis du pro priétaire. ARTICLE VI ARTICLE VI 1 Where the owner, after an incident, has constituted a fund in accordance with Article V, and is entitled to limit his liabili ty, (a) no person having a claim for pollution damage arising out of that incident shall be entitled to exercise any right against any other assets of the owner in respect of such claim; (b) the Court or other competent authority of any Con tracting State shall order the release of any ship or other property belonging to the owner which has been arrested in respect of a claim for pollution damage arising out of that incident, and shall similarly release any bail or other security furnished to avoid such arrest. 1 Lorsque, après l’événement, le propriétaire a constitué un fonds en application de l’article V et est en droit de limiter sa responsabilité, a) aucun droit à indemnisation pour dommages par pollu tion résultant de l’événement ne peut être exercé sur d’autres biens du propriétaire, b) le tribunal ou autre autorité compétente de tout État contractant ordonne la libération du navire ou autre bien appartenant au propriétaire, saisi à la suite d’une demande en réparations pour les dommages par pollution causés par le même événement, et agit de même à l’égard de toute caution ou autre garantie déposée en vue d’éviter une telle saisie. 2 The foregoing shall, however, only apply if the claimant has access to the Court administering the fund and the fund is ac tually available in respect of his claim. 2 Les dispositions précédentes ne s’appliquent toutefois que si le demandeur a accès au tribunal qui contrôle le fonds et si le fonds peut effectivement être utilisé pour couvrir sa de mande. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 160 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE VII ARTICLE VII 1 The owner of a ship registered in a Contracting State and carrying more than 2,000 tons of oil in bulk as cargo shall be required to maintain insurance or other financial security, such as the guarantee of a bank or a certificate delivered by an international compensation fund, in the sums fixed by apply ing the limits of liability prescribed in Article V, paragraph 1 to cover his liability for pollution damage under this Conven tion. 1 Le propriétaire d’un navire immatriculé dans un État contractant et transportant plus de 2 000 tonnes d’hydrocar bures en vrac en tant que cargaison est tenu de souscrire une assurance ou autre garantie financière, telle que cautionne ment bancaire ou certificat délivré par un fonds international d’indemnisation, d’un montant fixé par application des li mites de responsabilité prévues à l’article V, paragraphe 1, pour couvrir sa responsabilité pour dommage par pollution conformément aux dispositions de la présente Convention. 2 A certificate attesting that insurance or other financial se curity is in force in accordance with the provisions of this Convention shall be issued to each ship after the appropriate authority of a Contracting State has determined that the re quirements of paragraph 1 have been complied with. With re spect to a ship registered in a Contracting State such certifi cate shall be issued or certified by the appropriate authority of the State of the ship’s registry; with respect to a ship not registered in a Contracting State it may be issued or certified by the appropriate authority of any Contracting State. This certificate shall be in the form of the annexed model and shall contain the following particulars: (a) name of ship and port of registration; (b) name and principal place of business of owner; (c) type of security; (d) name and principal place of business of insurer or oth er person giving security and, where appropriate, place of business where the insurance or security is established; (e) period of validity of certificate which shall not be longer than the period of validity of the insurance or other security. 2 Un certificat attestant qu’une assurance ou autre garantie financière est en cours de validité conformément aux disposi tions de la présente Convention est délivré à chaque navire après que l’autorité compétente de l’État contractant s’est as surée que le navire satisfait aux prescriptions du paragraphe 1. Lorsqu’il s’agit d’un navire immatriculé dans un État contractant, ce certificat est délivré ou visé par l’autorité com pétente de l’État d’immatriculation du navire; lorsqu’il s’agit d’un navire non immatriculé dans un État contractant, le cer tificat peut être délivré ou visé par l’autorité compétente de tout État contractant. Le certificat doit être conforme au mo dèle joint en annexe et comporter les renseignements sui vants : a) nom du navire et port d’immatriculation; b) nom et lieu du principal établissement du propriétaire; c) type de garantie; d) nom et lieu du principal établissement de l’assureur ou autre personne accordant la garantie et, le cas échéant, lieu de l’établissement auprès duquel l’assurance ou la ga rantie a été souscrite; e) la période de validité du certificat, qui ne saurait excé der celle de l’assurance ou de la garantie. 3 The certificate shall be in the official language or languages of the issuing State. If the language used is neither English nor French, the text shall include a translation into one of these languages. 3 Le certificat est établi dans la langue ou les langues offi cielles de l’État qui le délivre. Si la langue utilisée n’est ni l’an glais ni le français, le texte comporte une traduction dans l’une de ces langues. 4 The certificate shall be carried on board the ship and a copy shall be deposited with the authorities who keep the record of the ship’s registry or, if the ship is not registered in a Contracting State, with the authorities of the State issuing or certifying the certificate. 4 Le certificat doit se trouver à bord du navire et une copie doit en être déposée auprès de l’autorité qui tient le registre d’immatriculation du navire ou, si le navire n’est pas immatri culé dans un État contractant, auprès de l’autorité de l’État qui a délivré ou visé le certificat. 5 An insurance or other financial security shall not satisfy the requirements of this Article if it can cease, for reasons other than the expiry of the period of validity of the insurance or security specified in the certificate under paragraph 2 of this Article, before three months have elapsed from the date on which notice of its termination is given to the authorities referred to in paragraph 4 of this Article, unless the certificate has been surrendered to these authorities or a new certificate has been issued within the said period. The foregoing provi sions shall similarly apply to any modification which results in the insurance or security no longer satisfying the require ments of this Article. 5 Une assurance ou autre garantie financière ne satisfait pas aux dispositions du présent article si elle peut cesser ses ef fets, pour une raison autre que l’expiration du délai de validi té indiqué dans le certificat en application du paragraphe 2 du présent article, avant l’expiration d’un délai de trois mois à compter du jour où préavis en a été donné à l’autorité citée au paragraphe 4 du présent article, à moins que le certificat n’ait été restitué à cette autorité ou qu’un nouveau certificat va lable n’ait été délivré avant la fin de ce délai. Les dispositions qui précèdent s’appliquent également à toute modification de l’assurance ou garantie financière ayant pour effet que celle-ci ne satisfait plus aux dispositions du présent article. 6 The State of registry shall, subject to the provisions of this Article, determine the conditions of issue and validity of the certificate. 6 L’État d’immatriculation détermine les conditions de déli vrance et de validité du certificat, sous réserve des disposi tions du présent article. 7 Certificates issued or certified under the authority of a Contracting State in accordance with paragraph 2 shall be 7 Les certificats délivrés ou visés sous la responsabilité d’un État contractant en application du paragraphe 2 sont Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 161 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 accepted by other Contracting States for the purposes of this Convention and shall be regarded by other Contracting States as having the same force as certificates issued or certified by them even if issued or certified in respect of a ship not regis tered in a Contracting State. A Contracting State may at any time request consultation with the issuing or certifying State should it believe that the insurer or guarantor named in the certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed by this Convention. reconnus par d’autres États contractants à toutes les fins de la présente Convention et sont considérés par eux comme ayant la même valeur que les certificats délivrés et visés par eux mêmes, même lorsqu’il s’agit d’un navire qui n’est pas imma triculé dans un État contractant. Un État contractant peut à tout moment demander à l’État qui a délivré ou visé le certifi cat de procéder à un échange de vues s’il estime que l’assu reur ou garant porté sur le certificat n’est pas financièrement capable de faire face aux obligations imposées par la Conven tion. 8 Any claim for compensation for pollution damage may be brought directly against the insurer or other person providing financial security for the owner’s liability for pollution dam age. In such case the defendant may, even if the owner is not entitled to limit his liability according to Article V, paragraph 2, avail himself of the limits of liability prescribed in Article V, paragraph 1. He may further avail himself of the defences (other than the bankruptcy or winding up of the owner) which the owner himself would have been entitled to invoke. Furthermore, the defendant may avail himself of the defence that the pollution damage resulted from the wilful miscon duct of the owner himself, but the defendant shall not avail himself of any other defence which he might have been enti tled to invoke in proceedings brought by the owner against him. The defendant shall in any event have the right to re quire the owner to be joined in the proceedings. 8 Toute demande en réparation de dommages dus à la pollu tion peut être formée directement contre l’assureur ou la per sonne dont émane la garantie financière couvrant la respon sabilité du propriétaire pour les dommages par pollution. Dans un tel cas, le défendeur peut, même lorsque le proprié taire n’est pas en droit de limiter sa responsabilité conformé ment à l’article V, paragraphe 2, se prévaloir des limites de responsabilité prévues à l’article V, paragraphe 1. Le défen deur peut en outre se prévaloir des moyens de défense que le propriétaire serait lui-même fondé à invoquer, excepté ceux tirés de la faillite ou mise en liquidation du propriétaire. Le défendeur peut de surcroît se prévaloir du fait que les dom mages par pollution résultent d’une faute intentionnelle du propriétaire lui-même, mais il ne peut se prévaloir d’aucun des autres moyens de défense qu’il aurait pu être fondé à in voquer dans une action intentée par le propriétaire contre lui. Le défendeur peut dans tous les cas obliger le propriétaire à se joindre à la procédure. 9 Any sums provided by insurance or by other financial secu rity maintained in accordance with paragraph 1 of this Article shall be available exclusively for the satisfaction of claims un der this Convention. 9 Tout fonds constitué par une assurance ou autre garantie financière en application du paragraphe 1 du présent article n’est disponible que pour le règlement des indemnités dues en vertu de la présente Convention. 10 A Contracting State shall not permit a ship under its flag to which this Article applies to trade unless a certificate has been issued under paragraph 2 or 12 of this Article. 10 Un État contractant n’autorise pas un navire soumis aux dispositions du présent article et battant son pavillon à com mercer si ce navire n’est pas muni d’un certificat délivré en application du paragraphe 2 ou 12 du présent article. 11 Subject to the provisions of this Article, each Contracting State shall ensure, under its national legislation, that insur ance or other security to the extent specified in paragraph 1 of this Article is in force in respect of any ship, wherever regis tered, entering or leaving a port in its territory, or arriving at or leaving an off-shore terminal in its territorial sea, if the ship actually carries more than 2,000 tons of oil in bulk as car go. 11 Sous réserve des dispositions du présent article, chaque État contractant veille à ce qu’en vertu de sa législation natio nale, une assurance ou autre garantie financière correspon dant aux exigences du paragraphe 1 du présent article couvre tout navire, quel que soit son lieu d’immatriculation, qui entre dans ses ports ou qui les quitte ou qui arrive dans des installations terminales situées au large des côtes dans sa mer territoriale ou qui les quitte, s’il transporte effectivement plus de 2 000 tonnes d’hydrocarbures en vrac en tant que cargai son. 12 If insurance or other financial security is not maintained in respect of a ship owned by a Contracting State, the provi sions of this Article relating thereto shall not be applicable to such ship, but the ship shall carry a certificate issued by the appropriate authorities of the State of the ship’s registry stat ing that the ship is owned by that State and that the ship’s lia bility is covered within the limits prescribed by Article V, paragraph 1. Such a certificate shall follow as closely as prac ticable the model prescribed by paragraph 2 of this Article. 12 Si un navire qui est la propriété de l’État n’est pas couvert par une assurance ou autre garantie financière, les disposi tions pertinentes du présent article ne s’appliquent pas à ce navire. Ce navire doit toutefois être muni d’un certificat déli vré par les autorités compétentes de l’État d’immatriculation attestant que le navire est la propriété de cet État et que sa responsabilité est couverte dans le cadre des limites prévues à l’article V, paragraphe 1. Ce certificat suit d’aussi près que possible le modèle prescrit au paragraphe 2 du présent article. ARTICLE VIII ARTICLE VIII Rights of compensation under this Convention shall be extin guished unless an action is brought thereunder within three years from the date when the damage occurred. However, in Les droits à indemnisation prévus par la présente Convention s’éteignent à défaut d’action en justice intentée en application des dispositions de celle-ci dans les trois ans à compter de la Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 162 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 no case shall an action be brought after six years from the date of the incident which caused the damage. Where this in cident consists of a series of occurrences, the six years’ period shall run from the date of the first such occurrence. date où le dommage est survenu. Néanmoins, aucune action en justice ne peut être intentée après un délai de six ans, à compter de la date où s’est produit l’événement ayant occa sionné le dommage. Lorsque cet événement s’est produit en plusieurs étapes, le délai de six ans court à dater de la pre mière de ces étapes. ARTICLE IX ARTICLE IX 1 Where an incident has caused pollution damage in the ter ritory, including the territorial sea or an area referred to in Article II, of one or more Contracting States or preventive measures have been taken to prevent or minimize pollution damage in such territory including the territorial sea or area, actions for compensation may only be brought in the Courts of any such Contracting State or States. Reasonable notice of any such action shall be given to the defendant. 1 Lorsqu’un événement a causé un dommage par pollution sur le territoire, y compris la mer territoriale, ou dans une zone telle que définie à l’article II, d’un ou de plusieurs États contractants, ou que des mesures de sauvegarde ont été prises pour prévenir ou atténuer tout dommage par pollution sur ce territoire, y compris la mer territoriale, ou dans une telle zone, il ne peut être présenté de demande d’indemnisation que devant les tribunaux de ce ou de ces États contractants. Avis doit être donné au défendeur, dans un délai raisonnable, de l’introduction de telles demandes. 2 Each Contracting State shall ensure that its Courts possess the necessary jurisdiction to entertain such actions for com pensation. 2 Chaque État contractant veille à ce que ses tribunaux aient compétence pour connaître de telles actions en réparation. 3 After the fund has been constituted in accordance with Ar ticle V the Courts of the State in which the fund is constituted shall be exclusively competent to determine all matters relat ing to the apportionment and distribution of the fund. 3 Après la constitution du fonds conformément aux disposi tions de l’article V, les tribunaux de l’État où le fonds est constitué sont seuls compétents pour statuer sur toutes ques tions de répartition et de distribution du fonds. ARTICLE X ARTICLE X 1 Any judgment given by a Court with jurisdiction in accor dance with Article IX which is enforceable in the State of ori gin where it is no longer subject to ordinary forms of review, shall be recognized in any Contracting State, except: (a) where the judgment was obtained by fraud; or (b) where the defendant was not given reasonable notice and a fair opportunity to present his case. 1 Tout jugement d’un tribunal compétent en vertu de l’article IX, qui est exécutoire dans l’État d’origine où il ne peut plus faire l’objet d’un recours ordinaire est reconnu dans tout autre État contractant, sauf : a) si le jugement a été obtenu frauduleusement; b) si le défendeur n’a pas été averti dans des délais raison nables et mis en mesure de présenter sa défense. 2 A judgment recognized under paragraph 1 of this Article shall be enforceable in each Contracting State as soon as the formalities required in that State have been complied with. The formalities shall not permit the merits of the case to be re-opened. 2 Tout jugement qui est reconnu en vertu du paragraphe pre mier du présent article est exécutoire dans chaque État contractant dès que les procédures exigées dans ledit État ont été remplies. Ces procédures ne sauraient autoriser une révi sion au fond de la demande. ARTICLE XI ARTICLE XI 1 The provisions of this Convention shall not apply to war ships or other ships owned or operated by a State and used, for the time being, only on government non-commercial ser vice. 1 Les dispositions de la présente Convention ne sont pas ap plicables aux navires de guerre et aux autres navires apparte nant à un État ou exploités par lui et affectés exclusivement, à l’époque considérée, à un service non commercial d’État. 2 With respect to ships owned by a Contracting State and used for commercial purposes, each State shall be subject to suit in the jurisdictions set forth in Article IX and shall waive all defences based on its status as a sovereign State. 2 En ce qui concerne les navires appartenant à un État contractant et utilisés à des fins commerciales, chaque État est passible de poursuites devant les juridictions visées à l’ar ticle IX et renonce à toutes les défenses dont il pourrait se prévaloir en sa qualité d’État souverain. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 163 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE XII BIS ARTICLE XII BIS Transitional Provisions Dispositions transitoires The following transitional provisions shall apply in the case of a State which at the time of an incident is a Party both to this Convention and to the 1969 Liability Convention: (a) where an incident has caused pollution damage within the scope of this Convention, liability under this Conven tion shall be deemed to be discharged if, and to the extent that, it also arises under the 1969 Liability Convention; (b) where an incident has caused pollution damage within the scope of this Convention, and the State is a Party both to this Convention and to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensa tion for Oil Pollution Damage, 1971, liability remaining to be discharged after the application of subparagraph (a) of this Article shall arise under this Convention only to the extent that pollution damage remains uncompensated af ter application of the said 1971 Convention; (c) in the application of Article III, paragraph 4, of this Convention the expression “this Convention” shall be in terpreted as referring to this Convention or the 1969 Lia bility Convention, as appropriate; (d) in the application of Article V, paragraph 3, of this Convention the total sum of the fund to be constituted shall be reduced by the amount by which liability has been deemed to be discharged in accordance with sub-para graph (a) of this Article. Les dispositions transitoires suivantes s’appliquent dans le cas d’un État qui, à la date d’un événement, est Partie à la fois à la présente Convention et à la Convention de 1969 sur la res ponsabilité : a) lorsqu’un événement a causé des dommages par pollu tion relevant du champ d’application de la présente Convention, la responsabilité régie par celle-ci est considé rée comme assumée au cas et dans la mesure où elle est également régie par la Convention de 1969 sur la responsa bilité; b) lorsqu’un événement a causé des dommages par pollu tion relevant du champ d’application de la présente Convention et que l’État est Partie à la présente Conven tion et à la Convention internationale de 1971 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, la responsabilité qui reste à assumer après application des dispositions du paragraphe a) du présent article n’est régie par la présente Convention que dans la mesure où les dommages par pollution n’ont pas été pleinement réparés après application des dispositions de ladite Convention de 1971; c) aux fins de l’application de l’article III, paragraphe 4, de la présente Convention, les termes « la présente Convention » sont interprétés comme se référant à la pré sente Convention ou à la Convention de 1969 sur la res ponsabilité, selon le cas; d) aux fins de l’application de l’article V, paragraphe 3, de la présente Convention, le montant total du fonds à consti tuer est réduit du montant pour lequel la responsabilité est considérée comme assumée conformément au paragraphe a) du présent article. ARTICLE 15 ARTICLE 15 Amendments of Limitation Amounts Modification des limites de responsabilité 1 Upon the request of at least one quarter of the Contracting States any proposal to amend the limits of liability laid down in Article V, paragraph 1, of the 1969 Liability Convention as amended by this Protocol shall be circulated by the Secretary General to all Members of the Organization and to all Con tracting States. 1 À la demande d’un quart au moins des États contractants, toute proposition visant à modifier les limites de responsabi lité prévues à l’article V, paragraphe 1, de la Convention de 1969 sur la responsabilité, telle que modifiée par le présent Protocole, est diffusée par le Secrétaire général à tous les Membres de l’Organisation et à tous les États contractants. 2 Any amendment proposed and circulated as above shall be submitted to the Legal Committee of the Organization for consideration at a date at least six months after the date of its circulation. 2 Tout amendement proposé et diffusé suivant la procédure ci-dessus est soumis au Comité juridique de l’Organisation pour qu’il l’examine six mois au moins après la date à laquelle il a été diffusé. 3 All Contracting States to the 1969 Liability Convention as amended by this Protocol, whether or not Members of the Or ganization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Legal Committee for the consideration and adoption of amendments. 3 Tous les États contractants à la Convention de 1969 sur la responsabilité, telle que modifiée par le présent Protocole, qu’ils soient ou non Membres de l’Organisation, sont autori sés à participer aux délibérations du Comité juridique en vue d’examiner et d’adopter les amendements. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 164 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 4 Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the Contracting States present and voting in the Legal Com mittee, expanded as provided for in paragraph 3, on condition that at least one half of the Contracting States shall be present at the time of voting. 4 Les amendements sont adoptés à la majorité des deux tiers des États contractants présents et votants au sein du Comité juridique, élargi conformément au paragraphe 3, à condition que la moitié au moins des États contractants soient présents au moment du vote. 5 When acting on a proposal to amend the limits, the Legal Committee shall take into account the experience of incidents and in particular the amount of damage resulting therefrom, changes in the monetary values and the effect of the proposed amendment on the cost of insurance. It shall also take into ac count the relationship between the limits in Article V, para graph 1, of the 1969 Liability Convention as amended by this Protocol and those in Article 4, paragraph 4, of the Interna tional Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992. 5 Lorsqu’il se prononce sur une proposition visant à modifier les limites, le Comité juridique tient compte de l’expérience acquise en matière d’événements et, en particulier, du mon tant des dommages en résultant, des fluctuations de la valeur des monnaies et de l’incidence de l’amendement proposé sur le coût des assurances. Il tient également compte des rapports qui existent entre les limites prévues à l’article V, paragraphe 1, de la Convention de 1969 sur la responsabilité, telle que modifiée par le présent Protocole, et les limites prévues à l’ar ticle 4, paragraphe 4, de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. 6. (a) No amendment of the limits of liability under this Article may be considered before 15 January 1998 nor less than five years from the date of entry into force of a previ ous amendment under this Article. No amendment under this Article shall be considered before this Protocol has en tered into force. (b) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the 1969 Lia bility Convention as amended by this Protocol increased by 6 per cent per year calculated on a compound basis from 15 January 1993. (c) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the 1969 Lia bility Convention as amended by this Protocol multiplied by 3. 6. a) Aucun amendement visant à modifier les limites de responsabilité en vertu du présent article ne peut être exa miné avant le 15 janvier 1998 ou avant l’expiration d’un dé lai de cinq ans à compter de la date d’entrée en vigueur d’un amendement antérieur adopté en vertu du présent ar ticle. Aucun amendement prévu en vertu du présent article ne peut être examiné avant l’entrée en vigueur du présent Protocole. b) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant à la limite fixée dans la Convention de 1969 sur la responsabilité, telle que modi fiée par le présent Protocole, majorée de 6 p. 100 par an, en intérêt composé, à compter du 15 janvier 1993. c) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant au triple de la limite fixée dans la Convention de 1969 sur la responsabilité, telle que mo difiée par le présent Protocole. 7 Any amendment adopted in accordance with paragraph 4 shall be notified by the Organization to all Contracting States. The amendment shall be deemed to have been accepted at the end of a period of eighteen months after the date of notifica tion, unless within that period not less than one quarter of the States that were Contracting States at the time of the adop tion of the amendment by the Legal Committee have commu nicated to the Organization that they do not accept the amendment in which case the amendment is rejected and shall have no effect. 7 Tout amendement adopté conformément au paragraphe 4 du présent article est notifié par l’Organisation à tous les États contractants. L’amendement est réputé avoir été accep té à l’expiration d’un délai de dix-huit mois après la date de sa notification, à moins que, durant cette période, un quart au moins des États contractants au moment de l’adoption de l’amendement par le Comité juridique ne fassent savoir à l’Organisation qu’ils ne l’acceptent pas, auquel cas l’amende ment est rejeté et n’a pas d’effet. 8 An amendment deemed to have been accepted in accor dance with paragraph 7 shall enter into force eighteen months after its acceptance. 8 Un amendement réputé avoir été accepté conformément au paragraphe 7 entre en vigueur dix-huit mois après son ac ceptation. 9 All Contracting States shall be bound by the amendment, unless they denounce this Protocol in accordance with Article 16, paragraphs 1 and 2, at least six months before the amend ment enters into force. Such denunciation shall take effect when the amendment enters into force. 9 Tous les États contractants sont liés par l’amendement, à moins qu’ils ne dénoncent le présent Protocole conformé ment à l’article 16, paragraphes 1 et 2, six mois au moins avant l’entrée en vigueur de cet amendement. Cette dénoncia tion prend effet lorsque ledit amendement entre en vigueur. 10 When an amendment has been adopted by the Legal Committee but the eighteen-month period for its acceptance has not yet expired, a State which becomes a Contracting State during that period shall be bound by the amendment if it enters into force. A State which becomes a Contracting State after that period shall be bound by an amendment which has been accepted in accordance with paragraph 7. In the cases referred to in this paragraph, a State becomes 10 Lorsqu’un amendement a été adopté par le Comité juri dique mais que le délai d’acceptation de dix-huit mois n’a pas encore expiré, tout État devenant État contractant durant cette période est lié par ledit amendement si celui-ci entre en vigueur. Un État qui devient État contractant après expiration de ce délai est lié par tout amendement qui a été accepté conformément au paragraphe 7. Dans les cas visés par le pré sent paragraphe, un État est lié par un amendement à Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 165 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 bound by an amendment when that amendment enters into force, or when this Protocol enters into force for that State, if later. compter de la date d’entrée en vigueur de l’amendement ou de la date d’entrée en vigueur du présent Protocole pour cet État, si cette dernière date est postérieure. ANNEX ANNEXE Certificate of Insurance or Other Financial Security in Re spect of Civil Liability for Oil Pollution Damage Certificat d’assurance ou autre garantie financière relative à la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollu tion par les hydrocarbures Issued in accordance with the provisions of Article VII of the International Convention on Civil Liability for Oil Pol lution Damage, 1992. Délivré conformément aux dispositions de l’article VII de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hy drocarbures. Name of ship Distinctive number or letters Port of registry Name and address of owner Nom du navire Lettres ou numéro distinctifs Port d’immatricu lation Nom et adresse du propriétaire This is to certify that there is in force in respect of the above-named ship a policy of insurance or other financial security satisfying the requirements of Article VII of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992. Le soussigné certifie que le navire susmentionné est cou vert par une police d’assurance ou autre garantie finan cière satisfaisant aux dispositions de l’article VII de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hy drocarbures. Type of Security...................................................................... Type de garantie..................................................................... Duration of Security................................................................ Name and Address of the Insurer(s) and/or Guarantor(s) Durée de la garantie............................................................... Nom et adresse de l’assureur (ou des assureurs) et/ou du garant (ou des garants) Name........................................................................................ Nom......................................................................................... Address.................................................................................... This certificate is valid until................................................... Issued or certified by the Government of............................. .................................................................................................. (Full designation of the State) At (Place) On (Date) Signature and Title of issuing or certifying official Adresse.................................................................................... Le présent certificat est valable jusqu’au.............................. Délivré ou visé par le Gouvernement de.............................. .................................................................................................. (nom complet de l’État) Fait à (lieu) le (date) Signature et titre du fonctionnaire qui délivre ou vise le certificat Explanatory Notes: 1 If desired, the designation of the State may include a refer ence to the competent public authority of the country where the certificate is issued. 2 If the total amount of security has been furnished by more than one source, the amount of each of them should be in dicated. Notes explicatives : 1 En désignant l’État, on peut, si on le désire, mentionner l’autorité publique compétente du pays dans lequel le cer tificat est délivré. 2 Lorsque le montant total de la garantie provient de plu sieurs sources, le montant fourni par chacune d’elles de vrait être indiqué. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 5 Text of Articles I to XI, XII bis and 15 of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 5 Texte des articles I à XI, XII bis et 15 de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 166 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 3 If security is furnished in several forms, these should be enumerated. 4 The entry “Duration of Security” must stipulate the date on which such security takes effect. 3 Lorsque la garantie est fournie sous plusieurs formes, il conviendrait de les énumérer. 4 Dans la rubrique « Durée de la garantie », il faut préciser la date à laquelle celle-ci prend effet. 2009, c. 21, s. 17. 2009, ch. 21, art. 17. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 167 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 6 (Sections 57 and 59) ANNEXE 6 (articles 57 et 59) Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 General Provisions Dispositions générales ARTICLE 1 ARTICLE PREMIER For the purposes of this Convention: Au sens de la présente Convention : 1 1992 Liability Convention means the International Con vention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992. 1 Convention de 1992 sur la responsabilité signifie la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. 1bis 1971 Fund Convention means the International Con vention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1971. For States Par ties to the Protocol of 1976 to that Convention, the term shall be deemed to include the 1971 Fund Convention as amended by that Protocol. 1 bis Convention de 1971 portant création du Fonds si gnifie la Convention internationale de 1971 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. Pour les États Par ties au Protocole de 1976 de cette convention, l’expression dé signe la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par ce protocole. 2 Ship, Person, Owner, Oil, Pollution Damage, Preventive Measures, Incident, and Organization have the same mean ing as in Article I of the 1992 Liability Convention. 2 Les termes navire, personne, propriétaire, hydrocar bures, dommage par pollution, mesures de sauvegarde, événement et Organisation s’interprètent conformément à l’article I de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 3 Contributing Oil means crude oil and fuel oil as defined in sub-paragraphs (a) and (b) below: (a) Crude Oil means any liquid hydrocarbon mixture oc curring naturally in the earth whether or not treated to render it suitable for transportation. It also includes crude oils from which certain distillate fractions have been re moved (sometimes referred to as “topped crudes”) or to which certain distillate fractions have been added (some times referred to as “spiked” or “reconstituted” crudes). (b) Fuel Oil means heavy distillates or residues from crude oil or blends of such materials intended for use as a fuel for the production of heat or power of a quality equiv alent to the “American Society for Testing and Materials’ Specification for Number Four Fuel Oil (Designation D 396-69)”, or heavier. 3 Par hydrocarbures donnant lieu à contribution on en tend le pétrole brut et le fuel-oil, la définition de ces termes étant précisée dans les alinéas a) et b) ci-dessous : a) Pétrole brut signifie tout mélange liquide d’hydrocar bures provenant du sol, soit à l’état naturel, soit traité pour permettre son transport. Cette définition englobe les pé troles bruts débarrassés de certains distillats (parfois qua lifiés de « bruts étêtés » ) et ceux auxquels ont été ajoutés certains distillats (quelquefois connus sous le nom de bruts « fluxés » ou « reconstitués »). b) Fuel-oil désigne les distillats lourds ou résidus de pé trole brut ou mélanges de ces produits destinés à être utili sés comme carburants pour la production de chaleur ou d’énergie, d’une qualité équivalente à « la spécification ap plicable au fuel numéro quatre (désignation D 396-69) de l’ ‘American Society for Testing and Materials’ » ou plus lourds que ce fuel. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 168 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 4 Unit of account has the same meaning as in Article V, paragraph 9, of the 1992 Liability Convention. 4 Par unité de compte on entend l’unité visée à l’article V, paragraphe 9, de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 5 Ship’s tonnage has the same meaning as in Article V, paragraph 10, of the 1992 Liability Convention. 5 Jauge du navire s’interprète conformément à l’article V, paragraphe 10, de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 6 Ton, in relation to oil, means a metric ton. 6 Tonne, s’appliquant aux hydrocarbures, signifie tonne mé trique. 7 Guarantor means any person providing insurance or other financial security to cover an owner’s liability in pursuance of Article VII, paragraph 1, of the 1992 Liability Convention. 7 Garant signifie toute personne qui fournit une assurance ou une autre garantie financière pour couvrir la responsabili té du propriétaire du navire en vertu de l’article VII, para graphe 1, de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 8 Terminal installation means any site for the storage of oil in bulk which is capable of receiving oil from waterborne transportation, including any facility situated off-shore and linked to such site. 8 Par installation terminale on entend tout emplacement de stockage d’hydrocarbures en vrac permettant la réception d’hydrocarbures transportés par voie d’eau, y compris toute installation située au large et reliée à cet emplacement. 9 Where an incident consists of a series of occurrences, it shall be treated as having occurred on the date of the first such occurrence. 9 Lorsqu’un événement consiste en une succession de faits, on considère qu’il est survenu à la date du premier de ces faits. ARTICLE 2 ARTICLE 2 1 An International Fund for compensation for pollution damage, to be named “The International Oil Pollution Com pensation Fund 1992” and hereinafter referred to as “the Fund”, is hereby established with the following aims: (a) to provide compensation for pollution damage to the extent that the protection afforded by the 1992 Liability Convention is inadequate; (b) to give effect to the related purposes set out in this Convention. 1 Un Fonds international d’indemnisation pour les dom mages dus à la pollution, désigné sous le nom de « Fonds in ternational d’indemnisation de 1992 pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures » et ci-après dénommé « le Fonds », est créé aux fins suivantes : a) assurer une indemnisation pour les dommages par pol lution dans la mesure où la protection qui découle de la Convention de 1992 sur la responsabilité est insuffisante; b) atteindre les objectifs connexes prévus par la présente Convention. 2 The Fund shall in each Contracting State be recognized as a legal person capable under the laws of that State of assuming rights and obligations and of being a party in legal proceed ings before the courts of that State. Each Contracting State shall recognize the Director of the Fund (hereinafter referred to as “The Director”) as the legal representative of the Fund. 2 Dans chaque État contractant, le Fonds est reconnu comme une personne juridique pouvant, en vertu de la légis lation de cet État, assumer des droits et obligations et être partie à toute action engagée auprès des tribunaux dudit État. Chaque État contractant doit reconnaître l’Administrateur du Fonds (ci-après dénommé l’« Administrateur ») comme le re présentant légal du Fonds. ARTICLE 3 ARTICLE 3 This Convention shall apply exclusively: (a) to pollution damage caused: (i) in the territory, including the territorial sea, of a Contracting State, and (ii) in the exclusive economic zone of a Contracting State, established in accordance with international law, or, if a Contracting State has not established such a zone, in an area beyond and adjacent to the territorial sea of that State determined by that State in accordance with international law and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is measured; (b) to preventive measures, wherever taken, to prevent or minimize such damage. La présente Convention s’applique exclusivement : a) aux dommages par pollution survenus : i) sur le territoire, y compris la mer territoriale, d’un État contractant, et ii) dans la zone économique exclusive d’un État contractant, établie conformément au droit internatio nal ou, si un État contractant n’a pas établi cette zone, dans une zone située au-delà de la mer territoriale de cet État et adjacente à celle-ci, déterminée par cet État conformément au droit international et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir desquelles est mesurée la largeur de la mer terri toriale; b) aux mesures de sauvegarde, où qu’elles soient prises, destinées à éviter ou à réduire de tels dommages. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 169 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Compensation Indemnisation ARTICLE 4 ARTICLE 4 1 For the purpose of fulfilling its function under Article 2, paragraph 1(a), the Fund shall pay compensation to any per son suffering pollution damage if such person has been un able to obtain full and adequate compensation for the damage under the terms of the 1992 Liability Convention, (a) because no liability for the damage arises under the 1992 Liability Convention; (b) because the owner liable for the damage under the 1992 Liability Convention is financially incapable of meet ing his obligations in full and any financial security that may be provided under Article VII of that Convention does not cover or is insufficient to satisfy the claims for com pensation for the damage; an owner being treated as fi nancially incapable of meeting his obligations and a finan cial security being treated as insufficient if the person suffering the damage has been unable to obtain full satis faction of the amount of compensation due under the 1992 Liability Convention after having taken all reasonable steps to pursue the legal remedies available to him; (c) because the damage exceeds the owner’s liability un der the 1992 Liability Convention as limited pursuant to Article V, paragraph 1, of that Convention or under the terms of any other international Convention in force or open for signature, ratification or accession at the date of this Convention. Expenses reasonably incurred or sacrifices reasonably made by the owner voluntarily to prevent or minimize pollution damage shall be treated as pollution damage for the purposes of this Article. 1 Pour s’acquitter des fonctions prévues à l’article 2, para graphe 1a), le Fonds est tenu d’indemniser toute personne ayant subi un dommage par pollution si cette personne n’a pas été en mesure d’obtenir une réparation équitable des dommages sur la base de la Convention de 1992 sur la respon sabilité pour l’une des raisons suivantes : a) la Convention de 1992 sur la responsabilité ne prévoit aucune responsabilité pour les dommages en question; b) le propriétaire responsable aux termes de la Conven tion de 1992 sur la responsabilité est incapable, pour des raisons financières, de s’acquitter pleinement de ses obli gations et toute garantie financière qui a pu être souscrite en application de l’article VII de ladite Convention ne couvre pas les dommages en question ou ne suffit pas pour satisfaire les demandes de réparation de ces dommages. Le propriétaire est considéré comme incapable, pour des rai sons financières, de s’acquitter de ses obligations et la ga rantie est considérée comme insuffisante, si la victime du dommage par pollution, après avoir pris toutes les me sures raisonnables en vue d’exercer les recours qui lui sont ouverts, n’a pu obtenir intégralement le montant des in demnités qui lui sont dues aux termes de la Convention de 1992 sur la responsabilité; c) les dommages excèdent la responsabilité du proprié taire telle qu’elle est limitée aux termes de l’article V, para graphe 1, de la Convention de 1992 sur la responsabilité ou aux termes de toute autre convention ouverte à la signa ture, ratification ou adhésion, à la date de la présente Convention. Aux fins du présent article, les dépenses encourues et les sa crifices consentis volontairement par le propriétaire pour évi ter ou réduire une pollution sont considérés, pour autant qu’ils soient raisonnables, comme des dommages par pollu tion. 2 The Fund shall incur no obligation under the preceding paragraph if: (a) it proves that the pollution damage resulted from an act of war, hostilities, civil war or insurrection or was caused by oil which has escaped or been discharged from a warship or other ship owned or operated by a State and used, at the time of the incident, only on Government non commercial service; or (b) the claimant cannot prove that the damage resulted from an incident involving one or more ships. 2 Le Fonds est exonéré de toute obligation aux termes du pa ragraphe précédent dans les cas suivants : a) s’il prouve que le dommage par pollution résulte d’un acte de guerre, d’hostilités, d’une guerre civile ou d’une in surrection ou qu’il est dû à des fuites ou rejets d’hydrocar bures provenant d’un navire de guerre ou d’un autre na vire appartenant à un État ou exploité par lui et affecté exclusivement, au moment de l’événement, à un service non commercial d’État; ou b) si le demandeur ne peut pas prouver que le dommage est dû à un événement mettant en cause un ou plusieurs navires. 3 If the Fund proves that the pollution damage resulted wholly or partially either from an act or omission done with the intent to cause damage by the person who suffered the damage or from the negligence of that person, the Fund may be exonerated wholly or partially from its obligation to pay compensation to such person. The Fund shall in any event be exonerated to the extent that the shipowner may have been exonerated under Article III, paragraph 3, of the 1992 3 Si le Fonds prouve que le dommage par pollution résulte, en totalité ou en partie, soit du fait que la personne qui l’a su bi a agi ou omis d’agir dans l’intention de causer un dom mage, soit de la négligence de cette personne, le Fonds peut être exonéré de tout ou partie de son obligation d’indemniser cette personne. Le Fonds est, de toute manière, exonéré dans la mesure où le propriétaire a pu l’être aux termes de l’article III, paragraphe 3 de la Convention de 1992 sur la Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 170 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Liability Convention. However, there shall be no such exoner ation of the Fund with regard to preventive measures. responsabilité. Toutefois, cette exonération du Fonds ne s’ap plique pas aux mesures de sauvegarde. 4 (a) Except as otherwise provided in sub-paragraphs (b) and (c) of this paragraph, the aggregate amount of com pensation payable by the Fund under this Article shall in respect of any one incident be limited, so that the total sum of that amount and the amount of compensation actu ally paid under the 1992 Liability Convention for pollution damage within the scope of application of this Convention as defined in Article 3 shall not exceed 203,000,000 units of account. (b) Except as otherwise provided in sub-paragraph (c), the aggregate amount of compensation payable by the Fund under this Article for pollution damage resulting from a natural phenomenon of an exceptional, inevitable and ir resistible character shall not exceed 203,000,000 units of account. (c) The maximum amount of compensation referred to in sub-paragraphs (a) and (b) shall be 300,740,000 units of ac count with respect to any incident occurring during any period when there are three Parties to this Convention in respect of which the combined relevant quantity of con tributing oil received by persons in the territories of such Parties, during the preceding calendar year, equalled or exceeded 600 million tons. (d) Interest accrued on a fund constituted in accordance with Article V, paragraph 3, of the 1992 Liability Conven tion, if any, shall not be taken into account for the compu tation of the maximum compensation payable by the Fund under this Article. (e) The amounts mentioned in this Article shall be con verted into national currency on the basis of the value of that currency by reference to the Special Drawing Right on the date of the decision of the Assembly of the Fund as to the first date of payment of compensation. 4 a) Sauf dispositions contraires des alinéas b) et c) du présent paragraphe, le montant total des indemnités que le Fonds doit verser pour un événement déterminé en vertu du présent article est limité de manière que la somme de ce montant et du montant des indemnités effectivement versées, en vertu de la Convention de 1992 sur la responsa bilité, pour réparer des dommages par pollution relevant du champ d’application de la présente Convention tel que défini à l’article 3 n’excède pas 203 000 000 d’unités de compte. b) Sauf dispositions contraires de l’alinéa c), le montant total des indemnités que le Fonds doit verser en vertu du présent article pour les dommages par pollution résultant d’un phénomène naturel de caractère exceptionnel, inévi table et irrésistible, ne peut excéder 203 000 000 d’unités de compte. c) Le montant maximal d’indemnisation visé aux alinéas a) et b) est fixé à 300 740 000 d’unités de compte pour un événement déterminé survenant au cours de toute période pendant laquelle il y a trois Parties à la présente Conven tion pour lesquelles le total des quantités pertinentes d’hy drocarbures donnant lieu à contribution qui ont été reçues au cours de l’année civile précédente par des personnes sur le territoire de ces Parties est égal ou supérieur à 600 mil lions de tonnes. d) Les intérêts que pourrait rapporter un fonds constitué conformément aux dispositions du paragraphe 3 de l’ar ticle V de la Convention de 1992 sur la responsabilité ne sont pas pris en considération dans le calcul du montant maximal des indemnités que le Fonds doit verser en vertu du présent article. e) Les montants mentionnés dans le présent article sont convertis en monnaie nationale sur la base de la valeur de cette monnaie par rapport au droit de tirage spécial à la date de la décision de l’Assemblée du Fonds concernant la date du premier versement des indemnités. 5 Where the amount of established claims against the Fund exceeds the aggregate amount of compensation payable under paragraph 4, the amount available shall be distributed in such a manner that the proportion between any established claim and the amount of compensation actually recovered by the claimant under this Convention shall be the same for all claimants. 5 Si le montant des demandes établies contre le Fonds ex cède le montant total des indemnités que le Fonds doit verser en vertu du paragraphe 4, le montant disponible au titre de la présente Convention est réparti au marc le franc entre les de mandeurs sur la base des créances établies. 6 The Assembly of the Fund may decide that, in exceptional cases, compensation in accordance with this Convention can be paid even if the owner of the ship has not constituted a fund in accordance with Article V, paragraph 3, of the 1992 Liability Convention. In such case paragraph 4(e) of this Arti cle applies accordingly. 6 L’Assemblée du Fonds peut décider que, dans des cas ex ceptionnels, une indemnisation peut être versée en applica tion de la présente Convention même si le propriétaire du na vire n’a pas constitué de fonds conformément aux dispositions de l’article V, paragraphe 3, de la Convention de 1992 sur la responsabilité. Dans ce cas, les dispositions de l’alinéa e) du paragraphe 4 du présent article s’appliquent. 7 The Fund shall, at the request of a Contracting State, use its good offices as necessary to assist that State to secure promptly such personnel, material and services as are neces sary to enable the State to take measures to prevent or miti gate pollution damage arising from an incident in respect of which the Fund may be called upon to pay compensation un der this Convention. 7 À la demande d’un État contractant, le Fonds met ses ser vices à la disposition de cet État dans la mesure où ils sont né cessaires pour l’aider à disposer rapidement du personnel, du matériel et des services dont il a besoin pour prendre des me sures visant à prévenir ou à limiter un dommage par pollution résultant d’un événement pour lequel le Fonds peut être ap pelé à verser des indemnités en vertu de la présente Conven tion. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 171 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 8 The Fund may on conditions to be laid down in the Inter nal Regulations provide credit facilities with a view to the tak ing of preventive measures against pollution damage arising from a particular incident in respect of which the Fund may be called upon to pay compensation under this Convention. 8 Le Fonds peut, dans des conditions qui devront être préci sées dans le règlement intérieur, accorder des facilités de paiement pour permettre de prendre des mesures préventives contre les dommages par pollution résultant d’un événement pour lequel le Fonds peut être appelé à verser des indemnités en vertu de la présente Convention. ARTICLE 6 ARTICLE 6 Rights to compensation under Article 4 shall be extinguished unless an action is brought thereunder or a notification has been made pursuant to Article 7, paragraph 6, within three years from the date when the damage occurred. However, in no case shall an action be brought after six years from the date of the incident which caused the damage. Les droits à indemnisation prévus par l’article 4 s’éteignent à défaut d’action en justice intentée en application des disposi tions de ces articles, ou de notification faite conformément à l’article 7, paragraphe 6, dans les trois ans qui suivent la date à laquelle le dommage est survenu. Néanmoins, aucune ac tion en justice ne peut être intentée après un délai de six ans à compter de la date à laquelle s’est produit l’événement ayant causé le dommage. ARTICLE 7 ARTICLE 7 1 Subject to the subsequent provisions of this Article, any ac tion against the Fund for compensation under Article 4 of this Convention shall be brought only before a court competent under Article IX of the 1992 Liability Convention in respect of actions against the owner who is or who would, but for the provisions of Article III, paragraph 2, of that Convention, have been liable for pollution damage caused by the relevant incident. 1 Sous réserve des dispositions ci-après, il ne peut être inten té d’action en réparation contre le Fonds en vertu de l’article 4 que devant les juridictions compétentes aux termes de l’ar ticle IX de la Convention de 1992 sur la responsabilité, pour les actions en justice contre le propriétaire qui est respon sable des dommages par pollution résultant de l’événement en question ou qui en aurait été responsable en l’absence des dispositions de l’article III, paragraphe 2, de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 2 Each Contracting State shall ensure that its courts possess the necessary jurisdiction to entertain such actions against the Fund as are referred to in paragraph 1. 2 Chaque État contractant rend ses juridictions compétentes pour connaître de toute action contre le Fonds visée au para graphe 1. 3 Where an action for compensation for pollution damage has been brought before a court competent under Article IX of the 1992 Liability Convention against the owner of a ship or his guarantor, such court shall have exclusive jurisdictional competence over any action against the Fund for compensa tion under the provisions of Article 4 of this Convention in re spect of the same damage. However, where an action for com pensation for pollution damage under the 1992 Liability Convention has been brought before a court in a State Party to the 1992 Liability Convention but not to this Convention, any action against the Fund under Article 4 of this Conven tion shall at the option of the claimant be brought either be fore a court of the State where the Fund has its headquarters or before any court of a State Party to this Convention compe tent under Article IX of the 1992 Liability Convention. 3 Si une action en réparation de dommage par pollution est intentée devant un tribunal compétent, aux termes de l’article IX de la Convention de 1992 sur la responsabilité, contre le propriétaire d’un navire ou contre son garant, le tribunal saisi de l’affaire est seul compétent pour connaître de toute de mande d’indemnisation du même dommage introduite contre le Fonds conformément à l’article 4 de la présente Conven tion. Toutefois, si une action en réparation de dommage par pollution est intentée en vertu de la Convention de 1992 sur la responsabilité devant un tribunal d’un État qui est Partie à la Convention de 1992 sur la responsabilité sans être en même temps Partie à la présente Convention, toute action contre le Fonds visée à l’article 4 de la présente Convention peut, au choix du demandeur, être intentée soit devant le tribunal compétent de l’État où se trouve le siège principal du Fonds, soit devant tout tribunal d’un État Partie à cette convention et qui a compétence en vertu de l’article IX de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 4 Each Contracting State shall ensure that the Fund shall have the right to intervene as a party to any legal proceedings instituted in accordance with Article IX of the 1992 Liability Convention before a competent court of that State against the owner of a ship or his guarantor. 4 Chaque État contractant est tenu de prendre toutes dispo sitions nécessaires pour que le Fonds puisse se porter partie intervenante dans toute procédure judiciaire introduite, conformément à l’article IX de la Convention de 1992 sur la responsabilité, devant un tribunal compétent de cet État, contre le propriétaire d’un navire ou son garant. 5 Except as otherwise provided in paragraph 6, the Fund shall not be bound by any judgment or decision in proceed ings to which it has not been a party or by any settlement to which it is not a party. 5 Sauf dispositions contraires du paragraphe 6, le Fonds n’est lié par aucun jugement ou autre décision rendue à la suite d’une procédure judiciaire, ni par aucun règlement à l’amiable auxquels il n’a pas été partie. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 172 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 6 Without prejudice to the provisions of paragraph 4, where an action under the 1992 Liability Convention for compensa tion for pollution damage has been brought against an owner or his guarantor before a competent court in a Contracting State, each party to the proceedings shall be entitled under the national law of that State to notify the Fund of the pro ceedings. Where such notification has been made in accor dance with the formalities required by the law of the court seized and in such time and in such a manner that the Fund has in fact been in a position effectively to intervene as a party to the proceedings, any judgment rendered by the court in such proceedings shall, after it has become final and enforce able in the State where the judgment was given, become bind ing upon the Fund in the sense that the facts and findings in that judgment may not be disputed by the Fund even if the Fund has not actually intervened in the proceedings. 6 Sans préjudice des dispositions du paragraphe 4, si une ac tion en réparation de dommage par pollution a été intentée devant un tribunal compétent d’un État contractant contre un propriétaire ou son garant, aux termes de la Convention de 1992 sur la responsabilité, la loi nationale de l’État en ques tion doit permettre à toute partie à la procédure de notifier cette action au Fonds. Si une telle notification a été faite sui vant les modalités prescrites par la loi de l’État où se trouve le tribunal saisi en laissant au Fonds un délai suffisant pour pouvoir intervenir utilement comme partie à la procédure, tout jugement rendu par le tribunal dans cette procédure et qui est devenu définitif et exécutoire dans l’État où il a été prononcé est opposable au Fonds, même si celui-ci n’est pas intervenu dans la procédure, en ce sens qu’il n’est pas en droit de contester les motifs et le dispositif du jugement. ARTICLE 8 ARTICLE 8 Subject to any decision concerning the distribution referred to in Article 4, paragraph 5, any judgment given against the Fund by a court having jurisdiction in accordance with Article 7, paragraphs 1 and 3, shall, when it has become enforceable in the State of origin and is in that State no longer subject to ordinary forms of review, be recognized and enforceable in each Contracting State on the same conditions as are pre scribed in Article X of the 1992 Liability Convention. Sous réserve de toute décision concernant la répartition pré vue à l’article 4, paragraphe 5, tout jugement rendu contre le Fonds par un tribunal compétent en vertu de l’article 7, para graphes 1 et 3, et qui, dans l’État d’origine, est devenu exécu toire et ne peut plus faire l’objet d’un recours ordinaire est re connu exécutoire dans tout État contractant aux conditions prévues à l’article X de la Convention de 1992 sur la responsa bilité. ARTICLE 9 ARTICLE 9 1 The Fund shall, in respect of any amount of compensation for pollution damage paid by the Fund in accordance with Ar ticle 4, paragraph 1, of this Convention, acquire by subroga tion the rights that the person so compensated may enjoy un der the 1992 Liability Convention against the owner or his guarantor. 1 Le Fonds acquiert par subrogation, à l’égard de toute somme versée par lui, conformément à l’article 4, paragraphe 1, de la présente Convention, en réparation de dommages par pollution, tous les droits qui, en vertu de la Convention de 1992 sur la responsabilité, seraient dévolus à la personne ainsi indemnisée et qu’elle aurait pu faire valoir contre le proprié taire ou son garant. 2 Nothing in this Convention shall prejudice any right of re course or subrogation of the Fund against persons other than those referred to in the preceding paragraph. In any event the right of the Fund to subrogation against such person shall not be less favourable than that of an insurer of the person to whom compensation has been paid. 2 Aucune disposition de la présente Convention ne porte at teinte aux droits de recours ou de subrogation du Fonds contre des personnes autres que celles qui sont visées aux pa ragraphes précédents. En toute hypothèse le Fonds bénéficie d’un droit de subrogation à l’encontre de telles personnes qui ne saurait être moindre que celui dont dispose l’assureur de la personne indemnisée. 3 Without prejudice to any other rights of subrogation or re course against the Fund which may exist, a Contracting State or agency thereof which has paid compensation for pollution damage in accordance with provisions of national law shall acquire by subrogation the rights which the person so com pensated would have enjoyed under this Convention. 3 Sans préjudice des autres droits éventuels de subrogation ou de recours contre le Fonds, un État contractant ou orga nisme de cet État qui a versé, en vertu de sa législation natio nale, des indemnités pour des dommages par pollution est su brogé aux droits que la personne indemnisée aurait eus en vertu de la présente Convention. Contributions Contributions ARTICLE 10 ARTICLE 10 1 Annual contributions to the Fund shall be made in respect of each Contracting State by any person who, in the calendar year referred to in Article 12, paragraph 2(a) or (b), has re ceived in total quantities exceeding 150,000 tons: 1 Les contributions annuelles au Fonds sont versées, en ce qui concerne chacun des États contractants, par toute per sonne qui, au cours de l’année civile mentionnée à l’article 12, paragraphe 2, alinéa a) ou b), a reçu des quantités totales su périeures à 150 000 tonnes : Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 173 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (a) in the ports or terminal installations in the territory of that State contributing oil carried by sea to such ports or terminal installations; and (b) in any installations situated in the territory of that Contracting State contributing oil which has been carried by sea and discharged in a port or terminal installation of a non-Contracting State, provided that contributing oil shall only be taken into account by virtue of this sub-paragraph on first receipt in a Contracting State after its discharge in that non-Contracting State. a) d’hydrocarbures donnant lieu à contribution transpor tés par mer jusqu’à destination dans des ports ou installa tions terminales situées sur le territoire de cet État; et b) d’hydrocarbures donnant lieu à contribution transpor tés par mer et déchargés dans un port ou dans une instal lation terminale d’un État non contractant, dans toute ins tallation située sur le territoire d’un État contractant, étant entendu que les hydrocarbures donnant lieu à contribution ne sont pris en compte, en vertu du présent sous-para graphe, que lors de leur première réception dans l’État contractant après leur déchargement dans l’État non contractant. 2 (a) For the purposes of paragraph 1, where the quantity of contributing oil received in the territory of a Contracting State by any person in a calendar year when aggregated with the quantity of contributing oil received in the same Contracting State in that year by any associated person or persons exceeds 150,000 tons, such person shall pay contri butions in respect of the actual quantity received by him notwithstanding that that quantity did not exceed 150,000 tons. (b) Associated person means any subsidiary or com monly controlled entity. The question whether a person comes within this definition shall be determined by the na tional law of the State concerned. 2 a) Aux fins du paragraphe 1 du présent article, lorsque le montant total des quantités d’hydrocarbures donnant lieu à contribution qui ont été reçues au cours d’une année civile par une personne sur le territoire d’un État contrac tant et des quantités d’hydrocarbures donnant lieu à contribution qui ont été reçues au cours de la même année sur ce territoire par une ou plusieurs personnes associées, dépasse 150 000 tonnes, cette personne est tenue de verser des contributions calculées en fonction des quantités d’hy drocarbures effectivement reçues par elle, nonobstant le fait que ces quantités ne dépassent pas 150 000 tonnes. b) Par personne associée on entend toute filiale ou enti té sous contrôle commun. La législation nationale de l’État intéressé détermine les personnes qui sont visées par cette définition. ARTICLE 12 ARTICLE 12 1 With a view to assessing the amount of annual contribu tions due, if any, and taking account of the necessity to main tain sufficient liquid funds, the Assembly shall for each calen dar year make an estimate in the form of a budget of: (i) Expenditure (a) costs and expenses of the administration of the Fund in the relevant year and any deficit from opera tions in preceding years; (b) payments to be made by the Fund in the relevant year for the satisfaction of claims against the Fund due under Article 4, including repayment on loans previous ly taken by the Fund for the satisfaction of such claims, to the extent that the aggregate amount of such claims in respect of any one incident does not exceed four mil lion units of account; (c) payments to be made by the Fund in the relevant year for the satisfaction of claims against the Fund due under Article 4, including repayments on loans previ ously taken by the Fund for the satisfaction of such claims, to the extent that the aggregate amount of such claims in respect of any one incident is in excess of four million units of account; (ii) Income (a) surplus funds from operations in preceding years, including any interest; (b) annual contributions, if required to balance the budget; (c) any other income. 1 Pour déterminer, s’il y a lieu, le montant des contributions annuelles, l’Assemblée établit pour chaque année civile, en te nant compte de la nécessité d’avoir suffisamment de liquidi tés, une estimation présentée sous forme de budget comme suit : i) Dépenses a) Frais et dépenses prévus pour l’administration du Fonds au cours de l’année considérée et pour la couver ture de tout déficit résultant des opérations des années précédentes; b) Versements que le Fonds devra vraisemblablement effectuer au cours de l’année considérée pour régler les indemnités dues en application de l’article 4, dans la mesure où le montant total des sommes versées, y com pris le remboursement des emprunts contractés anté rieurement par le Fonds pour s’acquitter de ses obliga tions, ne dépasse pas quatre millions d’unités de compte par événement; c) Versements que le Fonds devra vraisemblablement effectuer au cours de l’année considérée pour régler les sommes dues en application de l’article 4, y compris le remboursement des prêts contractés antérieurement par le Fonds pour s’acquitter de ses obligations, dans la Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 174 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 mesure où le montant total des indemnités dépasse quatre millions d’unités de compte par événement; ii) Revenus a) Excédent résultant des opérations des années précé dentes, y compris les intérêts qui pourraient être per çus; b) Contributions annuelles qui pourront être néces saires pour équilibrer le budget; c) Tous autres revenus. 2 The Assembly shall decide the total amount of contribu tions to be levied. On the basis of that decision, the Director shall, in respect of each Contracting State, calculate for each person referred to in Article 10 the amount of his annual con tribution: (a) in so far as the contribution is for the satisfaction of payments referred to in paragraph 1(i)(a) and (b) on the basis of a fixed sum for each ton of contributing oil re ceived in the relevant State by such persons during the preceding calendar year; and (b) in so far as the contribution is for the satisfaction of pay ments referred to in paragraph 1(i)(c) of this Article on the basis of a fixed sum for each ton of contributing oil received by such person during the calendar year preceding that in which the incident in question occurred, provided that State was a Party to this Convention at the date of the incident. 2 L’Assemblée arrête le montant total des contributions à percevoir. L’Administrateur, se fondant sur la décision de l’Assemblée, calcule, pour chacun des États contractants, le montant de la contribution annuelle de chaque personne vi sée à l’article 10 : a) dans la mesure où la contribution est destinée à régler les sommes visées au paragraphe 1i), alinéas a) et b), sur la base d’une somme fixe par tonne d’hydrocarbures donnant lieu à contribution et reçus dans un État contractant par cette personne pendant l’année civile précédente; et b) dans la mesure où la contribution est destinée à régler les sommes visées au paragraphe 1i), alinéa c), du présent article, sur la base d’une somme fixe par tonne d’hydrocar bures donnant lieu à contribution et reçus par cette per sonne au cours de l’année civile précédant celle où s’est produit l’événement considéré, si cet État est Partie à la Convention à la date à laquelle est survenu l’événement. 3 The sums referred to in paragraph 2 above shall be arrived at by dividing the relevant total amount of contributions re quired by the total amount of contributing oil received in all Contracting States in the relevant year. 3 Les sommes mentionnées au paragraphe 2 ci-dessus sont calculées en divisant le total des contributions à verser par le total des quantités d’hydrocarbures donnant lieu à contribu tion qui ont été reçues, au cours de l’année considérée, dans l’ensemble des États contractants. 4 The annual contribution shall be due on the date to be laid down in the Internal Regulations of the Fund. The Assembly may decide on a different date of payment. 4 La contribution annuelle est due à la date qui sera fixée par le règlement intérieur du Fonds. L’Assemblée peut arrêter une autre date de paiement. 5 The Assembly may decide, under conditions to be laid down in the Financial Regulations of the Fund, to make transfers between funds received in accordance with Article 12.2(a) and funds received in accordance with Article 12.2(b). 5 L’Assemblée peut décider, dans les conditions qui seront fixées par le règlement financier du Fonds, d’opérer des vire ments entre des fonds reçus conformément aux dispositions de l’article 12, paragraphe 2, alinéa a) et des fonds reçus conformément aux dispositions de l’article 12, paragraphe 2, alinéa b). ARTICLE 13 ARTICLE 13 1 The amount of any contribution due under Article 12 and which is in arrears shall bear interest at a rate which shall be determined in accordance with the Internal Regulations of the Fund, provided that different rates may be fixed for differ ent circumstances. 1 Le montant de toute contribution en retard visée à l’article 12 est accru d’un intérêt dont le taux est fixé conformément au règlement intérieur du Fonds, étant entendu que différents taux peuvent être fixés selon les circonstances. 2 Each Contracting State shall ensure that any obligation to contribute to the Fund arising under this Convention in re spect of oil received within the territory of that State is ful filled and shall take any appropriate measures under its law, including the imposing of such sanctions as it may deem nec essary, with a view to the effective execution of any such obli gation; provided, however, that such measures shall only be directed against those persons who are under an obligation to contribute to the Fund. 2 Chaque État contractant veille à prendre des dispositions pour qu’il soit satisfait à l’obligation de contribuer au Fonds, conformément aux dispositions de la présente Convention, pour les hydrocarbures reçus sur le territoire de cet État; il prend toutes mesures législatives appropriées, y compris les sanctions qu’il juge nécessaires, pour que cette obligation soit efficacement remplie, sous réserve toutefois que ces mesures ne visent que les personnes qui sont tenues de contribuer au Fonds. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 175 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 3 Where a person who is liable in accordance with the provi sions of Articles 10 and 12 to make contributions to the Fund does not fulfil his obligations in respect of any such contribu tion or any part thereof and is in arrear, the Director shall take all appropriate action against such person on behalf of the Fund with a view to the recovery of the amount due. How ever, where the defaulting contributor is manifestly insolvent or the circumstances otherwise so warrant, the Assembly may, upon recommendation of the Director, decide that no action shall be taken or continued against the contributor. 3 Si une personne qui est tenue, en vertu des dispositions des articles 10 et 12, de verser des contributions, ne remplit pas ses obligations en ce qui concerne la totalité ou une partie de cette contribution, l’Administrateur prendra, au nom du Fonds, toutes mesures appropriées à l’égard de cette per sonne en vue d’obtenir le recouvrement des sommes dues. Toutefois, si le contributaire défaillant est manifestement in solvable ou si les circonstances le justifient, l’Assemblée peut, sur la recommandation de l’Administrateur, décider de re noncer à toute action contre le contributaire. ARTICLE 14 ARTICLE 14 1 Each Contracting State may at the time when it deposits its instrument of ratification or accession or at any time there after declare that it assumes itself obligations that are incum bent under this Convention on any person who is liable to contribute to the Fund in accordance with Article 10, para graph 1, in respect of oil received within the territory of that State. Such declaration shall be made in writing and shall specify which obligations are assumed. 1 Tout État contractant peut, au moment du dépôt de son instrument de ratification ou d’adhésion ainsi qu’à tout mo ment ultérieur, déclarer qu’il assume lui-même les obligations qui incombent, aux termes de la présente Convention, à toute personne tenue de contribuer au Fonds, en vertu de l’article 10, paragraphe 1, pour les hydrocarbures qu’elle a reçus sur le territoire de cet État. Une telle déclaration est faite par écrit et doit préciser les obligations qui sont assumées. 2 Where a declaration under paragraph 1 is made prior to the entry into force of this Convention in accordance with Ar ticle 40, it shall be deposited with the Secretary-General of the Organization who shall after the entry into force of the Con vention communicate the declaration to the Director. 2 Si la déclaration visée au paragraphe 1 est faite avant l’en trée en vigueur de la présente Convention conformément à l’article 40, elle est adressée au Secrétaire général de l’Organi sation qui la communique à l’Administrateur après l’entrée en vigueur de la Convention. 3 A declaration under paragraph 1 which is made after the entry into force of this Convention shall be deposited with the Director. 3 Toute déclaration faite, conformément au paragraphe 1, après l’entrée en vigueur de la présente Convention est adres sée à l’Administrateur. 4 A declaration made in accordance with this Article may be withdrawn by the relevant State giving notice thereof in writ ing to the Director. Such notification shall take effect three months after the Director’s receipt thereof. 4 Tout État qui a fait la déclaration visée par les dispositions du présent article peut la retirer sous réserve d’adresser une notification écrite à l’Administrateur. La notification prend effet trois mois après sa date de réception. 5 Any State which is bound by a declaration made under this Article shall, in any proceedings brought against it before a competent court in respect of any obligation specified in the declaration, waive any immunity that it would otherwise be entitled to invoke. 5 Tout État lié par une déclaration faite conformément au présent article est tenu, dans toute procédure judiciaire inten tée devant un tribunal compétent et relative au respect de l’o bligation définie dans cette déclaration, de renoncer à l’im munité de juridiction qu’il aurait pu invoquer. ARTICLE 15 ARTICLE 15 1 Each Contracting State shall ensure that any person who receives contributing oil within its territory in such quantities that he is liable to contribute to the Fund appears on a list to be established and kept up to date by the Director in accor dance with the subsequent provisions of this Article. 1 Chaque État contractant s’assure que toute personne qui reçoit, sur son territoire, des hydrocarbures donnant lieu à contribution en quantités telles qu’elle est tenue de contri buer au Fonds, figure sur une liste établie et tenue à jour par l’Administrateur conformément aux dispositions suivantes. 2 For the purposes set out in paragraph 1, each Contracting State shall communicate, at a time and in the manner to be prescribed in the Internal Regulations, to the Director the name and address of any person who in respect of that State is liable to contribute to the Fund pursuant to Article 10, as well as data on the relevant quantities of contributing oil re ceived by any such person during the preceding calendar year. 2 Aux fins prévues au paragraphe 1, tout État contractant communique par écrit à l’Administrateur, à une date qui sera fixée dans le règlement intérieur, le nom et l’adresse de toute personne qui est tenue, en ce qui concerne cet État, de contri buer au Fonds conformément à l’article 10, ainsi que des indi cations sur les quantités d’hydrocarbures donnant lieu à contribution qui ont été reçues par cette personne au cours de l’année civile précédente. 3 For the purposes of ascertaining who are, at any given time, the persons liable to contribute to the Fund in accor dance with Article 10, paragraph 1, and of establishing, where applicable, the quantities of oil to be taken into account for any such person when determining the amount of his 3 La liste fait foi jusqu’à preuve contraire pour établir quelles sont, à un moment donné, les personnes tenues, en vertu de l’article 10, paragraphe 1, de contribuer au Fonds et pour dé terminer, s’il y a lieu, les quantités d’hydrocarbures sur la Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 176 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 contribution, the list shall be prima facie evidence of the facts stated therein. base desquelles est fixé le montant de la contribution de chacune de ces personnes. 4 Where a Contracting State does not fulfil its obligations to submit to the Director the communication referred to in para graph 2 and this results in a financial loss for the Fund, that Contracting State shall be liable to compensate the Fund for such loss. The Assembly shall, on the recommendation of the Director, decide whether such compensation shall be payable by that Contracting State. 4 Lorsqu’un État contractant ne remplit pas l’obligation qu’il a de soumettre à l’Administrateur les renseignements visés au paragraphe 2 et que cela entraîne une perte financière pour le Fonds, cet État contractant est tenu d’indemniser le Fonds pour la perte subie. Après avis de l’Administrateur, l’Assem blée décide si cette indemnisation est exigible de cet État contractant. ARTICLE 36 TER ARTICLE 36 TER 1 Subject to paragraph 4 of this Article, the aggregate amount of the annual contributions payable in respect of con tributing oil received in a single Contracting State during a calendar year shall not exceed 27.5% of the total amount of annual contributions pursuant to the 1992 Protocol to amend the 1971 Fund Convention, in respect of that calendar year. 1 Sous réserve des dispositions du paragraphe 4 du présent article, le montant total des contributions annuelles dues au titre des hydrocarbures donnant lieu à contribution reçus dans un seul État contractant au cours d’une année civile donnée ne doit pas dépasser 27,5 % du montant total des contributions annuelles pour l’année civile en question conformément au Protocole de 1992 modifiant la Convention de 1971 portant création du Fonds. 2 If the application of the provisions in paragraphs 2 and 3 of Article 12 would result in the aggregate amount of the contri butions payable by contributors in a single Contracting State in respect of a given calendar year exceeding 27.5% of the to tal annual contributions, the contributions payable by all con tributors in that State shall be reduced pro rata so that their aggregate contributions equal 27.5% of the total annual con tributions to the Fund in respect of that year. 2 Si, du fait de l’application des dispositions des paragraphes 2 et 3 de l’article 12, le montant total des contributions dues par les contributaires dans un seul État contractant pour une année civile donnée dépasse 27,5 % du montant total des contributions annuelles, les contributions dues par tous les contributaires dans cet État doivent alors être réduites pro portionnellement, afin que le total des contributions de ces contributaires soit égal à 27,5 % du montant total des contri butions annuelles au Fonds pour cette même année. 3 If the contributions payable by persons in a given Contract ing State shall be reduced pursuant to paragraph 2 of this Ar ticle, the contributions payable by persons in all other Con tracting States shall be increased pro rata so as to ensure that the total amount of contributions payable by all persons liable to contribute to the Fund in respect of the calendar year in question will reach the total amount of contributions decided by the Assembly. 3 Si les contributions dues par les personnes dans un État contractant déterminé sont réduites, en vertu du paragraphe 2 du présent article, les contributions dues par les personnes dans tous les autres États contractants doivent être augmen tées proportionnellement afin de garantir que le montant to tal des contributions dues par toutes les personnes qui sont tenues de contribuer au Fonds pour l’année civile en question atteindra le montant total des contributions arrêté par l’As semblée. 4 The provisions in paragraphs 1 to 3 of this Article shall op erate until the total quantity of contributing oil received in all Contracting States in a calendar year has reached 750 million tons or until a period of 5 years after the date of entry into force of the said 1992 Protocol has elapsed, whichever occurs earlier. 4 Les dispositions des paragraphes 1 à 3 du présent article seront applicables jusqu’à ce que la quantité totale d’hydro carbures donnant lieu à contribution reçus dans l’ensemble des États contractants au cours d’une année civile atteigne 750 millions de tonnes ou jusqu’à l’expiration d’une période de cinq ans après l’entrée en vigueur dudit Protocole de 1992, si cette dernière date est plus rapprochée. ARTICLE 29 ARTICLE 29 Information on Contributing Oil Renseignements relatifs aux hydrocarbures donnant lieu à contribution 1 Before this Protocol comes into force for a State, that State shall, when depositing an instrument referred to in Article 28, paragraph 5, and annually thereafter at a date to be deter mined by the Secretary-General of the Organization, commu nicate to him the name and address of any person who in re spect of that State would be liable to contribute to the Fund 1 Avant l’entrée en vigueur du présent Protocole à l’égard d’un État, cet État doit, lors du dépôt d’un instrument visé à l’article 28, paragraphe 5, et ultérieurement chaque année à une date désignée par le Secrétaire général de l’Organisation, communiquer à ce dernier le nom et l’adresse des personnes qui, pour cet État, seraient tenues de contribuer au Fonds, en Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 177 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 pursuant to Article 10 of the 1971 Fund Convention as amend ed by this Protocol as well as data on the relevant quantities of contributing oil received by any such person in the territory of that State during the preceding calendar year. application de l’article 10 de la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par le présent Proto cole, ainsi que des renseignements sur les quantités d’hydro carbures donnant lieu à contribution qui ont été reçues sur le territoire de cet État par ces personnes au cours de l’année ci vile précédente. 2 During the transitional period, the Director shall, for Par ties, communicate annually to the Secretary-General of the Organization data on quantities of contributing oil received by persons liable to contribute to the Fund pursuant to Article 10 of the 1971 Fund Convention as amended by this Protocol. 2 Au cours de la période transitoire, l’Administrateur com munique chaque année au Secrétaire général de l’Organisa tion, pour les Parties, des données sur les quantités d’hydro carbures donnant lieu à contribution qui ont été reçues par les personnes tenues de verser une contribution au Fonds conformément à l’article 10 de la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par le présent Proto cole. ARTICLE 33 ARTICLE 33 Amendment of Compensation Limits Modifications des limites d’indemnisation 1 Upon the request of at least one quarter of the Contracting States, any proposal to amend the limits of amounts of com pensation laid down in Article 4, paragraph 4, of the 1971 Fund Convention as amended by this Protocol shall be circu lated by the Secretary-General to all Members of the Organi zation and to all Contracting States. 1 À la demande d’un quart des États contractants au moins, toute proposition visant à modifier les limites d’indemnisa tion prévues à l’article 4, paragraphe 4, de la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par le pré sent Protocole, est diffusée par le Secrétaire général à tous les Membres de l’Organisation et à tous les États contractants. 2 Any amendment proposed and circulated as above shall be submitted to the Legal Committee of the Organization for consideration at a date at least six months after the date of its circulation. 2 Tout amendement proposé et diffusé suivant la procédure ci-dessus est soumis au Comité juridique de l’Organisation pour qu’il l’examine six mois au moins après la date à laquelle il a été diffusé. 3 All Contracting States to the 1971 Fund Convention as amended by this Protocol, whether or not Members of the Or ganization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Legal Committee for the consideration and adoption of amendments. 3 Tous les États contractants à la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par le présent Proto cole, qu’ils soient ou non Membres de l’Organisation, sont au torisés à participer aux délibérations du Comité juridique en vue d’examiner et d’adopter les amendements. 4 Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the Contracting States present and voting in the Legal Com mittee, expanded as provided for in paragraph 3, on condition that at least one half of the Contracting States shall be present at the time of voting. 4 Les amendements sont adoptés à la majorité des deux tiers des États contractants présents et votants au sein du Comité juridique élargi conformément au paragraphe 3, à condition que la moitié au moins des États contractants soient présents au moment du vote. 5 When acting on a proposal to amend the limits, the Legal Committee shall take into account the experience of incidents and in particular the amount of damage resulting therefrom and changes in the monetary values. It shall also take into ac count the relationship between the limits in Article 4, para graph 4, of the 1971 Fund Convention as amended by this Protocol and those in Article V, paragraph 1 of the Interna tional Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992. 5 Lorsqu’il se prononce sur une proposition visant à modifier les limites, le Comité juridique tient compte de l’expérience acquise en matière d’événements et, en particulier, du mon tant des dommages en résultant et des fluctuations de la va leur des monnaies. Il tient également compte des rapports qui existent entre les limites prévues à l’article 4, paragraphe 4, de la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par le présent Protocole, et les limites prévues à l’ar ticle V, paragraphe 1, de la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollu tion par les hydrocarbures. 6 (a) No amendment of the limits under this Article may be considered before 15 January 1998 nor less than five years from the date of entry into force of a previous amendment under this Article. No amendment under this Article shall be considered before this Protocol has entered into force. 6 a) Aucun amendement visant à modifier les limites en vertu du présent article ne peut être examiné avant le 15 janvier 1998 ni avant l’expiration d’un délai de cinq ans à compter de la date d’entrée en vigueur d’un amendement antérieur adopté en vertu du présent article. Aucun amen dement prévu en vertu du présent article ne peut être exa miné avant l’entrée en vigueur du présent Protocole. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 178 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (b) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the 1971 Fund Convention as amended by this Protocol increased by six per cent per year calculated on a compound basis from 15 January 1993. (c) No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the 1971 Fund Convention as amended by this Protocol multiplied by three. b) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant à la limite fixée dans la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par le présent Protocole, majorée de six pour cent par an, en intérêt composé, à compter du 15 janvier 1993. c) Aucune limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant au triple de la limite fixée dans la Convention de 1971 portant création du Fonds, telle que modifiée par le présent Protocole. 7 Any amendment adopted in accordance with paragraph 4 shall be notified by the Organization to all Contracting States. The amendment shall be deemed to have been accepted at the end of a period of eighteen months after the date of notifica tion unless within that period not less than one quarter of the States that were Contracting States at the time of the adop tion of the amendment by the Legal Committee have commu nicated to the Organization that they do not accept the amendment in which case the amendment is rejected and shall have no effect. 7 Tout amendement adopté conformément au paragraphe 4 du présent article est notifié par l’Organisation à tous les États contractants. L’amendement est réputé avoir été accep té à l’expiration d’un délai de dix-huit mois après la date de sa notification, à moins que, durant cette période, un quart au moins des États qui étaient États contractants au moment de l’adoption de l’amendement par le Comité juridique ne fassent savoir à l’Organisation qu’ils ne l’acceptent pas, au quel cas l’amendement est rejeté et n’a pas d’effet. 8 An amendment deemed to have been accepted in accor dance with paragraph 7 shall enter into force eighteen months after its acceptance. 8 Un amendement réputé avoir été accepté conformément au paragraphe 7 entre en vigueur dix-huit mois après son ac ceptation. 9 All Contracting States shall be bound by the amendment, unless they denounce this Protocol in accordance with Article 34, paragraphs 1 and 2, at least six months before the amend ment enters into force. Such denunciation shall take effect when the amendment enters into force. 9 Tous les États contractants sont liés par l’amendement, à moins qu’ils ne dénoncent le présent Protocole conformé ment à l’article 34, paragraphes 1 et 2, six mois au moins avant l’entrée en vigueur de cet amendement. Cette dénoncia tion prend effet lorsque ledit amendement entre en vigueur. 10 When an amendment has been adopted by the Legal Committee but the eighteen-month period for its acceptance has not yet expired, a State which becomes a Contracting State during that period shall be bound by the amendment if it enters into force. A State which becomes a Contracting State after that period shall be bound by an amendment which has been accepted in accordance with paragraph 7. In the cases referred to in this paragraph, a State becomes bound by an amendment when that amendment enters into force, or when this Protocol enters into force for that State, if later. 10 Lorsqu’un amendement a été adopté par le Comité juri dique mais que le délai d’acceptation de dix-huit mois n’a pas encore expiré, tout État devenant État contractant durant cette période est lié par ledit amendement si celui-ci entre en vigueur. Un État qui devient État contractant après expiration de ce délai est lié par tout amendement qui a été accepté conformément au paragraphe 7. Dans les cas visés par le pré sent paragraphe, un État est lié par un amendement à comp ter de la date d’entrée en vigueur de l’amendement ou de la date d’entrée en vigueur du présent Protocole pour cet État, si cette dernière date est postérieure. ARTICLE 37 ARTICLE 37 Winding Up of the Fund Liquidation du fonds 1 If this Protocol ceases to be in force, the Fund shall never theless: (a) meet its obligations in respect of any incident occur ring before the Protocol ceased to be in force; (b) be entitled to exercise its rights to contributions to the extent that these contributions are necessary to meet the obligations under sub-paragraph (a), including expenses for the administration of the Fund necessary for this pur pose. 1 Au cas où le présent Protocole cesserait d’être en vigueur, le Fonds : a) devra assumer ses obligations relatives à tout événe ment survenu avant que le Protocole ait cessé d’être en vi gueur; b) pourra exercer ses droits en matière de recouvrement des contributions dans la mesure où ces dernières sont né cessaires pour lui permettre de remplir les obligations vi sées à l’alinéa a), y compris les frais d’administration qu’il devra engager à cet effet. 2 The Assembly shall take all appropriate measures to com plete the winding up of the Fund including the distribution in an equitable manner of any remaining assets among those persons who have contributed to the Fund. 2 L’Assemblée prendra toute mesure nécessaire en vue de la liquidation du Fonds, y compris la distribution équitable des sommes et biens demeurant à l’actif du Fonds entre les per sonnes ayant versé des contributions. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 6 Text of Articles 1 to 4, 6 to 10, 12 to 15, 36 ter, 29, 33 and 37 of the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, as Amended by the Resolution of 2000 ANNEXE 6 Texte des articles 1 à 4, 6 à 10, 12 à 15, 36 ter, 29, 33 et 37 de la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures modifiée par la résolution de 2000 Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 179 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 3 For the purposes of this Article the Fund shall remain a le gal person. 2009, c. 21, s. 17. 3 Aux fins du présent article, le Fonds demeure une per sonne juridique. 2009, ch. 21, art. 17. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 180 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 7 (Sections 63 and 65) ANNEXE 7 (articles 63 et 65) Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures General Provisions Dispositions générales ARTICLE 1 ARTICLE PREMIER For the purposes of this Protocol: Aux fins du présent Protocole : 1 1992 Liability Convention means the International Con vention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992; 1 Convention de 1992 sur la responsabilité désigne la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures; 2 1992 Fund Convention means the International Conven tion on the Establishment of an International Fund for Com pensation for Oil Pollution Damage, 1992; 2 Convention de 1992 portant création du Fonds désigne la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures; 3 1992 Fund means the International Oil Pollution Compen sation Fund, 1992, established under the 1992 Fund Conven tion; 3 Fonds de 1992 désigne le Fonds international d’indemni sation de 1992 pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures institué en vertu de la Convention de 1992 por tant création du Fonds; 4 Contracting State means a Contracting State to this Pro tocol, unless stated otherwise; 4 sauf indication contraire, État contractant désigne un État contractant au présent Protocole; 5 When provisions of the 1992 Fund Convention are incorpo rated by reference into this Protocol, Fund in that Convention means “Supplementary Fund”, unless stated otherwise; 5 lorsque les dispositions de la Convention de 1992 portant création du Fonds sont incorporées par référence dans le pré sent Protocole, le terme Fonds utilisé dans cette Convention désigne, sauf indication contraire, le « Fonds complémen taire »; 6 Ship, Person, Owner, Oil, Pollution Damage, Preventive Measures and Incident have the same meaning as in article I of the 1992 Liability Convention; 6 les termes ou expressions navire, personne, propriétaire, hydrocarbures, dommage par pollution, mesures de sau vegarde et événement s’interprètent conformément à l’ar ticle premier de la Convention de 1992 sur la responsabilité; 7 Contributing Oil, Unit of Account, Ton, Guarantor and Terminal installation have the same meaning as in article 1 of the 1992 Fund Convention, unless stated otherwise; 7 sauf indication contraire, les termes ou expressions hydro carbures donnant lieu à contribution, unité de compte, tonne, garant et installation terminale s’interprètent conformément à l’article premier de la Convention de 1992 portant création du Fonds; 8 Established claim means a claim which has been recog nised by the 1992 Fund or been accepted as admissible by de cision of a competent court binding upon the 1992 Fund not subject to ordinary forms of review and which would have 8 Demande établie désigne une demande qui a été recon nue par le Fonds de 1992 ou acceptée comme étant recevable en vertu d’une décision d’un tribunal compétent opposable au Fonds de 1992 et ne pouvant faire l’objet d’un recours ordi naire, et qui aurait donné lieu à une indemnisation intégrale si la limite prévue à l’article 4, paragraphe 4, de la Convention Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 181 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 been fully compensated if the limit set out in article 4, para graph 4, of the 1992 Fund Convention had not been applied to that incident; de 1992 portant création du Fonds ne s’était pas appliquée à l’événement; 9 Assembly means the Assembly of the International Oil Pollution Compensation Supplementary Fund, 2003, unless otherwise indicated; 9 sauf indication contraire, Assemblée désigne l’Assemblée du Fonds international complémentaire d’indemnisation de 2003 pour les dommages dus à la pollution par les hydrocar bures; 10 Organization means the International Maritime Organi zation; 10 Organisation désigne l’Organisation maritime interna tionale; 11 Secretary-General means the Secretary-General of the Organization. 11 Secrétaire général désigne le Secrétaire général de l’Or ganisation. ARTICLE 2 ARTICLE 2 1 An International Supplementary Fund for compensation for pollution damage, to be named “The International Oil Pol lution Compensation Supplementary Fund, 2003” (hereinafter “the Supplementary Fund”), is hereby established. 1 Un Fonds complémentaire international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, désigné sous le nom de « Fonds complémentaire internatio nal d’indemnisation de 2003 pour les dommages dus à la pol lution par les hydrocarbures » (ci-après dénommé le « Fonds complémentaire » ), est créé en vertu du présent Protocole. 2 The Supplementary Fund shall in each Contracting State be recognized as a legal person capable under the laws of that State of assuming rights and obligations and of being a party in legal proceedings before the courts of that State. Each Con tracting State shall recognize the Director of the Supplemen tary Fund as the legal representative of the Supplementary Fund. 2 Dans chaque État contractant, le Fonds complémentaire est reconnu comme une personne morale pouvant, en vertu de la législation de cet État, assumer des droits et obligations et être partie à toute action engagée auprès des tribunaux du dit État. Chaque État contractant reconnaît l’Administrateur du Fonds complémentaire comme le représentant légal du Fonds complémentaire. ARTICLE 3 ARTICLE 3 This Protocol shall apply exclusively: (a) to pollution damage caused: (i) in the territory, including the territorial sea, of a Contracting State, and (ii) in the exclusive economic zone of a Contracting State, established in accordance with international law, or, if a Contracting State has not established such a zone, in an area beyond and adjacent to the territorial sea of that State determined by that State in accordance with international law and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is measured; (b) to preventive measures, wherever taken, to prevent or minimize such damage. Le présent Protocole s’applique exclusivement : a) aux dommages par pollution survenus : i) sur le territoire, y compris la mer territoriale, d’un État contractant, et ii) dans la zone économique exclusive d’un État contractant, établie conformément au droit internatio nal ou, si un État contractant n’a pas établi cette zone, dans une zone située au-delà de la mer territoriale de cet État et adjacente à celle-ci, déterminée par cet État conformément au droit international et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir desquelles est mesurée la largeur de la mer terri toriale; b) aux mesures de sauvegarde, où qu’elles soient prises, destinées à éviter ou à réduire de tels dommages. Supplementary Compensation Indemnisation complémentaire ARTICLE 4 ARTICLE 4 1 The Supplementary Fund shall pay compensation to any person suffering pollution damage if such person has been unable to obtain full and adequate compensation for an es tablished claim for such damage under the terms of the 1992 Fund Convention, because the total damage exceeds, or there 1 Le Fonds complémentaire doit indemniser toute personne ayant subi un dommage par pollution si cette personne n’a pas été en mesure d’obtenir une réparation intégrale et adé quate des dommages au titre d’une demande établie, en vertu de la Convention de 1992 portant création du Fonds parce que le montant total des dommages excède ou risque d’excéder la responsabilité du propriétaire telle qu’elle est limitée à Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 182 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 is a risk that it will exceed, the applicable limit of compensa tion laid down in article 4, paragraph 4, of the 1992 Fund Convention in respect of any one incident. l’article 4, paragraphe 4, de la Convention de 1992 portant création du Fonds pour un événement déterminé. 2 (a) The aggregate amount of compensation payable by the Supplementary Fund under this article shall in respect of any one incident be limited, so that the total sum of that amount together with the amount of compensation actual ly paid under the 1992 Liability Convention and the 1992 Fund Convention within the scope of application of this Protocol shall not exceed 750 million units of account. (b) The amount of 750 million units of account mentioned in paragraph 2(a) shall be converted into national currency on the basis of the value of that currency by reference to the Special Drawing Right on the date determined by the Assembly of the 1992 Fund for conversion of the maximum amount payable under the 1992 Liability and 1992 Fund Conventions. 2 a) Le montant total des indemnités que le Fonds com plémentaire doit verser pour un événement déterminé en vertu du présent article est limité de manière que la somme totale de ce montant ajouté au montant des indem nités effectivement versées en vertu de la Convention de 1992 sur la responsabilité et de la Convention de 1992 por tant création du Fonds pour réparer des dommages par pollution relevant du champ d’application du présent Pro tocole n’excède pas 750 millions d’unités de compte. b) Le montant de 750 millions d’unités de compte visé au paragraphe 2 a) est converti en monnaie nationale sur la base de la valeur de cette monnaie par rapport au droit de tirage spécial à la date fixée par l’Assemblée du Fonds de 1992 pour la conversion du montant maximal payable en vertu des Conventions de 1992 sur la responsabilité et por tant création du Fonds. 3 Where the amount of established claims against the Sup plementary Fund exceeds the aggregate amount of compensa tion payable under paragraph 2, the amount available shall be distributed in such a manner that the proportion between any established claim and the amount of compensation actually recovered by the claimant under this Protocol shall be the same for all claimants. 3 Si le montant des demandes établies contre le Fonds com plémentaire excède le montant total des indemnités que le Fonds doit verser en vertu du paragraphe 2, le montant dispo nible au titre du présent Protocole est réparti au marc le franc entre les demandeurs sur la base des demandes établies. 4 The Supplementary Fund shall pay compensation in re spect of established claims as defined in article 1, paragraph 8, and only in respect of such claims. 4 Le Fonds complémentaire verse des indemnités pour les demandes établies, telles que définies à l’article premier, pa ragraphe 8, et uniquement pour ces demandes. ARTICLE 5 ARTICLE 5 The Supplementary Fund shall pay compensation when the Assembly of the 1992 Fund has considered that the total amount of the established claims exceeds, or there is a risk that the total amount of established claims will exceed the ag gregate amount of compensation available under article 4, paragraph 4, of the 1992 Fund Convention and that as a con sequence the Assembly of the 1992 Fund has decided provi sionally or finally that payments will only be made for a pro portion of any established claim. The Assembly of the Supplementary Fund shall then decide whether and to what extent the Supplementary Fund shall pay the proportion of any established claim not paid under the 1992 Liability Con vention and the 1992 Fund Convention. Le Fonds complémentaire verse des indemnités lorsque l’As semblée du Fonds de 1992 estime que le montant total des de mandes établies excède ou risque d’excéder le montant total disponible pour indemnisation en vertu de l’article 4, para graphe 4, de la Convention de 1992 portant création du Fonds et que, en conséquence, l’Assemblée du Fonds de 1992 décide, à titre soit provisoire, soit définitif, que les paiements ne por teront que sur une partie de toute demande établie. L’Assem blée du Fonds complémentaire décide alors si et dans quelle mesure le Fonds complémentaire acquittera la part de toute demande établie qui n’a pas été réglée en vertu de la Conven tion de 1992 sur la responsabilité et de la Convention de 1992 portant création du Fonds. ARTICLE 6 ARTICLE 6 1 Subject to article 15, paragraphs 2 and 3, rights to compen sation against the Supplementary Fund shall be extinguished only if they are extinguished against the 1992 Fund under ar ticle 6 of the 1992 Fund Convention. 1 Sous réserve de l’article 15, paragraphes 2 et 3, les droits à indemnisation par le Fonds complémentaire ne s’éteignent que s’ils s’éteignent contre le Fonds de 1992 en vertu de l’ar ticle 6 de la Convention de 1992 portant création du Fonds. 2 A claim made against the 1992 Fund shall be regarded as a claim made by the same claimant against the Supplementary Fund. 2 Une demande formée contre le Fonds de 1992 est considé rée comme une demande formée par le même demandeur contre le Fonds complémentaire. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 183 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 7 ARTICLE 7 1 The provisions of article 7, paragraphs 1, 2, 4, 5 and 6, of the 1992 Fund Convention shall apply to actions for compen sation brought against the Supplementary Fund in accor dance with article 4, paragraph 1, of this Protocol. 1 Les dispositions de l’article 7, paragraphes 1, 2, 4, 5 et 6, de la Convention de 1992 portant création du Fonds s’appliquent aux actions en réparation intentées contre le Fonds complé mentaire conformément à l’article 4, paragraphe 1, du présent Protocole. 2 Where an action for compensation for pollution damage has been brought before a court competent under article IX of the 1992 Liability Convention against the owner of a ship or his guarantor, such court shall have exclusive jurisdictional competence over any action against the Supplementary Fund for compensation under the provisions of article 4 of this Pro tocol in respect of the same damage. However, where an ac tion for compensation for pollution damage under the 1992 Liability Convention has been brought before a court in a Contracting State to the 1992 Liability Convention but not to this Protocol, any action against the Supplementary Fund un der article 4 of this Protocol shall at the option of the claimant be brought either before a court of the State where the Sup plementary Fund has its headquarters or before any court of a Contracting State to this Protocol competent under article IX of the 1992 Liability Convention. 2 Si une action en réparation de dommage par pollution est intentée devant un tribunal compétent, aux termes de l’article IX de la Convention de 1992 sur la responsabilité, contre le propriétaire d’un navire ou contre son garant, le tribunal saisi de l’affaire est seul compétent pour connaître de toute de mande d’indemnisation du même dommage introduite contre le Fonds complémentaire conformément à l’article 4 du pré sent Protocole. Toutefois, si une action en réparation de dom mage par pollution est intentée en vertu de la Convention de 1992 sur la responsabilité devant un tribunal d’un État contractant à la Convention de 1992 sur la responsabilité mais non au présent Protocole, toute action contre le Fonds com plémentaire visée à l’article 4 du présent Protocole peut, au choix du demandeur, être intentée soit devant le tribunal compétent de l’État où se trouve le siège principal du Fonds complémentaire, soit devant tout tribunal d’un État contrac tant au présent Protocole qui a compétence en vertu de l’ar ticle IX de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 3 Notwithstanding paragraph 1, where an action for compen sation for pollution damage against the 1992 Fund has been brought before a court in a Contracting State to the 1992 Fund Convention but not to this Protocol, any related action against the Supplementary Fund shall, at the option of the claimant, be brought either before a court of the State where the Supplementary Fund has its headquarters or before any court of a Contracting State competent under paragraph 1. 3 Nonobstant le paragraphe 1, si une action en réparation de dommage par pollution contre le Fonds de 1992 est intentée devant un tribunal d’un État contractant à la Convention de 1992 portant création du Fonds mais non au présent Proto cole, toute action apparentée contre le Fonds complémentaire peut, au choix du demandeur, être intentée soit devant le tri bunal compétent de l’État où se trouve le siège principal du Fonds complémentaire soit devant tout tribunal d’un État contractant qui a compétence en vertu du paragraphe 1. ARTICLE 8 ARTICLE 8 1 Subject to any decision concerning the distribution re ferred to in article 4, paragraph 3 of this Protocol, any judg ment given against the Supplementary Fund by a court hav ing jurisdiction in accordance with article 7 of this Protocol, shall, when it has become enforceable in the State of origin and is in that State no longer subject to ordinary forms of re view, be recognized and enforceable in each Contracting State on the same conditions as are prescribed in article X of the 1992 Liability Convention. 1 Sous réserve de toute décision concernant la répartition prévue à l’article 4, paragraphe 3, du présent Protocole, tout jugement rendu contre le Fonds complémentaire par un tri bunal compétent en vertu de l’article 7 du présent Protocole, et qui, dans l’État d’origine, est devenu exécutoire et ne peut plus faire l’objet d’un recours ordinaire est reconnu exécu toire dans tout État contractant dans les mêmes conditions que celles prévues à l’article X de la Convention de 1992 sur la responsabilité. 2 A Contracting State may apply other rules for the recogni tion and enforcement of judgments, provided that their effect is to ensure that judgments are recognised and enforced at least to the same extent as under paragraph 1. 2 Un État contractant peut appliquer d’autres règles pour la reconnaissance et l’exécution des jugements, sous réserve qu’elles aient pour effet de garantir que les jugements sont re connus et exécutés dans la même mesure au moins qu’en ver tu du paragraphe 1. ARTICLE 9 ARTICLE 9 1 The Supplementary Fund shall, in respect of any amount of compensation for pollution damage paid by the Supplemen tary Fund in accordance with article 4, paragraph 1, of this Protocol, acquire by subrogation the rights that the person so compensated may enjoy under the 1992 Liability Convention against the owner or his guarantor. 1 Le Fonds complémentaire acquiert par subrogation, à l’égard de toute somme versée par lui, conformément à l’ar ticle 4, paragraphe 1, du présent Protocole, en réparation de dommages par pollution, tous les droits qui, en vertu de la Convention de 1992 sur la responsabilité, seraient dévolus à la personne ainsi indemnisée et qu’elle aurait pu faire valoir contre le propriétaire ou son garant. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 184 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 2 The Supplementary Fund shall acquire by subrogation the rights that the person compensated by it may enjoy under the 1992 Fund Convention against the 1992 Fund. 2 Le Fonds complémentaire acquiert par subrogation les droits qui, en vertu de la Convention de 1992 portant création du Fonds, seraient dévolus à la personne indemnisée par lui et qu’elle aurait pu faire valoir contre le Fonds de 1992. 3 Nothing in this Protocol shall prejudice any right of re course or subrogation of the Supplementary Fund against persons other than those referred to in the preceding para graphs. In any event the right of the Supplementary Fund to subrogation against such person shall not be less favourable than that of an insurer of the person to whom compensation has been paid. 3 Aucune disposition du présent Protocole ne porte atteinte aux droits de recours ou de subrogation du Fonds complé mentaire contre des personnes autres que celles qui sont vi sées aux paragraphes précédents. En toute hypothèse le Fonds complémentaire bénéficie d’un droit de subrogation à l’encontre de telles personnes qui ne saurait être moindre que celui dont dispose l’assureur de la personne indemnisée. 4 Without prejudice to any other rights of subrogation or re course against the Supplementary Fund which may exist, a Contracting State or agency thereof which has paid compen sation for pollution damage in accordance with provisions of national law shall acquire by subrogation the rights which the person so compensated would have enjoyed under this Proto col. 4 Sans préjudice des autres droits éventuels de subrogation ou de recours contre le Fonds complémentaire, un État contractant ou organisme de cet État qui a versé, en vertu de sa législation nationale, des indemnités pour des dommages par pollution est subrogé aux droits que la personne indemni sée aurait eus en vertu du présent Protocole. Contributions Contributions ARTICLE 10 ARTICLE 10 1 Annual contributions to the Supplementary Fund shall be made in respect of each Contracting State by any person who, in the calendar year referred to in article 11, paragraph 2(a) or (b), has received in total quantities exceeding 150,000 tons: (a) in the ports or terminal installations in the territory of that State contributing oil carried by sea to such ports or terminal installations; and (b) in any installations situated in the territory of that Contracting State contributing oil which has been carried by sea and discharged in a port or terminal installation of a non-Contracting State, provided that contributing oil shall only be taken into account by virtue of this sub-paragraph on first receipt in a Contracting State after its discharge in that non-Contracting State. 1 Les contributions annuelles au Fonds complémentaire sont versées, en ce qui concerne chacun des États contractants, par toute personne qui, au cours de l’année civile mentionnée à l’article 11, paragraphe 2a) ou b), a reçu des quantités totales supérieures à 150 000 tonnes : a) d’hydrocarbures donnant lieu à contribution transpor tés par mer jusqu’à destination dans des ports ou installa tions terminales situées sur le territoire de cet État; et b) d’hydrocarbures donnant lieu à contribution transpor tés par mer et déchargés dans un port ou dans une instal lation terminale d’un État non contractant, dans toute ins tallation située sur le territoire d’un État contractant, étant entendu que les hydrocarbures donnant lieu à contribution ne sont pris en compte, en vertu du présent alinéa, que lors de leur première réception dans l’État contractant après leur déchargement dans l’État non contractant. 2 The provisions of article 10, paragraph 2, of the 1992 Fund Convention shall apply in respect of the obligation to pay con tributions to the Supplementary Fund. 2 Les dispositions de l’article 10, paragraphe 2, de la Conven tion de 1992 portant création du Fonds s’appliquent à l’obli gation de verser des contributions au Fonds complémentaire. ARTICLE 11 ARTICLE 11 1 With a view to assessing the amount of annual contribu tions due, if any, and taking account of the necessity to main tain sufficient liquid funds, the Assembly shall for each calen dar year make an estimate in the form of a budget of: (i) Expenditure (a) costs and expenses of the administration of the Supplementary Fund in the relevant year and any deficit from operations in preceding years; (b) payments to be made by the Supplementary Fund in the relevant year for the satisfaction of claims against the Supplementary Fund due under article 4, including 1 Pour déterminer, s’il y a lieu, le montant des contributions annuelles, l’Assemblée établit pour chaque année civile, en te nant compte de la nécessité d’avoir suffisamment de liquidi tés, une estimation présentée sous forme de budget comme suit : i) Dépenses a) frais et dépenses prévus pour l’administration du Fonds complémentaire au cours de l’année considérée et pour la couverture de tout déficit résultant des opéra tions des années précédentes; b) versements que le Fonds complémentaire devra vraisemblablement effectuer au cours de l’année Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 185 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 repayments on loans previously taken by the Supplementary Fund for the satisfaction of such claims; (ii) Income (a) surplus funds from operations in preceding years, including any interest; (b) annual contributions, if required to balance the budget; (c) any other income. considérée pour régler les indemnités dues par le Fonds complémentaire en application de l’article 4, y compris le remboursement des emprunts contractés antérieure ment par le Fonds complémentaire pour s’acquitter de ses obligations; ii) Revenus a) excédent résultant des opérations des années précé dentes, y compris les intérêts qui pourraient être per çus; b) contributions annuelles qui pourraient être néces saires pour équilibrer le budget; c) tous autres revenus. 2 The Assembly shall decide the total amount of contribu tions to be levied. On the basis of that decision, the Director of the Supplementary Fund shall, in respect of each Contract ing State, calculate for each person referred to in article 10, the amount of that person’s annual contribution: (a) in so far as the contribution is for the satisfaction of payments referred to in paragraph 1(i)(a) on the basis of a fixed sum for each ton of contributing oil received in the relevant State by such person during the preceding calen dar year; and (b) in so far as the contribution is for the satisfaction of payments referred to in paragraph 1(i)(b) on the basis of a fixed sum for each ton of contributing oil received by such person during the calendar year preceding that in which the incident in question occurred, provided that State was a Contracting State to this Protocol at the date of the inci dent. 2 L’Assemblée arrête le montant total des contributions à percevoir. L’Administrateur du Fonds complémentaire, se fondant sur la décision de l’Assemblée, calcule, pour chacun des États contractants, le montant de la contribution annuelle de chaque personne visée à l’article 10 : a) dans la mesure où la contribution est destinée à régler les sommes visées au paragraphe 1 i) a), sur la base d’une somme fixe par tonne d’hydrocarbures donnant lieu à contribution et reçus dans un État contractant par cette personne pendant l’année civile précédente; et b) dans la mesure où la contribution est destinée à régler les sommes visées au paragraphe 1 i) b), sur la base d’une somme fixe par tonne d’hydrocarbures donnant lieu à contribution et reçus par cette personne au cours de l’an née civile précédant celle où s’est produit l’événement considéré, si cet État est un État contractant au présent Protocole à la date à laquelle est survenu l’événement. 3 The sums referred to in paragraph 2 shall be arrived at by dividing the relevant total amount of contributions required by the total amount of contributing oil received in all Con tracting States in the relevant year. 3 Les sommes mentionnées au paragraphe 2 sont calculées en divisant le total des contributions à verser par le total des quantités d’hydrocarbures donnant lieu à contribution qui ont été reçues, au cours de l’année considérée, dans l’en semble des États contractants. 4 The annual contribution shall be due on the date to be laid down in the Internal Regulations of the Supplementary Fund. The Assembly may decide on a different date of payment. 4 La contribution annuelle est due à la date qui sera fixée par le règlement intérieur du Fonds complémentaire. L’Assem blée peut arrêter une autre date de paiement. 5 The Assembly may decide, under conditions to be laid down in the Financial Regulations of the Supplementary Fund, to make transfers between funds received in accor dance with paragraph 2(a) and funds received in accordance with paragraph 2(b). 5 L’Assemblée peut décider, dans les conditions qui seront fixées par le règlement financier du Fonds complémentaire, d’opérer des virements entre des fonds reçus conformément au paragraphe 2 a) et des fonds reçus conformément au para graphe 2 b). ARTICLE 12 ARTICLE 12 1 The provisions of article 13 of the 1992 Fund Convention shall apply to contributions to the Supplementary Fund. 1 Les dispositions de l’article 13 de la Convention de 1992 portant création du Fonds s’appliquent aux contributions au Fonds complémentaire. 2 A Contracting State itself may assume the obligation to pay contributions to the Supplementary Fund in accordance with the procedure set out in article 14 of the 1992 Fund Conven tion. 2 Un État contractant peut lui-même assumer l’obligation de verser les contributions au Fonds complémentaire conformé ment à la procédure prévue à l’article 14 de la Convention de 1992 portant création du Fonds. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 186 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 13 ARTICLE 13 1 Contracting States shall communicate to the Director of the Supplementary Fund information on oil receipts in accordance with article 15 of the 1992 Fund Convention pro vided, however, that communications made to the Director of the 1992 Fund under article 15, paragraph 2, of the 1992 Fund Convention shall be deemed to have been made also under this Protocol. 1 Les États contractants communiquent à l’Administrateur du Fonds complémentaire des renseignements sur les quanti tés d’hydrocarbures reçues, conformément à l’article 15 de la Convention de 1992 portant création du Fonds, sous réserve, toutefois, que les renseignements communiqués à l’Adminis trateur du Fonds de 1992 en vertu de l’article 15, paragraphe 2, de la Convention de 1992 portant création du Fonds soient réputés l’avoir été aussi en application du présent Protocole. 2 Where a Contracting State does not fulfil its obligations to submit the communication referred to in paragraph 1 and this results in a financial loss for the Supplementary Fund, that Contracting State shall be liable to compensate the Sup plementary Fund for such loss. The Assembly shall, on the recommendation of the Director of the Supplementary Fund, decide whether such compensation shall be payable by that Contracting State. 2 Lorsqu’un État contractant ne remplit pas l’obligation qu’il a de soumettre les renseignements visés au paragraphe 1 et que cela entraîne une perte financière pour le Fonds complé mentaire, cet État contractant est tenu d’indemniser le Fonds complémentaire pour la perte subie. L’Assemblée décide, sur la recommandation de l’Administrateur du Fonds complé mentaire, si cette indemnisation est exigible de cet État contractant. ARTICLE 14 ARTICLE 14 1 Notwithstanding article 10, for the purposes of this Proto col there shall be deemed to be a minimum receipt of 1 mil lion tons of contributing oil in each Contracting State. 1 Nonobstant l’article 10, tout État contractant est considéré, aux fins du présent Protocole, comme recevant un minimum de 1 million de tonnes d’hydrocarbures donnant lieu à contri bution. 2 When the aggregate quantity of contributing oil received in a Contracting State is less than 1 million tons, the Contracting State shall assume the obligations that would be incumbent under this Protocol on any person who would be liable to con tribute to the Supplementary Fund in respect of oil received within the territory of that State in so far as no liable person exists for the aggregated quantity of oil received. 2 Lorsque la quantité totale d’hydrocarbures donnant lieu à contribution reçue dans un État contractant est inférieure à 1 million de tonnes, l’État contractant assume les obligations qui, en vertu du présent Protocole, incomberaient à toute per sonne tenue de contribuer au Fonds complémentaire pour les hydrocarbures reçus sur le territoire de cet État dans la me sure où la quantité totale d’hydrocarbures reçue ne peut être imputée à quelque personne que ce soit. ARTICLE 15 ARTICLE 15 1 If in a Contracting State there is no person meeting the conditions of article 10, that Contracting State shall for the purposes of this Protocol inform the Director of the Supple mentary Fund thereof. 1 Si, dans un État contractant, il n’existe aucune personne satisfaisant aux conditions de l’article 10, cet État contractant en informe l’Administrateur du Fonds complémentaire, aux fins du présent Protocole. 2 No compensation shall be paid by the Supplementary Fund for pollution damage in the territory, territorial sea or exclu sive economic zone or area determined in accordance with ar ticle 3(a)(ii), of this Protocol, of a Contracting State in respect of a given incident or for preventive measures, wherever tak en, to prevent or minimize such damage, until the obligations to communicate to the Director of the Supplementary Fund according to article 13, paragraph 1 and paragraph 1 of this article have been complied with in respect of that Contracting State for all years prior to the occurrence of that incident. The Assembly shall determine in the Internal Regulations the cir cumstances under which a Contracting State shall be consid ered as having failed to comply with its obligations. 2 Aucune indemnisation n’est versée par le Fonds complé mentaire pour les dommages par pollution survenus sur le territoire, dans la mer territoriale ou dans la zone écono mique exclusive, ou dans la zone déterminée conformément à l’article 3 a) ii) du présent Protocole, d’un État contractant au titre d’un événement donné ou pour des mesures de sauve garde, où qu’elles soient prises, destinées à éviter ou à réduire de tels dommages, tant que cet État contractant n’a pas rem pli l’obligation qu’il a de communiquer à l’Administrateur du Fonds complémentaire les renseignements visés à l’article 13, paragraphe 1, et au paragraphe 1 du présent article, pour toutes les années antérieures à l’événement. L’Assemblée fixe dans le règlement intérieur les conditions dans lesquelles un État contractant est considéré comme n’ayant pas rempli les obligations lui incombant à cet égard. 3 Where compensation has been denied temporarily in ac cord-ance with paragraph 2, compensation shall be denied permanently in respect of that incident if the obligations to communicate to the Director of the Supplementary Fund un der article 13, paragraph 1 and paragraph 1 of this article, have not been complied with within one year after the 3 Lorsqu’une indemnisation a été refusée temporairement en application du paragraphe 2, cette indemnisation est refusée de manière permanente au titre de l’événement en question si l’obligation de soumettre à l’Administrateur du Fonds com plémentaire les renseignements visés à l’article 13, para graphe 1, et au paragraphe 1 du présent article n’a pas été Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 187 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Director of the Supplementary Fund has notified the Con tracting State of its failure to report. remplie dans l’année qui suit la notification par laquelle l’Ad ministrateur du Fonds complémentaire a informé l’État contractant de son manquement à l’obligation de soumettre les renseignements requis. 4 Any payments of contributions due to the Supplementary Fund shall be set off against compensation due to the debtor, or the debtor’s agents. 4 Toute contribution due au Fonds complémentaire est dé duite des indemnités versées au débiteur ou aux agents du dé biteur. ARTICLE 18 ARTICLE 18 Transitional Provisions Dispositions transitoires 1 Subject to paragraph 4, the aggregate amount of the annual contributions payable in respect of contributing oil received in a single Contracting State during a calendar year shall not exceed 20% of the total amount of annual contributions pur suant to this Protocol in respect of that calendar year. 1 Sous réserve du paragraphe 4, le montant total des contri butions annuelles dues au titre des hydrocarbures donnant lieu à contribution reçus dans un seul État contractant au cours d’une année civile donnée ne doit pas dépasser 20 % du montant total des contributions annuelles pour l’année civile en question conformément au présent Protocole. 2 If the application of the provisions in article 11, paragraphs 2 and 3, would result in the aggregate amount of the contribu tions payable by contributors in a single Contracting State in respect of a given calendar year exceeding 20% of the total an nual contributions, the contributions payable by all contribu tors in that State shall be reduced pro rata so that their ag gregate contributions equal 20% of the total annual contributions to the Supplementary Fund in respect of that year. 2 Si, du fait de l’application des dispositions de l’article 11, paragraphes 2 et 3, le montant total des contributions dues par les contributaires dans un seul État contractant pour une année civile donnée dépasse 20 % du montant total des contributions annuelles, les contributions dues par tous les contributaires dans cet État doivent alors être réduites pro portionnellement, afin que le total des contributions de ces contributaires soit égal à 20 % du montant total des contribu tions annuelles au Fonds complémentaire pour cette même année. 3 If the contributions payable by persons in a given Contract ing State shall be reduced pursuant to paragraph 2, the con tributions payable by persons in all other Contracting States shall be increased pro rata so as to ensure that the total amount of contributions payable by all persons liable to con tribute to the Supplementary Fund in respect of the calendar year in question will reach the total amount of contributions decided by the Assembly. 3 Si les contributions dues par les personnes dans un État contractant donné sont réduites en vertu du paragraphe 2, les contributions dues par les personnes dans tous les autres États contractants doivent être augmentées proportionnelle ment, afin de garantir que le montant total des contributions dues par toutes les personnes qui sont tenues de contribuer au Fonds complémentaire pour l’année civile en question at teindra le montant total des contributions arrêté par l’Assem blée. 4 The provisions in paragraphs 1 to 3 shall operate until the total quantity of contributing oil received in all Contracting States in a calendar year, including the quantities referred to in article 14, paragraph 1, has reached 1,000 million tons or until a period of 10 years after the date of entry into force of this Protocol has elapsed, whichever occurs earlier. 4 Les dispositions des paragraphes 1 à 3 s’appliquent jusqu’à ce que la quantité totale d’hydrocarbures donnant lieu à contribution reçue dans l’ensemble des États contractants au cours d’une année civile, y compris les quantités visées à l’ar ticle 14, paragraphe 1, atteigne 1 000 millions de tonnes ou jusqu’à l’expiration d’un délai de 10 ans après l’entrée en vi gueur du présent Protocole, si cette dernière date est plus rapprochée. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 188 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Final Clauses Clauses finales ARTICLE 20 ARTICLE 20 Information on Contributing Oil Renseignements relatifs aux hydrocarbures donnant lieu à contribution Before this Protocol comes into force for a State, that State shall, when signing this Protocol in accordance with article 19, paragraph 2(a), or when depositing an instrument referred to in article 19, paragraph 4 of this Protocol, and an nually thereafter at a date to be determined by the Secretary General, communicate to the Secretary-General the name and address of any person who in respect of that State would be liable to contribute to the Supplementary Fund pursuant to article 10 as well as data on the relevant quantities of con tributing oil received by any such person in the territory of that State during the preceding calendar year. Avant l’entrée en vigueur du présent Protocole à l’égard d’un État, cet État doit, lorsqu’il signe le présent Protocole confor mément à l’article 19, paragraphe 2 a), ou lorsqu’il dépose un instrument visé à l’article 19, paragraphe 4, et ultérieurement chaque année à une date fixée par le Secrétaire général, com muniquer au Secrétaire général le nom et l’adresse des per sonnes qui, pour cet État, seraient tenues de contribuer au Fonds complémentaire en application de l’article 10, ainsi que des renseignements sur les quantités d’hydrocarbures don nant lieu à contribution qui ont été reçues sur le territoire de cet État par ces personnes au cours de l’année civile précé dente. ARTICLE 24 ARTICLE 24 Amendment of Compensation Limit Modifications de la limite d’indemnisation 1 Upon the request of at least one quarter of the Contracting States, any proposal to amend the limit of the amount of com pensation laid down in article 4, paragraph 2 (a), shall be cir culated by the Secretary-General to all Members of the Orga nization and to all Contracting States. 1 À la demande d’un quart des États contractants au moins, toute proposition visant à modifier la limite d’indemnisation prévue à l’article 4, paragraphe 2 a) est diffusée par le Secré taire général à tous les Membres de l’Organisation et à tous les États contractants. 2 Any amendment proposed and circulated as above shall be submitted to the Legal Committee of the Organization for consideration at a date at least six months after the date of its circulation. 2 Tout amendement proposé et diffusé suivant la procédure ci-dessus est soumis au Comité juridique de l’Organisation pour qu’il l’examine six mois au moins après la date à laquelle il a été diffusé. 3 All Contracting States to this Protocol, whether or not Members of the Organization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Legal Committee for the considera tion and adoption of amendments. 3 Tous les États contractants au présent Protocole, qu’ils soient ou non Membres de l’Organisation, sont autorisés à participer aux délibérations du Comité juridique en vue d’exa miner et d’adopter les amendements. 4 Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the Contracting States present and voting in the Legal Com mittee, expanded as provided for in paragraph 3, on condition that at least one half of the Contracting States shall be present at the time of voting. 4 Les amendements sont adoptés à la majorité des deux tiers des États contractants présents et votants au sein du Comité juridique élargi conformément au paragraphe 3, à condition que la moitié au moins des États contractants soient présents au moment du vote. 5 When acting on a proposal to amend the limit, the Legal Committee shall take into account the experience of incidents and in particular the amount of damage resulting therefrom and changes in the monetary values. 5 Lorsqu’il se prononce sur une proposition visant à modifier la limite, le Comité juridique tient compte de l’expérience ac quise en matière d’événements et, en particulier, du montant des dommages en résultant et des fluctuations de la valeur des monnaies. 6 (a) No amendments of the limit under this article may be considered before the date of entry into force of this Protocol nor less than three years from the date of entry into force of a previous amendment under this article. (b) The limit may not be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in this 6 a) Aucun amendement visant à modifier la limite en vertu du présent article ne peut être examiné avant la date d’entrée en vigueur du présent Protocole ni avant l’expira tion d’un délai de trois ans à compter de la date d’entrée en vigueur d’un amendement antérieur adopté en vertu du présent article. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 189 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Protocol increased by six per cent per year calculated on a compound basis from the date when this Protocol is opened for signature to the date on which the Legal Com mittee’s decision comes into force. (c) The limit may not be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in this Protocol multiplied by three. b) La limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant à la limite fixée dans le présent Protocole majorée de six pour cent par an, en intérêt com posé, calculé à partir de la date à laquelle le présent Proto cole est ouvert à la signature jusqu’à la date à laquelle la décision du Comité juridique prend effet. c) La limite ne peut être relevée au point de dépasser un montant correspondant au triple de la limite fixée dans le présent Protocole. 7 Any amendment adopted in accordance with paragraph 4 shall be notified by the Organization to all Contracting States. The amendment shall be deemed to have been accepted at the end of a period of twelve months after the date of notification, unless within that period not less than one quarter of the States that were Contracting States at the time of the adop tion of the amendment by the Legal Committee have commu nicated to the Organization that they do not accept the amendment, in which case the amendment is rejected and shall have no effect. 7 Tout amendement adopté conformément au paragraphe 4 est notifié par l’Organisation à tous les États contractants. L’amendement est réputé avoir été accepté à l’expiration d’un délai de douze mois après la date de sa notification, à moins que, durant cette période, un quart au moins des États qui étaient États contractants au moment de l’adoption de l’amendement par le Comité juridique ne fassent savoir à l’Organisation qu’ils ne l’acceptent pas, auquel cas l’amende ment est rejeté et n’a pas d’effet. 8 An amendment deemed to have been accepted in accor dance with paragraph 7 shall enter into force twelve months after its acceptance. 8 Un amendement réputé avoir été accepté conformément au paragraphe 7 entre en vigueur douze mois après son ac ceptation. 9 All Contracting States shall be bound by the amendment, unless they denounce this Protocol in accordance with article 26, paragraphs 1 and 2, at least six months before the amend ment enters into force. Such denunciation shall take effect when the amendment enters into force. 9 Tous les États contractants sont liés par l’amendement, à moins qu’ils ne dénoncent le présent Protocole conformé ment à l’article 26, paragraphes 1 et 2, six mois au moins avant l’entrée en vigueur de cet amendement. Cette dénoncia tion prend effet lorsque ledit amendement entre en vigueur. 10 When an amendment has been adopted by the Legal Committee but the twelve-month period for its acceptance has not yet expired, a State which becomes a Contracting State during that period shall be bound by the amendment if it enters into force. A State which becomes a Contracting State after that period shall be bound by an amendment which has been accepted in accordance with paragraph 7 . In the cases referred to in this paragraph, a State becomes bound by an amendment when that amendment enters into force, or when this Protocol enters into force for that State, if later. 10 Lorsqu’un amendement a été adopté par le Comité juri dique mais que le délai d’acceptation de douze mois n’a pas encore expiré, tout État devenant État contractant durant cette période est lié par ledit amendement si celui-ci entre en vigueur. Un État qui devient État contractant après expiration de ce délai est lié par tout amendement qui a été accepté conformément au paragraphe 7. Dans les cas visés par le pré sent paragraphe, un État est lié par un amendement à comp ter de la date d’entrée en vigueur de l’amendement ou de la date d’entrée en vigueur du présent Protocole pour cet État, si cette dernière date est postérieure. ARTICLE 25 ARTICLE 25 Protocols to the 1992 Fund Convention Protocoles à la Convention de 1992 portant création du Fonds 1 If the limits laid down in the 1992 Fund Convention have been increased by a Protocol thereto, the limit laid down in article 4, paragraph 2(a), may be increased by the same amount by means of the procedure set out in article 24. The provisions of article 24, paragraph 6, shall not apply in such cases. 1 Si les limites prévues dans la Convention de 1992 portant création du Fonds sont relevées par un protocole y relatif, la limite prévue à l’article 4, paragraphe 2 a), peut être relevée du même montant au moyen de la procédure décrite à l’ar ticle 24. En pareil cas, les dispositions de l’article 24, para graphe 6, ne s’appliquent pas. 2 If the procedure referred to in paragraph 1 has been ap plied, any subsequent amendment of the limit laid down in article 4, paragraph 2, by application of the procedure in arti cle 24 shall, for the purpose of article 24, paragraphs 6(b) and (c), be calculated on the basis of the new limit as increased in accordance with paragraph 1. 2 Si la procédure visée au paragraphe 1 est appliquée, toute modification apportée ultérieurement à la limite prévue à l’ar ticle 4, paragraphe 2, au moyen de la procédure décrite à l’ar ticle 24, est calculée, aux fins de l’article 24, paragraphes 6 b) et 6 c), sur la base de la nouvelle limite telle que relevée conformément au paragraphe 1. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 7 Text of Articles 1 to 15, 18, 20, 24, 25 and 29 of the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992 ANNEXE 7 Texte des articles 1 à 15, 18, 20, 24, 25 et 29 du Protocole de 2003 à la Convention internationale de 1992 portant création d’un Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 190 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 29 ARTICLE 29 Winding up of the Supplementary Fund Liquidation du Fonds complémentaire 1 If this Protocol ceases to be in force, the Supplementary Fund shall nevertheless: (a) meet its obligations in respect of any incident occur ring before the Protocol ceased to be in force; (b) be entitled to exercise its rights to contributions to the extent that these contributions are necessary to meet the obligations under paragraph 1(a), including expenses for the administration of the Supplementary Fund necessary for this purpose. 1 Au cas où le présent Protocole cesserait d’être en vigueur, le Fonds complémentaire : a) assume ses obligations relatives à tout événement sur venu avant que le Protocole ait cessé d’être en vigueur; b) peut exercer ses droits en matière de recouvrement des contributions dans la mesure où ces dernières sont néces saires pour lui permettre de remplir les obligations visées au paragraphe 1 a), y compris les frais d’administration qu’il doit engager à cet effet. 2 The Assembly shall take all appropriate measures to com plete the winding up of the Supplementary Fund, including the distribution in an equitable manner of any remaining as sets among those persons who have contributed to the Sup plementary Fund. 2 L’Assemblée prend toute mesure nécessaire en vue de la li quidation du Fonds complémentaire, y compris la distribu tion équitable des sommes et biens demeurant à l’actif du Fonds complémentaire entre les personnes ayant versé des contributions. 3 For the purposes of this article the Supplementary Fund shall remain a legal person. 2009, c. 21, s. 17. 3 Aux fins du présent article, le Fonds complémentaire de meure une personne morale. 2009, ch. 21, art. 17. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 191 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 SCHEDULE 8 (Section 69) ANNEXE 8 (article 69) Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute ARTICLE 1 ARTICLE 1 Definitions Définitions For the purposes of this Convention: Aux fins de la présente Convention : 1 Ship means any seagoing vessel and seaborne craft, of any type whatsoever. 1 Navire signifie tout bâtiment de mer ou engin marin, quel qu’il soit. 2 Person means any individual or partnership or any public or private body, whether corporate or not, including a State or any of its constituent subdivisions. 2 Personne signifie toute personne physique ou toute per sonne morale de droit public ou de droit privé, y compris un État et ses subdivisions politiques. 3 Shipowner means the owner, including the registered owner, bareboat charterer, manager and operator of the ship. 3 Propriétaire du navire signifie le propriétaire, y compris le propriétaire inscrit, l’affréteur coque nue, l’armateur gérant et l’exploitant du navire. 4 Registered owner means the person or persons registered as the owner of the ship or, in the absence of registration, the person or persons owning the ship. However, in the case of a ship owned by a State and operated by a company which in that State is registered as the ship’s operator, registered owner shall mean such company. 4 Propriétaire inscrit signifie la personne ou les personnes au nom de laquelle ou desquelles le navire est immatriculé ou, à défaut d’immatriculation, la personne ou les personnes dont le navire est la propriété. Toutefois, dans le cas d’un navire appartenant à un État et exploité par une compagnie qui, dans cet État, est enregistrée comme étant l’exploitant du na vire, l’expression propriétaire inscrit désigne cette compa gnie. 5 Bunker oil means any hydrocarbon mineral oil, including lubricating oil, used or intended to be used for the operation or propulsion of the ship, and any residues of such oil. 5 Hydrocarbures de soute signifie tous les hydrocarbures minéraux, y compris l’huile de graissage, utilisés ou destinés à être utilisés pour l’exploitation ou la propulsion du navire, et les résidus de tels hydrocarbures. 6 Civil Liability Convention means the International Con vention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992, as amended. 6 Convention sur la responsabilité civile signifie la Convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, telle que modifiée. 7 Preventive measures means any reasonable measures taken by any person after an incident has occurred to prevent or minimize pollution damage. 7 Mesures de sauvegarde signifie toutes mesures raison nables prises par toute personne après la survenance d’un événement pour prévenir ou limiter le dommage par pollu tion. 8 Incident means any occurrence or series of occurrences having the same origin, which causes pollution damage or creates a grave and imminent threat of causing such damage. 8 Événement signifie tout fait ou tout ensemble de faits ayant la même origine et dont résulte un dommage par pollu tion ou qui constitue une menace grave et imminente de dom mage par pollution. 9 Pollution damage means: (a) loss or damage caused outside the ship by contamina tion resulting from the escape or discharge of bunker oil from the ship, wherever such escape or discharge may 9 Dommage par pollution signifie : a) le préjudice ou le dommage causé à l’extérieur du na vire par contamination survenue à la suite d’une fuite ou d’un rejet d’hydrocarbures de soute du navire, où que cette Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 192 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 occur, provided that compensation for impairment of the environment other than loss of profit from such impair ment shall be limited to costs of reasonable measures of reinstatement actually undertaken or to be undertaken; and (b) the costs of preventive measures and further loss or damage caused by preventive measures. fuite ou ce rejet se produise, étant entendu que les indem nités versées au titre de l’altération de l’environnement autres que le manque à gagner dû à cette altération seront limitées au coût des mesures raisonnables de remise en état qui ont été effectivement prises ou qui le seront; et b) le coût des mesures de sauvegarde et les autres préju dices ou dommages causés par ces mesures. 10 State of the ship’s registry means, in relation to a regis tered ship, the State of registration of the ship and, in relation to an unregistered ship, the State whose flag the ship is enti tled to fly. 10 État d’immatriculation du navire signifie, à l’égard d’un navire immatriculé, l’État dans lequel le navire a été immatri culé et, à l’égard d’un navire non immatriculé, l’État dont le navire est autorisé à battre le pavillon. 11 Gross tonnage means gross tonnage calculated in accor dance with the tonnage measurement regulations contained in Annex 1 of the International Convention on Tonnage Mea surement of Ships, 1969. 11 Jauge brute signifie la jauge brute calculée conformé ment aux règles sur le jaugeage qui figurent à l’Annexe I de la Convention internationale de 1969 sur le jaugeage des na vires. 12 Organization means the International Maritime Organi zation. 12 Organisation signifie l’Organisation maritime internatio nale. 13 Secretary-General means the Secretary-General of the Organization. 13 Secrétaire général signifie le Secrétaire général de l’Or ganisation. ARTICLE 2 ARTICLE 2 Scope of Application Champ d’application This Convention shall apply exclusively: (a) to pollution damage caused: (i) in the territory, including the territorial sea, of a State Party, and (ii) in the exclusive economic zone of a State Party, es tablished in accordance with international law, or, if a State Party has not established such a zone, in an area beyond and adjacent to the territorial sea of that State determined by that State in accordance with interna tional law and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is measured; (b) to preventive measures, wherever taken, to prevent or minimize such damage. La présente Convention s’applique exclusivement : a) aux dommages par pollution survenus : i) sur le territoire, y compris la mer territoriale, d’un État Partie, et ii) dans la zone économique exclusive d’un État Partie établie conformément au droit international ou, si un État Partie n’a pas établi cette zone, dans une zone si tuée au-delà de la mer territoriale de cet État et adja cente à celle-ci, déterminée par cet État conformément au droit international et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir desquelles est mesurée la largeur de la mer territoriale; b) aux mesures de sauvegarde, où qu’elles soient prises, destinées à prévenir ou à limiter de tels dommages. ARTICLE 3 ARTICLE 3 Liability of the Shipowner Responsabilité du propriétaire du navire 1 Except as provided in paragraphs 3 and 4, the shipowner at the time of an incident shall be liable for pollution damage caused by any bunker oil on board or originating from the ship, provided that, if an incident consists of a series of occur rences having the same origin, the liability shall attach to the shipowner at the time of the first of such occurrences. 1 Sauf dans les cas prévus aux paragraphes 3 et 4, le proprié taire du navire au moment d’un événement est responsable de tout dommage par pollution causé par des hydrocarbures de soute se trouvant à bord ou provenant du navire, sous ré serve que, si un événement consiste en un ensemble de faits ayant la même origine, la responsabilité repose sur le proprié taire du navire au moment du premier de ces faits. 2 Where more than one person is liable in accordance with paragraph 1, their liability shall be joint and several. 2 Lorsque plus d’une personne sont responsables en vertu du paragraphe 1, leur responsabilité est conjointe et solidaire. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 193 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 3 No liability for pollution damage shall attach to the shipowner if the shipowner proves that: (a) the damage resulted from an act of war, hostilities, civ il war, insurrection or a natural phenomenon of an excep tional, inevitable and irresistible character; or (b) the damage was wholly caused by an act or omission done with the intent to cause damage by a third party; or (c) the damage was wholly caused by the negligence or other wrongful act of any Government or other authority responsible for the maintenance of lights or other naviga tional aids in the exercise of that function. 3 Le propriétaire du navire n’est pas responsable s’il prouve : a) que le dommage par pollution résulte d’un acte de guerre, d’hostilités, d’une guerre civile, d’une insurrection ou d’un phénomène naturel de caractère exceptionnel, in évitable et irrésistible; ou b) que le dommage par pollution résulte en totalité du fait qu’un tiers a délibérément agi ou omis d’agir dans l’inten tion de causer un dommage; ou c) que le dommage par pollution résulte en totalité de la négligence ou d’une autre action préjudiciable d’un gou vernement ou d’une autre autorité responsable de l’entre tien des feux ou d’autres aides à la navigation dans l’exer cice de cette fonction. 4 If the shipowner proves that the pollution damage resulted wholly or partially either from an act or omission done with intent to cause damage by the person who suffered the dam age or from the negligence of that person, the shipowner may be exonerated wholly or partially from liability to such per son. 4 Si le propriétaire du navire prouve que le dommage par pollution résulte en totalité ou en partie soit du fait que la personne qui l’a subi a délibérément agi ou omis d’agir dans l’intention de causer un dommage, soit de la négligence de cette personne, le propriétaire du navire peut être exonéré in tégralement ou partiellement de sa responsabilité envers la dite personne. 5 No claim for compensation for pollution damage shall be made against the shipowner otherwise than in accordance with this Convention. 5 Aucune demande en réparation d’un dommage par pollu tion ne peut être formée contre le propriétaire du navire au trement que sur la base de la présente Convention. 6 Nothing in this Convention shall prejudice any right of re course of the shipowner which exists independently of this Convention. 6 Aucune disposition de la présente Convention ne porte at teinte aux droits de recours du propriétaire du navire qui pourraient exister indépendamment de la présente Conven tion. ARTICLE 4 ARTICLE 4 Exclusions Exclusions 1 This Convention shall not apply to pollution damage as de fined in the Civil Liability Convention, whether or not com pensation is payable in respect of it under that Convention. 1 La présente Convention ne s’applique pas à un dommage par pollution tel que défini dans la Convention sur la respon sabilité civile, qu’une indemnisation soit due ou non au titre de ce dommage en vertu de cette convention. 2 Except as provided in paragraph 3, the provisions of this Convention shall not apply to warships, naval auxiliary or other ships owned or operated by a State and used, for the time being, only on Government non-commercial service. 2 Sauf dans le cas prévu au paragraphe 3, les dispositions de la présente Convention ne sont pas applicables aux navires de guerre, aux navires de guerre auxiliaires ou aux autres navires appartenant à un État ou exploités par lui et utilisés exclusi vement, à l’époque considérée, pour un service public non commercial. 3 A State Party may decide to apply this Convention to its warships or other ships described in paragraph 2, in which case it shall notify the Secretary-General thereof specifying the terms and conditions of such application. 3 Un État Partie peut décider d’appliquer la présente Convention à ses navires de guerre ou autres navires visés au paragraphe 2, auquel cas il notifie sa décision au Secrétaire général en précisant les conditions et modalités de cette ap plication. 4 With respect to ships owned by a State Party and used for commercial purposes, each State shall be subject to suit in the jurisdictions set forth in article 9 and shall waive all defences based on its status as a sovereign State. 4 En ce qui concerne les navires appartenant à un État Partie et utilisés à des fins commerciales, chaque État est passible de poursuites devant les juridictions visées à l’article 9 et re nonce à toutes les défenses dont il pourrait se prévaloir en sa qualité d’État souverain. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 194 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 5 ARTICLE 5 Incidents Involving Two or More Ships Événements mettant en cause deux ou plusieurs navires When an incident involving two or more ships occurs and pollution damage results therefrom, the shipowners of all the ships concerned, unless exonerated under article 3, shall be jointly and severally liable for all such damage which is not reasonably separable. Lorsqu’un événement met en cause deux ou plusieurs navires et qu’un dommage par pollution en résulte, les propriétaires de tous les navires en cause sont, sous réserve des exemptions prévues à l’article 3, conjointement et solidairement respon sables pour la totalité du dommage qui n’est pas raisonnable ment divisible. ARTICLE 6 ARTICLE 6 Limitation of Liability Limitation de la responsabilité Nothing in this Convention shall affect the right of the shipowner and the person or persons providing insurance or other financial security to limit liability under any applicable national or international regime, such as the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, as amend ed. Aucune disposition de la présente Convention n’affecte le droit du propriétaire du navire et de la personne ou des per sonnes qui fournissent l’assurance ou autre garantie finan cière de limiter leur responsabilité en vertu de tout régime national ou international applicable, tel que la Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes, telle que modifiée. ARTICLE 7 ARTICLE 7 Compulsory Insurance or Financial Security Assurance obligatoire ou garantie financière 1 The registered owner of a ship having a gross tonnage greater than 1000 registered in a State Party shall be required to maintain insurance or other financial security, such as the guarantee of a bank or similar financial institution, to cover the liability of the registered owner for pollution damage in an amount equal to the limits of liability under the applicable national or international limitation regime, but in all cases, not exceeding an amount calculated in accordance with the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, as amended. 1 Le propriétaire inscrit d’un navire d’une jauge brute supé rieure à 1000 immatriculé dans un État Partie est tenu de souscrire une assurance ou autre garantie financière, telle que le cautionnement d’une banque ou d’une institution finan cière similaire, pour couvrir sa responsabilité pour dommages par pollution, pour un montant équivalant aux limites de res ponsabilité prescrites par le régime de limitation national ou international applicable, mais n’excédant en aucun cas un montant calculé conformément à la Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances mari times, telle que modifiée. 2 A certificate attesting that insurance or other financial se curity is in force in accordance with the provisions of this Convention shall be issued to each ship after the appropriate authority of a State Party has determined that the require ments of paragraph 1 have been complied with. With respect to a ship registered in a State Party such certificate shall be is sued or certified by the appropriate authority of the State of the ship’s registry; with respect to a ship not registered in a State Party it may be issued or certified by the appropriate au thority of any State Party. This certificate shall be in the form of the model set out in the annex to this Convention and shall contain the following particulars: (a) name of ship, distinctive number or letters and port of registry; (b) name and principal place of business of the registered owner; (c) IMO ship identification number; 2 Un certificat attestant qu’une assurance ou autre garantie financière est en cours de validité conformément aux disposi tions de la présente Convention est délivré à chaque navire après que l’autorité compétente d’un État Partie s’est assurée qu’il est satisfait aux prescriptions du paragraphe 1. Lorsqu’il s’agit d’un navire immatriculé dans un État Partie, ce certifi cat est délivré ou visé par l’autorité compétente de l’État d’im matriculation du navire; lorsqu’il s’agit d’un navire non im matriculé dans un État Partie, le certificat peut être délivré ou visé par l’autorité compétente de tout État Partie. Le certificat doit être conforme au modèle joint en annexe à la présente Convention et comporter les renseignements suivants : a) nom du navire, lettres ou numéro distinctifs et port d’immatriculation; b) nom et lieu de l’établissement principal du propriétaire inscrit; c) numéro OMI d’identification du navire; Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 195 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (d) type and duration of security; (e) name and principal place of business of insurer or oth er person giving security and, where appropriate, place of business where the insurance or security is established; (f) period of validity of the certificate which shall not be longer than the period of validity of the insurance or other security. d) type et durée de la garantie; e) nom et lieu de l’établissement principal de l’assureur ou de toute autre personne fournissant la garantie et, le cas échéant, lieu de l’établissement auprès duquel l’assu rance ou la garantie a été souscrite; f) période de validité du certificat, qui ne saurait excéder celle de l’assurance ou de la garantie. 3 (a) A State Party may authorize either an institution or an organization recognized by it to issue the certificate re ferred to in paragraph 2. Such institution or organization shall inform that State of the issue of each certificate. In all cases, the State Party shall fully guarantee the complete ness and accuracy of the certificate so issued and shall un dertake to ensure the necessary arrangements to satisfy this obligation. (b) A State Party shall notify the Secretary-General of : (i) the specific responsibilities and conditions of the authority delegated to an institution or organization recognised by it; (ii) the withdrawal of such authority; and (iii) the date from which such authority or withdrawal of such authority takes effect. An authority delegated shall not take effect prior to three months from the date on which notification to that effect was given to the Secretary-General. (c) The institution or organization authorized to issue cer tificates in accordance with this paragraph shall, as a mini mum, be authorized to withdraw these certificates if the conditions under which they have been issued are not maintained. In all cases the institution or organization shall report such withdrawal to the State on whose behalf the certificate was issued. 3 a) Un État Partie peut autoriser une institution ou un organisme reconnu par lui à délivrer le certificat mention né au paragraphe 2. Cette institution ou cet organisme in forme cet État de la délivrance de chaque certificat. Dans tous les cas, l’État Partie se porte pleinement garant du ca ractère complet et exact du certificat ainsi délivré et s’en gage à prendre les mesures nécessaires pour satisfaire à cette obligation. b) Un État Partie notifie au Secrétaire général : i) les responsabilités spécifiques et les conditions de l’habilitation d’une institution ou d’un organisme re connu par lui; ii) le retrait d’une telle habilitation; et iii) la date à compter de laquelle une telle habilitation ou le retrait d’une telle habilitation prend effet. L’habilitation ne prend pas effet avant l’expiration d’un dé lai de trois mois à compter de la date à laquelle une notifi cation en ce sens a été donnée au Secrétaire général. c) L’institution ou l’organisme autorisé à délivrer des cer tificats conformément au présent paragraphe est, au mini mum, autorisé à retirer ces certificats si les conditions dans lesquelles ils ont été délivrés ne sont pas maintenues. Dans tous les cas, l’institution ou l’organisme signale ce re trait à l’État au nom duquel le certificat avait été délivré. 4 The certificate shall be in the official language or languages of the issuing State. If the language used is not English, French or Spanish, the text shall include a translation into one of these languages and, where the State so decides, the of ficial language of the State may be omitted. 4 Le certificat est établi dans la ou les langues officielles de l’État qui le délivre. Si la langue utilisée n’est pas l’anglais, l’espagnol, ou le français, le texte comporte une traduction dans l’une de ces langues et, si l’État en décide ainsi, la langue officielle de cet État peut ne pas être utilisée. 5 The certificate shall be carried on board the ship and a copy shall be deposited with the authorities who keep the record of the ship’s registry or, if the ship is not registered in a State Party, with the authorities issuing or certifying the cer tificate. 5 Le certificat doit se trouver à bord du navire et une copie doit en être déposée auprès de l’autorité qui tient le registre d’immatriculation du navire ou, si le navire n’est pas immatri culé dans un État Partie, auprès de l’autorité qui a délivré ou visé le certificat. 6 An insurance or other financial security shall not satisfy the requirements of this article if it can cease, for reasons oth er than the expiry of the period of validity of the insurance or security specified in the certificate under paragraph 2 of this article, before three months have elapsed from the date on which notice of its termination is given to the authorities re ferred to in paragraph 5 of this article, unless the certificate has been surrendered to these authorities or a new certificate has been issued within the said period. The foregoing provi sions shall similarly apply to any modification which results in the insurance or security no longer satisfying the require ments of this article. 6 Une assurance ou autre garantie financière ne satisfait pas aux prescriptions du présent article si elle peut cesser d’avoir effet, pour une raison autre que l’expiration de la période de validité indiquée dans le certificat en vertu du paragraphe 2 du présent article, avant l’expiration d’un délai de trois mois à compter du jour où préavis en a été donné à l’autorité spéci fiée au paragraphe 5 du présent article, à moins que le certifi cat n’ait été restitué à cette autorité ou qu’un nouveau certifi cat n’ait été délivré avant la fin de ce délai. Les dispositions qui précèdent s’appliquent également à toute modification de l’assurance ou de la garantie ayant pour effet que celle-ci ne satisfait plus aux prescriptions du présent article. 7 The State of the ship’s registry shall, subject to the provi sions of this article, determine the conditions of issue and va lidity of the certificate. 7 L’État d’immatriculation du navire détermine les condi tions de délivrance et de validité du certificat, sous réserve des dispositions du présent article. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 196 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 8 Nothing in this Convention shall be construed as prevent ing a State Party from relying on information obtained from other States or the Organization or other international organ isations relating to the financial standing of providers of in surance or financial security for the purposes of this Conven tion. In such cases, the State Party relying on such information is not relieved of its responsibility as a State issu ing the certificate required by paragraph 2. 8 Aucune disposition de la présente Convention ne doit être interprétée comme empêchant un État Partie de donner foi aux renseignements obtenus d’autres États ou de l’Organisa tion ou d’autres organismes internationaux concernant la si tuation financière des assureurs ou des personnes dont émane la garantie financière aux fins de la présente Conven tion. Dans de tels cas, l’État Partie qui donne foi à de tels ren seignements n’est pas dégagé de sa responsabilité en tant qu’État qui délivre le certificat prescrit au paragraphe 2. 9 Certificates issued or certified under the authority of a State Party shall be accepted by other States Parties for the purposes of this Convention and shall be regarded by other States Parties as having the same force as certificates issued or certified by them even if issued or certified in respect of a ship not registered in a State Party. A State Party may at any time request consultation with the issuing or certifying State should it believe that the insurer or guarantor named in the insurance certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed by this Convention. 9 Les certificats délivrés ou visés sous l’autorité d’un État Partie sont acceptés par les autres États Parties aux fins de la présente Convention et sont considérés par eux comme ayant la même valeur que les certificats qu’ils ont eux-mêmes déli vrés ou visés, même lorsqu’il s’agit d’un navire qui n’est pas immatriculé dans un État Partie. Un État Partie peut à tout moment demander à l’État qui a délivré ou visé le certificat de procéder à un échange de vues s’il estime que l’assureur ou le garant porté sur le certificat d’assurance n’est pas financière ment capable de faire face aux obligations imposées par la présente Convention. 10 Any claim for compensation for pollution damage may be brought directly against the insurer or other person providing financial security for the registered owner’s liability for pollu tion damage. In such a case the defendant may invoke the de fences (other than bankruptcy or winding up of the shipown er) which the shipowner would have been entitled to invoke, including limitation pursuant to article 6. Furthermore, even if the shipowner is not entitled to limitation of liability ac cording to article 6, the defendant may limit liability to an amount equal to the amount of the insurance or other finan cial security required to be maintained in accordance with paragraph 1. Moreover, the defendant may invoke the defence that the pollution damage resulted from the wilful miscon duct of the shipowner, but the defendant shall not invoke any other defence which the defendant might have been entitled to invoke in proceedings brought by the shipowner against the defendant. The defendant shall in any event have the right to require the shipowner to be joined in the proceedings. 10 Toute demande en réparation d’un dommage par pollu tion peut être formée directement contre l’assureur ou l’autre personne dont émane la garantie financière couvrant la res ponsabilité du propriétaire inscrit pour les dommages par pollution. Dans un tel cas, le défendeur peut se prévaloir des moyens de défense que le propriétaire du navire serait fondé à invoquer (excepté ceux tirés de la faillite ou mise en liquida tion du propriétaire du navire), y compris la limitation de la responsabilité en vertu de l’article 6. En outre, le défendeur peut, même si le propriétaire du navire n’est pas en droit de limiter sa responsabilité conformément à l’article 6, limiter sa responsabilité à un montant égal à la valeur de l’assurance ou autre garantie financière qu’il est exigé de souscrire confor mément au paragraphe 1. De surcroît, le défendeur peut se prévaloir du fait que le dommage par pollution résulte d’une faute intentionnelle du propriétaire du navire, mais il ne peut se prévaloir d’aucun des autres moyens de défense qu’il aurait pu être fondé à invoquer dans une action intentée par le pro priétaire du navire contre lui. Le défendeur peut dans tous les cas obliger le propriétaire du navire à se joindre à la procé dure. 11 A State Party shall not permit a ship under its flag to which this article applies to operate at any time, unless a cer tificate has been issued under paragraphs 2 or 14. 11 Un État Partie n’autorise pas un navire soumis aux dispo sitions du présent article et battant son pavillon à être exploi té à tout moment si ce navire n’est pas muni d’un certificat délivré en vertu du paragraphe 2 ou du paragraphe 14. 12 Subject to the provisions of this article, each State Party shall ensure, under its national law, that insurance or other security, to the extent specified in paragraph 1, is in force in respect of any ship having a gross tonnage greater than 1000, wherever registered, entering or leaving a port in its territory, or arriving at or leaving an offshore facility in its territorial sea. 12 Sous réserve des dispositions du présent article, chaque État Partie veille à ce qu’en vertu de son droit national, une assurance ou autre garantie correspondant aux exigences du paragraphe 1 couvre tout navire d’une jauge brute supérieure à 1000, quel que soit son lieu d’immatriculation, qui touche ou quitte un port de son territoire ou une installation au large si tuée dans sa mer territoriale. 13 Notwithstanding the provisions of paragraph 5, a State Party may notify the Secretary-General that, for the purposes of paragraph 12, ships are not required to carry on board or to produce the certificate required by paragraph 2, when enter ing or leaving ports or arriving at or leaving from offshore fa cilities in its territory, provided that the State Party which is sues the certificate required by paragraph 2 has notified the Secretary-General that it maintains records in an electronic format, accessible to all States Parties, attesting the existence 13 Nonobstant les dispositions du paragraphe 5, un État Partie peut notifier au Secrétaire général qu’aux fins du para graphe 12 les navires ne sont pas tenus d’avoir à bord ou de produire le certificat prescrit au paragraphe 2 lorsqu’ils touchent ou quittent les ports ou les installations au large si tués dans son territoire, sous réserve que l’État Partie qui dé livre le certificat prescrit au paragraphe 2 ait notifié au Secré taire général qu’il tient, sous forme électronique, des dossiers accessibles à tous les États Parties, attestant l’existence du Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 197 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 of the certificate and enabling States Parties to discharge their obligations under paragraph 12. certificat et permettant aux États Parties de s’acquitter de leurs obligations en vertu du paragraphe 12. 14 If insurance or other financial security is not maintained in respect of a ship owned by a State Party, the provisions of this article relating thereto shall not be applicable to such ship, but the ship shall carry a certificate issued by the appro priate authority of the State of the ship’s registry stating that the ship is owned by that State and that the ship’s liability is covered within the limit prescribed in accordance with para graph 1. Such a certificate shall follow as closely as possible the model prescribed by paragraph 2. 14 Si un navire appartenant à un État Partie n’est pas cou vert par une assurance ou autre garantie financière, les dispo sitions pertinentes du présent article ne lui sont pas appli cables. Ce navire doit toutefois être muni d’un certificat délivré par l’autorité compétente de l’État d’immatriculation attestant que le navire appartient à cet État et que sa respon sabilité est couverte dans les limites prescrites conformément au paragraphe 1. Ce certificat suit d’aussi près que possible le modèle prescrit au paragraphe 2. 15 A State may, at the time of ratification, acceptance, ap proval of, or accession to this Convention, or at any time thereafter, declare that this article does not apply to ships op erating exclusively within the area of that State referred to in article 2(a)(i). 15 Un État peut, au moment de la ratification, de l’accepta tion ou de l’approbation de la présente Convention ou de l’adhésion à celle-ci, ou à tout moment par la suite, déclarer que le présent article ne s’applique pas aux navires exploités exclusivement à l’intérieur de la zone de cet État visée à de l’article 2 a) i). ARTICLE 8 ARTICLE 8 Time Limits Délais de prescription Rights to compensation under this Convention shall be extin guished unless an action is brought thereunder within three years from the date when the damage occurred. However, in no case shall an action be brought more than six years from the date of the incident which caused the damage. Where the incident consists of a series of occurrences, the six-years’ peri od shall run from the date of the first such occurrence. Les droits à indemnisation prévus par la présente Convention s’éteignent à défaut d’action en justice intentée dans les trois ans à compter de la date à laquelle le dommage est survenu. Néanmoins, aucune action en justice ne peut être intentée après un délai de six ans à compter de la date où s’est produit l’événement ayant occasionné le dommage. Lorsque cet évé nement consiste en un ensemble de faits, le délai de six ans court à dater du premier de ces faits. ARTICLE 9 ARTICLE 9 Jurisdiction Tribunaux compétents 1 Where an incident has caused pollution damage in the ter ritory, including the territorial sea, or in an area referred to in article 2(a)(ii) of one or more States Parties, or preventive measures have been taken to prevent or minimise pollution damage in such territory, including the territorial sea, or in such area, actions for compensation against the shipowner, insurer or other person providing security for the shipowner’s liability may be brought only in the courts of any such States Parties. 1 Lorsqu’un événement a causé un dommage par pollution sur le territoire, y compris la mer territoriale, ou dans une zone visée à l’article 2 a) ii) d’un ou de plusieurs États Parties, ou que des mesures de sauvegarde ont été prises pour préve nir ou limiter tout dommage par pollution sur ce territoire, y compris la mer territoriale, ou dans cette zone, des actions en réparation contre le propriétaire du navire, l’assureur ou l’autre personne fournissant la garantie financière pour la responsabilité du propriétaire du navire ne peuvent être pré sentées que devant les tribunaux de ces États Parties. 2 Reasonable notice of any action taken under paragraph 1 shall be given to each defendant. 2 Un préavis raisonnable est donné à chaque défendeur pour toute action intentée en vertu du paragraphe 1. 3 Each State Party shall ensure that its courts have jurisdic tion to entertain actions for compensation under this Conven tion. 3 Chaque État Partie veille à ce que ses tribunaux aient com pétence pour connaître de telles actions en réparation en ver tu de la présente Convention. Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 198 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 ARTICLE 10 ARTICLE 10 Recognition and Enforcement Reconnaissance et exécution des jugements 1 Any judgement given by a Court with jurisdiction in accor dance with article 9 which is enforceable in the State of origin where it is no longer subject to ordinary forms of review, shall be recognised in any State Party, except: (a) where the judgement was obtained by fraud; or (b) where the defendant was not given reasonable notice and a fair opportunity to present his or her case. 1 Tout jugement rendu par un tribunal compétent en vertu de l’article 9, qui est exécutoire dans l’État d’origine où il ne peut plus faire l’objet d’un recours ordinaire est reconnu dans tout État Partie, sauf : a) si le jugement a été obtenu frauduleusement; ou b) si le défendeur n’a pas été averti dans des délais raison nables et mis en mesure de préparer sa défense. 2 A judgement recognised under paragraph 1 shall be en forceable in each State Party as soon as the formalities re quired in that State have been complied with. The formalities shall not permit the merits of the case to be re-opened. 2 Tout jugement qui est reconnu en vertu du paragraphe 1 est exécutoire dans chaque État Partie dès que les procédures requises dans cet État ont été remplies. Ces procédures ne sauraient autoriser une révision au fond de la demande. ANNEX ANNEXE Certificate of Insurance or Other Financial Security in Respect of Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage Certificat d’assurance ou autre garantie financière relative à la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Issued in accordance with the provisions of article 7 of the In ternational Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollu tion Damage, 2001 Délivré conformément aux dispositions de l’article 7 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Name of Ship Distinctive number or letters IMO Ship Identification Number Port of registry Name and full address of the principal place of business of the registered owner Nom du navire Lettres ou numéro distinctifs Numéro OMI d’identification du navire Port d’imma triculation Nom et adresse com plète de l’éta blissement principal du propriétaire inscrit This is to certify that there is in force in respect of the above named ship a policy of insurance or other financial security satisfying the requirements of article 7 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Dam age, 2001. Il est certifié que le navire susmentionné est couvert par une police d’assurance ou autre garantie financière satisfaisant aux prescriptions de l’article 7 de la Convention internatio nale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute. Type of Security.......................................................................... Type de garantie.......................................................................... Duration of Security.................................................................... Durée de la garantie.................................................................... Name and address of the insurer(s) and/or guarantor(s) Nom et adresse de l’assureur (ou des assureurs) et/ou du ga rant (ou des garants) Name........................................................................................... Nom............................................................................................. Address........................................................................................ This certificate is valid until....................................................... Issued or certified by the Government of................................... ..................................................................................................... Adresse........................................................................................ Le présent certificat est valable jusqu’au................................... Délivré ou visé par le Gouvernement de.................................... ..................................................................................................... Marine Liability Responsabilité en matière maritime SCHEDULE 8 Text of Articles 1 to 10 of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 ANNEXE 8 Texte des articles 1 à 10 de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 199 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (Full designation of the State) OR The following text should be used when a State Party avails itself of article 7(3) The present certificate is issued under the authority of the Government of ......... (full designation of the State) by ......... (name of institution or organization) At (Place) On (Date) Signature and Title of issuing or certifying official Explanatory Notes: 1 If desired, the designation of the State may include a reference to the competent public authority of the country where the Certificate is issued. 2 If the total amount of security has been furnished by more than one source, the amount of each of them should be indi cated. 3 If security is furnished in several forms, these should be enu merated. 4 The entry “Duration of Security” must stipulate the date on which such security takes effect. 5 The entry “Address” of the insurer(s) and/or guarantor(s) must indicate the principal place of business of the insurer(s) and/or guarantor(s). If appropriate, the place of business where the insurance or other security is established shall be in dicated. (nom complet de l’État) OU Il conviendrait d’utiliser le texte suivant lorsqu’un État Partie se prévaut des dispositions de l’article 7(3). Le présent certificat est délivré sous l’autorité du Gouver nement de ......... (nom complet de l’État) par ......... (nom de l’institution ou de l’organisme) Fait à (lieu) le (date) signature et titre du fonctionnaire qui délivre ou vise le certificat Notes explicatives : 1 En désignant l’État, on peut, si on le désire, mentionner l’auto rité publique compétente du pays dans lequel le certificat est délivré. 2 Lorsque le montant total de la garantie provient de plusieurs sources, il convient d’indiquer le montant fourni par chacune d’elles. 3 Lorsque la garantie est fournie sous plusieurs formes, il y a lieu de les énumérer. 4 Dans la rubrique « Durée de la garantie », il convient de préci ser la date à laquelle celle-ci prend effet. 5 Dans la rubrique « Adresse de l’assureur (ou des assureurs) et/ou du garant (ou des garants) », il convient d’indiquer l’adresse de l’établissement principal de l’assureur (ou des as sureurs) et/ou du garant (ou des garants). Si nécessaire, il convient d’indiquer le lieu de l’établissement auprès duquel l’assurance ou la garantie a été souscrite. 2009, c. 21, s. 17. 2009, ch. 21, art. 17. Marine Liability Responsabilité en matière maritime RELATED PROVISIONS DISPOSITIONS CONNEXES Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 200 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 RELATED PROVISIONS DISPOSITIONS CONNEXES — 2009, c. 21, s. 19 — 2009, ch. 21, art . 19 19 A claim to recover loss, damage, costs or expenses filed with the Administrator under section 85 of the Ma rine Liability Act before the day on which this section comes into force is deemed to have been filed under sec tion 103 of the Marine Liability Act, as enacted by sec tion 11. 19 Toute demande en recouvrement de créance présen tée au titre de l’article 85 de la Loi sur la responsabilité en matière maritime, dans sa version antérieure à l’en trée en vigueur du présent article, est traitée comme si elle avait été présentée au titre de l’article 103 de la Loi sur la responsabilité en matière maritime, édicté par l’article 11. — 2009, c. 21, s. 20 — 2009, ch. 21, art . 20 20 The Administrator and Deputy Administrator who are in office on the day on which this section comes into force shall continue to perform their duties and functions as if they had been appointed under section 94 or 95, as the case may be, of the Marine Liability Act, as enacted by section 11. 20 L’administrateur et l’administrateur adjoint qui sont en fonction à l’entrée en vigueur du présent article conti nuent d’exercer leur charge comme s’ils avaient été nom més en vertu des articles 94 ou 95, selon le cas, de la Loi sur la responsabilité en matière maritime, édicté par l’article 11. Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 201 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR — 2014, c. 29, s. 28 — 2014, ch. 29, art . 28 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 28 The heading of Part 6 of the Marine Liability Act is replaced by the following: 28 Le titre de la partie 6 de la Loi sur la respon sabilité en matière maritime est remplacé par ce qui suit : Liability and Compensation — Oil and Hazardous and Noxious Substances Responsabilité et indemnisation — hydrocarbures et substances nocives et potentiellement dangereuses — 2014, c. 29, s. 29 (1) — 2014, ch. 29, par. 29 (1) 29 (1) The definition owner in subsection 47(1) of the English version of the Act is amended by striking out “and” at the end of paragraph (c), by adding “and” at the end of paragraph (d) and by adding the following after paragraph (d): 29 (1) La définition de owner, au paragraphe 47(1) de la version anglaise de la même loi, est modifiée par adjonction, après l’alinéa d), de ce qui suit : (e) in relation to the Hazardous and Noxious Sub stances Convention, has the same meaning as in Arti cle 1 of that Convention. (e) in relation to the Hazardous and Noxious Sub stances Convention, has the same meaning as in Arti cle 1 of that Convention. — 2014, c. 29, s. 31 — 2014, ch. 29, art . 31 31 The Act is amended by adding the following after section 74: 31 La même loi est modifiée par adjonction, après l’article 74, de ce qui suit : Hazardous and Noxious Substances Convention Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses Force of law Force de loi 74.01 Articles 1 to 5, 7 to 23, 37 to 41, 45, 48 and 52 of the Hazardous and Noxious Substances Convention — that are set out in Part 1 of Schedule 9 — have the force of law in Canada. 74.01 Les articles 1 à 5, 7 à 23, 37 à 41, 45, 48 et 52 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses — lesquels figurent à la partie 1 de l’annexe 9 — ont force de loi au Canada. Meaning of receiver Définition de réceptionnaire 74.1 For the purposes of Articles 1, 7, 18, 19 and 21 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, re ceiver has the meaning assigned by paragraph 4(a) of Ar ticle 1 of that Convention. 74.1 Pour l’application des articles 1, 7, 18, 19 et 21 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, réceptionnaire s’entend au sens du para graphe 4a) de l’article premier de cette convention. — 2014, c. 29, s. 33 — 2014, ch. 29, art . 33 33 The Act is amended by adding the following in numerical order: 33 La même loi est modifiée par adjonction, se lon l’ordre numérique, de ce qui suit : Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 202 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Appropriate authority Autorité compétente 74.21 For the purposes of Article 12 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, the Minister is the appropriate authority for Canada. 74.21 Pour l’application de l’article 12 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dange reuses, le ministre est l’autorité compétente en ce qui concerne le Canada. Schedule 9 — limits amendment Modification des limites fixées à l’annexe 9 74.22 The Governor in Council may, by regulation, amend Part 1 of Schedule 9 to implement an amendment — to the limits of liability that are specified in paragraph 1 of Article 9 or paragraph 5 of Article 14 of the Haz ardous and Noxious Substances Convention — that is made in accordance with Article 48 of that Convention. 74.22 Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modifier la partie 1 de l’annexe 9 pour mettre en œuvre toute modification, faite en conformité avec l’article 48 de la Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses, des limites de responsabilité fixées au paragraphe 1 de l’article 9 ou au paragraphe 5 de l’article 14 de cette convention. Amendment to Part 2 of Schedule 9 Modification de la partie 2 de l’annexe 9 74.23 The Governor in Council may, by regulation, amend Part 2 of Schedule 9 to add or delete a declaration made by Canada under Article 5 of the Hazardous and Noxious Substances Convention. 74.23 Le gouverneur en conseil peut, par règlement, modifier la partie 2 de l’annexe 9 pour y ajouter ou en supprimer toute déclaration faite par le Canada au titre de l’article 5 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. Liability for damage and related costs Responsabilité en cas de dommages et frais connexes 74.24 The liability of the owner of a ship in relation to preventive measures, for the purposes of the Hazardous and Noxious Substances Convention, also includes (a) the costs and expenses incurred by the Minister of Fisheries and Oceans, by a response organization as defined in section 165 of the Canada Shipping Act, 2001, by any other person in Canada or by any person in a state, other than Canada, that is a party to that Convention in respect of measures taken to prevent, repair, remedy or minimize damage caused by haz ardous and noxious substances, including measures taken in anticipation of an incident, to the extent that the measures taken and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those measures; and (b) in relation to hazardous and noxious substances, the costs and expenses incurred (i) by the Minister of Fisheries and Oceans in re spect of measures taken under paragraph 180(1)(a) of the Canada Shipping Act, 2001, in respect of any monitoring under paragraph 180(1)(b) of that Act or in relation to any direction given under para graph 180(1)(c) of that Act to the extent that the measures taken and the costs and expenses are rea sonable, and for any loss or damage caused by those measures, or 74.24 La responsabilité du propriétaire d’un navire à l’égard des mesures de sauvegarde prévue par la Conven tion sur les substances nocives et potentiellement dange reuses vise également : a) les frais supportés par le ministre des Pêches et des Océans, un organisme d’intervention au sens de l’ar ticle 165 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, toute autre personne au Canada ou toute personne d’un État étranger partie à cette convention pour la prise de mesures visant à prévenir, contrer, ré parer ou réduire au minimum les dommages causés par des substances nocives et potentiellement dange reuses, y compris les mesures en prévision d’un événe ment, pour autant que ces frais et ces mesures soient raisonnables, de même que les pertes ou dommages causés par ces mesures; b) s’agissant de substances nocives et potentiellement dangereuses, les frais supportés par le ministre des Pêches et des Océans à l’égard des mesures visées à l’alinéa 180(1)a) de la Loi de 2001 sur la marine mar chande du Canada, de la surveillance prévue à l’alinéa 180(1)b) de cette loi ou des ordres visés à l’alinéa 180(1)c) de la même loi et les frais supportés par toute autre personne à l’égard des mesures qu’il lui a été or donné ou interdit de prendre aux termes de ce même alinéa, pour autant que ces frais et ces mesures soient raisonnables, de même que les pertes ou dommages causés par ces mesures. Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 203 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 (ii) by any other person in respect of the measures that they were directed to take or refrain from tak ing under paragraph 180(1)(c) of the Canada Ship ping Act, 2001, to the extent that the measures tak en and the costs and expenses are reasonable, and for any loss or damage caused by those measures. Admiralty Court’s jurisdiction — limitation fund Compétence exclusive de la Cour d’amirauté 74.25 (1) The Admiralty Court has exclusive jurisdic tion with respect to any matter relating to the constitu tion and distribution of a limitation fund under the Haz ardous and Noxious Substances Convention. 74.25 (1) La Cour d’amirauté a compétence exclusive pour trancher toute question relative à la constitution et à la répartition du fonds de limitation aux termes de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. Right to assert limitation defence Droit d’invoquer la limite de responsabilité (2) When a claim is made or apprehended against a per son in respect of liability that is limited under the Haz ardous and Noxious Substances Convention, that person may assert their right to a limitation of liability by consti tuting a fund as required under that Convention and fil ing a defence, or by way of action or counterclaim for declaratory relief, in the Admiralty Court. (2) Lorsque la responsabilité d’une personne est limitée aux termes de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, relativement à une créance — réelle ou appréhendée —, cette personne peut se pré valoir de la limitation de responsabilité en constituant le fonds de limitation requis au titre de cette convention et en présentant une défense, ou dans le cadre d’une action ou demande reconventionnelle pour obtenir un jugement déclaratoire, devant la Cour d’amirauté. Stay of proceedings Suspension d’instance (3) When a fund is constituted in the Admiralty Court, any other court, where an action asserting limitation of liability under the Hazardous and Noxious Substances Convention has been commenced, shall stay the proceed ings and refer all claims under that Convention to the Admiralty Court. (3) Une fois le fonds de limitation constitué auprès de la Cour d’amirauté, tout autre tribunal où a été intentée une action où est invoquée la limitation de responsabilité pré vue par la Convention sur les substances nocives et po tentiellement dangereuses suspend l’instance et renvoie toute créance fondée sur cette convention à la Cour d’amirauté. Admiralty Court’s powers Pouvoirs de la Cour d’amirauté 74.26 (1) When a claim is made or apprehended against a person in respect of liability that is limited un der the Hazardous and Noxious Substances Convention, the Admiralty Court, on application by that person or any other interested person, may take any steps that it con siders appropriate, including (a) determining the amount of the liability and pro viding for the constitution and distribution of a fund under that Convention; and (b) joining interested persons as parties to the pro ceedings, excluding any claimants who do not make a claim within the time limits set out in Article 37 of that Convention, requiring security from the person claim ing limitation of liability or from any other interested person and requiring the payment of any costs. 74.26 (1) Lorsque la responsabilité d’une personne est limitée aux termes de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, relativement à une créance — réelle ou appréhendée —, la Cour d’ami rauté peut, à la demande de cette personne ou de tout autre intéressé, prendre toute mesure qu’elle juge indi quée, notamment : a) déterminer le montant de la responsabilité et faire le nécessaire pour la constitution et la répartition du fonds de limitation correspondant, conformément à cette convention; b) joindre tout intéressé comme partie à l’instance, exclure tout créancier forclos en application de l’ar ticle 37 de cette convention, exiger une garantie des parties invoquant la limitation de responsabilité ou de tout autre intéressé et exiger le paiement des frais. Admiralty Court may postpone distribution Répartition différée (2) In providing for the distribution of a fund under paragraph (1)(a) in relation to any liability, the Admiralty Court may, having regard to any claim that may (2) En ce qui a trait à la répartition du fonds de limita tion visé à l’alinéa (1)a), la Cour d’amirauté peut, compte tenu de toute créance qui peut subséquemment être Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 204 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 subsequently be established before a court, tribunal or other authority outside Canada in respect of that liability, postpone the distribution of any part of the fund that it considers appropriate. établie devant tout tribunal ou autre autorité d’un pays étranger, différer la répartition de la somme qu’elle juge indiquée. Procedural matters Procédure (3) The Admiralty Court may (a) make any rule of procedure that it considers ap propriate with respect to proceedings before it under this section; and (b) determine what form of guarantee it considers to be adequate for the purposes of paragraph 3 of Article 9 of the Hazardous and Noxious Substances Conven tion. (3) La Cour d’amirauté peut : a) établir les règles de procédure qu’elle juge utiles re lativement à toute affaire dont elle est saisie au titre du présent article; b) déterminer quelle garantie elle estime acceptable pour l’application du paragraphe 3 de l’article 9 de la Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses. Public notice Avis public 74.27 (1) The person constituting the fund shall, as soon as feasible, give notice of the fund’s constitution in the Canada Gazette and in a newspaper in general circu lation in the region where the incident occurs. 74.27 (1) La personne qui constitue le fonds de limita tion publie dès que possible un avis de la constitution dans la Gazette du Canada et dans un journal à grand ti rage distribué dans la région où l’événement est survenu. Proof of notice Preuve de publication (2) Within 30 days after the fund’s constitution, the per son constituting it shall file the public notices in the Ad miralty Court. (2) Dans les trente jours suivant la constitution du fonds de limitation, elle dépose à la Cour d’amirauté les avis publiés. Court order in case of non-compliance Ordonnance en cas de défaut (3) The Admiralty Court may issue any order that it deems appropriate to remedy the failure of the person to give any of the required public notices or the inadequacy of a notice. (3) Si la personne manque à son obligation de donner les avis ou si ceux-ci sont insuffisants, la Cour d’amirauté peut rendre toute ordonnance qu’elle juge indiquée afin d’y remédier. Absence of certificate Absence de certificat 74.28 (1) Unless a ship carrying hazardous and noxious substances carries a certificate described in Article 12 of the Hazardous and Noxious Substances Convention is sued in accordance with subsection 74.29(1), showing that a contract of insurance or other security satisfying the requirements of that Article is in force, the ship must not (a) enter or leave a port in Canadian waters or in Canada’s exclusive economic zone or arrive at or leave an offshore terminal in Canadian waters or in Canada’s exclusive economic zone; or (b) if the ship is registered in Canada, enter or leave a port in any other state, whether or not the state is a party to that Convention, or arrive at or leave an off shore terminal (i) in the territorial sea or internal waters of any such state, or (ii) in the exclusive economic zone of any such state or, if the state has not established an exclusive 74.28 (1) Si le navire qui transporte des substances no cives et potentiellement dangereuses n’est pas muni du certificat visé à l’article 12 de la Convention sur les sub stances nocives et potentiellement dangereuses délivré en conformité avec le paragraphe 74.29(1) et attestant qu’il existe un contrat d’assurance ou une autre garantie conforme aux exigences de cet article à son égard, il lui est interdit : a) d’entrer dans un port ou d’en sortir, ou de venir s’amarrer à des terminaux situés au large ou d’en ap pareiller, dans le cas où le port ou les terminaux sont soit dans les eaux canadiennes, soit dans la zone éco nomique exclusive du Canada; b) s’il est immatriculé au Canada, d’entrer dans un port situé dans un autre État ou d’en sortir, ou de ve nir s’amarrer à des terminaux situés au large ou d’en appareiller, dans le cas où les terminaux sont soit dans la mer territoriale ou les eaux intérieures d’un tel État, soit dans la zone économique exclusive d’un tel État ou, si celui-ci n’a pas établi une telle zone, dans une zone située au-delà de la mer territoriale d’un tel État Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 205 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 economic zone, in an area beyond and adjacent to the territorial sea of the state, and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is mea sured. mais adjacente à celle-ci, et ne s’étendant pas au-delà de 200 milles marins des lignes de base à partir des quelles est mesurée la largeur de la mer territoriale, que cet autre État soit ou non partie à cette conven tion. Certificate to be produced on request Présentation sur demande (2) The master, a crew member or any person on board who is, or appears to be, in charge of the ship shall pro duce the certificate and give details of it at the request of any authorized officer of the Government of Canada. (2) Le capitaine, tout membre de l’équipage ou toute per sonne à bord qui a ou semble avoir la responsabilité du navire doit, sur demande, montrer le certificat au fonc tionnaire autorisé du gouvernement du Canada et ré pondre aux questions qu’il peut lui poser à ce sujet. By whom certificate to be issued Personnes habilitées à délivrer les certificats 74.29 (1) The certificate shall be issued (a) by the Minister, if the ship is registered in Canada; (b) by or under the authority of the government of the state of registration, if the ship is registered in a state, other than Canada, that is a party to the Hazardous and Noxious Substances Convention; or (c) by the Minister or by or under the authority of the government of a state, other than Canada, that is a party to the Hazardous and Noxious Substances Con vention, if the ship is registered in a state, other than Canada, that is not a party to that Convention. 74.29 (1) Le certificat est délivré : a) par le ministre, si le navire est immatriculé au Canada; b) par le gouvernement de l’État d’immatriculation ou sous son autorité, si le navire est immatriculé dans un État étranger partie à la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses; c) par le ministre ou par le gouvernement d’un État étranger partie à cette convention ou sous son autori té, si le navire est immatriculé dans un État étranger qui n’est pas partie à cette convention. Issuance of certificate by Minister Délivrance du certificat par le ministre (2) On an application to the Minister for a certificate in respect of a ship registered in Canada or registered in a state, other than Canada, that is not a party to the Haz ardous and Noxious Substances Convention, the Minister shall issue the certificate to the owner of the ship, if the Minister is satisfied that a contract of insurance or other security satisfying the requirements of Article 12 of that Convention will be in force in respect of the ship throughout the period for which the certificate is issued. (2) Le ministre délivre au propriétaire du navire qui l’a demandé le certificat pour un navire immatriculé au Canada ou dans un État étranger qui n’est pas partie à la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, s’il est convaincu qu’un contrat d’assurance ou autre garantie conforme aux exigences de l’article 12 de cette convention sera en cours de validité pour la pé riode de validité du certificat. When Minister may refuse certificate Refus de délivrance par le ministre (3) If the Minister believes that the guarantor will be un able to meet the guarantor’s obligations under the con tract of insurance or other security referred to in subsec tion 74.28(1), or that the contract of insurance or other security will not cover the owner’s liability under the Hazardous and Noxious Substances Convention, the Minister may refuse to issue the certificate. (3) Il peut refuser de délivrer le certificat s’il est d’avis que le garant ne pourra faire face à ses obligations aux termes du contrat d’assurance ou autre garantie visés au paragraphe 74.28(1) ou que le contrat d’assurance ou l’autre garantie ne couvriront pas la responsabilité du propriétaire prévue à la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses. When Minister may revoke certificate Révocation (4) If the Minister believes that the guarantor is no longer able to meet the guarantor’s obligations under the contract of insurance or other security referred to in sub section 74.28(1), or that the contract of insurance or oth er security no longer covers the owner’s liability under the Hazardous and Noxious Substances Convention, the Minister may revoke the certificate. (4) Il peut révoquer le certificat qu’il a délivré s’il est d’avis que le garant ne peut plus faire face à ses obliga tions aux termes du contrat d’assurance ou autre garantie visés au paragraphe 74.28(1) ou que le contrat d’assu rance ou l’autre garantie ne couvrent plus la responsabili té du propriétaire prévue à la Convention sur les sub stances nocives et potentiellement dangereuses. Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 206 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 — 2014, c. 29, s. 35 — 2014, ch. 29, art . 35 35 The Act is amended by adding the following in numerical order: 35 La même loi est modifiée par adjonction, se lon l’ordre numérique, de ce qui suit : Legal capacity of HNS Fund Capacité du Fonds SNPD 74.31 For the purposes of the rights and obligations re ferred to in section 74.32, the HNS Fund has the capacity, rights and obligations of a natural person, and the Direc tor of the HNS Fund is its legal representative. 74.31 Pour l’application de l’article 74.32, le Fonds SNPD est doté de la personnalité juridique et l’adminis trateur du Fonds SNPD est son représentant légal. HNS Fund to be party to legal proceedings Mise en cause du Fonds SNPD 74.32 (1) If a claimant commences an action against the owner of a ship or the owner’s guarantor in respect of a matter referred to in section 74.24 or Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, (a) the document commencing the proceedings shall be served on the HNS Fund and that Fund is then a party to the proceedings; and (b) the HNS Fund may appear and take any action that its Director considers appropriate for the proper administration of that Fund. 74.32 (1) Dans le cas où un créancier intente une action en responsabilité, fondée sur l’article 74.24 ou l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et potentiel lement dangereuses, contre le propriétaire d’un navire ou son garant : a) les documents introductifs d’instance sont signifiés au Fonds SNPD qui devient de ce fait partie à l’ins tance; b) le Fonds SNPD peut comparaître et prendre les mesures que son administrateur juge à propos pour sa bonne gestion. Method of service on HNS Fund Modes de signification au Fonds SNPD (2) In addition to any method of service permitted by the rules of the court in which a proceeding is commenced, service of documents on the HNS Fund under paragraph (1)(a) may be effected by registered mail. (2) En plus des modes de signification prévus par les règles du tribunal où est intentée l’action, la signification de documents au Fonds SNPD en application de l’alinéa (1)a) peut se faire par courrier recommandé. — 2014, c. 29, s. 37 — 2014, ch. 29, art . 37 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 37 The portion of section 76 of the English ver sion of the Act before paragraph (a) is replaced by the following: 37 Le passage de l’article 76 de la version an glaise de la même loi précédant l’alinéa a) est remplacé par ce qui suit : Geographical application Geographical application 76 This Division applies in respect of actual or anticipat ed pollution damage that is not covered by Division 1, ir respective of the location of the actual or anticipated dis charge of the pollutant and irrespective of the location where any preventive measures are taken, 76 This Division applies in respect of actual or anticipat ed pollution damage that is not covered by Division 1, ir respective of the location of the actual or anticipated dis charge of the pollutant and irrespective of the location where any preventive measures are taken, — 2014, c. 29, s. 38 — 2014, ch. 29, art . 38 38 The definition foreign judgement in section 80 of the Act is amended by adding “or” at the end of paragraph (d) and by adding the following after paragraph (d): 38 La définition de jugement étranger, à l’article 80 de la même loi, est modifiée par adjonction, après l’alinéa d), de ce qui suit : (e) Hazardous and Noxious Substances Convention within the meaning of subsection 47(1). e) Convention sur les substances nocives et potentiel lement dangereuses, au sens du paragraphe 47(1). Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 207 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 — 2014, c. 29, s. 39 — 2014, ch. 29, art . 39 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 39 (1) Paragraph 90(a) of the Act is replaced by the following: 39 (1) L’alinéa 90a) de la même loi est remplacé par ce qui suit : (a) imposing a fee for the issuance of a certificate un der section 56, 74 or 74.29; a) imposer des droits pour la délivrance d’un certificat en vertu des articles 56, 74 ou 74.29; 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. (2) Paragraph 90(c) of the Act is replaced by the following: (2) L’alinéa 90c) de la même loi est remplacé par ce qui suit : (c) respecting the form and content of the notice to be given under subsection 54(1) or 74.27(1); c) prévoir le contenu et la forme de l’avis prévu au pa ragraphe 54(1) ou 74.27(1); (3) Section 90 of the Act is amended by adding the following after paragraph (d): (3) L’article 90 de la même loi est modifié par ad jonction, après l’alinéa d), de ce qui suit : (d.1) extending the application of the Hazardous and Noxious Substances Convention, within the meaning of subsection 47(1), to ships or classes of ships exclud ed from the application of that Convention and speci fying the terms and conditions that are applicable to those ships or classes of ships under Article 4 of that Convention; d.1) étendre l’application de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, au sens du paragraphe 47(1), aux navires ou catégories de navires non visés par cette convention et préciser les modalités qui leur sont applicables au titre de l’article 4 de cette convention; (4) Section 90 of the Act is amended by striking out “and” at the end of paragraph (g) and by adding the following after paragraph (g): (4) L’article 90 de la même loi est modifié par ad jonction, après l’alinéa g), de ce qui suit : (g.1) respecting conditions under which certificates may be issued, refused or revoked for the purposes of subsections 74.29(2) to (4); and g.1) prévoir, pour l’application des paragraphes 74.29(2) à (4), des conditions de délivrance, de refus et de révocation du certificat; — 2014, c. 29, s. 40 (1) — 2014, ch. 29, par. 40 (1) 40 (1) The definition owner in subsection 91(1) of the Act is amended by striking out “and” at the end of paragraph (b) and by adding the following after paragraph (b): 40 (1) La définition de propriétaire, au para graphe 91(1) de la même loi, est modifiée par ad jonction, après l’alinéa b), de ce qui suit : (b.1) in relation to a ship subject to the Hazardous and Noxious Substances Convention, has the same meaning as in Article 1 of that Convention; and b.1) s’agissant d’un navire assujetti à la Convention sur les substances nocives et potentiellement dange reuses, s’entend au sens de l’article premier de cette convention; — 2014, c. 29, s. 41 — 2014, ch. 29, art . 41 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 41 (1) The portion of subsection 101(1) of the Act before paragraph (c) is replaced by the following: 41 (1) Le passage du paragraphe 101(1) de la même loi précédant l’alinéa c) est remplacé par ce qui suit : Liability of Ship-source Oil Pollution Fund Responsabilités de la Caisse d’indemnisation 101 (1) Subject to the other provisions of this Part, the Ship-source Oil Pollution Fund is liable in relation to oil — except in relation to damage as defined in paragraph 6(a) of Article 1 of the Hazardous and Noxious 101 (1) Sous réserve des autres dispositions de la pré sente partie, la Caisse d’indemnisation assume, en rap port avec les hydrocarbures, — sauf en ce qui a trait aux dommages au sens du paragraphe 6a) de l’article premier Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 208 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Substances Convention — for the matters referred to in sections 51, 71, 74.24 and 77, Article III of the Civil Liabil ity Convention, Article 3 of the Bunkers Convention and Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Con vention, if (a) all reasonable steps have been taken — and those steps have been unsuccessful — to recover payment of compensation from the owner of the ship or from (i) the International Fund and the Supplementary Fund, in the case of a ship within the meaning of Article I of the Civil Liability Convention, or (ii) the HNS Fund, in the case of a ship as defined in Article 1 of the Hazardous and Noxious Sub stances Convention; (b) the owner of the ship is not liable by reason of any of the defences described in subsection 77(3), Article III of the Civil Liability Convention, Article 3 of the Bunkers Convention or Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Convention and, in addition, none of the International Fund, the Supplementary Fund and the HNS Fund is liable; de la Convention sur les substances nocives et potentiel lement dangereuses — les responsabilités prévues aux ar ticles 51, 71, 74.24 et 77, à l’article III de la Convention sur la responsabilité civile, à l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute et à l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, dans les cas suivants : a) malgré la prise de toutes les mesures raisonnables dans les circonstances, il a été impossible d’obtenir une indemnité de la part du propriétaire du navire ou : (i) dans le cas d’un navire au sens de l’article pre mier de la Convention sur la responsabilité civile, de la part du Fonds international et du Fonds com plémentaire, (ii) dans le cas d’un navire au sens de l’article pre mier de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, de la part du Fonds SNPD; b) d’une part, le propriétaire du navire n’est pas res ponsable en raison de l’une des défenses mentionnées au paragraphe 77(3), à l’article III de la Convention sur la responsabilité civile, à l’article 3 de la Conven tion sur les hydrocarbures de soute ou à l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et potentiel lement dangereuses et, d’autre part, le Fonds interna tional, le Fonds complémentaire et le Fonds SNPD ne sont pas responsables non plus; (2) Paragraph 101(1)(c) of the Act is amended by striking out “and” at the end of subparagraph (i) and by adding the following after subparagraph (i): (2) L’alinéa 101(1)c) de la même loi est modifié par adjonction, après le sous-alinéa (i), de ce qui suit : (i.1) in the case of a ship as defined in Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Conven tion, the owner’s maximum liability under that Convention to the extent that the excess is not re coverable from the HNS Fund, and (i.1) dans le cas d’un navire au sens de l’article pre mier de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, la limite fixée à la responsabilité du propriétaire du navire en vertu de cette convention, dans la mesure où l’excédent ne peut être recouvré auprès du Fonds SNPD, (3) Subsection 101(1) of the Act is amended by adding the following after paragraph (e): (3) Le paragraphe 101(1) de la même loi est modi fié par adjonction, après l’alinéa e), de ce qui suit : (e.1) the owner is financially incapable of meeting their obligations under section 74.24 and Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, to the extent that the obligation is not recoverable from the HNS Fund; e.1) le propriétaire du navire est incapable financière ment de remplir les obligations que lui imposent l’ar ticle 74.24 et l’article 7 de la Convention sur les sub stances nocives et potentiellement dangereuses, dans la mesure où le Fonds SNPD n’est pas tenu de remplir l’une quelconque de ces obligations; Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 209 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 — 2014, c. 29, s. 42, as amended by 2018, c. 27, s. 746 (5) — 2014, ch. 29, art . 42, modifié par 2018, ch. 27, par. 746 (5) 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 42 (1) Subsection 102(1) of the Act is replaced by the following: 42 (1) Le paragraphe 102(1) de la même loi est remplacé par ce qui suit : Action by Administrator Action intentée par l’administrateur 102 (1) If there is an occurrence that gives rise to the li ability of an owner of a ship in relation to oil — except in relation to damage as defined in paragraph 6(a) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention — under section 51, 71, 74.24 or 77, Article III of the Civil Liability Convention, Article 3 of the Bunkers Convention or Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, (a) the Administrator may, either before or after re ceiving a claim under section 103 or 106.1, commence an action in rem against the ship that is the subject of the claim, or against any proceeds of sale of the ship that have been paid into court; and (b) subject to subsection (3), the Administrator is en titled in any such action to claim security in an amount not less than the owner’s maximum aggregate liability determined in accordance with Article V of the Civil Liability Convention, Article 6 of the Convention that is defined in section 24 or Article 9 of the Haz ardous and Noxious Substances Convention. 102 (1) En cas d’événement dont la responsabilité est imputable au propriétaire d’un navire, en rapport avec les hydrocarbures, — sauf en ce qui a trait aux dommages au sens du paragraphe 6a) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses — au titre des articles 51, 71, 74.24 ou 77, de l’article III de la Convention sur la responsabilité civile, de l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute ou de l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, l’administrateur peut : a) d’une part, même avant d’avoir reçu la demande vi sée aux articles 103 ou 106.1, intenter une action réelle contre le navire qui fait l’objet de la demande ou à l’égard du produit de la vente de celui-ci déposé au tri bunal; b) d’autre part, sous réserve du paragraphe (3), de mander, à cette occasion, une garantie d’un montant au moins égal à la responsabilité maximale cumulée du propriétaire calculée conformément à l’article V de la Convention sur la responsabilité civile, à l’article 6 de la Convention, au sens de l’article 24, ou à l’article 9 de la Convention sur les substances nocives et poten tiellement dangereuses. (2) Subsection 102(3) of the Act is amended by striking out “and” at the end of paragraph (a) and by adding the following after paragraph (a): (2) Le paragraphe 102(3) de la même loi est modi fié par adjonction, après l’alinéa a), de ce qui suit : (a.1) in the case of a ship as defined in Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, a fund has been constituted under subsection 74.25(2); and a.1) dans le cas d’un navire au sens de l’article pre mier de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, le fonds visé au para graphe 74.25(2) a été constitué; — 2014, c. 29, s. 43 — 2014, ch. 29, art . 43 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 43 (1) Subsection 103(1) of the Act is replaced by the following: 43 (1) Le paragraphe 103(1) de la même loi est remplacé par ce qui suit : Claims filed with Administrator Dépôt des demandes auprès de l’administrateur 103 (1) Except in relation to damage as defined in para graph 6(a) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, a person who has suffered loss or damage or incurred costs or expenses referred to in section 51, 71, 74.24 or 77, Article III of the Civil Liability Convention, Article 3 of the Bunkers Convention or Arti cle 7 of the Hazardous and Noxious Substances 103 (1) Sauf en ce qui a trait aux dommages au sens du paragraphe 6a) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses, toute personne qui a subi des pertes ou des dommages ou qui a engagé des frais mentionnés aux articles 51, 71, 74.24 ou 77, à l’article III de la Convention sur la respon sabilité civile, à l’article 3 de la Convention sur les Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 210 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 Convention in respect of actual or anticipated oil pollu tion damage may, in addition to any right the person has against the Ship-source Oil Pollution Fund under section 101, file a claim with the Administrator for the loss, dam age, costs or expenses. hydrocarbures de soute ou à l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dange reuses à cause de dommages — réels ou prévus — dus à la pollution par les hydrocarbures peut, en plus des droits qu’elle peut exercer contre la Caisse d’indemnisation en vertu de l’article 101, présenter à l’administrateur une de mande en recouvrement de créance à l’égard de ces dom mages, pertes et frais. 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. (2) Subsection 103(3) of the Act is replaced by the following: (2) Le paragraphe 103(3) de la même loi est rem placé par ce qui suit : Exception Exceptions (3) Subsection (1) does not apply to a response organiza tion referred to in paragraph 51(a), 71(a), 74.24(a) or 77(1)(b) or to a person in a state other than Canada. (3) Le paragraphe (1) ne s’applique pas à un organisme d’intervention visé aux alinéas 51a), 71a), 74.24a) ou 77(1)b) ou à une personne dans un État étranger. — 2014, c. 29, s. 44 — 2014, ch. 29, art . 44 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 44 Paragraph 104(a) of the Act is replaced by the following: 44 L’alinéa 104a) de la même loi est remplacé par ce qui suit : (a) on the territory or in the territorial sea or internal waters of a state, other than Canada, that is a party to the Civil Liability Convention, the Bunkers Convention or the Hazardous and Noxious Substances Conven tion; or a) le territoire, la mer territoriale ou les eaux inté rieures d’un État étranger partie à la Convention sur la responsabilité civile, à la Convention sur les hydrocar bures de soute ou à la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses; — 2014, c. 29, s. 45 — 2014, ch. 29, art . 45 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 45 (1) Paragraph 106(3)(b) of the Act is replaced by the following: 45 (1) L’alinéa 106(3)b) de la même loi est rem placé par ce qui suit : (b) the claimant is then precluded from pursuing any rights that they may have had, except in relation to damage as defined in paragraph 6(a) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, against any person in respect of matters referred to in sections 51, 71, 74.24 and 77, Article III of the Civil Lia bility Convention, Article 3 of the Bunkers Convention and Article 7 of the Hazardous and Noxious Sub stances Convention in relation to the occurrence to which the offer of compensation relates; b) le demandeur ne peut plus faire valoir les droits qu’il peut avoir — sauf en ce qui a trait aux dommages au sens du paragraphe 6a) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentielle ment dangereuses — contre qui que ce soit à l’égard des questions visées aux articles 51, 71, 74.24 et 77, à l’article III de la Convention sur la responsabilité ci vile, à l’article 3 de la Convention sur les hydrocar bures de soute et à l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dangereuses en ce qui concerne l’événement auquel se rapporte l’offre d’indemnité; 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. (2) Paragraph 106(3)(d) of the Act is replaced by the following: (2) L’alinéa 106(3)d) de la même loi est remplacé par ce qui suit : (d) the Administrator shall take all reasonable mea sures to recover the amount of the payment from the owner of the ship, the International Fund, the Supple mentary Fund, the HNS Fund or any other person li able and, for that purpose, the Administrator may d) l’administrateur prend toute mesure raisonnable pour recouvrer auprès du propriétaire du navire, du Fonds international, du Fonds complémentaire, du Fonds SNPD ou de toute autre personne responsable la somme qu’il a versée et, à cette fin, peut notamment Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 211 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 commence an action in the Administrator’s or the claimant’s name, including a claim against the fund of the owner of a ship established under the Civil Liabili ty Convention or the Hazardous and Noxious Sub stances Convention and may enforce any security pro vided to or enforceable by the claimant. intenter une action en son nom ou au nom du deman deur, réaliser toute garantie donnée à celui-ci ainsi qu’intenter une action contre le fonds du propriétaire constitué aux termes de la Convention sur la responsa bilité civile ou de la Convention sur les substances no cives et potentiellement dangereuses. — 2014, c. 29, s. 46 — 2014, ch. 29, art . 46 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 46 The portion of subsection 109(1) of the Act be fore paragraph (a) is replaced by the following: 46 Le passage du paragraphe 109(1) de la même loi précédant l’alinéa a) est remplacé par ce qui suit : Proceedings against owner of ship Action contre le propriétaire d’un navire 109 (1) Except in the case of proceedings relating to damage as defined in paragraph 6(a) of Article 1 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, if a claimant commences proceedings against the owner of a ship or the owner’s guarantor in respect of a matter relat ing to oil and referred to in section 51, 71, 74.24 or 77, Ar ticle III of the Civil Liability Convention, Article 3 of the Bunkers Convention or Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, 109 (1) À l’exception des actions intentées à l’égard des dommages au sens du paragraphe 6a) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentiel lement dangereuses, les règles ci-après s’appliquent aux actions en responsabilité, en rapport avec les hydrocar bures, fondées sur les articles 51, 71, 74.24 ou 77, l’article III de la Convention sur la responsabilité civile, l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute ou l’ar ticle 7 de la Convention sur les substances nocives et po tentiellement dangereuses intentées contre le proprié taire d’un navire ou son garant : — 2014, c. 29, s. 47 — 2014, ch. 29, art . 47 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 47 The heading before section 112 of the Act is re placed by the following: 47 L’intertitre précédant l’article 112 de la même loi est remplacé par ce qui suit : Levies to be Paid to the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund, the Supplementary Fund and the HNS Fund Contributions à la Caisse d’indemnisation, au Fonds international, au Fonds complémentaire et au Fonds SNPD — 2014, c. 29, s. 49 — 2014, ch. 29, art . 49 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. 49 (1) Subsection 116(1) of the Act is replaced by the following: 49 (1) Le paragraphe 116(1) de la même loi est remplacé par ce qui suit : Claimants entitled to interest Droit aux intérêts 116 (1) Interest accrues on a claim under this Part against an owner of a ship, the owner’s guarantor, the Ship-source Oil Pollution Fund, the International Fund, the Supplementary Fund or the HNS Fund at the rate prescribed under the Income Tax Act for amounts payable by the Minister of National Revenue as refunds of overpayments of tax under that Act as are in effect from time to time. 116 (1) Aux demandes en recouvrement de créance pré sentées en vertu de la présente partie contre le proprié taire d’un navire, le garant d’un propriétaire de navire, la Caisse d’indemnisation, le Fonds international, le Fonds complémentaire ou le Fonds SNPD s’ajoutent des inté rêts calculés au taux en vigueur fixé en vertu de la Loi de l’impôt sur le revenu sur les sommes à verser par le mi nistre du Revenu national à titre de remboursement de paiements en trop d’impôt en application de cette loi. Marine Liability Responsabilité en matière maritime AMENDMENTS NOT IN FORCE MODIFICATIONS NON EN VIGUEUR Current to June 17, 2020 Last amended on December 13, 2018 212 À jour au 17 juin 2020 Dernière modification le 13 décembre 2018 2009, c. 21, s. 11. 2009, ch. 21, art. 11. (2) Paragraphs 116(2)(a) and (b) of the Act are re placed by the following: (2) Les alinéas 116(2)a) et b) de la même loi sont remplacés par ce qui suit : (a) if the claim is based on paragraph 77(1)(a), Article III of the Civil Liability Convention, Article 3 of the Bunkers Convention or Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Convention, from the day on which the oil pollution damage occurs; (b) if the claim is based on section 51, 71 or 74.24, paragraph 77(1)(b) or (c), Article III of the Civil Liabil ity Convention, Article 3 of the Bunkers Convention or Article 7 of the Hazardous and Noxious Substances Convention as they pertain to preventive measures, (i) in the case of costs and expenses, from the day on which they are incurred, or (ii) in the case of loss or damage, from the day on which the loss or damage occurs; or a) dans le cas d’une demande fondée sur l’alinéa 77(1)a) ou sur l’article III de la Convention sur la res ponsabilité civile, l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute ou l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et potentiellement dange reuses, à compter de la date où surviennent les dom mages dus à la pollution par les hydrocarbures; b) dans le cas d’une demande fondée sur les articles 51, 71, 74.24 ou les alinéas 77(1)b) ou c) ou, à l’égard des mesures de sauvegarde, sur l’article III de la Convention sur la responsabilité civile, l’article 3 de la Convention sur les hydrocarbures de soute ou l’article 7 de la Convention sur les substances nocives et poten tiellement dangereuses, à compter : (i) soit de la date où sont engagés les frais, (ii) soit de la date où surviennent les dommages ou la perte; — 2014, c. 29, s. 50 (2) — 2014, ch. 29, par. 50 (2) 2009, ch. 21, art. 11. 50 (2) Section 117 of the Act is amended by adding the following after subsection (1): 50 (2) L’article 117 de la même loi est modifié par adjonction, après le paragraphe (1), de ce qui suit : Payments by Canada to HNS Fund Contributions du Canada au Fonds SNPD (1.01) The Administrator shall — only in relation to oils described in paragraph 5(a)(i) of Article 1 of the Haz ardous and Noxious Substances Convention — direct payments to be made out of the Ship-source Oil Pollution Fund to the HNS Fund in accordance with Articles 16 to 20 of that Convention. (1.01) Il effectue, uniquement en ce qui a trait aux hy drocarbures visés au paragraphe 5a)i) de l’article premier de la Convention sur les substances nocives et potentiel lement dangereuses, au profit du Fonds SNPD des verse ments qui proviennent de la Caisse d’indemnisation, en conformité avec les articles 16 à 20 de cette convention. — 2014, c. 29, s. 50 (5), as amended by 2018, c. 27, s. 746 (15) — 2014, ch. 29, par. 50 (5), modifié par 2018, ch. 27, par. 746 (15) 50 (5) Subsection 117.2(4) of the Act is replaced by the following: 50 (5) Le paragraphe 117.2(4) de la même loi est remplacé par ce qui suit : Administrator’s liability Obligation de l’administrateur (4) The Administrator is liable for any financial loss to the International Fund, the Supplementary Fund or the HNS Fund, as the case may be, as a result of a failure to communicate information under subsection (1) or (3). (4) L’administrateur est tenu d’indemniser le Fonds in ternational, le Fonds complémentaire ou le Fonds SNPD, selon le cas, de toute perte financi