Large Fishing Vessel Inspection Regulations (C.R.C., c. 1435)

Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Published by the Minister of Justice at the following address: http://laws-lois.justice.gc.ca Publié par le ministre de la Justice à l’adresse suivante : http://lois-laws.justice.gc.ca CANADA CONSOLIDATION Large Fishing Vessel Inspection Regulations CODIFICATION Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche C.R.C., c. 1435 C.R.C., ch. 1435 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 OFFICIAL STATUS OF CONSOLIDATIONS CARACTÈRE OFFICIEL DES CODIFICATIONS Subsections 31(1) and (3) of the Legislation Revision and Consolidation Act, in force on June 1, 2009, provide as follows: Les paragraphes 31(1) et (3) de la Loi sur la révision et la codification des textes législatifs, en vigueur le 1er juin 2009, prévoient ce qui suit : Published consolidation is evidence Codifications comme élément de preuve 31 (1) Every copy of a consolidated statute or consolidated regulation published by the Minister under this Act in either print or electronic form is evidence of that statute or regula tion and of its contents and every copy purporting to be pub lished by the Minister is deemed to be so published, unless the contrary is shown. 31 (1) Tout exemplaire d'une loi codifiée ou d'un règlement codifié, publié par le ministre en vertu de la présente loi sur support papier ou sur support électronique, fait foi de cette loi ou de ce règlement et de son contenu. Tout exemplaire donné comme publié par le ministre est réputé avoir été ainsi publié, sauf preuve contraire. ... [...] Inconsistencies in regulations Incompatibilité — règlements (3) In the event of an inconsistency between a consolidated regulation published by the Minister under this Act and the original regulation or a subsequent amendment as registered by the Clerk of the Privy Council under the Statutory Instru ments Act, the original regulation or amendment prevails to the extent of the inconsistency. (3) Les dispositions du règlement d'origine avec ses modifica tions subséquentes enregistrées par le greffier du Conseil pri vé en vertu de la Loi sur les textes réglementaires l'emportent sur les dispositions incompatibles du règlement codifié publié par le ministre en vertu de la présente loi. NOTE NOTE This consolidation is current to November 9, 2016. The last amendments came into force on July 1, 2007. Any amendments that were not in force as of November 9, 2016 are set out at the end of this document under the heading “Amendments Not in Force”. Cette codification est à jour au 9 novembre 2016. Les dernières modifications sont entrées en vigueur le 1 juil‐ let 2007. Toutes modifications qui n'étaient pas en vigueur au 9 novembre 2016 sont énoncées à la fin de ce document sous le titre « Modifications non en vigueur ». Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 iii À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Regulations Respecting the Construction and Inspection of Fishing Vessels Exceeding 24.4 M in Length or 150 Tons, Gross Tonnage Règlement concernant la construction et l’inspection des bateaux de pêche d’une longueur de plus de 24,4 m ou d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux 1 Short Title 1 Titre abrégé 2 Interpretation 2 Interprétation 3 Exemptions and Special Requirements 3 Exemptions et prescriptions spéciales 4 Vapourizing Liquid 4 Liquide volatil 5 Application 5 Application 8 Submission and Approval of Plans and Data 8 Présentation et approbation des plans, etc. 9 Stability 9 Stabilité 10 Machinery Controls 10 Commandes des machines 10.1 Steering Gear 10.1 Appareil à gouverner 11 Control of Loaded Fish Nets 11 Retenue des filets de pêche chargés 12 Boilers, Steam Engines and Steam Auxiliaries 12 Chaudières, machines à vapeur et auxiliaires à vapeur 13 Internal Combustion Engines 13 Moteurs à combustion interne 13.1 Electrical Equipment, Installations and Appliances 13.1 Équipement, installations et appareils électriques 14 Bilge Pumps and Piping 14 Pompes et tuyautages de cale Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 iv À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 15 Fuel Tanks 15 Soutes à combustible 16 Underwater Fittings 16 Garnitures traversant la coque 17 Stern Bearings 17 Boîtes à gaïac 18 Tests of Watertight Compartments 18 Épreuve des compartiments étanches 19 Bulkheads 19 Cloisons 20 Hatches 20 Écoutilles 21 Ventilators 21 Manches à air 22 Door Sills, Doorways, Side Scuttles, Wheelhouse Windows and Escape Hatches 22 Seuils de porte, encadrements de porte, hublots, fenêtres de timonerie et écoutilles de sauvetage 23 Bulwarks 23 Pavois 24 Life Saving Equipment 24 Équipement de sauvetage 24.1 SARTs 24.1 Répondeurs sar 24.2 VHF Radiotelephone Apparatus 24.2 Appareils radiotéléphoniques vhf 25 Fire Protection Arrangements 25 Mesures de protection contre l’incendie 27 Lights, Signals and Navigating Equipment 27 Feux, signaux et équipement de navigation 28 Anchors and Cables 28 Ancres et câbles 29 First Inspection of New Construction 29 Première inspection d’une nouvelle construction 30 Periodic Inspection of Life Saving, Fire Extinguishing, and Navigating Equipment 30 Inspection périodique de l’équipement de sauvetage, du Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 v À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 matériel d’extinction d’incendie et de l’équipement de navigation 31 Periodic Inspection of Boilers Used for Main Propulsion, Auxiliary Power, Heating or other Purposes 31 Inspection périodique des chaudières servant aux machines de propulsion principales, aux machines auxiliaires, au chauffage ou à d’autres usages 32 Periodic Inspection of Main and Auxiliary Steam Pipes 32 Inspection périodique des conduites de vapeur principales et auxiliaires 33 Periodic Inspection of Steam Propulsion Engines and Auxiliaries 33 Inspection périodique des machines propulsives à vapeur et des auxiliaires 34 Periodic Inspection of Air Receivers 34 Inspection périodique des réservoirs d’air 35 Periodic Inspection of Internal Combustion Propulsion Engines and Auxiliaries 35 Inspection périodique des moteurs à combustion interne et des auxiliaires 36 Periodic Inspection of Electrical Equipment, Installations and Appliances 36 Inspection périodique de l’équipement, des installations et des appareils électriques 37 Periodic Inspection of Hulls of Wooden Fishing Vessels 37 Inspection périodique de la coque des bateaux de pêche en bois 38 Periodic Inspection of Hulls of Steel Fishing Vessels 38 Inspection périodique de la coque des bateaux de pêche en acier 39 Periodic Inspection of Sea Connections, Windlass, Rudder, Steering Gear, Anchors and Anchor Cables 39 Inspection périodique des tuyautages de prise et de décharge à la mer, des guindeaux, du gouvernail, de l’appareil à gouverner, des ancres et câbles d’ancre 40 Periodic Inspection of Screw Shafts and Tube Shafts 40 Inspection périodique des arbres porte-hélice et des arbres sous tube Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 vi À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 41 Postponement of Inspection 41 Inspection différée 42 Continuous Inspection 42 Inspection continue SCHEDULE I ANNEXE I SCHEDULE II ANNEXE II SCHEDULE III ANNEXE III SCHEDULE IV ANNEXE IV SCHEDULE V Steering Chains and Anchor Chains ANNEXE V Drosses et chaînes d’ancre SCHEDULE VI Methods of Attaching Sea Connections to Wooden Hulls as Prescribed by the Board ANNEXE VI Méthodes de fixation sur les coques en bois du tuyautage de prise d’eau et de décharge, prescrites par le bureau SCHEDULE VII ANNEXE VII SCHEDULE VIII Specimen Condition Sheet for Inclusion in the Stability Booklet ANNEXE VIII Feuille spécimen de condition à insérer dans le livret de stabilité SCHEDULE IX ANNEXE IX SCHEDULE X Portable Fish Hold Divisions ANNEXE X Cloisons amovibles de cale à poisson SCHEDULE XI ANNEXE XI Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 1 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 CHAPTER 1435 CHAPITRE 1435 CANADA SHIPPING ACT, 2001 LOI DE 2001 SUR LA MARINE MARCHANDE DU CANADA Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Regulations Respecting the Construction and Inspection of Fishing Vessels Exceeding 24.4 M in Length or 150 Tons, Gross Ton‐ nage Règlement concernant la construction et l’inspection des bateaux de pêche d’une lon gueur de plus de 24,4 m ou d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux Short Title Titre abrégé 1 These Regulations may be cited as the Large Fishing Vessel Inspection Regulations. 1 Le présent règlement peut être cité sous le titre : Rè glement sur l’inspection des grands bateaux de pêche. Interpretation Interprétation 2 In these Regulations, Act means the Canada Shipping Act; (Loi) approved, except where otherwise stated, means ap proved by the Board; (approuvé) Board means the Board of Steamship Inspection; (Bu reau) Chairman means the Chairman of the Board; (pré sident) Class II EPIRB means an emergency position indicating radiobeacon; (RLS de classe II) continuous rating means the brake power in kilowatts and speed stated by the manufacturer to be the highest at which an engine will give satisfactory service when oper ating continuously for not less than 24 hours; (régime continu) Divisional Supervisor means the officer of the Depart ment of Transport in charge of a Steamship Inspection Division and includes the Regional Superintendent of a Steamship Inspection Division; (surveillant division naire) existing, when used with reference to a fishing vessel, means a fishing vessel that is not new; (existant) 2 Dans le présent règlement, approuvé, sauf indication contraire, signifie approuvé par le Bureau; (approved) bateau de pêche signifie un bateau employé à la pêche commerciale; (fishing vessel) bateau de sauvetage Bâtiment transporté à bord d’un bateau de pêche comme équipement de sauvetage en ver tu de l’article 24. (survival craft) Bureau désigne le Bureau d’inspection des navires à va peur; (Board) combinaison d’immersion désigne une combinaison protectrice qui réduit la déperdition de chaleur d’une personne immergée en eau froide; (immersion suit) existant, appliqué à un bateau de pêche, signifie un ba teau de pêche qui n’est pas neuf; (existing) inspecteur désigne un inspecteur de navires à vapeur nommé en vertu de la Loi; (inspector) Loi signifie la Loi sur la marine marchande du Canada; (Act) longueur désigne, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Interpretation Interprétation Section 2 Article 2 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 2 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 fishing vessel means a vessel engaged in commercial fishing; (bateau de pêche) immersion suit means a protective suit that reduces the body heat-loss of a person immersed in cold water; (combinaison d’immersion) inspector means a steamship inspector appointed under the Act; (inspecteur) length means (a) in the case of a vessel that is registered under the Act or required by the Act to be registered, (i) the distance from the fore part of the uppermost end of the stem to the aft side of the head of the stern post except that if a stern post is not fitted to the vessel, the measurement shall be taken to the foreside of the head of the rudder stock, or (ii) if the vessel has no rudder stock or has a rudder stock situated outside of the hull at the stern, the distance from the foreside of the foremost perma nent structure to the aft side of the aftermost per manent structure of the vessel, not including guards or rubbing strakes, and (b) in the case of a vessel that is not required by the Act to be registered, the horizontal distance measured between perpendiculars erected at the extreme ends of the outside of the hull; (longueur) new, when used with reference to a fishing vessel or arti cle, means that the construction of the fishing vessel or article to which reference is made was commenced on or after July 12, 1956 and includes any foreign fishing vessel brought under Canadian registry whether or not its con struction was commenced before or after July 12, 1956 ; (neuf) sailing ship means (a) a ship propelled wholly by sails, or (b) a ship principally employed in fishing not exceed ing 200 tons, gross tonnage, provided with masts, sails and rigging sufficient to allow it to make voyages un der sail alone, and that, in addition, is fitted with me chanical means of propulsion other than a steam en gine; (voilier or navire à voiles) SART means a radar transponder designed for search and rescue purposes; (répondeur SAR) a) dans le cas d’un bateau immatriculé en vertu de la Loi ou tenu d’être immatriculé en vertu de la Loi, (i) la distance à partir de la partie avant de l’extré mité supérieure de l’étrave jusqu’à la face arrière de la tête de l’étambot; toutefois, si le bateau n’a pas d’étambot, la distance sera mesurée jusqu’à l’avant de la tête de la mèche inférieure, ou (ii) si le bateau n’a pas de mèche inférieure ou s’il a une mèche inférieure située à l’extérieur de la coque à l’arrière, la distance à partir de la face avant de la construction permanente la plus à l’avant jusqu’à la face arrière de la construction permanente la plus à l’arrière du bateau, à l’exclusion des défenses ou des ceintures, et b) dans le cas d’un bateau qui n’est pas tenu par la Loi d’être immatriculé, la distance horizontale mesurée entre des perpendiculaires tirées aux extrémités de la coque, à l’extérieur; (length) neuf, appliqué à un bateau de pêche ou à un objet, signi fie que la construction a commencé le 12 juillet 1956 ou postérieurement, et comprend tout bateau de pêche étranger, immatriculé au Canada, que la construction ait été commencée avant ou après le 12 juillet 1956; (new) président désigne le président du Bureau; (Chairman) régime continu signifie la puissance au frein en kilo watts et la vitesse indiquées par le fabricant comme étant les plus grandes auxquelles le moteur donnera un service satisfaisant pendant au moins 24 heures de fonctionne ment ininterrompu; (continuous rating) répondeur SAR Répondeur radar qui est conçu à des fins de recherche et de sauvetage. (SART) RLS de classe II Radiobalise de localisation des sinistres. (Class II EPIRB) surveillant divisionnaire désigne le fonctionnaire du ministère des Transports qui est responsable d’une divi sion d’inspection des navires à vapeur et comprend le surintendant régional d’une division d’inspection des na vires à vapeur; (Divisional Supervisor) TP 127 Les Normes d’électricité régissant les navires, publiées par le ministère des Transports, avec leurs mo difications successives. (TP 127) voilier ou navire à voiles signifie a) un navire se déplaçant sous la seule action des voiles, ou Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Interpretation Interprétation Sections 2-3 Articles 2-3 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 3 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 survival craft means a vessel carried pursuant to section 24 as life saving equipment on board a fishing vessel; (bateau de sauvetage) TP 127 means the Ship Safety Electrical Standards, is sued by the Department of Transport, as amended from time to time. (TP 127) VHF coverage area means (a) the Great Lakes, (b) the Saguenay River downstream from Chicoutimi, (c) the St. Lawrence River as far seaward as a straight line drawn (i) from Cap-des-Rosiers to West Point, Anticosti Island, and (ii) from Anticosti Island to the north shore of the St. Lawrence River along the meridian of longitude 63° west, (d) Puget Sound, State of Washington, U.S.A., or (e) all waters that are within a coverage radius of a Canadian Coast Guard or U.S. Coast Guard radio sta tion providing a continuous maritime mobile distress and safety service on frequency 156.8 MHz (channel 16). (zone VHF) SOR/80-249, s. 2; SOR/85-182, s. 1; SOR/96-216, s. 1; SOR/99-215, s. 3; SOR/2000-263, s. 1. b) un navire employé principalement à la pêche et d’une jauge brute d’au plus 200 tonneaux, pourvu de mâts, de voiles et d’agrès lui permettant d’accomplir des voyages à la voile seule et muni, en outre, de moyens de propulsion mécanique autres qu’une ma chine à vapeur. (sailing ship) zone VHF S’entend des eaux suivantes : a) les eaux des Grands Lacs; b) les eaux de la rivière Saguenay en aval de Chicouti mi; c) le fleuve Saint-Laurent aussi loin en direction de la mer qu’une ligne droite tracée : (i) d’une part, de Cap-des-Rosiers à la pointe de l’Ouest de l’île d’Anticosti, (ii) d’autre part, de l’île d’Anticosti à la rive nord du fleuve Saint-Laurent, le long du méridien de longi tude 63°O.; d) les eaux du Puget Sound, État de Washington, É. U.; e) les eaux qui sont situées dans un rayon d’ouverture d’une station radio de la Garde côtière canadienne ou de la Garde côtière des États-Unis assurant un service mobile maritime de détresse et de sécurité continu sur la fréquence de 156,8 MHz (voie 16). (VHF coverage area) DORS/80-249, art. 2; DORS/85-182, art. 1; DORS/96-216, art. 1; DORS/99-215, art. 3; DORS/2000-263, art. 1. 2.1 In these Regulations, the classes of home-trade voy ages, inland voyages and minor waters voyages have the meanings assigned in sections 4 to 6 of the Home-Trade, Inland and Minor Waters Voyages Regulations. SOR/2000-263, s. 2. 2.1 Dans le présent règlement, les classes de voyages de cabotage, de voyages en eaux intérieures et de voyages en eaux secondaires s’entendent au sens des articles 4 à 6 du Règlement sur les voyages de cabotage, en eaux inté rieures et en eaux secondaires. DORS/2000-263, art. 2. Exemptions and Special Requirements Exemptions et prescriptions spéciales 3 Notwithstanding anything contained in these Regula tions, the Board may, (a) where it is satisfied that it can with propriety do so, exempt any ship from full compliance with any of the requirements of these Regulations; and (b) where it considers it necessary in the interests of safety of life, impose special requirements in respect 3 Par dérogation au présent règlement, le Bureau pour ra, a) s’il estime que les circonstances l’y autorisent, exempter tout navire ou bateau de l’obligation de se conformer entièrement à quelque prescription du pré sent règlement; et b) s’il juge la chose nécessaire pour la sauvegarde de la vie humaine, imposer, en plus des prescriptions Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Exemptions and Special Requirements Exemptions et prescriptions spéciales Sections 3-8 Articles 3-8 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 4 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 of life saving and fire extinguishing equipment in addition to the requirements of these Regulations. contenues au présent règlement, des prescriptions spéciales en ce qui concerne l’équipement de sauve tage et le matériel d’extinction d’incendie. Vapourizing Liquid Liquide volatil 4 Notwithstanding anything contained in these Regula tions, the use of a vapourizing liquid fire extinguisher, as set out in these Regulations, is prohibited, except that in radio rooms and at switchboards such an extinguisher may be used if it contains not more than 1.136 L of vapourizing liquid and is used in addition to the other re quirements of these Regulations. SOR/80-249, s. 3. 4 Par dérogation au présent règlement, l’emploi d’ex tincteurs à liquide volatil, prévu au présent règlement, est interdit. Toutefois, dans les salles de radio et aux ta bleaux de commutation, un tel extincteur pourra être uti lisé s’il contient au plus 1,136 L de liquide volatil et s’il s’ajoute au matériel exigé audit règlement. DORS/80-249, art. 3. Application Application 5 These Regulations apply to new fishing vessels over 24.4 m in length or 150 tons, gross tonnage, that are not sailing ships. SOR/80-249, s. 3; SOR/82-126, s. 2. 5 Le présent règlement s’applique aux bateaux de pêche neufs qui ont une longueur de plus de 24,4 m ou une jauge brute de plus de 150 tonneaux et qui ne sont pas des voiliers. DORS/80-249, art. 3; DORS/82-126, art. 2. 6 Sections 10 to 13.1, subsections 15(12) to (12.2) and (15) and sections 19.1, 22.1, 24 to 27 and 30 to 42 apply in respect of every existing fishing vessel over 24.4 m in length or 150 tons, gross tonnage, that is not a sailing ship. SOR/78-78, s. 1; SOR/78-918, s. 1; SOR/79-903, s. 1; SOR/89-95, s. 1. 6 Les articles 10 et 13.1, les paragraphes 15(12) à (12.2) et (15) et les articles 19.1, 22.1, 24 à 27 et 30 à 42 s’ap pliquent à tout bateau de pêche existant dont la longueur excède 24,4 m ou dont la jauge brute est de plus de 150 tonneaux et qui n’est pas un voilier. DORS/78-78, art. 1; DORS/78-918, art. 1; DORS/79-903, art. 1; DORS/89-95, art. 1. 7 Every life raft, rocket, flare or signal required by these Regulations for a fishing vessel shall be of a type ap proved by the Board and constructed in accordance with the standards for such equipment prescribed in the Life Saving Equipment Regulations. SOR/96-216, s. 7. 7 Les radeaux de sauvetage, fusées, feux ou signaux exi gés par le présent règlement pour un bateau de pêche se ront d’un type approuvé par le Bureau et seront fabriqués conformément aux normes applicables qui sont fixées par le Règlement sur l’équipement de sauvetage. DORS/96-216, art. 7. Submission and Approval of Plans and Data Présentation et approbation des plans, etc. 8 (1) Subject to subsections (2) and (3), before construc tion of any fishing vessel is commenced, the owner or the builder on behalf of the owner shall submit for approval, in quadruplicate, the plans and data as set out in Sched ule I, and if the construction of the vessel is commenced before approval is obtained, the owner shall make such alterations as are required by the Board in order to com ply with the conditions of approval. 8 (1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3), avant d’en treprendre la construction d’un bateau de pêche, le pro priétaire ou le constructeur au nom du propriétaire sou mettra pour approbation, en quatre exemplaires, les plans et les données mentionnés à l’annexe I, et si la construction du bateau est entreprise avant l’obtention de l’approbation, le propriétaire devra y apporter les mo difications que le Bureau lui imposera pour qu’il se conforme aux conditions de l’approbation. (2) Plans of the following are not required to be submit ted: (a) heating boilers having a pressure not over 103 kPa; (2) Il n’est pas nécessaire de présenter les plans a) des chaudières de chauffage dont la pression n’ex cède pas 103 kPa; Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Submission and Approval of Plans and Data Présentation et approbation des plans, etc. Sections 8-9 Articles 8-9 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 5 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (b) diesel engines not exceeding 56 kW brake power, continuous rating, unless of unusual design; (c) gearing for main engines and electric propulsion motors not over 224 kW brake power, continuous rat ing; (d) gasoline engines unless of unusual design; or (e) parts that are found by an inspector to agree with plans already approved by the Chairman. b) des moteurs diesel d’une puissance au frein d’au plus 56 kW en régime continu, sauf s’ils sont de conception exceptionnelle; c) des engrenages des machines principales et des moteurs électriques de propulsion d’une puissance au frein d’au plus 224 kW en régime continu; d) des moteurs à essence, sauf s’ils sont de conception exceptionnelle; ou e) des pièces ou agencements que l’inspecteur juge conformes à des plans déjà approuvés par le président. (3) Notwithstanding subsection (2), the Board may re quire that plans and data of parts not listed in Schedule I shall be submitted. (3) Par dérogation au paragraphe (2), le Bureau pourra exiger la présentation de plans et données de pièces qui ne sont pas énumérées à l’annexe I. (4) Where under this section plans and data are submit ted to a Divisional Supervisor, one copy of each submis sion approved by the Divisional Supervisor for the Chair man shall be forwarded to the Chairman by the Divisional Supervisor. (4) Le surveillant divisionnaire auquel sont présentés des plans ou données en exécution du présent article fera parvenir, au président, un exemplaire de tous les plans et données qu’il aura approuvés au nom du président. (5) No inspection certificate shall be issued in respect of a fishing vessel unless (a) the plans and data submitted under this section have been approved by the Chairman; (b) the vessel is constructed in accordance (i) with such plans and data, and (ii) with the requirements of these Regulations; and (c) the vessel is, in the opinion of an inspector, safe for the voyages for which it is intended. SOR/80-249, s. 4; SOR/81-490, s. 1; 1987, c. 7, s. 84(F). (5) Aucun certificat ou brevet d’inspection ne pourra être délivré à un bateau de pêche a) si les plans et données présentés en exécution du présent article n’ont pas été approuvés par le pré sident; b) si le bateau n’est pas construit conformément (i) à ces plans et données, et (ii) aux prescriptions du présent règlement; et c) si le bateau, de l’avis de l’inspecteur, n’offre pas une garantie de sécurité pour les voyages à accomplir. DORS/80-249, art. 4; DORS/81-490, art. 1; 1987, ch. 7, art. 84(F). Stability Stabilité 9 (1) On completion or near completion of a vessel, an inclining experiment shall be conducted in the presence of and to the satisfaction of a steamship inspector. 9 (1) Dès l’achèvement ou vers l’achèvement d’un ba teau, un essai de stabilité sera effectué en présence et à la satisfaction d’un inspecteur de navires à vapeur. (2) The results obtained from an inclining experiment shall be developed to indicate the stability of the vessel in the following conditions: (a) lightship; (b) port departure; (c) arrival at fishing grounds; (2) Les résultats d’un essai de stabilité seront exposés de façon à indiquer la stabilité du bateau dans les conditions suivantes : a) lège; b) au départ du port; c) à l’arrivée sur les lieux de pêche; Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Stability Stabilité Section 9 Article 9 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 6 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (d) half load; (e) full load; (f) worst operating condition affecting stability; (g) worst operating with accumulated ice on topsides and rigging; and (h) port after discharge of cargo with 10 per cent of fu el, fresh water and stores remaining and accumulated ice on topsides and rigging. d) à moitié chargé; e) complètement chargé; f) pire condition d’exploitation influant sur la stabili té; g) en service dans les pires conditions avec accumula tion de glace sur l’accastillage et le gréement; et h) au port après le déchargement de la cargaison, avec 10 pour cent du combustible, de l’eau douce et des ap provisionnements à bord et avec l’accumulation de glace sur l’accastillage et le gréement. (3) The results obtained from an inclining experiment shall be further developed to indicate the stability of the vessel when loaded with fish of species having different stowage characteristics in conditions described in para graphs (2)(d), (e), (f) and (g). (3) Les résultats d’un essai de stabilité seront en outre exposés de façon à indiquer la stabilité du bateau ayant un chargement de poissons d’espèces nécessitant diffé rentes méthodes d’arrimage dans les conditions décrites aux alinéas (2)d), e), f) et g). (4) Notwithstanding subsection (2), the results obtained from an inclining experiment are not required to be de veloped to indicate the stability of a vessel in conditions described in paragraphs (2)(g) and (h) unless the vessel is to be operated in or transferred to the northern or east ern waters of Canada. (4) Par dérogation au paragraphe (2), il ne sera pas né cessaire d’exposer les résultats d’un essai de stabilité de façon à indiquer la stabilité d’un bateau dans les condi tions décrites aux alinéas (2)g) et h), à moins que le ba teau ne doive être exploité ou transféré dans les eaux du Nord ou de l’Est du Canada. (5) Where appropriate to the trade of a vessel, in the de velopment of the results obtained from an inclining ex periment, an allowance shall be made for the stowage of fish on the deck of the vessel. (5) Lorsque la chose conviendra à l’affectation d’un ba teau, il sera tenu compte, dans l’exposé des résultats d’un essai de stabilité, de l’arrimage du poisson sur le pont. (6) In developing the results of an inclining experiment to indicate the stability of a vessel in conditions described in paragraphs 2(g) and (h), accumulated ice shall be deemed to weigh (a) 54 kg/m2 of total deck area, including the super structure and deckhouse tops that are exposed to the weather; (b) 37 kg/m2 of area exposed to the weather in the case of the superstructure and deckhouse fronts, and the deckhouse sides and bulwarks including the area of the deckhouse sides and bulwarks on both sides of the vessel except that only the inboard surfaces shall be included in computing the bulwark areas; (c) 78 kg/m2 of area, taking into consideration overall block dimensions, in the case of the guardrails and stanchions, hatch coamings, companionways and ship fittings exposed to the weather; and (6) Dans l’exposé des résultats d’un essai de stabilité pour indiquer la stabilité d’un bateau dans les conditions décrites aux alinéas (2)g) et h), la glace accumulée sera censée peser a) 54 kg/m2 de la superficie globale du pont, y com pris la face supérieure des superstructures et des roufs exposés aux intempéries; b) 37 kg/m2 de la superficie exposée aux intempéries dans le cas des faces antérieures et postérieures des superstructures et des roufs, des faces latérales des roufs et des pavois, y compris la superficie des faces latérales des roufs et des pavois des deux bords du ba teau, sauf que seules les surfaces intérieures seront comprises dans le calcul des aires des pavois; c) 78 kg/m2 de superficie, compte tenu de l’encombre ment des poulies, dans le cas des rambardes et des épontilles, des hiloires d’écoutille, des capots de des cente et des accessoires de navire exposés aux intem péries; Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Stability Stabilité Section 9 Article 9 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 7 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (d) 48 kilograms per running metre in the case of rig ging, masts, derricks and similar high objects mea sured to a height of 6.1 m above the main weatherdeck. d) 48 kilogrammes par mètre courant dans le cas de gréement, de mâts, de mâts de charge et d’autres ob jets semblables, la mesure devant se faire jusqu’à une hauteur de 6,1 m au-dessus du pont découvert princi pal. (7) The position of the vertical centre of gravity of accu mulated ice shall be calculated using the weights calcu lated in accordance with subsection (6) except that the following minimum values shall apply: (a) in the case of side trawlers, the minimum height of the vertical centre of gravity shall be 2.44 m above the main weatherdeck; and (b) in the case of stern trawlers, the minimum height of the vertical centre of gravity shall be 1.22 m above the main weatherdeck. (7) La position du centre de gravité, dans le plan vertical, de la glace accumulée sera calculée à l’aide des poids dé terminés conformément aux prescriptions du paragraphe (6), sauf que les valeurs minimales ci-après seront appli cables : a) dans le cas des chalutiers à pêche latérale, le centre de gravité dans le plan vertical sera situé à la hauteur minimale de 2,44 m au-dessus du pont découvert prin cipal; b) dans le cas des chalutiers à pêche arrière, le centre de gravité dans le plan vertical sera situé à la hauteur minimale de 1,22 m au-dessus du pont découvert prin cipal. (7.1) [Repealed, SOR/79-903, s. 2] (7.1) [Abrogé, DORS/79-903, art. 2] (8) The following plans shall be submitted to the Board together with the stability calculations required by this section: (a) hydrostatic curves and draught mark locations; (b) cross curves of stability; (c) curves of righting levers for each of the conditions specified in subsection (2); (d) a capacity plan indicating the capacities and cen tres of gravity of all cargo spaces, tanks and other stor age spaces; and (e) tank sounding tables. (8) Les plans ci-après seront présentés au Bureau avec les calculs sur la stabilité exigés au présent article : a) les courbes hydrostatiques et l’emplacement des marques de tirant d’eau; b) les courbes transversales de stabilité; c) les courbes des bras de redressement pour chacune des conditions mentionnées au paragraphe (2); d) un plan de capacité indiquant les capacités et les centres de gravité de tous les locaux à marchandises, des citernes et des autres locaux d’entreposage; et e) les tables de sondage des citernes. (9) The owners of a vessel shall provide a booklet to be placed on board the vessel for the information of the master, (a) indicating the stability characteristics of the ves sel; (b) containing appropriate information relative to loading in the various conditions specified in this sec tion; and (c) generally set up in a form similar to the specimen page in Schedule VIII. (9) Les propriétaires d’un bateau fourniront, pour la gouverne du capitaine, un livret à placer à bord et a) indiquant les caractéristiques de stabilité dudit ba teau; b) renfermant les renseignements appropriés sur le chargement dans les diverses conditions mentionnées au présent article; et c) en général, établi sous une forme semblable à celle de la page spécimen donnée à l’annexe VIII. (10) Subject to subsection (12), this section applies to (10) Sous réserve du paragraphe (12), le présent article s’applique Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Stability Stabilité Sections 9-11 Articles 9-11 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 8 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (a) every vessel the keel of which is laid on or after March 2, 1967; (b) every vessel built outside of Canada for which ap plication for registry in Canada is approved; and (c) to the extent considered necessary by the Board, to every existing vessel. a) à tous les bateaux dont la quille est posée le 2 mars 1967 ou après cette date; b) à tous les bateaux construits en dehors du Canada et dont la demande d’immatriculation au Canada est approuvée; et c) dans la mesure où le Bureau le juge nécessaire, à tous les bateaux existants. (11) Where an existing vessel is modified in such a man ner as to affect its stability characteristics, (a) in the case of a vessel for which the stability infor mation required by this section is available, that sta bility information shall be modified and submitted to the Board for approval; and (b) in the case of a vessel for which the stability infor mation required by this section is not available, that stability information shall be provided to the extent considered necessary by the Board. (11) Lorsqu’un bateau existant est modifié d’une ma nière qui influe sur les caractéristiques de sa stabilité, a) dans le cas où les renseignements sur la stabilité exigés au présent article sont disponibles, ces rensei gnements seront modifiés et présentés à l’approbation du Bureau; et b) dans le cas où les renseignements sur la stabilité exigés au présent article ne sont pas disponibles, ces renseignements seront fournis dans la mesure jugée nécessaire par le Bureau. (12) The Board may, on application, dispense with the stability tests required by this section in respect of a ves sel, if the stability data and plans required by this section have been approved for a sister vessel. SOR/78-918, s. 2; SOR/79-903, s. 2; SOR/80-249, s. 5; SOR/82-348, s. 1; SOR/95-372, s. 7. (12) Le Bureau pourra, sur demande, dispenser des es sais de stabilité exigés au présent article à l’égard d’un bateau, si les données sur la stabilité et les plans exigés au présent article ont été approuvés pour un bateau ju meau. DORS/78-918, art. 2; DORS/79-903, art. 2; DORS/80-249, art. 5; DORS/82-348, art. 1; DORS/95-372, art. 7. Machinery Controls Commandes des machines 10 Except where a continuous watch is maintained in the propulsion machinery space while a fishing vessel is underway, a readily identifiable means of stopping the propulsion of the fishing vessel, other than shutting the fuel tank valve, shall be provided outside the propulsion machinery space. SOR/89-95, s. 2; SOR/96-216, s. 11(F). 10 Sauf dans le cas où un quart ininterrompu est main tenu dans la tranche des machines de propulsion pen dant que le bateau de pêche fait route, un moyen, facile ment reconnaissable, doit être prévu à l’extérieur de cette tranche pour permettre d’arrêter la propulsion du bateau sans avoir à fermer la soupape de la soute à combustible. DORS/89-95, art. 2; DORS/96-216, art. 11(F). Steering Gear Appareil à gouverner 10.1 Where a manually operated hydraulic steering sys tem is the auxiliary system to a powered hydraulic steer ing system, the change-over mechanism shall be located in the wheelhouse. SOR/82-126, s. 3. 10.1 Lorsqu’un appareil à gouverner hydraulique est do té d’un appareil à gouverner hydraulique auxiliaire, ac tionné manuellement, le mécanisme de commutation doit être situé dans la timonerie. DORS/82-126, art. 3. Control of Loaded Fish Nets Retenue des filets de pêche chargés 11 Retaining bulwarks shall be installed in, restraining tackle shall be fitted on or other suitable arrangements shall be made to every fishing vessel to ensure that 11 À bord de tout bateau de pêche sont installés des pa vois ou des palans de retenue ou sont prises d’autres dis positions appropriées pour assurer que les filets chargés Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Control of Loaded Fish Nets Retenue des filets de pêche chargés Sections 11-12 Articles 11-12 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 9 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 loaded nets are kept fully under control and prevented from sliding to one side while they are being recovered from the water and while they are on deck. soient parfaitement retenus et ne puissent glisser de côté pendant le halage et lorsqu’ils sont sur le pont. Boilers, Steam Engines and Steam Auxiliaries Chaudières, machines à vapeur et auxiliaires à vapeur 12 (1) Boilers, boiler mountings, main steam pipes, main feed pipes, evaporators, feed heaters, boiler feed systems, main shafting, main engines and oil fuel sys tems shall be constructed and inspected during construc tion as required by the Marine Machinery Regulations. 12 (1) Les chaudières, les garnitures de chaudière, les conduites de vapeur principales, les tuyaux d’alimenta tion principaux, les évaporateurs, les réchauffeurs ali mentaires, les systèmes d’alimentation des chaudières, les lignes d’arbres principales, les machines motrices principales et les systèmes de chauffe au mazout sont construits et inspectés en cours de construction de la ma nière prescrite par le Règlement sur les machines de na vires. (2) Fishing vessels propelled by steam shall be provided with feed pumps and feed water system fittings as fol lows: (a) not less than two entirely separate power feed pumps shall be fitted, one of which may be worked from the main engines and the other shall be an inde pendent power pump; (b) if a feed pump worked from the main engines is not fitted, one of the independent pumps shall be fit ted with an automatic regulator for controlling its speed; (c) each power feed pump shall be capable of per forming the whole work required of feeding the boilers at full power; (d) the independent power feed pump shall be fitted with suctions to the hotwell and the sea; (e) the suction valves to the hotwell or feed water drain tank shall be of the non-return type; and (f) where superheated steam is used in main or auxil iary engines of reciprocating type, filters shall be fitted to provide for the continuous filtration of the boiler feed water, and if a direct contact heater is supplied with exhaust steam from reciprocating engines, the feed water from the heater shall be led through those filters. (2) Les bateaux de pêche mus par la vapeur seront munis de pompes alimentaires et de dispositifs d’alimentation en eau comme il suit : a) il y aura au moins deux pompes alimentaires méca niques distinctes, dont l’une pourra être attelée aux machines principales et dont l’autre sera une pompe mécanique indépendante; b) à défaut de pompe alimentaire attelée aux ma chines principales, une des pompes indépendantes se ra munie d’un régulateur automatique de vitesse; c) chacune des pompes alimentaires mécaniques de vra pouvoir alimenter seule les chaudières en plein rendement; d) la pompe alimentaire mécanique indépendante se ra munie de bouches d’aspiration à la bâche du condenseur et à la mer; e) les soupapes d’aspiration à la bâche du condenseur ou au puisard d’eau d’alimentation seront à non-re tour; et f) si les machines principales ou auxiliaires alterna tives utilisent de la vapeur surchauffée, il sera installé des filtres assurant la filtration continue de l’eau d’ali mentation des chaudières, et si un réchauffeur à mé lange reçoit la vapeur d’échappement des machines al ternatives, l’eau d’alimentation sortant du réchauffeur devra passer par ces filtres. (3) An inspector shall satisfy himself by actual examina tion, and by a series of calculations when required, that (3) L’inspecteur s’assurera par un examen réel et par une série de calculs, s’il y a lieu, a) que les chaudières, les surchauffeurs, les réservoirs d’air et les autres récipients de pression soumis à l’ins pection peuvent supporter en toute sécurité la Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Boilers, Steam Engines and Steam Auxiliaries Chaudières, machines à vapeur et auxiliaires à vapeur Section 12 Article 12 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 10 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (a) the working pressure assigned to boilers, super heaters, air receivers and other pressure vessels sub ject to inspection can be safely carried, and is suitable for the piping and machinery; (b) the propelling machinery is sufficient in power and capacity to enable the ship to be manoeuvred and handled at sea with a proper degree of safety, having regard to the voyages the ship is to make; and (c) the machinery has been installed in a satisfactory manner and is sufficient and suitable for the voyages intended. pression limite qui leur est assignée et que celle-ci est appropriée au tuyautage et aux machines; b) que les machines de propulsion ont une puissance et une capacité suffisantes pour assurer à la ma nœuvre et à la conduite du bateau de pêche à la mer un degré raisonnable de sécurité, compte tenu des voyages à accomplir; et c) que les machines sont installées de façon satisfai sante, qu’elles sont suffisantes pour les voyages à ac complir et appropriées. (4) Safety valves shall be set, in the presence of an in spector, to blow off at a pressure not in excess of the working pressure assigned. (4) Les soupapes de sûreté seront tarées en présence de l’inspecteur de façon à s’ouvrir sous une pression n’excé dant pas la pression limite assignée. (5) Where an inspector is unable to enter a boiler be cause the manholes are not large enough or are improp erly placed, the boiler shall not be accepted until ade quate means of access to the boiler is provided, except in the case of a boiler so small that entrance thereto is im possible. (5) Lorsqu’un inspecteur ne peut pénétrer dans une chaudière parce que les trous d’homme ne sont pas assez grands ou sont mal placés, la chaudière ne sera pas ac ceptée tant que des moyens d’accès suffisants n’auront pas été assurés, sauf s’il s’agit d’une chaudière trop petite pour y pénétrer. (6) Boilers, boiler mountings, air receivers, main and auxiliary steam pipes over 75 mm in diameter, and other pressure vessels that are subject to inspection and are be ing inspected for the first time shall be tested by hy draulic pressure as specified in Schedule III after the working pressures have been ascertained in accordance with the Marine Machinery Regulations. (6) Les chaudières, les garnitures de chaudière, les réser voirs d’air, les conduites de vapeur principales et auxi liaires de plus de 75 mm de diamètre et les autres réci pients de pression assujettis à l’inspection et subissant leur première inspection sont soumis à l’épreuve par pression hydraulique prévue à l’annexe III, après que la pression limite a été établie en conformité avec le Règle ment sur les machines de navires. (7) Safety valves on cylindrical boilers being inspected for the first time, or new safety valves fitted to cylindrical boilers, shall be subjected to the following accumulation test after the safety valves have been set to the assigned pressure: (a) during a test of 15 minutes with the stop valves closed and under full firing conditions, the accumula tion of pressure shall not exceed 10 per cent of the rat ed pressure; (b) during the test referred to in paragraph (a), no more feed water shall be supplied than is necessary to maintain a safe working water level. (7) Les soupapes de sûreté des chaudières cylindriques subissant leur première inspection ou les soupapes de sûreté neuves montées sur des chaudières cylindriques seront, après avoir été tarées à la pression assignée, sou mises à l’épreuve d’accumulation suivante : a) pendant une épreuve de 15 minutes, toutes sou papes d’arrêt fermées et tous feux allumés, l’accumu lation de pression ne devra pas excéder 10 pour cent de la pression nominale; et b) pendant l’épreuve mentionnée à l’alinéa a), la quantité d’eau d’alimentation fournie ne sera pas su périeure à celle qui est nécessaire au maintien d’un ni veau d’eau sûr. (8) Subject to subsection (9), safety valves on water tube boilers being inspected for the first time, or new safety valves fitted to water tube boilers, shall be subjected to the following accumulation test, after the safety valves have been set to the assigned pressure: (8) Sous réserve du paragraphe (9), les soupapes de sûre té des chaudières à tubes d’eau subissant leur première inspection ou les soupapes de sûreté neuves montées sur des chaudières à tubes d’eau seront, après avoir été ta rées à la pression assignée, soumises à l’épreuve d’accu mulation suivante : Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Boilers, Steam Engines and Steam Auxiliaries Chaudières, machines à vapeur et auxiliaires à vapeur Sections 12-13 Articles 12-13 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 11 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (a) during a test with the stop valve closed and under full firing conditions, for as long a time as the water supply in the boiler permits, the accumulation of pres sure shall not exceed 10 per cent of the working pres sure; and (b) in no case need the test referred to in paragraph (a) exceed seven minutes. a) pendant une épreuve, toutes soupapes d’arrêt fer mées et tous feux allumés, laquelle dure aussi long temps que le permet la quantité d’eau dans la chau dière, l’accumulation ne devra pas excéder 10 pour cent de la pression limite; et b) en aucun cas, la durée de l’épreuve mentionnée à l’alinéa a) ne devra dépasser sept minutes. (9) Where accumulation tests may endanger the super heater, oilfired boilers may be exempted therefrom if ap plication for exemption is made when the boiler plans and sizes of safety valves are submitted for approval, and the safety valves are of an approved type (a) for which the capacity has been established by test in the presence of an inspector or an approved inde pendent authority; or (b) for which the Board is satisfied that the capacity is adequate. (9) Les chaudières chauffant au mazout pourront être exemptées des épreuves d’accumulation quand celles-ci risquent d’endommager le surchauffeur. La demande d’exemption devra cependant être faite au moment où le plan de la chaudière et le détail des dimensions des sou papes de sûreté seront présentés à l’approbation, et les soupapes de sûreté devront être d’un type approuvé a) dont le débit aura été établi par une épreuve effec tuée en présence d’un inspecteur ou d’une autorité in dépendante approuvée; ou b) dont le débit sera jugé suffisant par le Bureau. (10) Where exemption is granted pursuant to subsection (9), (a) the valve makers shall be required to provide a statement for each safety valve, stating the rated ca pacity at the approved working conditions of the boil er; and (b) the boilermakers shall be required to provide a statement for each boiler, stating the maximum evap oration. (10) En cas d’exemption, en vertu du paragraphe (9), a) les fabricants de soupapes fourniront pour chaque soupape de sûreté une déclaration donnant le débit nominal au régime de marche approuvé de la chau dière; et b) les chaudronniers fourniront pour chaque chau dière une déclaration indiquant la vaporisation maxi mum. (11) The safety valves referred to in subsections (9) and (10) must be found to operate satisfactorily under work ing conditions during the trials of the machinery on board ship and the area of the valves shall not in any case be less than that required by the Marine Machinery Reg ulations. SOR/80-249, s. 6; SOR/95-372, s. 7. (11) Les soupapes de sûreté mentionnées aux para graphes (9) et (10) doivent fonctionner d’une manière sa tisfaisante en régime de marche lors des essais des ma chines à bord, et la section des soupapes n’est en aucun cas inférieure à celle que prévoit le Règlement sur les machines de navires. DORS/80-249, art. 6; DORS/95-372, art. 7. Internal Combustion Engines Moteurs à combustion interne 13 (1) Air receivers, main engines, reduction and re verse gearing and main shafting shall be constructed and inspected during construction as required by the Marine Machinery Regulations. 13 (1) Les réservoirs d’air, les machines principales, les engrenages démultiplicateurs, les appareils de renverse ment de marche et les lignes d’arbres principales sont construits et inspectés en cours de construction de la ma nière prescrite par le Règlement sur les machines de na vires. (2) Air receivers and other pressure vessels that are sub ject to inspection and are being inspected for the first time shall be tested by hydraulic pressure as specified in Schedule III after the working pressure has been (2) Les réservoirs d’air et autres récipients de pression assujettis à l’inspection et subissant leur première ins pection sont soumis à l’épreuve par pression hydraulique prévue à l’annexe III, après que la pression limite a été Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Internal Combustion Engines Moteurs à combustion interne Section 13 Article 13 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 12 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 ascertained in accordance with the Marine Machinery Regulations. établie en conformité avec le Règlement sur les machines de navires. (3) Where main engines depend on compressed air for starting, there shall be sufficient air receiver capacity provided to permit, without replenishment of the air, (a) 12 consecutive starts of reversible engines, and (b) six consecutive starts of non-reversible engines, and there shall be provided one air compressor driven by a prime mover that can be started without the use of compressed air. (3) Si le démarrage des machines principales se fait à l’air comprimé, la capacité du réservoir d’air sera suffi sante pour permettre d’effectuer, sans recharge d’air, a) 12 démarrages consécutifs des moteurs réversibles, et b) six démarrages consécutifs des moteurs non réver sibles, et il devra y avoir un compresseur d’air entraîné par un moteur primaire dont le démarrage s’obtient sans l’aide d’air comprimé. (4) A safety valve shall be provided on every air receiver or on the piping between each air compressor and each air receiver, but where the safety valve is fitted on the piping, a fusible plug shall be provided on each air receiv er. (4) Il y aura une soupape de sûreté sur chaque réservoir d’air ou sur le tuyautage entre chaque compresseur d’air et chaque réservoir d’air; si cette dernière disposition est adoptée, chaque réservoir d’air sera muni d’un bouchon fusible. (5) Exhaust pipes and silencers shall be efficiently water cooled, lagged or so installed that they will create no fire hazard. (5) Les tuyaux d’échappement et les silencieux seront ef ficacement refroidis à l’eau, calorifugés ou installés de fa çon à ne pas présenter de danger d’incendie. (6) Where exhaust pipes pass through the side of a fish ing vessel, the connection shall be watertight and provi sion shall be made so that the engine cannot be flooded. (6) Si des tuyaux d’échappement traversent la muraille d’un bateau de pêche, les raccords seront étanches et des moyens seront prévus pour empêcher les machines d’être envahies par l’eau. (7) An inspector shall satisfy himself by actual examina tion, and by a series of calculations when required, that (a) the working pressure assigned to air receivers and other pressure vessels subject to inspection can be safely carried and is suitable for the piping and ma chinery; (b) the propelling machinery is sufficient in power and capacity to enable the ship to be manoeuvred and handled at sea with a proper degree of safety, having regard to the voyages the ship is to make; and (c) the machinery has been installed in a satisfactory manner and is sufficient and suitable for the voyages intended. (7) Un inspecteur s’assurera par un examen réel et par une série de calculs, s’il y a lieu, a) que les réservoirs d’air et autres récipients de pres sion soumis à l’inspection peuvent supporter en toute sécurité la pression limite qui leur est assignée et que celle-ci est appropriée au tuyautage et aux machines; b) que les machines de propulsion ont une puissance et une capacité suffisantes pour assurer à la ma nœuvre et à la conduite du bateau de pêche à la mer un degré raisonnable de sécurité, compte tenu des voyages à accomplir; et c) que les machines sont installées de façon satisfai sante, qu’elles sont suffisantes pour les voyages à ac complir et appropriées. (8) Safety valves shall be set, in the presence of an in spector, to blow off at a pressure not in excess of the working pressure assigned. SOR/95-372, s. 7. (8) Les soupapes de sûreté seront tarées en présence de l’inspecteur de façon à s’ouvrir sous une pression n’excé dant pas la pression limite assignée. DORS/95-372, art. 7. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Electrical Equipment, Installations and Appliances Équipement, installations et appareils électriques Sections 13.1-14 Articles 13.1-14 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 13 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Electrical Equipment, Installations and Appliances [SOR/96-216, s. 2] Équipement, installations et appareils électriques [DORS/96-216, art. 2] 13.1 (1) Subject to subsection (1.3), where the construc tion of a fishing vessel begins after April 27, 1996, the electrical equipment, installations and appliances on the fishing vessel shall be constructed in accordance with TP 127 as it reads on the day the construction begins. 13.1 (1) Sous réserve du paragraphe (1.3), lorsque la construction d’un bateau de pêche commence après le 27 avril 1996, l’équipement, les installations et les appareils électriques à bord de celui-ci doivent être construits conformément au TP 127, dans sa version au jour du commencement de la construction. (1.1) Before the construction, reconstruction or modifi cation of a fishing vessel begins, the owner of the fishing vessel shall submit to the Board for inspection, in respect of the fishing vessel, the drawings, data and plans re ferred to in section 36 of TP 127. (1.1) Avant de commencer la construction, la remise à neuf ou la modification d’un bateau de pêche, le proprié taire du bateau doit soumettre au Bureau à l’égard du ba teau, à des fins d’inspection, les dessins, données et plans qui sont mentionnés à l’article 36 du TP 127. (1.2) Subject to subsection (1.3), any substantial recon struction or modification of the electrical equipment, in stallations or appliances on a fishing vessel shall, insofar as it is practicable, bring the electrical equipment, instal lations or appliances into compliance with TP 127 as it reads on the day the reconstruction or modification be gins. (1.2) Sous réserve du paragraphe (1.3), toute remise à neuf ou modification importante de l’équipement, des installations ou des appareils électriques à bord d’un ba teau de pêche doit être effectuée de manière à rendre l’é quipement, les installations ou les appareils électriques conformes, dans la mesure du possible, au TP 127, dans sa version au commencement de la remise à neuf ou de la modification. (1.3) Where TP 127 does not set out a standard in re spect of a particular piece of electrical equipment or a particular electrical installation or appliance, the electri cal equipment, installation or appliance shall be safe and effectively fulfil the purpose for which it is intended. (1.3) Lorsque le TP 127 ne contient pas de normes parti culières concernant une pièce d’équipement électrique, ou une installation ou un appareil électriques, l’équipe ment, l’installation ou l’appareil électriques doivent être sécuritaires et remplir la fonction pour laquelle ils sont utilisés. (2) Every vessel shall be fitted with permanent or portable emergency lights capable of illuminating the launching stations and stowage positions of survival craft, the ships sides at launching stations and all alley ways, stairways, exits and machinery spaces for at least one hour. (2) Tout navire doit être muni de feux fixes ou de lan ternes portatives de secours capables d’éclairer pendant au moins une heure les postes de mise à l’eau et les postes de mise en place des engins de sauvetage, les flancs du navire aux postes de mise à l’eau, ainsi que toutes les coursives, escaliers, sorties et locaux des ma chines. (3) Where non-rechargeable battery operated hand lanterns are provided for the purpose of subsection (2), the batteries shall be changed annually. SOR/78-78, s. 2; SOR/81-597, s. 1; SOR/83-707, s. 1; SOR/96-216, s. 3. (3) Lorsqu’un navire est muni de lanternes portatives alimentées par des piles non rechargeables aux fins du paragraphe (2), les piles seront remplacées chaque an née. DORS/78-78, art. 2; DORS/81-597, art. 1; DORS/83-707, art. 1; DORS/96-216, art. 3. Bilge Pumps and Piping Pompes et tuyautages de cale 14 (1) Not less than two power driven bilge pumps shall be provided of which pumps at least two shall be driven by separate prime movers, one of which may be the main engines, and it shall be possible to operate all the pumps simultaneously. 14 (1) Il y aura au moins deux pompes de cale méca niques; au moins deux de ces pompes seront entraînées par des moteurs primaires distincts, dont l’un pourra être la machine principale, et toutes les pompes devront pou voir fonctionner simultanément. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Bilge Pumps and Piping Pompes et tuyautages de cale Section 14 Article 14 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 14 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (2) The minimum total power bilge pumping capacity and the minimum internal diameter of the suction and discharge bilge piping for ships of various lengths shall be as set out in Table I of Schedule IX, but for ships of in termediate lengths the total minimum power pump ca pacity and minimum internal diameter of the bilge pip ing shall be found by interpolation. (2) Le débit global minimum des pompes de cale méca niques et le diamètre intérieur minimum du tuyautage d’aspiration et de décharge de cale pour les bateaux de pêche de différentes longueurs seront conformes au ta bleau I de l’annexe IX; dans le cas des bateaux de lon gueur intermédiaire, ce débit et ce diamètre s’obtien dront par interpolation. (3) No power bilge pump provided in compliance with this section shall have a capacity of less than 25 per cent of the total capacity required, and at least one power bilge pump independent of the main engines shall have a capacity of not less than 50 per cent of the total required. (3) Aucune pompe de cale mécanique prévue en exécu tion du présent article n’aura un débit inférieur à 25 pour cent du débit total exigé et au moins une pompe de cale mécanique indépendante des machines principales aura un débit d’au moins 50 pour cent du débit total exigé. (4) Subject to subsection (6), bilge suctions, piping and means for drainage shall be so arranged that any water that may enter a watertight compartment can be pumped out by each of the power bilge pumps required by this section when the vessel is on an even keel and is either upright or has a list of not more than five degrees. (4) Sous réserve du paragraphe (6), les bouches d’aspira tion de cale, le tuyautage et les dispositifs d’assèchement seront disposés de telle sorte que chacune des pompes de cale mécaniques exigées au présent article puisse épuiser l’eau qui s’amassera dans un compartiment étanche lorsque le bateau de pêche sera sans différence de tirant et qu’il sera droit ou aura une bande d’au plus cinq de grés. (5) In addition to the requirements of subsection (4), a direct bilge suction shall be fitted in the machinery space to a power pump independent of the main engines and this pump (a) may be one of the bilge pumps, (b) may be a main circulating pump, (c) may be any pump other than the pumps referred to in paragraphs (a) and (b), (d) shall have a capacity of not less than 50 per cent of the total power pump capacity required by this sec tion, and this additional bilge suction shall be so arranged that it can be operated independently of the main bilge sys tem. (5) En plus de satisfaire aux prescriptions du paragraphe (4), le bateau aura, dans la tranche des machines, une bouche d’aspiration de cale directe, reliée à une pompe mécanique indépendante des machines principales et cette pompe pourra être a) soit l’une des pompes de cale, b) soit une pompe de circulation principale, c) soit toute autre pompe que celles mentionnées aux alinéas a) et b), d) devra avoir un débit d’au moins 50 pour cent du débit global des pompes mécaniques exigé au présent article, et cette bouche d’aspiration supplémentaire sera dispo sée de façon à pouvoir fonctionner indépendamment du système d’épuisement de cale principal. (6) The following compartments may, if not used for car rying water ballast, be provided with bilge drainage ar rangements as follows: (a) in the case of compartments situated forward of the collision bulkhead, with a manual pump; (b) in the case of compartments situated forward of the collision bulkhead on fishing vessels that have a watertight bulkhead between the collision and ma chinery space bulkheads, with a manual pump or with a drain cock secured to the collision bulkhead and op erated from above the main deck; (6) S’ils ne servent pas à recevoir du lest d’eau, les com partiments mentionnés ci-après pourront être pourvus des installations d’épuisement de cale suivantes : a) dans les compartiments situés en avant de la cloi son d’abordage, une pompe à bras; b) dans les compartiments situés en avant de la cloi son d’abordage sur les bateaux de pêche qui ont une cloison étanche entre la cloison d’abordage et celle de la tranche des machines, une pompe à bras ou un robi net de purge fixé à la cloison d’abordage et manœuvré d’un point situé au-dessus du pont principal; Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Bilge Pumps and Piping Pompes et tuyautages de cale Section 14 Article 14 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 15 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (c) in the case of watertight compartments that over hang the thrust shaft recess, with a manual pump or with a self-closing drain cock operated from the en gine room; and (d) in the case of compartments situated aft of the af ter peak bulkhead, with a manual pump or with a self closing drain cock operated from the engine room or from above the main deck. c) dans les compartiments étanches qui surplombent la niche de l’arbre de butée, une pompe à bras ou un robinet de purge à fermeture automatique manœuvré de la chambre des machines; et d) dans les compartiments situés en arrière de la cloi son du coqueron arrière, une pompe à bras ou un robi net de purge à fermeture automatique manœuvré de la chambre des machines ou d’un point au-dessus du pont principal. (7) Power pumps that are essential for bilge service shall be self-priming or so installed that they can be primed from the sea without flooding the bilges. (7) Les pompes mécaniques essentielles aux services de cale seront à amorçage automatique ou installées de fa çon à pouvoir être amorcées de la mer sans envahir les petits fonds. (8) Manual pumps, fitted in compliance with this sec tion, shall (a) have a capacity of not less than 1.14 L/s; (b) be fitted with a suction pipe having an internal di ameter of not less than 50 mm; and (c) be so located that they can at all times be operated from a position above the load water line. (8) Les pompes à bras prévues en exécution du présent article a) auront un débit d’au moins 1,14 L/s; b) seront munies d’un tuyau d’aspiration d’au moins 50 mm de diamètre intérieur; et c) seront placées de façon à pouvoir être manœuvrées en tout temps d’un point au-dessus de la ligne de flot taison en charge. (9) Drain cocks fitted in compliance with this section shall have an internal diameter of not less than 38 mm and be so arranged as to be accessible at all times. (9) Les robinets de purge prévus en exécution du présent article auront un diamètre intérieur d’au moins 38 mm et seront disposés de façon à être accessibles en tout temps. (10) Each bilge branch suction line, except hand pumps with only one suction, shall be fitted with a stop valve that is readily accessible at all times. (10) Chaque branchement d’aspiration de cale, sauf dans le cas des pompes à bras n’ayant qu’une seule bouche d’aspiration, aura une soupape d’arrêt facilement acces sible en tout temps. (11) Where a bilge pump is fitted with a connection to the sea, a non-return valve or swing check valve that is readily accessible at all times shall be fitted between the sea connection and the bilge main so that sea water can not flow into the bilges when the sea connection and bilge valves are open. (11) Si une pompe de cale a une prise d’eau à la mer, il sera installé entre la prise d’eau à la mer et le collecteur principal de cale une soupape de non-retour ou un clapet de retenue à battant, d’accès facile en tout temps, de fa çon que l’eau de mer ne puisse pénétrer dans les petits fonds lorsque la prise d’eau à la mer et les soupapes de cale seront ouvertes. (12) Bilge suctions that lead into crew spaces or engine rooms shall be fitted with strainers, and the area of the openings of such strainers shall be not less than twice the cross-sectional area of the bilge pipe. (12) Les bouches des tuyaux d’aspiration de cale abou tissant aux postes d’équipage ou à la chambre des ma chines seront garnies de crépines percées de trous ayant une aire globale d’au moins le double de celle de la sec tion transversale du tuyau de cale. (13) Subject to subsection (14), the piping for bilge pumps on a fishing vessel shall be of steel, bronze or oth er material that, in the opinion of the Board, is suitable for the purpose and the joints for such piping shall be flanged or screwed. (13) Sous réserve du paragraphe (14), le tuyautage de cale sera en acier, en bronze ou en un autre matériau jugé convenable par le Bureau, et les joints des tuyaux métal liques seront à brides ou filetés. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Bilge Pumps and Piping Pompes et tuyautages de cale Sections 14-15 Articles 14-15 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 16 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (14) Where it is necessary to reduce the effect of vibra tion, short lengths of rubber or plastic hose may be in stalled and shall (a) be clearly visible at all times; (b) be of sufficient strength to withstand collapsing due to suction; and (c) have joints made with clamps suitable for the pur pose. SOR/80-249, s. 7. (14) Lorsqu’il y aura lieu d’atténuer l’effet de la vibra tion, on pourra installer de courts tuyaux de caoutchouc ou de matière plastique, et ces tuyaux a) seront clairement visibles en tout temps; b) auront une résistance suffisante pour ne pas s’apla tir sous l’effet de l’aspiration; et c) auront des raccordements réalisés au moyen de colliers appropriés. DORS/80-249, art. 7. Fuel Tanks [SOR/96-216, s. 11(F)] Soutes à combustible [DORS/96-216, art. 11(F)] 15 (1) A fuel tank that is separate from the hull shall comply with the following: (a) the tank shall be made of steel or other material that, in the opinion of the Board, is suitable for the purpose; (b) the tank shall be constructed of material having a minimum thickness of plate of (i) 3 mm where the capacity of the tank is more than 114 L and not more than 1 364 L, (ii) 5 mm where the capacity of the tank is more than 1 364 L and not more than 4 550 L, and (iii) 6 mm where the capacity of the tank is more than 4 550 L; (c) where the capacity of a fuel tank does not exceed 114 L, it may be constructed of material that is less than 3 mm; (d) where the fuel tank referred to in paragraph (c) (i) is to be used for gasoline, (ii) has a capacity of more than 23 L, and (iii) is constructed of material that is not corrosive resistant, the tank shall be galvanized inside and outside by the hot dipped process after construction is completed; (e) where the capacity of a fuel tank is more than 114 L, it shall be fitted with stiffeners so that unsupported flat surfaces shall not exceed (i) 0.28 m2 where the thickness of the tank plating is 3 mm, 15 (1) Les soutes à combustible distinctes de la coque devront satisfaire aux règles suivantes : a) elles seront faites d’acier ou d’un autre matériau que le Bureau estimera convenable; b) elles seront construites d’un matériau d’une épais seur minimum de la tôle de (i) 3 mm lorsque la capacité de la soute est de plus de 114 L mais au plus 1 364 L, (ii) 5 mm lorsque la capacité de la soute est de plus de 1 364 L mais au plus 4 550 L, et (iii) 6 mm lorsque la capacité de la soute est de plus de 4 550 L; c) si elles ont une capacité d’au plus 114 L, le matériau pourra avoir une épaisseur de moins de 3 mm; d) lorsque les soutes à combustible mentionnées à l’a linéa c) (i) sont destinées à renfermer de l’essence, (ii) ont une capacité de plus de 23 L, et (iii) sont faites d’un matériau oxydable, les soutes seront galvanisées à l’intérieur comme à l’extérieur par le procédé d’immersion à chaud, après leur construction; e) si elles ont une capacité de plus de 114 L, elles se ront munies de pièces de renfort de telle façon que les surfaces planes sans appui n’excèdent pas (i) 0,28 m2 lorsque l’épaisseur de la tôle est de 3 mm, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fuel Tanks Soutes à combustible Section 15 Article 15 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 17 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (ii) 0.56 m2 where the thickness of the tank plating is 5 mm, (iii) 0.84 m2 where the thickness of the tank plating is 6 mm, and (iv) 1.12 m2 where the thickness of the tank plating is 8 mm; (f) where the thickness of the tank plating is interme diate to any set out in paragraph (b) the unsupported flat surface area shall be calculated by interpolation and where such thickness exceeds 8 mm, the unsup ported flat surface area shall be calculated by a like progression as in paragraph (b) and by interpolation; (g) if considered necessary by the Board, baffle plates shall be fitted inside the tank; (h) a fuel tank having a capacity (i) exceeding 1 364 L and not exceeding 4 550 L shall be fitted with a suitable clean-out door, and (ii) exceeding 4 550 L shall be fitted with a manhole door; (i) the seams of a fuel tank shall be welded, brazed or double riveted, but soldered joints may be used on a tank having a capacity of not over 114 L if the solder has a melting point of not less than 427°C; (j) subject to paragraph (k), a fuel tank having a ca pacity exceeding 114 L shall be tested on completion by hydraulic pressure to a head of at least 2.44 m above the crown or to the maximum head to which the tank will be subjected, whichever is the greater, and the tests shall be witnessed by an inspector; and (k) in the case of any fuel tank having a capacity not exceeding 1 364 L, the inspector may, when it is not practicable for him to witness the test, accept a written statement from the manufacturer certifying that the hydraulic pressure test referred to in paragraph (j) has been carried out and that no defects were revealed. (ii) 0,56 m2 lorsque l’épaisseur de la tôle est de 5 mm, (iii) 0,84 m2 lorsque l’épaisseur de la tôle est de 6 mm, et (iv) 1,12 m2 lorsque l’épaisseur de la tôle est de 8 mm; f) si l’épaisseur de la tôle est intermédiaire, la surface plane sans appui sera calculée par interpolation; si elle dépasse 8 mm, la surface plane sans appui sera calcu lée suivant la progression qui existe à l’alinéa b) et par interpolation; g) elles seront munies à l’intérieur de tôles en chi cane, si le Bureau le juge nécessaire; h) si elles ont une capacité (i) de plus de 1 364 L mais d’au plus 4 550 L, elles auront une porte de nettoyage convenable, et (ii) de plus de 4 550 L, elles seront munies d’un trou d’homme; i) les coutures seront réalisées par soudure autogène, brasure ou rivetage double mais les joints des soutes d’une capacité d’au plus 114 L pourront être réalisés par soudure hétérogène si le point de fusion de la sou dure n’est pas inférieur à 427 °C; j) sous réserve de l’alinéa k), les soutes à combustible ayant une capacité de plus de 114 L seront éprouvées, après achèvement de la construction, sous la pression hydraulique d’une charge d’au moins 2,44 m au-dessus du plafond ou sous la charge maximum qu’elles de vront supporter, si cette seconde charge est plus grande; ces épreuves seront effectuées en présence de l’inspecteur; et k) dans le cas d’une soute ayant une capacité d’au plus 1 364 L, l’inspecteur pourra, s’il lui est impossible d’as sister à l’épreuve, accepter du fabricant un rapport écrit certifiant que l’épreuve de pression hydraulique décrite à l’alinéa j) a été effectuée et qu’aucun défaut n’a été décelé. (2) Where the capacity of a fuel tank is more than 114 L, it shall be provided with (a) a filling pipe that (i) is at least 38 mm in internal diameter, (2) Si une soute à combustible a une capacité de plus de 114 L, elle devra avoir : a) un tuyau de remplissage (i) ayant un diamètre intérieur d’au moins 38 mm, (ii) allant du plafond de la soute jusqu’au pont dé couvert, le passage à travers le pont étant étanche, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fuel Tanks Soutes à combustible Section 15 Article 15 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 18 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (ii) leads from the top of the tank to the weath erdeck, the connection through the deck being watertight, (iii) is fitted with a screwed brass plug or cap, and (iv) is made sufficiently flexible to absorb any vi bration or sinkage of the tank; and (b) a vent pipe that (i) leads from the top of the tank to a safe height and location above the weatherdeck, (ii) is clear of all openings into the hull or deck house, (iii) has the end of the pipe covered with wire gauze and turned down through an angle of 180 degrees, and (iv) has the deck connection watertight, but two or more vent pipes may be branched off from the pipe leading to the deck provided that the deck pipe is increased in diameter to maintain the required cross-sectional area, which area shall not be less than that of the filling pipe. (iii) muni d’un bouchon ou d’un couvercle filetés en laiton, et (iv) suffisamment souple pour amortir toute vibra tion ou compenser tout affaissement de la soute; et b) un tuyau d’évent qui (i) ira du plafond de la soute jusqu’au-dessus du pont découvert, à une hauteur et un endroit offrant toute garantie de sécurité, (ii) sera éloigné de toutes les ouvertures de la coque ou du rouf, (iii) dont l’extrémité sera recouverte d’une toile métallique et sera recourbée vers le bas pour for mer un angle de 180 degrés, et (iv) dont le passage à travers le pont sera étanche à l’eau, mais deux ou plusieurs tuyaux d’évent pourront s’em brancher sur le tuyau allant au pont si le diamètre du tuyau de pont est augmenté de façon à conserver la section requise, laquelle section ne sera pas inférieure à celle du tuyau de remplissage. (3) Each fuel tank shall be provided with a suitable means for ascertaining the level of the oil therein and if sounding pipes are fitted they shall be led to an accessi ble position on a deck above the load water line, but where this arrangement is not practicable, short sound ing pipes may be fitted in the machinery spaces if they are led to readily accessible positions above the platforms and fitted with self-closing cocks or valves. (3) Chaque soute à combustible sera munie d’un disposi tif permettant de déterminer le niveau du mazout. Si des tuyaux de sonde sont installés, ils déboucheront à un point accessible d’un pont au-dessus de la ligne de flot taison en charge. Si cette disposition n’est pas réalisable, de courts tuyaux de sonde pourront être installés dans la tranche des machines à condition qu’ils se prolongent jusqu’à des points d’accès facile au-dessus du parquet et qu’ils soient munis de soupapes ou de robinets à ferme ture automatique. (4) Glass tubing shall not be used as a gauge glass on a fuel tank having a capacity of more than 114 L or on any fuel tank that contains fuel having a flashpoint of less than 52°C (Pensky-Marten closed cup), but flat glass gauges of a type approved by the Board may be used on any fuel tank if fitted with self-closing cocks or valves. (4) Un tube de verre ne devra pas servir d’indicateur de niveau sur une soute à combustible ayant une capacité de plus de 114 L ou contenant du combustible de point éclair inférieur à 52 °C (épreuve en vase clos de Pensky Marten) mais des indicateurs à verre plat d’un type ap prouvé par le Bureau pourront être utilisés sur toute soute à combustible s’ils sont munis de robinets ou de soupapes à fermeture automatique. (5) Where glass tubing is used as a gauge on a fuel tank, the gauge shall be fitted with a cock or valve at the top and at the bottom. (5) Si l’indicateur de niveau d’une soute à combustible est un tube de verre, il sera muni d’un robinet ou d’une soupape en haut et en bas. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fuel Tanks Soutes à combustible Section 15 Article 15 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 19 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (6) Where a drain valve or cock is provided on a fuel tank, the drain valve or cock shall have a standard screwed outlet that shall be kept plugged with a screwed plug whenever the valve or cock is not in use. (6) Si une soute à combustible est munie d’une soupape ou d’un robinet de vidange, ils devront avoir une sortie fi letée normale qui sera tenue fermée au moyen d’un bou chon fileté quand la soupape ou le robinet ne sera pas utilisé. (7) In a new or existing fishing vessel, the piping from a fuel tank to a propelling engine shall be fitted with a valve or cock attached to that fuel tank. (7) Sur tout bateau de pêche neuf ou existant, les tuyaux allant d’une soute à combustible à une machine motrice seront munis d’une soupape ou d’un robinet fixés sur la soute. (8) The valve or cock referred to in subsection (7) shall be so controlled that it can be shut off from a position that is (a) outside the compartment in which the fuel tank is situated; and (b) always accessible in the event of fire taking place in the compartment in which the fuel tank is situated. (8) Les soupapes ou robinets prévus au paragraphe (7) auront des commandes en permettant la fermeture d’un point a) à l’extérieur du compartiment où se trouve la soute à combustible; et b) toujours accessible en cas d’incendie dans le com partiment où se trouve la soute à combustible. (9) The means of remote control referred to in subsec tion (8) shall consist of (a) an extended spindle; (b) a self closing valve actuated by a trip wire; or (c) any other device satisfactory to an inspector. (9) Les commandes à distance prévues au paragraphe (8) comprendront a) soit une longue tige; b) soit une soupape à fermeture automatique action née par un fil de déclenchement; ou c) soit tout autre dispositif jugé satisfaisant par un inspecteur. (10) The provisions of subsection (8) shall not apply to an existing fishing vessel where, in the opinion of an in spector, the fitting of a remote control to the fuel tank outlet valve or cock would be impracticable, but in such a case, means shall be provided whereby the propelling en gine may be stopped from a position outside the com partment in which the propelling engine is situated. (10) Les dispositions du paragraphe (8) ne seront pas applicables aux bateaux de pêche existants lorsqu’un ins pecteur est d’avis qu’il serait pratiquement impossible d’installer une commande à distance pour une soupape ou un robinet de sortie de la soute à combustible; en pa reil cas, il sera prévu un moyen d’arrêter la machine mo trice d’un point situé à l’extérieur du compartiment où se trouve cette machine. (11) Notwithstanding the provisions of subsection (10), where a new or existing fishing vessel is equipped with an oil fired power boiler for main or auxiliary steam, the provisions of subsection (8) shall apply to every fuel tank outlet valve or cock. (11) Par dérogation au paragraphe (10), lorsqu’un ba teau de pêche neuf ou existant est muni d’une chaudière chauffant au mazout pour l’alimentation des machines principales ou auxiliaires, les dispositions du paragraphe (8) seront applicables à toutes les soupapes ou robinets de sortie de la soute à combustible. (12) Subject to subsection (12.1), no fuel tank shall be lo cated where, in the event of a fuel spillage or leakage, fuel could come into contact with a component that has a sur face that is or may become heated. (12) Sous réserve du paragraphe (12.1), les soutes à com bustible doivent être placées de façon qu’en cas de déver sement ou de fuite du combustible, celui-ci ne puisse en trer en contact avec un élément dont la surface est chaude ou est susceptible de le devenir. (12.1) Subject to subsection (12.2), where it is impracti cable for a fuel tank in an existing fishing vessel to be lo cated in accordance with subsection (12), a component (12.1) Sous réserve du paragraphe (12.2), lorsqu’il est impossible, dans un bateau de pêche existant, de placer une soute à combustible de la façon prévue au Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fuel Tanks Soutes à combustible Sections 15-16 Articles 15-16 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 20 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 referred to in subsection (12) shall be relocated to ensure that, in the event of a fuel leakage or spillage, no fuel will come into contact with the component. paragraphe (12), l’élément qui y est visé doit être déplacé de sorte qu’en cas de déversement ou de fuite du com bustible, celui-ci ne puisse entrer en contact avec l’élé ment. (12.2) Where it is impracticable to relocate a component referred to in subsection (12), protective plating and drip trays with drainage arrangements to a sump tank shall be fitted to ensure that, in the event of a fuel leakage or spillage, no fuel will come into contact with the compo nent. (12.2) Lorsqu’il est impossible de déplacer l’élément visé au paragraphe (12), des tôles de protection et des gattes avec dispositifs de vidange permettant l’écoulement du combustible dans un réservoir de dépôt doivent être ins tallées pour garantir qu’en cas de déversement ou de fuite du combustible, celui-ci n’entre pas en contact avec l’élément. (13) Means shall be provided to prevent the movement of oil fuel tanks when the fishing vessel is in a seaway. (13) Des moyens seront pris pour empêcher les soutes à mazout de se déplacer lorsque le bateau de pêche sera à la mer. (14) Fuel tanks that are not separate from the hull shall be considered as part of the hull, taking into considera tion the strength requirements of the vessel and the pos sibility of contamination of oil fuel with water, but the standards of construction and testing shall not be less than those given in this section for fuel tanks that are separate from the hull. (14) Les soutes à combustible non distinctes de la coque seront censées faire partie de la coque, compte tenu de la résistance que devra offrir le bateau de pêche et de la possibilité de contamination du mazout par de l’eau; tou tefois, les normes de construction et d’épreuve ne seront pas inférieures à celles qui sont données au présent ar ticle pour les soutes à combustible distinctes de la coque. (15) Means shall be provided to ensure that, in the event of fuel spillage or leakage from any source on a fishing vessel, no fuel will come into contact with any component that has a surface that is, or may become, heated. SOR/80-249, s. 8; SOR/89-95, s. 3; SOR/91-281, s. 1(E); SOR/96-216, ss. 10(F), 11(F). (15) Des moyens doivent être prévus pour empêcher, en cas de déversement ou de fuite de combustible à bord d’un bateau de pêche, que le combustible entre en contact avec un élément dont la surface est chaude ou est susceptible de le devenir. DORS/80-249, art. 8; DORS/89-95, art. 3; DORS/91-281, art. 1(A); DORS/96-216, art. 10(F) et 11(F). Underwater Fittings Garnitures traversant la coque 16 (1) Valves or cocks shall be fitted to all suctions and discharges that pass through the hull of a fishing vessel below the weatherdeck. 16 (1) Tous les tuyaux d’aspiration et de décharge qui traversent la coque au-dessous du pont découvert auront des soupapes ou des robinets. (2) Subsection (1) does not apply to (a) pump discharges of 38 mm or less in internal di ameter that are situated above the load water line; (b) keel cooling systems; or (c) scuppers and discharges that pass from the weath erdeck to the ship’s side above the load water line. (2) Le paragraphe (1) ne vise a) ni les tuyaux de refoulement de pompe d’un dia mètre intérieur de 38 mm ou moins, situés au-dessus de la ligne de flottaison en charge; b) ni les systèmes de refroidissement à la quille; ou c) ni les dalots ni les tuyaux de décharge qui vont du pont découvert au bordé du bateau, au-dessus de la ligne de flottaison en charge. (3) The valves or cocks required by subsection (1) shall be fitted as close to the side of the fishing vessel as possi ble. (3) Les robinets ou les soupapes exigés au paragraphe (1) seront installés aussi proche que possible du bordé du bateau de pêche. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Underwater Fittings Garnitures traversant la coque Section 16 Article 16 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 21 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (4) Suction and discharge valves and cocks on a steel fishing vessel shall be attached to the plating of the hull or to the plating of fabricated water boxes by (a) bolts with countersunk heads tapped through the plating, or (b) studs that are screwed into heavy steel pads weld ed or riveted to the plating and that do not penetrate the plating, and such valves or cocks shall be fitted with spigots pass ing through the plating. (4) Les soupapes et les robinets des tuyaux d’aspiration et de décharge sur un bateau de pêche en acier seront fixés sur le bordé ou sur la tôlerie des caisses à eau façon nées a) soit au moyen de boulons à tête noyée qui seront taraudés dans le bordé ou la tôlerie, ou b) soit au moyen de goujons qui seront vissés dans de gros supports en acier soudés ou rivés au bordé ou à la tôlerie mais qui ne devront pénétrer ni dans le bordé ni dans la tôlerie, et ces soupapes et robinets seront munis de cols traver sant le bordé ou la tôlerie. (5) Where sea valves are provided with clearing connec tions from steam or compressed air lines, the scantlings of the valves and the valve stools, if fitted, shall be suit able for the maximum pressure to which the valves or stools may be subjected. (5) Si les soupapes de prise d’eau à la mer sont munies de dispositifs de dégagement à vapeur ou à air comprimé, elles auront, de même que leurs supports s’il y en a, des échantillons convenant à la pression maximum à laquelle ils seront soumis. (6) Boiler blow-down valves or cocks on the ship’s side shall be fitted above the stokehold plates, in an accessible position, shall be so arranged that it can readily be seen whether they are open or shut, and the handles shall be so made that they cannot be removed unless the valves or cocks are shut. (6) Les soupapes ou les robinets d’extraction des chau dières établis sur la muraille du navire seront posés en des endroits accessibles au-dessus des tôles de parquet de la chambre de chauffe et disposés de façon à faire voir facilement s’ils sont ouverts ou fermés; les poignées ne devront pouvoir s’enlever que si les robinets ou les sou papes sont fermés. (7) Suction and discharge valves and cocks on a wooden fishing vessel shall be attached to the hull by the methods prescribed by the Board as set out in Schedule VI or any other method accepted by the Board after full particulars have been submitted to it. (7) Les soupapes et les robinets des tuyaux d’aspiration et de décharge sur un bateau de pêche en bois seront fixés sur la coque soit par l’une des méthodes prescrites par le Bureau à l’annexe VI, soit par toute autre méthode agréée par le Bureau après présentation de tous les dé tails. (8) Side scuppers shall not be fitted from the tween deck area of a fishing vessel when the tween deck is situated less than 760 mm or two per cent of the length, whichever is the greater, above the deepest load water line. (8) L’entrepont ne peut être muni de dalots lorsqu’il se trouve à moins de 760 mm ou de deux pour cent de la longueur, selon celle des deux valeurs la plus grande, au dessus de la ligne de flottaison en charge la plus basse. (9) Where the tween deck of a fishing vessel is situated at least 760 mm or two per cent of the length, whichever is the greater, above the deepest load water line, side scup pers may be fitted if an automatic non-return valve with positive means of closing it from the tween deck space and with extended spindles to the weatherdeck is fitted to each scupper. (9) Lorsque l’entrepont se trouve à 760 mm au moins ou de deux pour cent de la longueur, selon celle des deux va leurs qui est la plus grande, au-dessus de la ligne de flot taison en charge la plus basse, peuvent être installés des dalots à condition que chacun d’eux soit pourvu d’une soupape automatique de non-retour munie de dispositifs permettant de la fermer directement de l’entrepont et de tiges de commande montant jusqu’au pont découvert. (10) The means of closing the valve referred to in sub section (9) shall be readily accessible and an indicator showing whether the valve is open or closed shall be pro vided at both decks. (10) Le dispositif de fermeture de la soupape visé au pa ragraphe (9) doit être facilement accessible et un indica teur d’ouverture et de fermeture est installé sur chacun des deux ponts. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Underwater Fittings Garnitures traversant la coque Sections 16-18 Articles 16-18 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 22 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (11) Where side scuppers are not fitted on a fishing ves sel, drainage sumps connected directly to the suction of the offal pump, or to a similar pump, shall be provided at the forward and after ends of the fish processing tween deck area. (11) Lorsqu’il n’y a pas de dalots, des puisards directe ment reliés au tuyau d’aspiration de la pompe à déchets ou à une pompe analogue sont installés aux extrémités avant et arrière de l’espace affecté au traitement du pois son dans l’entrepont. (12) The pump to which the drainage sumps required by subsection (11) are connected shall be automatic and so arranged that the pump will start to operate whenever water is present in the drainage sumps. (12) La pompe visée au paragraphe (11) doit fonctionner automatiquement dès qu’elle détecte de l’eau dans les puisards. (13) An audible alarm that operates only when water in the drainage sumps does not activate the pump in accor dance with subsection (12) shall be provided in the wheelhouse. (13) Est installé dans la timonerie un dispositif d’alarme sonore se déclenchant lorsque l’eau des puisards ne dé clenche pas la pompe selon le paragraphe (12). (14) An emergency method of draining the sumps that is independent of the fire or bilge system shall be provided. SOR/80-249, s. 9. (14) Est prévue, pour l’assèchement des puisards, une méthode de secours indépendante des systèmes d’incen die ou de cale. DORS/80-249, art. 9. Stern Bearings Boîtes à gaïac 17 Stern bearing assemblies on a fishing vessel shall consist of (a) a stern bearing not less than 3 1/2 shaft diameters in length; (b) a gland situated inside the fishing vessel; and (c) a watertight tube fitted between the bearing and the gland. 17 La boîte à gaïac ou boîte d’étambot sera constituée a) par un palier arrière d’une longueur d’au moins 3 1/2 fois le diamètre de l’arbre; b) par un presse-étoupe placé à l’intérieur du bateau de pêche; et c) par un tube étanche installé entre le palier et le presse-étoupe. Tests of Watertight Compartments Épreuve des compartiments étanches 18 Before a steel fishing vessel is launched, the compart ments within the main hull shall, before the cementing is commenced, be subjected to hose or pressure tests as fol lows: (a) double bottoms that are not to be used for the car rying of oil shall be tested to a head of water equal to the maximum head that can be experienced in service; (b) deep tanks and peak tanks used for carrying water, and deep tanks and double bottom tanks arranged for carrying oil fuel shall be tested to a head of water equal to the maximum head to which the tanks can be subjected in service, but not less than 2.44 m above the crown of the tanks where the moulded depth to the strength deck exceeds 4.88 m, and 915 mm where the moulded depth does not exceed 3.05 m; intermediate 18 Avant le lancement d’un bateau de pêche en acier, les compartiments compris dans la coque principale de vront, avant d’être cimentés, être soumis à une épreuve à la lance ou à une épreuve de pression, ainsi qu’il suit : a) les doubles-fonds ne devant pas servir au transport de l’huile seront éprouvés sous une charge d’eau égale à la charge maximum qu’ils pourront avoir à supporter en service; b) les cales à eau et les coquerons devant servir au transport de l’eau ainsi que les cales à eau et les doubles-fonds aménagés pour le transport du mazout seront éprouvés sous une charge d’eau égale à la charge maximum à laquelle ils pourront être soumis en service mais atteignant au moins 2,44 m au-dessus de leur sommet lorsque le creux sur quille jusqu’au pont de résistance dépasse 4,88 m et au moins 915 mm Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Tests of Watertight Compartments Épreuve des compartiments étanches Sections 18-19 Articles 18-19 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 23 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 heads may be obtained by interpolation between 4.88 and 3.05 m; (c) peak bulkheads that do not form the boundaries of tanks shall be tested by filling the peaks with water to the level of the load water line; (d) watertight bulkheads, including recesses and wa tertight flats, watertight tunnels, weatherdecks and waterways, shall be hose tested; the pressure of water in the hose shall not be less than 207 kPa; (e) watertight doors shall be tried under working con ditions and hose tested; the pressure in the hose shall not be less than 207 kPa. SOR/80-249, s. 10. lorsque le creux sur quille ne dépasse pas 3,05 m; les charges intermédiaires s’obtiennent par interpolation entre 4,88 m et 3,05 m; c) les cloisons de coqueron qui ne forment pas les li mites de citernes seront éprouvées en remplissant les coquerons avec de l’eau jusqu’au niveau de la ligne de flottaison en charge; d) les cloisons étanches, y compris les niches et les plates-formes étanches, les tunnels étanches, les ponts découverts et les gouttières ou rigoles, seront éprou vées à la lance et la pression de l’eau dans la lance sera d’au moins 207 kPa; e) les portes étanches seront essayées dans des condi tions de service et éprouvées à la lance et la pression dans la lance sera d’au moins 207 kPa. DORS/80-249, art. 10. Bulkheads Cloisons 19 (1) Every fishing vessel shall be fitted with not less than three suitably spaced main transverse watertight bulkheads extending from the keel or horn timber to the weatherdeck, located as follows: (a) in the case of fishing vessels not more than 35.1 m in length, one bulkhead shall be located at a distance from the intersection of the stem and load water line of not less than one-twentieth and not more than one third of the length; (b) in the case of fishing vessels more than 35.1 m in length, one bulkhead shall be located at a distance from the intersection of the stem and load water line of not more than 3.05 m plus one-twentieth of the length in metres; (c) the other two bulkheads shall be located aft of the one mentioned in paragraphs (a) and (b) at positions suitable to the design of the vessel and in accordance with the plans submitted to and approved by the Board. 19 (1) Tout bateau de pêche aura au moins trois cloi sons étanches principales transversales, convenablement espacées, allant de la quille ou de l’allonge de poupe contre la jaumière jusqu’au pont découvert et situées ain si : a) s’il a au plus 35,1 m de longueur, l’une sera à une distance comprise entre le vingtième au moins et le tiers au plus de la longueur à partir de l’intersection de l’étrave et de la ligne de flottaison en charge; b) s’il a plus de 35,1 m de longueur, l’une sera à une distance d’au plus 3,05 m augmentée du vingtième de la longueur en mètres, à partir de l’intersection de l’é trave et de la ligne de flottaison en charge; c) les deux autres seront à l’arrière de celle qui est mentionnée aux alinéas a) et b) en des positions convenant au modèle du bateau, et elles seront réali sées en conformité des plans présentés au Bureau et approuvés par ce dernier. (2) Notwithstanding subsection (1), where a fishing ves sel has a completely enclosed tween deck space that is (a) used as a fish processing area, and (b) located entirely above the deepest load water line, the bulkheads specified in paragraph (1)(c) are not re quired to be watertight above the lower deck of the tween deck space. (2) Par dérogation au paragraphe (1), lorsque l’entrepont est entièrement fermé et a) utilisé pour le traitement du poisson, et b) situé au-dessus de la ligne de flottaison en charge la plus basse, l’étanchéité des cloisons visées à l’alinéa (1)c) n’est pas requise au-dessus du pont inférieur de l’entrepont. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Bulkheads Cloisons Sections 19-21 Articles 19-21 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 24 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (3) Openings in watertight bulkheads shall be fitted with watertight doors of ample strength to withstand the wa ter pressure to which they may be subjected and they shall be carefully fitted and constructed. (3) Les ouvertures pratiquées dans les cloisons étanches seront munies de portes étanches soigneusement construites et ajustées et offrant une résistance ample ment suffisante pour supporter la pression d’eau à la quelle elles seront soumises. (4) Where a crew space is below the main deck and ad joins or is connected to the engine room in any way, the bulkheads and decks between the engine room and the crew space shall be so constructed as to prevent the infil tration of fumes into the crew space, either by being made watertight or by the close-fitting of the materials, and any doors fitted in those bulkheads and decks shall be close fitting and as efficient in preventing the infiltra tion of fumes as the bulkhead or deck in which they are fitted. SOR/80-249, s. 11. (4) Si un poste d’équipage est situé plus bas que le pont principal et qu’il communique de quelque façon avec la chambre des machines ou en est voisin, on construira les cloisons et ponts qui interviennent entre la chambre des machines et le poste d’équipage de façon à empêcher les gaz de s’infiltrer dans le poste d’équipage, soit en en as surant l’étanchéité, soit en faisant en sorte que les maté riaux soient jointifs. Les portes posées dans ces cloisons et ponts seront jointives et auront, pour empêcher l’infil tration des gaz, une efficacité égale à celle des cloisons ou ponts dans lesquels elle sont installées. DORS/80-249, art. 11. 19.1 To control the movement of fish carried in bulk, ev ery fishing vessel engaged in the carriage of herring or capelin in bulk shall be provided with both longitudinal and transverse portable fish hold divisions that meet the requirements set out in Schedule X. SOR/78-918, s. 3. 19.1 Tout bateau affecté au transport en vrac du hareng ou du capelan doit avoir des cloisons amovibles de cale à poisson tant longitudinales que transversales conformes aux prescriptions de l’annexe X pour empêcher le pois son de se déplacer. DORS/78-918, art. 3. Hatches Écoutilles 20 (1) Scantlings of hatch coamings, beams and covers of a fishing vessel shall not be less than those set forth in Schedule II. 20 (1) Les échantillons des hiloires, des barrots et des panneaux d’écoutille ne seront pas inférieurs à ceux qui sont donnés à l’annexe II. (2) Hatchways shall be provided with efficient means for battening them down and making them watertight. (2) Les écoutilles seront munies de moyens efficaces per mettant de les condamner et d’en assurer l’étanchéité. (3) Flush deck scuttles on a fishing vessel shall be water tight and strongly constructed of steel, bronze or alu minum and shall have effectively secured covers that are retained on hinges or by a chain that is permanently at tached to the ship’s structure. (3) Les écoutillons à plat-pont d’un bateau de pêche doivent être étanches, construits solidement en acier, en bronze ou en aluminium et fermés par un panneau bien assujetti ou attaché au moyen de charnières ou d’une chaîne fixée à demeure à la charpente du navire. (4) Non-ferrous deck scuttles in a steel vessel shall be properly isolated from the steel structure of the vessel. SOR/81-490, s. 2; SOR/90-241, s. 1. (4) À bord d’un bateau en acier, les écoutillons non fer reux seront efficacement isolés de la structure d’acier. DORS/81-490, art. 2; DORS/90-241, art. 1. Ventilators Manches à air 21 Ventilators on a fishing vessel shall be sufficient in number and size to provide adequate ventilation for all spaces. 21 Le nombre et les dimensions des manches à air se ront suffisants pour assurer une bonne ventilation de tous les locaux. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Door Sills, Doorways, Side Scuttles, Wheelhouse Windows and Escape Hatches Seuils de porte, encadrements de porte, hublots, fenêtres de timonerie et écoutilles de sauvetage Section 22 Article 22 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 25 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Door Sills, Doorways, Side Scuttles, Wheelhouse Windows and Escape Hatches Seuils de porte, encadrements de porte, hublots, fenêtres de timonerie et écoutilles de sauvetage 22 (1) Subject to subsection (2), the sills of doors giving access to the main hull shall have a minimum height of 300 mm. 22 (1) Sous réserve du paragraphe (2), le seuil des portes donnant accès à la coque principale aura une hau teur minimum de 300 mm. (2) Where doors are situated on top of any superstruc ture, deckhouse or raised forecastle the height of sills giv ing access to the main hull shall not be less than 150 mm. (2) S’il y a des portes sur le dessus d’une superstructure, d’un rouf ou d’un gaillard surélevé, le seuil des portes donnant accès à la coque principale aura au moins 150 mm de hauteur. (3) Side scuttles fitted below the weatherdeck shall be equipped with (a) deadlights, where the diameter of the glass ex ceeds 150 mm; and (b) deadlights or wooden plugs, where the diameter of the glass does not exceed 150 mm. (3) Les hublots situés au-dessous du pont découvert se ront munis a) de tapes, si le diamètre du verre est de plus de 150 mm; et b) de tapes ou de bouchons de bois, si le diamètre du verre est d’au plus 150 mm. (4) Plate glass having a minimum thickness of 6 mm shall be fitted in the wheelhouse windows of (a) all new fishing vessels; and (b) existing fishing vessels when replacement of these windows becomes necessary. (4) Des glaces de vitrage d’une épaisseur minimum de 6 mm seront posées aux fenêtres de la timonerie a) de tous les bateaux de pêche neufs; et b) des bateaux de pêche existants, dans le cas de rem placement. (5) In the case of a fishing vessel that proceeds more than 20 nautical miles from land, where there is no other means of preventing water from entering the main hull by way of a broken window or side scuttle that is situated above the weather deck, there shall be provided (a) storm shutters for windows; (b) deadlights or portable steel plates for side scuttles where the diameter of the glass is more than 152 mm; and (c) deadlights, portable steel plates or wooden plugs for side scuttles where the diameter of the glass is not more than 152 mm. (5) Si un bateau de pêche s’éloigne de plus de 20 milles marins de la terre, il devra avoir, à défaut d’autres moyens propres à empêcher l’eau de pénétrer dans la coque principale par une fenêtre ou un hublot, situé au dessus du pont découvert, qui viendrait à se briser, a) des contrevents pour les fenêtres; b) des tapes ou des tôles d’acier portatives pour les hublots, si le diamètre du verre est de plus de 152 mm; et c) des tapes, des tôles d’acier portatives ou des bou chons de bois pour les hublots, si le diamètre du verre est d’au plus 152 mm. (6) Subsection (5) does not apply to (a) side scuttles or windows, other than forward wheel-house windows, the sills of which are more than 2.59 m above the weatherdeck; or (6) Le paragraphe (5) ne vise a) ni les hublots ou fenêtres, autres que les fenêtres avant de la timonerie, dont le seuil est à plus de 2,59 m au-dessus du pont découvert; ou Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Door Sills, Doorways, Side Scuttles, Wheelhouse Windows and Escape Hatches Seuils de porte, encadrements de porte, hublots, fenêtres de timonerie et écoutilles de sauvetage Section 22 Article 22 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 26 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (b) any side scuttle or window if, in the opinion of the Board, the nature of the voyage makes those requirements unnecessary. b) ni aucun hublot ou fenêtre auxquels le Bureau juge inutile d’appliquer ces mesures, vu la nature du voyage. (7) Doors giving access to the main hull shall be strongly constructed and hung on substantial hinges, and locking arrangements shall be such that a door can be opened from either side. (7) Les portes donnant accès à la coque principale seront solidement construites et auront de bonnes charnières, et elles seront munies de dispositifs de verrouillage permet tant de les ouvrir de l’intérieur comme de l’extérieur. (8) Where entrance to the crew space is by way of the en gine room, an escape hatch shall be fitted from the crew space to the open deck. (8) S’il faut passer par la chambre des machines pour se rendre aux postes d’équipage, une écoutille de sauvetage sera ménagée entre les postes d’équipage et le pont dé couvert. (8.1) Subject to subsection (8.3), a fishing vessel shall have at least two means of escape, including the main en trance, in each crew space and area in which the crew may be normally employed. (8.1) Sous réserve du paragraphe (8.3), chaque poste d’é quipage et endroit où l’équipage travaille normalement doivent être munis d’au moins deux sorties de secours, dont l’entrée principale. (8.2) For the purposes of subsection (8.1), one of the means of escape shall be located as far as possible from the main entrance and may be a window or a scuttle that is of sufficient proportions to provide for easy exit by the crew members and that is capable of being retained in an open position by mechanical means while being used as an escape route. (8.2) Pour l’application du paragraphe (8.1), l’une des sorties de secours doit être située le plus loin possible de l’entrée principale et peut être une fenêtre ou un hublot, si ses dimensions permettent à l’équipage de sortir facile ment et si elle est munie de dispositifs mécaniques lui permettant de rester ouvert durant l’évacuation. (8.3) The requirements of subsections (8.1) and (8.2) do not apply (a) in respect of a fishing vessel the keel of which was laid before September 1, 1989; or (b) where a second means of escape is not practicable owing to size limitations or to the use of the space or area in which the crew may be normally employed. (8.3) Les paragraphes (8.1) et (8.2) ne s’appliquent pas : a) à un bateau de pêche dont la quille est posée avant le 1er septembre 1989; b) dans le cas où il n’est pas pratique de ménager une deuxième sortie de secours en raison des dimensions ou de l’utilisation du poste d’équipage ou de l’endroit où l’équipage travaille normalement. (9) Where a single entrance only is provided to a crew space, an emergency escape hatch shall be fitted as near as possible to the centre line of the ship, but if, in the opinion of the Chairman, the fitting of such escape hatch is impracticable, the single entrance shall be of sufficient proportions to provide for easy exit for the number of men berthed and shall be as near the centre line of the ship as is practicable. (9) S’il n’y a qu’une entrée à un poste d’équipage, une écoutille de sauvetage de secours sera ménagée aussi près que possible de l’axe longitudinal du bateau de pêche mais si le président estime cette disposition irréalisable, l’entrée unique devra être suffisamment grande pour que tous les hommes qui couchent dans ce poste puissent sortir facilement et elle devra se trouver aussi proche que possible de l’axe longitudinal du bateau. (10) Where a single entrance only is provided to an en gine room, an emergency escape hatch shall be fitted as near as possible to the centre line of the ship. (10) S’il n’y a qu’une entrée à la chambre des machines, une écoutille de sauvetage de secours sera ménagée aussi près que possible de l’axe longitudinal du bateau de pêche. (11) Where there is a direct access from the wheelhouse to the main hull or accommodation spaces of a fishing vessel, a gastight door shall be fitted to protect the wheel house from smoke in case of fire. (11) Si l’on peut accéder directement de la timonerie à la coque principale ou aux locaux habités, une porte, étanche au gaz, doit être installée pour protéger la timo nerie contre la fumée en cas d’incendie. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Door Sills, Doorways, Side Scuttles, Wheelhouse Windows and Escape Hatches Seuils de porte, encadrements de porte, hublots, fenêtres de timonerie et écoutilles de sauvetage Sections 22-23 Articles 22-23 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 27 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (12) Where the wheelhouse of a fishing vessel is provid ed with a forced ventilation system, the supply duct shall be fitted with a manually operated fire damper at the bulkhead capable of being operated from inside the wheelhouse and a remote trip of the ventilation supply fan shall be installed inside the wheelhouse. SOR/80-249, s. 12; SOR/81-490, s. 3; SOR/90-241, s. 2; SOR/95-372, s. 7. (12) Si la timonerie est pourvue d’un système de ventila tion forcée, les conduits sont munis d’un volet de ferme ture manuel à la cloison, pouvant être manœuvré de l’in térieur de la timonerie; un dispositif de déclenchement télécommandé du ventilateur de refoulement doit être posé dans la timonerie. DORS/80-249, art. 12; DORS/81-490, art. 3; DORS/90-241, art. 2; DORS/95-372, art. 7. 22.1 Where a shaft tunnel access cover is fitted in a fish hold, it shall be fitted and secured in such a manner as to prevent dislodgment. SOR/78-918, s. 4. 22.1 Lorsqu’un tampon d’accès au tunnel de l’arbre doit être installé dans une cale à poisson, il faut l’installer et l’assujettir de façon à empêcher tout déplacement. DORS/78-918, art. 4. Bulwarks Pavois 23 (1) Subject to subsections (2) and (3), bulwarks, rails, chains, wire rope or any combination of these shall be fitted around the weatherdeck, at least 760 mm in height above the weatherdeck. 23 (1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3), il sera installé autour du pont découvert des pavois, bastin gages, chaînes, câbles métalliques ou toute combinaison de ces moyens de protection, de façon à former une en ceinte haute d’au moins 760 mm. (2) The Chairman may allow the bulwarks, rails, chains and wire rope mentioned in subsection (1) to be portable or to be dispensed with, at his discretion, at places where, in his opinion, they would interfere with the fishing oper ations of the vessel. (2) Le président pourra permettre que les pavois, bastin gages, chaînes et câbles métalliques mentionnés au para graphe (1) soient amovibles ou dispenser d’en poser aux endroits où il juge qu’ils seraient de nature à gêner les opérations de pêche du bateau. (3) The bulwarks, rails, chains or wire rope referred to in subsection (1) may be less than 760 mm in height in way of deckhouses if suitable handrails are fitted on the sides of such deckhouses. (3) Les pavois, bastingages, chaînes et câbles métalliques visés au paragraphe (1) pourront avoir moins de 760 mm de hauteur vis-à-vis des roufs, s’il existe des mains cou rantes convenables sur les côtés de ces roufs. (4) Subject to subsections (5) to (7), where bulwarks on weather parts of the working deck form wells, the mini mum freeing port area (expressed in m2) on each side of the vessel for each well on the working deck shall be not less than the lesser of (a) 0.7 + 0.035 l, where l is 20 m or less, and (b) 0.07 l, where l exceeds 20 m where l is the lesser of the length of bulwark in the well and 70 per cent of the length of the vessel. (4) Sous réserve des paragraphes (5) à (7), lorsque les pavois sur les parties exposées du pont de travail forment des puits, la section minimale (exprimée en m2) des sa bords de dégagement à prévoir de chaque bord et dans chaque puits sur le pont de travail ne peut être inférieure à la moindre des valeurs suivantes : a) 0,7 + 0,035 l lorsque l est de 20 m ou moins, ou b) 0,07 l lorsque l dépasse 20 m l représente la lon gueur du pavois dans le puits ou 70 pour cent de la longueur du navire si cette valeur est moindre. (5) Where the height of the bulwark in a well on the working deck is more than 1 200 mm, the minimum free ing port area shall be increased, for each 100 mm in ex cess of 1 200 mm, by 0.004 m2 per metre of length of well. (5) Lorsque le pavois dans un puits sur le pont de travail dépasse 1 200 mm de hauteur, il faut ajouter à la section minimale des sabords de dégagement 0,004 m2/m de lon gueur de puits pour chaque centaine de millimètres de différence en hauteur. (6) Where the height of the bulwark in a well on the working deck is less than 900 mm, the minimum freeing port area may be decreased, for each 100 mm less than 900 mm, by 0.004 m2 per metre of length of well. (6) Lorsque le pavois dans un puits sur le pont de travail mesure moins de 900 mm de hauteur, on peut soustraire de la section minimale des sabords de dégagement 0,004 m2/m de longueur de puits pour chaque centaine de mil limètres de différence en hauteur. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Bulwarks Pavois Sections 23-24 Articles 23-24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 28 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (7) Where the vessel’s sheer is such that the minimum freeing port areas calculated in accordance with subsec tions (4) to (6) do not provide rapid and effective freeing of water from the deck, those areas shall be increased in order to so provide. (7) Lorsque la tonture du bateau est telle que les sections minimales des sabords de dégagement calculées confor mément aux paragraphes (4) à (6) ne permettent pas une évacuation rapide et efficace de l’eau sur le pont, il faut accroître la valeur de ces sections. (8) The minimum freeing port area for each well on a su perstructure deck shall be not less than one-half the min imum freeing port area on the working deck calculated in accordance with subsections (4) to (7). (8) La section minimale des sabords de dégagement de chaque puits sur un pont de superstructure ne peut être inférieure à la moitié de la section minimale des sabords de dégagement sur le pont de travail calculée conformé ment aux paragraphes (4) à (7). (9) Freeing ports shall be so arranged along the length of bulwarks as to provide rapid and effective freeing of trapped water from the deck, and the lower edges of free ing ports shall be as close to the deck as possible. (9) Les sabords de dégagement doivent être disposés le long des pavois de façon à permettre une évacuation ra pide et efficace de l’eau emprisonnée sur le pont et le bord inférieur des sabords de dégagement doit être aussi près que possible du pont. (10) Poundboards and means of stowage of fishing gear shall be arranged and stowed so that the effectiveness of freeing ports will not be impaired. (10) Les planches de séparation et les dispositifs d’arri mage des engins de pêche doivent être disposés et arri més de façon à ne pas nuire à l’efficacité des sabords de dégagement. (11) Poundboards shall be so constructed that they can be secured in position when in use and will not hamper the discharge of shipped water. (11) Les planches de séparation doivent être construites de façon à pouvoir être assujetties pendant leur utilisa tion et à ne pas nuire à l’écoulement des eaux embar quées. (12) Freeing ports over 300 mm in depth shall be fitted with bars spaced not more than 230 mm apart or with other suitable protective devices. (12) Les sabords de dégagement de plus de 300 mm de profondeur doivent être munis de barres espacées de 230 mm au plus ou d’autres dispositifs de protection appro priés. (13) Where the protective devices fitted in accordance with subsection (12) are covers, they shall be of approved construction. (13) Lorsque les dispositifs de protection installés conformément au paragraphe (12) sont des tampons, ils doivent être de construction approuvée. (14) In a vessel intended to operate in areas subject to icing, protective devices fitted in accordance with subsec tion (12) shall be capable of being easily removed to re strict or reduce ice accretion. SOR/78-629, s. 1; SOR/79-903, s. 3; SOR/80-249, s. 13. (14) Sur les bateaux destinés à naviguer dans des zones de givrage, il doit être possible d’enlever facilement les dispositifs de protection installés conformément au para graphe (12) pour restreindre ou réduire l’accumulation de glace. DORS/78-629, art. 1; DORS/79-903, art. 3; DORS/80-249, art. 13. Life Saving Equipment Équipement de sauvetage 24 (1) A seine skiff shall not be considered as being life saving equipment unless it is ordinarily used in a vessel’s fishing operations. 24 (1) Un senneur ne sera pas accepté comme équipe ment de sauvetage d’un bateau de pêche à moins qu’il ne soit utilisé habituellement dans les opérations de pêche du bateau. (2) Where the weight of a lifeboat, boat, dory or skiff ex ceeds 1 525 kg, davits shall be substituted for cranes. (2) Si le poids d’une embarcation de sauvetage ou autre, d’un doris ou d’un esquif est supérieur à 1 525 kg, les grues seront remplacées par des bossoirs. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 29 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (3) Every fishing vessel not more than 33.5 m in length shall carry (a) one approved lifejacket for each person on board the vessel; (a.1) one approved immersion suit for each member of the complement if the vessel makes voyages other than home-trade voyages, Class IV and minor waters voyages, Class II; (b) one approved lifebuoy fitted with 27 m of line; (c) one approved lifebuoy fitted with a self-igniting light that cannot be extinguished by water; (d) in the case of a vessel the keel of which was laid on or after January 6, 1965, the equipment described in one of the following subparagraphs: (i) one or more boats or dories of sufficient capaci ty to accommodate all persons on board, so stowed under approved single arm crane-type davits that they can readily be placed in the water on either side of the vessel, and life rafts of sufficient capacity to accommodate, (A) if the vessel makes voyages other than in land voyages and goes beyond the limits of home-trade Class III voyages, 75 per cent of the persons on board, or (B) if the vessel makes voyages other than voy ages described in clause (A), half the number of persons on board, (ii) one or more boats or dories on each side of the vessel, of sufficient capacity to accommodate all persons on board, stowed under oridinary davits or approved single arm crane-type davits, and life rafts of sufficient capacity to accommodate, (A) if the vessel makes voyages other than in land voyages and goes beyond the limits of home-trade Class III voyages, 75 per cent of the persons on board, or (B) if the vessel makes voyages other than voy ages described in clause (A), half the number of persons on board, (iii) a boat, dory or seine skiff of sufficient capacity to accommodate at least half the number of persons on board, and in no case less than four persons, stowed under an approved single arm crane-type davit or a set of ordinary davits or a boom in the case of seine skiffs, and at least one life raft of (3) Tout bateau de pêche d’au plus 33,5 m de longueur aura a) une brassière de sauvetage approuvée pour chaque personne à bord; a.1) une combinaison d’immersion approuvée pour chaque membre du chargement en personnes dans le cas des voyages autres que les voyages de cabotage, classe IV et les voyages en eaux secondaires, classe II; b) une bouée de sauvetage approuvée, munie d’une ligne de 27 m; c) une bouée de sauvetage approuvée, munie d’un feu à allumage automatique que l’eau ne peut éteindre; d) s’il s’agit d’un bateau dont la quille a été posée le 6 janvier 1965, ou après cette date, l’équipement décrit dans l’un des sous-alinéas suivants : (i) une ou plusieurs embarcations, ou doris, de ca pacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, placés sous des bossoirs approuvés à un bras, du genre grue, de façon à pouvoir être mis à l’eau facilement d’un côté ou de l’autre, ainsi que des radeaux de sauvetage de capacité suffisante pour recevoir, (A) si le bateau effectue des voyages autres que des voyages en eaux intérieures et va au-delà des limites des voyages de cabotage classe III, 75 pour cent des personnes à bord, ou (B) si le bateau effectue des voyages autres que les voyages décrits à la disposition (A) ci-dessus, la moitié du nombre des personnes à bord, (ii) de chaque côté du bateau, une ou plusieurs em barcations, ou doris, de capacité suffisante pour re cevoir toutes les personnes à bord, placés sous des bossoirs ordinaires ou des bossoirs approuvés à un bras, du genre grue, ainsi que des radeaux de sau vetage de capacité suffisante pour recevoir, (A) si le bateau effectue des voyages autres que des voyages en eaux intérieures et va au-delà des limites des voyages de cabotage classe III, 75 pour cent des personnes à bord, ou (B) si le bateau effectue des voyages autres que les voyages décrits à la disposition (A) ci-dessus, la moitié du nombre des personnes à bord, (iii) une embarcation, un doris ou un senneur de capacité suffisante pour recevoir au moins la moitié du nombre des personnes à bord et, dans tous les Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 30 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 sufficient capacity to accommodate all persons on board, (iv) a boat, dory or seine skiff not less than 5.5 m in length and capable of being placed in the water on either side of the vessel by means of an approved single arm crane-type davit or a boom in the case of a seine skiff, and (A) where the boat, dory or seine skiff is capable of accommodating at least half the number of persons on board there shall also be carried one or more life rafts of sufficient capacity to accom modate all persons on board, or (B) where the boat, dory or seine skiff is not ca pable of accommodating at least half the number of persons on board, there shall also be carried a life raft that together with the boat, dory or seine skiff will accommodate 150 per cent of the total number of persons on board, or (v) a Class 1 lifeboat not less than 4.3 m in length stowed under ordinary davits or an approved single arm crane-type davit and two equal-sized life rafts which lifeboat and life rafts collectively shall be ca pable of accommodating double the total number of persons on board; and (e) subject to subsection (4), in the case of a vessel the keel of which was laid before September 8, 1966, the equipment described in paragraph (d) or in one of the following subparagraphs: (i) one or more approved Class 1 lifeboats of suffi cient capacity to accommodate all persons on board the vessel, so stowed that they can be readily placed in the water on either side of the vessel, (ii) one or more approved lifeboats on each side of the vessel, of sufficient capacity to accommodate all persons on board, of which one lifeboat may be a Class 2 lifeboat, and the remainder shall be Class 1, (iii) one or more dories of sufficient capacity to ac commodate all persons on board the vessel, so stowed that they can be readily placed in the water on either side of the vessel, or (iv) one or more dories, on each side of the vessel, of sufficient capacity to accommodate all persons on board. cas, au moins quatre personnes, placé sous un bos soir approuvé à un bras, du genre grue, ou sous un jeu de bossoirs ordinaires ou un tangon dans le cas d’un senneur, ainsi qu’au moins un radeau de sau vetage de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, (iv) une embarcation, un doris ou un senneur d’au moins 5,5 m de longueur et pouvant être mis à l’eau d’un bord ou de l’autre au moyen d’un bossoir ap prouvé à un bras, du genre grue, ou d’un tangon dans le cas d’un senneur, et (A) si l’embarcation, le doris ou le senneur peuvent recevoir au moins la moitié des per sonnes à bord, il y aura également un ou plu sieurs radeaux de sauvetage pouvant recevoir toutes les personnes à bord, ou (B) si l’embarcation, le doris ou le senneur ne peuvent recevoir au moins la moitié des per sonnes à bord, il y aura également un radeau de sauvetage pouvant, avec l’embarcation, le doris ou le senneur, recevoir 150 pour cent du nombre total de personnes à bord, ou (v) une embarcation de sauvetage classe 1 d’une longueur d’au moins 4,3 m, placée sous des bossoirs ordinaires ou sous un bossoir approuvé à un bras, du genre grue, et deux radeaux de sauvetage d’é gales dimensions, l’embarcation et les radeaux de sauvetage pouvant ensemble recevoir le double du nombre total de personnes à bord; et e) sous réserve du paragraphe (4), s’il s’agit d’un ba teau dont la quille a été posée avant le 8 septembre 1966, l’équipement décrit à l’alinéa d) ou à l’un des sous-alinéas suivants : (i) une ou plusieurs embarcations de sauvetage ap prouvées de la classe 1 de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, placées de fa çon à pouvoir être mises à l’eau facilement d’un cô té ou de l’autre du bateau, (ii) de chaque côté du bateau, une ou plusieurs em barcations de sauvetage approuvées de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord; l’une des ces embarcations sera de la classe 2 et les autres seront de la classe 1, (iii) un ou plusieurs doris de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, placés de façon à pouvoir être mis à l’eau facilement d’un côté ou de l’autre du bateau, ou Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 31 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (iv) de chaque côté du bateau, un ou plusieurs do ris de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord. (4) Every vessel referred to in paragraph (3)(e) shall comply with the requirements of paragraph (3)(d) or car ry in addition to the equipment described in paragraph (3)(e) one or more life rafts of sufficient capacity to ac commodate (a) if the vessel makes voyages other than inland voy ages and goes beyond the limits of home-trade Class III voyages, 75 per cent of the persons on board; or (b) if the vessel makes voyages other than voyages de scribed in paragraph (a), half the number of persons on board. (4) Tout bateau visé par l’alinéa (3)e) devra se conformer aux prescriptions de l’alinéa (3)d), ou avoir, en plus de l’équipement décrit à l’alinéa (3)e), un ou plusieurs ra deaux de sauvetage de capacité suffisante pour recevoir, a) s’il effectue des voyages autres que des voyages en eaux intérieures et va au-delà des limites des voyages de cabotage classe III, 75 pour cent du nombre de per sonnes à bord; ou b) s’il effectue des voyages autres que les voyages dé crits à l’alinéa a), la moitié du nombre de personnes à bord. (5) Every fishing vessel more than 33.5 m and not more than 44.2 m in length shall carry (a) one approved lifejacket for each person on board the vessel; (a.1) one approved immersion suit for each member of the complement if the vessel makes voyages other than home-trade voyages, Class IV and minor waters voyages, Class II; (b) two approved lifebuoys each fitted with 27 m of line; (c) two approved lifebuoys each fitted with a self-ig niting light that cannot be extinguished by water; and (d) in the case of a vessel the keel of which was laid on or after January 6, 1965, the equipment described in one of the following subparagraphs: (i) one or more approved lifeboats on each side of the vessel of sufficient capacity to accommodate all persons on board, of which one lifeboat may be a Class 2 lifeboat and the remainder shall be Class 1 and the lifeboats shall be stowed under separate or dinary davits or approved single arm crane-type davits and, if the vessel makes voyages other than inland voyages and goes beyond the limits of home trade Class III voyages, life rafts of sufficient capac ity to accommodate 75 per cent of the persons on board, (ii) one or more approved Class 1 lifeboats of suffi cient capacity to accommodate all persons on board, so stowed under approved single arm crane type davits that they can readily be placed in the water on either side of the vessel, and approved life (5) Tout bateau de pêche d’une longueur de plus de 33,5 m mais d’au plus 44,2 m aura a) une brassière de sauvetage approuvée pour chaque personne à bord; a.1) une combinaison d’immersion approuvée pour chaque membre du chargement dans le cas des voyages autres que les voyages de cabotage, classe IV et les voyages en eaux secondaires, classe II; b) deux bouées de sauvetage approuvées, munies cha cune d’une ligne de 27 m; c) deux bouées de sauvetage approuvées, munies cha cune d’un feu à allumage automatique que l’eau ne peut éteindre; et d) s’il s’agit d’un bateau dont la quille a été posée le 6 janvier 1965, ou après cette date, l’équipement décrit dans l’un des sous-alinéas suivants : (i) de chaque côté du bateau, une ou plusieurs em barcations de sauvetage approuvées de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord; l’une de ces embarcations pourra être de la classe 2 et les autres seront de la classe 1; ces em barcations seront placées sous des bossoirs ordi naires distincts ou sous des bossoirs approuvés à un bras, du genre grue, si le bateau effectue des voyages autres que des voyages en eaux intérieures et va au-delà des limites des voyages de cabotage classe III, des radeaux de sauvetage de capacité suf fisante pour recevoir 75 pour cent des personnes à bord, (ii) une ou plusieurs embarcations de sauvetage ap prouvées de la classe 1 de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, placées sous Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 32 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 rafts of sufficient capacity to accommodate all persons on board, (iii) a Class 1 lifeboat not less than 4.3 m in length stowed under ordinary davits or an approved single arm crane-type davit and two equal-sized life rafts which lifeboat and rafts collectively shall be of suffi cient capacity to accommodate double the total number of persons on board, (iv) dories of sufficient capacity to accommodate all persons on board, so stowed under ordinary davits or approved single arm crane-type davits that they can readily be placed in the water, and life rafts of sufficient capacity to accommodate all per sons on board, or (v) a boat, dory or seine skiff not less than 5.5 m in length, capable of being placed in the water on ei ther side of the vessel by means of an approved sin gle arm crane-type davit or a boom in the case of a seine skiff, and at least two life rafts of equal size each of sufficient capacity to accommodate all per sons on board; and (e) in the case of a vessel the keel of which was laid before January 6, 1965, the equipment described in one of the following subparagraphs: (i) one or more approved lifeboats on each side of the vessel of sufficient capacity to accommodate all persons on board, of which one lifeboat may be a Class 2 lifeboat and the remainder shall be Class 1, (ii) one or more approved Class 1 lifeboats of suffi cient capacity to accommodate all persons on board the vessel, so stowed that they can be readily placed in the water on either side of the vessel, and in ad dition, sufficient boats, dories, skiffs or approved life rafts to accommodate all persons on board the vessel, or (iii) dories of sufficient capacity to accommodate all persons on board the vessel, together with life rafts of sufficient capacity to accommodate all per sons on board. des bossoirs approuvés à un bras, du genre grue, de façon à pouvoir être mises à l’eau facilement d’un côté ou de l’autre du bateau, ainsi que des radeaux de sauvetage approuvés de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, (iii) une embarcation de sauvetage de la classe 1, d’une longueur d’au moins 4,3 m, placée sous des bossoirs ordinaires ou sous un bossoir approuvé à un bras, du genre grue, ainsi que deux radeaux de sauvetage approuvés d’égales dimensions; l’embar cation de sauvetage et les radeaux auront une capa cité globale suffisante pour recevoir le double du nombre total de personnes à bord, (iv) des doris de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, placés sous des bos soirs ordinaires ou sous des bossoirs approuvés à un bras, du genre grue, de façon à pouvoir être mis à l’eau facilement, ainsi que des radeaux de sauve tage de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, ou (v) une embarcation, un doris ou un senneur d’une longueur d’au moins 5,5 m pouvant être mis à l’eau d’un côté ou de l’autre du bateau au moyen d’un bossoir approuvé à un bras, du genre grue, ou d’un tangon s’il s’agit d’un senneur, ainsi qu’au moins deux radeaux de sauvetage d’égales dimensions, dont chacun aura une capacité suffisante pour rece voir toutes les personnes à bord; et e) s’il s’agit d’un bateau dont la quille a été posée avant le 6 janvier 1965, l’équipement décrit dans l’un des sous-alinéas suivants : (i) de chaque côté du bateau, une ou plusieurs em barcations de sauvetage approuvées de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, l’une de ces embarcations pourra être de la classe 2 et les autres seront de la classe 1, (ii) une ou plusieurs embarcations de sauvetage ap prouvées de la classe 1 de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, placées de fa çon à pouvoir être mises à l’eau facilement d’un cô té ou de l’autre du bateau et, de plus, des embarca tions, des doris, des esquifs ou des radeaux de sauvetage approuvés en nombre suffisant pour re cevoir toutes les personnes à bord, ou (iii) des doris de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord, ainsi que des radeaux de sauvetage de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord. (6) Every vessel (6) Tout bateau Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 33 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (a) equipped in accordance with subparagraph (5)(e)(i) shall, if the vessel makes voyages other than inland voyages and goes beyond the limit of home trade Class III voyages, carry life rafts of sufficient ca pacity to accommodate 75 per cent of the persons on board; and (b) equipped in accordance with subparagraph (5)(e)(ii) shall include in its equipment approved life rafts of sufficient capacity to accommodate all persons on board. a) muni de l’équipement prescrit au sous-alinéa (5)e)(i) aura, s’il effectue des voyages autres que des voyages en eaux intérieures et va au-delà des limites des voyages de cabotage classe III, des radeaux de sau vetage de capacité suffisante pour recevoir 75 pour cent des personnes à bord; et b) muni de l’équipement prescrit au sous-alinéa (5)e)(ii) devra avoir des radeaux de sauvetage approu vés de capacité suffisante pour recevoir toutes les per sonnes à bord. (7) Every fishing vessel more than 44.2 m in length shall carry (a) one approved lifejacket for each person on board the vessel; (a.1) one approved immersion suit for each member of the complement if the vessel makes voyages other than home-trade voyages, Class IV and minor waters voyages, Class II; (b) two approved lifebuoys each fitted with 27 m of line; (c) two approved lifebuoys each fitted with a self-ig niting light that cannot be extinguished by water; and (d) the equipment described in one of the following subparagraphs: (i) one or more approved lifeboats on each side of the vessel, of sufficient capacity to accommodate all persons on board, of which one lifeboat may be a Class 2 lifeboat and the remainder shall be Class 1 and such lifeboats shall be stowed under separate ordinary davits or approved single arm crane-type davits, and, if the vessel makes voyages other than inland voyages and goes beyond the limits of home trade Class III voyages, life rafts of sufficient capac ity to accommodate 75 per cent of the persons on board, (ii) a Class 1 lifeboat not less than 4.3 m in length stowed under ordinary davits or an approved single arm crane-type davit and two life rafts of equal size which lifeboat and rafts collectively shall be capable of accommodating double the total number of per sons on board, or (iii) on each side of the vessel, one or more boats, dories or seine skiffs which shall (A) collectively be capable of accommodating all persons on board, (7) Tout bateau de pêche d’une longueur de plus de 44,2 m aura a) une brassière de sauvetage approuvée pour chaque personne à bord; a.1) une combinaison d’immersion approuvée pour chaque membre du chargement dans le cas des voyages autres que les voyages de cabotage, classe IV et les voyages en eaux secondaires, classe II; b) deux bouées de sauvetage approuvées, munies cha cune d’une ligne de 27 m; c) deux bouées de sauvetage approuvées, munies cha cune d’un feu à allumage automatique que l’eau ne peut éteindre; et d) l’équipement décrit dans l’un des sous-alinéas sui vants : (i) de chaque côté du bateau, une ou plusieurs em barcations de sauvetage approuvées de capacité suffisante pour recevoir toutes les personnes à bord; l’une de ces embarcations pourra être de la classe 2 et les autres seront de la classe 1; ces em barcations seront placées sous des bossoirs ordi naires distincts ou sous des bossoirs approuvés à un bras, du genre grue, et, si le bateau effectue des voyages autres que des voyages en eaux intérieures et va au-delà des limites des voyages de cabotage classe III, des radeaux de sauvetage de capacité suf fisante pour recevoir 75 pour cent des personnes à bord, (ii) une embarcation de sauvetage de la classe 1 d’une longueur d’au moins 4,3 m placée sous des bossoirs ordinaires ou sous un bossoir approuvé à un bras, du genre grue, ainsi que deux radeaux de sauvetage d’égales dimensions; l’embarcation de sauvetage et les radeaux auront une capacité glo bale suffisante pour recevoir le double du nombre total de personnes à bord, ou Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 34 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (B) each be not less than 5.5 m in length, and (C) each be stowed under separate ordinary davits or approved single arm crane-type davits or a boom in the case of seine skiffs, and at least two life rafts of equal size each capable of accommodating half of all persons on board. (iii) de chaque côté du bateau, une ou plusieurs embarcations, doris ou senneurs (A) d’une capacité globale suffisante pour rece voir toutes les personnes à bord, (B) d’une longueur d’au moins 5,5 m, et (C) dont chacun sera placé sous des bossoirs or dinaires distincts ou sous un bossoir approuvé à un bras, du genre grue, ou sous un tangon, s’il s’agit d’un senneur, ainsi qu’au moins deux radeaux de sauvetage d’é gales dimensions, dont chacun aura une capacité suffisante pour recevoir la moitié de toutes les per sonnes à bord. (8) The number of persons that one lifeboat, boat, dory, skiff or life raft shall be deemed capable of carrying is (a) in the case of an approved lifeboat, boat or life raft, the number prescribed for that equipment in the Life Saving Equipment Regulations; (b) in the case of a seine skiff of normal construction built in accordance with plans accepted by the Board and fitted with internal buoyance appliances of 0.0283 m3 standard unit of capacity per person, the number determined in accordance with the following formula: N = (L × B × D) / 0.566 where N = number of persons, L = overall length in metres, B = maximum breadth in metres, at level of gun wale, to outside of plank, and D = the least vertical distance in metres mea sured from the top of the keel to the top of the gunwale or from the top of the keel to the lowest point of the transom, whichever is the smaller dimension; (c) in the case of a seine skiff of heavy construction that is built in accordance with plans accepted by the Board and is not fitted with internal buoyancy appli ances, the number assigned to it by the Board; (d) in the case of a dory, the length of which is (i) 3.7 m, three persons, (ii) 4.3 m, four persons, (iii) 4.6 m, four persons, (8) Le nombre de personnes qu’une embarcation de sau vetage ou autre, un doris, un esquif ou un radeau de sau vetage est censé pouvoir transporter est a) le nombre prescrit par le Règlement sur l’équipe ment de sauvetage, s’il s’agit d’une embarcation de sauvetage, ou autre, ou d’un radeau de sauvetage ap prouvés; b) le nombre déterminé d’après la formule suivante, s’il s’agit d’un senneur d’échantillon normal construit selon des plans acceptés par le Bureau et muni de flot teurs intérieurs dont la valeur réglementaire de capa cité est de 0,0283 m3 par personne : N = (L × B × C) / 0,566 N étant le nombre de personnes, L la longueur hors tout, en mètres, B la largeur maximum, en mètres, au niveau du plat-bord, mesurée jusqu’à l’extérieur du bor dage, C la plus petite distance verticale, en mètres, me surée à partir du dessus de la quille jusqu’au dessus du plat-bord, ou à partir du dessus de la quille jusqu’au point le plus bas de la barre d’ar casse si cette dernière dimension est plus petite; c) le nombre qui lui est assigné par le Bureau, s’il s’a git d’un senneur de fort échantillon construit confor mément à des plans acceptés par le Bureau et non mu ni de flotteurs intérieurs; d) le nombre indiqué selon la longueur du doris, s’il s’agit d’un doris de (i) 3,7 m, trois personnes, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 35 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (iv) 4.9 m, five persons, (v) 5.2 m, five persons, (vi) 5.5 m, six persons, (vii) 5.8 m, six persons; and (e) in the case of a boat or skiff other than a boat or skiff described in paragraph (a), (b) or (c), the number determined in accordance with the following formula: N = (L × B × D) / 0.75 where N = number of persons, L = overall length in metres, B = maximum breadth in metres, at level of gun wale, to outside of plank, and D = the least vertical distance in metres mea sured from the top of the keel to the top of the gunwale or from the top of the keel to the lowest point of the transom, whichever is the smaller dimension. (ii) 4,3 m, quatre personnes, (iii) 4,6 m, quatre personnes, (iv) 4,9 m, cinq personnes, (v) 5,2 m, cinq personnes, (vi) 5,5 m, six personnes, et (vii) 5,8 m, six personnes; et e) le nombre déterminé d’après la formule suivante, s’il s’agit d’une embarcation ou d’un esquif autre qu’une embarcation ou un esquif décrit à l’alinéa a), b) ou c) : N = (L × B × C) / 0,75 N étant le nombre de personnes, L la longueur hors tout, en mètres, B la largeur maximum, en mètres, au niveau du plat-bord, mesurée jusqu’à l’extérieur du bor dage, et C la plus petite distance verticale, en mètres, me surée à partir du dessus de la quille jusqu’au dessus du plat-bord, ou à partir du dessus de la quille jusqu’au point le plus bas de la barre d’ar casse si cette dernière dimension est plus petite. (9) Subject to subsection (10), there shall be stowed in each lifeboat, boat, dory or skiff required by this section (a) one full bank of oars and a complete set of rowlocks or thole pins; (b) where the vessel operates in salt water, one suit able container holding at least 1 L of fresh water for each person the lifeboat, boat, dory or skiff is consid ered capable of carrying; (c) one watertight can containing 12 approved self-ig niting red flares; (d) one bucket and one bailer; (e) two sheath knives or hatchets, except that only one sheath knife or hatchet is required for a dory; (f) one boat hook or fishing gaff; (g) one storm lantern with sufficient oil to burn for at least 7 hours and a watertight can of matches; (h) one painter, attached to the bow; (i) one dory compass; and (9) Sous réserve du paragraphe (10), il est placé dans chaque embarcation de sauvetage ou autre, doris ou es quif exigé au présent article : a) un nombre suffisant d’avirons pour former un rang entier et un jeu complet de dames de nage ou de to lets; b) si le bateau est utilisé en eaux salées, un récipient convenable contenant au moins 1 L d’eau douce pour chaque personne que l’embarcation de sauvetage ou autre, le doris ou l’esquif est censé pouvoir transpor ter; c) une boîte métallique étanche à l’eau contenant 12 feux rouges approuvés à allumage automatique; d) un seau et une écope; e) deux couteaux ou hachettes à gaine, sauf que dans le cas d’un doris un seul couteau ou hachette à gaine sera nécessaire; f) un croc de marinier ou une gaffe; Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Section 24 Article 24 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 36 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (j) one sea anchor, oil bag and 4.5 L can of vegetable oil except that such equipment is not required for a dory. g) une lanterne-tempête avec une quantité de pétrole suffisante pour au moins sept heures, ainsi qu’une boîte étanche d’allumettes; h) une bosse fixée à l’avant; i) un compas de doris; et j) une ancre flottante, un fileur d’huile et un bidon d’huile végétale de 4,5 L, sauf dans le cas d’un doris, pour lequel cet armement n’est pas exigé. (10) Where a boat, dory or skiff is used in the fishing op erations of a vessel, the equipment prescribed by subsec tion (9) may be carried in a place on the vessel where it is readily available for use in an emergency in lieu of being carried on the boat, dory or skiff. (10) Lorsqu’une embarcation, un doris ou un esquif est employé aux opérations de pêche du bateau, l’armement prescrit au paragraphe (9) peut être gardé en un endroit du bateau facilement accessible en cas d’urgence, au lieu d’être gardé dans l’embarcation, le doris ou l’esquif. (11) Except as otherwise specified in Schedule VII, every life raft of every vessel making foreign, home-trade Class I or home-trade Class II voyages shall carry all the equip ment set out in items 1 to 24 of that Schedule, which equipment shall be known as Class A equipment. (11) Sauf indication contraire de l’annexe VII, tout ra deau de sauvetage d’un bateau qui effectue des voyages de long cours, des voyages de cabotage classe I ou des voyages de cabotage classe II aura à bord tout ce qui est indiqué aux numéros 1 à 24 de cette annexe et dont l’en semble sera désigné sous le nom d’armement classe A. (12) Except as otherwise specified in Schedule VII, every life raft of every vessel making home-trade Class III, in land waters Class I, inland waters Class II or minor wa ters Class I voyages shall carry all the equipment set out in items 1 to 13 of that Schedule, which equipment shall be known as Class B equipment. (12) Sauf indication contraire de l’annexe VII, tout ra deau de sauvetage d’un bateau qui effectue des voyages de cabotage classe III, des voyages en eaux intérieures classe I, des voyages en eaux intérieures classe II ou des voyages en eaux secondaires classe I aura à bord tout ce qui est indiqué aux numéros 1 à 13 de cette annexe et dont l’ensemble sera désigné sous le nom d’armement classe B. (13) Every life raft of every vessel making voyages other than those referred to in subsections (11) and (12) shall carry a knife, two paddles and a heaving line with a quoit. (13) Tout radeau de sauvetage d’un bateau qui effectue des voyages autres que ceux qui sont décrits aux para graphes (11) et (12) aura à bord un couteau, deux pagaies et une ligne d’attrape avec bouée flottante. (14) The weight of each seine skiff carried on board a fishing vessel shall be both established and certified to the satisfaction of an inspector who shall then cause the following details to be marked on the stem or sheer strake thereof, in permanent characters, clearly visible and as near as possible to 75 mm in height: (a) the operating weight of the skiff measured in tons, when it is fully equipped with fuel and its fresh water tanks are full; (b) the date on which the measurement is taken; and (c) the inspector’s initials. (14) Le poids de chaque senneur transporté à bord d’un bateau de pêche doit être établi et certifié de façon jugée satisfaisante par un inspecteur qui doit faire alors mar quer sur l’étrave ou le carreau, en caractères permanents clairement visibles et autant que possible de 75 mm de hauteur, les détails suivants : a) le poids en tonnes de l’esquif en ordre de marche, entièrement armé et avec ses réservoirs à combustible et ses réservoirs à eau douce remplis; b) la date où la mesure a été faite; et c) les initiales de l’inspecteur. (15) Every seine skiff and dory used as life saving equip ment on board a fishing vessel shall be marked with retroreflective tape in the manner required by Schedule V (15) Lorsque des senneurs et des doris sont utilisés comme équipement de sauvetage à bord d’un bateau de pêche, ils doivent être garnis de ruban rétroréfléchissant Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Life Saving Equipment Équipement de sauvetage Sections 24-24.1 Articles 24-24.1 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 37 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 to the Life Saving Equipment Regulations as illustrated in Figures 1 and 2 of Schedule XI. SOR/78-918, s. 5; SOR/80-249, s. 14; SOR/85-182, s. 2; SOR/95-372, s. 7; SOR/96-216, s. 7; SOR/2002-15, s. 19(E). tel que requis à l’annexe V du Règlement sur l’équipe ment de sauvetage, comme l’illustrent les figures 1 et 2 de l’annexe XI. DORS/78-918, art. 5; DORS/80-249, art. 14; DORS/85-182, art. 2; DORS/95-372, art. 7; DORS/96-216, art. 7; DORS/2002-15, art. 19(A). SARTs Répondeurs sar 24.1 (1) A fishing vessel engaged on a voyage beyond the VHF coverage area or beyond sea area A1 as defined in Chapter IV of the Safety Convention shall carry (a) if the fishing vessel is 500 tons gross tonnage or over, two SARTs stowed so that they are readily acces sible for immediate use and for placing in the two sur vival craft that are launched first; and (b) if the fishing vessel is 300 tons gross tonnage or over but less than 500 tons, one SART stowed so that it is readily accessible for immediate use and for placing in one of the survival craft that are launched first. 24.1 (1) Le bateau de pêche qui effectue un voyage au delà de la zone VHF ou de la zone océanique A1 au sens du chapitre IV de la Convention de sécurité doit avoir à bord : a) dans le cas d’un bateau de pêche d’une jauge brute de 500 tonneaux ou plus, deux répondeurs SAR arri més de manière qu’ils soient facilement accessibles pour une utilisation immédiate et pour être placés dans les deux bateaux de sauvetage qui sont mis à l’eau en premier; b) dans le cas d’un bateau de pêche d’une jauge brute de 300 tonneaux ou plus mais de moins de 500 ton neaux, un répondeur SAR arrimé de manière qu’il soit facilement accessible pour une utilisation immédiate et pour être placé dans l’un des bateaux de sauvetage qui sont mis à l’eau en premier. (2) A fishing vessel engaged on a foreign voyage or a home-trade voyage, Class I, shall carry one SART that is stowed so that it is readily accessible for immediate use and for placing in one of the survival craft that are launched first. (2) Le bateau de pêche qui effectue un voyage de long cours ou un voyage de cabotage, classe I, doit avoir à bord un répondeur SAR arrimé de manière qu’il soit faci lement accessible pour une utilisation immédiate et pour être placé dans l’un des bateaux de sauvetage qui sont mis à l’eau en premier. (3) A SART carried on a fishing vessel shall meet the re quirements of sections 28 and 29 of the Ship Station (Ra dio) Technical Regulations, 1999. (3) Le répondeur SAR à bord d’un bateau de pêche doit être conforme aux exigences des articles 28 et 29 du Rè glement technique de 1999 sur les stations de navires (radio). (4) Every radio operator of a fishing vessel that carries a SART shall comply with the requirements of subsection 49(2) of the Ship Station (Radio) Technical Regulations, 1999. (4) Tout opérateur radio d’un bateau de pêche qui a à bord un répondeur SAR doit satisfaire aux exigences du paragraphe 49(2) du Règlement technique de 1999 sur les stations de navires (radio). (5) Despite subsection (2), a fishing vessel that is less than 300 tons gross tonnage and that on March 31, 2001, was required by these Regulations to carry two Class II EPIRBs may continue to carry them instead of a SART until one of the batteries of the Class II EPIRBs needs to be replaced if (a) the Class II EPIRBs meet the requirements of sec tions 25 to 27 of the Ship Station (Radio) Technical Regulations, 1999; and (5) Malgré le paragraphe (2), le bateau de pêche d’une jauge brute de moins de 300 tonneaux qui devait, en ap plication du présent règlement, avoir à bord, le 31 mars 2001, deux RLS de classe II peut continuer de les avoir à bord, au lieu d’un répondeur SAR, jusqu’à ce que l’une des RLS de classe II nécessite une nouvelle batterie, si les conditions suivantes sont réunies : a) les RLS de classe II sont conformes aux exigences des articles 25 à 27 du Règlement technique de 1999 sur les stations de navires (radio); Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SARTs Répondeurs sar Sections 24.1-25 Articles 24.1-25 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 38 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (b) the radio operator complies with the requirements of subsection 49(1) of the Ship Station (Radio) Techni cal Regulations, 1999. SOR/96-216, s. 4; SOR/2000-263, s. 3. b) l’opérateur radio satisfait aux exigences du para graphe 49(1) du Règlement technique de 1999 sur les stations de navires (radio). DORS/96-216, art. 4; DORS/2000-263, art. 3. VHF Radiotelephone Apparatus Appareils radiotéléphoniques vhf 24.2 (1) A fishing vessel engaged in a home-trade voy age, Class III, or a voyage that goes beyond a home-trade voyage, Class III, shall carry (a) if the fishing vessel is 500 tons gross tonnage or over, three survival craft VHF radiotelephone appara tus stowed so that they are readily accessible for im mediate use; and (b) if the fishing vessel is 300 tons gross tonnage or over but less than 500 tons, two survival craft VHF ra diotelephone apparatus stowed so that they are readily accessible for immediate use. 24.2 (1) Le bateau de pêche qui effectue un voyage de cabotage, classe III, ou un voyage au-delà de celui-ci, doit avoir à bord : a) dans le cas d’un bateau de pêche d’une jauge brute de 500 tonneaux ou plus, trois appareils radiotélépho niques VHF pour bateaux de sauvetage arrimés de manière qu’ils soient facilement accessibles pour une utilisation immédiate; b) dans le cas d’un bateau de pêche d’une jauge brute de 300 mais de moins de 500 tonneaux, deux appareils radiotéléphoniques VHF pour bateaux de sauvetage arrimés de manière qu’ils soient facilement accessibles pour une utilisation immédiate. (2) A survival craft VHF radiotelephone apparatus car ried on a fishing vessel shall meet the requirements of section 30 of the Ship Station (Radio) Technical Regula tions, 1999 and, in the case of a fixed one, paragraphs 31(a) and (b) of those Regulations. (2) Les appareils radiotéléphoniques VHF pour bateaux de sauvetage qui sont à bord d’un bateau de pêche doivent être conformes aux exigences de l’article 30 du Règlement technique de 1999 sur les stations de navires (radio) et, dans le cas d’appareils fixes, des alinéas 31a) et b) de ce règlement. (3) Every radio operator of a fishing vessel that carries a survival craft VHF radiotelephone apparatus shall com ply with the requirements of subsection 49(3) of the Ship Station (Radio) Technical Regulations, 1999. SOR/2000-263, s. 3. (3) Tout opérateur radio d’un bateau de pêche qui a à bord un appareil radiotéléphonique VHF pour bateaux de sauvetage doit satisfaire aux exigences du paragraphe 49(3) du Règlement technique de 1999 sur les stations de navires (radio). DORS/2000-263, art.3. Fire Protection Arrangements Mesures de protection contre l’incendie 25 (1) Every fishing vessel shall be provided with one or more pumps with sufficient hydrants and fire hose whereby a powerful jet of water can be rapidly directed into any part of the vessel and the pumps, hydrants, hose and nozzles shall comply with the following require ments: (a) the capacity of the pump or pumps shall not be less than one-third of the total power bilge pumping capacity required by these Regulations; (b) the source of power for the pumps shall be inde pendent of the main engines except that, where the 25 (1) Tout bateau de pêche aura une ou plusieurs pompes munies de bouches et de manches d’incendie permettant de diriger rapidement un jet d’eau énergique dans l’une quelconque de ses parties. Les pompes, bouches, manches et ajutages seront conformes aux règles suivantes : a) le débit de la ou des pompes ne sera pas inférieur au tiers du débit global des pompes de cale exigé au présent règlement; b) la source d’énergie des pompes sera indépendante des machines principales, mais les machines Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fire Protection Arrangements Mesures de protection contre l’incendie Section 25 Article 25 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 39 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 main engines can be readily disconnected from the main propeller shafting by means of a clutch, they may be used as a source of power for the fire pump or pumps; (c) bilge pumps, ballast pumps, general service pumps or any other pumps may be used as fire pumps if they comply with the requirements of these Regula tions; (d) fire pumps shall be so connected that they cannot be used for pumping oil; (e) relief valves shall be so placed and adjusted as to prevent excessive pressure in any part of the piping but such relief valves need not be fitted where cen trifugal pumps are used and an inspector is satisfied that the water service pipes are adequate for the maxi mum pressure the pumps can develop; (f) the piping shall have an internal diameter of not less than 38 mm and shall be made of steel, bronze or other material that, in the opinion of the Board, is suitable for the purpose, and if ferrous material is used it shall be galvanized except where the fishing vessels are employed principally in fresh water; (g) hydrants shall be fitted in such number and posi tion that the jet of water can be provided by a hose not more than 18.3 m in length and each hydrant shall be equipped with a cock or valve; (h) fire hoses shall have an internal diameter of not less than 38 mm and shall be in lengths of not more than 18.3 m; they shall be made of seamless hemp, closely woven flax canvas, rubber or other material that, in the opinion of the Board, is suitable for the purpose; they shall be fitted with couplings, conduc tors, valve keys and other necessary fittings, and shall be located in conspicuous positions; (i) the nozzle shall have an internal diameter at the smallest part of not less than one-eighth of the mini mum internal diameter required by these Regulations for the bilge piping; and (j) the jet of water shall have a horizontal range of at least 12.2 m. principales pouvant être facilement désolidarisées de la ligne d’arbres principale de l’hélice en relâchant un embrayage pourront être utilisées comme source d’énergie de la ou des pompes d’incendie; c) les pompes de cale, les pompes de ballast, les pompes d’usage général ou toutes autres pompes pourront être utilisées comme pompes d’incendie si elles répondent aux prescriptions du présent règle ment; d) les pompes d’incendie seront raccordées de façon à ne pouvoir servir au pompage de l’huile; e) les soupapes de sûreté seront placées et réglées de façon à éviter toute surpression en un point quel conque du tuyautage, mais elles ne seront pas néces saires dans le cas des pompes centrifuges si un inspec teur est d’avis que le tuyautage d’eau suffit pour la pression que les pompes peuvent produire; f) le tuyautage aura un diamètre intérieur d’au moins 38 mm et il sera en acier, en bronze ou en un autre matériau que le Bureau jugera approprié; les maté riaux ferreux seront galvanisés sauf à bord des ba teaux de pêche utilisés principalement en eau douce; g) le nombre et l’emplacement des bouches d’incendie permettront de produire le jet d’eau au moyen d’une manche d’au plus 18,3 m de longueur, et chaque bouche d’incendie sera munie d’un robinet ou d’une soupape; h) les manches d’incendie auront un diamètre inté rieur d’au moins 38 mm et seront en sections d’au plus 18,3 m; elles seront en tissu de chanvre sans coutures, en toile de lin de texture serrée, en caoutchouc ou en une autre matière que le Bureau jugera appropriée; elles seront munies des raccords, manchons, clefs à soupape et autres accessoires nécessaires et seront placées en évidence; i) le diamètre intérieur de l’ajutage ne sera en aucun point inférieur au huitième du diamètre intérieur mi nimum exigé au présent règlement pour le tuyautage de cale; et j) le jet d’eau aura une portée horizontale d’au moins 12,2 m. (2) Subject to subsection (11), each space occupied by the crew in a fishing vessel shall be equipped with one 9 L soda acid fire extinguisher, one 9 L foam fire extinguisher or one equivalent fire extinguisher. (2) Sous réserve du paragraphe (11), chaque local d’un bateau de pêche occupé par l’équipage sera muni d’un ex tincteur à acide de bicarbonate de sodium de 9 L, d’un extincteur à mousse de 9 L, ou d’un extincteur équi valent. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fire Protection Arrangements Mesures de protection contre l’incendie Section 25 Article 25 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 40 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (3) Every fishing vessel fitted with cooking or heating ap pliances located outside the machinery space shall, in ad dition to the other requirements of this section, be pro vided with one 4.5 L foam fire extinguisher or one equivalent fire extinguisher, as set forth in subsection (13), in each space in which such an appliance is located. (3) Tout bateau de pêche muni d’appareils de cuisson ou de chauffage situés en dehors de la tranche des machines aura dans chaque local où se trouve l’un de ces appareils, en sus du matériel exigé au présent article, un extincteur à mousse de 4,5 L, ou un extincteur équivalent tel qu’il est indiqué au paragraphe (13). (4) Every fishing vessel propelled by internal combustion engines shall be equipped in the machinery spaces with (a) two 9 L foam fire extinguishers or equivalent fire extinguishers, where the engines use oil having a flashpoint (Pensky-Marten, closed cup) of not less than 52°C; or (b) three 9 L foam fire extinguishers or equivalent fire extinguishers, where the engines use oil having a flashpoint (Pensky-Marten, closed cup) of less than 52°C; and (c) if the vessel is equipped with an oil fired boiler, one 9 L foam fire extinguisher or equivalent fire extin guisher for each burner, which extinguisher shall be stowed adjacent to the boiler. (4) Tout bateau de pêche mû par des moteurs à combus tion interne aura dans les locaux de machines a) soit deux extincteurs à mousse de 9 L, ou des ex tincteurs équivalents, lorsque les moteurs sont ali mentés au combustible liquide de point éclair d’au moins 52 °C (épreuve en vase clos de Pensky-Marten); b) soit trois extincteurs à mousse de 9 L, ou des ex tincteurs équivalents, lorsque les moteurs sont ali mentés au combustible liquide de point éclair infé rieur à 52 °C (épreuve en vase clos de Pensky-Marten); et c) si le bateau est muni d’une chaudière alimentée au mazout, un extincteur à mousse de 9 L ou un extinc teur équivalent pour chaque brûleur, cet extincteur devant être placé près de la chaudière. (5) Every fishing vessel propelled by steam engines and equipped with oil fired boilers shall be equipped in the boiler room with (a) four 9 L foam fire extinguishers or equivalent fire extinguishers; and (b) a receptacle containing an adequate quantity of sand or other dry material suitable for quenching oil fires and a scoop for distributing that material. (5) Tout bateau de pêche mû par des machines à vapeur et muni de chaudières alimentées au mazout aura dans la chaufferie a) quatre extincteurs à mousse de 9 L, ou des extinc teurs équivalents; et b) un récipient contenant une quantité convenable de sable ou autre matière sèche pouvant éteindre les in cendies de mazout, ainsi qu’une écope pour l’épan dage. (6) Every fishing vessel shall be provided with four fire buckets and two fire axes. (6) Tout bateau de pêche aura quatre seaux et deux haches à incendie. (7) Every fishing vessel provided with a liquefied petroleum gas installation shall comply with the Marine Machinery Regulations. (7) Tout bateau de pêche muni d’une installation à gaz de pétrole liquéfié est tenu d’observer le Règlement sur les machines de navires. (8) Every fire extinguisher required by these Regulations shall be of a type approved by (a) the Underwriters’ Laboratories of Canada; (b) the Department of Trade and Industry of Great Britain; (c) the United States Coast Guard; or (d) the Board. (8) Tout extincteur d’incendie exigé au présent règle ment sera d’un type approuvé a) par Underwriters’ Laboratories of Canada; b) par le Department of Trade and Industry de la Grande-Bretagne; c) par le United States Coast Guard; ou d) par le Bureau. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fire Protection Arrangements Mesures de protection contre l’incendie Section 25 Article 25 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 41 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (9) Every fire extinguisher provided in compliance with these Regulations shall at all times be kept fully charged (carbon dioxide in steel bottles shall be replenished if the loss of gas exceeds 10 per cent of the original charge as stamped on the bottle). (9) Tout extincteur d’incendie prévu au présent règle ment sera tenu pleinement chargé en tout temps; les bouteilles d’acier renfermant de l’anhydride carbonique seront rechargées si la perte de gaz vient à dépasser 10 pour cent de la charge qui y est poinçonnée. (10) Fire extinguishers shall, if possible, be stowed near the entrance to the space where they are intended to be used. (10) Les extincteurs d’incendie seront, autant que pos sible, placés près de l’entrée du local à protéger. (11) Fire extinguishers in which the extinguishing medi um is stored under pressure shall not be located in any crew living quarters. (11) Les extincteurs d’incendie dont l’agent extincteur est sous pression ne seront pas placés dans les postes d’é quipage. (12) A notice shall be posted on or adjacent to every vapourizing liquid fire extinguisher indicating that if the extinguisher is used for extinguishing fire in a confined space dangerous fumes will be given off that should not be inhaled. (12) Il sera affiché sur tout extincteur à liquide volatil, ou à proximité, un avis indiquant qu’il se produit, lorsque l’extincteur sert à combattre un incendie dans un local clos, des vapeurs dangereuses qu’il faut éviter de respi rer. (13) For the purposes of this section, a carbon dioxide or dry chemical fire extinguisher is equivalent to a foam fire extinguisher if it has the capacity set out opposite the foam fire extinguisher capacity in Table II of Schedule IX. (13) Pour l’application du présent article, un extincteur à anhydride carbonique ou un extincteur à poudre extinc trice équivaut à un extincteur à mousse s’il a la capacité indiquée en regard de celle de l’extincteur à mousse dans le tableau II de l’annexe IX. (14) Appliances that burn liquid or gaseous fuel shall be so fitted that there is a free circulation of air all around and below the appliance. (14) Les appareils brûlant du combustible liquide ou ga zeux seront installés de telle façon que l’air puisse circu ler librement tout autour et en dessous. (15) Wooden bulkheads behind cooking or heating ap pliances shall be insulated where an inspector considers it to be necessary. (15) Les cloisons de bois à l’arrière des appareils de cuis son ou de chauffage seront munies d’une matière isolante si un inspecteur le juge nécessaire. (16) All exposed surfaces in corridors, stairway enclo sures and control stations and surfaces in concealed or inaccessible spaces in accommodation and service spaces in a fishing vessel shall have low flame spread character istics. (16) Doivent avoir un faible taux de propagation de la flamme les surfaces exposées dans les coursives, les cloi sons entourant les escaliers, les postes de sécurité et les surfaces des espaces dissimulés ou inaccessibles dans les locaux habités ou les locaux de service. (17) Paints, varnishes or similar preparations shall not be used on a fishing vessel if they contain a nitro-cellu lose base. (17) S’ils contiennent une base cellulosique les pein tures, vernis ou préparations analogues ne peuvent être utilisés sur un bateau de pêche. (18) Deck surfaces of a fishing vessel within accommo dation spaces, control stations, corridors and service spaces, shall have low flame spread characteristics. (18) Doivent avoir un faible taux de propagation de la flamme les surfaces des ponts dans les locaux habités, les postes de sécurité, les coursives et les locaux de service. (18.1) Notwithstanding subsections (16) and (18), in re spect of a vessel built before February 15, 1977, those subsections apply only to the materials used after that date in the maintenance of and the repairs and modifica tions to the surfaces referred to therein. (18.1) Pour les bateaux construits avant le 15 février 1977, les paragraphes (16) et (18) ne s’appliquent qu’aux matériaux utilisés après cette date pour l’entretien, les ré parations et modifications aux surfaces visées. (19) For the purposes of this section, (19) Dans le présent article, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Fire Protection Arrangements Mesures de protection contre l’incendie Sections 25-27 Articles 25-27 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 42 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 control station means every enclosed or partially en closed space in which the ship’s radio, main navigating equipment or emergency source of power is located; poste de sécurité low flame spread characteristic, with reference to a surface, means that the surface has a flame spread rating not in excess of 20, when tested in accordance with the requirements contained in the most recent issue of Structural Fire Protection Standards — Specifications, Procedures and Testing published by the Department of Transport; faible taux de propagation de la flamme service spaces means (a) spaces used for galleys, pantries, stores and work shops other than those forming part of machinery spaces, and (b) spaces similar to those described in paragraph (a), and includes trunks to any such spaces. locaux de ser vice SOR/78-78, s. 3; SOR/80-249, s. 15; SOR/95-372, s. 7. faible taux de propagation de la flamme désigne un taux de propagation d’au plus 20, tel que calculé selon la dernière édition du Structural Fire Protection Standards — Specifications, Procedures and Testing, publiée par le ministère des Transports; low flame spread character istic locaux de service désigne a) les cuisines, offices, magasins et ateliers non situés dans les tranches des machines, et b) les locaux similaires à ceux visés à l’alinéa a), et les puits qui y conduisent; service spaces poste de sécurité désigne l’espace clos ou partiellement clos où sont placés les appareils de radio, les principaux appareils de navigation ou la source d’énergie de secours. control station DORS/78-78, art. 3; DORS/80-249, art. 15; DORS/95-372, art. 7. 26 Every vessel, the construction of which is com menced after May 31, 1974, shall be fitted with a carbon dioxide smothering system that (a) discharges into the machinery space; and (b) complies with the requirements of section 3 of Schedule III to the Fire Detection and Extinguishing Equipment Regulations. 26 Tout bateau de pêche dont la construction a débuté après le 31 mai 1974 doit être muni d’un système d’étouf fement par anhydride carbonique a) qui se décharge dans la tranche des machines; et b) qui est conforme aux prescriptions de l’article 3 de l’annexe III du Règlement sur le matériel de détection et d’extinction d’incendie. Lights, Signals and Navigating Equipment Feux, signaux et équipement de navigation 27 (1) Every fishing vessel fitted with electric navigation lights shall be provided with (a) spare oil-burning port, starboard, mast and stern lights; or (b) two independent sources of electrical power sup ply and two independent systems of wiring to the port, starboard, mast and stern lights. 27 (1) Tout bateau de pêche muni de feux de navigation électriques aura a) soit des feux de rechange à pétrole pour les côtés bâbord et tribord, pour les mâts et l’arrière; ou b) soit deux sources indépendantes d’énergie élec trique et deux canalisations indépendantes pour les feux de bâbord, de tribord, de mâts et arrière. (2) Every fishing vessel shall carry 12 Type A distress sig nals as defined in section 2 of the Life Saving Equipment Regulations. (2) Tout bateau de pêche sera muni de 12 signaux de dé tresse du type A décrits à l’article 2 du Règlement sur l’é quipement de sauvetage. (3) Every fishing vessel shall carry navigating equipment that satisfies the requirements of the Navigating Appli ances Regulations. (3) Tout bateau de pêche aura des instruments de navi gation conformes aux prescriptions du Règlement sur les appareils de navigation. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Lights, Signals and Navigating Equipment Feux, signaux et équipement de navigation Sections 27-28 Articles 27-28 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 43 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (4) Every fishing vessel shall carry sufficient lights and equipment to comply with the Collision Regulations. SOR/84-327, s. 1. (4) Tout bateau de pêche devra avoir un équipement et des feux suffisants lui permettant de se conformer au Rè glement sur les abordages. DORS/84-327, art. 1. Anchors and Cables Ancres et câbles 28 (1) Subject to this section, every fishing vessel shall carry a total anchor of not less than that derived from the following formulae: (a) for cubic number up to 566 W = 0.64 CN, (b) for cubic number over 566 W = 0.48 CN + 91, where (c) W = total anchor weight in kilograms, (d) CN= cubic number (L × B × D), (e) L = length of vessel in metres as defined in section 2, (f) B = greatest breadth of vessel in metres, measured to the inside of planking or plating, and (g) D = the depth of the vessel in metres, measured at amidships from the top of keel to the top of the deck beam at side except that in the case of a vessel that has a raised deck aft that extends forward of amidships, the depth D shall be measured to the line of that deck and in the case of an open construction vessel, the depth D shall be measured to the top of the gunwale. 28 (1) Sous réserve du présent article, tout bateau de pêche aura une ou plusieurs ancres dont le poids global sera au moins égal à celui que donnent les formules sui vantes : a) pour un cubage de 566 ou moins, P = 0,64 Cu, b) pour un cubage de plus de 566, P = 0,48 Cu + 91, dans lesquelles c) P est le poids global des ancres en kilogrammes, d) Cu le cubage du bateau (L × B × C), e) L la longueur du bateau, en mètres, comme elle est définie à l’article 2, f) B la largeur au fort du bateau, en mètres, mesurée jusqu’à l’intérieur du bordage ou du bordé, et g) C le creux en mètres, mesuré au milieu du bateau à partir du dessus de la quille jusqu’au dessus du barrot de pont au livet; toutefois, dans le cas d’un bateau qui a un pont surélevé, à l’arrière, qui se prolonge jusqu’en avant du milieu du bateau, le creux C sera mesuré jus qu’à la ligne de ce pont et, dans le cas d’un bateau à construction ouverte, le creux C sera mesuré jusqu’au sommet de la lisse de plat-bord (2) Where approved patent anchors are adopted, 40 per cent of the total anchor weight shall be deducted but the length and size of the anchor cable shall be based on the normal anchor weight. (2) Si des ancres d’un modèle approuvé sont adoptées, une réduction de 40 pour cent du poids global pourra être accordée, mais la longueur et la grosseur du câble de vront toutefois être déterminées suivant le poids normal des ancres. (3) Where “W” is more than 135 kg or 80 kg in the case of patent anchors, two anchors shall be carried. (3) Si «P» est de plus de 135 kg (80 kg pour les ancres de modèle approuvé), le bateau sera muni de deux ancres. (4) Where two anchors are carried, the weight of the main anchor shall not be less than 60 per cent of “W” and that of the second anchor shall not be less than 40 per cent of “W”. (4) Si le bateau est muni de deux ancres, le poids de l’ancre principale ne sera pas inférieur à 60 pour cent de «P» et celui de l’ancre secondaire ne sera pas inférieur à 40 pour cent de «P». (5) Trawl boards or scallop nets used in normal fishing operations may be used on a fishing vessel in lieu of the anchors if they do not weigh less than the required total anchor weight, and in such case the trawl board or scal lop net cable used may be accepted in lieu of the anchor cable required by subsection (7). (5) Les planches de chalut ou les filets à pétoncles ser vant aux opérations normales de pêche pourront sur un bateau de pêche tenir lieu d’ancres s’ils ne pèsent pas Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Anchors and Cables Ancres et câbles Sections 28-29 Articles 28-29 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 44 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 moins que le poids global exigé pour les ancres et, en pa reil cas, le câble de la planche de chalut ou du filet à pé toncles pourra tenir lieu du câble d’ancre exigé au paragraphe (7). (6) A windlass or winch shall be provided on a fishing vessel that carries an anchor weighing more than 70 kg or, if a winch normally used for fishing operations can be used, it may be accepted in lieu of an anchor windlass. (6) Un bateau de pêche muni d’une ancre pesant plus de 70 kg devra disposer d’un guindeau ou d’un treuil; un treuil normalement utilisé pour les opérations de pêche pourra tenir lieu de guindeau. (7) Subject to subsection (5), an anchor cable of link chain, wire rope, manilla rope or other rope of a material of equal or greater strength than manilla hemp, shall be carried and shall be in accordance with Schedule IV. SOR/80-249, s. 16; SOR/82-348, s. 2. (7) Sous réserve du paragraphe (5), un bateau de pêche aura pour câble d’ancre une chaîne à maillons, un câble métallique, un cordage en manille ou un autre cordage de résistance égale ou supérieure au chanvre de manille, conformément aux prescriptions de l’annexe IV. DORS/80-249, art. 16; DORS/82-348, art. 2. First Inspection of New Construction Première inspection d’une nouvelle construction 29 (1) Every fishing vessel shall be inspected during construction at such times as the inspector deems advis able. 29 (1) Tout bateau de pêche sera inspecté en cours de construction aux époques que l’inspecteur jugera conve nables. (2) The owner of a fishing vessel shall notify the inspec tor at least one week in advance of (a) the commencement of framing; (b) the commencement of planking or plating; (c) the launching; and (d) the dock and sea trials. (2) Le propriétaire d’un bateau de pêche devra prévenir l’inspecteur au moins une semaine avant a) le commencement de la construction de la char pente; b) le commencement de la construction du bordage ou du bordé; c) le lancement; et d) les essais au point fixe et les essais à la mer. (3) Dock trials and sea trials of a fishing vessel shall be held in the presence of an inspector, at which time the bilge and fire pumps shall be tested, the speed in knots estimated, the steering and stopping powers of the vessel tested and the launching arrangements for the lifeboats, boats, dories or skiffs tried out, and such further tests shall be made as the inspector considers necessary to sat isfy himself that the vessel is safe and suitable for the voyages intended. (3) Les essais au point fixe et les essais à la mer d’un ba teau de pêche seront exécutés en présence de l’inspec teur; à la même occasion, les pompes de cale et les pompes d’incendie seront essayées, la vitesse en nœuds sera estimée, l’appareil à gouverner et la puissance de stoppage du bateau seront mis à l’épreuve, les dispositifs de mise à l’eau des embarcations de sauvetage ou autres, des doris ou des esquifs seront essayés, et il sera effectué tous autres essais que l’inspecteur jugera nécessaires pour avoir la certitude que le bateau offre toute garantie de sécurité et convient aux voyages à accomplir. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Life Saving, Fire Extinguishing, and Navigating Equipment Inspection périodique de l’équipement de sauvetage, du matériel d’extinction d’incendie et de l’équipement de navigation Section 30 Article 30 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 45 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Periodic Inspection of Life Saving, Fire Extinguishing, and Navigating Equipment Inspection périodique de l’équipement de sauvetage, du matériel d’extinction d’incendie et de l’équipement de navigation 30 (1) Life saving, fire extinguishing and navigating equipment shall be inspected at the following intervals: (a) annually, in the case of fishing vessels of more than 150 tons, gross tonnage; (b) annually, in the case of fishing vessels propelled by steam; and (c) quadrennially, in the case of fishing vessels not propelled by steam and not more than 150 tons, gross tonnage. 30 (1) L’équipement de sauvetage, le matériel d’extinc tion d’incendie et l’équipement de navigation seront ins pectés a) annuellement, dans le cas des bateaux de pêche d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux; b) annuellement, dans le cas des bateaux de pêche mus par la vapeur; et c) tous les quatre ans, dans le cas des bateaux de pêche non mus par la vapeur et ayant une jauge brute d’au plus 150 tonneaux. (2) The inspection of life saving, fire extinguishing and navigating equipment shall be carried out as follows: (a) all lifeboats, boats, dories and skiffs shall be swung out and lowered into the water, except that in excep tional circumstances this requirement may be waived at the discretion of the inspector who shall, however, satisfy himself regarding the length and condition of all falls and lifelines; (b) lifeboats, boats, dories and skiffs shall be inspect ed with the movable equipment removed; (c) the equipment for lifeboats, boats, dories and skiffs shall be inspected, checked and properly re stowed; (d) all lifeboat markings shall be checked; (e) all air cases, or approved portable substitutes therefor, shall be removed from lifeboats for complete inspection and testing at intervals not exceeding four years, and where the approved substitute for air cases forms an integral part of the lifeboat, the inspector shall take drillings as he considers necessary to deter mine the condition of the substitute material; (f) lifejackets and lifebuoys with their lights and lines shall be inspected and the means provided for stowage shall be to the satisfaction of the inspector; (g) all fire extinguishers shall be examined and charges shall be renewed where there is evidence of deterioration; (2) L’inspection de l’équipement de sauvetage, du maté riel d’extinction d’incendie et de l’équipement de naviga tion se fera de la manière suivante : a) parer au dehors toutes les embarcations de sauve tage ou autres, les doris et les esquifs et les mettre à l’eau, à la réserve que, dans des circonstances excep tionnelles, l’inspecteur pourra à discrétion déroger à cette obligation, mais il devra s’assurer que tous les garants et toutes les tire-veilles des embarcations de sauvetage ont la longueur voulue et sont en bon état; b) inspecter les embarcations de sauvetage ou autres, les doris et les esquifs après avoir enlevé l’armement amovible; c) inspecter, vérifier et remettre à sa place l’armement des embarcations de sauvetage ou autres, des doris et des esquifs; d) vérifier toutes les marques des embarcations de sauvetage; e) enlever tous les caissons à air, ou le matériel porta tif approuvé en tenant lieu, des embarcations de sau vetage afin d’en faire une inspection et une épreuve complète à des intervalles d’au plus quatre ans; si le matériel approuvé tenant lieu des caissons à air fait partie intégrante des embarcations de sauvetage, l’ins pecteur devra forer les trous qu’il jugera nécessaires pour en déterminer l’état; f) inspecter les brassières de sauvetage, de même que les bouées de sauvetage avec leurs feux et lignes, et Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Life Saving, Fire Extinguishing, and Navigating Equipment Inspection périodique de l’équipement de sauvetage, du matériel d’extinction d’incendie et de l’équipement de navigation Sections 30-31 Articles 30-31 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 46 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (h) soda acid and foam fire extinguishers shall be recharged annually; (i) fire hoses and buckets shall be inspected and tested if the inspector considers it necessary; (j) navigation instruments, distress signals and all equipment essential to the safe navigation of the ship shall be inspected; and (k) all equipment shall be re-stowed after inspection to the satisfaction of the inspector. s’assurer que les moyens prévus pour les loger seront jugés satisfaisants par l’inspecteur; g) examiner tous les extincteurs d’incendie et renou veler les charges s’il y a indice de détérioration; h) recharger annuellement les extincteurs à bicarbo nate de sodium et acide et les extincteurs à mousse; i) inspecter les manches et seaux à incendie et les éprouver si l’inspecteur le juge nécessaire; j) inspecter les instruments de navigation, les signaux de détresse et tout l’équipement essentiel à la sécurité de la navigation; et k) après l’inspection, remettre à sa place tout l’équi pement à la satisfaction de l’inspecteur. (3) The master of a fishing vessel shall take adequate steps to ensure that the crew understands the use of the life saving and fire extinguishing equipment and knows where it is located. (3) Le capitaine d’un bateau de pêche prendra les me sures utiles pour s’assurer que l’équipage sait comment se servir des engins de sauvetage et des appareils d’ex tinction d’incendie et qu’il sait où ils sont placés. Periodic Inspection of Boilers Used for Main Propulsion, Auxiliary Power, Heating or other Purposes Inspection périodique des chaudières servant aux machines de propulsion principales, aux machines auxiliaires, au chauffage ou à d’autres usages 31 (1) Every fishing vessel fitted with a boiler or boilers used for main propulsion, auxiliary power, heating or other purposes shall have such boiler or boilers and the boiler mountings inspected at the following intervals: (a) notwithstanding any other requirements of these Regulations, where the boilers supply or are connected to boilers that supply steam to main propulsion ma chinery, steering gear or other machinery essential to the safety of the fishing vessel, the boilers and boiler mountings shall be inspected annually and the safety valves shall be adjusted annually in the presence of the inspector; (b) where the working pressure is more than 345 kPa or where the heating surface is more than 4.65 m2, the boilers and boiler mountings shall be inspected annu ally and the safety valves shall be adjusted annually in the presence of the inspector; (c) subject to paragraph (d), where the working pres sure is not more than 345 kPa and the heating surface 31 (1) Tout bateau de pêche muni d’une ou de plusieurs chaudières servant aux machines de propulsion princi pales, aux machines auxiliaires, au chauffage ou à d’autres usages fera inspecter cette ou ces chaudières, ainsi que leurs garnitures, aux intervalles suivants : a) par dérogation au présent règlement, lorsque les chaudières alimentent en vapeur les machines de pro pulsion principales, l’appareil à gouverner ou d’autres machines essentielles à la sécurité du bateau de pêche, ou qu’elles sont raccordées à d’autres chaudières qui jouent ce rôle, les chaudières et leurs garnitures seront inspectées tous les ans et les soupapes de sûreté seront tarées tous les ans en présence d’un inspecteur; b) si la pression limite est de plus de 345 kPa ou la surface de chauffe de plus de 4,65 m2, les chaudières et leurs garnitures seront inspectées tous les ans et les soupapes de sûreté seront tarées tous les ans en pré sence de l’inspecteur; Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Boilers Used for Main Propulsion, Auxiliary Power, Heating or other Purposes Inspection périodique des chaudières servant aux machines de propulsion principales, aux machines auxiliaires, au chauffage ou à d’autres usages Section 31 Article 31 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 47 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 is not more than 4.65 m2, the boilers and boiler mountings shall be inspected quadrennially and given a general examination and such further inspection an nually as the inspector considers necessary and the safety valves shall be adjusted annually in the pres ence of the inspector; (d) where the working pressure is not more than 103 kPa or where the boiler is of the “pipe coil” type, the boiler and boiler mountings shall be given a general examination and such further inspection annually as the inspector considers necessary and the safety valves shall be adjusted annually in the presence of the in spector. c) sous réserve de l’alinéa d), si la pression limite est d’au plus 345 kPa et la surface de chauffe d’au plus 4,65 m2, les chaudières et leurs garnitures seront ins pectées tous les quatre ans et feront l’objet tous les ans d’un examen général et de toute autre inspection que l’inspecteur jugera nécessaire; les soupapes de sûreté seront tarées tous les ans en présence de l’inspecteur; d) si la pression limite est d’au plus 103 kPa ou si la chaudière est à serpentins, la chaudière et ses garni tures feront l’objet tous les ans d’un examen général et de toute autre inspection que l’inspecteur jugera né cessaire et les soupapes de sûreté seront tarées tous les ans en présence de l’inspecteur. (2) Where a boiler on a fishing vessel is required to be inspected periodically, the inspection shall be carried out as follows: (a) the owner, or his agent, shall have the boiler opened up, the outside and inside plates cleaned and furnace grates and bridges removed as required by the inspector so that a satisfactory and efficient inspection may be made and where bulkheads are so placed as to prevent a close examination of the boiler, they shall be removed or some other satisfactory arrangement made to enable a thorough inspection to be made; (b) the inspector shall enter the boiler, if possible, and make a thorough examination with the bridges and fire bars removed; the furnaces, combustion cham bers, shell plates and other parts shall be drilled, when the inspector considers it necessary, to ascertain the actual thickness thereof, and, to satisfy himself as to the strength and internal condition of a boiler, the in spector shall, if he considers it necessary, order pieces to be cut from the boiler for inspection and testing; (c) where stays alone prevent an inspector from enter ing a boiler, he shall require that they be removed to permit access to the boiler and shall see them properly replaced after the inspection has been completed, and where any other part of a boiler is so constructed that the inspector cannot inspect it to his satisfaction, he may refer the matter to the Chairman; (d) where a boiler is so placed that the outside of the bottom cannot be inspected, the inspector shall order the boiler to be lifted for examination as often as he considers necessary; particular attention shall be paid to the part of the boiler shell in contact with the chocks, and if signs of heavy corrosion are noticed the boiler shall be lifted clear of the chocks for examina tion so that the inspector may satisfy himself as to its condition; where an owner objects to the lifting of a (2) Lorsqu’il y aura lieu d’inspecter périodiquement une chaudière d’un bateau de pêche, l’inspection sera faite de la façon suivante : a) le propriétaire ou son agent fera démonter les chaudières, nettoyer les tôles extérieures et intérieures et enlever les grilles de foyer et les autels, selon les ins tructions de l’inspecteur, afin qu’une inspection satis faisante et efficace puisse être faite et les cloisons qui par leur disposition empêchent d’effectuer un examen soigneux d’une chaudière seront enlevées, sinon d’autres moyens propres à permettre une inspection minutieuse seront pris; b) l’inspecteur devra pénétrer dans la chaudière si possible et en faire un examen minutieux, les autels et barreaux de grille étant enlevés; si l’inspecteur le juge nécessaire, il devra faire forer au besoin les foyers, les chambres de combustion, les tôles de corps et autres pièces afin d’en constater l’épaisseur réelle et faire dé couper aux fins d’inspection et d’épreuve, des mor ceaux de la chaudière afin de se rendre compte de sa solidité et de son état intérieur; c) si seuls des tirants empêchent un inspecteur de pé nétrer dans une chaudière, il les fera enlever afin de se ménager un accès dans la chaudière et il verra à ce qu’ils soient bien remis en place après l’inspection; si toute autre partie d’une chaudière est construite de fa çon que l’inspecteur ne peut l’inspecter à sa satisfac tion, il pourra en référer la chose au président; d) si une chaudière est placée de façon à en rendre impossible l’inspection du dessous, l’inspecteur la fera soulever aussi souvent qu’il le jugera nécessaire afin de pouvoir l’examiner; il accordera une attention toute particulière à la partie du corps qui vient en contact avec les butoirs et, s’il observe des signes de corrosion avancée, il demandera de soulever la chaudière à dis tance des butoirs afin de s’assurer qu’elle est en bon Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Boilers Used for Main Propulsion, Auxiliary Power, Heating or other Purposes Inspection périodique des chaudières servant aux machines de propulsion principales, aux machines auxiliaires, au chauffage ou à d’autres usages Sections 31-32 Articles 31-32 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 48 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 boiler at the request of an inspector, the matter shall be referred to the Chairman; (e) all mountings, where there is no valve or cock be tween the mountings and the boiler, and all gauge glass fittings shall be inspected; (f) all other principal valves and cocks shall be exam ined externally, and inspected if the inspector consid ers it necessary; (g) oil fuel installations shall be tested under working conditions and a general inspection made of the fuel tank valves, deck control gear and oil discharge pipes between the pumps and the furnaces; (h) hydraulic tests shall be carried out on any boiler, boiler mounting or other part, as required by the in spector, and the test pressure shall not be more than that set out in Schedule III; (i) the working pressure allowed on a boiler shall in no circumstances be increased unless authorized by the Chairman and, where an inspector is of the opin ion that an increased pressure could be allowed with safety, he shall communicate with the inspector who last inspected the boiler and if, on learning why the existing pressure was given, he is still of the opinion that it might be increased, he shall communicate all the facts of the matter to the Chairman; and (j) at all periodic inspections the inspector shall de cide, after such inspection as he considers necessary in the circumstances, the maximum pressure that may be carried on all boilers and other pressure vessels and the safety valves shall be set, in his presence, to blow off at a pressure not exceeding that maximum pres sure. SOR/80-249, s. 17; SOR/96-216, s. 11(F). état; sur refus du propriétaire, il en référera au président; e) toutes les garnitures réunies à la chaudière sans l’intermédiaire de robinets ou de soupapes et toutes les montures de tube de niveau d’eau seront inspec tées; f) tous les autres robinets et soupapes principaux se ront examinés extérieurement et inspectés si l’inspec teur le juge nécessaire; g) les installations de chauffe au mazout seront es sayées en régime de marche, et les soupapes de soutes à combustible, l’appareil de commande de pont et les tuyaux de vidange de mazout compris entre les pompes et les foyers feront l’objet d’une inspection gé nérale; h) toute chaudière, garniture de chaudière ou autre partie sera soumise à des épreuves hydrauliques, selon que l’exigera l’inspecteur, et la pression d’épreuve ne devra pas excéder celle qui est énoncée à l’annexe III; i) la pression limite attribuée à une chaudière ne pourra en aucune circonstance être surélevée sans l’autorisation du président et si un inspecteur est d’a vis qu’elle peut l’être sans danger, il communiquera avec l’inspecteur ayant précédemment fait l’examen de la chaudière et, s’il demeure du même avis après avoir pris connaissance de la raison ayant milité en faveur de la pression actuelle, il communiquera au président tous les détails pertinents; et j) à toutes les inspections périodiques, l’inspecteur, après avoir effectué l’inspection que motivent les cir constances, déterminera la pression maximum que pourront supporter toutes les chaudières et autres ré cipients de pression, et les soupapes de sûreté seront tarées, en sa présence, de façon à s’ouvrir à une pres sion n’excédant pas la pression maximum. DORS/80-249, art. 17; DORS/96-216, art. 11(F). Periodic Inspection of Main and Auxiliary Steam Pipes Inspection périodique des conduites de vapeur principales et auxiliaires 32 (1) All main steam pipes shall be given a general ex amination in place, once each year. 32 (1) Toutes les conduites principales de vapeur feront une fois par année l’objet d’un examen général en place. (2) Steam pipes connecting two or more boilers together or connecting boilers to the propelling machinery, and auxiliary steam pipes exceeding 75 mm in internal diam eter subjected to a working pressure of more than 1 035 (2) Les conduites de vapeur reliant ensemble deux ou plusieurs chaudières ou reliant des chaudières aux ma chines de propulsion, ainsi que les conduites de vapeur auxiliaires ayant un diamètre intérieur de plus de 75 mm et soumises à une pression limite de plus de 1 035 kPa Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Main and Auxiliary Steam Pipes Inspection périodique des conduites de vapeur principales et auxiliaires Sections 32-33 Articles 32-33 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 49 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 kPa shall be removed for inspection and tested by hydraulic pressure to twice the working pressure, (a) if the pipes are made of iron, steel or solid drawn copper, every six years, or a selected number as re quested by the inspector, every four years, (b) if the pipes are made of copper and have a brazed longitudinal joint, every four years, and to facilitate the inspection (c) sufficient lagging, as required by the inspector, shall be removed from the pipes referred to in para graph (a); and (d) all the lagging shall be removed from the pipes re ferred to in paragraph (b). seront démontées pour l’inspection et éprouvées sous une pression hydraulique égale au double de la pression limite, a) si les conduites sont en fer, en acier ou en cuivre étiré sans soudure, tous les six ans, ou un nombre type de conduites, selon la demande de l’inspecteur, seront inspectées et éprouvées tous les quatre ans, b) les conduites qui sont en cuivre à couture longitu dinale brasée seront inspectées et éprouvées tous les quatre ans, et pour faciliter l’inspection c) il sera enlevé suffisamment de calorifuge, selon que l’exigera l’inspecteur, des conduites mentionnées au paragraphe a); et d) tout le calorifuge sera enlevé des conduites men tionnées au paragraphe b). (3) Copper steam pipes required to be inspected under this section shall be annealed from time to time when considered necessary by the inspector. (3) Les conduites de vapeur en cuivre dont le présent ar ticle prévoit l’inspection seront recuites de temps à autre, lorsque l’inspecteur le jugera nécessaire. (4) Steam pipes being tested pursuant to subsection (2) shall be subjected to the hydraulic pressure required by that subsection for such time as the inspector considers necessary and any pipe that is leaking shall be repaired and re-tested. (4) Les conduites de vapeur éprouvées conformément au paragraphe (2) seront soumises à la pression hydraulique exigée par ce paragraphe pour la durée que l’inspecteur jugera nécessaire, et tout tuyau ayant une fuite sera répa ré et éprouvé de nouveau. (5) An inspector may at any time require any steam pipe to be removed for examination or testing, where, in his opinion, the bursting of such steam pipe might cause in jury or loss of life. SOR/80-249, s. 18. (5) L’inspecteur pourra en tout temps exiger le démon tage d’une conduite de vapeur pour l’examiner ou l’é prouver s’il est d’avis que l’éclatement de cette conduite pourrait occasionner la mort ou des blessures. DORS/80-249, art. 18. Periodic Inspection of Steam Propulsion Engines and Auxiliaries Inspection périodique des machines propulsives à vapeur et des auxiliaires 33 (1) The propulsion machinery of every fishing vessel propelled by steam shall have all pistons, cylinders, slide valves, main bearings, top and bottom end bearings and crankshaft opened up for inspection at intervals not ex ceeding four years. 33 (1) Tous les pistons, cylindres, tiroirs, paliers princi paux, paliers de tête et de pied de bielle et arbres-mani velles des machines de propulsion de tout bateau de pêche mû par la vapeur seront démontés pour l’inspec tion à intervalles d’au plus quatre ans. (2) The auxiliary machinery of every fishing vessel pro pelled by steam shall have such of the following parts, namely, thrusts, main shafts, feed pumps, oil fuel pumps and other essential pumps, condensers, evaporators, feed heaters and their mountings, fuel tanks, bilge pumping arrangements, pipes and valves opened up for inspection, (2) Les pièces suivantes à savoir, les butées, arbres prin cipaux, pompes alimentaires, pompes à mazout et autres pompes essentielles, condenseurs, évaporateurs, réchauf feurs d’alimentation et leurs garnitures, soutes à combus tible, installations d’épuisement de cale, tuyaux et sou papes des machines auxiliaires de tout bateau de pêche mû par la vapeur seront démontées pour l’inspection ou Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Steam Propulsion Engines and Auxiliaries Inspection périodique des machines propulsives à vapeur et des auxiliaires Sections 33-35 Articles 33-35 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 50 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 or tested, once every four years as the inspector deems necessary. soumises à une épreuve tous les quatre ans, lorsque l’ins pecteur le jugera nécessaire. (3) The propulsion and auxiliary machinery of every fishing vessel of more than 150 tons, gross tonnage, pro pelled by steam shall be inspected annually as follows: (a) parts that are opened up for adjustment or over haul and are available during the attendance of the in spector, or are reported to be defective, shall be in spected; and (b) a running trial shall be held on the main engines, steering gear, pumps essential to the safe operation of the ship, and any other part that may be requested by the inspector, and where any part is not to the satis faction of the inspector, he may require that part to be opened up for inspection and overhaul. SOR/96-216, s. 11(F). (3) Les machines propulsives et auxiliaires de tout ba teau de pêche mû par la vapeur et ayant une jauge brute de plus de 150 tonneaux seront inspectées tous les ans de la manière suivante : a) les pièces démontées pour le réglage ou la révision et accessibles pendant le séjour de l’inspecteur, ainsi que les pièces déclarées défectueuses, seront inspec tées; et b) les machines principales, l’appareil à gouverner, les pompes essentielles à la manœuvre sûre du bateau et tout autre appareil ou organe que pourra désigner l’inspecteur feront l’objet d’un essai en marche, et si l’inspecteur n’est pas satisfait d’un appareil ou organe, il pourra en exiger le démontage aux fins d’inspection et de révision. DORS/96-216, art. 11(F). Periodic Inspection of Air Receivers Inspection périodique des réservoirs d’air 34 (1) Air receivers shall be tested by hydraulic pres sure, as specified in Schedule III, when new, at the end of eight years from the date of the first inspection and thereafter every four years from the date of the last in spection. 34 (1) Les réservoirs d’air seront éprouvés sous pression hydraulique conformément aux prescriptions de l’annexe III lorsqu’ils sont neufs, à la fin de la huitième année après la date de la première inspection et, par la suite, tous les quatre ans. (2) Notwithstanding subsection (1), an inspector may waive the requirement of the hydraulic test on any air re ceiver, other than a new air receiver or an existing air re ceiver being inspected for the first time, if the air receiver has a manhole or other opening that allows for a thor ough examination of the interior to be made and the in spector is satisfied by such examination that the receiver is in a safe condition. (2) Par dérogation aux dispositions du paragraphe (1), un inspecteur peut dispenser de l’obligation de faire l’é preuve hydraulique d’un réservoir d’air, autre qu’un ré servoir neuf, ou un réservoir existant qui n’a pas encore été inspecté, si le réservoir a un trou d’homme ou une autre ouverture permettant de faire un examen minu tieux de l’intérieur et si l’inspecteur peut s’assurer par un tel examen que le réservoir d’air offre toute garantie de sécurité et qu’il est en bon état. Periodic Inspection of Internal Combustion Propulsion Engines and Auxiliaries Inspection périodique des moteurs à combustion interne et des auxiliaires 35 (1) The propulsion machinery of every fishing vessel propelled by internal combustion engines shall be opened up for inspection at least once every four years. 35 (1) L’appareil propulseur de tout bateau de pêche mû par des moteurs à combustion interne sera démonté pour l’inspection au moins tous les quatre ans. (2) The auxiliary machinery of every fishing vessel pro pelled by internal combustion engines shall have such of the following parts, namely, clutches, reverse and reduc tion gears, air compressors, intercoolers, fuel oil pumps (2) Les pièces suivantes, à savoir, les embrayages, engre nages démultiplicateurs et appareils de renversement de marche, compresseurs d’air, refroidisseurs intermé diaires, pompes à mazout et autres pompes essentielles, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Internal Combustion Propulsion Engines and Auxiliaries Inspection périodique des moteurs à combustion interne et des auxiliaires Sections 35-37 Articles 35-37 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 51 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 and other essential pumps, thrusts, main shafting, fuel tanks, bilge pumping arrangements, pipes and valves opened up for inspection, or tested, once every four years as the inspector deems necessary. butées, arbres principaux, soutes à combustible, installa tions d’épuisement de cale, tuyaux et soupapes des ma chines auxiliaires de tout bateau de pêche mû par des moteurs à combustion interne seront démontées pour l’inspection ou soumises à une épreuve tous les quatre ans, lorsque l’inspecteur le jugera nécessaire. (3) The propulsion and auxiliary machinery of every fishing vessel of more than 150 tons, gross tonnage, pro pelled by internal combustion engines shall be inspected annually as follows: (a) parts that are opened up for adjustment or over haul and are available during the attendance of the in spector, or are reported to be defective, shall be in spected; and (b) a running trial shall be held on the main engines, steering gear, pumps essential to the safe operation of the ship and any other part that may be requested by the inspector, and where any part is not to the satis faction of the inspector, he may require that part to be opened up for inspection and overhaul. (3) Les machines propulsives et auxiliaires de tout ba teau de pêche mû par des moteurs à combustion interne et ayant une jauge brute de plus de 150 tonneaux seront inspectées tous les ans de la manière suivante : a) les pièces démontées pour le réglage ou la révision et accessibles pendant le séjour de l’inspecteur, ainsi que les pièces déclarées défectueuses, seront inspec tées; et b) les machines principales, l’appareil à gouverner, les pompes essentielles à la manœuvre sûre du bateau et tout autre appareil ou organe que pourra désigner l’inspecteur feront l’objet d’un essai en marche, et si l’inspecteur n’est pas satisfait d’un appareil ou organe, il pourra en exiger le démontage aux fins d’inspection et de révision. (4) At all periodic inspections the inspector shall decide, after such inspection as he considers necessary in the cir cumstances, the maximum pressure that may be carried on all air receivers and other pressure vessels and the safety valves shall be set, in his presence, to blow off at a pressure not exceeding that maximum pressure. SOR/96-216, s. 11(F). (4) À toutes les inspections périodiques, l’inspecteur, après avoir effectué l’inspection que motivent les circons tances, déterminera la pression maximum que pourront supporter les réservoirs d’air et autres récipients de pres sion, et les soupapes de sûreté seront tarées, en sa pré sence, de façon à s’ouvrir à une pression n’excédant pas cette pression maximum. DORS/96-216, art. 11(F). Periodic Inspection of Electrical Equipment, Installations and Appliances [SOR/96-216, s. 5] Inspection périodique de l’équipement, des installations et des appareils électriques [DORS/96-216, art. 5] 36 (1) The electrical equipment, installations and appli ances on a fishing vessel shall be inspected in accordance with TP 127 as it reads on the day on which the inspec tion is made. SOR/78-78, s. 4; SOR/81-597, s. 2; SOR/96-216, s. 6. 36 (1) L’équipement, les installations et les appareils électriques à bord d’un bateau de pêche sont inspectés conformément au TP 127, dans sa version au jour où l’inspection est effectuée. DORS/78-78, art. 4; DORS/81-597, art. 2; DORS/96-216, art. 6. Periodic Inspection of Hulls of Wooden Fishing Vessels Inspection périodique de la coque des bateaux de pêche en bois 37 (1) Every wooden fishing vessel over 150 tons, gross tonnage, if operating in salt water, shall be drydocked and inspected every two years. 37 (1) Tout bateau de pêche en bois d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux, s’il est utilisé en eaux salées, se ra mis en cale sèche et inspecté tous les deux ans. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Hulls of Wooden Fishing Vessels Inspection périodique de la coque des bateaux de pêche en bois Sections 37-38 Articles 37-38 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 52 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (2) Every wooden fishing vessel over 150 tons, gross ton nage, if operating in fresh water, shall be dry docked and inspected quadrennially. (2) Tout bateau de pêche en bois d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux, s’il est utilisé en eaux douces, sera mis en cale sèche et inspecté tous les quatre ans. (3) Every wooden fishing vessel not over 150 tons, gross tonnage, shall be dry docked and inspected quadrennial ly. (3) Tout bateau de pêche en bois d’une jauge brute d’au plus 150 tonneaux sera mis en cale sèche et inspecté tous les quatre ans. (4) The hull inspection shall be carried out as follows: (a) the inspector shall examine the hull externally and internally in order to satisfy himself as to the condi tion of the hull, such parts of the ceiling shall be re moved as the inspector may require in order that the condition of the hull, timbers, floors, etc. may be as certained, fastenings and sheathing shall be removed where considered necessary by the inspector and bor ing shall be carried out where and as considered nec essary by the inspector; (b) hatchways, ventilators, doorways and other deck openings with their closing and opening appliances, superstructure bulkheads with their closing appli ances, hatch coamings and door sills shall be inspect ed; (c) such further opening up shall be done as the in spector may require in order to satisfy himself that the hull is in good condition; (d) all repairs and renewals shall be carried out to the satisfaction of the inspector; and (e) any alterations made to the vessel since the previ ous inspection shall be reported in detail by the in spector to the Chairman. (4) L’inspection de la coque se fera de la manière sui vante : a) l’inspecteur examinera l’extérieur et l’intérieur de la coque afin de voir dans quel état elle se trouve; il pourra faire enlever du vaigrage afin de constater l’état de la coque, des membres, varangues, etc., faire enle ver le chevillage et le doublage là où il le jugera néces saire et faire forer aux endroits qu’il indiquera; b) les écoutilles, manches à air, portes et autres ou vertures de pont ainsi que leurs dispositifs de ferme ture et d’ouverture, les cloisons de superstructure ain si que leurs dispositifs de fermeture, les hiloires d’écoutille et les seuils de porte seront inspectés; c) tout autre démontage que pourra demander l’ins pecteur sera effectué afin qu’il puisse s’assurer du bon état de la coque; d) les réparations et les renouvellements seront exé cutés à la satisfaction de l’inspecteur; et e) l’inspecteur communiquera au président les détails concernant toutes modifications apportées au bateau de pêche depuis l’inspection précédente. Periodic Inspection of Hulls of Steel Fishing Vessels Inspection périodique de la coque des bateaux de pêche en acier 38 (1) Every steel fishing vessel over 150 tons, gross tonnage, if operating in salt water, shall be drydocked and inspected every two years. 38 (1) Tout bateau de pêche en acier d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux, s’il est utilisé en eaux salées, se ra mis en cale sèche et inspecté tous les deux ans. (2) Every steel fishing vessel over 150 tons, gross ton nage, if operating in fresh water, shall be dry docked and inspected quadrennially. (2) Tout bateau de pêche en acier d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux, s’il est utilisé en eaux douces, sera mis en cale sèche et inspecté tous les quatre ans. (3) Every steel fishing vessel not over 150 tons, gross tonnage, shall be dry docked and inspected quadrennial ly. (3) Tout bateau de pêche en acier d’une jauge brute d’au plus 150 tonneaux sera mis en cale sèche et inspecté tous les quatre ans. (4) The hulls of steel fishing vessels not over 44.2 m in length shall be inspected as follows: (4) La coque des bateaux de pêche en acier d’au plus 44,2 m de longueur sera inspectée de la manière suivante : Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Hulls of Steel Fishing Vessels Inspection périodique de la coque des bateaux de pêche en acier Section 38 Article 38 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 53 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (a) the inspector shall examine the hull externally and internally in order to satisfy himself as to the condi tion of the hull, such parts of the ceiling shall be re moved as the inspector may require in order that the condition of plating, frames, floors, tank tops etc. may be ascertained and drill testing of the plates shall be carried out where and as considered necessary by the inspector; (b) hatchways, ventilators, doorways and other deck openings with their closing and opening appliances, superstructure bulkheads with their closing appli ances, hatch coamings and door sills shall be inspect ed; (c) where considered necessary by the inspector, fore and after peaks, bunkers, double bottom tanks and bilges shall be cleaned and examined; (d) steel work shall be cleaned and exposed for exami nation where considered necessary by the inspector; (e) where considered necessary by the inspector dou ble bottom tanks shall be tested by a head of water at least to the light water line but not less than 2.44 m above the inner bottom, and peak tanks used for water ballast shall be tested to a head of water not less than 2.44 m above the crown of the tank; (f) such further opening up shall be done as the in spector may require in order to satisfy himself that the hull is in good condition; (g) all repairs and renewals shall be carried out to the satisfaction of the inspector; and (h) any alterations made to the vessel since the previ ous inspection shall be reported in detail by the in spector to the Chairman. a) l’inspecteur examinera l’extérieur et l’intérieur de la coque afin de voir dans quel état elle se trouve, il pourra faire enlever du vaigrage afin de constater l’état de la tôlerie, des membrures, varangues, plafonds de ballast, etc. et, s’il le juge nécessaire, les tôles seront soumises à une épreuve de forage aux endroits et dans la mesure qu’il indiquera; b) les écoutilles, manches à air, portes et autres ou vertures de pont ainsi que leurs dispositifs de ferme ture et d’ouverture, les cloisons de superstructure ain si que leurs dispositifs de fermeture, les hiloires d’écoutille et les seuils de porte seront inspectés; c) si l’inspecteur le juge nécessaire, les citernes du co queron avant et du coqueron arrière, les soutes à com bustible, les citernes de double-fond et les petits fonds seront nettoyés et inspectés; d) l’acier sera nettoyé et mis à nu afin qu’il soit pos sible de l’examiner si l’inspecteur le juge nécessaire; e) si l’inspecteur l’estime nécessaire, les citernes de double-fond seront éprouvées sous une charge d’eau atteignant au moins la ligne de flottaison lège mais s’é levant à 2,44 m au moins au-dessus du plafond de double-fond et les coquerons servant au transport du lest d’eau seront éprouvés sous une charge d’eau attei gnant au moins 2,44 m au-dessus de leur sommet; f) tout autre démontage que pourra demander l’ins pecteur sera effectué afin qu’il puisse s’assurer du bon état de la coque; g) les réparations et les renouvellements seront exé cutés à la satisfaction de l’inspecteur; et h) l’inspecteur communiquera au président les détails concernant toutes modifications apportées au bateau de pêche depuis l’inspection précédente. (5) The hulls of steel fishing vessels over 44.2 m in length shall be inspected as required by the Hull Inspection Regulations. SOR/80-249, s. 19. (5) La coque des bateaux de pêche en acier de plus de 44,2 m de longueur sera inspectée conformément aux prescriptions du Règlement sur l’inspection des coques. DORS/80-249, art. 19. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Sea Connections, Windlass, Rudder, Steering Gear, Anchors and Anchor Cables Inspection périodique des tuyautages de prise et de décharge à la mer, des guindeaux, du gouvernail, de l’appareil à gouverner, des ancres et câbles d’ancre Sections 39-40 Articles 39-40 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 54 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Periodic Inspection of Sea Connections, Windlass, Rudder, Steering Gear, Anchors and Anchor Cables Inspection périodique des tuyautages de prise et de décharge à la mer, des guindeaux, du gouvernail, de l’appareil à gouverner, des ancres et câbles d’ancre 39 (1) All sea suction and discharge valves and cocks situated below the load water line or which exceed 50 mm in internal diameter shall be opened up for inspec tion at least every four years. 39 (1) Toutes les soupapes et tous les robinets de prise d’eau à la mer et de décharge situés plus bas que la ligne de flottaison en charge ou ayant un diamètre intérieur de plus de 50 mm seront démontés pour l’inspection au moins tous les quatre ans. (2) On every occasion that a fishing vessel is drydocked in compliance with these Regulations, the sea connection fastenings, windlass, rudder, steering gear and anchors shall be given a general examination by the inspector, who may request any opening up that he deems neces sary. (2) Chaque fois qu’un bateau de pêche sera mis en cale sèche en exécution du présent règlement, les organes de fixation des tuyautages de prise et de décharge à la mer, les guindeaux, le gouvernail, l’appareil à gouverner et les ancres feront l’objet d’un examen général par l’inspecteur qui pourra exiger tout démontage qu’il jugera nécessaire. (3) Anchor cables shall be ranged eight years after con struction of the vessel and every four years thereafter and where the chain is so worn that the mean diameter at any part is reduced to the minimum size shown in Schedule V as requiring renewal, that part shall be renewed. (3) Les câbles d’ancre seront élongés huit ans après la construction du bateau de pêche et, par la suite, tous les quatre ans; toute partie de chaîne usée à tel point que son diamètre moyen est réduit au chiffre minimum indiqué à l’annexe V sera renouvelée. (4) Steering chains, so worn that the mean diameter at any part is reduced to the minimum size shown in Sched ule V as requiring renewal, shall be renewed at that part. SOR/80-249, s. 20. (4) Toute partie de drosse usée à tel point que son dia mètre moyen est réduit au chiffre minimum indiqué à l’annexe V sera renouvelée. DORS/80-249, art. 20. Periodic Inspection of Screw Shafts and Tube Shafts Inspection périodique des arbres porte-hélice et des arbres sous tube 40 (1) Fishing vessels over 150 tons, gross tonnage, making voyages in salt water, shall have the screw shafts and the tube shafts withdrawn for inspection at least once every two years, except that shafts of the following types need be withdrawn for inspection only once every three years in the case of single screw fishing vessels, and once every four years in the case of fishing vessels having two or more screws: (a) shafts fitted with a continuous liner in way of the stern tube, and in way of outside bearings, where fit ted; (b) shafts fitted with approved glands or other ap proved appliances at the after end to permit of their being efficiently lubricated; 40 (1) Les arbres porte-hélice et les arbres sous tube des bateaux de pêche ayant une jauge brute de plus de 150 tonneaux et accomplissant des voyages en eaux salées se ront retirés pour l’inspection au moins une fois tous les deux ans; toutefois, il suffit de retirer pour l’inspection une fois tous les trois ans s’il s’agit de bateaux de pêche à une hélice et une fois tous les quatre ans s’il s’agit de ba teaux de pêche à deux ou plusieurs hélices, les arbres sui vants : a) les arbres munis d’une chemise continue dans le tube d’étambot et, le cas échéant, dans les paliers exté rieurs; Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Periodic Inspection of Screw Shafts and Tube Shafts Inspection périodique des arbres porte-hélice et des arbres sous tube Section 40 Article 40 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 55 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (c) shafts of bronze, monel metal, or other approved non-corrosive material; and (d) shafts that are fitted with non-continuous liners and that are completely covered between the liners with rubber or neoprene that has been applied and bonded by an approved method. b) les arbres munis, à l’extrémité arrière, de presse étoupe approuvés ou d’autres dispositifs approuvés permettant de les bien graisser; c) les arbres en bronze, en métal Monel ou en un autre matériau inoxydable approuvé; et d) les arbres munis de chemises discontinues et entiè rement recouverts, entre les chemises, de caoutchouc ou de néoprène appliqué et fixé suivant un procédé approuvé. (2) Notwithstanding subsection (1), where a single screw fishing vessel has a shaft of a type described in any of paragraphs (1)(a) to (d), the shaft need only be drawn for inspection once every four years if (a) the key way, if fitted, has well rounded ends or is of the sled type, has an adequate root radius and has rounded edges at the shaft surface; and (b) at each inspection, the shaft between the after end of the liner, or the after end of the stern tube if no lin er is fitted, and a position one-third of the length of the taper from the large end is examined by an effi cient crack detection method and found free from de fects. (2) Par dérogation au paragraphe (1), lorsqu’un bateau de pêche à une hélice a un arbre d’un type décrit à l’un des alinéas (1)a) à d), il suffit de retirer l’arbre pour l’ins pection une fois tous les quatre ans a) lorsque la mortaise d’arbre d’hélice, s’il en est, a des bouts bien arrondis ou est du type «traîneau», si elle a un rayon de racine convenable et des bords ar rondis à la surface de l’arbre; et b) lorsque, à chaque inspection, l’arbre entre l’extré mité arrière de la chemise, ou l’extrémité arrière du tube d’étambot s’il n’y a pas de chemise, et un point si tué à un tiers de la longueur du cône en partant de la plus grosse extrémité, est examiné au moyen d’une méthode sûre de vérification des fêlures et trouvé exempt de défauts. (3) Fishing vessels not over 150 tons, gross tonnage, making voyages in salt water, shall have the screw shafts and the tube shafts withdrawn for inspection at least once every four years. (3) Les arbres porte-hélice et les arbres sous tube des ba teaux de pêche ayant une jauge brute d’au plus 150 ton neaux et accomplissant des voyages en eaux salées seront retirés pour l’inspection au moins une fois tous les quatre ans. (4) Fishing vessels making voyages in fresh water shall have the screw shafts and the tube shafts withdrawn for inspection at least once every four years. (4) Les arbres porte-hélice et les arbres sous tube des ba teaux de pêche qui accomplissent des voyages en eaux douces seront retirés pour l’inspection au moins une fois tous les quatre ans. (5) When a screw shaft or tube shaft is withdrawn for the inspection required by this section, it shall be completely removed from the stern tube and bearings and the pro peller shall be taken off the shaft. (5) Lorsqu’un arbre porte-hélice ou un arbre sous tube sera retiré pour l’inspection exigée au présent article, il sera entièrement sorti du tube et des coussinets d’étam bot et l’hélice sera enlevée de l’arbre. (6) When a fishing vessel is inspected in drydock and the shafts are not withdrawn for periodic inspection, the pro pellers and stern bearings shall be examined in place and the wear-down of the stern bearings shall be noted and reported. (6) Au cours de l’inspection en cale sèche d’un bateau de pêche dont les arbres ne sont pas retirés pour l’inspection périodique, il sera nécessaire d’examiner en place les hé lices et les coussinets d’étambot, de prendre note de l’u sure des coussinets d’étambot et de présenter un rapport à cet effet. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Postponement of Inspection Inspection différée Sections 41-42 Articles 41-42 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 56 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Postponement of Inspection Inspection différée 41 (1) The Board may authorize the requirements of the quadrennial inspection of the machinery and hulls of fishing vessels over 150 tons, gross tonnage, to be post poned from the due date, either wholly or in part, for a period not exceeding 12 months from the due date if the annual inspection requirements have been carried out. 41 (1) Le Bureau pourra donner l’autorisation de diffé rer, en tout ou en partie, l’inspection quadriennale des machines et de la coque des bateaux de pêche d’une jauge brute de plus de 150 tonneaux pour une période d’au plus 12 mois après la date prévue, à condition que l’inspection annuelle ait eu lieu. (2) The Board may authorize the requirements of the an nual or quadrennial inspection of the hulls of all fishing vessels to be postponed from the due date, either wholly or in part, for a period not exceeding six months from the due date. (2) Le Bureau pourra, s’il le juge à propos, donner l’auto risation de différer, en tout ou en partie, l’inspection an nuelle ou quadriennale de la coque de tout bateau de pêche, le délai imparti ne devant pas dépasser de plus de six mois la date prévue. (3) Notwithstanding the requirements for the periodic inspection of hull and machinery prescribed in these Regulations, an inspector may issue or extend an inspec tion certificate for a period not exceeding (a) two months beyond the due date of periodic in spection; or (b) five months beyond the due date of periodic in spection if authorized to do so by the Divisional Su pervisor. (3) Par dérogation aux prescriptions du présent règle ment relatives à l’inspection périodique de la coque et des machines, l’inspecteur pourra délivrer un certificat ou un brevet d’inspection ou prolonger la validité d’un tel certificat ou brevet pour une période d’au plus a) deux mois après la date fixée pour l’inspection pé riodique; ou b) cinq mois après la date fixée pour l’inspection pé riodique s’il est autorisé à le faire par le surveillant di visionnaire. (4) Prior to issuing or extending an inspection certificate under this section, the inspector shall satisfy himself from such inspection of the hull, machinery and equip ment as is possible afloat, and without opening up any machinery except boilers and boiler mountings, that the fishing vessel is in a seaworthy condition. (4) Avant de délivrer un certificat ou un brevet d’inspec tion ou de prolonger la validité d’un tel certificat ou bre vet, en vertu du présent article, l’inspecteur devra s’assu rer, au moyen de l’inspection de la coque, des machines et de l’équipement qu’il lui est possible de faire alors que le bateau de pêche est à flot, sans démonter aucune des machines sauf les chaudières et leurs garnitures, que le bateau est en état de navigabilité. (5) An inspection certificate issued or extended up to the maximum period allowed under subsection (3) shall not be renewed or further extended without the permission of the Board. 1987, c. 7, s. 84(F). (5) Un certificat ou un brevet d’inspection qui a été déli vré ou dont la validité a été prolongée pour la période maximum autorisée en vertu du paragraphe (3) ne sera pas l’objet d’un renouvellement ni d’une nouvelle prolon gation sans la permission du Bureau. 1987, ch. 7, art. 84(F). Continuous Inspection Inspection continue 42 (1) The quadrennial inspections may be carried out on a continuous basis if all parts subject to inspection are inspected at least once every four years and, where this method of inspection is adopted, the owner of a fishing vessel shall furnish a chart for recording the inspections carried out. 42 (1) Les inspections quadriennales pourront se faire d’après la méthode d’inspection continue si toutes les pièces soumises à l’inspection sont inspectées au moins une fois tous les quatre ans et, si cette méthode d’inspec tion est adoptée, le propriétaire fournira un tableau pour l’inscription des inspections. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche Continuous Inspection Inspection continue Section 42 Article 42 Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 57 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (2) The method of inspection referred to in subsection (1) shall not exempt any fishing vessel from the annual inspection required by these Regulations. (2) La méthode d’inspection mentionnée au paragraphe (1) n’exempte aucun bateau de pêche de l’inspection an nuelle exigée par le présent règlement. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE I ANNEXE I Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 58 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE I (s. 8) ANNEXE I (art. 8) 1 The plans and data required to be submitted for approval in accordance with section 8 of the Regulations are as set out in this Schedule. 1 Apparaissent à l’annexe les plans et données à présenter pour approbation selon l’article 8 du règlement. 2 (1) Where a fishing vessel does not exceed 30.5 m in length, (a) the plans for the following equipment and parts of the vessel shall be submitted to the Board: (i) new air receivers, (ii) boilers having a working pressure of 103 kPa or over, (iii) diesel engines with brake power over 375 kW, (iv) gearing for all engines with brake power over 375 kW, (v) lifeboats, life rafts and buoyant apparatus, and (vi) aluminum superstructures; and (b) the plans for the following equipment, parts and ar rangements of the vessel shall be submitted to the Divi sional Supervisor who may approve those plans for the Board or forward them to the Board for approval: (i) new boiler mountings, (ii) steam turbines with brake power over 375 kW, (iii) reciprocating steam engines with brake power over 375 kW, (iv) general arrangement of ship, (v) midship section, (vi) longitudinal section and deck plans, (vii) rudder, (viii) electric circuits and protective devices, (ix) such other equipment and parts of the vessel as the Divisional Supervisor may consider necessary, and (x) arrangements for the control of loaded fish nets as required by section 11 of these Regulations. 2 (1) Dans le cas d’un bateau de pêche dont la longueur est d’au plus 30,5 m, a) les plans des pièces d’équipement et des parties ci après devront être présentés au Bureau : (i) nouveaux réservoirs d’air, (ii) chaudières ayant une pression limite de 103 kPa ou plus, (iii) moteurs diesel d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (iv) engrenages de toutes les machines d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (v) embarcations de sauvetage, radeaux de sauvetage et engins flottants, et (vi) superstructures d’aluminium, et b) les plans des pièces d’équipement, des parties et des dispositions ci-après du bateau sont présentés au sur veillant divisionnaire, qui peut soit les approuver au nom du Bureau, soit les envoyer au Bureau pour approbation : (i) nouvelles garnitures de chaudières, (ii) turbines à vapeur d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (iii) machines alternatives à vapeur d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (iv) disposition d’ensemble du bateau, (v) coupe au maître, (vi) coupe longitudinale et ponts, (vii) gouvernail, (viii) circuits électriques et dispositifs de protection, (ix) toutes autres pièces d’équipement et parties du ba teau que le surveillant divisionnaire jugera nécessaires, et (x) dispositions visées à l’article 11 du règlement pour retenir les filets chargés de poissons. (2) Where a fishing vessel exceeds 30.5 m in length, (a) the plans for the following equipment, parts and ar rangements of the vessel shall be submitted to the Board: (2) Dans le cas d’un bateau de pêche dont la longueur est de plus de 30,5 m, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE I ANNEXE I Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 59 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (i) new air receivers, (ii) sprinkler and foam pressure tanks, (iii) boilers, main, auxiliary and heating, superheaters and economizers, (iv) boiler mountings, (v) electric circuits and protective devices, (vi) steam turbines with brake power over 375 kW, (vii) diesel engines with brake power over 375 kW, (viii) reciprocating steam engines with brake power over 375 kW, (ix) gearing for all engines with brake power over 375 kW, (x) general arrangement of ship, (xi) midship section, (xii) longitudinal section and deck plans, (xiii) subdivision details and data if required by owner, (xiv) arrangements for the control of loaded fish nets as required by section 11 of these Regulations. (xv) sprinkler system if required by owner, (xvi) fire-resistant bulkheads if required by owner, (xvii) lifeboats, life rafts and buoyant apparatus, and (xviii) aluminum superstructures; and (b) the plans for the following equipment and parts of the vessel shall be submitted to the Divisional Supervisor, who may approve those plans for the Board or forward them to the Board for approval: (i) general arrangement of machinery, (ii) stern tube, stern bush or bearing, (iii) shafting, including thrust, propeller, intermediate shafting and couplings, (iv) diagram arrangement of feed water, oil fuel and cooling systems, (v) compressed air systems, (vi) existing boiler mountings, (vii) existing air receivers, (viii) arrangement of steam pipes, a) les plans des pièces d’équipement, des parties et des dispositions ci-après du bateau sont présentés au Bureau : (i) nouveaux réservoirs d’air, (ii) réservoirs à pression pour système d’extinction à eau diffusée et à mousse, (iii) chaudières principales, chaudières auxiliaires et chaudières de chauffage, surchauffeurs et économi seurs, (iv) garnitures de chaudières, (v) circuits électriques et dispositifs de protection, (vi) turbines à vapeur d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (vii) moteurs diesel d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (viii) machines alternatives à vapeur d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (ix) engrenages de toutes les machines d’une puissance au frein de plus de 375 kW, (x) disposition d’ensemble du bateau, (xi) coupe au maître, (xii) coupe longitudinale et ponts, (xiii) détails et données du compartimentage, si le pro priétaire le demande, (xiv) dispositions visées à l’article 11 du règlement pour retenir les filets chargés de poissons, (xv) système d’extinction à eau diffusée, si le proprié taire le demande, (xvi) cloisons coupe-feu, si le propriétaire le demande, (xvii) embarcations de sauvetage, radeaux de sauve tage et engins flottants, et (xviii) superstructures d’aluminium; et b) les plans des pièces d’équipement et des parties ci après du bateau seront présentés au surveillant division naire, qui pourra soit les approuver au nom du Bureau, soit les envoyer au Bureau pour les faire approuver : (i) disposition d’ensemble des machines, (ii) tube d’étambot, boîte d’étambot ou boîte à gaïac, (iii) lignes d’arbres, y compris l’arbre de butée, l’arbre porte-hélice, l’arbre intermédiaire et les accouplements, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE I ANNEXE I Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 60 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (ix) propane gas installations, (x) bilge and ballast pumping and piping, (xi) fuel oil tanks separate from hull, (xii) main and auxiliary steering arrangements with details of quadrant and tiller, (xiii) fixed fire extinguishing equipment as outlined in section 6 of the Fire Detection and Extinguishing Equipment Regulations, (xiv) rudder, (xv) stem, sternpost or sternframe, (xvi) pillars and girders, (xvii) shell expansion, (xviii) W.T. and O.T. bulkheads, (xix) engine and boiler seatings, (xx) shaft brackets and bossing, (xxi) schemes of riveting and welding, (xxii) list of fastenings in the case of wooden ships, (xxiii) sea chests, (xxiv) boat arrangement, (xxv) natural and mechanical ventilation, (xxvi) usual cargo gear, (xxvii) fresh and salt water systems, and (xxviii) scuppers and dischargers. (iv) disposition schématique des systèmes d’eau d’ali mentation, de mazout et de refroidissement, (v) systèmes à air comprimé, (vi) garnitures de chaudières existantes, (vii) réservoirs d’air existants, (viii) disposition des conduites de vapeur, (ix) installations au propane, (x) pompes et tuyautages de cale et de ballast, (xi) soutes à mazout distinctes de la coque, (xii) disposition des appareils à gouverner principal et auxiliaire avec détails du secteur et de la barre, (xiii) plans du matériel fixe d’extinction d’incendie, comme il est indiqué à l’article 6 du Règlement sur le matériel de détection et d’extinction d’incendie, (xiv) gouvernail, (xv) étrave, étambot ou cadre d’hélice, (xvi) épontilles et poutres, (xvii) développement de bordé, (xviii) cloisons étanches à l’eau et à l’huile, (xix) assises des machines motrices et berceaux de chaudières, (xx) supports d’arbre et bossage, (xxi) schémas du rivetage et de la soudure, (xxii) liste des chevillages dans le cas des bateaux en bois, (xxiii) caisses de prise d’eau, (xxiv) disposition des embarcations, (xxv) ventilation naturelle et ventilation mécanique, (xxvi) apparaux ordinaires de chargement, (xxvii) systèmes d’eau douce et d’eau salée, et (xxviii) dalots et décharges. 3 In the case of reciprocating steam engines, the following data shall be supplied with the plans: (1) Designed indicated power in kilowatts (2) Revolutions per minute (3) Number of cylinders, diameter and stroke of pistons 3 Dans le cas des machines alternatives à vapeur, les don nées suivantes devront accompagner les plans : (1) Puissance indiquée prévue en kilowatts (2) Tours par minute (3) Nombre de cylindres, diamètre et course des pistons Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE I ANNEXE I Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 61 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (4) Diameter and weight of flywheel (if fitted) (5) Diameter of propeller (6) Physical properties of principal forgings and castings. (4) Diamètre et poids du volant (s’il y en a un) (5) Diamètre de l’hélice (6) Propriétés physiques des principales pièces forgées et coulées. 4 In the case of diesel engines, the following data shall be supplied with the plans: (1) Designed brake power in kilowatts (2) Revolutions per minute (3) Two or four cycle (4) Maximum and mean indicated pressure (5) Balance weights (weight and number) and radius of gyra tion (6) Number of cylinders, diameter and stroke of pistons (7) Diameter and weight of flywheel (8) Diameter of propeller (9) Physical properties of principal forgings and castings. 4 Dans le cas des moteurs diesel, les données suivantes de vront accompagner les plans : (1) Puissance au frein prévue en kilowatts (2) Tours par minute (3) À deux ou à quatre temps (4) Pression indiquée maximum et moyenne (5) Contrepoids (poids et nombre) et rayon de giration (6) Nombre de cylindres, diamètre et course des pistons (7) Diamètre et poids du volant (8) Diamètre de l’hélice (9) Propriétés physiques des principales pièces forgées et coulées. 5 In the case of gears with brake power in excess of 225 kW, the following data shall be supplied with the plans: (1) Designed shaft power in kilowatts (2) Revolutions of each pinion and gear (3) Number of teeth, pitch and pitch circle diameter in each gear and pinion (4) Length and thickness of teeth (5) Helix and pressure angles (6) Physical properties of principal forgings and castings. SOR/80-249, ss. 21 to 24. 5 Dans le cas des engrenages d’une puissance au frein de plus de 225 kW, les données suivantes devront accompagner les plans : (1) Puissance sur l’arbre prévue, en kilowatts (2) Nombre de tours de chaque pignon et engrenage (3) Nombre de dents, pas et diamètre du cercle primitif de chaque engrenage et pignon (4) Longueur et épaisseur des dents (5) Angle d’hélice et angle de pression (6) Propriétés physiques des principales pièces forgées et coulées. DORS/80-249, art. 21 à 24. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE II ANNEXE II Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 62 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE II (s. 20) ANNEXE II (art. 20) Normal Hatch Covers Panneaux d’écoutille normaux Fitted Athwartship or Fore-and-Aft Unsupported length in Millimetres Thickness in Millimetres Landing (on coamings) in Millimetres 915 38 38 1065 44 38 1220 50 50 1370 57 50 1525 63 50 1675 67 65 1830 70 65 Posés dans le sens transversal ou longitudinal Portée en millimètres Épaisseur en millimètres Recouvrement (sur les hiloires) en millimètres 915 38 38 1065 44 38 1220 50 50 1370 57 50 1525 63 50 1675 67 65 1830 70 65 Spans in excess of 1830 mm to be fitted with hatch beam or fore-and-after. Les panneaux de plus de 1 830 mm de portée seront munis de barrots mobiles de galiotes longitudinales. Wooden Hatch Beams and Fore-and-afters of Rectangular Cross Section The scantlings of rectangular cross section hatch beams or fore-and-afters, exclusive of tongue (if fitted), is obtained from the formula: (B× D2) / 98322 = (S × L2) / 113 where B = breadth of beam or fore-and-after, in millimetres D = depth of beam or fore-and-after, in millimetres S = spacing of beams or fore-and-afters, in millimetres L = length of unsupported span, in metres. The following table shows size of wooden hatch beams or fore-and-afters in accordance with the above formula, for hatch openings up to 3050 mm × 3660 mm: Barrots mobiles et galiotes longitudinales en bois de section rectangulaire Les échantillons des barrots mobiles ou des galiotes longitu dinales de coupe rectangulaire, à l’exclusion des languettes (s’il y en a), s’obtiennent au moyen de la formule (L × H2) / 98322 = (E × P2) / 113 L étant la largeur du barrot mobile ou de la galiote longitu dinale, en millimètres, H la hauteur du barrot mobile ou de la galiote longitudinale, en millimètres, E l’écartement des barrots mobiles ou des galiotes longitudi nales, en millimètres, P la portée, en mètres. Le tableau suivant indique les dimensions des barrots mo biles ou des galiotes longitudinales en bois, établies d’après la formule ci-dessus pour les écoutilles ayant au plus 3050 mm × 3660 mm : Size of Hatch Opening in Millimetres Size of Beam Fore-and-after at Centre in Millimetres 1980 × 2135 125 × 180 (180 vertical) 2135 × 2135 140 × 180 (180 vertical) 2135 × 2440 140 × 205 (205 vertical) 2135 × 2745 150 × 215 (215 vertical) 2440 × 2745 150 × 230 (230 vertical) 2440 × 3050 180 × 240 (240 vertical) 2745 × 2745 180 × 230 (230 vertical) 2745 × 3050 180 × 255 (255 vertical) 3050 × 3050 180 × 265 (265 vertical) 3050 × 3355 190 × 280 (280 vertical) 3050 × 3660 190 × 305 (305 vertical) Dimensions des écoutilles en millimètres Dimensions des barrots mobiles ou des galiotes longitudinales, au centre en millimètres 1980 × 2135 125 × 180 (180 sens vertical) 2135 × 2135 140 × 180 (180 sens vertical) 2135 × 2440 140 × 205 (205 sens vertical) 2135 × 2745 150 × 215 (215 sens vertical) 2440 × 2745 150 × 230 (230 sens vertical) 2440 × 3050 180 × 240 (240 sens vertical) 2745 × 2745 180 × 230 (230 sens vertical) 2745 × 3050 180 × 255 (255 sens vertical) 3050 × 3050 180 × 265 (265 sens vertical) Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE II ANNEXE II Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 63 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Dimensions des écoutilles en millimètres Dimensions des barrots mobiles ou des galiotes longitudinales, au centre en millimètres 3050 × 3355 190 × 280 (280 sens vertical) 3050 × 3660 190 × 305 (305 sens vertical) The minimum bearing required at the ends of hatch beams or fore-and-afters is 75 mm. Les barrots mobiles ou les galiotes longitudinales auront une surface d’appui minimum de 75 mm aux extrémités. Cambered Type Hatch Covers Panneaux d’écoutille cambrés Fitted Fore-and-Aft Only (in Sections) Length of Section in Millimetres Stiffener Spacing in Millimetres Size of Stiffeners Sided × Moulded in Millimetres Cover Thickness in Millimetres Landing (on coaming) Millimetres 915 460 40 × 50 25 40 1065 535 40 × 55 30 40 1220 610 45 × 65 30 50 1370 685 45 × 70 35 50 1525 760 45 × 75 40 50 1675 560 50 × 80 40 65 1830 610 50 × 90 45 65 Posés seulement dans le sens longitudinal (en sections) Longueur de la section en millimètres Écartement des pièces de renfort en millimètres Dimensions des pièces de renforts millimètres Sur le droit × Sur le tour Épaisseur des panneaux en millimètres Recouvrement (sur les hiloires) en millimètres 915 460 40 × 50 25 40 1065 535 40 × 55 30 40 1220 610 45 × 65 30 50 1370 685 45 × 70 35 50 1525 760 45 × 75 40 50 1675 560 50 × 80 40 65 1830 610 50 × 90 45 65 HATCH COAMINGS Maximum Length of Coaming Side or End in Millimetres Height of Coamings Above Top of Deck in Millimetres Thickness of Coaming at Deck in Millimetres Wood Steel 915 305 75 6 380 75 6 455 75 6 1220 305 75 6 380 75 6 455 75 6 1525 305 75 6 380 80 6 455 90 6 1830 305 75 6 380 80 6 455 90 6 Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE II ANNEXE II Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 64 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Maximum Length of Coaming Side or End in Millimetres Height of Coamings Above Top of Deck in Millimetres Thickness of Coaming at Deck in Millimetres Wood Steel 530 95 6 610 100 6 2135 305 75 6 380 80 6 455 90 8 530 95 8 610 100 8 2440 305 80 8 380 90 8 455 95 8 530 100 8 610 105 8 2745 305 100 8 380 105 8 455 115 8 530 120 10 610 125 10 3050 305 140 10 380 145 10 455 150 10 530 160 10 610 165 10 HILOIRES D’ÉCOUTILLE Longueur maximum de l’hiloire, côté ou extrémité en millimètres Hauteur des hiloires au-dessus de la face supérieure du pont en millimètres Épaisseur de l’hiloire au niveau du pont en millimètres Bois Acier 915 305 75 6 380 75 6 455 75 6 1220 305 75 6 380 75 6 455 75 6 1525 305 75 6 380 80 6 455 90 6 1830 305 75 6 380 80 6 455 90 6 530 95 6 610 100 6 2135 305 75 6 380 80 6 455 90 8 530 95 8 610 100 8 2440 305 80 8 Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE II ANNEXE II Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 65 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 Longueur maximum de l’hiloire, côté ou extrémité en millimètres Hauteur des hiloires au-dessus de la face supérieure du pont en millimètres Épaisseur de l’hiloire au niveau du pont en millimètres Bois Acier 380 90 8 455 95 8 530 100 8 610 105 8 2745 305 100 8 380 105 8 455 115 8 530 120 10 610 125 10 3050 305 140 10 380 145 10 455 150 10 530 160 10 610 165 10 For hatches with coamings longer than 3050 mm special con sideration will be given. Half beams in way of hatches, hatch end beams, carlings, hanging knees, lodging knees and pillars to be of ample strength and suitably arranged. SOR/80-249, s. 25. Une attention toute particulière sera accordée aux écoutilles dont les hiloires auront plus de 3050 mm de longueur. Les barrotins, les barrots d’extrémité d’écoutille, les hiloires renversées, les courbes verticales, les courbes horizontales et les épontilles auront une résistance amplement suffisante et seront convenablement disposés. DORS/80-249, art. 25. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE III ANNEXE III Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 66 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE III (ss. 12, 13, 31 and 34) ANNEXE III (art. 12, 13, 31 et 34) 1 (1) The test by hydraulic pressure on boilers shall be as follows: 1 (1) L’épreuve par pression hydraulique des chaudières est la suivante : Test to be applied (a) New boilers that are allowed a working pressure not over 690 kPa — Twice the working pressure (b) New boilers that are allowed a working pressure over 690 kPa — One and a half times the working pressure plus 345 kPa (c) Boilers that are not new and that are being inspected for the first time — One and one-half times the working pressure (d) Boilers that have been lifted, before being reset, and boilers that have undergone impor tant repairs — One and one-half times the working pressure Épreuve à appliquer a) Chaudières neuves auxquelles est attribuée une pression limite d’au plus 690 kPa — Le double de la pression limite b) Chaudières neuves auxquelles est attribuée une pression limite de plus de 690 kPa — Une fois et demie la pression limite, plus 345 kPa c) Chaudières qui ne sont pas neuves mais subissent leur pre mière inspection — Une fois et demie la pression limite d) Chaudières soulevées, l’épreuve étant appliquée avant la remise en place, et chaudières ayant su bi d’importantes réparations — Une fois et demie la pression limite (2) The hydraulic test applied at annual inspection and at such other times as are considered necessary by the inspector, except as provided in subsection (1), shall not exceed one and one-half times the working pressure. (2) L’épreuve hydraulique appliquée lors de l’inspection an nuelle et en toute autre occasion jugée nécessaire par l’inspec teur ne dépassera pas une fois et demie la pression limite, sauf les cas prévus au paragraphe (1). 2 The tests by hydraulic pressure on boiler mountings shall be as follows: 2 L’épreuve par pression hydraulique des garnitures de chaudières est la suivante : Test to be applied (a) All mountings except feed check valves — Twice the working pressure (b) Feed check valves — Two and one-half times the working pressure Épreuve à appliquer a) Toutes garnitures, clapets de re tenue d’alimentation exceptés — Le double de la pression limite b) Clapets de retenue d’alimenta tion — Deux fois et demie la pression limite but in any case the hydraulic test pressure need not be more than 7 000 kPa above the boiler working pressure. Toutefois, la pression d’épreuve hydraulique ne doit, en au cun cas, dépasser par plus de 7000 kPa la pression limite de la chaudière. 3 The tests by hydraulic pressure on steam pipes shall be as follows: 3 L’épreuve par pression hydraulique des conduites de va peur est la suivante : Test to be applied All steam pipes, new or old — Twice the working pressure Épreuve à appliquer Toutes les conduites de vapeur, neuves ou anciennes — Le double de la pression limite 4 (1) The test by hydraulic pressure on air receivers shall be as follows: 4 (1) L’épreuve par pression hydraulique des réservoirs d’air est la suivante : Test to be applied (a) New air receivers that are al lowed a working pressure not over 690 kPa — Twice the working pressure (b) New air receivers that are al lowed a working pressure over 690 kPa — One and a half times the working pressure plus 345 kPa (c) Air receivers that are not new, and that are being inspected for the first time — One and one-half times the working pressure (d) Air receivers that have under gone important repairs — One and one-half times the working pressure Épreuve à appliquer a) Réservoirs d’air neufs auxquels est attribuée une pression limite d’au plus 690 kPa — Le double de la pression limite b) Réservoirs d’air neufs auxquels est attribuée une pression limite de plus de 690 kPa — Une fois et demie la pression limite, plus 345 kPa c) Réservoirs d’air qui ne sont pas neufs mais subissent leur pre mière inspection — Une fois et demie la pression limite d) Réservoirs d’air ayant subi d’im portantes réparations — Une fois et demie la pression limite Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE III ANNEXE III Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 67 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 (2) The test applied at annual inspection, or at such other times as are considered necessary by the inspector, except as provided in subsection (1), shall not exceed one and one-half times the working pressure. SOR/80-249, ss. 26 to 28. (2) L’épreuve hydraulique appliquée lors de l’inspection an nuelle et en toute autre occasion jugée nécessaire par l’inspec teur ne dépassera pas une fois et demie la pression limite, sauf les cas prévus au paragraphe (1). DORS/80-249, art. 26 à 28. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE IV ANNEXE IV (anglais) Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 68 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE IV (s. 28) TABLE OF ANCHOR CABLES Weight of Main Anchor in Kilograms i.e. at Least 60% of “W” Minimum Diameter of Link Chain or Wire Rope in Millimetres Minimum Circumference of Manilla Rope or other Rope in Millimetres Total Length of Cable in Metres over 135 14 102 82 over 180 16 114 82 over 230 17.5 127 137 over 270 19 127 137 over 315 20.5 127 165 over 365 20.5 127 165 over 410 22 192 over 455 24 192 over 500 24 220 over 545 25 220 over 590 27 245 over 635 27 245 over 680 28.5 275 SOR/80-249, s. 29; SOR/82-348, s. 3. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE IV (French) ANNEXE IV Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 69 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 ANNEXE IV (art. 28) TABLES DES CÂBLES D’ANCRE Poids de l’ancre principale en kilogrammes (soit au moins 60 % de «P») Diamètre minimum de la chaîne à maillons ou du câble métallique, en millimètres Circonférence minimum du cordage en manille ou équivalent, en millimètres Longueur totale du câble en mètres plus de 135 14 102 82 plus de 180 16 114 82 plus de 230 17,5 127 137 plus de 270 19 127 137 plus de 315 20,5 127 165 plus de 365 20,5 127 165 plus de 410 22 192 plus de 455 24 192 plus de 500 24 220 plus de 545 25 220 plus de 590 27 245 plus de 635 27 245 plus de 680 28,5 275 DORS/80-249, art. 29; DORS/82-348, art. 3. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE V Steering Chains and Anchor Chains ANNEXE V Drosses et chaînes d’ancre Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 70 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE V (s. 39) ANNEXE V (art. 39) Steering Chains and Anchor Chains Drosses et chaînes d’ancre TABLE SHOWING ORIGINAL MEAN DIAMETER, AND REDUCED MEAN DIAMETER REQUIRING RENEWAL Original Diameter Mean Diameter Requiring Renewal millimetres millimetres 10 9 11 10 13 11.5 14 12.5 16 14.5 17 15.5 19 16.5 21 18.5 22 19.5 24 21.5 25 23 27 24 29 25.5 30 27 32 29 33 30 35 31 37 33 38 34 40 36 41 37 TABLEAU DONNANT LE DIAMÈTRE INITIAL MOYEN ET LE DIAMÈTRE RÉDUIT MOYEN DEMANDANT RE NOUVELLEMENT Diamètre initial moyen Diamètre réduit moyen demandant renouvellement millimètres millimètres 10 9 11 10 13 11,5 14 12,5 16 14,5 17 15,5 19 16,5 21 18,5 22 19,5 24 21,5 25 23 27 24 29 25,5 30 27 32 29 33 30 35 31 37 33 38 34 40 36 41 37 The original required mean diameter shall be calculated from the data given on the rudder plan after the plan has been sub mitted to the Chairman for approval and this size will be not ed on the plan at that time. SOR/80-249, s. 30. Le diamètre moyen initial sera calculé d’après les données fi gurant au plan du gouvernail présenté au préalable à l’appro bation du Président et il sera alors inscrit sur le plan. DORS/80-249, art. 30. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE VI Methods of Attaching Sea Connections to Wooden Hulls as Prescribed by the Board ANNEXE VI Méthodes de fixation sur les coques en bois du tuyautage de prise d’eau et de décharge, prescrites par le bureau Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 71 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE VI (s. 16) ANNEXE VI (art. 16) Methods of Attaching Sea Connections to Wooden Hulls as Prescribed by the Board Méthodes de fixation sur les coques en bois du tuyautage de prise d’eau et de décharge, prescrites par le bureau GRAPHIC IS NOT DISPLAYED, SEE C.R.C., C. 1435, P. 12287; SOR/80-249, S. 31 SOR/80-249, s. 31. CE GRAPHIQUE N’EST PAS EXPOSÉ, VOIR C.R.C., CH. 1435, P. 12288; DORS/80-249, ART. 31 DORS/80-249, art. 31. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE VII ANNEXE VII Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 72 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE VII (s. 24) ANNEXE VII (art. 24) LIFE RAFT EQUIPMENT Equipment Class 1 2 sea anchors, 1 permanently attached and 1 spare. A, B 2 1 bailer, 2 sponges and 1 safety knife (life raft having capacity to accommodate 12 persons or less). A, B 3 2 bailers, 2 sponges and 2 safety knives (life raft having capacity to accommodate over 12 persons.) A, B 4 1 topping up pump (life raft with inflatable compartments only). A, B 5 1 repair kit (life raft with inflatable compartments only). A, B 6 1 quoit with 30 m of heaving line. A, B 7 2 paddles. A, B 8 6 anti-seasickness tablets for each person. A, B 9 Survival Instructions in English and French. A, B 10 6 red hand flares. A, B 11 1 flashlight for signalling, with spare batteries and 1 spare bulb. A, B 12 1 all-round white light. A, B 13 1 axe (rigid life raft only). A, B 14 2 parachute distress signals. A 15 1 daylight signalling mirror. A 16 1 whistle. A 17 1 fishing kit. A 18 340 g of rations for each person A 19 170 g of barley sugar or other suitable sweets for each person. A 20 1.5 L of fresh water per person. A 21 1 graduated drinking vessel. A 22 3 safety can openers. A 23 1 first aid kit. A 24 1 illustrated table of life saving signals. A ARMEMENT DES RADEAUX DE SAUVETAGE Armement Classe 1 2 ancres flottantes, dont 1 fixée en permanence et 1 de rechange. A,B 2 1 écope, 2 éponges et 1 couteau de sûreté (radeaux de sauvetage pouvant recevoir 12 personnes ou moins) A,B 3 2 écopes, 2 éponges et 2 couteaux de sûreté (radeaux de sauvetage pouvant recevoir plus de 12 personnes) A,B 4 1 pompe à air de remplissage (radeaux de sauvetage avec compartiments gonflables seulement) A,B 5 1 nécessaire de réparation (radeaux de sauvetage avec compartiments gonflables seulement) A,B 6 1 bouée flottante attachée à 30 m de ligne d’attrape A,B 7 2 pagaies A,B 8 6 capsules contre le mal de mer pour chaque personne A,B 9 Instructions relatives à la survie, en français et en anglais A,B 10 6 feux à main rouges A,B 11 1 lampe de poche pour la signalisation, ainsi que des piles et une ampoule de rechange A,B 12 1 feu blanc visible sur tout l’horizon A,B 13 1 hache (radeaux rigides seulement) A,B 14 2 fusées parachutes de détresse A 15 1 miroir de signalisation de jour A 16 1 sifflet A 17 1 nécessaire de pêche A 18 340 g de rations pour chaque personne A 19 170 g de sucre d’orge ou autres sucreries pour chaque personne A 20 1,5 L d’eau douce par personne A 21 1 gobelet gradué A 22 3 ouvre-boîtes de sûreté A 23 1 nécessaire de premiers secours A 24 1 tableau illustré des signaux de sauvetage A SOR/80-249, ss. 32, 33; SOR/96-216, s. 8. DORS/80-249, art. 32 et 33; DORS/96-216, art. 8. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE VIII Specimen Condition Sheet for Inclusion in the Stability Booklet ANNEXE VIII Feuille spécimen de condition à insérer dans le livret de stabilité Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 73 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE VIII (s. 9) ANNEXE VIII (art. 9) Specimen Condition Sheet for Inclusion in the Stability Booklet Feuille spécimen de condition à insérer dans le livret de stabilité as required by paragraph 9(9)(c) (conformément à l’alinéa 9(9)c)) GRAPHIC IS NOT DISPLAYED, SEE SOR/78-918, S. 6 SOR/78-918, s. 6; SOR/82-348, s. 4. CE GRAPHIQUE N’EST PAS EXPOSÉ, VOIR DORS/78-918, ART. 6 DORS/78-918, art. 6; DORS/82-348, art. 4. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE IX ANNEXE IX Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 74 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE IX (ss. 14 and 25) ANNEXE IX (art. 14 et 25) TABLE I Length of Ship Minimum Total Power Bilge Pump Capacity Minimum Internal Diameter of Bilge Piping Metres Litres per Minute Millimetres 1 24.4 and under 410 50 2 27.4 455 50 3 30.5 500 50 4 45.7 775 64 5 61.0 1135 75 6 91.4 2045 100 TABLEAU I Longueur du bateau Débit global minimum des pompes de cale mécaniques Diamètre intérieur minimum du tuyautage de cale mètres litres par minute millimètres 1 24,4 ou moins 410 50 2 27,4 455 50 3 30,5 500 50 4 45,7 775 64 5 61,0 1135 75 6 91,4 2045 100 TABLE II Foam CO2 Dry Chemical Litres Kilograms Kilograms 1 4.5 2.25 1.00 2 9.0 4.50 2.25 TABLEAU II Mousse CO2 Poudre extinctrice litres kilogrammes kilogrammes 1 4,5 2,25 1,00 2 9,0 4,50 2,25 SOR/80-249, s. 34. DORS/80-249, art. 34. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE X Portable Fish Hold Divisions ANNEXE X Cloisons amovibles de cale à poisson Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 75 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE X (s. 19.1) ANNEXE X (art. 19.1) Portable Fish Hold Divisions Cloisons amovibles de cale à poisson 1 Every portable fish hold division shall be fishtight and shall extend from the bottom of the hold to the deckhead, with due regard to the loading and unloading of the vessel. 1 Toute cloison amovible de cale à poisson doit être étanche aux poissons et aller du fond de la cale jusqu’au-dessous du pont, sans pour autant nuire au chargement et au décharge ment du bateau. 2 Provision shall be made to allow water to drain into the bilge, and bilge suctions shall be adequately protected to pre vent clogging. 2 Il faudra prévoir un dispositif qui permettra à l’eau d’at teindre les bouchains et protéger suffisamment les aspira tions de cale contre les risques d’obturation. 3 Portable penboards shall be installed in such a manner as to prevent dislodgment when fish are being pumped into and out of the hold. 3 Les panneaux de séparation amovibles doivent être instal lés de façon à ne pouvoir être délogés pendant le chargement ou le déchargement à la pompe du poisson dans la cale. 4 (1) Where wooden stanchions are installed, the penboards shall be secured in such a manner as to withstand the loads imposed. 4 (1) Lorsque des épontilles en bois sont installées, les pan neaux de séparation doivent être fixés de façon à résister aux charges imposées. (2) The thickness of the penboards referred to in subsection (1) shall at least meet the requirements of paragraph 7(2)(b). (2) L’épaisseur des panneaux de séparation visés au para graphe (1) doit être au moins conforme à la formule énoncée à l’alinéa 7(2)b). 5 Every portable fish hold division shall be installed in such a manner as to prevent overloading or excessive trim, and to the satisfaction of the inspector. 5 Toute cloison amovible de cale à poisson doit être installée de façon à empêcher toute surcharge ou tout apiquage exces sif et d’une manière jugée satisfaisante par l’inspecteur. 6 Where an aluminum penboard or stanchion is installed, (a) it shall be constructed of a salt water resistant alloy; (b) the scantlings shall be compatible with the size of the fish hold; and (c) the requirements of paragraphs (a) and (b) shall be complied with to the satisfaction of the inspector. 6 Les panneaux de séparation ou les épontilles en aluminium a) doivent être faits d’un alliage capable de résister à l’ac tion de l’eau salée; b) doivent être d’un échantillonnage approprié aux di mensions de la cale à poisson; et c) les exigences des alinéas a) et b) doivent être observées de façon jugée satisfaisante par l’inspecteur. 7 (1) Where fishhold divisions consist of steel uprights and horizontal wooden boards as illustrated in figure 1, the scant lings thereof shall meet the requirements stated in the formu lae set out in subsection (2). 7 (1) Les échantillons des montants d’acier et des panneaux de bois qui composent les cloisons de la cale à poisson (voir à la figure 1), doivent au moins être conformes aux normes des formules énoncées au paragraphe (2). (2) The formulae for vertical steel uprights and horizontal wooden boards are as follows: (a) minimum section modulus of every vertical steel up right, z = 4psbh2; (b) minimum actual finished thickness of every horizontal wooden board, t = sqrt 8psb2; and (c) in the above formulae, (2) Les formules relatives aux montants d’acier verticaux et aux panneaux de bois horizontaux sont les suivantes : a) module minimal de flexion d’un montant d’acier verti cal, z = 4psbh2; b) épaisseur minimale réelle d’un panneau de bois hori zontal, dressé, t = racine carrée 8psb2; et c) dans les formules susmentionnées, Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE X Portable Fish Hold Divisions ANNEXE X Cloisons amovibles de cale à poisson Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 76 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 z = section modulus, in cubic centimetres t = thickness of wooden board, in centimetres p = density of cargo, in tonnes per cubic metres s = maximum transverse distance between any two ad jacent longitudinal divisions or line of supports, in metres h = maximum vertical span of a column taken to be the hold depth, in metres b = maximum longitudinal distance between any two adjacent transverse divisions or line of supports, in metres. z = module de flexion, en centimètres cubes t = épaisseur du panneau de bois, en centimètres p = masse volumique de la marchandise, en tonnes mé triques par mètre cube s = distance transversale maximale entre deux cloisons longitudinales ou lignes de supports adjacentes, en mètres h = hauteur maximale d’une colonne prise comme creux de la cale, en mètres b = distance longitudinale maximale entre deux cloi sons transversales ou lignes de supports adjacentes, en mètres. (3) The formulae set out in subsection (2) shall be applied subject to the following conditions: (a) where a longitudinal fish hold division is athwartship, the formulae shall be modified by interchanging s and b; (b) when it is known that a longitudinal or a transverse di vision will always be loaded on both sides, reduced scant lings may be accepted by the inspector; (c) if a vertical steel upright is permanent and well con nected at both ends to the structure of the vessel, reduced scantlings may be accepted by the inspector; and (d) the timber used for a wooden fish hold division shall be of sound durable quality, and of a type and grade that has been proved satisfactory for a fish hold division. (3) Les formules visées au paragraphe (2) doivent être appli quées sous réserve des conditions suivantes : a) lorsqu’une cloison longitudinale de cale à poisson est dans le sens transversal du navire, il faut modifier les for mules en intervertissant s et b; b) lorsqu’on sait qu’une cloison longitudinale ou transver sale sera toujours chargée des deux côtés, il sera permis à l’inspecteur d’accepter des échantillons réduits; c) si un montant d’acier vertical est fixé à demeure et que ses extrémités sont bien assujetties à la charpente du na vire, il sera permis à l’inspecteur d’accepter des échan tillons réduits; et d) le bois d’œuvre utilisé doit être du bois sain et durable, d’un type d’une qualité reconnus satisfaisants pour la construction des cloisons de cale à poisson. FIGURE 1 FIGURE 1 Horizontal Wood Boards — Steel Uprights GRAPHIC IS NOT DISPLAYED, SEE SOR/78-918, S. 7 SOR/78-918, s. 7; SOR/79-903, s. 4. Panneaux de bois horizontaux — montants d’acier CE GRAPHIQUE N’EST PAS EXPOSÉ, VOIR DORS/78-918, ART. 7 DORS/78-918, art. 7; DORS/79-903, art. 4. Large Fishing Vessel Inspection Regulations Règlement sur l’inspection des grands bateaux de pêche SCHEDULE XI ANNEXE XI Current to November 9, 2016 Last amended on July 1, 2007 77 À jour au 9 novembre 2016 Dernière modification le 1 juillet 2007 SCHEDULE XI (s. 24) ANNEXE XI (art. 24) FIGURE 1 FIGURE 1 Seine Skiff GRAPHIC IS NOT DISPLAYED, SEE SOR/78-918, S. 7 Senneur CE GRAPHIQUE N’EST PAS EXPOSÉ, VOIR DORS/78-918, ART. 7 FIGURE 2 FIGURE 2 Typical Dory or Skiff GRAPHIC IS NOT DISPLAYED, SEE SOR/78-918, S. 7 SOR/78-918, s. 7; SOR/79-903, s. 5. Doris ou esquif type CE GRAPHIQUE N’EST PAS EXPOSÉ, VOIR DORS/78-918, ART. 7 DORS/78-918, art. 7; DORS/79-903, art. 5.