Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations (SOR/2017-286)

Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Published by the Minister of Justice at the following address: http://laws-lois.justice.gc.ca Publié par le ministre de la Justice à l’adresse suivante : http://lois-laws.justice.gc.ca CANADA CONSOLIDATION Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations CODIFICATION Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SOR/2017-286 DORS/2017-286 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 OFFICIAL STATUS OF CONSOLIDATIONS CARACTÈRE OFFICIEL DES CODIFICATIONS Subsections 31(1) and (3) of the Legislation Revision and Consolidation Act, in force on June 1, 2009, provide as follows: Les paragraphes 31(1) et (3) de la Loi sur la révision et la codification des textes législatifs, en vigueur le 1er juin 2009, prévoient ce qui suit : Published consolidation is evidence Codifications comme élément de preuve 31 (1) Every copy of a consolidated statute or consolidated regulation published by the Minister under this Act in either print or electronic form is evidence of that statute or regula tion and of its contents and every copy purporting to be pub lished by the Minister is deemed to be so published, unless the contrary is shown. 31 (1) Tout exemplaire d'une loi codifiée ou d'un règlement codifié, publié par le ministre en vertu de la présente loi sur support papier ou sur support électronique, fait foi de cette loi ou de ce règlement et de son contenu. Tout exemplaire donné comme publié par le ministre est réputé avoir été ainsi publié, sauf preuve contraire. ... [...] Inconsistencies in regulations Incompatibilité — règlements (3) In the event of an inconsistency between a consolidated regulation published by the Minister under this Act and the original regulation or a subsequent amendment as registered by the Clerk of the Privy Council under the Statutory Instru ments Act, the original regulation or amendment prevails to the extent of the inconsistency. (3) Les dispositions du règlement d'origine avec ses modifications subséquentes enregistrées par le greffier du Conseil privé en vertu de la Loi sur les textes réglementaires l'emportent sur les dispositions incompatibles du règlement codifié publié par le ministre en vertu de la présente loi. LAYOUT The notes that appeared in the left or right margins are now in boldface text directly above the provisions to which they relate. They form no part of the enactment, but are inserted for convenience of reference only. MISE EN PAGE Les notes apparaissant auparavant dans les marges de droite ou de gauche se retrouvent maintenant en caractères gras juste au-dessus de la disposition à laquelle elles se rattachent. Elles ne font pas partie du texte, n’y figurant qu’à titre de repère ou d’information. NOTE NOTE This consolidation is current to October 17, 2023. The last amendments came into force on June 7, 2023. Any amendments that were not in force as of October 17, 2023 are set out at the end of this document under the heading “Amendments Not in Force”. Cette codification est à jour au 17 octobre 2023. Les dernières modifications sont entrées en vigueur le 7 juin 2023. Toutes modifications qui n'étaient pas en vigueur au 17 octobre 2023 sont énoncées à la fin de ce document sous le titre « Modifications non en vigueur ». Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 iii À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique General Provisions Dispositions générales Interpretation Définitions et interprétation 1 Definitions 1 Définitions 2 Incorporated documents – as amended from time to time 2 Renvoi dynamique Non-application Non-application 3 Non-application 3 Non-application Compliance Conformité 4 Authorized representative 4 Représentant autorisé PART 1 Safety Measures PARTIE 1 Mesures de sécurité Definitions Définitions 5 Definitions 5 Définitions SOLAS Requirements Exigences de SOLAS 6 Chapter XIV of SOLAS 6 Chapitre XIV de SOLAS Other Requirements Autres exigences 7 Scope of application 7 Champ d’application 8 Navigation periods 8 Période de navigation 9 Message 9 Message Ice Navigator Officier de navigation dans les glaces 10 Ice navigator 10 Officier de navigation Vessels Intended to Operate in Low Air Temperature Bâtiment prévu pour être exploité à des températures de l’air basses 11 Requirements 11 Exigences PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Definitions Définitions 12 Definitions 12 Définitions Application Champ d’application 13 Application 13 Champ d’application Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique TABLE OF PROVISIONS TABLE ANALYTIQUE Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 iv À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Conditions of Waste Deposits Conditions de dépôt de déchets 14 Conditions 14 Conditions Prevention of Pollution by Oil Prévention de la pollution par les hydrocarbures 15 Operations in polar waters 15 Exploitation dans les eaux polaires 16 Oil fuel tank 16 Soute à combustible Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk Maîtrise de la pollution par les substances liquides nocives transportées en vrac 17 Operations in polar waters 17 Exploitation dans les eaux polaires 18 Prohibition 18 Interdiction Prevention of Pollution by Sewage from Vessels Prévention de la pollution par les eaux usées des bâtiments 19 Prohibition to discharge — sewage 19 Interdiction de rejet — eaux usées 20 Deposit of sewage 20 Dépôt d’eaux usées 21 Deposit of sewage 21 Dépôt d’eaux usées 22 Sewage generated on board 22 Eaux usées produites à bord Prevention of Pollution by Garbage from Vessels Prévention de la pollution par les ordures des bâtiments 23 Operations in polar waters 23 Exploitation dans les eaux polaires 24 Prohibition to discharge — food waste 24 Interdiction de rejet — déchets alimentaires 25 Deposit of food waste 25 Dépôt de déchets alimentaires 26 Prohibition to discharge — cargo residues 26 Interdiction de rejet — résidus de cargaison PART 3 Consequential Amendments, Repeal And Coming Into Force PARTIE 3 Modifications corrélatives, abrogation et entrée en vigueur Consequential Amendments Modifications corrélatives Ship Station (Radio) Regulations, 1999 Règlement de 1999 sur les stations de navire (radio) Navigation Safety Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux Repeal Abrogation Coming into Force Entrée en vigueur SCHEDULE 1 ANNEXE 1 SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Registration Enregistrement SOR/2017-286 December 19, 2017 DORS/2017-286 Le 19 décembre 2017 CANADA SHIPPING ACT, 2001 ARCTIC WATERS POLLUTION PREVENTION ACT LOI DE 2001 SUR LA MARINE MARCHANDE DU CANADA LOI SUR LA PRÉVENTION DE LA POLLUTION DES EAUX ARCTIQUES Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique P.C. 2017-1683 December 15, 2017 C.P. 2017-1683 Le 15 décembre 2017 Her Excellency the Governor General in Council, on the recommendation of the Minister of Transport, pursuant to subsections 7(2), 35(1)a, 120(1), 190(1) and 207(2) of the Canada Shipping Act, 2001b and subsections 4(3) and 12(1) of the Arctic Waters Pollu tion Prevention Actc, makes the annexed Arctic Ship ping Safety and Pollution Prevention Regulations. Sur recommandation du ministre des Transports et en vertu des paragraphes 7(2), 35(1)a, 120(1), 190(1) et 207(2) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canadab et des paragraphes 4(3) et 12(1) de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiquesc, Son Excellence la Gouverneure générale en conseil prend le Règlement sur sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique, ci-après. a S.C. 2012, c. 31, s. 159 a L.C. 2012, ch. 31, art. 159 b S.C. 2001, c. 26 b L.C. 2001, ch. 26 c R.S., c. A-12 c L.R., ch. A-12 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 1 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 General Provisions Dispositions générales Interpretation Définitions et interprétation Definitions Définitions 1 The following definitions apply in these Regulations. constructed, in relation to a vessel, means that the ves sel conforms to regulation 1.5 of Chapter XIV of SOLAS. (construit) IMO means the International Maritime Organization. (OMI) MARPOL means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 and the Proto cols of 1978 and 1997 relating to the Convention. (MARPOL) Minister means the Minister of Transport. (ministre) Polar Code means the International Code for Ships Op erating in Polar Waters set out in IMO Resolutions MSC.385(94) and MEPC.264(68). (Recueil sur la navigation polaire) polar waters has the same meaning as in regulation 1.4 of Chapter XIV of SOLAS. (eaux polaires) SOLAS means the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 and the Protocol of 1988 relat ing to the Convention. (SOLAS) shipping safety control zone has the same meaning as in the Shipping Safety Control Zones Order. (zone de contrôle de la sécurité de la navigation) 1 Les définitions qui suivent s’appliquent au présent règlement. construit Se dit d’un bâtiment qui satisfait à la règle 1.5 du chapitre XIV de SOLAS (constructed) eaux polaires S’entend au sens de la règle 1.4 du chapitre XIV de SOLAS. (polar waters) MARPOL La Convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires et les Protocoles de 1978 et de 1997 relatifs à cette convention. (MARPOL) ministre Le ministre des Transports. (Minister) OMI L’Organisation maritime internationale. (IMO) Recueil sur la navigation polaire Le Recueil international de règles applicables aux navires exploités dans les eaux polaires prévu aux résolutions MSC.385(94) et MEPC.264(68) de l’OMI. (Polar Code) SOLAS La Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer et le Protocole de 1988 relatif à cette convention. (SOLAS ) zone de contrôle de la sécurité de la navigation S’entend au sens du Décret sur les zones de contrôle de la sécurité de la navigation. (shipping safety control zone) Incorporated documents – as amended from time to time Renvoi dynamique 2 (1) Except as otherwise provided, any reference in these Regulations to a document is a reference to the document as amended from time to time. 2 (1) Sauf disposition contraire, tout renvoi dans le présent règlement à un document constitue un renvoi à la plus récente version de celui-ci. Recommendations Recommandations (2) For the purpose of interpreting a document incorpo rated by reference into these Regulations, “should” is to be read as “must” and recommendations are mandatory. (2) Pour l’interprétation des documents incorporés par renvoi dans le présent règlement, « devrait » vaut mention de « doit » et les recommandations ont force obligatoire. Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique General Provisions Dispositions générales Interpretation Définitions et interprétation Sections 2-5 Articles 2-5 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 2 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Authorized representative — pleasure craft Représentant autorisé — embarcation de plaisance (3) Any reference in these Regulations to the authorized representative of a vessel, means, in the case of a pleasure craft, the operator of the craft. (3) Toute mention dans le présent règlement du représentant autorisé d’un bâtiment vaut, dans le cas d’une embarcation de plaisance, mention du conducteur de celle-ci. Certified vessel Bâtiment certifié (4) Any reference in these Regulations to a certified ves sel is to be read as a reference to (a) if the vessel is a Canadian vessel, a vessel certified under the Canada Shipping Act, 2001; and (b) if the vessel is a foreign vessel, a vessel certified by or on behalf of the government of the state whose flag the vessel is entitled to fly. (4) Toute mention dans le présent règlement d’un bâtiment certifié vaut mention : a) d’un bâtiment titulaire d’un certificat délivré sous le régime de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, s’il s’agit d’un bâtiment canadien; b) d’un bâtiment titulaire d’un certificat délivré par le gouvernement de l’État sous le pavillon duquel le bâtiment est habilité à naviguer, ou au nom de ce gouvernement, s’il s’agit d’un bâtiment étranger. Non-application Non-application Non-application Non-application 3 These Regulations do not apply to government vessels and vessels owned or operated by a foreign state when they are being used only in government non-commercial services. 3 Le présent règlement ne s’applique pas aux bâtiments d’État, ni aux bâtiments appartenant à un État étranger ou exploités par lui, s’ils sont utilisés seulement à des fins gouvernementales et non commerciales. Compliance Conformité Authorized representative Représentant autorisé 4 (1) The authorized representative of a vessel must en sure that the requirements of these Regulations are met in respect of the vessel. 4 (1) Le représentant autorisé d’un bâtiment veille à ce que toutes les exigences du présent règlement soient respectées à l’égard du bâtiment. Master Capitaine (2) The master of a vessel must ensure that the opera tional requirements of these Regulations are met in re spect of the vessel. (2) Le capitaine d’un bâtiment veille à ce que les exigences relatives à l’exploitation prévues par le présent règlement soient respectées à l’égard du bâtiment. PART 1 PARTIE 1 Safety Measures Mesures de sécurité Definitions Définitions Definitions Définitions 5 The following definitions apply in this Part. AIRSS means TP 12259 Arctic Ice Regime Shipping Sys tem (AIRSS) Standard, published by the Department of Transport. (SRGNA) 5 Les définitions qui suivent s’appliquent à la présente partie. bâtiment à passagers Bâtiment qui transporte plus de douze passagers. (passenger vessel) Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 1 Safety Measures PARTIE 1 Mesures de sécurité Definitions Définitions Section 5 Article 5 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 3 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Arctic Class means a class attributed to a vessel under the Arctic Shipping Pollution Prevention Regulations regime, which indicates that the vessel met the require ments of those regulations. (cote arctique) Canadian Arctic Class means a class attributed to a ves sel under the Canada Shipping Act regime, which indi cates that the vessel met the requirements of the applica ble standards of TP 12260 Equivalent Standards for the Construction of Arctic Class Ships, published by the De partment of Transport, on December 1, 1995. (classe arctique canadienne) cargo vessel means a vessel that is not a passenger ves sel. (bâtiment de charge) dangerous goods means the substances, materials and articles referred to in the International Maritime Dan gerous Goods Code, published by the IMO. (marchandises dangereuses) fishing vessel has the same meaning as in subsection 1(1) of the Marine Personnel Regulations. (bâtiment de pêche) international Arctic waters has the same meaning as Arctic waters in regulation 1.3 of Chapter XIV of SOLAS. (eaux arctiques international) passenger vessel means a vessel that carries more than 12 passengers. (bâtiment à passagers) Polar Class means a class that is attributed to a vessel by a classification society based on the Unified Require ments UR I established by the International Association of Classification Societies. (classe polaire) Polar Service Temperature has the same meaning as in paragraph 1.2.11 of Part 1-A of the Polar Code. (température de service pour la navigation polaire) Polar Waters Operational Manual means the manual referred to in Chapter 2 of Part I-A of the Polar Code. (Manuel d’exploitation dans les eaux polaires) POLARIS means the Polar Operational Limit Assess ment Risk Indexing System, as set out in the Appendix to the IMO Circular MSC.1/Circ.1519. (POLARIS) pollutant has the same meaning as in section 185 of the Canada Shipping Act, 2001. (polluant) recognized organization means an organization with which the Minister has entered into an agreement or ar rangement under paragraph 10(1)(c) of the Canada Ship ping Act, 2001. (organisation reconnue) bâtiment de charge Bâtiment autre qu’un bâtiment à passagers. (cargo vessel) bâtiment de pêche S’entend au sens du paragraphe 1(1) du Règlement sur le personnel maritime. (fishing vessel) bâtiment prévu pour être exploité à des températures de l’air basses S’entend au sens du paragraphe 1.2.12 de la partie I-A du Recueil sur la navigation polaire. (vessel intended to operate in low air temperature) classe arctique canadienne Classe attribuée à un bâtiment sous le régime de la Loi sur la marine marchande du Canada attestant qu’il satisfaisait aux exigences applicables prévues au TP 12260 intitulé Normes équivalentes pour la construction de navires de la classe arctique et publié par le ministère des Transports le 1er décembre 1995. (Canadian Arctic Class) classe polaire S’agissant d’un bâtiment, classe attribuée par une société de classification sur la base des Prescriptions Uniformes (UR I) établies par la Interna tional Association of Classification Societies. (Polar Class) cote arctique Cote attribuée à un bâtiment sous le régime du Règlement sur la prévention de la pollution des eaux arctiques par les navires attestant qu’il satisfaisait aux exigences de ce règlement. (Arctic Class) eaux arctiques internationales S’entend au sens de la définition de eaux arctiques prévue à la règle 1.3 du chapitre XIV de SOLAS. (international Arctic waters) Manuel d’exploitation dans les eaux polaires Manuel visé au chapitre 2 de la partie I-A du Recueil sur la navigation polaire. (Polar Waters Operational Manual) marchandises dangereuses Substances, matériaux et articles visés par le Code maritime international des marchandises dangereuses, publié par l’OMI. (danger ous goods) organisation reconnue Organisation avec laquelle le ministre a conclu un accord ou un arrangement en vertu de l’alinéa 10(1)c) de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. (recognized organization) POLARIS Système d’indexation du risque pour l’évaluation des limites d’exploitation dans les eaux polaires prévu à l’annexe de la circulaire MSC.1/Circ. 1519 de l’OMI. (POLARIS) Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 1 Safety Measures PARTIE 1 Mesures de sécurité Definitions Définitions Sections 5-7 Articles 5-7 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 4 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Type in relation to a vessel, means a type set out in col umn 1 of Schedule 2 corresponding to the classification given by an organization set out in columns 2 to 13 of that schedule to indicate that the vessel complies with the construction standards required by the organization. (type) vessel intended to operate in low air temperature has the same meaning as in paragraph 1.2.12 of Part I-A of the Polar Code. (bâtiment prévu pour être exploité à des températures de l’air basses) polluant S’entend au sens de l’article 185 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. (pollutant) SRGNA La publication TP 12259 intitulée Normes pour le système des régimes de glaces pour la navigation dans l’Arctique (SRGNA), publiée par le ministère des Transports. (AIRSS) température de service pour la navigation polaire S’entend au sens du paragraphe 1.2.11 de la partie I-A du Recueil sur la navigation polaire. (Polar Service Tem perature) type S’agissant d’un bâtiment, type prévu à la colonne 1 de l’annexe 2 qui correspond à la classification attribuée par une organisation mentionnée aux colonnes 2 à 13 de cette annexe pour attester que le bâtiment satisfait aux normes de construction applicables exigées par l’organisation. (type) SOLAS Requirements Exigences de SOLAS Chapter XIV of SOLAS Chapitre XIV de SOLAS 6 (1) Subject to subsection (2), the following Canadian vessels in polar waters and foreign vessels in a shipping safety control zone must conform to the requirements of Chapter XIV of SOLAS: (a) cargo vessels of 500 gross tonnage or more that are certified as meeting the requirements of Chapter I of SOLAS; (b) passenger vessels that are certified as meeting the requirements of Chapter I of SOLAS; or (c) vessels of 500 gross tonnage or more other than a vessel referred to in paragraphs (a) and (b). 6 (1) Sous réserve du paragraphe (2), tout bâtiment canadien qui navigue dans les eaux polaires et tout bâtiment étranger qui navigue dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation doit se conformer aux exigences du chapitre XIV de SOLAS, s’il s’agit, selon le cas : a) d’un bâtiment de charge d’une jauge brute d’au moins 500 qui est certifié comme étant conforme aux exigences du chapitre I de SOLAS; b) d’un bâtiment à passagers qui est certifié comme étant conforme aux exigences du chapitre I de SOLAS; c) d’un bâtiment d’une jauge brute d’au moins 500 qui n’est pas visé à l’alinéa a) ou b). Exceptions Exceptions (2) Subsection (1) does not apply to fishing vessels, plea sure craft and vessels that do not have a mechanical means of propulsion. (2) Le paragraphe (1) ne s’applique pas à l’égard des bâtiments de pêche, des embarcations de plaisance et des bâtiments sans moyen de propulsion mécanique. Other Requirements Autres exigences Scope of application Champ d’application 7 Except as otherwise provided, the following Canadian vessels and foreign vessels navigating in a shipping safety control zone must conform to sections 8 to 10: (a) vessels of 300 gross tonnage or more; 7 Sauf disposition contraire, tout bâtiment canadien et tout bâtiment étranger qui naviguent dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation doivent se conformer aux articles 8 à 10, s’il s’agit : a) d’un bâtiment d’une jauge brute d’au moins 300; Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 1 Safety Measures PARTIE 1 Mesures de sécurité Other Requirements Autres exigences Sections 7-8 Articles 7-8 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 5 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 (b) vessels carrying pollutants or dangerous goods, or vessels towing or pushing a vessel that is carrying pol lutants or dangerous goods; (c) vessels towing or pushing another vessel, if the combined weight of the vessels is 500 gross tonnage or more; or (d) passenger vessels that are certified as meeting the requirements of Chapter I of SOLAS. b) d’un bâtiment qui transporte un polluant ou des marchandises dangereuses ou qui remorque ou pousse un tel bâtiment; c) d’un bâtiment qui remorque ou pousse un autre bâtiment, si la jauge brute combinée des bâtiments est d’au moins 500; d) d’un bâtiment à passagers qui est certifié comme étant conforme aux exigences du chapitre I de SOLAS. Navigation periods Période de navigation 8 (1) Subject to subsections (2) to (4), a vessel of an Arc tic Class, Canadian Arctic Class, or Type set out in col umn 1 of an item in Schedule 1 may only navigate in a shipping safety control zone set out in columns 2 to 17 of that item during the applicable period. 8 (1) Sous réserve des paragraphes (2) à (4), un bâtiment d’une cote arctique, d’une classe arctique canadienne ou d’un type visé à la colonne 1 d’un article de l’annexe 1 peut seulement naviguer dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation prévue aux colonnes 2 à 17 de cet article durant la période applicable prévue. Exception Exceptions (2) Subject to section 9, a vessel may navigate in a ship ping safety control zone outside the period referred to in subsection (1), if (a) for vessels constructed before January 1, 2017, other than Polar Class vessels, the ice numeral for the ice regime in which it will navigate, as determined in accordance with AIRSS, is greater than or equal to ze ro; (b) the risk index outcome for the ice regime in which it will navigate, as determined in accordance with PO LARIS, indicates normal operation in the ice regime; or (c) for vessels in a Polar Class 3 to 7, when the risk in dex outcome for the ice regime in which it will navi gate, as determined in accordance with POLARIS, in dicates an elevated operational risk, the Polar Waters Operations Manual has operational measures to miti gate the risk and the vessel conforms to these mea sures. (2) Sous réserve de l’article 9, un bâtiment peut naviguer dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation en dehors de la période visée au paragraphe (1) si : a) s’agissant d’un bâtiment construit avant le 1er janvier 2017, autre qu’un bâtiment de classe polaire, le numéro glaciel pour le régime de glaces où il naviguera, déterminé conformément au SRGNA, est d’au moins zéro; b) le résultat de l’indice de risque du régime de glaces où il naviguera, déterminé conformément au POLARIS, indique une exploitation normale; c) s’agissant d’un bâtiment de classe polaire 3 à 7, dans le cas où le résultat de l’indice de risque du régime de glaces où il naviguera, déterminé conformément au POLARIS, indique un risque d’exploitation élevé, le Manuel d’exploitation dans les eaux polaires prévoit des mesures opérationnelles pour maîtriser ce risque et le bâtiment se conforme à ces mesures. Emergency Urgence (3) Despite subsections (1) and (2), a vessel may navigate in a shipping safety control zone outside the period re ferred to in subsection (1) for the purposes of saving a life or preventing the loss of a ship. (3) Malgré les paragraphes (1) et (2), un bâtiment peut naviguer dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation en dehors de la période visée au paragraphe (1) pour sauver une vie ou éviter la perte d’un navire. Ice strengthening Renforcement pour la glace (4) If a vessel is not of an Arctic Class, Canadian Arctic Class or Type set out under column 1 of Schedule 1, or under AIRSS or POLARIS, the Minister may allow the vessel to navigate under subsection (1) or (2) by issuing (4) Si un bâtiment n’est pas d’une cote arctique, d’une classe arctique canadienne ou d’un type prévu à la colonne 1 de l’annexe 1, au SRGNA ou au POLARIS, le ministre peut lui permettre de naviguer aux conditions Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 1 Safety Measures PARTIE 1 Mesures de sécurité Other Requirements Autres exigences Sections 8-9 Articles 8-9 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 6 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 an equivalency, if the Minister is satisfied that the vessel has ice strengthening that provides a level of safety at least equivalent to the level for that class or type. prévues aux paragraphes (1) ou (2) sur délivrance d’une équivalence, s’il juge que le bâtiment est pourvu d’un renforcement pour la glace qui offre un niveau de sécurité équivalent ou supérieur à celui d’un bâtiment d’une telle classe ou d’un tel type. Message Message 9 (1) Subject to subsection (3), no vessel may enter a shipping safety control zone in the conditions set out in subsection 8(2), unless the master of the vessel (a) sends a message to the Minister, in the manner de termined by the Minister, containing the following in formation: (i) the call letters and type of vessel and the name of any escorting vessel, (ii) the name and certification information of the master, and the certification information of any persons referred to in paragraph 12.3.2 of Part I-A of the Polar Code and the person referred to in sec tion 10, if applicable, (iii) a description of the proposed route through the zone, (iv) a description of each ice regime anticipated on the proposed route, and the ice numeral or the risk index outcome for the regime, and (v) the final destination of the vessel; and (b) has received an acknowledgement of the message from the Minister. 9 (1) Sous réserve du paragraphe (3), il est interdit à un bâtiment d’entrer dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation dans les conditions prévues au paragraphe 8(2), sauf si le capitaine du bâtiment satisfait aux conditions suivantes : a) il a transmis au ministre, selon les modalités prévues par celui-ci, un message qui contient les renseignements suivants : (i) l’indicatif et le type du bâtiment et, le cas échéant, le nom de son bâtiment d’escorte, (ii) le nom et les renseignements figurant sur son brevet de capitaine et sur les brevets des personnes visées au paragraphe 12.3.2 de la partie I-A du Recueil sur la navigation polaire et de la personne visée à l’article 10, le cas échéant, (iii) une description de l’itinéraire projeté dans la zone, (iv) une description des régimes de glaces qu’il prévoit rencontrer sur l’itinéraire projeté, ainsi que les numéros glaciels ou le résultat de l’indice de risque pour les régimes, (v) la destination finale du bâtiment; b) il a reçu du ministre un accusé de réception de son message. Change Changement (2) If the information referred to in subparagraph (1)(a)(iii) or (iv) changes significantly on the route, the master of the vessel must send a new message to the Minister, in the manner determined by the Minister. (2) Si les renseignements visés aux sous-alinéas (1)(a)(iii) ou (iv) changent de façon significative sur l’itinéraire, le capitaine du bâtiment transmet un nouveau message au ministre, selon les modalités établies par celui-ci. Adjacent zones Zones adjacentes (3) If the route of the vessel involves navigation in more than one shipping safety control zone and these zones are adjacent, the master of the vessel is only required to com ply with subsection (1) before entering the first zone. (3) Si, sur l’itinéraire, le bâtiment navigue dans plus d’une zone de contrôle de la sécurité de la navigation et que ces zones sont adjacentes, le capitaine du bâtiment est tenu de se conformer au paragraphe (1) seulement avant d’entrer dans la première zone. Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 1 Safety Measures PARTIE 1 Mesures de sécurité Other Requirements Autres exigences Sections 9-11 Articles 9-11 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 7 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Emergency exception Exception — urgence (4) If a vessel enters a shipping safety control zone for the purpose of saving a life or preventing the loss of a ship, the master of the vessel is not required to conform to subsection (1), however, the master must advise the Minister of the vessel’s entry into the zone. (4) Si un bâtiment entre dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation pour sauver une vie ou éviter la perte d’un navire, le capitaine du bâtiment n’est pas tenu de se conformer au paragraphe (1), mais il avise le ministre de l’entrée du bâtiment dans la zone. Ice Navigator Officier de navigation dans les glaces Ice navigator Officier de navigation 10 (1) Vessels, other than a cargo vessel of 500 gross tonnage or more or a passenger vessel that are certified as meeting the requirements of Chapter I of SOLAS, that navigate in a shipping safety control zone set out in columns 2 to 17 of Schedule 1 during a period other than those set out in item 14 of that schedule must have an ice navigator on board. 10 (1) Un bâtiment, autre qu’un bâtiment de charge d’une jauge brute d’au moins 500 ou un bâtiment à passagers qui sont certifiés comme étant conformes aux exigences du chapitre I de SOLAS, qui navigue dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation prévue aux colonnes 2 à 17 de l’annexe 1 en dehors de la période prévue à l’article 14 de cette annexe doit avoir à son bord un officier de navigation dans les glaces. Requirements Conditions (2) The ice navigator on a vessel must (a) have all of the qualifications under the Canada Shipping Act, 2001 to act as a master or a person in charge of the deck watch; and (b) either: (i) have served on a vessel in the capacity of master or person in charge of the deck watch for at least 50 days, of which 30 days must have been served in in ternational Arctic waters while the vessel was in ice conditions that required the vessel to be assisted by an ice-breaker or that required manoeuvres to avoid concentrations of ice that might have endan gered the vessel, or (ii) hold a certificate in advanced training for ships operating in polar waters in accordance with regu lation V/4 of the International Convention on Stan dards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978. (2) L’officier de navigation dans les glaces doit satisfaire aux conditions suivantes : a) d’une part, avoir les qualifications exigées aux termes de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada pour agir à titre de capitaine ou de responsable du quart à la passerelle; b) d’autre part, selon le cas : (i) avoir exercé des fonctions de capitaine ou de responsable du quart à la passerelle pendant au moins 50 jours, dont au moins 30 jours dans les eaux arctiques internationales, à bord d’un bâtiment naviguant dans des conditions glacielles nécessitant l’aide d’un brise-glace ou l’exécution de manœuvres pour éviter que des concentrations de glace ne mettent le bâtiment en péril, (ii) être titulaire d’un certificat de formation avancée pour navires exploités dans les eaux polaires conformément à la règle V/4 de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille. Vessels Intended to Operate in Low Air Temperature Bâtiment prévu pour être exploité à des températures de l’air basses Requirements Exigences 11 Any Canadian vessel referred to in paragraphs 6(1)(a) to (c) that was constructed on or after January 1, 2017, and is intended to operate in low air temperature must 11 Tout bâtiment canadien visé aux alinéas 6(1)a) à c) qui est construit le 1er janvier 2017 ou après cette date et qui est prévu pour être exploité à des températures de Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 1 Safety Measures PARTIE 1 Mesures de sécurité Vessels Intended to Operate in Low Air Temperature Bâtiment prévu pour être exploité à des températures de l’air basses Sections 11-12 Articles 11-12 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 8 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 meet the following requirements if it navigates in polar waters: (a) be assigned, by a recognized organization, a cold temperature service or winterization notation that is compatible with its Polar Service Temperature; (b) have on board inflatable life rafts and marine evacuation systems that are designed to operate at the vessel Polar Service Temperature, or that are protect ed from cold weather or fitted with means to prevent the temperature from dropping below -30oC; and (c) have engines, cooling systems, fuel systems, and starting systems of lifeboats, rescue boats, fast rescue boats that are (i) tested as prescribed in paragraphs 6.10.2 to 6.10.4 of Part 1 of the Annex to IMO Resolution MSC.81(70), to start at the vessel Polar Service Temperature, or (ii) protected from the cold weather, or fitted with means to prevent their temperature from dropping below -15oC. l’air basses doit satisfaire aux conditions ci-après s’il navigue dans les eaux polaires : a) il a reçu d’une organisation reconnue une notation pour le service par temps froid ou pour une protection contre le froid qui est compatible avec sa température de service pour la navigation polaire; b) les radeaux de sauvetage pneumatiques et les dispositifs d’évacuation en mer transportés à son bord sont conçus pour fonctionner à la température de service pour la navigation polaire du bâtiment ou sont protégés contre le froid ou munis de moyens pour prévenir la chute de leur température au dessous de 30°C; c) les moteurs, systèmes de refroidissement, systèmes de carburant et systèmes de démarrage des embarcations de sauvetage, embarcations de secours et embarcations de secours rapides sont : (i) soit mis à l’essai de la manière prévue aux paragraphes 6.10.2 à 6.10.4 de la Partie 1 de l’annexe de la résolution MSC.81(70) de l’OMI pour démarrer à la température de service pour la navigation polaire du bâtiment, (ii) soit protégés contre le froid ou munis de dispositifs permettant de prévenir la chute de leur température au-dessous de -15°C. PART 2 PARTIE 2 Pollution Prevention Measures Mesures de prévention de la pollution Definitions Définitions Definitions Définitions 12 The following definitions apply in this Part. arctic waters has the same meaning as in section 2 of the Arctic Waters Pollution Prevention Act. (eaux arctiques) cargo residues has the same meaning as in regulation 1.2 of Annex V to MARPOL. (résidus de cargaison) Category A vessel means a vessel designed for opera tion in polar waters in at least medium first-year ice, that may include old ice inclusions. (bâtiment de catégorie A) 12 Les définitions qui suivent s’appliquent à la présente partie. à partir de la terre la plus proche S’entend au sens du paragraphe 1(1) du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux. (from the nearest land) appareil d’épuration marine S’entend au sens du paragraphe 1(1) du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux. (marine sanitation device) Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Definitions Définitions Section 12 Article 12 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 9 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Category B vessel means a vessel not included in Cate gory A that is designed for operation in polar waters in at least thin first-year ice, which may include old ice inclu sions. (bâtiment de catégorie B) en route has the same meaning as in regulation 1.5 of Annex V to MARPOL. (faire route) fast ice has the same meaning as in paragraph 4.1.3 of Part II-A of the Polar Code. (banquise côtière) food waste has the same meaning as in regulation 1.8 of Annex V to MARPOL. (déchets alimentaires) from the nearest land has the same meaning as in sub section 1(1) of the Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations. (à partir de la terre la plus proche) garbage has the same meaning as in regulation 1.9 of Annex V to MARPOL. (ordures) IBC Code means the International Code for the Con struction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk, published by the IMO. (Recueil IBC) ice-shelf has the same meaning as in paragraph 4.1.2 of Part II-A of the Polar Code. (plateau de glace) marine sanitation device has the same meaning as in subsection 1(1) of the Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations. (appareil d’épuration marine) noxious liquid substance has the same meaning as in regulation 1.10 of Annex II to MARPOL. (substance liquide nocive) sewage has the same meaning as in regulation 1.3 of Annex IV to MARPOL. (eaux usées) waters under Canadian jurisdiction has the same meaning as in subsection 1(1) of the Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations. (eaux de compétence canadienne) banquise côtière S’entend au sens du paragraphe 4.1.3 de la Partie II-A du Recueil sur la navigation polaire. (fast ice) bâtiment de catégorie A Bâtiment conçu pour être exploité dans les eaux polaires dans au moins de la glace moyenne de première année, celle-ci pouvant comporter des inclusions de vieille glace. (Category A vessel) bâtiment de catégorie B Bâtiment, autre qu’un bâtiment de catégorie A, conçu pour être exploité dans les eaux polaires dans au moins de la glace mince de première année, celle-ci pouvant comporter des inclusions de vieille glace. (Category B vessel) déchets alimentaires S’entend au sens de la règle 1.8 de l’Annexe V de MARPOL. (food waste) eaux arctiques S’entend au sens de l’article 2 de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques. (arctic waters) eaux de compétence canadienne S’entend au sens du paragraphe 1(1) du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux. (waters under Canadian jurisdiction) eaux usées S’entend au sens de la règle 1.3 de l’Annexe IV de MARPOL. (sewage) faire route S’entend au sens de la règle 1.5 de l’Annexe V de MARPOL. (en route) ordures S’entend au sens de la règle 1.9 de l’Annexe V de MARPOL. (garbage) plateau de glace S’entend au sens du paragraphe 4.1.2 de la Partie II-A du Recueil sur la navigation polaire. (ice-shelf) Recueil IBC Le Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac, publié par l’OMI. (IBC Code) résidus de cargaison S’entend au sens de la règle 1.2 de l’Annexe V de MARPOL. (cargo residues) substance liquide nocive S’entend au sens de la règle 1.10 de l’Annexe II de MARPOL. (noxious liquid sub stance) Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Application Champ d’application Sections 13-15 Articles 13-15 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 10 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Application Champ d’application Application Champ d’application 13 Except as otherwise provided, this Part applies in re spect of Canadian vessels navigating in polar waters and foreign vessels navigating in a shipping safety control zone. 13 Sauf disposition contraire, la présente partie s’applique à l’égard de tout bâtiment canadien qui navigue dans les eaux polaires et de tout bâtiment étranger qui navigue dans une zone de contrôle de la sécurité de la navigation. Conditions of Waste Deposits Conditions de dépôt de déchets Conditions Conditions 14 For the purposes of subsection 4(1) of the Arctic Wa ters Pollution Prevention Act, waste may be deposited if (a) the deposit is necessary for the purpose of saving a life, securing the safety of a vessel or preventing the immediate loss of a vessel; (b) the deposit occurs as a result of an accident of nav igation in which a vessel or its equipment is damaged, unless the accident occurs as a result of an action that is outside the ordinary practice of seafarers; (c) in the case of oil, the deposit is a minimal and un avoidable leakage that occurs as a result of the opera tion of an underwater machinery component; (d) in the case of fishing gear, the deposit is an acci dental loss and all reasonable precautions were taken to prevent such a loss; (e) in the case of fishing gear, the deposit is for the protection of the marine environment or for the safety of that vessel or its crew; or (f) in the case of garbage, the deposit is the result of damage to a vessel or its equipment, when all reason able precautions were taken before the occurrence to prevent and minimize the deposit, and after the occur rence to minimize it. 14 Pour l’application du paragraphe 4(1) de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques, des déchets peuvent être déposés dans les cas suivants : a) le dépôt est nécessaire pour sauvegarder la vie humaine, assurer la sécurité d’un bâtiment ou éviter sa perte immédiate; b) le dépôt se produit à la suite d’un accident maritime qui a endommagé le bâtiment ou son équipement, à moins que l’accident ne survienne à la suite d’une action qui ne s’inscrit pas dans la pratique ordinaire des marins; c) s’agissant d’hydrocarbures, le dépôt est une fuite mineure et inévitable et se produit à la suite du fonctionnement d’une pièce mécanique immergée; d) s’agissant d’apparaux de pêche, le dépôt est une perte accidentelle et toutes les précautions raisonnables avaient été prises pour empêcher cette perte; e) s’agissant d’apparaux de pêche, le dépôt est effectué pour protéger le milieu marin ou pour assurer la sécurité du bâtiment ou celle de son équipage; f) s’agissant d’ordures, le dépôt se produit à la suite d’une avarie subie par le bâtiment ou son équipement, alors que toutes les précautions raisonnables avaient été prises avant l’avarie pour empêcher et réduire le dépôt et après l’avarie pour le réduire. Prevention of Pollution by Oil Prévention de la pollution par les hydrocarbures Operations in polar waters Exploitation dans les eaux polaires 15 Operations in polar waters must be taken into ac count in the Oil Records Books, the manuals, the ship board oil pollution emergency plan, and the shipboard marine pollution emergency plan when they are required 15 Le registre des hydrocarbures, les manuels, le plan d’urgence de bord contre la pollution par les hydrocarbures et le plan d’urgence de bord contre la pollution des mers qu’un bâtiment est tenu d’avoir aux Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Prevention of Pollution by Oil Prévention de la pollution par les hydrocarbures Sections 15-16 Articles 15-16 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 11 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 to be carried by a vessel under the Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations. termes du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux doivent tenir compte de l’exploitation du bâtiment dans les eaux polaires. Oil fuel tank Soute à combustible 16 (1) Oil fuel tanks on Category A and B vessels that were constructed on or after January 1, 2017 and have an aggregate oil fuel capacity of less than 600 m3, other than oil fuel tanks with a maximum individual capacity of 30 m3 or less, must be separated from the outer shell of the vessel by a distance of at least 0.76 m. 16 (1) Les soutes à combustible à bord des bâtiments de catégories A et B qui sont construits le 1er janvier 2017 ou après cette date et qui ont une capacité globale en combustible inférieure à 600 m3, sauf celles dont la capacité individuelle maximale ne dépasse pas 30 m3, doivent être placées à une distance d’au moins 0,76 mètres de la muraille extérieure du bâtiment. Cargo tank — vessels other than oil tankers Citernes à cargaison — bâtiments autres que les pétroliers (2) Cargo tanks used to carry oil on Category A and B vessels constructed on or after January 1, 2017, other than oil tankers, must be separated from the outer shell of the vessel by a distance of at least 0.76 m. (2) Les citernes à cargaison utilisées pour transporter des hydrocarbures à bord des bâtiments des catégories A et B qui sont construits le 1er janvier 2017 ou après cette date, autres que les pétroliers, doivent être placées à une distance d’au moins 0,76 mètres de la muraille extérieure du bâtiment. Cargo tank — oil tankers Citernes à cargaison — pétroliers (3) Subject to subsection (4), cargo tanks on Category A and B oil tankers constructed on or after January 1, 2017, that are of less than 5 000 metric tonnes deadweight, must be protected the length of the tank with (a) double bottom tanks or double bottom spaces in accordance with the applicable requirements of regu lation 19.6.1 of Annex I to MARPOL; and (b) wing tanks or wing spaces arranged in accordance with the applicable requirements of regulation 19.3.1 of Annex I to MARPOL and complying with the appli cable distance requirements in accordance with regu lation 19.6.2 of Annex I to MARPOL. (3) Sous réserve du paragraphe (4), les citernes à cargaison à bord des pétroliers des catégories A et B d’un port en lourd inférieur à 5 000 tonnes métriques qui sont construits le 1er janvier 2017 ou après cette date doivent être protégées de la manière suivante : a) les citernes ou l’espace de double fond doivent être conformes aux exigences applicables prévues à la règle 19.6.1 de l’Annexe I de MARPOL; b) la citerne ou les espaces latéraux doivent être disposés conformément aux exigences applicables prévues à la règle 19.3.1 de l’Annexe I de MARPOL et être conformes aux exigences relatives à la distance applicables prévues à la règle 19.6.2 de l’Annexe I de MARPOL. Exception Exception (4) An oil tanker that is a Canadian vessel of less than 5 000 metric tonnes deadweight that does not have me chanical means of propulsion and engages only on voy ages in waters under Canadian jurisdiction within 40 nautical miles from the nearest land is not required to comply with paragraph (3)(a) if the height of its double bottom is, in no location, less than the width calculated for its wing tanks in accordance with the formula in regu lation 19.6.2 of Annex I to MARPOL. (4) Un pétrolier qui est un bâtiment canadien d’un port en lourd de moins de 5 000 tonnes métriques, qui n’a pas de moyen de propulsion mécanique et qui effectue exclusivement des voyages dans les eaux de compétence canadienne situées à une distance d’au plus 40 milles marins à partir de la terre la plus proche n’est pas tenu de se conformer à l’alinéa (3)a), pourvu que la hauteur du double-fond du bâtiment ne soit, en aucun point, inférieure à la largeur de ses citernes latérales, calculée conformément à la formule prévue à la règle 19.6.2 de l’Annexe 1 de MARPOL. Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Prevention of Pollution by Oil Prévention de la pollution par les hydrocarbures Sections 16-19 Articles 16-19 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 12 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Oil residue tanks and oily bilge water holding tanks Citernes à résidus d’hydrocarbures et citernes de stockage des eaux de cale (5) Oil residue tanks and oily bilge water holding tanks on Category A and B vessels constructed on or after Jan uary 1, 2017, other than oil fuel tanks with a maximum individual capacity of 30 m3 or less, must be separated from the outer shell of the vessel by a distance of at least 0.76 m. (5) Les citernes à résidus d’hydrocarbures et les citernes de stockage des eaux de cale polluées à bord des navires des catégories A et B qui sont construits le 1er janvier 2017 ou après cette date, sauf celles dont la capacité individuelle maximale ne dépasse pas 30 m3, doivent être placées à une distance d’au moins 0,76 mètres de la muraille extérieure du bâtiment. Non-application Non-application (6) Subsections (1) to (3) and (5) do not apply to vessels referred to in paragraph 46(2)(b) of the Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations. (6) Les paragraphes (1) à (3) et (5) ne s’appliquent pas à un bâtiment visé par l’alinéa 46(2)b) du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux. Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk Maîtrise de la pollution par les substances liquides nocives transportées en vrac Operations in polar waters Exploitation dans les eaux polaires 17 Operations in polar waters must be taken into ac count in the Cargo Record Book, the procedures and ar rangements manual, the shipboard marine pollution emergency plan for noxious liquid substances and the shipboard marine pollution emergency plan, when they are required to be carried by the Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations. 17 Le registre de la cargaison, le manuel sur les méthodes et dispositifs de rejet, le plan d’urgence de bord contre la pollution des mers par les substances liquides nocives et le plan d’urgence de bord contre la pollution des mers qu’un bâtiment est tenu d’avoir aux termes du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux doivent tenir compte de l’exploitation du bâtiment dans les eaux polaires. Prohibition Interdiction 18 It is prohibited to carry the following noxious liquid substances in a cargo tank on a Category A or B vessel that is constructed on or after January 1, 2017, unless the cargo tank is separated from the outer shell of the vessel by a distance of at least 0.76 m: (a) a substance listed in the table to Chapter 17 of the IBC Code, if the vessel specified in column “e” of the table is of type 3; and (b) a substance listed in Chapter 18 of the IBC Code. 18 Il est interdit de transporter les substances liquides nocives ci-après dans une citerne à cargaison à bord d’un bâtiment de catégorie A ou B construit le 1er janvier 2017 ou après cette date, à moins que la citerne à cargaison ne soit placée à une distance d’au moins 0,76 mètres de la muraille extérieure du bâtiment : a) les substances visées au tableau du chapitre 17 du Recueil IBC, si le bâtiment visé à la colonne « e » de ce tableau est du type 3; b) les substances visées au chapitre 18 du Recueil IBC. Prevention of Pollution by Sewage from Vessels Prévention de la pollution par les eaux usées des bâtiments Prohibition to discharge — sewage Interdiction de rejet — eaux usées 19 A Canadian vessel of a gross tonnage of 400 or more or a Canadian vessel that is certified to carry more than 15 persons — or a person on board such a vessel — must 19 Il est interdit à un bâtiment canadien d’une jauge brute d’au moins 400 ou à un bâtiment canadien qui est certifié pour transporter plus de 15 personnes — ou à Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Prevention of Pollution by Sewage from Vessels Prévention de la pollution par les eaux usées des bâtiments Sections 19-20 Articles 19-20 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 13 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 not discharge sewage in polar waters other than arctic waters, unless the discharge is made in accordance with the conditions set out in subsections 20(1) to (3) or in the applicable circumstances set out in section 14. toute personne à son bord — de rejeter des eaux usées dans les eaux polaires, autres que les eaux arctiques, sauf dans les conditions prévues aux paragraphes 20(1) à (3) ou dans les circonstances applicables visées à l’article 14. Deposit of sewage Dépôt d’eaux usées 20 (1) For the purposes of subsection 4(1) of the Arctic Waters Pollution Prevention Act, subject to subsections (2) and (3) of this section, a vessel of a gross tonnage of 400 or more or a vessel that is certified to carry more than 15 persons — or a person on board such a vessel — may deposit sewage if, (a) when the sewage is comminuted and disinfected, the deposit is made in accordance with regulation 11.1.1 of Annex IV to MARPOL and the vessel is locat ed at a distance of at least three nautical miles from an ice-shelf or fast ice, and is as far as practicable from areas of ice concentrations exceeding 1/10; (b) when the sewage is not comminuted or disinfect ed, the deposit is made in accordance with regulation 11.1.1 of Annex IV to MARPOL and the vessel is locat ed at a distance of at least 12 nautical miles from an ice-shelf or fast ice, and is as far as practicable from areas of ice concentration exceeding 1/10; or (c) when the vessel operates a sewage treatment plant of an approved type, the deposit is made in accordance with regulation 11.1.2 of Annex IV to MARPOL and the vessel is as far as practicable from the nearest land, ice-shelf, fast ice or areas of ice concentration ex ceeding 1/10. 20 (1) Pour l’application du paragraphe 4(1) de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques et sous réserve des paragraphes (2) et (3) du présent article, un bâtiment qui est d’une jauge brute d’au moins 400 ou un bâtiment qui est certifié pour transporter plus de 15 personnes — ou une personne à son bord — peut déposer des eaux usées si : a) dans le cas où les eaux usées ont été broyées et désinfectées, le dépôt est effectué conformément à la règle 11.1.1 de l’Annexe IV de MARPOL et le bâtiment se trouve à une distance d’au moins 3 milles marins de tout plateau de glace ou banquise côtière et aussi loin que possible des zones où la concentration de glace est supérieure à 1∕10; b) dans le cas où les eaux usées n’ont pas été broyées ou désinfectées, le dépôt est effectué conformément à la règle 11.1.1 de l’Annexe IV de MARPOL et le bâtiment se trouve à une distance d’au moins 12 milles marins de tout plateau de glace ou banquise côtière et aussi loin que possible des zones où la concentration de glace est supérieure à 1∕10; c) dans le cas où le bâtiment utilise une installation de traitement des eaux usées d’un type approuvé, le dépôt est effectué conformément à la règle 11.1.2 de l’Annexe IV de MARPOL et le bâtiment se trouve aussi loin que possible de la terre, de la banquise côtière ou du plateau de glace le plus proche ou des zones où la concentration de glace est supérieure à 1∕10. Non-application Non-application (2) Paragraphs (1)(a) and (b) do not apply to Category A and B vessels constructed on or after January 1, 2017, and all passenger vessels constructed on or after January 1, 2017. (2) Les alinéas (1)a) et b) ne s’appliquent pas aux bâtiments de catégorie A ou B ni aux bâtiments à passagers, construits le 1er janvier 2017 ou après cette date. Exception Exception (3) If a Category A or B vessel is operating in an area of ice conditions exceeding 1/10 for an extended period of time, the vessel — or a person on board such a vessel — may deposit sewage that has been treated using a sewage treatment plant of an approved type. (3) Un bâtiment de catégorie A ou B exploité dans des zones où les concentrations de glace sont supérieures à 1/10 pendant des périodes prolongées — ou une personne à son bord — peut déposer des eaux usées qui ont été traitées au moyen d’une installation de traitement des eaux usées d’un type approuvé. Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Prevention of Pollution by Sewage from Vessels Prévention de la pollution par les eaux usées des bâtiments Sections 20-21 Articles 20-21 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 14 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Approval Approbation (4) For the purposes of this section, a sewage treatment plant is of an approved type if the type is approved (a) in the case of a Canadian vessel, by the Minister as meeting the recommendations and guidelines referred to in regulation 9.1.1 or 9.2.1 of Annex IV to MARPOL; (b) in the case of a foreign vessel, by the competent authority as meeting the recommendations and guide lines referred to in regulation 9.1.1 or 9.2.1 of Annex IV to MARPOL. (4) Pour l’application du présent article, un type d’installation de traitement des eaux usées est approuvé si : a) s’agissant d’un bâtiment canadien, le ministre juge qu’il est conforme aux recommandations et aux directives visées aux règles 9.1.1 ou 9.2.1 de l’Annexe IV de MARPOL; b) s’agissant d’un bâtiment étranger, l’autorité compétente juge qu’il est conforme aux recommandations et aux directives visées aux règles 9.1.1 ou 9.2.1 de l’Annexe IV de MARPOL. Deposit of sewage Dépôt d’eaux usées 21 For the purposes of subsection 4(1) of the Arctic Wa ters Pollution Prevention Act, a vessel of a gross tonnage of more than 15 and less than 400 and that is not certified to carry more than 15 persons — or a person on board such a vessel — may deposit sewage if (a) the sewage is comminuted and disinfected using an marine sanitation device that meets the require ments of section 90 of the Vessel Pollution and Dan gerous Chemicals Regulations and the deposit is made at a distance of at least one nautical mile from shore, an ice-shelf or fast ice, and is as far as practica ble from areas of ice concentrations exceeding 1/10; (b) the deposit is made while the vessel is en route at the fastest feasible speed, at a distance of at least three nautical miles from shore, an ice-shelf or fast ice, and is as far as practicable from areas of ice concentration exceeding 1/10; or (c) the requirements of paragraph (b) cannot be met because the distance between any shore, ice-shelf or fast ice is less than six nautical miles, and the deposit is made while the vessel is en route at a speed of at least four knots, or if the deposit is not feasible at this speed, the deposit is made (i) during an ebb tide, while the vessel is en route, at the fastest feasible speed into the deepest waters that are located the farthest from shore, or (ii) while the vessel is en route at the fastest feasi ble speed and into the deepest and fastest moving waters that are located the farthest from shore. 21 Pour l’application du paragraphe 4(1) de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques, un bâtiment qui est d’une jauge brute de plus de 15 et de moins de 400 et qui n’est pas certifié pour transporter plus de 15 personnes — ou une personne à son bord — peut déposer des eaux usées dans les cas suivants : a) les eaux usées sont broyées et désinfectées à l’aide d’un appareil d’épuration marine qui satisfait aux exigences de l’article 90 du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux et le dépôt est effectué à une distance d’au moins 1 mille marin de la rive ou de tout plateau de glace ou banquise côtière et aussi loin que possible des zones où la concentration de glace est supérieure à 1∕10; b) le dépôt est effectué pendant que le bâtiment fait route à la vitesse la plus rapide possible, à une distance d’au moins 3 milles marins de la rive ou de tout plateau de glace ou banquise côtière et aussi loin que possible des zones où la concentration de glace est supérieure à 1∕10: c) si les exigences de l’alinéa b) ne peuvent pas être respectées parce que la distance entre toute rive, tout plateau de glace ou toute banquise est inférieure à 6 milles nautiques, le dépôt est effectué pendant que le bâtiment fait route à une vitesse d’au moins 4 nœuds ou, s’il ne peut s’effectuer à cette vitesse : (i) soit pendant la marée descendante, pendant que le bâtiment fait route à la vitesse la plus rapide possible et dans les eaux les plus profondes qui se trouvent le plus loin de la rive, (ii) soit pendant que le bâtiment fait route à la vitesse la plus rapide possible et dans les eaux les plus profondes où les courants sont les plus rapides, lesquelles se trouvent le plus loin de la rive. Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Prevention of Pollution by Sewage from Vessels Prévention de la pollution par les eaux usées des bâtiments Sections 22-25 Articles 22-25 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 15 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Sewage generated on board Eaux usées produites à bord 22 For the purposes of subsection 4(1) of the Arctic Wa ters Pollution Prevention Act, a vessel of 15 gross ton nage or less that is carrying not more than 15 persons — or a person on board such a vessel — may deposit sewage generated on board the vessel. 22 Pour l’application du paragraphe 4(1) de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques, un bâtiment qui est d’une jauge brute d’au plus 15 et qui n’est pas certifié pour transporter plus de 15 personnes — ou une personne à son bord — peut déposer les eaux usées produites à bord du bâtiment. Prevention of Pollution by Garbage from Vessels Prévention de la pollution par les ordures des bâtiments Operations in polar waters Exploitation dans les eaux polaires 23 Operations in polar waters must be taken into ac count in the Garbage Record Book, the garbage manage ment plan, and the placards as required by the Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations. 23 Le registre des ordures, le plan de gestion des ordures et les affiches qu’un bâtiment est tenu d’avoir aux termes du Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux doivent tenir compte de l’exploitation du bâtiment dans les eaux polaires. Prohibition to discharge — food waste Interdiction de rejet — déchets alimentaires 24 (1) Subject to subsections (2) and (3), a Canadian vessel — or a person on board such a vessel — must not discharge food waste in polar waters other than arctic waters, unless the discharge is done in accordance with the conditions set out in paragraphs 25(1)(a) to (c) or in the applicable circumstances set out in section 14. 24 (1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3), il est interdit à un bâtiment canadien — ou à toute personne à son bord — de rejeter des déchets alimentaires dans les eaux polaires, autres que les eaux arctiques, sauf si les conditions visées aux alinéas 25(1)a) à c) sont respectées ou dans les circonstances applicables visées à l’article 14. Imminent health risk Risque sanitaire imminent (2) Subsection (1) does not apply if retention of the food waste on board the vessel would present an imminent health risk to the people on board the vessel. (2) Le paragraphe (1) ne s’applique pas si la conservation des déchets alimentaires à bord du bâtiment présente un risque sanitaire imminent pour les personnes qui s’y trouvent. Discharge on ice Rejet sur les glaces (3) Subsection (1) must not be read as allowing the dis charge of food waste on ice. (3) Le paragraphe (1) n’a pas pour effet de permettre le rejet de déchets alimentaires sur les glaces. Deposit of food waste Dépôt de déchets alimentaires 25 (1) For the purposes of subsection 4(1) of the Arctic Waters Pollution Prevention Act, subject to subsections (2) and (3) of this section, a vessel – or a person on board a vessel — may deposit food waste, while en route, if (a) the vessel is as far as practicable from the areas of ice concentration exceeding 1/10, and is at least 12 nautical miles from the nearest land, ice-shelf or fast ice; (b) the food waste is comminuted or ground so that it can pass through a screen with openings no greater than 25 mm; and 25 (1) Pour l’application du paragraphe 4(1) de la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques et sous réserve des paragraphes (2) et (3) du présent article, un bâtiment — ou une personne à son bord — peut déposer des déchets alimentaires, s’il fait route et que les conditions suivantes sont réunies : a) le bâtiment se trouve aussi loin que possible des zones où la concentration de glace est supérieure à 1∕10 et à une distance d’au moins 12 milles marins de la terre, de la banquise côtière ou du plateau de glace le plus proche; Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 2 Pollution Prevention Measures PARTIE 2 Mesures de prévention de la pollution Prevention of Pollution by Garbage from Vessels Prévention de la pollution par les ordures des bâtiments Sections 25-30 Articles 25-30 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 16 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 (c) the food waste is not contaminated with any other garbage type. b) les déchets alimentaires sont broyés ou concassés et ils peuvent passer à travers un tamis dont les ouvertures ne dépassent pas 25 mm; c) les déchets alimentaires ne sont contaminés par aucun autre type d’ordures. Imminent health risk Risque sanitaire imminent (2) Subsection (1) does not apply if retention of the waste on board the vessel would present an imminent health risk to the people on board the vessel. (2) Le paragraphe (1) ne s’applique pas si la conservation des déchets alimentaires à bord du bâtiment présente un risque sanitaire imminent pour les personnes qui s’y trouvent. Deposit on ice Dépôt sur les glaces (3) Subsection (1) must not be read as allowing the de posit of food waste on ice. (3) Le paragraphe (1) n’a pas pour effet de permettre le dépôt de déchets alimentaires sur les glaces. Prohibition to discharge — cargo residues Interdiction de rejet — résidus de cargaison 26 A Canadian vessel — or a person on board such a ves sel — must not discharge cargo residues in polar waters other than arctic waters, unless the discharge is made in accordance with the conditions set out in paragraph 5.2.1.5 of Part II-A of the Polar Code or in the applicable circumstances set out in section 14. 26 Il est interdit à un bâtiment canadien — ou à toute personne à son bord — de rejeter des résidus de cargaison dans les eaux polaires, autres que les eaux arctiques, sauf si les conditions visées au paragraphe 5.2.1.5 de la Partie II-A du Recueil sur la navigation polaire sont respectées ou dans les circonstances applicables visées à l’article 14. PART 3 PARTIE 3 Consequential Amendments, Repeal And Coming Into Force Modifications corrélatives, abrogation et entrée en vigueur Consequential Amendments Modifications corrélatives Ship Station (Radio) Regulations, 1999 Règlement de 1999 sur les stations de navire (radio) 27 [Amendment] 27 [Modification] 28 [Amendment] 28 [Modification] Navigation Safety Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation 29 [Amendment] 29 [Modification] 30 [Amendment] 30 [Modification] Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique PART 3 Consequential Amendments, Repeal And Coming Into Force PARTIE 3 Modifications corrélatives, abrogation et entrée en vigueur Consequential Amendments Modifications corrélatives Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux Sections 31-35 Articles 31-35 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 17 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Vessel Pollution and Dangerous Chemicals Regulations Règlement sur la pollution par les bâtiments et sur les produits chimiques dangereux 31 [Amendments] 31 [Modifications] 32 [Amendment] 32 [Modification] 33 [Amendment] 33 [Modification] Repeal Abrogation 34 The Arctic Shipping Pollution Prevention Regulations4 are repealed. 34 Le Règlement sur la prévention de la pollution des eaux arctiques par les navires4 est abrogé. Coming into Force Entrée en vigueur 35 These Regulations come into force on the day on which they are registered. 35 Le présent entre en vigueur à la date de son enregistrement. 4 C.R.C., c. 353 4 C.R.C., ch. 353 Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 18 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 SCHEDULE 1 (Subsections 8(1) and (4) and 10(1)) ANNEXE 1 (paragraphes 8(1) et (4) et 10(1)) Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 19 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 It e m C o lu m n 1 C o lu m n 2 C o lu m n 3 C o lu m n 4 C o lu m n 5 C o lu m n 6 C o lu m n 7 C o lu m n 8 C o lu m n 9 C o lu m n 1 0 C o lu m n 1 1 C o lu m n 1 2 C o lu m n 1 3 C o lu m n 1 4 C o lu m n 1 5 C o lu m n 1 6 C o lu m n 1 7 C a te g o ry Z o n e 1 Z o n e 2 Z o n e 3 Z o n e 4 Z o n e 5 Z o n e 6 Z o n e 7 Z o n e 8 Z o n e 9 Z o n e 1 0 Z o n e 1 1 Z o n e 1 2 Z o n e 1 3 Z o n e 1 4 Z o n e 1 5 Z o n e 1 6 1 A rc ti c C la ss 1 0 , C A C 1 A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r 2 A rc ti c C la ss 8 , C A C 2 J u l. 1 t o O ct . 1 5 . A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r 3 A rc ti c C la ss 7 A u g . 1 t o S e p t. 3 0 A u g . 1 t o N o v . 3 0 J u l. 1 t o D e c. 3 1 J u l. 1 t o D e c. 1 5 J u l. 1 t o D e c. 1 5 A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r 4 A rc ti c C la ss 6 , C A C 3 A u g . 1 5 t o S e p t. 1 5 A u g . 1 t o O ct . 3 1 J u l. 1 5 t o N o v . 3 0 J u l. 1 5 t o N o v . 3 0 A u g . 1 t o O ct . 1 5 J u l. 1 5 t o F e b . 2 8 J u l. 1 t o M a r. 3 1 J u l. 1 t o M a r. 3 1 A ll y e a r A ll y e a r J u l. 1 t o M a r. 3 1 . A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r A ll y e a r 5 A rc ti c C la ss 4 A u g . 1 5 t o S e p t. 1 5 A u g . 1 5 t o O ct . 1 5 J u l. 1 5 t o O ct . 3 1 J u l. 1 5 t o N o v . 1 5 A u g . 1 5 t o S e p t. 3 0 J u l. 2 0 t o D e c. 3 1 J u l. 1 5 t o J a n . 1 5 J u l. 1 5 t o J a n . 1 5 J u l. 1 0 t o M a r. 3 1 J u l. 1 0 t o F e b . 2 8 J u l. 5 t o J a n . 1 5 J u n e 1 t o J a n . 3 1 J u n e 1 t o F e b . 1 5 J u n e 1 5 t o F e b . 1 5 J u n e 1 5 t o M a r. 1 5 J u n e 1 t o F e b . 1 5 6 A rc ti c C la ss 3 , C A C 4 A u g . 2 0 t o S e p t. 1 5 A u g . 2 0 t o S e p t. 3 0 J u l. 2 5 t o O ct . 1 5 J u l. 2 0 t o N o v . 5 A u g . 2 0 t o S e p t. 2 5 A u g . 1 t o N o v . 3 0 J u l. 2 0 t o D e c. 1 5 J u l. 2 0 t o D e c. 3 1 J u l. 2 0 t o J a n . 2 0 J u l. 1 5 t o J a n . 2 5 J u l. 5 t o D e c. 1 5 J u n e 1 0 t o D e c. 3 1 J u n e 1 0 t o D e c. 3 1 J u n e 2 0 t o J a n . 1 0 J u n e 2 0 t o J a n . 3 1 J u n e 5 t o J a n . 1 0 7 A rc ti c C la ss 2 N o E n tr y N o E n tr y A u g . 1 5 t o S e p t. 3 0 A u g . 1 t o O ct . 3 1 N o E n tr y A u g . 1 5 t o N o v . 2 0 A u g . 1 t o N o v . 2 0 A u g . 1 t o N o v . 3 0 A u g . 1 t o D e c. 2 0 J u l. 2 5 t o D e c. 2 0 J u l. 1 0 t o N o v . 2 0 J u n e 1 5 t o D e c. 5 J u n e 2 5 t o N o v . 2 2 J u n e 2 5 t o D e c. 1 0 J u n e 2 5 t o D e c. 2 0 J u n e 1 0 t o D e c. 1 0 8 A rc ti c C la ss 1 A N o E n tr y N o E n tr y A u g . 2 0 t o S e p t. 1 5 A u g . 2 0 t o S e p t. 3 0 N o E n tr y A u g . 2 5 t o O ct . 3 1 A u g . 1 0 t o N o v . 5 A u g . 1 0 t o N o v . 2 0 A u g . 1 0 t o D e c. 1 0 A u g . 1 t o D e c. 1 0 J u l. 1 5 t o N o v . 1 0 J u l. 1 t o N o v . 1 0 J u l. 1 5 t o O ct . 3 1 J u l. 1 t o N o v . 3 0 J u l. 1 t o D e c. 1 0 J u n e 2 0 t o N o v . 3 0 9 A rc ti c C la ss 1 N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y A u g . 2 5 t o S e p t. 3 0 A u g . 1 0 t o O ct . 1 5 A u g . 1 0 t o O ct . 3 1 A u g . 1 0 t o O ct . 3 1 A u g . 1 t o O ct . 3 1 1 5 j u il . a u 2 0 o ct . J u l. 1 t o O ct . 3 1 J u l. 1 5 t o O ct . 1 5 J u l. 1 t o N o v . 3 0 J u l. 1 t o N o v . 3 0 J u n e 2 0 t o N o v . 1 5 1 0 T y p e A N o E n tr y N o E n tr y A u g . 2 0 t o S e p t. 1 0 A u g . 2 0 t o S e p t. 2 0 N o E n tr y A u g . 1 5 t o O ct . 1 5 A u g . 1 t o O ct . 2 5 A u g . 1 t o N o v . 1 0 A u g . 1 t o N o v . 2 0 J u l. 2 5 t o N o v . 2 0 J u l. 1 0 t o O ct . 3 1 J u n e 1 5 t o N o v . 1 0 J u n e 2 5 t o O ct . 2 2 J u n e 2 5 t o N o v . 3 0 J u n e 2 5 t o D e c. 5 J u n e 2 0 t o N o v . 2 0 1 1 T y p e B N o E n tr y N o E n tr y A u g . 2 0 t o S e p t. 5 A u g . 2 0 t o S e p t. 1 5 N o E n tr y A u g . 2 5 t o S e p t. 3 0 A u g . 1 0 t o O ct . 1 5 A u g . 1 0 t o O ct . 3 1 A u g . 1 0 t o O ct . 3 1 A u g . 1 t o O ct . 3 1 J u l. 1 5 t o O ct . 2 0 J u l. 1 t o O ct . 2 5 J u l. 1 5 t o O ct . 1 5 J u l. 1 t o N o v . 3 0 . J u l. 1 t o N o v . 3 0 J u n e 2 0 t o N o v . 1 0 1 2 T y p e C N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y A u g . 2 5 t o S e p t. 2 5 A u g . 1 0 t o O ct . 1 0 A u g . 1 0 t o O ct . 2 5 A u g . 1 0 t o O ct . 2 5 A u g . 1 t o O ct . 2 5 J u l. 1 5 t o O ct . 1 5 J u l. 1 t o O ct . 2 5 J u l. 1 5 t o O ct . 1 0 J u l. 1 t o N o v . 2 5 J u l. 1 t o N o v . 2 5 J u n e 2 5 t o N o v . 1 0 1 3 T y p e D N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y A u g . 1 0 t o O ct . 5 A u g . 1 5 t o O ct . 2 0 A u g . 1 5 t o O ct . 2 0 A u g . 5 t o O ct . 2 0 J u l. 1 5 t o O ct . 1 0 J u l. 1 t o O ct . 2 0 J u l. 3 0 t o S e p t. 3 0 J u l. 1 0 t o N o v . 1 0 J u l. 5 t o N o v . 1 0 J u l. 1 t o O ct . 3 1 1 4 T y p e E N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y N o E n tr y A u g . 1 0 t o S e p t. 3 0 A u g . 2 0 t o O ct . 2 0 A u g . 2 0 t o O ct . 1 5 A u g . 1 0 t o O ct . 2 0 J u l. 1 5 t o S e p t. 3 0 J u l. 1 t o O ct . 2 0 A u g . 1 5 t o S e p t. 2 0 J u l. 2 0 t o O ct . 3 1 J u l. 2 0 t o N o v . 5 J u l. 1 t o O ct . 3 1 Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 1 ANNEXE 1 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 20 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 A rt ic le C o lo n n e 1 C o lo n n e 2 C o lo n n e 3 C o lo n n e 4 C o lo n n e 5 C o lo n n e 6 C o lo n n e 7 C o lo n n e 8 C o lo n n e 9 C o lo n n e 1 0 C o lo n n e 1 1 C o lo n n e 1 2 C o lo n n e 1 3 C o lo n n e 1 4 C o lo n n e 1 5 C o lo n n e 1 6 C o lo n n e 1 7 C a té g o ri e Z o n e 1 Z o n e 2 Z o n e 3 Z o n e 4 Z o n e 5 Z o n e 6 Z o n e 7 Z o n e 8 Z o n e 9 Z o n e 1 0 Z o n e 1 1 Z o n e 1 2 Z o n e 1 3 Z o n e 1 4 Z o n e 1 5 Z o n e 1 6 1 C o te a rc ti q u e 1 0 , C A C 1 T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e 2 C o te a rc ti q u e 8 , C A C 2 1 e r ju il . a u 1 5 o ct . T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e 3 C o te a rc ti q u e 7 1 e r a o û t a u 3 0 s e p t. 1 e r a o û t a u 3 0 n o v . 1 e r ju il . a u 3 1 d é c. 1 e r ju il . a u 1 5 d é c. 1 e r ju il . a u 1 5 d é c. T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e 4 C o te a rc ti q u e 6 , C A C 3 1 5 a o û t a u 1 5 s e p t. 1 e r a o û t a u 3 1 o ct . 1 5 j u il . a u 3 0 n o v . 1 5 j u il . a u 3 0 n o v . 1 e r a o û t a u 1 5 o ct . 1 5 j u il . a u 2 8 f é v . 1 e r ju il . a u 3 1 m a rs 1 e r ju il . a u 3 1 m a rs T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e 1 e r ju il . a u 3 1 m a r. T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e T o u te l’ a n n é e 5 C o te a rc ti q u e 4 1 5 a o û t a u 1 5 s e p t. 1 5 a o û t a u 1 5 o ct . 1 5 j u il . a u 3 1 o ct . 1 5 j u il . a u 1 5 n o v . 1 5 a o û t a u 3 0 s e p t. 2 0 j u il . a u 3 1 d é c. 1 5 j u il . a u 1 5 j a n v . 1 5 j u il . a u 1 5 j a n v . 1 0 j u il . a u 3 1 m a rs 1 0 j u il . a u 2 8 f é v . 5 j u il . a u 1 5 j a n . 1 e r ju in a u 3 1 j a n . 1 e r ju in a u 1 5 f é v . 1 5 j u in a u 1 5 f é v . 1 5 j u in a u 1 5 m a rs 1 e r ju in a u 1 5 f é v . 6 C o te a rc ti q u e 3 , C A C 4 2 0 a o û t a u 1 5 s e p t. 2 0 a o û t a u 3 0 s e p t 2 5 j u il . a u 1 5 o ct . 2 0 j u il . a u 5 n o v . 2 0 a o û t a u 2 5 s e p t. 1 e r a o û t a u 3 0 n o v . 2 0 j u il . a u 1 5 d é c. 2 0 j u il . a u 3 1 d é c. 2 0 j u il . a u 2 0 j a n . 1 5 j u il . a u 2 5 j a n . 5 j u il . a u 1 5 d é c. 1 0 j u in a u 3 1 d é c. 1 0 j u in a u 3 1 d é c. 2 0 j u in a u 1 0 j a n . 2 0 j u in a u 3 1 j a n . 5 j u in a u 1 0 j a n . 7 C o te a rc ti q u e 2 E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 1 5 a o û t a u 3 0 s e p t. 1 e r a o û t a u 3 1 o ct . E n tr é e in te rd it e 1 5 a o û t a u 2 0 n o v . 1 e r a o û t a u 2 0 n o v . 1 e r a o û t a u 3 0 n o v . 1 e r a o û t a u 2 0 d é c. 2 5 j u il . a u 2 0 d é c. 1 0 j u il . a u 2 0 n o v . 1 5 j u in a u 5 d é c. 2 5 j u in a u 2 2 n o v . 2 5 j u in a u 1 0 d é c. 2 5 j u in a u 2 0 d é c. 1 0 j u in a u 1 0 d é c. 8 C o te a rc ti q u e 1 A E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 2 0 a o û t a u 1 5 s e p t. 2 0 a o û t a u 3 0 s e p t. E n tr é e in te rd it e 2 5 a o û t a u 3 1 o ct . 1 0 a o û t a u 5 n o v . 1 0 a o û t a u 2 0 n o v . 1 0 a o û t a u 1 0 d é c. 1 e r a o û t a u 1 0 d é c. 1 5 j u il . a u 1 0 n o v . 1 e r ju il . a u 1 0 n o v . 1 5 j u il . a u 3 1 o ct . 1 e r ju il . a u 3 0 n o v . 1 e r ju il . a u 1 0 d é c. 2 0 j u in a u 3 0 n o v . 9 C o te a rc ti q u e 1 E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 2 5 a o û t a u 3 0 s e p t. 1 0 a o û t a u 1 5 o ct . 1 0 a o û t a u 3 1 o ct . 1 0 a o û t a u 3 1 o ct . 1 e r a o û t a u 3 1 o ct . 1 5 j u il . a u 2 0 o ct . 1 e r ju il . a u 3 1 o ct . 1 5 j u il . a u 1 5 o ct . 1 e r ju il . a u 3 0 n o v . 1 e r ju il . a u 3 0 n o v . 2 0 j u in a u 1 5 n o v . 1 0 T y p e A E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 2 0 a o û t a u 1 0 s e p t. 2 0 a o û t a u 2 0 s e p t. E n tr é e in te rd it e 1 5 a o û t a u 1 5 o ct . 1 e r a o û t a u 2 5 o ct . 1 e r a o û t a u 1 0 n o v . 1 e r a o û t a u 2 0 n o v . 2 5 j u il . a u 2 0 n o v . 1 0 j u il . a u 3 1 o ct . 1 5 j u in a u 1 0 n o v . 2 5 j u in a u 2 2 o ct . 2 5 j u in a u 3 0 n o v . 2 5 j u in a u 5 d é c. 2 0 j u in a u 2 0 n o v . 1 1 T y p e B E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 2 0 a o û t a u 5 s e p t. 2 0 a o û t a u 1 5 s e p t. E n tr é e in te rd it e 2 5 a o û t a u 3 0 s e p t. 1 0 a o û t a u 1 5 o ct . 1 0 a o û t a u 3 1 o ct . 1 0 a o û t a u 3 1 o ct . 1 e r a o û t a u 3 1 o ct . 1 5 j u il . a u 2 0 o ct . 1 e r ju il . a u 2 5 o ct . 1 5 j u il . a u 1 5 o ct . 1 e r ju il . a u 3 0 n o v . 1 e r ju il . a u 3 0 n o v . 2 0 j u in a u 1 0 n o v . 1 2 T y p e C E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 2 5 a o û t a u 2 5 s e p t. 1 0 a o û t a u 1 0 o ct . 1 0 a o û t a u 2 5 o ct . 1 0 a o û t a u 2 5 o ct . 1 e r a o û t a u 2 5 o ct . 1 5 j u il . a u 1 5 o ct . 1 e r ju il . a u 2 5 o ct . 1 5 j u il . a u 1 0 o ct . 1 e r ju il . a u 2 5 n o v . 1 e r ju il . a u 2 5 n o v . 2 5 j u in a u 1 0 n o v . 1 3 T y p e D E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 1 0 a o û t a u 5 o ct . 1 5 a o û t a u 2 0 o ct . 1 5 a o û t a u 2 0 o ct . 5 a o û t a u 2 0 o ct . 1 5 j u il . a u 1 0 o ct . 1 e r ju il . a u 2 0 o ct . 3 0 j u il . a u 3 0 s e p t. 1 0 j u il . a u 1 0 n o v . 5 j u il . a u 1 0 n o v . 1 e r ju il . a u 3 1 o ct . 1 4 T y p e E E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e E n tr é e in te rd it e 1 0 a o û t a u 3 0 s e p t. 2 0 a o û t a u 2 0 o ct . 2 0 a o û t a u 1 5 o ct . 1 0 a o û t a u 2 0 o ct . 1 5 j u il . a u 3 0 s e p t. 1 e r ju il . a u 2 0 o ct . 1 5 a o û t a u 2 0 s e p t. 2 0 j u il . a u 3 1 o ct . 2 0 j u il . a u 5 n o v . 1 e r ju il . a u 3 1 o ct . Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 21 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 SCHEDULE 2 (Section 5) ANNEXE 2 (article 5) Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 22 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 C o n st ru ct io n S ta n d a rd s fo r T y p e s A , B , C , D a n d E V e ss e ls It e m C o lu m n 1 C o lu m n 2 C o lu m n 3 C o lu m n 4 C o lu m n 5 C o lu m n 6 C o lu m n 7 C o lu m n 8 C o lu m n 9 C o lu m n 1 0 C o lu m n 1 1 C o lu m n 1 2 C o lu m n 1 3 T y p e o f V e ss e l A m e ri ca n B u re a u o f S h ip p in g (A B S ) B u re a u V e ri ta s (B V ) C h in a C la ss ifi ca ti o n S o ci e ty ( C C S ) N ip p o n K a ij i K y o ka i (C la ss N K ) D N V F in n is h S w e d is h I ce C la ss R u le s (F S IC R ) In te rn a ti o n a l A ss o ci a ti o n o f C la ss ifi ca ti o n o n S o ci e ti e s (I A C S ) K o re a n R e g is te r o f S h ip p in g (K R ) L lo y d ’s R e g is te r o f S h ip p in g (L R ) P o is ki R e je st r S ta tk o w (P R S ) R in a S e rv ic e s (R IN A ) R u ss ia n M a ri ti m e R e g is te r o f S h ip p in g 1 T y p e A Ic e C la ss IA A IC E C L A S S IA S U P E R Ic e C la ss B 1 * N S ( C la ss 1 A S u p e r Ic e S tr e n g th e n i n g ) Ic e ( 1 A * ), IC E 1 A * o r E 4 1 A S u p e r P C 1 t o P C 7 IA S u p e r Ic e C la ss 1 A S F S ( + ) o r Ic e C la ss 1 A S F S L 1 A IC E C L A S S 1 A S U P E R U L o r L U 5 o r A rc 5 2 T y p e B Ic e C la ss I A IC E C L A S S IA Ic e C la ss B 1 N S ( C la ss 1 A I ce S tr e n g th e n i n g ) Ic e ( 1 A ) o r IC E 1 A o r E 3 1 A 1 A Ic e C la ss 1 A F S ( + ) o r Ic e C la ss 1 A F S L 1 IC E C L A S S 1 A L 1 o r L U 4 o r A rc 4 3 T y p e C Ic e C la ss I B IC E C L A S S IB Ic e C la ss B 2 N S ( C la ss 1 B I ce S tr e n g th e n i n g ) Ic e ( 1 B ) o r IC E 1 B o r E 2 1 B – 1 B Ic e C la ss 1 B F S ( + ) o r Ic e C la ss 1 B F S L 2 IC E C L A S S 1 B L 2 o r L U 3 o r Ic e 3 4 T y p e D Ic e C la ss I C IC E C L A S S IC Ic e C la ss B 3 N S ( C la ss 1 C I ce S tr e n g th e n i n g ) Ic e ( 1 C ) o r IC E 1 C o r E 1 1 C – 1 C Ic e C la ss 1 C F S ( + ) o r Ic e C la ss 1 C F S L 3 IC E C L A S S 1 C L 3 o r L U 2 o r Ic e 2 5 T y p e E ( se e N o te ) B e lo w I ce C la ss I C 1 D Ic e C la ss B N S ( C la ss 1 D I ce S tr e n g th e n i n g ) IC E C o r E C a te g o ry I I – 1 D Ic e C la ss 1 D o r Ic e C la ss 1 E L 4 1 D L 4 o r L U 1 o r Ic e 1 Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 23 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Note: Type E includes the identified ice class and any class below it, as well as vessels without an assigned class of ice strengthen ing. SOR/2023-105, s. 1; SOR/2023-105, s. 2; SOR/2023-105, s. 3; SOR/2023-105, s. 4; SOR/2023-105, s. 5. Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 24 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 N o rm e s d e c o n st ru ct io n d e s b â ti m e n ts d e t y p e A , B , C , D o u E A rt ic le C o lo n n e 1 C o lo n n e 2 C o lo n n e 3 C o lo n n e 4 C o lo n n e 5 C o lo n n e 6 C o lo n n e 7 C o lo n n e 8 C o lo n n e 9 C o lo n n e 1 0 C o lo n n e 1 1 C o lo n n e 1 2 C o lo n n e 1 3 T y p e d e b â ti m e n t A m e ri ca n B u re a u o f S h ip p in g (A B S ) B u re a u V e ri ta s (B V ) C h in a C la ss ifi ca ti o n S o ci e ty ( C C S ) N ip p o n K a ij i K y o ka i (C la ss N K ) D N V F in n is h S w e d is h I ce C la ss R u le s (F S IC R ) In te rn a ti o n a l A ss o ci a ti o n o f C la ss ifi ca ti o n o n S o ci e ti e s (I A C S ) K o re a n R e g is te r o f S h ip p in g (K R ) L lo y d ’s R e g is te r o f S h ip p in g (L R ) P o is ki R e je st r S ta tk o w (P R S ) R in a S e rv ic e s (R IN A ) R u ss ia n M a ri ti m e R e g is te r o f S h ip p in g 1 T y p e A Ic e C la ss I A A IC E C L A S S IA S U P E R Ic e C la ss B 1 * N S ( C la ss 1 A S u p e r Ic e S tr e n g th e n in g ) Ic e ( 1 A * ), IC E 1 A * o u E 4 1 A S u p e r P C 1 à P C 7 IA S u p e r Ic e C la ss 1 A S F S ( + ) o u I ce C la ss 1 A S F S L 1 A IC E C L A S S 1 A S U P E R U L , L U 5 o u A rc 5 2 T y p e B Ic e C la ss I A IC E C L A S S IA Ic e C la ss B 1 N S ( C la ss 1 A I ce S tr e n g th e n in g ) Ic e ( 1 A ), IC E 1 A o u E 3 1 A 1 A Ic e C la ss 1 A F S ( + ) o u Ic e C la ss 1 A F S L 1 IC E C L A S S 1 A L 1 , L U 4 o u A rc 4 3 T y p e C Ic e C la ss I B IC E C L A S S IB Ic e C la ss B 2 N S ( C la ss 1 B I ce S tr e n g th e n in g ) Ic e ( 1 B ), IC E 1 B o u E 2 1 B – 1 B Ic e C la ss 1 B F S ( + ) o u Ic e C la ss 1 B F S L 2 IC E C L A S S 1 B L 2 , L U 3 o u Ic e 3 4 T y p e D Ic e C la ss I C IC E C L A S S IC Ic e C la ss B 3 N S ( C la ss 1 C I ce S tr e n g th e n in g ) Ic e ( 1 C ), IC E 1 C o u E 1 1 C – 1 C Ic e C la ss 1 C F S ( + ) o u Ic e C la ss 1 C F S L 3 IC E C L A S S 1 C L 3 , L U 2 o u Ic e 2 5 T y p e E (v o ir n o te ) In fé ri e u r à Ic e C la ss I C 1 D Ic e C la ss B N S ( C la ss 1 D I ce S tr e n g th e n in g ) IC E C o u E C a te g o ry I I – 1 D Ic e C la ss 1 D o u I ce C la ss 1 E L 4 1 D L 4 , L U 1 o u Ic e 1 Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique SCHEDULE 2 ANNEXE 2 Current to October 17, 2023 Last amended on June 7, 2023 25 À jour au 17 octobre 2023 Dernière modification le 7 juin 2023 Note : Le type E comprend la cote glace désignée et toute cote de niveau inférieur ainsi que les bâtiments n’ayant pas de cote de renforcement pour la glace. DORS/2023-105, art. 1; DORS/2023-105, art. 2; DORS/2023-105, art. 3; DORS/2023-105, art. 4; DORS/2023-105, art. 5.