Resolución Nº 404/98/DCG - Amplia normas para la seguridad de equipos, de la vida humana en el mar a bordo de naves pesqueras

Lima,sabado24 deoctubrede 1998 pag. 165193 AmpUan normas.para la seguridad de equipos, de la vida humana en el mara bordo de naves pesqueras RESOLUCION DIRECTORAL N" 0404-981DCG 24 de setiembre de 1998 CONSIDERANDO: Que, de eenformidad con la Ley N"26620, Ley de Cpntrol y Vigilancia de las Actividades Marftimas, Fluviales y Lacustres y elReglamento de Capitanfas de las Actividades Marftimas, Flu viales y Lacustres, aprobado por Decreto Supremo N° 002,87,MA de fecha 9.abrfl;1987, constituye funci6n de la Autoridad MarIti ma velar por la Seguridad de la Vida Humana en el mar, rfosy lagos navegables; . Que, por Resoluci6n Ministerial N" 0375-DElMGP de fecha 20.marzo.1992, se faculta al Director General de Capitanfas y Guardacostas a dictar normas para' la Seguridad .• de la Vida Humana a bordo; Que, la Resoluci6n Directoral N° 0094-981DCG de fecha 6.abri1.1998, aprueba las Normas de Seguridad de Equipos, de la Vida Humanaen la Mar a bordo de naves pesqueras; Que, siendo necesario puntualizarlos requisitos y exigencias de la normatividad dispuesta en los Convenios Intemacionales y sus respectivos Protocolos, ratificados por el Estado Peruano; Estando a 10opinado por el Jefe de Inspecciones Tecnicas y a 10recomendado por el Director de Control de Intereses Acuaticos, de la Direcci6n General de Capitanias y Guardacostas; SE RESUELVE: 1.- Ampliar las Normas para la Seguridad de Equipos, de la . Vida Humana en la Mar a bordo de naves pesqueras, en las partes que se indican con referencia a la Resoluci6n Directoral N° 0094 981DCG, de fecha 6. abril, 1998, los cuales se detallan en el anexo que forma parte integrante de la presente Resoluci6n Direetoral, Regfstrese y comuniquese como Documento Oficial Publico m.o.r» LUIS BIANCHI MUNOZ Director General de Capitanias y Guardacostas INDICE Modifiquese el contenido de lasiguiente manera 1.- DISPOSICIONES GENERALES 2.- NORMAS DE SEGURIDAD PARA EMBARCACIONES DE UN ARQUEO BRUTO MENOR A 13.30 (20 TRB. ) 2.1 Equipos de Navegaeion 2.2 Dispositivos de Salvamento 2.3 Equipos de Lucha Contraincendio 3.- NORMAS DE SEGURIDAD PARA EMBARCACIONES DE UN ARQUEO BRUTO IGU,AL0 MAYOR A 13.30 (20 TRB.) Y MENORES DE 70.48 (100 TRB.) 3.1 Equipos de Navegaci6n 3.2 Dispositivos de Salvamento 3.3 Equipos de Lucha Contraincendio 3.4 Proteccion a la Tripulaci6n 3.5 Sistema de Fondeo y Amarre 4.- NORMAS DE SEGURIDAD PARA BUQUES PESQUEROS DE UN ARQUEO DE 70.48 (100 TRB. ) A MAS 4.1 Equipos de Navegaci6n 4.2 Dispositivos de Salvamento 4.3 Equipos de Lucha Contraincendio 4.4 Protecci6n a la Tripulaci6n 4.5 Sistema de Fondeo y Amarre ANEXOS "A" ESPECIFICACIONES DE LOS CHALECOS SALVAVlDAS "B" ESPECIFICACIONES DE LOSAROS SALVAVlDAS "C" PAQUETES DE EMERGENCIA 1) Paraembarcaeiones de un arqueo bruto menor a 13.30 ( 20 trb.) 2) Para embarcaciones de un arqueo bruto igual 0 mayor a 13.30 ( 20 trb. )ymenores de 70.48 ( 100.trb. ) 3) Para buques pesqueros de un arqueo bruto de 70.48 ( 100 trb.) a mas. "D" CARACTERfSTICAS DEL EQUIPAMIENTO DE EMERGENCIA PARA LAS EMBARCACIONES DE SUPERVlVENCIA . "E" CONTENlDOS DE LOS BOTIQUINES A BORDO DE LAS NAVES PESQUERAS. "F" CARACTERISTICAS. BASICAS DE LOS EQUIPOS NAUTICOS. . RADAR · RADIOGONIOMETRO · ECOSONDA . · GIROCOMPAS PARTE 3 NORMAS DE SEGURIDAD PARA EMBARCACIONES DE UN ARQUEO BRUTO IGUAL 0 MAYOR A 13,30 (20 TRB) Y MENORES DE 70.48 (100 TRB); 3.1 EQUIPAMIENTO NAUTICO Modifique el item (1) como sigue: Un (1) compas magnetico de gobiemo montado en una bitacora adecuada y situada en el eje longitudinal de tal manera 'que el timonel pueda gobemar de el. Blcompas magnetieo a que se hace referencia estara debidamente compensado y su tablilla de desvios estara disponible en todo memento. 3.2 DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO (3) Aros Salvavidas Modificar como sigue: a- Cada nave llevara porlo menos cuatro (4) aros salvavi pas, que cumplan con los requisitos sefialados en elanexo (B) de la presente resOluci6n. ' . . . b,Por lomenos la mitlidde losarosJlevaran luces de . 'encendido automatico.Ioscualesse encontraran cerca de los aros a que pertenezcan, junto con los mediosde sujeci6n necesaria, c- En las naves de un Arqueo Bruto mayor de 34.39 (50 TRB), los aros indicados en el parrafe (b) ademas delas luces de encendido automatico llevaran una eficiente senal fumfgena de funeionamiento automatico, capaz de producir humo de un color muy visible durante por 10 menos 15 minutos. pag. 165194 Lima, sabado 24 de octubre de 1998 (6) Seiiales de Socorro Modificar comosigue: a- Doce (12)cartuchos con su respectiva pistola de seftales. b- Cuatro (4) lanza bengalas conparacafdas. c- Tres (3) seftales fumfgenas flotantes con capacidad de emitir humo muy visible durante 3 minutos. PARTE 4 NORMAS DE SEGURIDAD PARA BUQUES PESQUEROS DE UN ARQUEO BRUTO DE 70.48 (100 TRB) A MAS. 4.1 EQUIPAMIENTO NAUTICO MODIFICAR EL lNCISO (1) DE LA SIGUIENTE MANERA 1) Equipos Los buques pesqueros se proveeran de los siguientes equipos: a) Un compas magnetico de gobierno montado en una bita cora adecuada y situada en el eje longitudinal de tal manera que el timonel pueda gobernar sirviendose del junto al puesto principal. EI compas magnetico a que se hace referencia estara debidamente compensado y su tablilla de desvios estara disponible en todo momento. EI mencionado compas tendra un diametro de rosa minimo de 20 ems. b) Un (1) radar. c) Una (1) Ecosonda. d) Un (1) equipo Navegador por Satelite, e) Indicador de angulo detimon, o Dispositivo indicador de velocidad.. g) En los buques de un arqueo bruto igual o mayor de 372.17 (500TR,B)ademas de los equipos indicados iran provistos de: . Un (1) girocompas . Un (1) Radiogoniometro 4.2 DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO MODIFICAR WSlNCISOS (3) Y (6) DE LA 81 GUIENTE MANERA: (3) Aros Salvavidas: ModificBr la cantidad de aros Salvavidas tal como se indica: Cada nave llevara Seis (6) aros salvavidas, que cumplan con los requisitos sefialados en el anexo "B",de lapresen te resoluci6n; Por 10menos la mitad de los aros salvavidas llevara 10 siguiente; Luces de encendido automatico, con los medios de suje ci6n; Seftal fumfgena de funcionamiento automatico, capaz de producir humo de color muy visible durante por 10menos 15 minutos. (5) Embarcaci6n de Supervivencia Modificar el texto tal como'se indica: a) Numero y tipo de embarcaci6n de supervivencia, Todo buque pesquero de este tipo se proveera de embarcacio nes de supervivencia cuya capacidad conjunta de cabida al n1imero total de la tripulaci6n a bordo. . Estas embarcaciones pueden ser balsas salvavidas infla bles con dispositivosde zafa hidrostatica, bote salvavidas rigidas con propulsi6n a motor. No se considera como embarcaci6n de supervivencia el bote auxiliar (panga) usado en faenas de pesca. Las caracteristicas de los botes salvavidas inflable con propulsi6n a motor, y bote salvavidas rigidas con propul si6n a motor, seran de acuerdo a 10 prescritoen el Convenio Internacional de Seguridad de la Vida Huma na en la Mar (Solas 74/78) en cuanto a construcci6n capacidad de Transporte, acceso a las embarcaciones, flotabilidad, propulsion, accesorios y equipamiento, con taran con certificado vigente otorgado por empresas autorizadas por la Direcci6n General de Capitanias y Guardacostas, las caraeteristicas de los salvavidas estan indicadas en el anexo (D) de la presente Resoluci6n Directoral. (6) Seftales de Socorro Modificar Ia cantidad de Seiiales de Socorro. tal como Be indica: a) Todo buque ira provisto como minimo con ocho lanza cohetes con paracafdas capaces de producir una luz roja, tres (3) seftales fumigenas flotante con capacidad de emitir humo muy visible durante 3 minutos; no se consi dera para este efecto las contenidas en los paquetesde emergencia de lasembarcaciones de superyivencia. b) Las seftales de socorro iran situadas de modo que sean facilmente accesibles y tendran marcado el nombre de la embarcaci6n. ANEXO"A" ESPEC1FICACIONES DE LOS CHALECOS SALVAVIDAS Modificar las especificaciones en los items que se indica (a) Los materiales con que este hecho y su confecci6n sera de buena calidad. Se prohfbe el uso de chalecos fabricados con materiales granulados, aglutinados como coreho, tecnoport 0 similares. (1) Ira provisto de un (1) silbatojlos mismos que seran de una sola pieza y a prueba de agua, firmemente fijado al chaleco por un cord6n. ANEXO"B" ESPECIFICACIONES DE LOS AROS SALVAVIDAS Modificar las especificaciones de los Aros Salvavidas en los ITEMS que se indican: b) Estara fabricado de material macizo y que tenga flotabili dad propia, no necesitara para flotar anea, viruta de coreho, corcho granulado, cualquier material granulado suelto, ningun compartimento neumatico que haya de inflarse 0 que cuente con compartimentos vacfos. d) Anulado h) Ira provisto de una (1) guirnalda de un cabo de buena calidad, sujeto s6lidamente al aro en cuatro puntos equidistantes para formar senos k) A cada banda del buque habra por 10 memos un (1) aro salvavidas amarrado con una rabiza flotante que mida como minimo 30 metros de longitudque servira para remolcar al naufrago a la nave. Este dispositivo sera instalado en' aquellos aros salvavidas que no lleven luces de encendido automatico, ANEXO"C" CONTENIDO DEL PAQUETE DE EMERGENCIA PARA EMBARCACIONESDE UN ARQUEO BRUTO MENOR A 13.30 (20 TRB.) Modificar el contenido del paquete de emergencia para embarcaciones de un arqueo bruto menor a 13.30 (20 TRB), quedando establecido de la siguiente manera (a) Una (1) Raci6n de emergencia que de como minima 10.000 Kilo-joules por cada tripulante, estas raciones iran en enva ses hermeticos metidas en un receptaculo estanco. (b) Uno y medio (1.1/2) litros de agua por cada tripulante en envases estancos. (c) Sels (6) Antorchas 0 bengalas de mario. (d) Tres (3) Seftales fumigenas. (e) Un (1) Aparato lanza seftales con cuatro (4) cartuchos de senales rojo. (1) Una (1) Linterna estanca con capacidad para seftales.morse, con pilas y focos de repuestos. (g) Un (1) Espejo de sefiales, (h) Un (1) Silbato con bola de plastico 0 resistente al agua. (i) Un (1) Vaso graduado. (j) Un (1) Achicador de mano. no Un (1) Aparejo de pesca. (m) Una (1) Tablillade senales de salvamento. (n) Dos (2) abrelatas. (0) Un (1) Cuchillo. (p) Una (1) Linea de salvamento. (q) ',Un (1) Manual de supervivencia. (r)». Un (1) certificado de vigencia del contenido. (s)' El paquete de emergencia ira contenido en un recipiente totalmente estanco al agua, con flotabilidad positiva y ames para su traslado. CONTENIDO DEL PAQUETE DE EMERGENCIA PARA EMBARCACIONES DE UN ARQUEO BRUTO IGUAL 0 MAYOR A 13.30 (20 TRB) Y MENORES DE 70.48 (100 TRB) . Modificar el contenido del paquete de emergencia para embarcaciones de un arqueo bruto igual 0 mayor a 13.30 (20 TRB) y menor de 70.48 (100 TRB). quedando establecido de la siguiente manera (a) Una (1) Raci6n de emergencia que de como minimo 10.000 Kilo joules por cada tripulante, estas raeiones irian en .enva ses hermeticos metidos en un receptacula estanco. Lima, sabado24 de octubrede 1998 pag. 165195 (b) Uno y medio (1.1/2) litros de agua por cada tripulante en envases estancos. (c) Una (1) Lintema estanca con capacidad para efectuar sena les morse, con pilas y foco de repuesto. (d) Un (1) Espejo de seiiales. (e) Un (1) Silbato con bola de plastieo resistente al agua. (f) Un (1) Vaso graduado. (g) Un (1) Achicador de mano. (h) Un (1) Aparejo de pesca. (i) Una (1) Tablilla de senales de salvamento. (j) Dos (2) abrelatas. (k) Un (1) Cuchillo. (1) Una (1) Linea de salvamento. (m) Un (1) Manual de supervivencia. (n) EI paquete de emergencia ira contenido en un recipiente totalmente estanco al agua, con flotabilidad positiva y ames para su traslado. (0) Un (1) Certificado de vigencia del contenido. CONTENIDO DEL PAQUETE DE EMERGENCIA PARA BUQUES PESQUEROS DE UN ARQUEO BRUTO DE 70.48 (100 TRB.) 0 MAS Modificar el contenido del paquete de emergencia para buques de un arqueo bruto de 70.48 (100 TRB) a mas, quedando establecido de Ia sigUiente manera (a) Una (1) Raci6n de emergencia que de como minima 10.000 Kilojoules por cada tripulante, estas raciones irian en enva ses hermetico metidas en un receptaculo estanco. (b) Uno y medio (1.1/2) litros de agua por cada tripulante en envases estancos. (c) Una (1) Lintema estanca con capacidad para efectuar sefia les morse, con pilas y foco de repuesto. (d) Un (1) Espejo de sefiales, (e) Un (1) Silbato con bola de plastico tesistente al agua. (0 Un (1) Vaso graduado. (g) Un (1) Achicador de mano. (h) Un (1) Aparejo de pesca. (i) Una (1) Tablilla de sefiales de salvamento. (j) Dos (2) abrelatas. (k) Un (1) Cuchillo. (1) Una (1) Linea de salvamento. (m) Un (1) Manual de supervivencia. (n) EI paquete de emergencia ira contenido en un recipiente totalmente estanco al agua, con flotabilidad positiva y ames para su traslado. (0) Un (1) certificado de vigencia del contenido. ANEXO"D" CARACTERISTICAS DEL EQUIPAMIENTO DE EMERGENCIA PARA LAS BALSAS SALVAVlDAS Modificar las caracteristicas del equipamiento de emergencia delas embarcaciones de supervivencia para todas las naves pesqueras tal como se esp!'!cifican: a) Contar con Certificado vigente otorgado por empresas auto rizadas por la Direcci6n General de Capitanias y Guardacos tas. b) Las embarcaciones y buques pesqueros a partir de un arqueo bruto de 13.30 (20 TRB) llevaran una (1) Balsa Salvavidas tipo Solas con capaeidad para el100% de la tripulacion cuyo equipamiento sea del tipo "A". ANEXO''E" CONTENIDO DE LOS BOTIQUINES A BORDO DE LAS NAVES·PESQUERAS Item DescrIpci6n ARQUEO BRUTO Menores Igual 0 (gual 0 de 13.30 mayora mayora (20TRB) 13.30(20 70.48 TRB) hasta (100 70.48 TRB) (100 TRB) 1 Alcohol Yodado 250cc. 500cc. 1000ce 2 Agua Oxigenada 20 Vol. 250ce. 500ce. 1000cc 3 TIntura de merthiolate l00ce 200ce 1000cc 4 Bencina Yodada 250ce. 500cc 500ce. 5 Frotaci6n Analgesica 250ce. 500ce. loooce 6 Elixir Pareg6rico 250ce. 500ce. 1000ce 7 AIg0d6n 1 Paq. 1 Paq. 2 Paq. grande grande grande 8 Gasa EstElril Sm. Sm. 10m. 9 Esparadrapo 2 de em. de 2 carretes 2 carreles 4.carretes anchocomo minimo grandes grandes grandeS 10 Tablilla parainniovilizar 6 piezas 6 piezas 15 piezas 11 TIjerasin punta 1 pieza 12 Pinza Kelly Recta 1 pieza 13 Picrato de Buzetin 50 gr. 2 Tubos. 2 Tubos 3 tuOOs 14 Homotropina y/o antipasm6dico 5 frascos 15 Tomiquete 1 2 3 16 Jelonete 1 1 2 17 Neoficina 1 frasco 1 frascos 1 frasco 18 Neomicina 120gr. 10 tab. 19 Tetraxicilina 1tuOO ltubo 1 tabo 20 Acido acetilsolicilico 50 mg 10Tab. 15 tab. 20lab. 21 Cnrato de sodio0 similar 4 mg. 02 frasoos 31rasoos 4 frasoos 22 Clorofemizamina 0 similar 4 mg. 10Tab. 10Tab. 30Tab. 23 SUllametoxipiridazina 500mg. 20comp. 20 compo 50 compo 24 Venda de tocuyo de 6 em x 2mt 2 2 4 25 Alatoina 1 tuOO 1tuOO 2tuOOs 26 Collarin 1 1 a 27 Manual de primeros auxilios 1 1 1 28 Pastilla contra el mareo 10 15 30 29 Instrucciones de usode medicina 1 1 1 EI compartimento destinado para uso del botiquin estara instalado de tal manera que se encuentre, protegido de Ia intem perie, en Ia cabina del Capitan 0 Patron. Dicho compartimento estara disenado especialmente para ser utilizado como botiqufn, debiendo estar pintado de color blanco con la senalizaeion en pintura roja de Botlquin de Prime ros Auxilios y el nombre de la embareacion. ANEXO T' CARACTERISTICAS BASICAS RECOMENDABLES DE WS EQUIJ>OS NAUTICOS A BORDO DE NAVES PESQUERAS A) Caracteristicas del RADAR NAUTICO 1.- EI Radar, debe indicar la posicion, en relaci6ri con el buque, de otras embarcaciones de superficie, y de obstrucciones, boyas, costas y marcas de navegaci6n, de tal manera que permita evitar abordajes y ayuda a Ia navegaci6n en general, 2.- Cumplira con las siguientes normes mfnimas: a) Alcance En condiciones normales de propagacion, el aparato debe indicar con elaridad: i) Costas A 20 Millas marinas cuando la tierra .se eleve a 60 metros. A 7 millas marinas cuando la tierra se eleve a 6 metros ii) Objetos situados en Ia superficie del nil!!' A 7 millas marinas un buque de 5000 toneladas de arqueo bruto, cualquiera que sea su angulo de apariencia. A 3 millas marinas un pequefio buque de 10 metros de eslora. A 2millas marinas un objeto como, por ejemplo, una boya de navegaci6n, que tenga un area deeco eficazde unos 10 metros cuadrados. b) Alcance minimo Los objetos situados en superficie que se sefialan en el parrafo a) ii) de esta Recomendaci6n deberan aparecer claramente en la pantalla desde una distancia minima de 50 metros hasta una distancia de una milla marina sin otro ajuste de los mandos que el del conmutador de escalas. c) Imagen i) EI aparato de radar dara una imagen plana relativa de por 10 menos 180 mm. de diametro efectivo. ii) Tendra por 10,menos cinco escalas, de las cuales la menor no pasara de una milIa marinay lamayor no abarcara menos de 24 millas marinas, la relaci6n de las escalas sera preferiblemente de 1 a 2, podra haber alcancessuplementarios. iii) Se debera indicar claramenteel alcance presentado en Ia pantalla y el intervalo entre los anillos de distancia. d) Distancias i) EI principal medio para la medieion de distancias sera el constituido por anillos de distaneia electronicosfijos.habra por 10 menos cuatro anillos de distancia presentados en la pantalla para cada una de las escalas mencionadas en el parraf02 c) ii), aunque en la escala de menos de una milla marina los anillos apareceran en Ia pantalla a intervalos de ~ de milla marina. ii) Los anillos de distancia fijos permitiran medir Ia distancia que haya a un objeto cuyo .ecose encuentre en un anillo de alcanee, con un error no superior al1'.5 por ciento del alcance maximo de Ia escala que se utilice, 0 a 70 metros, si esta es Ia mayor de las dos magnitudes. iii) EI error de otro mediocomplementario demedici6n de distancias no sera superior a12.5 por ciento del alcanee maximo pag. 165196 Lima, sabado 24 de octubre de 1998 de la escala que se utilice 0 a 120,metros, si esta es la mayor de las dos magnitudes. e) Indicador de la Linea de proa i) La lmea de proa <i.e un buque sera indicada en la pantalla con error que no excedera de ± 1", el grosor de la lfnea no sera de mas de y,,". . ii) Sera posible desconectar I'll indicador de la lfnea de proa mediante un dispositivo que no pueda quedar en la posici6n de desconexi6n. t) Determinaci6n de marcaciones i) Sera posible obtener rapidamente la marcaci6n de cual quier objeto cuyo eco aparezca en la pantalla. ii) Los medios provistos para obtener marcaciones permitiran medir con una exactitud de ± I" como error maximo la marcaci6n de un blanco cuyo eco aparezca al borde de la pantalla. g) Poder discriminador i) El aparato dara indieaciones separadas en la menor de las escalas disponibles, para dos objetos con I'll mismo azimut y separados por una distancia de no mas de 50 metros. ii) Dara indicaciones para dos objetos que se encuentren a la misma distaneiaseparados por no mas de 2.5"en azimut. iii) Bstara proyectado de manera que evite, dentro de 10 posible la presentaci6n de ecos parasites. h) Balanceo El rendimiento del aparato sera tal que cuando I'll buque se balancee dentro de ± 10", los ecos de los blancos permanezcan visibles en la pantalla. i) Barrido El barrido sera continuo y automatico en los 360" de azimut, I'll regimen de representaci6n del blanco sera de por 10menos 12 eros por minuto, I'll. aparato funcionara satisfactoriamente con velocidadesaparentes del viento de hasta 100 nudos. j)Estabilizaci6n en azimut i) Habra medios que permitan la estabilizaci6n de la imagen en azimut mediante un compas repetidor. En la exactitud de la alineaci6n con I'll eompas cabra una discre pancia maxima de y,," para una velocidad de rotaci6n del compas de 2rpm. . ii) El aparato funeionara satisfactoriamente para marcacio .nes relativas cuando no este conectado I'll mando del compas 0 no este instalado. k) Comprobaci6n del rendimiento .Habra medios pljI"aque, cOil I'll radar funcionando, sea posible determiner facilmente una disminueion significativa del rendi miento en relaci6n con las normas de calibraci6n establecidas al tiempo de su instalaci6li. I) Dispositivos antiparasitos Habra dispositivos para reducir al mfnimo la presentaci6n de ecos parasites causados por las precipitaciones y marejadas. m) Funeionamiento i) Sera posible conectar I'll aparato y hacerlo funcionar desde la posici6n de la pantalla principal. ii) Los mandos seran faeiles de alcanzar, identificar y utilizar. iii) Despues de conectado I'll aparato en frio, estara en condi ciones de funcionar perfectamente en 4 minutos como maximo. IV) Habra un mando de" radar dispuesto" que permita hacer funcionar I'll aparato sin limitaciones en un minuto. v) El aparato seguira funcionando de acuerdo con los preseri to en esta Recomendaci6n en presencia de las variaciones que en I'll suministro de energfa suelen oeurrir en un buque. n) Interferencias i) Se tomaran todas las medidas necesarias para eliminar las causas de radiointerferencia ( y las. radiointerferencias) que pueda haber entre I'll aparato de radar y otros instrumentos instalados a. bordo. ii) Los ruidos mecanicos de todaslas instalaciones de a bordo estaran atenuados enIa medida necesaria para que no dificulten la audici6n de sonidos de que pueda depender la seguridad del buque. iii) Todo elemento del equipo habitualmente instalado eerca de un eompas magistral 0 magnetaeo de gobiemo ira marcado claramente con las distancias mmimas a que deba montarse. IV) Terminados la instalaci6n y I'll ajuste a bordo, se manten dra la exactitud de marcaci6n tal como se prescribe en esta Recomendaci6n sin necesidad de recurrir a otros ajustes aunque varien los campos. magneticos exteriores. 0) Estabilizaci6n en funeion del mar.o del fonda En ningunode estos dos casos la estabilizaeion, si existe dispositivo para lograrla, debe reducir la exactitud de la imagen impidiendo que esta se ajuste a 10prescrito en esta Beeomenda cion, y la vision hacia pros presentada en la pantalla no resultara indebidamente obstaculizada por la utilizaeien de este dispositivo. p) Durabilidad y resistencia a los efectos elimatieos EI aparato de radar debera ser capaz de funcionar continua mente en las condiciones de vibraeion, humedad y cambios de temperatura que quepa esperar en I'll buque en que se instale. 3.- El sistema de antenas se instalara de tal manera que la eficiencia de la pantalla no disminuya por la prosimidad de otros objetosa la antena, se evitaran sObretodo3ngulosmuertos hacia proa. B) Normas de rendimiento de sistemas RADIOGONI(). METRlCOS 1.- INTRODUCCION 1.1 EI radiogoniemetro servira para indicar tanto la demora como I'll sentido de las' transmisiones de radio en las frecuencias especificadas en I'll parrafo 2 de esta norma. 1.2 El aparato satisfara las siguientes preseripcionee mini mas de rendimiento. . 2.- GAMAS DE FRECUENCIA Y CLASES DE EMISION EI aparato tendra capacidad para reeibir seilalesde las clases de emisi6n Al,A2 y A2H en la gama de frecuencias de 255.a 525 kHz,y de AI, A2H, A3 y A3H en la gama de frecuencias de 2167 a 2197 kHz. 3.- SELECTIVIDAD La selectividad permitira faeilmente una demora, sin inter ferencia de otras transmisiones de radio, en frecuencias de mas de 2 kHz a partir de la senal deseada. 4.- IDENTIFICACION DE LA sENAL 4.1 Habra medios audiomonitores, cualquiera que sea I'll metodo utilizado para la radiogoniometria. 4.2 El aparato podra ser utilizado con audffonos, si hay altavoz sera faeil desconectarlo. 5.- INDICACION DE DEMORA Habra mediospara indicar la demora de la transmision deseada, la resoluci6n de dieha Indicacion sera faeil, rapida y exacta con un margen de 0.25 grados. 6.- EXACTlTUD DE DEMORA 6.1 En La exactitud instrumental en la toma de demoras relativas eabra una discrepancia maxima de ± 1", esta prescrip ci6n sera satisfecha a todas las frecuencias, en las bandas de frecuencia especificadas en I'll parrafo 2 de esta recomendaci6n y en los 360 grades de azimut, con valores de intensidad de campo de entre 50 m VIm y 50 mV/m. 6.2 Se proveeran instalaciones prefijadas para corregir el error cuadrantal en la banda de frecuencia de 255-525 kHz. 7.- MANDOS MANUALES YFUNCIONAMIENTO DE LOSMISMOS 7.1 Habra una escala0 un indicador de sintonizaeien, calibra dos de modo que indiquen directamente la frecuencia de la portadora de la setial a la que se tiene que sintonizar I'll aparato. 7.2 a) Si hay una escala de slntonizacion en todos los puntos de sualcance tmm. correspondera a no mas de 2.5· kHz en la gama de frecuencia de 255-525 kHz. b) Apareeeran marcadas de manera muy visible las frecuencias de socorro maritimo. c) Cuando se utilicen otros medios de indicaci6n de frecuencia, la resoluci6n se dara a un mfnimo de 1 kHz. 7.3 Todos los mandos permitiran, por su tamatio y su empla zamiento, efectuar con facilidad los ajustes normales; sera tacil de identificar y Iltilizar. 7.4 El interruptor de sentido, cuando 10haya, sera de un tipo que no tenga cierre fijo. 8.· DISPONIBILIDAD OPERACIONAL El aparato estara en condiciones de operar a los 60 segundos, como maximo, de haber sido conectado. 9.- ALlMENTACION DE ENERGIA 9.1 Si se ha provisto 10 necesario para hacer funcionar I'll aparato con mas de una fuente de energfa, habra un dispositivo para cambiar rapidamente de una fuente a otra. Lima, sabado 24 de octubrede 1998 Pag.165197 9.2 Se le proveera de medios de protecci6n contra voltajes exeesivos, perturbaciones transitorias e inversiones accidentales de la polaridad elktrica. 9.3 El aparato sera capas .de funcionar continuamente de . acuerdo conlo prescrito en esta recomendaci6n, dadas las varia .ciones en el suministro de energia eIectrica que cabe esperar a bordo de un buque. 10.· DURABILIDAD Y RESISTENCIAA LOS EFECTOS DELCLIMA El aparato debera ser capaz de funcionar continuamente en las condiciones de vibraci6n, humedad y cambios de temperatura que quepa esperar en el buque en que se instale. 11.·PRESCRIPCIONESESPECIALESPARADIFEREN TES METODOS DE BADIOGONIOMETRIA 11.1 Metodo de Localizaci6n Acuatica a) Con una intensidad de campo suficiente para asegurar una relaci6n seftal/ruido de por 10 menos 50 dB, todo cambio de 5° dado en el ajuste delindicador de demora, en cualquiera de ambas direcciones partiendo de la posici6n de salida mfnima, debera causar un aumento en la salida de audiofrecuencia no inferior a 18 dB, de la misma manera, un cambio de 90° en una de ambas direcciones provocara un incremento no inferior a 35 dB. b) El aparato llevara un mando de despeje mfnimo que de el minimo perceptible de potencia de salida en todas las posiciones del indicador. c) El sentido se determinara con referencia a la menor potencia de salida. d) La relaci6n de sentido en las gamas de frecuencia 255-525 kHz y 2167-2197' kHz sera de 15 dB y 10 dB respectivamente. e) El control automaneo de ganancia, cuando 10 haya se desconeetara automaticamente cuando el aparato se utilicepara la determinaci6n de demoras. 11.2 Otros metodos a) Habra medios para indicar si la ganancia del receptor y la intensidad de la seiial son suficientes para tomar correctamente una demora. b) Con una intensidad de campo de 1 mV/m, la demora indicada no debera cambiar en lJIas de 1° cuando el receptor se desintoniee hasta un punto en que la indicaci6n a que hace referencia el apartado a) muestre que la intensidad de las seiiales comienza a ser suficiente para tomar una demora. c) Ninguna seiial de intensidad para dar una indicaci6n de demora ira aeompanada de cambios observables de demora indica da cuando se eoneete el oscilador de frecuencia de pulsaci6n. d) Las fluctuaciones de la demora indicada eausadas por un servomecanismo cualquiera no discreparan en mas de ± 0.5° del valor medio. e) Si, despues de identificar la estaci6n cuya demora se busca, es necesario comprobar 0 modificar el ajuste de algun mando, dentro del proeeso radiogoniometrico, la comprobaci6n y el ajuste deberan poder hacerse en 10 segundos. 12.·VARIOS 12.1 El aparato ira protegido contra voltajes excesivos indu cidos en las antenas. 12.2 Llevara claramente indicada la distancia de seguridad minima a que debe instalarsede un eompas magistral 0 magne tico de gobiemo. 12.3 Llevara marea de fabrica y una indicaci6n de su tipo y/o mimero. . 12.4 a) EI aparato estara construido de modo que sea facilmente accesible a fines de mantenimiento. b) Debera haber la informaci6n necesaria para que los miembros competentes del personal de a bordo puedan haeerlo funcionar y realizar con eficiencia las operaciones de manteni miento. C) Recomendacion 80bre las nOrmaB de rendimiento del ECOSONDA 1.- Introcluccion 1.1 EI ecosonda, debera dar informaci6n fidedigna sobre la profundidad del agua que haya debajo del buque para ayudar en la navegaci6n. 1.2 EI aparato implica las siguientes prescripcionesmfnimas de rendimiento: 2.- Gama de profundidades En condiciones normales de propagaci6n,. el aparato debera poder medir todo. espacio libre que quede bajo el transductor entre 2 y 400 metros. 3.· Escalas de alcance 3.1 El aparato tendra un minima de dos escalas, una de las cuales,la profunda, abarcara toda la gama de profundidades, y la otra para aguas someras, la decima parte de esa gama. 3.2 Las graduaciones de la escala de presentaci6n no seran de menos de 2.5 mm. por metro para la escala superficial ni de menos de 0.25 mm. por metro para la escala completa de profundidades. 4.. Metodo de presentacion 4.1 La presentaci6n primaria eonsistira en un grafieo que muestre Ia profundidad inmediata y un registro visible de las sondas, se puedenutilizar ademas otras formas de presentaci6n, siempre que no afecten al funcionamiento normal de la principal. 4.2 El registro debera mostrar, en la escala profunda,.al menos 15 minutos de sondeo. 4.3 Por marcas del papel registrador 0 por otros medics se podra advertir con claridad el momento en que s610quede aproxi madamente un 10 por ciento de longitud de papel en el rollo. 5.- Duminacion El aparato tendra iluminaci6n adecuada para facilitar la identificaci6n de los mandos y la lectura de los registros y escalas en todo momento, ast como dispositivos para atenuar la luz. 6.- Cadencia de impulsos La cadencia de impulsos no sera de menos de 12 pulses por minutos. 7.- Exactitud de mediciones Sobre la base de una velocidad del sonido en el agua de 1500 metros por segundo, lao toleraneia. permitida en la profundidad indicada debe ser de: ± 1 Metro en la escala para aguas someras ± 5 metros en la escala profunda 0 bien ± 5 por ciento de la profundidad indicada, si este valor es superior. 8.- Balance y cabeceo El aparato eumplira con las normas deesta Recomendaci6n cuando el balance delbuque sea de ±10 y/o el cabeceo de ± 5°. 9.- Alimentacion de energia· 9.1 El aparato sera capaz defuncionar de acuerdo con 10 prescrito en esta Recomendaci6n dadas lasvariaciones en el sumi nistro de energfa electrica que cabe esperar a bordo de un buque. 9.2 Se le proveera de medios de protecci6n contra corrientes y voltajes excesivos, perturbaciones transitorias e inversiones . accidentales de Ia polaridadeleetriea, 9.3 Si se ha provisto 10 necesario para hacer funcionar el aparato con mas de una fuente de energfa, habra un dispositive para cambiar rapidamente de una fuente a otra. 10.- Interferencias 10.1 Se tomaran todas las medidas posibles para eliminar las causas de radiointerferencia (y las radiointerferencias) que pue da habet entre este y los demas instrumentos instalados a bordo. 10.2 El ruido mec8nico de todas las instalaciones de a bordo sera tan bajo que no dificulte la audici6n de sonidos de que pueda depender Ia sezuridad del buque. 10.3 Todo eiemento del equipo llevara una indicaci6n de la distancia minima de seguridadque debera separarlo de un compas magistral 0 magnetico de gobiemo. 11.- Durabilidad y resistencia a los efectos climaticos El aparato sera capaz de funcionar continuamente en las condi ciones que en cuanto a estados de la mar, vibraci6n, humedad y cambios de temperatura quepa esperar en el buque en que se instale. 12.- Varios 12.1 El aparato llevara marca de fabrica y una indicaci6n de su tipo y/o namero. 12.2 a) Estara construido de modo que sea facilmente accesi ble a fines de mantenimiento. b) Debera haber la informaci6n necesaria para que los miem bros competentes del personal de a bordo puedan.hacerlo funcio nar y realizar con eficiencia las operaciones de mantenimiento. D) Recomendacion sobre normas de rendimiento de los GIROCOMPASES 1.- Introducci6n 1.1 El giroeompas, enmendada, determinara la direcci6n de la proa del buque en relaci6n con el Norte geografico (verdadero). 1.2 El equipo satisfara las siguientes prescripciones mfnimas de rendimiento. 2.- Definiciones A los efectos de esta Recomendaci6n se aplicaran las siguien tes definiciones: a) EI termino "giroeompas" comprende el equipo completo con todos sus elementos esenciales; b) El "rumboverdadero", es ellingulO horizontal formado por el plano vertical que pasapor el meridiana geogr8fico y el plano vertical que pasa por el eje lorn!itudinal del buque, se mide de 0° a 360° en el sentido de las~as 001reloj partiendo del Norte Verdadero; c) Se dice que el compas esta " equilibrado" cuando tres lecturas efectuadas a intervalos de 30 minutos (estando el com pas instalado sobre una base fija) no difieren entre sf mas de 0.7°; d) El "rumbo de la posici6n de equilibrio", es la diferencia existente entre el rumbo de la posici6n de equilibrio y el rumbo verdadero; Page 165198 Lima,sabado24 de octubrede 1998 e) El "desvio desde la posicion de equilibrio" es la diferencia existente entre el rumbo de la posicion de equilibrio y el rumbo verdadero; f) Se estima que los desvios que puede sufrir el giroeompas tienen una probabilidad del 68.3 por ciento,desviosque representan las diferencias existentes entre los valores observados y su valor medio, se entiende que el "error maximo" es igual al triple de los desvios arriba indicados, con una probabilidad del 99.7 por ciento. 3.- Metoda de presentaeion La rosa nautiea estara graduada a intervalos iguales de un grado ofracci6nde grado, habra una indicaci6nnumeriea por 10 menoscada 10 grados, en el sentido de las agqjas del reloj,de 0° a 360°. 4.- Duminacion Habra una iluminaci6n adecuada que permita leer las escalas en todo momento sin dificultad, asf como dispositivos para ate nuarla luz. 5.- Precision 5.1 Tiempo de equilibrado En latitudes de hasta 70° el compas debora quedar equilibra do dentro de las seis horas siguientes al momento de haber sido conectado. 5.2 Funcionamiento en regimen de trabajo a) El valor maximo del desvio desde la posicion de equilibrio del compas magistral no excedera de ± 2° en las condiciones generales que se citan en los parrafos 6.1 y 8, incluidas las variaciones de campo magnetico que quepa esperar en el buque en que este instalado el aparato. b) El error maximo del eompas magistral en latitudes de hasta 70° no excedera de: i) ± 1° cuando el buque mantenga una misma derrota, a velocidad constante,con la mar en calma; ii) ± 2.50° para un cambio rapido de rumbo de 180° a veloci dades de hasta 20 nudos; iii) ± 2° para un eambio rapido de velocidad de 20 nudos; iv) ± 3° en caso de balance y cabeceo con cualquier perfodo de 3 a 15 segundos, angulo maximo de 22.5° y aceleraci6n horizontal maxima de 3m/s2• c) La discrepancia maxima de indicaci6n entre el eompas magistral y los repetidores no excedera de ± 0.3° en las condicio nes mencionadas en el parrafo 5.2 a). 6.- Alimentaci6n de energia 6.1 El aparato sera capaz de funcionar continuamente de acuerdo con 10prescrito en esta Recomendaci6n, dadas las varia ciones en el suministro de energia eleetrica que cabe esperar a bordo de un buque. 6.2 Se le proveera de medios de protecci6n contra corrientes y voltajes excesivos, perturbaciones transitorias e inversiones accidentales de la polaridad eleetrica. 6.3 Si se ha provisto 10 necesario para hacer funcionar el aparato con mas de una fuente de energia, habra un dispositivo para cambiar rapidamente de una fuente a otra. 7.- Interferencia 7.1 Se tomaran todas las medidas necesarias para eliminar las causas de interferencia electromagnetiea (y las interferencias eleetromagnetieas) que pueda haber entre el girocompas y otros instrumentos instalados a bordo. 7.2 Los ruidos mecanicos producidos por todas las instalacio nes de a bordo estaran atenuados en la medida necesaria para que no dificulten la audici6n de sonidos de que pueda depender la seguridad del buque. 7.3 Todo elemento del equipo llevara una indicaci6n de la distancia minima de seguridad que debera separarlo de un compas magistral 0 magnetico de gobiemo. 8.- Durabilidad y resistencia a los efectos climaticos. El aparato sera capaz de funcionar continuamente en las condiciones de vibraci6n, humedad y cambios de temperatura que puedan darse a bordo del buque en que se instale. 9.- Construcci6n e instalacion 9.1 El compas magistral y los repetidores que se utilicen para tomar marcaciones visuales se instalaran a bordo de modo que sus lineas de referencia sean paralelas al eje longitudinal del buque sin que la discrepancia exceda de ± 0.5°, la linea de fe estara en el mismo plano vertical que el centro de la rosa y alineada exactamente con el eje longitudinal del buque. 9.2 Habra correctoresde los errores debidos ala velocidad y a 1alatitud. 9.3 Se proveera un dispositivo de alarma automatics que indique cualquier avena grave del sistema del compas. 9.4 Estara proyectado este de modo que facilite informacion acerca del rumbo a otros aparatos de riavegaci6n como el radar, el radiogoni6metro y el piloto automatico, 9.5 Debera contar con la informacion necesaria para que los miembros competentes del personal de a bordo puedan hacerlo funcionar y realizar con eficiencia las operaciones de manteni miento. 9.6 El equipo Ilevara marca de fabrica y una indicaci6n de su tipo y/o numero, 9.7 El equipo estara construido e instaladode modo que sea faeilmente accesible a fines de mantenimiento. 12289