Resolución Nº 43/A/CSA - Procedimientos para la desinfestación de embarcaciones durante el transporte marítimo continental a la provincia de Galápagos

No CSA/43-A-2005 EL COMITÉ DE SANIDAD AGROPECUARIA Y SICGAL Considerando: Que el Comité de Sanidad Agropecuaria y SICGAL ha sido conformado por el Reglamento de Control Total de Especies Introducidas de la provincia de Galápagos publicado en la Edición Especial No 2 del Registro Oficial del lunes 31 de marzo del 2003; Que el reglamento antes citado establece en el artículo 6, literal a) como función del comité: Establecer las normas y procedimientos detallados para el control del ingreso de especies y productos a la provincia de Galápagos, a través de barcos y aviones, incluyendo aquellos de apoyo logístico de carácter militar; Que el reglamento ibídem establece en el artículo 6, literal n) como función del comité: Aprobar las normas que contengan los requerimientos, estándares y prácticas sanitarias y fitosanitarias para todas las embarcaciones que operen en Galápagos; Que este mismo cuerpo legal establece que los funcionarios de la Coordinación del SESA Galápagos, ubicados en los puertos y aeropuertos de embarque y desembarque, serán los responsables de efectuar una rigurosa inspección sanitaria y fitosanitaria en todos los medios de transporte, cargo, equipaje y personas, cuyo destino final o de tránsito sea las islas Galápagos; Que al SESA Galápagos le corresponded comprobar la condición sanitaria de los medios de transporte, embalajes y envases de los productos destinados al consumo humano y animal y a otras actividades, disponiendo la aplicación de medidas sanitarias y fitosanitarias correctivas en caso necesario; Que el artículo 32 del Reglamento de Control Total de Especies Introducidas de la provincia de Galápagos, establece como requisito de cumplimiento obligatorio en cada viaje del territorio continental a las islas, la limpieza total y desinfectación de los medios de transporte aéreo y marítimo civil o militar, público o privado, en el último puerto o aeropuerto de salida a Galápagos o en el arribo a Galápagos, previo al desembarque. La fumigación y desinfestación del cargamento antes de su embarque o previo a su desembarque. Que la fumigación y/o desinfestación puede ser realizada por empresas privadas aprobadas por el SESA; y, En uso de sus facultades reglamentarias, Resuelve: Art. 1.- Aprobar el procedimiento para la desinfección de embarcaciones durante el transporte marítimo continental a la provincia de Galápagos. Art. 2.- Exigir que toda embarcación que zarpe desde cualquier puerto del territorio continental ecuatoriano hacia Galápagos, presente un certificado de desinfección otorgado por una casa acreditada por el SESA. Art. 3.- Exigir que toda embarcación que provenga de puertos de fuera del Ecuador, cumpla con las normas internacionales de desinfección adoptadas por el SESA nacional. Art. 4.- Disponer la publicación de la presente resolución en el Registro Oficial conforme a lo que dispone el artículo 11 del Reglamento de Control Total de Especies Introducidas de la provincia de Galápagos. Dada en Puerto Ayora, a 21 de febrero del 2005. f.) Ing. Carlos Escudero Solano, Presidente. f.) Abg. Ángel Ramos Chalen, Secretario. ANEXO GRAFICO 1 PROCEDIMIENTO PARA LA DESINFECCIÓN DE EMBARCACIONES, DURANTE EL TRANSPORTE MARÍTIMO CONTINENTAL A GALÁPAGOS (P13) Introducción: El 75% de la carga orgánica que ingresa a Galápagos lo hace por vía marítima, mientras el restante 25% lo hace por vía aérea. Las condiciones de transporte de la carga, la duración del viaje, las temperaturas de almacenamiento, los tipos de productos, y los volúmenes de carga, entre otros, influyen en el nivel de riesgo de introducción accidental de especies exóticas. Aunque es necesario un correcto control cuarentenario de la carga que es transportada a Galápagos por vía marítima, existen otros factores que influyen en el nivel de riesgo de introducción de especies invasivas. Uno de ellos, es el estado sanitario de la embarcación. Un barco con problemas sanitarios puede contaminar la carga orgánica (e inorgánica) aunque ésta (la carga) haya pasado los controles cuarentenarios satisfactoriamente. La desinfección de barcos se la realiza con el objetivo de evitar que éstos sean transportadores directos de plagas o transmisores de plagas a los productos que transporta. Un barco podría ser contaminado por productos en mal estado sanitario transportados durante un viaje previo, o por traslado de plagas del muelle o sitios cercanos hacia el barco. Existe dos métodos de desinfección de las embarcaciones que serán utilizados en el SICGAL: métodos físicos y métodos químicos. Métodos físicos: Lavado: Tratamiento con agua. Limpieza: Recolección de basura y deshechos producidos durante el viaje de transporte de carga previo. Métodos químicos: Aerosol: Método químico de control de plagas, donde el ingrediente activo del producto es soluble en solventes del petróleo. La presión es provista por un gas propelente. Cuando el solvente es atomizado, se vapora rápidamente, quedando las partículas del plaguicida suspendidas en el aire. Estos se utilizan principalmente en el interior de cabinas de personas y tripulantes. Son conocidos como "spray" y se comercializan listos para ser utilizados. Aspersión: Método de control que mezcla la sustancia activa con agua u otro líquido, para formar suspensiones o emulsiones que permitan colocar el producto uniformemente sobre la superficie deseada en forma de pequeñas gotas. Las gotas miden entre 100 y 250 mieras. Generalmente se utiliza una bomba de mochila con boquillas de diferente caudal, cobertura y tamaño de gota. Nebulización: Uso de alta presión (a veces altas temperaturas) para formar gotas de muy pequeño tamaño y peso que forman una nube visible. Las gotas tienen un tamaño entre 0,1 y 50 mieras. Generalmente se utilizan dentro de contenedores. Fumigación: Uso de un producto químico en estado gaseoso en un espacio confinado. Se emplea un fumigante en dosis, temperatura y tiempo de exposición determinados en manuales aprobados. Los fumigantes son líquidos o sólidos y forman un gas al contacto con la atmósfera. Se utiliza en productos de origen vegetal y animal para eliminar o inactivar micro y macro organismos, en algunos casos de nivel específico y en otros a nivel general por su poder biocida. Ámbito: El presente procedimiento aplica para todos los puertos marítimos o fluviales del territorio ecuatoriano desde donde parten embarcaciones a las Islas Galápagos. ¿Donde desinfectar? Se desinfectará en los cinco sectores de un barco: 1. Cubierta. 2. Bodegas de carga. 3. Camarotes, habitaciones, bodegas y pasillos. 4. Partes interiores del casco, incluyendo cuarto de máquinas, bodegas. Bodega de lastre. 5. Casco. Lugar y periodicidad de la desinfección: Existen dos tipos de desinfección para los barcos, con diferentes requerimientos: 1. Desinfección-fumigación completa: una vez al año. 2. Desinfección periódica: antes de cada viaje. 3. Desinfección-fumigación dirigida (en caso de reportarse la presencia de un organismo plaga): cualquier momento. La desinfección de un barco carguero se lo realizará en el puerto de origen continental. La fumigación completa se lo realizará una. vez al año. La desinfección periódica se lo realiza antes cada embarque del cargamento que se transportará a Galápagos. La desinfección fumigación dirigida, se lo realiza también antes del embarque de productos a Galápagos, en el caso de que el Inspector haya identificado la presencia de organismos plaga de importancia cuarentenaria durante el proceso de inspección de las embarcaciones. Precauciones: Las precauciones generales que se deben considerar para la desinfección de barcos son: La desinfección por métodos físicos, puede ser realizado por personal de la tripulación de los barcos. La desinfección con métodos químicos, incluyendo la fumigación, debe ser realizada sólo por personal calificado y entrenado, perteneciente a una empresa certificada por el SESA-SICGAL o un técnico acreditado por el SESA-SICGAL. Se debe utilizar el equipo de protección adecuado para cada caso. Se debe seguir todas las normas de seguridad de movilizarse en una embarcación, manteniendo cuidado al subir y bajar por escaleras, caminar en pisos húmedos, acercarse a objetos cortantes o que por su movimiento pueden causar golpes, etc. Precauciones que deben tener los inspectores para la inspección-verificación de la desinfección de más embarcaciones. Revisar en el certificado de fumigación los sitios y los plaguicidas utilizados. Usar uniforme para inspección del barco, y llevar adicional: lentes protectores, guantes, casco protector, y mascarillas para polvo y para plaguicidas (cuando sean necesarias). No cometer actos que impliquen inseguridad física, como saltar, uso de escaleras peligrosas, etc. Mantener durante el proceso de inspección, la compañía de una persona de la tripulación, que abra las puertas y bodegas. Chequear la presencia de residuos de plaguicidas antes de entrar a las bodegas o habitaciones. La observación de residuos de polvo (residuos de fosfína), olorpenetrante a cloropicrina (Bromuro de Metilo) o envases de fumigantes son indicadores de uso de plaguicidas. Precauciones para la desinfección de embarcaciones utilizando aspersiones y aerosoles: Los productos químicos que se utiliza para desinfectar por aspersión o aerosoles, son productos altamente tóxicos, que pueden " ocasionar inclusive la muerte en las personas. Estos productos químicos deben ser utilizados por personas especializadas. Las precauciones que se deben tomar son las siguientes: Síntomas generales de intoxicación con órganos fosforados y carbonatos . Mareos . Náuseas . Visión borrosa . Confusión . Dolor abdominal . Diarrea . Edema bronquial . Movimientos . involuntarios . Pérdida de equilibrio . Coma Prohibir el acceso de personas no autorizadas al área de desinfección. Utilizar las dosis según lo recomendado por la etiqueta del producto. Utilizar los equipos de seguridad necesarios, como mandil, guantes, botas, gafas, cascarilla, gorro, etc. No fumar, beber agua o comer durante el proceso de desinfección. Lavarse con abundante agua y cambiarse de ropa una vez terminada la desinfección. Conocer perfectamente el producto químico, precauciones, y medidas de primeros auxilios. Disponer del equipo adecuado de primeros auxilios, respiradores auto-contenidos y otros equipos de seguridad. Hablar con el Oficial a cargo del barco para obtener información y acceso a las áreas donde se realizará la desinfección. Precauciones para la fumigación de embarcaciones Los fumigantes son productos altamente tóxicos, que deben ser manejados con mucho cuidado, y ser administrados por personas especializadas. El peligro para la salud humana es alto. El personal que aplique el fumigante debe tomar las siguientes precauciones: Prohibir el acceso de personas no autorizada al área fumigada. Mantener al menos una distancia de al menos 30 metros desde el área que se fumiga de la presencia de personas. Efectuar la fumigación en forma correcta para que el tratamiento sea efectivo. Extraer el gas y airear los espacios fumigados al terminar la fumigación. Verificar con un detector de haluros la ausencia de bromuro en todas las áreas a bordo antes de permitir el acceso a la tripulación. Conocer perfectamente el uso del fumigante, precauciones, y medidas de primeros auxilios. Disponer del equipo adecuado de primeros auxilios, respiradores auto-contenidos y otros equipos de seguridad. Verificar con un detector de gases todas las áreas del barco antes de permitir el acceso a la tripulación. Prestar particular atención a todas las áreas fumigadas, habitaciones de la tripulación y salas de máquinas. Hablar con el Oficial a cargo del barco para obtener información y acceso a las áreas donde se realizará la fumigación. Síntomas generales de intoxicación con Fosfina . Dolor de pecho . Dolor de cabeza . Agitación . Vómito . Diarrea . Convulsiones . Coma . Parálisis . Baja presión sanguínea Síntomas generales de intoxicación con bromuro de metilo . Náuseas . Fiebre . Mareo . Confusión . Delirio . Pérdida de equilibrio . Visión borrosa . Dolor abdominal . Miedo . Edema pulmonar . Convulsiones . Coma P13.1. Procedimiento para la certificación de empresas fumigadoras. Las personas o empresas que realicen el servicio de fumigación, tienen que estar certificados por el SESA- SICGAL. Es recomendable que al menos existan tres empresas que ofrezcan el servicio de desinfección y fumigación. Para que una empresa se certifique, debe seguir los siguientes procedimientos: 1. Solicitar por escrito al Coordinador del SESA-SJCGAL en Puerto Ayora, Isla Santa Cruz, Galápagos, el interés por certificarse como "Unidad certificada para tratamientos cuarentenarios en el SICGAL". En la solicitud debe anexarse la siguiente información: o Nombre de la empresa. o Dirección y datos generales de la empresa. o Acta de constitución de la empresa, o certificación de que la empresa se encuentra en trámite de legalización (Nota: la empresa no puede operar, mientras no esté legalizada). o Personal con el que cuenta y nivel de capacitación. o Acreditaciones y reconocimientos que tiene la empresa. o Experiencia de la empresa. o Infraestructura y equipos que posee. o Equipos de seguridad que posee. o Tipos de desinfección que puede ofrecer. o Nombre del representante legal. o Copia de la cédula de identidad y papeleta de votación del representante legal. o Información adicional que respalde su capacidad técnica y operativa. 2. El coordinador del SESA-SICGAL en el plazo máximo de quince días, dará contestación a la solicitud, y enviará un técnico para que realice una inspección de la empresa y verificación de los datos. 3. El técnico llena un registro de inspección de la unidad certificada para tratamientos cuarentenarios en el SICGAL, y remite al Coordinador del SESA-SICGAL. 4. El SESA-SICGAL informa a la empresa que ha sido calificada, y solicita, a fin de proceder a la certificación de la empresa, realizar los siguientes pasos: a. Enviar el acta de constitución legalmente reconocido de la empresa; b. Depositar el valor de $ 200 en la cuenta del SESA- SICGAL; y, c. Firmar el contrato de certificación de "Unidad certificada para tratamientos cuarentenarios en el SICGAL". 5. Una vez que el SESA-SICGAL recibe los documentos finales por parte de la empresa, procede a registrarla en su registro de "Unidades certificadas para tratamientos cuarentenarios en el SICGAL", y extiende el certificado a la empresa. 6. El SESA-SICGAL notifica a las embarcaciones de carga, y comerciantes registrados, la certificación de la nueva empresa. 7. La certificación tiene una duración de dos años, y puede darse por terminada antes de tiempo, si la empresa falta en sus responsabilidades asumidas en el contrato de certificación. 8. Para la renovación de la certificación, la empresa debe enviar una solicitud pidiendo la renovación de la certificación con dos meses de anticipación a la fecha de terminación del plazo. El SESA-SICGAL contestará en el plazo máximo de quince días confirmando la renovación. La empresa deberá entonces cancelar por la nueva certificación. 9. El SESA-SICGAL puede requerir una nueva inspección de la infraestructura y equipo, así como del personal y otras facilidades. P13.2. Procedimiento de inspección de embarcaciones: Antes de iniciar el embarque de nueva carga, y después de la desinfección periódica de la embarcación, el Inspector debe verificar el estado sanitario de la embarcación y su idoneidad para transportar carga a Galápagos. El procedimiento a seguir es: 1. Contactar con un responsable de la embarcación, quien acompañará al Inspector durante inspección. 1. Solicitar al responsable de la embarcación, la certificación de desinfección, la misma que debía ser entregada por la empresa certificada para la desinfección de la embarcación al responsable de la embarcación carguera. El Inspector revisa el tratamiento que se dio a la embarcación. Materiales y equipos necesarios para el Inspector . Uniforme de trabajo . Zapatos de trabajo gruesos . Casco de protección . Guantes . Gafas protectoras . Máscara de seguridad . Tabla . Registro de inspección . Cajas petri . Fundas plásticas . Registro de intercepción 2. Si el responsable de la embarcación no suministra el certificado de desinfección, el Inspector . Lupa . Linterna . Puntero (raspar bajo mesas) NO puede proceder a la inspección. Debe informar que el certificado de desinfección periódica es un requisito indispensable para autorizar el embarque de carga. El Inspector debe informar a la Capitanía de Puerto, que la embarcación no cumple con los requisitos sanitarios estipulados por el Reglamento especial de control total de especies introducidas a Galápagos, y que por lo tanto, no se autoriza sanitariamente el embarque y transporte de carga a Galápagos, y se solicita, no se extienda el zarpe de la embarcación. 3. Si en el corto plazo, el responsable de la embarcación procede a realizar la desinfección correspondiente, el Inspector puede proceder a realizar la inspección, para posteriormente autorizar el embarque y transporte de carga a Galápagos. 4. El Inspector, basado en la revisión de la certificación de desinfección, puede autorizar el embarque de la carga, sin necesariamente realizar una inspección física. Se recomienda una inspección física en el 10% de los casos, y nunca en menos del 5% de los casos (1 inspección física, por cada 20 certificaciones). 5. Para proceder a la inspección física, el Inspector debe revisar la embarcación en compañía de una persona de la embarcación. Revisar que los cabos tengan cubre ratas. Inspeccionar con cuidado la cubierta, sitios de cabos, pasillos, camarotes, baños, bodegas superiores, cocina, basureros, depósitos de alimentos, alacenas, cajones, etc. Revisar las bodegas de carga, debajo de tablas o contrapisos, revisar en especial en ranuras y rincones. Revisar el cuarto de máquinas y bodegas internas del barco. Revisar pasillos, respiraderos. Se debe buscar la posible existencia de insectos, nidos de ratas/ratones, murciélagos, desechos orgánicos, etc. 6. Si se encuentra estiércol de ratas/ratones o algún animal, se debe revisar cuidadosamente que el certificado de desinfección haya incluido desratización. Constatar la presencia de las trampas de ratas/ratones. Si se encuentra algún otro microorganismo, realizar una muestra y constatar que ha sido muerto por el desinfectante. 7. Si la inspección es satisfactoria, se procede a la autorización del embarque y transporte de carga a Galápagos. Si la inspección no fue satisfactoria, se notifica al dueño de la embarcación la acción correctiva específica que debe realizar, previa a la autorización definitiva. 8. Inspecciones no satisfactorias, no acordes a la certificación de la empresa desinfectadora, deben ser registradas. La empresa certificadora debe ser notificada que ha incumplido con su contrato de certificación. 9. El primer incumplimiento de la empresa certificadora, es sancionado con una notificación por escrito, la segunda infracción es multada con $ 500,00; y la tercera infracción, es causa de terminación del contrato de certificación, y por lo tanto, de pérdida de la certificación de "Unidad certificada para tratamientos cuarentenarios en el SICGAL". P13.3. Procedimiento para la desinfección de embarcaciones con métodos físicos: saneamiento y limpieza: 1. La desinfección del barco por métodos físicos puede ser realizado por los tripulantes. El primer paso consiste en extraer toda la basura de las habitaciones, baños, bodegas, cubierta, etc. 2. La limpieza con agua, detergentes y desinfectantes vuelve muy resbaloso el piso, por lo que se debe tener cuidado al desplazarse, evitando peligrosas caídas. Las botas de caucho son recomendables para mejorar la adherencia al piso y mantener secos los pies. 3. La limpieza y saneamiento de las paredes y superficies de los barcos, en especial del área de almacenamiento o bodegas se debe realizar luego de cada viaje realizado a Galápagos y normalmente involucran los siguientes pasos: 1. Limpieza en seco (eliminación de basura y partículas grandes). 2. Pre-enjuague (breve). 3. Aplicación de detergente y fregado. 4. Post-enjuague. 5. Aplicación de desinfectante. 4. La limpieza en seco se realiza usando una escoba, un cepillo o una escobilla para barrer restos de productos orgánicos y suciedades de las superficies del barco. En este paso no es recomendable usar chorros de agua para empujar las partículas grandes, debido a que aumenta significativamente el consumo de agua, suele ocasionar atasco de los desagües del barco, dificultades en la manipulación de basuras sólidas mojadas y también tiende a dispersar la suciedad y microorganismos a otras zonas del barco. 5. Para el pre-enjuague se utiliza agua, que remueve partículas pequeñas que no fueron retiradas en la etapa de limpieza en seco y prepara (moja) las superficies para la aplicación del detergente. No es necesario, sin embargo, la remoción meticulosa de las partículas antes de la aplicación del detergente. 6. La aplicación del detergente ayuda a desprender la suciedad y las películas bacterianas y las mantienen en suspensión o en solución para su eliminación por los desagües del barco. 7. Durante el post-enjuague, se usa el agua para retirar el detergente y soltar la suciedad de las superficies de contacto. Este proceso prepara las superficies limpiadas para ser desinfectadas posteriormente. Todo el detergente deberá ser retirado para que el agente desinfectante sea eficaz. 8. Después que las superficies de contacto con los productos estén limpias, deben ser desinfectadas para eliminar o por lo menos disminuir las bacterias o plagas potencialmente dañinas. Generalmente un mal programa de limpieza y saneamiento permite la formación de residuos proteicos y otros materiales estáticos que actúan como atrayentes para las plagas. 9. El agua utilizada en la limpieza "No" debe provenir del río Guayas. El agua del río contiene muchas impurezas, con muchos sólidos en suspensión, alta dureza (concentración elevada de sales de calcio y magnesio), posiblemente una gran carga bacteriana y muchos organismos que pueden sobrevivir al agente desinfectante y contaminar nuevamente las superficies del barco. Para la limpieza del barco se debe utilizar el agua del suministro municipal que ya ha sido tratada y desinfectada previamente. 10. Los detergentes de propósito general son suficientemente suaves y seguros para poder ser usados en superficies pintadas o corrosivas. Además, actualmente en el mercado ya existen detergentes de acción enzimática de propósito general que son muy eficaces para suciedades grasas. No es recomendable" utilizar detergentes alcalinos ya que son muy corrosivos y gradualmente pueden dañar las superficies metálicas de los barcos. Como regla general la efectividad de cualquier tipo de detergente dependerá del tiempo de contacto (a mayor tiempo de contacto, mayor efectividad); de la acción mecánica utilizada (fregado); de la temperatura (el incremento de la temperatura, aumenta la eficacia del detergente) y de la dureza del agua (el agua dura contiene sales de calcio y magnesio que reaccionan con las sustancias limpiadoras y disminuye la efectividad del detergente). 11. Los desinfectantes se encuentran disponibles en el mercado en varias presentaciones, aunque el más conveniente de usar es aquel que en su formulación contiene amonio cuaternario, muy estable y de tiempo de acción superior a la mayoría de desinfectantes. El cloro que es el desinfectante más utilizado en el país, tiene el inconveniente de ser corrosivo y puede dañar las superficies metálicas de los barcos a largo plazo. Como regla se establece que nunca se deben mezclar desinfectantes- clorados con aquellos que contienen amoniaco, pues su mezcla genera un producto altamente tóxico. P13.4. Procedimiento para la desinfección de embarcaciones con métodos químicos: 1. La desinfección de embarcación con métodos químicos se realizará posterior a la limpieza y lavado (desinfección con métodos físicos). 2. La desinfección de las embarcaciones con aspersiones y aerosoles utilizan productos altamente tóxicos para las personas, por lo que su aplicación debe ser realizado sólo por personal especializado perteneciente a la una empresa certificada por el SESA-SICGAL. 3. La persona que realiza las desinfecciones químicas debe tener un equipo de seguridad completo y en buen estado. 4. Durante el proceso de desinfección química, una persona de la embarcación debe facilitar la apertura de puertas y permanecer atento a una eventual ayuda al fumigador. La persona de la embarcación debe llevar consigo una mascarilla y guantes, que podrán ser utilizados para una eventual ayuda al fumigador. 5. Antes de realizar la desinfección, el fumigador debe recorrer la embarcación y realizar una evaluación del estado sanitario de la misma, en compañía de la persona responsable de la embarcación. El fumigador debe entonces planificar la desinfección, calculando el plaguicida a ser utilizado, las dosis y la cantidad requerida para cada situación. 6. La colocación de sebos, trampas y venenos puede realizarse antes de la desinfección, pero protegiendo de tal manera al sebo/trampa/veneno que no sea aspergeada directamente con un plaguicida, ya que sus características organolépticas pueden modificarse y perder efectividad como atrayente. Si se sospecha que los sebos/trampas/venenos, pueden ser contaminados con un plaguicida durante la aspersión, es preferible colocarlos después de que la aspersión haya sido realizada. 7. Para la desinfección, primero se debe proceder con las cabinas de tripulantes y habitaciones de la parte superior de la cubierta. El mejor método para la desinfección de estos sitios es el aerosol. La persona responsable de la embarcación debe abrir todas las puertas paulatinamente, según el requerimiento del fumigador, y debe garantizar que estén preparadas para la fumigación. 8. Para la desinfección con aerosoles, el fumigador ingresa al compartimiento/habitación, y con ayuda del responsable de la embarcación revisa que no haya ventanas abiertas, y abre cajas y puertas internas. El ayudante (responsable del barco) deja la habitación. El fumigador procede a aspergear el aerosol uniformente debajo de mesas y camas, dentro de compartimentos y en todos los rincones de la habitación. El fumigador sale entonces de la habitación. Se coloca una cinta adhesiva de color amarillo con rojo con los símbolos de advertencia: "Peligro: compartimiento fumigado". 9. A la cocina hay que dar un tratamiento especial, utilizando aerosoles más concentrados en algunos casos (partes donde habitan cucarachas y otros pequeños invertebrados) y plaguicidas menos peligrosos a la salud humana -como los plaguicidas basados en piretroides-en otros lugares donde estarán en contacto alimentos. Los baños y bodegas de alimentos deben ser tratados también con meticulosidad. Una vez terminada la desinfección con aerosoles el fumigador debe sellar el acceso a los sitios fumigados por lo menos por dos horas. 10. La desinfección de algunos sitios del casco, y las bodegas de carga internas, se lo realiza por el método de aspersión y de nebulización. Antes de iniciar la desinfección es necesario calibrar los equipos. Ya se traten de bombas de mochila con motor de dos tiempos (recomendable), bombas de mochila manuales o bombas de suelo móviles, se debe calcular correctamente el tipo de boquilla, caudal, velocidad de aspersión, ángulos de aspersión y cobertura 11. El ángulo de la boquilla en un aspersor con lanza impulsado por aire (motor de mochila) puede ajustarse en relación con las corrientes de aire y cercanía del sitio. La altura de la boquilla sobre el objetivo debe ser ajustada en el sitio mismo de aspersión. Es difícil para un operario de aspersor de mochila mantener una altura constante de la boquilla de manera que una cadena colgante trasera de bajo peso o un alambre pueden usarse como indicadores de altura. Al usar un rociador manual de tamaño de gota controlado, la cabeza del atomizador debería estar aproximadamente a 20 a 30 cm sobre la superficie, y cargada en el ángulo exacto para asegurar que el producto fluya correctamente. 12. Se debe tener especial cuidado en las superficies que puedan corroerse por el uso de plaguicidas, especialmente las metálicas y eléctricas. Estas partes preferiblemente deberían ser desinfectadas por métodos físicos. En la fumigación completa anual, estas partes serán fumigadas con un gas tóxico. 13. Una vez terminada la desinfección por aspersión/ nebulización el fumigador debe sellar el acceso a los sitios fumigados por lo menos por dos horas. 14. Al cabo de dos horas, se procederá a abrir todas las habitaciones, compartimentos y bodegas y permitir que el aire circule y la humedad se evapore. Cerrar nuevamente las bodegas para evitar la llegada de insectos. 15. El fumigador debe extender el certificado de desinfección correspondiente, y entregarlo al responsable de la embarcación P13.5. Procedimiento para la fumigación de embarcaciones: 1. La fumigación de embarcaciones se la realiza una vez al año, como parte de una desinfección completa, o en el caso de encontrarse una plaga de importancia cuarentenaria que no puede ser eliminada por métodos de desinfección por aspersión o nebulización. La fumigación utiliza productos altamente tóxicos a la salud humana, por lo que su aplicación debe ser realizado sólo por personal especializado perteneciente a una empresa certificada por el SESA-SICGAL. Se utiliza principalmente bromuro de metilo o fosfina. Existen otros fumigantes, cuya utilización será decidida por la empresa de fumigación certificada por el SESA- SICGAL. 2. El equipo mínimo que la empresa certificada debe tener para realizar la fumigación de los barcos consiste en: a. Equipo de respiración; b. Tubos colorimétricos graduados; c. Abanico extractor; d. Abanicos de circulación; e. Conductos de extracción de gas; f. Letreros de peligro; g. Cinta de separación con señales de peligro; h. Manguera para suplir el gas; i. Manguera para muestrear el gas; j. Filtros de dióxido de carbono; k. Termómetro; l. Detector de escape de gas halide; m. Fumiscopio; n. Cinta selladora; o. Cinta métrica; p. Generador eléctrico auxiliar con extensiones; y, q. Lonas impermeables al gas. 3. Es importante el total sellado de aberturas y áreas que representan riesgo de fugas de gas. Se debe lograr hermetismo total. Para esto hay que encontrar todas las aberturas (tubos de drenaje, salida de las sentinas, ductos de aireación) y sellarlas. Para este efecto, seguir las recomendaciones siguientes de FAX: a. No excluir de la fumigación, al sellar o hacer impermeables al gas, áreas escondidas, ductos u otras áreas que puedan proteger las plagas. En algunos casos es mejor sellar los puntos de fuga desde el exterior del área a fumigar; b. Calafatear las grietas pequeñas o cubrir con cinta adhesiva. Para sellar áreas grandes, utilizar película de polietileno adherida con cinta adhesiva o sellador; c. El sellado de puertas y otras aberturas puede hacerse utilizando polietileno o aerosol sellador de vinilo. Si es práctico, sellar los ductos de ventilación desde el exterior del espacio a fumigar, de manera que la cinta pueda ser desprendida cuando se quiera evacuar el gas y ventilar. Las aberturas grandes, como puertas de escotillas, deben cubrirse con polietileno firmemente fijado con cinta adhesiva; y, d. De ser necesario, enlazar cuerdas cruzadas sobre la cubierta plástica, para evitar el papaloteo en caso de vientos fuertes. Durante los preparativos para la fumigación de un barco, separar áreas que no se van a tratar, sellando las divisiones y aberturas siguientes: i. Láminas de las paredes, aberturas de aireación y drenajes. ii. Tubos y otros ductos a través de cubiertas y mamparas. iii. Sistemas de calentamiento, aire acondicionado y ventilación de bodegas y sala de máquinas, habitaciones de la tripulación, almacenes u otros espacios que comunican con el sistema de ventilación de las bodegas. iv. Sala de máquinas -sistemas de recirculación del aire controlados y compartidos con la sala de máquinas- especialmente en los barcos más nuevos; verificar la presencia de orificios de taladro u otras aberturas en mamparas delanteras y traseras, sistemas de ventilación de la sala de máquinas y cubiertas que se comuniquen con el área a fumigar. v. Conducciones eléctricas de pasillos, sala de máquinas y otras áreas destinadas a la tripulación u otros ductos que comuniquen con las bodegas. vi. Tubos acústicos y sistemas de detección de fuego y humo de las áreas fumigadas. vii. Escotillas de salida de emergencia que llegan a la chimenea o a las bodegas. viii. Tubos de bióxido de carbono a todas las bodegas; sistemas de degasificación (barcos más viejos) que generalmente pasan de una bodega 9 otra. ix. Ventilas en ductos de flechas y transmisión, escotillas de escape, etc. x. Sistemas de ventilación de sentinas y pozos de drenaje y ductos de drenajes que lleguen a las bodegas, a veces comunes a varias bodegas y sentinas de la sala de máquinas. xi. Trampas de vapor entre bodegas. xii. Cubiertas de los tanques de fondo, que deben estar cerradas antes de la fumigación. xiii Sistemas de entrada y salida de aire de las galeras, que pueden ser comunes con los de algunas bodegas. 4. Las dosis, tiempos y procedimientos específicos, deben ser decididos por la empresa certificada. A manera de guía, exponemos las concentraciones generales para bodegas de embarcaciones: Producto y concentración Dosis general media CH3Br sin Cloropicrina 2% 4 Ib x 1.000 p3 x 24 horas Fosfuro de Aluminio (PH3) 8 Tab. x cada 10 m3 x 72 horas 5. Durante el proceso de fumigación se debe controlar que no exista fugas de gas. Al finalizar, la empresa fumigadora certificada, debe extraer todo el gas. Soplando aire por los ductos se facilita la extracción del gas. También se puede usar mangueras con aire forzado por un compresor. Hay que tener cuidado que el gas no se dirija hacia lugares donde hay personas. Hay que tener cuidado que el gas no se expulse hacia la parte superior, pues podría caer nuevamente sobre la cubierta del barco. Preferible expulsar el gas hacia la zona de la ría. Se debe abrir compuertas, ventanas, escotillas, y áreas cerradas. Se puede utilizar ventiladores con capacidad mínima 100 m3/min. Bibliografía consultada: Armada de Chile, 2003. Norma: Utilización sin riesgos de plaguicidas en buques, instalaciones portuarias, unidades de transporte y acopio de graneles sólidos en recintos portuarios. ARMADA DE CHILE. DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE. Chile. DPV R. Dominicana. 1999. Manual de Procedimientos Cuarentenarios. Departamento de Sanidad Vegetal de la Secretaría de Estado de Agricultura de la República Dominicana. Santo Domingo. RD. FAO, 2001. Guías sobre Buenas Prácticas para la Aplicación Terrestre de Plaguicidas. Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación. Roma. Italia. FAO 2001. Guidelines on the organizaron of schemes for testing and certifícation of spray equipment in use, Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación. Roma. Italia. FAX, 2001. Manual técnico FAX: Bromuro de metilo. Fumigación de espacios, estructuras y tratamientos cuarentenarios. México. FAX, 2001. Manual técnico Killphos: Fosfína. México. NTN, 2000. Norma técnica obligatoria nicaragüense de procedimientos y requisitos para la prestación de servicios de tratamientos cuarentenarios. Comisión Nacional de Normalización Técnica y Calidad. Managua, Nicaragua. USDA 1998. Treatment Manual. Animal and Plant Health Inspection Service. PPQ. United States Department of Agriculture. EEUU. Anexos: 1. Certificado de desinfección. 2. Dosis recomendadas para el tratamiento cuarentenario con fumigantes. 3. Letrero de advertencia en caso de fumigación. 4. Información general sobre plaguicidas. Anexo 1 CERTIFICADO DE DESINFECCIÓN TRANSPORTE MARÍTIMO CONTINENTAL ANEXO TABLA 1 Anexo 2 DOSIS RECOMENDADAS PARA EL TRATAMIENTO CUARENTENARIO CON FUMIGANTES Tratamiento con Bromuro de Metilo (CH3Br). Es empleado para el control de plagas que afectan los productos y subproductos agrícolas almacenados. Para tratamientos cuarentenarios de vegetales y frutas frescas a granel debe usarse CH3Br en dosis y tiempo mínimo de exposición, a como se detalla en el Cuadro 1, recomendándose usar formulaciones de CH3Br sin Cloropicrina 2%, ya que es una sustancia fitotóxica y corrosiva. Cuadro 1. Dosis y tiempo de exposición mínimo de CH3Br sin Cloropicrina 2%. Vegetales Dosis y Tiempo mínimo de exposición Granos 1.5 Ib x 1.000 p3x 12-24 horas Frutas 1.5-2 Ib x 1.000 p3 x 2-6 horas Flores 1.5 Ib x 1.000 p3x 2 horas Especies 1.5 Ib x 1.000 p3x 12 horas Bulbos 2 Ib x 1.000 p3 x 2 horas Fibras 4 Ib x 1.000 p3x 24 horas Hortalizas 1.5 - 2.5 Ib x 1.000 p3 x 2-4 horas Maderas 3.5 Ib x 1.000 p3x 24 horas Tubérculos 1.5 - 2 Ib x 1.000 p3x 3 horas Nueces 41bx 1.000 p3x 4 horas Café 2.5 Ib x 1.000 p3x 12 horas Sacos vacíos 1.51bx 1.000 p3x 24 horas Camiones, furgones y barcos vacíos 41bx 1.000 p3x 24 horas Tratamiento con Fosfuro de Aluminio (PH3). Después que el gas ha comenzado a quedar libre, pueden fumigarse productos alimenticios, forrajes, semillas, tabaco, harina, frutas secas, granos de cacao, té, café, embalajes, etc. El período mínimo de exposición no debe de ser menor de 72 horas. Las dosis a emplearse se presentan en el Cuadro 2. Cuadro 2. Dosis y tiempo de exposición mínimo de Fosfuro de Aluminio (PH3). Vegetales Dosis y tiempo mínimo de exposición Granos l-2Tab.xm3x72horas Semillas 1 Tab. x m3 x 72 horas Harinas 1 Tab. x m3 x 72 horas Especies l-2Tab.xm3x72horas Tabaco 0.50-1 Tab. x m3 x 96 horas Cacao 1 Tab. x m3 x 72 horas Camiones, furgones y barcos vacíos 8 Tab. x cada 10 m3 x 72 horas Silos 2 -4 Tab. por tonelada x 72 horas Fumigación bajo lona Vi a 1 Tab. x m3 Espacios vacíos l/2all/2Tab.xm3 Fuente: 'Norma técnica obligatoria nicaragüense de procedimientos y requisitos para la prestación de servicios de tratamientos cuarentenarios 2000. Anexo 3 LETRERO DE ADVERTENCIA EN CASO DE FUMIGACIÓN ANEXO GRAFICO 2 * Insértense los datos procedentes. El marcado será de color negro sobre un fondo blanco, con letras y números de a lo menos 25 mm de altura. Anexo 4 INFORMACIÓN GENERAL SOBRE PLAGUICIDAS. Los plaguicidas se pueden clasificar desde varios puntos de vista, entre ellos tenemos: el uso que se les dé, su composición química, su acción tóxica, etc. Clasificación según el uso: Insecticidas: Insectos Acaricidas: Acaros o arañitas Bactericidas: Enfermedades causadas por bacterias Fungicidas: Enfermedades causadas por hongos Nemalicidas: Controlar gusanos Herbicidas: Malezas Rodenticidas o raticidas: Roedores Molusquicidas: Caracoles Viricidas: Virus Clasificación según su composición química: Organoclorados Organofluorados Compuestos Orgánicos: Organofosfbrados Carbamatos Piretroides, etc. Derivados del cobre Azufre Compuestos Inorgánicos: Sales de Zinc Cianuros Cloratos Boratos, etc. Clasificación según su forma de acción: Según la forma de actuar, los plaguicidas se pueden clasificar en: De contacto: El producto permanece sobre la superficie aplicada, actuando directa o indirectamente sobre el organismo a controlar. Sistémicos: Compuestos capaces de penetrar al interior del tejido vegetal, ubicarse y extender su acción desde el lugar de absorción a otros puntos dentro de la planta. Digestivos: El producto actúa sobre los organismos al digerir éstos las superficies tratadas con el plaguicida. Repelentes: Sustancia que produce el efecto de alejar o ahuyentar ciertas plagas. Clasificación según su formulación o presentación comercial: Secos Líquidos Gaseosos Clasificación según su persistencia: No persistentes: cuya actividad desaparece en un plazo de 1 a 3 semanas. De mediana persistencia: cuya actividad se reduce en un plazo de tiempo entre 1 y 18 meses. Persistentes: cuya actividad desaparece después de dos años o más. Clasificación según su toxicidad: Uno de los métodos utilizados para expresar la toxicidad es la dosis letal media, indicación que debe aparecer en la etiqueta del envase de cada plaguicida. Corresponde a la cantidad del producto necesario para causar la muerte del 50% de los organismos, sobre los cuales se aplicó en un ensayo para determinar su toxicidad. Generalmente se usa en ratas para los ensayos y de estas mediciones se estima el efecto que puede tener en los seres humanos. Se representa por el signo DL.50. Se puede determinar por vía oral y entonces se llamará DL.50 ORAL y por vía dérmica, designándose por la abreviatura DL.50 DÉRMICA. Ambas se expresan en miligramos del producto técnico o ingrediente activo por kilogramo de peso vivo del animal (mg/kg). Es importante tener presente que la DL.50 nada indica en relación a los efectos acumulativos o crónicos de los plaguicidas. Sólo señala lo que ocurre frente a una intoxicación aguda. Se entiende por intoxicación aguda la alteración fisiológica, o de la salud, causada por el ingreso de una cantidad importante de plaguicida al organismo, en un corto período de tiempo, produciendo síntomas claros e inmediatos de su acción sobre éste. Se entiende por intoxicación crónica a la alteración fisiológica, o de la salud, causada por el ingreso repetido de pequeñas cantidades de plaguicidas al organismo, durante un largo período de tiempo, no produciendo generalmente síntomas claros inmediatos de su acción sobre éste. Riesgos en el uso de los plaguicidas: El riesgo es el resultado de la conjunción de diversas variables. La intensidad del cuadro clínico en una intoxicación con plaguicidas o el mayor o menor daño que pueden producir al hombre, dependerá en gran parte de su toxicidad (DL.50), pero también de los siguientes factores: tiempo de exposición, cantidad absorbida o concentración, vía de ingreso de tóxico al organismo, susceptibilidad personal y del cuidado con que se manejen. Toxicidad: La toxicidad de un plaguicida está determinada por las propiedades individuales de los productos utilizados, la proporción que se emplee de ellos en la mezcla y sus efectos de interacción mutua. Tiempo de exposición v concentración: El riesgo es mayor mientras más largo sea el tiempo de exposición y la cantidad del plaguicida en el ambiente. Ambos factores están estrechamente relacionados con la toxicidad de la sustancia, puesto que cuando ésta es más tóxica, el tiempo y la concentración adquieren mayor importancia. Vías de ingreso de tóxicos al organismo humano: El ingreso de plaguicidas al organismo puede producirse a través de las siguientes vías: Vía cutánea: El ingreso se produce por contacto y absorción del plaguicida por la piel, el que es facilitado por la permanencia prolongada del producto en la piel, falta de aseo posterior a la aplicación y posibles lesiones cutáneas. Vía respiratoria: Las distintas modalidades de aplicación de estos productos, contaminan la atmósfera que respira el trabajador, penetrando por inhalación al organismo. Vía digestiva: El ingreso al organismo por esta vía, se produce cuando se come o bebe alimentos contaminados directamente por el plaguicida, o se lleva objetos a la boca que estuvieron en contacto con el plaguicida. Elaboración: Carlos Zapata E. Servicio Ecuatoriano de Sanidad Agropecuaria de Galápagos Sistema de Inspección y Cuarentena para Galápagos Aprobado por el Comité de Sanidad Agropecuaria y del SICGAL, en Puerto Ayora, 21 de febrero del 2005.